项目3任务3
浙教版八年级下册劳动技术 项目三 任务三《制作报警器》课件
3
故障三
报警声音小。处理方法:检查喇叭线路是否连接 良好,调整喇叭音量,更换损坏的喇叭。
优化设计思路探讨
设计思路一
采用更先进的传感器,提高报警器的灵敏度和准 确性。
设计思路二
增加无线传输功能,实现远程监控和报警。
设计思路三
优化电路设计,降低能耗,提高报警器的续航能 力。
拓展功能开发方向
开发方向一
设置互动环节,让同学们亲自体验报警器的 使用过程,感受其带来的安全感和便利性。
05 问题解决与优化建议
常见故障排查及处理方法
1 2
故障一
报警器不响应。处理方法:检查电源是否接通, 传感器是否损坏,线路连接是否松动。
故障二
误报警。处理方法:调整传感器的灵敏度,清洁 传感器表面,检查是否存在干扰源。
增加定时功能,实现特定时间段的自动报警。
开发方向二
集成其他安防设备,如摄像头、门禁系统等,实现全方位的安全防 护。
开发方向三
开发手机APP,实现与报警器的联动控制,方便用户随时随地掌握安 全情况。
06 总结反思与未来展望
本次任务完成情况总结
任务目标达成
成功制作出报警器,实现了预设的功能。
团队协作顺畅
在制作过程中,我们不断尝试新的方法和思路,激发了创 新意识。
对未来学习生活的启示
勇于尝试新事物
在制作报警器的过程中,我们敢于尝试新的方法和材料,这种勇 于尝试的精神对未来的学习生活有很大的启示。
注重团队协作
团队协作是完成任务的重要保障,我们应该在未来的学习生活中更 加注重团队协作。
不断追求创新
创新是推动社会进步的重要力量,我们应该在未来的学习生活中不 断追求创新,提高自己的创新能力。
项目三任务3旅客出站组织
四、出站组织工作标准 1.严格落实列车进站出务、列队上岗制度,快速检验车票。查 验车票时,要确认票面发到站、经由、日期、车次。列车 集中到达客流高峰时,要开齐收票口,做到不挤、不乱, 秩序良好。 2.认真执行客运规章制度,发现违章乘车旅客,要态度和蔼, 问清情况,再行补票。对无票旅客要问明车次和乘车站; 对车票不符的,要分清证件不符、超高;对携带品不符的, 要分清超重、超大、超范围等,根据具体情节按《客规》 规定予以补票。对拒绝补票、补款的旅客要不急不躁,耐 心解释,以理服人,做到打不还手、骂不还口。
(2)违章使用乘车证均要按所乘旅客列车的等级、席别、铺 别、区间(单程或往返)及票面填写人数加倍补收票款, 下列乘车证还应按票面记载的席别、区间,按照下列计算 方法加收罚款: ①定期通勤乘车证,按票面填写乘车区间,自有效月份起至发 现违章月份止按每月1次往返的里程计算。
②全年定期乘车证、临时定期乘车证、通勤(学)乘车证。从 有效日期(过期的从有效期终了的次日)至发现违章日期 止,票面填写的乘车区间在一个铁路局以内的,按每日乘 车50km计算票价;乘车区间跨铁路局的,按每日乘车 100km计算票价,计算后低于50元的按50元核收。 ③发现其他违章行为的,均按《铁路旅客运输规程》的规定相 应处理。
• 知识准备
一、出站检票 车站对出站的旅客和人员应检票。对必须持证购买的减价票和 各种乘车证的旅客应当核对相应的证件。对已使用完毕的 车票、站台票、团体旅客证应撕角后交给旅客;出站人员 的站台票应将其副券撕下。误撕车票时,应换发代用票。 对不符合乘车条件的,处理后放行出站。
二、对违章乘车的处理
属于客观原因(补收车票 票价或票价差额,核收手续费) 不符合乘车条件的乘车 属于有意未按票面指定的日期、车次乘车 车票未签证、未剪口的乘车 旅客所持车票日期、车次相符, 但未经车站剪口的应补剪
