后桥及后悬架结构及检修

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前悬挂和后悬挂系统的修复与维护

前悬挂和后悬挂系统的修复与维护前悬挂和后悬挂系统是车辆中非常重要的部件，它们对于车辆的安全和稳定性起着至关重要的作用。

然而，由于长时间的使用或者不当的维护，这些部件可能会出现故障或者损坏，这就需要对其进行修复和维护。

下面将详细介绍关于前悬挂和后悬挂系统的修复与维护的步骤和注意事项。

一、前悬挂系统的修复与维护1. 检查悬挂系统的部件：首先，要进行全面的检查，包括悬挂弹簧、减震器、悬架臂等部件。

检查是否存在损坏或者变形现象，并及时更换或修复。

2. 检查减震器的工作状态：减震器是前悬挂系统中必不可少的组成部分，它能够有效地减少车辆在行驶过程中的颠簸感。

检查减震器是否出现漏油、弹簧是否松弛等问题，如有异常现象，则需要进行修复或更换。

3. 检查转向系统的部件：转向系统与前悬挂系统紧密相关，它直接影响着车辆的操控性能。

因此，要检查转向球头、转向拉杆等部件是否磨损、松动或者变形，如有问题，及时进行修复。

4. 检查轮胎和轮毂：前悬挂系统的正常工作也与轮胎和轮毂的状态息息相关。

检查轮胎是否磨损不均匀、是否出现裂纹等问题，同时还要检查轮毂是否变形、是否完整。

如有异常，要及时更换和修复。

二、后悬挂系统的修复与维护1. 检查后悬挂弹簧：后悬挂弹簧是后悬挂系统中的关键部件，它对车辆的悬挂能力起着重要作用。

检查弹簧是否有变形、断裂或者松动等问题，如有异常，要及时修复或更换。

2. 检查后减震器：后减震器的工作状态会直接影响到车辆的行驶稳定性。

因此，要检查后减震器是否出现漏油、是否过硬或者过软等问题，如果有异常，应及时进行修复或更换。

3. 检查后悬挂臂：后悬挂臂承载着车身的重量，它们的状态会直接影响到车辆的稳定性和操控性能。

因此，要检查后悬挂臂是否有断裂、松动或者磨损等问题，如有异常，要及时进行修复。

4. 检查后轴承和密封件：后轴承和密封件的状态会对后悬挂系统的正常工作产生重要影响。

因此，要检查后轴承和密封件是否干燥、是否有损坏等问题，如有问题，要及时修复或更换。

汽车底盘教案：车架、车桥、悬架的检修

[复习回顾]（10＇）简述拆胎机和动平衡仪的使用方法[导入新课]车架、车桥、悬架的检修一、车架（20＇）1、作用：整个车的基体，汽车的绝大多数部件和总成都装在车架上，并使它们相对保持正确位置。

2、分类：边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。

1）边梁式车架：由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁和横梁连接成坚固刚性的构架，被广泛用于货车和大多数特种汽车上。

2）中梁式车架：又称脊梁式车架，它由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成。

其结构特点是中梁的断面可做成管形或箱形。

3）综合式车架：前部是边梁式，后部是中梁式。

4）无梁式车架：以车身兼代车架，所有的零部件都要安装在车身上，作用于车身的各种力均由车身承受。

二、车桥（10＇）1、作用：安装车轮，传递车架与车轮之间的各方向作用力及其产生的弯矩和转矩。

2、分类1）根据悬架结构不同分为：非断开式和断开式2）根据车桥作用不同分为：转向桥、支持桥、驱动桥和转向驱动桥。

（1）转向桥：一般为车前桥，能使装在前桥两端的车轮偏转一定角度，实现汽车转向。

主要由前轴、转向节、主销和轮毂组成。

（2）转向驱动桥：能实现车轮转向和驱动两种功能。

一般用于全轮驱动的越野汽车和一些轿车的前桥上。

由主差速器、差速器、半轴、转向节、主销和轮毂组成。

三、悬架（30＇）1、作用：把车架与车桥弹性的连接起来，以缓和或吸收车轮在不平道路上行驶时所产生的冲击和振动，保证汽车行驶的平顺性。

2、类型：非独立悬架和独立悬架1）非独立悬架（1）结构特点：两侧车轮安装在一根整体式车轴的两端，车轴则通过弹性元件与车架或车身相连，这种悬架当一侧车轮因道路不平而跳动时，将要影响另一侧车轮的工作。

