广西绿色物流的发展现状

广西绿色物流的发展现状及对策

［摘要］德班世界气候大会于2011年11月28日再次召开,使环保理念更加引发全球关注。保护生态环境、回归自然是人们共同关心的课题，绿色革命也席卷到物流行业。由于供应物流、生产物流、销售物流、逆向物流无不与环境休戚相关，从而“绿色物流”这一代表生命和环保的字眼，成为广西物流行业发展改革之必然。从环境保护的角度对物流体系进行改造，形成一种环境共生型的物流管理系统势在必行。

［关键词］绿色物流理念；包装；流通加工；运输环节的绿色物流

人类进入21世纪，科技、经济的发展达到前所未有的高度。与此同时，对环境的索取和破坏也超过以往任何时代，人类的行为已经威胁到了自身的安全。环境保护与经济发展是存在冲突的，这也是“要gdp还是要未来”诘问的由来。随着人们对环境的利用和保护日益重视,相应的，物流过程中五种运输方式——公路、铁路、水路、航空、管道从天到地对环境产生着全方位的影响，绿色物流呼声日益高涨。绿色物流是融入了环境可持续发展理念的物流活动，通过在物流过程中运输、存储、包装、装卸、流通加工等环节引入环保措施，达到降低环境污染、减少资源消耗的目的。发展物流必须优先考虑环境问题,无论从政府层面规划物流园区时，还是从物流企业层面进行运输时，均需要对物流体系进行改进,平衡眼前利益和长远利益,强调全方位对环境的关注。

一、绿色物流基础理论

（一）可持续发展理论

可持续发展指既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁。这一基本概念表明，可持续发展应当是可持续经济、可持续生态和可持续社会三个方面的和谐统一。可持续发展理论同样适用于物流管理活动。现代物流的过程中消耗能源、噪音等诸多方面都会对环境造成负面影响，而且影响的程度会随着经济的发展而加剧，现代绿色物流管理正是致力于形成物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系,达到物流与环境的共生。

（二）生态经济学理论

生态经济学是研究再生产过程中,经济系统与生态系统之间的物质循环,能量转化和价值增值规律及其应用的科学。它涉及经济与生态环境两大系统,理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。经济效益主要涉及目前和局部利益,而环境效益则关系到宏观与长远利益，现代绿色物流的出现,较好地解决了这一问题。绿色物流谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态环境与物流运作的最佳结合以及协调发展。

（三）生态伦理学理论

生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的

反思,从而产生一种强烈的义务感与社会责任感。这是人类对自然应尽的责任与义务。绿色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。其基本要求是：在发展物流的过程中，将经济发展与生态保护有机地结合起来，以谋求经济效益与环境效益的统一。

二、物流活动对环境的影响

物流对环境的负面影响主要表现在：

1. 运输活动中，不合理的运输方式

返程或起程空驶，空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。

对流运输、隐蔽的对流运输，亦称“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输称对流运输。

迂回运输，是舍近取远的一种运输，可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。

重复运输，本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地，或目的地之外的其他场所将货卸下，再重复装运送达目的地；或者，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。重复运输的最大毛病是增加了非必要的中间环节，增加费用，增大货损，浪费资源。

倒流运输，是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理程度要甚于对流运输。其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。

过远运输，是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。

过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢、物资，占压资金时间长，远距离自然条件相差大，易出现货损，增加费用支出。

运力选择不当，未选择各种运输工具优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见有以下若干形式：弃水走陆，铁路、大型船舶的过近运输，运输工具承载能力选择不当，托运方式选择不当。

上述不合理的运输方式产生资源浪费、燃油消耗浪费，噪音和废气，交通堵塞、事故等等问题，对环境造成污染和危害。

2. 仓储活动中，有些商品的特殊养护方法（如喷洒杀虫剂）会污染环境；一些易燃易爆物、化学危险品，爆炸或泄漏时对周边环境造成污染。

3. 搬运过程中，不当操作会损坏商品，而废弃物也有可能污染环境。

4. 包装过程中，过多过度包装造成造成资源浪费，被扔掉的包装严重污染了环境。

5. 在流通加工过程中，不合理的流通加工方式会对环境造成负面影响。如由消费者分散进行的流通加工，资源利用率低，浪费能源；分散流通加工产生的边角废料，难以集中和有效再利用，造成废弃物污染。