项目三 实训任务3 铁路运费的计算[5页]
实训任务3 铁路运费的计算【技能训练目标】知道铁路货物运输运费的程序,会根据铁路货物运输业务熟练地计算运费。
【技能训练准备】1.单据准备常见的货物运价号;铁路电气化区段表;铁路货物运输品名分类与代码表;铁路货物运价率表;货物运价里程表;铁路货运营运杂费费率表。
2.训练地点教室【技能训练步骤】1.查表训练附录中的铁路货物运价率表、货物运价里程表、铁路电气化区段表、铁路货运营运杂费费率表的查阅练习。
2.计算运价练习第一、确定运价里程;第二、确定运价号;第三、确定基价;第四、确定计费重量3.计算附加费练习第一、确定电气附加费;第二、确定新路新价均摊费;第三、确定铁路建设基金费;4.各项杂费计算练习5.计算运杂费练习【技能训练的注意事项】1.运费的计算是铁路运输中比较重要的内容。
在训练时,可以根据情况增加技能训练内容中的业务题。
2.注意各附录中查询的相关要求。
3.训练中的各项计算要完整,准确。
【技能训练评价】铁路货物运输运费的计算技能训练评价表如表1备注:1.综合评价:以教师评价为主,自我评价作为教师对学生初期能力参考条件。
2.能级标准:1级标准:在教师指导下,能部分完成某项实训作业或项目;2级标准:在教师指导下,能全部完成某项实训作业或项目;3级标准:能独立地完成某项实训作业或项目;4级标准:能独立地又快又好地完成某项实训作业或项目;5级标准:能独立地又快又好地完成某项实训作业或项目,并能指导其他人。
【技能训练练习】1)托运人宋某与济南铁路局于2005年8月31日签订运输合同一份。
货物是苹果1500箱,纸箱包装,承运人运输期限6天,到达站为南京西站,收货人为宋某本人。
当济南铁路局配给宋某棚车一辆,货车标记载重量45t。
宋某自行装车,装苹果2700箱,货物标明“鲜活易腐”,9月1日18时挂有该棚车的111次列车从济南车站出发。
计算这批货物的运费。
2)托运人王小强2006年3月16日与武昌铁路局订立了一份货物运输合同。
《织物创新设计》项目三色织物设计(任务3)案例3.
任务三色织物创新设计案例
任务三 色织物创新设计
织物规格 棉 18tex×2×18tex×2, 331×181 根/10cm 即32s/2×32s/2,84×46 (根/英寸) 织物特点 透明的清洁能源环保公交车驰骋在空气清新又宁静无噪音的 城市公路上,郁郁葱葱的绿化带在眼边闪过,令人心旷神怡 ,织物采用色纱排列配合多种组织的变化。外观具有一定的 对称性,条纹清晰,整体织物具有立体感。
《织物创新设计》
项目三色织物设计
职业教育“现代纺织技术”专业国家教学资源库 职业教育“现代纺织技术”专业国家教学资源库
任务三色织物创新设计案例
知识点:
1.了解色织CAD软件在色织物设计中的应用; 2.掌握典型色织物条格起花设计。 3.掌握典型纬起花、经起花设计。 4.掌握创新色织物主要结构参数、上机工艺参数的设计 5.掌握创新工艺设计及计算。
谢谢大家
技能点:
1.能够根据市场需求进行创新色织物设计。 2.能够运用色织CAD软件进行创新模拟色织物设计 3.能够设计创新色织物生产工艺及参数。 4.能够编制创新色织物工艺单。
职业教育“现代纺织技术”专业国家教学资源库
任务三色织物创新设计案例
任务三 色织物创新设计 样品
设计灵感来源绿 色环保景象
职业教育“现代纺织技术”专业国家教学资源库
职业教育“现代纺织技术”专业国家教学资源库
任务三色织物创新设计案例