（2）分类：钢板弹簧非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架2）独立悬架（1）结构特点：两侧车轮分别安装在断开式车轴两端，每端车轴和车轮单独通过弹性元件与车架相连，当一侧车轮跳动时对另一侧车轮不产生影响。

农用汽车车架与悬架系统的检修

农用汽车车架与悬架系统的检修一、车架的检修车架是整车的支撑部件，主要由车架本身和减振装置、车轮等附件组成。

由于农用汽车的行驶条件恶劣，行驶中受到各种作用力的影响，会导致车架及附件变形或损坏，从而严重影响农用汽车的使用性能和寿命。

对于车辆事故造成的车架变形，往往比较容易看到。

但对于有些因素导致的车架变形，用观察法是很难发现的，需要借助仪器和工具才能检测出来，以便及时维修。

1. 检查车架左右纵梁上的前钢板弹簧后座销孔与后钢板弹簧前座销孔的中心距，相差应不大于1 mm。

若不符合要求，应予检修或矫正。

2. 检查车架左右纵梁上的前钢板弹簧前后座孔中心距。

此中心距与标准中心距相差应不大于2 mm。

若检查不符合要求，应予以检修。

3. 检查车架左右纵梁上的后钢板弹簧前后座孔中心距。

此中心距与标准中心距相差应不大于2.5 mm。

若检查不符合要求，应予以检修。

4. 检查车架左纵梁上的前钢板弹簧前座销孔端面至右纵梁上的前钢板弹簧后座销孔端面；右纵梁上的前钢板弹簧前座销孔端面至左纵梁上的前钢板弹簧后座销孔端面的对角线长度。

每组对角线长度相差应不大于3.5 mm。

若不符合标准要求，应予检修或矫正。

5. 检查纵梁的平行度。

其检查方法是：从纵梁前后各定一点，并通过这两个定点拉一直线，测量直线与纵梁平面间的最大距离应不大于4 mm。

若不符合上述要求，应予检修或矫正。

6. 检查纵梁上平面与侧平面的垂直度。

用万能角度尺检查纵梁上平面与侧平面的垂直度，其误差应不大于0.5 mm。

若检查结果不符合要求，应予检修或矫正。

7. 检查左右纵梁的钢板弹簧座销孔的同轴度。

其检查方法是：用两根直径比钢板弹簧座销孔稍小的芯棒分别从两纵梁的钢板弹簧座销孔插入，此时，两芯棒的顶尖相差应不大于1 mm。

若检查结果不符合要求，应予检修。

8. 检查车架有无弯曲、扭曲、锈蚀和疲劳断裂等。

如有弯曲、扭曲变形应予矫正。

如果车架严重锈蚀，应除锈后涂刷防锈漆。

二、悬架的检修悬架是车身与车轮之间的一切传力连接装置的总称。

毕加索.爱丽舍后桥及后悬架结构及检修

图 3-5-19 后摆臂修复 1
图 3-5-20 后摆臂修复 2
用铜冲头拆下外轴承。
拆卸：
用铜冲头拆下内轴承，稳定杆夹紧螺栓 1。
用铜冲头拆下密封圈 2。
注意：如该密封圈断裂或摆臂内有锈迹，应予以更换。
②安装（图 3-5-22~图 3-5-24）：
图 3-5-21 后摆臂修复 3
图 3-5-22
在重新安装密封圈之前清洗“c”处表面。
清洗摆臂轴。
（3）安装
按与拆卸操作相反的顺序进行。
①安装（续）：
对制动管路排气；
调节驻车制动。
安装：
扭力杆；
横向稳定杆。
②车轮防抱死装置：
装上车轮转述传感器。
3、拆卸-安装：后桥弹性铰接
（1）拆卸（图 3-5-25~图 3-5-28）：
图 3-2-25 后桥弹性铰接拆卸 1
图 3-2-26 后桥弹性铰接拆卸 2
三、后桥的有关参数及检测
5-后限位块座
6-密封套筒
7-后轮毂
1、后悬架各部件紧固力矩（图 3-5-5）
图 3-5-5 后悬架紧固力矩
标号名称
拧紧力矩（N·m）标号名称
拧紧力矩（N·m）
后桥前弹性联接块 1
95±9
车轮螺栓（螺纹及 8 表面不润滑）
90±5
2 横向稳定杆螺栓
55±5
9 后减振器
扭力杆 3
后弹性联接在车身 10 上的固定
55±5
4 横向稳定杆
11 减振器轴紧固螺母
110±10
后轴管 5
后轮毂轴承固定螺 12 母
250±20
前弹性联接件在车身上 6 的固定
40±4
后弹性联接在车身 13 上的固定