6. 信息处理活动，错误的信息也会给环境带来不利的影响，如错误的定货信息会使工作无效，造成人力、运力的浪费。

三、广西绿色物流的现状

目前广西物流行业还是一个比较稚嫩的行业，物流基础设施的配套性、兼容性还比较差，物流技术装备水平低，主要表现在：

1. 运输方式之间、不同区域运输系统之间的相互衔接的枢纽设施缺乏投入。水运、民航运输的潜在优势没有充分发挥，运输系统尚未实现周密科学的设计。

2. 库容容积小而分散，仓储设施落后，综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设规划或利用程度不高或规模效应不明显，存在着较严重的人、财、物的浪费。

3. 机械化、自动化水平不高，影响物流效率。南宁的一些大型的物流园区，如安吉物流园、高新区物流园，使用自动分捡系统、自动化立体仓库、巷道堆垛起重机等设备的企业并不多，不少企业仍然使用人工搬运车、手推叉车。

4. 技术水平和信息化水平不高。绿色物流是循环型物流，要使物流材料得到再降解利用和重复利用，必须有先进的技术，但是目前广西物流材料的再降解利用和重复利用技术都不过硬。许多新兴的信息技术没有得到很好的利用。

5. 绿色物流的研究理论与应用实践脱节。由于广西提出绿色物流的概念较晚，对它的研究也是刚刚起步，研究的内容对现实的指导意义不是很强，存在理论与应用实践的脱节。

四、广西如何实施绿色物流管理

绿色物流是人民群众非常关注的民生问题，政府有必要调动相关部门的力量，共同构筑绿色物流发展的框架。

（一）政府层面绿色物流措施

1.对发生源的管理

主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理。由于物流活动的日益增加以及配送服务的发展，导致大气污染加重。我们可以采取以下措施对发生源进行控制：制定相应的地方性环境法规，对废气排放量及车种进行限制；采取措施促进使用符合限制条件的车辆；普及使用低公害车辆。如，现广西区公路运输管理局在广西南天物流有限公司推广的甩挂运输是政府对绿色物流所采取的一项有效举措。汽车挂车的原理和船舶拖带、火车加挂基本相同，都是在充分利用动力能力的基础上，增加运输能力。

2.对交通量的管理

发挥政府的指导作用，推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化；促进企业选择合理的运输方式，发展共同配送；政府统筹物流中心的建设；建设现代化的物流管理信息网络等。通过这些措施来减少货流，有效地消除交错运输，缓解交通拥挤状况，提高货物运输效率。如，广西桂华物流有限公司积极筹备的“城市货的”若能在南宁成功实行，无疑是绿色物流与企业运营的最佳结合点。

3.对交通流的管理

政府投入相应的资金，建立都市中心部环状道路，制定有关道路停车管理规定；采取措施实现交通管制系统的现代化；开展道路与铁路的立体交叉发展。以减少交通堵塞，提高配送的效率，达到环

保的目的。

（二）企业绿色物流管理措施

1.绿色运输管理

绿色运输首先是要从运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用的“五要素”上实现合理运输合理化，就能取得预想的环保结果。运输合理化的有效措施有：

（1）配载运输，提高运输工具实载率。提高实载率可充分利用运输工具的额定能力，减少资源浪费。发展特殊运输技术和运输工具，如，广西超大运输集团购买部分“托头”运输白糖，不仅提高了实载率，企业也创造了较好的经济效益。

（2）减少动力投入，增加运输能力。运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，尽量减少能源投入就是对环境的保护。打破一家一户自成运输体系的状况，发展社会化的运输。

（3）开展中短距离“以公代铁”的运输。在公路运输经济里程范围500公里内，或经论证可行也尽量利用公路。

（4）发展直达运输，采取复合一贯制运输方式。直达运输通过减少中转过载换载，从而提高运输速度，省去装卸费用，降低中转货损。复合一贯制运输吸取铁路、汽车、船舶、飞机等运输方式的长处，把各种运输方式有机地结合起来，相互衔接。这种运输方式以集装箱作为各种工具连结的通用媒介，促进复合直达运输的实现。