任务三 色织物创新设计织物A纹板图及实物图
职业教育“现代纺织技术”专业国家教学资源库
Hale Waihona Puke 任务三色织物创新设计案例八、作业布置
1、搜集色织物图片,简述图片的风格特征。
职业教育“现代纺织技术”专业国家教学资源库
仓储与配送管理项目3仓储作业 任务3.2
任务3.2 入库作业
《仓储与配送管理 》
商品入库是仓储业务的第一阶段,是指商品 进入仓库储存时所进行的商品接收、卸货、搬运、 清点数量、检查质量和办理入库手续等一系列活 动的总称。
3.2.1入库作业的原则 1.集中作业 2.保持顺畅 3.合理安排
3.2.2 入库作业的基本业务程序
仓库
编制入库计划
入库前的准备
供货商或 存货方
发出接货通知
接运卸货
核对单据
齐全 是
货物初步验收
货物详细验收 办理入库手续
分配货位
否
存入暂存库通知相 关部门及时解决
不合格 合格
货物交接
3
1.编制入库计划 通常,入库计划包括以下内容: (1)了解货物入库的时间、数量、包装形式、规格; (2)计划货物所需占用的仓容大小; (3)预测车辆到达的时间及送货车型; (4)为了方便装卸搬运,计划车辆的停放位置; (5)计划货物的临时存放地点; (6)确定入库作业的相关部门。
6
4.核对单据 5.货物初步验收 6.货物交接 7.货物详细验收 8.办理入库手续 9.分配货位
7
入库验收过程中常见问题的处理 在商品入库验收过程中,常见的问题及处理方法如
下: (1)数量不符 (2)质量问题 (3)包装问题 (4)单货不符或单证不全问题
8
这类问题又可以分为以下几种情况: ①商品串库 ②有货无提 ③有单无货 ④货未到齐
9
4
2.入库前的准备 入库前的准备工作,主要包括以下几项内容:
1)信息准确 2)安排仓容 3)组织人力 4)机械设备及计量检验器具准备 5)苫垫用品准备 6)单证准备
汽车检测技术 项目三 学习任务3 道路运输车辆碳平衡油耗检测与评价
任务实施
一、检测准备
4.燃料
检测时使用受检汽车油箱内的燃油。
燃油氢碳比采用固定值:柴油1.86,汽油取1.85。
5.确定受检汽车的检测工况
(1)主控系统应根据车辆参数和信息,按要求确定检测速度,计算加载阻力。 (2)若半挂汽车列车驱动轮与滚筒之间的附着力小于台架加载阻力而产生轮胎打滑,则应按牵引车满载总质 量计算台架加载阻力。
知识准备
3.碳平衡法燃料消耗量检测仪
汽车碳平衡油耗仪的基本功能是测取排气的体积和浓度。
二、碳平衡油耗检测系统的组成
碳平衡法燃料消耗量检测仪主要由含碳气体浓度测量装置、稀释排气流量测量装置、排气稀释收集装置 和测控系统等构成,其核心构成是排气浓度测量系统和排气体积测量系统。
碳平衡法燃料消耗量检测仪示意图
指示。浓度测量装置自动锁止,终止检测。
实时同步采集流量传感器、稀释排气压力传感器
和温度传感器的测量数据,计算并实时存储气体 标况流量。
知识准备
3.碳平衡法燃料消耗量检测仪
二、碳平衡油耗检测系统的组成
排气稀释收集装置
排气稀释收集装置是由稀释排气流量控制器通过 风机控制环境空气量经集气锥管进入排气稀释管, 进而控制排气与环境空气混合比。 依据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中 国第五阶段)》(GB18352.5-2013)的要求, CO2的容积浓度,对于汽油和柴油小于3%,对于 LPG小于2.2%,对NG小于1.5%。
底 盘 测 功 机
任务实施
一、检测准备
3.受检汽车
(1)车辆空载。