汽车悬架与车桥故障分析与检修

陕西国防工业职业技术学院毕业论文论文题目：汽车的悬架与车桥故障分析与检测专业：汽车检测与维修班级：汽车检测与维修（2）班学号： 72310216 姓名：惠舰舰指导教师：王雅红完成时间:二0一2年十二月目录摘要 (1)1 、汽车悬架的介绍 (2)1.1悬架的定义 (2)1.2悬架的基本功用 (2)1.3悬架的结构组成 (2)1.4悬架的基本类型 (3)1.5八种常见汽车悬架系统的详细介绍 (9)2、汽车车桥的介绍 (16)2.1汽车车桥的定义 (16)2.2汽车车桥的作用 (16)2.3汽车车桥的分类 (16)2.4汽车车桥的组成 (17)3、汽车悬架系统的故障分析与检修 (19)3.1电控悬架系统的故障分析与检修 (19)3.2空气悬架的故障分析与检修 (22)4、汽车车桥的故障分析与检修 (25)4.1转向沉重 (25)4.2低速摆头 (25)4.3高速摆振 (26)4.4行驶跑偏 (27)4.5前轴的检修 (28)4.6转向节的检修 (28)结束语 (30)参考文献 (31)摘要近几年以来，随着人们的生活水平的不断提高，人们对汽车性能的要求除在动力性、经济性、安全性方面之外，在车辆的舒适性、可靠性、耐久性和安全性等方面的要求也越来越高。

良好的驾驶操作性能、舒适的驾乘环境、低振动和低噪声渐渐成为现代汽车的重要标志。

同时，从提高工作效率和降低事故发生率的要求出发，汽车的乘坐及工作环境必须具有一定的舒适性。

汽车行业的近几年的兴起也正好满足了大众对舒适性追求的一大部分，随着现代文明进程，汽车越来越多地介入了社会的各个方面，成为与人们工作和生活紧密相关的、大众化的产品，汽车作为“活动房间”的功能日趋完善。

与汽车其它性能不同，汽车舒适性各方面的评价都与人体主观感觉直接相关。

人们的生活也渐渐的离不开汽车，依赖汽车，汽车以它快捷、方便、舒适紧紧的抓住了大众的心，人人都以买车，买房为一生的奋斗目标。

随着人们对舒适度的要求越来越高，各家汽车生产商每年都在努力研发种种形形色色的汽车供大众挑选，可谓是琳琅满目。

005实训6前后桥及悬架的拆装与检查

实训六前后桥及悬架的拆装与检查一、实训内容1、减振器的检查。

2、前桥的拆装与检查。

3、后桥的拆装与检查。

二、实训目的与要求1、掌握弹性元件、减震器结构、工作原理及拆装步骤与要求。

2、掌握常见悬架类型、结构、组成、工作情况及技术标准。

3、掌握常见轿车前后悬架的拆装顺序和检修方法。

4、熟悉钢板弹簧的外部检查、紧固、润滑及减震器的检查方法。

三、实训器材1、前后桥、悬架总成若干。

2、常用工、量具每组一套。

3、拆装专用工机具每组一套。

四、实训内容（一）安全规则与劳动纪律全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。

（二）桑塔纳2000系列轿车独立悬架系统拆装检修桑塔纳2000型轿车前桥采用的是断开式独立悬架转向驱动桥，前悬架采用的麦克弗逊式悬架，其结构如图8—5，后桥采用的是非独立悬挂整体摆动桥，其结构如图8—6。