（5）“四就”直拨运输。“四就”直拨，就厂或就站(码头)、就

库、就车(船)将货物分送给用户，勿需再入库。“四就”直拨是减少中转运输环节，力求以最少的中转次数完成运输任务。

（6）开展共同配送，发展第三方物流。由专业的第三方物流企业为供方或需方提供物流服务,可以从更高的角度考虑物流合理化问题，避免自有物流带来的资金占用、效率低下、环节繁琐、城市污染加剧等问题。

共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得最大化的经济效益。同时，可以去除多余的交错运输，取得缓解交通、保护环境等社会效益。如，2011年11月20日成立的广西聚邦物流有限公司本着“资源整合，合做共赢，创造价值，服务社会”的经营理念，通过“统一运营管理、统一信息系统”实现集约化经营，将加盟企业的运营优势与市场优势资源进行整合，实现优势资源共享，挖掘运营成本潜力，降低运营成本支出；在联盟运营模式中，通过资源整合，特别是运营资源整合，可以最大限度提高运营车辆的有效载荷与周转率，减少运营车辆行驶数量，既降低了车辆使用的运营成本，又缓解了城市道路交通拥堵的现状，减少车辆尾气排放，净化了城市环境。

2.绿色包装

大量的包装材料在使用一次后就被遗弃，从而造成环境问题。例如，广西现在比较严重的白色污染问题，就是不可降解的塑料包装导致的后果。现阶段，广西逆向物流仅限于废旧物资回收、生活垃圾分类等初级行为，作为企业自身行为的逆向物流活动还不多见。

绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。绿色包装的途径主要有: 包装模数化，促进生产部门采用尽量标准的、简化的、以及由可降解材料制成的包装。采用集装箱、托盘等集装方式节约包装材料和包装费用，有利于保护货物，减少包装支出,降低运输过程中的货损、货差。如，采用通用包装，采用周转包装。以及一次使用后的包装物，用完后转作用，对废弃包装物经再生处理后制作新材料。开发新的包装材料和包装器具，用较少的材料实现多种包装功能。

3.绿色流通加工

绿色流通加工是指在流通过程中继续对商品进行生产性加工，以使其成为更加适合消费者需求的最终产品。流通加工是在产品出厂后在流通环节中进行的加工，对环境保护大有作为。绿色流通加工的途径主要分两个方面：一方面，实行专业化集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染（如钦州保税港区的流通加工，加工后再进行物流实现了物流环节增值）；另一方面，集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少分散加工造成的废弃物污染，如大型超市对蔬菜的集中加工，减少了居民分散扔垃圾造成的环境治理问题。

4.逆向物流的管理

逆向物流指将经济活动中失去原有使用价值或仍有使用价值但被顾客退回的物品，根据实际需要进行回收修理，或分送到专门处理场所形成的从顾客到生产者的物品流动。为此，企业要从整个供

销供应链的角度来组织物流，设计回收、废弃物流的路径，建立生产、流通、消费的废弃物回收利用循环系统。循环型物流追求物流全过程的效率化，资源利用率最大化，这将是未来绿色物流管理的一个重点。

五、结语

随着全球经济一体化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化、绿色壁垒逐渐兴起，is14000成为众多企业进入国际市场的通行证。现进入广西的不少外资物流企业都以绿色物流作为其担当社会责任的宣传点，广西本土物流业要在激烈的竞争中占有一席之地，绿色物流将是它们赢得市场空间和长远发展的必然选择。绿色物流作为一种良好的环保理念，要得到社会的认可与支持，广西物流行业相关参与者必须从绿色物流

“硬件”和“软件”两方面着手，在两者的支撑下，将绿色物流推向深处。

［参考文献］

［1］王之泰.现代物流学［ｍ］.北京:中国物资出版社,1995. ［2］张铎,周建勤.电子商务物流管理［ｍ］.北京:高等教育出版社,2002.

［3］卜浩健.邓楠出席2007年中国可持续发展论坛［j］.科协论坛,2008,(1).

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