(2)检查车辆排气系统,不得有泄漏。
(3)检查驱动轴轮胎的花纹深度和气压。(花纹深度不得小于1.6mm,花纹中不得夹有杂物;轮胎气压按GB/T 2977-2016)规定进行调整。 (4)记录受检车辆的参数信息(燃油类别、车高、驱动轮轮胎规格型号、额定总质量、车高、前轮距、客车车长、 客车等级、货车车身型式、驱动轴数、驱动轴空载质量、牵引车满载总质量)。 (5)车辆应预热至发动机、传动系达到正常工作的温度状况,发动机冷却水温度应达到80-90℃。 (6)关闭非汽车正常行驶所必须的附属装备,如空调系统等。
数控机床应用与操作 电子教材—项目3 任务3 3-3-7程序的创建、检索、删除
项目三 数控车床的操作与应用任务3 数控车削加工前基本操作知识点7 程序的创建、检索、删除一、数控程序的创建新程序的输入:(1)按编辑键,选择编辑工作模式。
(2)按程序键,显示程序编辑画面或程序目录画面。
(3)输入新程序号,如“O0123”。
(4)按输入键,开始输入程序,如图3-3-11所示。
(5)按“EOB ”键,再按输入键,换行后继续输入程序。
(6)按取消键,可以依次删除输入区最后一个字符。
按[DIR](列表)软键可显示数控系统中已存程序目录,如图3-3-12所示,再按程式软键可切换至当前程序页面。
或按程序键在列表和程序两页面之间切换图3-3-11 FANUC 系统程序编辑窗口 图3-3-12 FANUC 系统程序目录窗口 二、数控程序的编辑1、程序的查找与打开(1)按编辑键或自动工作模式键,使机床处于编辑或自动工作模式下。
(2)按程序键,显示程序画面。
(3)输入要打开的程序如“O0123”.(4)按光标向下移动键即可打开该程序。
或者用以下方法:(1)按编辑键或自动工作模式键,使机床处于编辑或自动工作模式下。
(2)按程序键,显示程序画面。
(3)按[程序]软键,按[操作]软键,出现[O检索],如上图3-3-11所示。
(4)输入程序号如“O0123”,按[O检索]软键即可打开该程序。
2、程序的删除步骤(1)按编辑键,使机床处于编辑工作模式下。
(2)按程序键,显示程序画面。
(3)输入要删除的程序号。
(4)按删除键,即可把该程序删除掉。
删除所有程序方法:输入“O-9999”,再按删除键,便可删除系统内全部程序。
应当谨慎进行此操作。
航海学 项目三任务3.2 辨识时间与天体位置 二、世界时系统
例题已知经度A84°17′.0W的地方平时LMTA=16h21m26s(7 月16日),求经度B 138°41 ′.0E的地方平时LMTB 。
解: 根据公式:LMT2=LMT1+D ;D= 2-1
1)求两地经差,并将其化为时间单位 B 138-41 .0E
-) A
84-17.0W
D +222-58.0 14h51m52s(+) 2)求地方平时LMTB
故平太阳赤经日变化量为: △RA⊕= 360° /365.2422=59′.14 或 △RA⊕=24h×60m/365.2422=3m56s.56
1个平太阳日=天球旋转(360 ° +△RA⊕)所经历的 时间间隔。
=1个恒星日+3m56s.56≈1个恒星日+4m
即:平太阳日比恒星日长了3m56s.56≈4m
任务3 辨识时间与天体位置
世界时系统
(2)区时(zone time. ZT)
➢定义:时区中线的地方平时称为该时区的区时。(零 时区的区时为世界时)区时通常要注明区号和日期。
例如:4月15日零时区的区时为8小时30分钟20秒钟,
可写成:ZT08h30m20s(0)15/4;
或ZT08h30m20sZ 15/4