1．前悬架就车的检查(1)减振器的检查①手压车身法。

当车辆在全负荷时(5人十80kg行李)，用手在车头前部使用392～491N的力上下晃动，当车头前部的作用力停止后，车起伏2～3次即停止，说明减振器完好。

②观察法。

从外观上看，减振器不应有渗油或漏油现象，否则说明减振器已接近损坏或损坏。

③感觉法。

汽车经过长时间行驶停车后，用手触摸减振器外壁是否发热，如不热，说明减振器已失效。

(2)检查传动轴内、外万向联轴器防尘罩不应有损坏，否则，应更换。

(3)螺旋弹簧的检查螺旋弹簧不应有断裂或裂纹，否则，应更换新件。

2．前桥的拆装与维修前桥总成零部件的拆装如图8—7所示。

(1)前悬架的拆装与检修1)前悬架的拆卸与分解(图8—8)①卸下车轮装饰外罩。

②在车轮着地的情况下拆下轮毂与传动轴的紧固螺母，拆下车轮。

③拆下制动钳紧固螺栓，取下制动盘；取下制动软管支架，用铁丝将制动钳总成固定在车身上，注意不要拆下和损坏制动软管。

④拆减振器支柱外壳与轮毂的紧固螺栓。

⑤用拉力器从减振器支住外壳上压出横拉杆接头。

⑥从下摆臂下方拆下稳定杆的螺母和传动轴与轮毂上的固定螺母。

日产天籁维修手册十一：后悬架

日产天籁维修手册十一、后悬架日产天籁维修手册十一、后悬架本章节将详细介绍日产天籁车型的后悬架结构、维修方法和注意事项。

请按照以下章节依次进行操作。

1、后悬架结构后悬架是车辆的重要部件，它支撑着车身并影响行驶舒适性和操控稳定性。

日产天籁的后悬架结构主要包括以下几个部分：1.1 轴承支架：负责承载车轮的重量并转动。

1.2 螺旋弹簧：提供悬架系统的弹性支撑力，减震和吸收道路冲击。

1.3 阻尼器：控制车轮和车身之间的运动，提高行驶稳定性。

1.4 连杆：连接轴承支架和车身，传递力量和力矩。

1.5 稳定杆：减少车辆在转弯时的侧倾倾向。

2、后悬架维修方法2.1 后悬架系统检查：先对整个悬架系统进行检查，包括查看轴承支架、螺旋弹簧、阻尼器、连杆和稳定杆等部件是否存在磨损、松脱或变形等问题。

2.2 后悬架系统调整：如果发现后悬架系统存在问题，应根据具体情况进行调整或更换相关部件。

在调整时需要注意调整角度和扭矩的准确度。

2.3 后悬架系统润滑：定期给后悬架系统的润滑部件添加润滑油，保持其良好的工作状态。

3、后悬架注意事项3.1 悬架系统的维护与保养应按照相关要求进行，定期检查悬架系统的工作状况，如发现异常及时处理。

3.2 在行驶过程中，应注意避免过大的冲击或突然变化的行驶状况，以免对后悬架造成损坏。

3.3 在更换后悬架部件时，应选用原厂或质量可靠的配件，确保其工作正常并符合车辆规格。

3.4 维修过程中需注意安全，操作时应佩戴防护设备，确保人身安全。

附件：1、后悬架系统结构图2、后悬架系统维修流程图3、后悬架系统常见问题与解决方法法律名词及注释：1、行驶舒适性：指车辆在行驶过程中对驾驶员和乘客提供的舒适感受。

2、操控稳定性：指车辆在转弯、加速和制动等操作时的稳定性能。

3、弹性支撑力：悬架系统的弹簧通过压缩和释放储存的能量，提供对道路冲击的吸收能力。

4、侧倾倾向：车辆在转弯时因离心力作用而发生的车身倾斜现象。

富康汽车后悬架分析

富康汽车后悬架分析主题：富康后桥（后悬架）的构造及原理后悬架的构造：为纵向拖臂横置双扭杆式独立悬挂，由两个横置的扭力杆和两个双向作用式液力减震器组成。

2个GS铸铁制成的纵摆臂通过滚针轴承装在后轴的管架上，后轴又通过4个缓冲块与车身联接。

扭力杆一端被固定在后轴的管梁上，另一端被固定在纵摆臂上。

主题：后悬架的故障原因（一）后轮摆动1．后轮轮圈偏摆，造成后轮摆动。

2．后车轮的不平衡，造成后轮偏摆。

3．后轮轮毂轴承损坏或间隙过大，造成后车轮摆动。

4．纵摆臂与后轴管支架总成之间的滚针轴承损坏或纵摆臂的轴磨损，造成后轮摆动。

（二）后悬架噪声1．后减震器损坏或缺油，造成噪声。

2. 扭力杆与后轴管支架总成、纵摆臂配合的花键过度磨损，或扭力杆损坏，造成噪声。

3．后轮毂轴承损坏及间隙过大，造成噪声。

4．纵摆臂与后轴管支架总成之间的滚针轴承损坏，造成噪声。

5．后悬架各紧固螺栓（母）松动，造成噪声。

6．纵摆臂垂直跳动限位块损坏，造成纵摆臂与车身的冲击噪声。

（三）后车轮轮胎异常磨损1．后车轮定位角不正确，造成后车轮轮胎不正常的位移，使轮胎异常磨损。

2．前弹性缓冲块或后弹性支承损坏，造成后车轮不正常位移，使车轮轮胎异常磨损。

3．后车轮轮胎气压不正确，若轮胎气压过高，胎面中部会过度磨损。

主题：后悬架的工作原理富康轿车的后悬架是一个颇其特色的悬架，它与普通单纵臂式独立悬架的结构不同，它的两侧车轮不是各自独立地与车身弹性连接，而是通过一个扭杆弹簧支撑架将后轴及弹性元件，横向稳定器联成一个整体，即富康轿车的后轴总成。

主题：后悬架的工作原理2当汽车在转弯行驶时，在路面对车轮的侧向反力的作用下，自动转向弹性垫块产生弹性变形，整个后轴总成跟随朝着前轮相同方向偏转一个小的角度，从而增大了汽车的不足转向量，大大地改善了汽车的行驶稳定性和转向操作性，提高了舒适性，从而也降低了甩尾、侧滑、侧翻等。

主题：拆开后发现后摆臂轴管磨损严重拆开后发现后摆臂轴管磨损严重主题：新后摆臂轴管新后摆臂轴管主题：拆开后发现轴承损坏拆开后发现轴承损坏主题：新轴承新轴承主题：后摆臂轴管严重损坏后摆臂轴管严重损坏主题：老化的油封老化的油封主题：密封圈老化造成后桥进水密封圈老化造成后桥进水主题：密封圈、水封、油封密封圈、水封、油封主题：磨损严重的后轴管总成磨损严重的后轴管总成主题：新后桥总成新后桥总成主题：未拆前未拆前主题：未拆前2未拆前2主题：未拆前3未拆前3主题：未拆前4未拆前4主题：从富康后悬架构造——看其设计缺陷后悬架的构造：为纵向拖臂横置双扭杆式独立悬挂，由两个横置的扭力杆和两个双向作用式液力减震器组成。

汽车底盘构造与悬架系统故障排查与维修

汽车底盘构造与悬架系统故障排查与维修汽车底盘构造介绍汽车底盘是汽车最为重要的组成部分之一，直接承受着车身的重量和路面的振动，同时连接着发动机、传动系统、悬挂系统等重要零部件。