END
任务3 辨识时间与天体位置
世界时系统
3)区时
在同一时刻,不同经度上的地方平时是不相同的。 因此,在社会生活中,若各自使用本地方平时,将给交 通运输、文化交流带来不便。反之,若全世界都采用同 一时间,假定都采用世界时,那么在GMT=0600时,0° 经线附近的地区太阳从东方升起,其他地方在同一时刻, 有的却是中午,有的已是黄昏,更有的是在子夜,这样 也不方便。为了解决这个问题,1884年国际天文学会议 提出了“区时制”的建议。
项目三任务3高速铁路重点旅客服务沟通技巧修改版
⑶检票口客运员:检票前做好宣传,对持“爱心送站卡” 和排队等候检票的重点旅客优先安排检票,并通知站台客 运值班员。
⑷站台客运员:引导上车重点旅客到相应车厢乘车,引 导下车的重点旅客出站。必要时,联系服务组值班员做好 引导出站服务。
(4)如老人需要用卫生间应及时给予搀扶、引导。 (5)将要到达目的地时,提前提示老人不要遗忘物品, 到站主动搀扶下车,与接站人员做好交接。
3.老年旅客沟通要点 (1)沟通时尊重老年体征。 (2)沟通更注重耐心和主动。 (3)营造愉快放松的沟通氛围。 (4)多用口头提醒。
(四)病残旅客服务沟通技巧
四、重点旅客服务沟通技巧 (一)儿童旅客服务沟通技巧 1.儿童旅客群体特征 2.儿童旅客服务标准 (1)开车后提示带小朋友的旅客看管好孩子不要在车 内跑跳,并进行相关的安全提示。 (2)列车运行速度快,注意不要让孩子站在座椅、靠 背、扶手上,以免摔倒、撞伤。 (3)为了保证孩子的安全,要叮嘱孩子不要触碰电茶 炉、车门、灭火器等设备设施,不要将手伸进垃圾箱内。 (4)如发现家长忽视对孩子的看管,要及时引导小孩 回到家长身边,再次叮嘱提示家长,以免发生意外。 (5)年龄较小儿童进入卫生间时,应动员家长陪同
⑸出站口客运员:为重点旅客接站人员发放“爱心接站 卡”,按规定收回“爱心接、送站卡”。
(三)服务管理 1.预约工单 ⑴接到12306重点旅客预约服务工单(简称预约工单), 将预约工单传真至值班站长室,并在《客运车间12306重 点旅客预约工单登记簿》上进行详细记录授令人、值班室 接收人和回复情况、是否销号等信息。
1.病残旅客群体特征 (1)盲人旅客 (2)聋哑旅客 (3)使用轮椅、担架、拐杖的旅客
项目三-任务3-车站自动售检票(AFC)设备大面积故障应急处理
知识准备 一、 车站 AFC 设备的相关知识
4、车站 AFC 设备常见故障类型 (1) 车站自动售票机全部停用 或在站厅层分离的一端内全部自动售票机停用。 (2) 车站出闸机全部故障 或在站厅层分离的一端内全部出闸机故障。 (3) 车站进闸机全部故障或在站厅层分离的一端内全部进闸机故障。 (4) 车站半自动售票机全部故障。
城市轨道交通应急处理
知识准备
一、 车站 AFC 设备的相关知识
2、 车站 AFC 设备的组成
车站 AFC 设备是指面向乘客, 完成购票、 检票、 查询、 验票、 信息记录的设备 集合。 包含 自 动 售 票 机 ( TVM 图 3-17)、 闸 机 (AGM 图 3-18)、 半 自 动 售 票 机 ( BOM 图 3-19)、 自动查询机 (TCM) 和手持验票机 (PCM)。
• (2)通过AFC设备故障应急学习,提升安全防护意识。
能力目标
• (1)具备车站级AFC设备的操作能力。 • (2)能够判别AFC车站级设备的障类型。
任务考核
• 通过教师考核、组间互查、个人测评的方式,考核 学生演练方案的完成情况、分组演练的效果、拓 展问题的提出及回答情况、课堂表现及职业素养 等。