汽车底盘一般由车架、悬架系统、转向系统、制动系统和传动系统等多个组成部分构成。

其中，悬架系统在保证车辆操控性和乘坐舒适性方面起着至关重要的作用。

悬架系统构造与类型悬架系统是汽车底盘中的重要组成部分，其主要功能是减缓车身在行驶中所受到的震动，同时保持车轮与地面的接触。

常见的悬架系统类型包括独立悬架、非独立悬架、横臂悬架、麦弗逊悬架等。

不同类型的悬架系统在结构上有所差异，但其基本原理是相似的，都是通过减震弹簧和减震器来减小车身的震动。

悬架系统故障排查与维修在汽车的日常使用过程中，悬架系统可能会出现各种各样的故障，如悬架异响、车身摇晃、车辆漂移等。

为了确保驾驶安全和乘坐舒适，及时对悬架系统进行排查和维修是至关重要的。

第一步，进行外观检查。

首先检查悬架系统是否存在明显的损坏或变形，如变形的支撑臂、断裂的减震器等。

同时，还需检查悬架系统连接处的螺丝是否松动，是否有生锈等情况。

第二步，进行功能检测。

通过压缩悬架系统的减震弹簧，测试减震器的弹性是否正常，同时检查悬架系统的缓冲效果是否良好。

第三步，进行实车试验。

在平整的道路上进行绕圈试驾，观察车辆是否漂移、摇晃等异常情况，听车辆是否有明显的异响。

一旦发现悬架系统存在故障，应立即前往专业的汽车维修店进行维修。

常见的悬架系统故障包括减震器漏油、螺丝松动、弹簧断裂等。

维修人员将根据具体情况进行更换零部件或进行调整，确保悬架系统恢复正常。

维护保养小贴士为延长悬架系统的使用寿命，建议定期进行保养和维护。

每隔一定里程或时间，应检查悬架系统的工作情况，及时更换老化的减震器、弹簧等零部件，保持悬架系统的良好状态。

总结汽车底盘构造与悬架系统的设计和维护，直接关系到车辆的安全性和乘坐舒适性。

了解汽车底盘构造以及悬架系统的类型和故障排查方法，对于驾驶者来说至关重要。

悬架系统的结构与检修

悬架装置的结构与检修学习目标1、知道悬架系统的类型、结构组成；电子调节悬架的结构和控制原理。

2、会进行悬架总成、减振器等主要部件的拆装，悬架常见故障的检修。

一、悬架系统概述1．悬架的作用悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。

悬架的作用：把作用于车轮的垂直反力、纵向反力和测向力以及这些反力引起力矩传递到车架，并使车辆具有良好的乘坐舒适性、平顺性和行驶稳定性。

2．摆动和驾驶舒适度（1）车辆悬挂重量和非悬挂重量车身用弹簧支撑。

由弹簧支撑的车身重量等称为车辆悬挂重量。

另一方面，车轮和轴，以及不是弹簧支撑的汽车其它部件称为非悬挂重量。

一般而言，汽车的悬挂重量越大，乘坐舒适度越好，因为悬挂重量越大，车身受颠簸的趋势减少。

反之，如果非悬挂重量大，车身容易受颠簸。

汽车悬挂部分的摆动和颠簸-特别是车身-对乘坐舒适度有特别大的影响。

（2）车辆悬挂重量的摆动车辆悬挂重量的摆动可分类如下：1) 前后颠动前后颠动是与汽车重心有关的，汽车前和后的上下振动。

这尤其在汽车驶经道路上大的车辙和坎坷不平处或行驶在未铺设路面的不平整和充满凹坑的道路上发生。

2) 横摇在转弯或在坎坷不平的道路上行驶时，汽车一侧的弹簧扩张而另一侧的弹簧收缩，使车身横向摇摆。

3) 上下跳动上下跳动是车身整体上下运动。

当汽车在起伏不平的路面上高速行驶时，很可能出现上下跳动。

而且，弹簧是软的时候容易发生。

4) 左右摆振左右摆振是相对于汽车重心，汽车纵向中心线左右运动。

在有坡度的道路上，也容易出现左右摆振。

（3）车辆非悬挂重量的摆动车辆非悬挂重量的摆动可分类如下：1) 跳动跳动是车轮的上下跳动，通常在波纹形道路上，中、高速行驶时发生。

2) 绕X轴的回转振动回转振动是在左右轮以相反方向上下振动，使车轮在路面上跳跃。

用刚性轴悬架的车辆最容易发生。

3) 绕Y轴的回转振动这种回转振动是一种作用在钢板弹簧上的加速或制动力试图让钢板弹簧绕在轴上的现象。

悬架系统的结构与维修

三、悬架的分类
两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性相连，与其配用的车桥为断开式车桥，所以两侧车轮的运动是相对独立的、互不影响的，如图所示。
三、悬架的分类
汽车悬架
钢板弹簧式非独立悬架螺旋弹簧式
横臂独立悬架
单横臂式双横臂式
单纵臂式独立悬架纵臂独立悬架
双纵臂式
车轮沿主销移烛式独立悬架动的独立悬架麦弗逊式独立悬架
三、悬架的分类
纵臂式独立悬架分为单纵臂式和双纵臂式两种。 ①单纵臂式独立悬架。单纵臂式独立悬架如果用于前轮，车轮上下跳动时会使注销后倾角变化很大。单纵臂式独立悬架都用于后轮，如图所示。纵摆臂是一片宽而薄的钢板，一端与半轴套管铰接，另一端带有套筒，套筒通过花键与扭杆弹簧的外端相连，扭杆的内端固定在车架上。
二、悬架的组成
扭杆弹簧是由弹簧钢制成的杆件，如图所示。扭杆的断面通常为圆形，少数为矩形或管形，其两端制成花键、方形、六角形等形状，以便一段固定在车架上，另一端固定在悬架的摆臂上。摆臂与车轮相连，当车轮跳动时，摆臂绕扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，以保证车轮与车架的弹性联系。
二、悬架的组成
三、悬架的分类
汽车在不平路面上行驶时，车轮、转向节一起沿主销的轴线移动。螺旋弹簧只承受垂直载荷，而车轮上所受的纵向力、侧向力及其力矩则由转向节、套筒经主销传给车架，使得套筒与主销之间的磨损严重。
三、悬架的分类
②麦弗逊式独立悬架。麦弗逊式独立悬架目前在轿车中应用很广泛，其结构如图所示，由减震器、螺旋弹簧、横摆臂、横向稳定器等组成。减震器与套在它外面的螺旋弹簧合为一体，构成悬架的弹性支柱，支柱上端与车身挠性连接，支柱下端与转向节刚性连接。横摆臂的外端通过球头销B与转向节的下部连接，内端与车身铰接。

汽车悬架的基本构造及维修0

汽车悬架的基本构造及维修一、摘要 (1)二、前言 (2)三、正文 (3)四、结论 (12)五、感谢 (13)六、参考文献 (14)舒适性是轿车最重要的使用性能之一。

舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。

所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。

同时，汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。

因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。

汽车悬架把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。

从外表上看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。

比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等悬架是现代汽车的重要总成之一。

它是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。

典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。

汽车悬架包括弹性元件，减振器和导向机构等三部分。

弹性元件使车架和车桥之间弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制由路面不平而引起的冲击和振动。

从轿车上来讲，弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小，质量小，无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。

减振器指液力减振器，是为了加速衰减车身的振动，它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。

导向机构是指车架的上下摆臂等刚架、转向节等元件，用来传递纵向力，侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架(或车身)有确定的相对运动规律。

由此可见，上述三个组成部分分别起缓冲、导向和减振作用，三者联合起到共同传力的作用。

后桥总成检查项目 -回复

后桥总成检查项目-回复后桥总成检查项目一般包括以下内容：行驶性能检查、车轮悬挂系统检查、制动器检查、传动系统检查、差速器检查、制动总泵检查、尾轴检查等。

下面将逐一为您详细介绍每个检查项目。

首先，行驶性能检查是后桥总成检查的首要项目之一。

这一步主要检查车辆的行驶性能是否正常。

在进行行驶性能检查时，我们需要将车辆放置在平坦的地面上，并确保车辆的轮胎气压正常。

接下来，我们将启动车辆，进行前后行驶、转向等操作，以检查车辆的加速度、制动效果、转向灵活性等。

如果发现车辆在行驶中有异常或者不稳定的情况，需要进一步检查后桥总成是否存在问题。

其次，车轮悬挂系统检查也是后桥总成检查的重要环节。

车轮悬挂系统直接影响到后桥总成的稳定性和行驶平稳性。

我们将检查悬挂系统中的弹簧、减震器、悬挂臂等零部件是否存在变形、磨损或者漏油等情况。

同时，还需要检查车轮轴承是否正常，确保轮胎与地面的接触面积均匀，以提高整车的行驶稳定性。

第三，制动器检查是后桥总成检查的重要组成部分。

制动器的正常工作不仅关系到车辆的行驶安全，还会直接影响到后桥总成的使用寿命。

我们将检查制动系统的油位是否正常，制动片和制动鼓之间的磨损情况是否足够均匀，制动片与制动鼓之间的间隙是否合理。

此外，还需要检查制动阻力是否正常，制动性能是否符合要求。

如果发现制动器存在问题，需要及时进行维修或更换。

第四，传动系统检查也是后桥总成检查的一项重要内容。

传动系统的顺畅工作能够保证后桥总成的正常运行。

我们将检查传动系统中的传动轴、万向节、传动皮带等零部件是否存在磨损、松动或者变形等情况。

同时，还需要检查传动系统的润滑油是否充足，是否存在杂质。

如果发现传动系统有问题，需要及时进行修复或更换。