城市轨道交通应急处理
城市轨道交通教材
五、 电梯困人应急处理流程
1.自动售票机 (TVM) 全部故障 的应急处理流程 (图 3-21)
城市轨道交通应急处理
城市轨道交通教材
五、 电梯困人应急处理流程
2.进站闸机全部故障的应急处理 流程 (图 3-22)
城市轨道交通应急处理
城市轨道交通教材
五、 电梯困人应急处理流程
AFC (Automatic Fare Collection System) 又叫作 自动售检票系统。 它是基于计算机技 术、 网络技术、 通信技术、 自动控制技术、 大型 数据技术、 机电一体化技术、 模式识别技 术、 传感技术、 精密机械技术等多项新技术 于一体的技术含量高的大型系统。
项目3 任务3.4 FANUC IO模块和模块地址设定(标准)
项目3 FANUC 数控机床硬件连接
3.4.3 I/O地址的分配
FANUC OID/OI MateD系统中,由于I/O点、手轮脉冲信号都连在I/OLINK上(图3-23), 在PMC梯形图编辑之前都要进行I/O模块的设置(地址分配),同事也要考虑到手轮 的连接位置。 (1)FANUC OID 系统的I/O模块的分配很自由,但有一个规则,即:连接手轮的手 轮模块必须为16字节,且手轮连在离系统最近的一个16字节大小的模块的JA3A接口 上。对于此16字节模块(Xm+0)~(Xm+11)用于输入点(m为该I/O模块的起始地址), 即使实际上没有那么多点,但是为了连接手轮也需要如此分配(Xm+12)~(Xm+14) 用于三个手轮的输入信号。只连接一个手轮时,旋转手轮可以看到Xm+12中的信号 在变化。Xm+15用于输入信号的报警。
图3-24 FANUC LADDDERIII I/OLINK 设置
项目3 FANUC 数控机床硬件连接
3.4.4 I/O模块输入输出的连接
当进行输入输出信号的连接时,要注意系统I/O连接有两种情况,按电流的流动 方向不同可分为源型输入(局部)/输出和漏型(局部)输入/输出,决定使用 哪种方式的连接由DICOM/DOCOM输入和输出的公共端来决定。
《数控机床系统连接与调试》 项目3 FANUC 数控机床硬件连接
任务3.ห้องสมุดไป่ตู้ FANUC IO模块和模块地址设定
项目3 FANUC 数控机床硬件连接
3.4.1 FANUC系统常用的I/O装置 在FANUC系统常用I/O单元的种类很多,如表3-8所示。
项目3 FANUC 数控机床硬件连接
3.4.2 FANUC I/O单元的连接
《汽车机械基础》课件 《汽车机械基础》课件 项目3 任务三
汽车发动机依靠曲轴输出扭矩, 请根据表3-3-1所示的某款发动机 性能参数表,计算该发动机以最大 功率工作时曲轴输出的扭矩,以及 曲轴输出最大扭矩时的功率分别为
多少。
表3-3-1
某款发动机性能参数表
圆轴发生扭转变形时,横截面上将有内力——扭矩产生。与杆件拉压内力的求法类似,扭矩的求 法同样采用截面法。如图(a)所示,圆轴在其两端垂直轴线的平面内,受一对大小相等、转向相反的 力偶M作用而处于平衡状态。为求任意截面上的内力,假想沿横截面m—m将轴切开为Ⅰ,Ⅱ两部分, 两部分截面上的扭矩分别用T和T'表示。取Ⅰ部分为研究对象,其受力情况如图(b)所示,根据平衡 条件,列平衡方程∑Mx=0,即M-T=0,解得扭矩的大小T=M。同理,取Ⅱ部分为研究对象,其受力情 况如 图(c)所示,同样可求得扭矩的大小T'=M。
二、剪切和挤压