第五，差速器检查也是后桥总成检查中的一个重要环节。

差速器是后桥总成中的关键部件之一，其正常工作可以保证车辆的行驶平稳性和转向稳定性。

我们将检查差速器的齿轮是否磨损，齿轮的啮合是否正常，差速器油是否正常等。

第4章悬架车桥维修2

第四节后桥的维修一、后桥的结构与维修技术参数后桥的结构与维修技术参数见表4-8所示。

二、后桥的检查、调整与维护1、后桥总间隙的检查如果汽车由于驱动系统的不平衡而出现振动和大的噪声，则应按下列顺序测量后桥的总间隙，以决定是否要拆下差速器箱部件。

（1）将变速器操纵杆置于空档位置，并将分动器操纵杆也置于空档位置。

然后，拉停车制动器杆并用千斤顶顶起汽车。

（2）顺时针方向充分地转动凸缘叉，使凸缘叉的防尘罩上的记号与差速器箱上的记号对准（图4-50）。

图4-50 凸缘叉的防尘罩上的记号与差速器箱上的记号（3）如图4-51所示，逆时针方向充分地转动凸缘叉，测量配合记号移动距离。

如果总间隙超过极限值，则应拆下差速器箱部件并调整其间隙。

该间隙极限值为5mm。

图4-51 检查后桥总间隙2、半轴轴向间隙的检查（1）如图4-52所示，用千分表测量半轴的轴向间隙。

半轴轴向间隙应为0.05~0.20mm。

图4-52 测量半轴的轴向间隙（2）如果半轴的轴向间隙超过标准值，则取出半轴，然后以增减垫片厚度的方法将间隙调整到标准值。

3、检查齿轮油液面高度（1）拆下注油口塞、并检查油位（图4-53）。

图4-53 检查齿轮油液面高度（2）如果油位达到注油口塞的孔，油已足够。

所规定的齿轮油为API分类GL-5级或更高级，SAE粘度90、80W，其容积为1.5L。

4、后桥壳油封的更换（1）松开释放停车制动器钢丝绳和衬底板之间的偶合器。

（2）拆下制动器管之前，先从后制动器右侧的放油螺钉孔排出刹车油。

（3）拆下衬底板紧固在桥壳上的螺母。

（4）拉出安装于后制动器部件上的半轴，若半轴较紧不易拉出，则使用专用工具（图4-54）。

图4-54 拉出后制动器部件上的半轴（5）如图4-55所示，使用配有钩的专用工具拆下后桥油封。

图4-55 拆下后桥油封（6）在后桥壳的油封安装表面涂上通用润滑脂。

（7）如图4-56所示，用专用工具将新油封压入后桥壳端部。

图4-56 压入后桥壳油封（8）给油封唇涂上通用润滑脂。

汽车悬架的拆装检修步骤

汽车悬架的拆装检修步骤汽车悬架是指连接车身和车轮的零部件，主要用于减震和支撑车身重量。

它直接影响到车辆的操控性和舒适性。

当汽车悬架需要拆装检修时，下面是一些步骤：1.准备工具和设备：拆装汽车悬架需要一些专用工具和设备，如千斤顶、千斤顶支架、扳手、套筒、车辆升降机等。

确保你具备所需工具和设备。

2.确定拆装位置：根据需要拆装的具体部位，确定车辆升降机或千斤顶支架的位置。

确保车辆稳定，以及拆装部位没有其他杂物或障碍物。

3.卸下车轮：首先，使用千斤顶将车辆抬起，然后使用扳手或套筒拧下车轮上的螺栓。

一旦螺栓拆下，小心地将车轮取下并放置在安全位置。

4.卸下悬架部件：根据具体情况，使用扳手或套筒松开悬架上的螺栓和螺母。

一旦松开，小心地卸下悬架部件。

这可能涉及到松开连接悬架与车身或车轮的螺栓，以及卸下减震器等零部件。

5.检查和更换部件：在卸下悬架部件后，仔细检查它们的磨损和损坏程度。

如果需要更换一些部件，确保使用适当的配件和规格。

检查减震器，确认是否需要更换。

6.安装新部件：在确认所有需要更换的部件后，将新部件安装到悬架上。

确保连接部件的螺栓和螺母都被正确拧紧。

如果需要，可以使用扭矩扳手来确保正确的拧紧力度。

7.安装车轮：将车轮重新安装到车辆上。

使用扳手或套筒拧紧车轮上的螺栓，确保它们被均匀地安装到车轮上。

8.调整悬架：在完成悬架的拆装检修后，可能需要进行一些调整。

这可能包括调整悬架高度或减震器的硬度设置。

确保按照汽车制造商的建议进行调整。

9.测试和调整：在完成悬架的拆装检修和调整后，进行测试。

确保悬架正常工作，没有异常噪音或震动。

如果需要，可以进行进一步的调整，以确保悬架的性能和舒适性达到最佳状态。

总结：拆装汽车悬架可能需要一定的专业知识和技能。

如果你没有相关的经验或知识，建议寻求专业的技术支持。

这些步骤只是提供了一个一般的指导，实际操作时，应根据具体车型和悬架系统的要求进行操作。