汽车机械或其他工程应用中常用铆钉连接、销钉连接、焊接及键连接等方式来连接不同的构件,如图 所示。这些零件虽然小,却在传递运动和载荷时起着重要作用。它们在工作时都会发生剪切或挤压变形。
剪切与挤压实例
1.剪切变形与剪切力
当杆件受到一对大小相等、方向相反而且作用线相距很近的外力作用时,截面处发生相对错动的 变形,这种变形称为剪切变形。在图(a)所示的铆钉连接中,铆钉的右上侧面和左下侧面受到压力作 用,如图(b)所示,铆钉的上、下两部分将会在压力作用下沿两力之间的截面n—n发生相对错动,如 图(c)所示。当外力足够大时,铆钉将被剪断,剪断的截面称为剪切面。
1.圆轴扭转的概念
如图所示,扭转杆件的受力特点为:杆件两端受到一对大小相等、转向相反、作用面垂直于轴线 的外力偶作用;变形特点为:在这对外力偶的作用下,杆件的横截面形状保持不变,但各截面都绕轴 线发生相对转动。这种变形称为扭转变形,通常将以扭转变形为主的杆件称为轴。在工程实际中,轴 的横截面多为圆形或圆环形,故又称圆轴。
浙教版八年级上册劳动技术 项目三 任务三《小碗夹的制作》
06 总结反思与未来展望
本次项目成果回顾
成功制作小碗夹
通过本次项目,学生们 成功制作出了实用的小 碗夹,掌握了基本的木 工技能和工具使用方法 。
提升实践能力
在制作过程中,学生们 遇到了各种问题,但通 过自主探索和团队合作 ,最终解决了问题,提 升了实践能力。
培养创新意识
在制作小碗夹的过程中 ,学生们发挥了自己的 创意,设计了不同的款 式和图案,培养了创新 意识。
项目三 任务三 《小碗夹的制作 》
目录
• 项目背景与目的 • 材料与工具准备
• 制作流程详解 未找到bdjson
• 质量检测与评价标准 • 拓展应用与创意设计 • 总结反思与未来展望
01 项目背景与目的
小碗夹制作项目简介
01
02
03
项目来源
浙教版八年级上册劳动技 术课程,旨在通过小碗夹 制作实践,让学生掌握基 本的木工技能。
便捷性评估
从用户的角度出发,评估 小碗夹在使用过程中的便 捷性,如操作是否简单、 省力等。
环保性及安全性评估
材质环保性
检查小碗夹的材质是否符合环保 标准,如是否含有有毒有害物质
等。
安全性评估
对小碗夹进行安全性测试,如抗摔 性、耐高温性等,以确保在使用过 程中不会对人体造成伤害。
符合相关法规
确保小碗夹的生产、销售等环节符 合国家和地方的相关法规、标准。
05 拓展应用与创意设计
家居生活中其他用途挖掘
作为厨房用具
除了用来夹取小碗,还可以用来夹取盘子、锅盖等,方便厨房操 作。
辅助烹饪
在烹饪过程中,可以用来夹取调料瓶、砧板上的食材等,使烹饪 更加便捷。
家居收纳
利用小碗夹的夹持功能,可以将其固定在收纳架上,用来收纳毛 巾、衣服等小物件。
【核心素养目标】浙教版劳动三上项目三 任务三《商品销售共合作》教案
课堂总结
教师播放课件,呈现问题,要求学生回顾整节课,说一说,这节课主要学习了什么。
学生回顾整节课,说一说,这节课主要学习了什么。
总结有利于进一步巩固本节课的核心知识点。
劳动评价
教师播放课件,呈现问题和图片,要求学生反思自己的表现,为自己今天的表现打分。
学生反思自己的表现,为自己今天的表现打分。
学以致用,能够现场演示销售商品。
劳动分享
教师播放课件,呈现任务要求和问题,要求学生回顾过程,思考问题,分享交流。
学生回顾过程,思考问题,分享交流。
能够在分享中获取经验。
观看视频
教师播放课件,呈现任务要求和视频,点击播放视频,要求学生观看视频,简单了解适合夜市摆摊的货品——玩具。
学生观看视频,简单了解适合夜市摆摊的货品——玩具。
教学过程
教学环节
教师活动
学生活动
设计意图
了解目标
教师播放课件,呈现任务要求和本课的学习目标,要求学生看课件,了解本节课的学习任务。
学生看课件,了解本节课的学习任务。
了解学习任务,为本节课的学习做好心理准备。
复习导入
教师播放课件,呈现任务要求,要求学生看课件,复习设立校园跳蚤市场的一般流程。
学生看课件,复习设立校园跳蚤市场的一般流程。
评价用于反思,以便于改进自己的劳动能力。
课后任务
教师播放课件,呈现任务,要求学生了解任务,按时完成任务。
学生了解任务,按时完成任务。
任务用于辅助学习。
板书
项目三出谋划策一起来
任务三商品销售共合作
学生思考问题,交流探讨。
能够根据特长合理分工。
学习新知
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电动机保护环节:
过电流继电器KA1实现过载保护和短路保护;欠电流继电器KA2实现 欠磁场保护,电阻R3与二极管VD构成电动机励磁绕组断开电源时的放电 回路,避免发生过电压。
2.可逆运转起动控制线路
• 图3-14为直流电动机可逆运转的起动控制电路。
• 图中KM1、KM2为正反转接触器,KM3、KM4为短接电枢回路电阻接触 器,KT1、KT2为时间继电器。KA1为过电流继电器,KA2为欠电流继电 器,R1、R2起动电阻,R3为放电电阻。其电路工作情况与图3-13相同。 此处不再重复,由读者自行分析。
• 三、直流电动机控制电路。
• 1.单向运转起动控制线路 • 他励直流电动机在起动时应注意以下两个问题:
• (1)必须先给予励磁绕组加上电压再加电枢电压,若没有励磁就加上电枢电压, 电机不能起动运转,就不会产生反电动势,而电枢回路电阻又很小,这样使电 枢回路的电流大大超过其额定电流值,电机将被烧毁。
【任务评价】
序号 评价指标 评价内容 电器安装是否正确 1 硬件设计 接线牢固,接触良好,美观。 检查主电路接线是否正确 2 调试 检查控制电路是否正确 通电后正确、试验成功 3 安全规范与 提问 是否符合安全操作规范 回答问题是否准确 总分 分值 10 20 10 20 20 10 10 100 记录任务实施中出现的问题和采取的解决方法 (可附页) 学生自评 小组评价 教师评价
【任务分析】
本任务研究的是自动往返控制线路。主电路由电源开关QS、熔断器FU1、交 流接触器KM1、KM2的动合主触点、热继电器FR发热元件和电动机构成;控 制电路由熔断器FU2、正转启动按钮SB2、反转启动按钮SB3、停止按钮SB1、 交流接触器KM1、KM2动合辅助触点用做自锁,KM1、KM2动断辅助触点用做 互锁,复合行程开关SQ1、SQ2动合触点用做正反向转换,SQ1、SQ2动断触 点用做互锁。SQ3、SQ4用做运动极限保护,热继电器FR的动断触点,交流 接触器线圈KM1、KM2,线圈和工作台、挡铁等组成。
问题记录和解决方法
1
3 2 2 1 3 1 4 若干 若干
2.训练步骤及要求
• (1)识读与分析自动往复循环控制线路电气原理图3-12。
• (2)根据电气原理图绘制自动往复循环控制电气安装接线图如图3.3.5 U11 V11 W11 U11 V11 L1 L2 L3 所示。
1
1
1
1
0
1
QS 1
U12 1 U12 1 KM1
V12 W12 1 1 V12 W12 1 1 3 4
6 7
U12 V12 W12 1 1 1 7 0 W13 V13 U13 3 8
10 11 KM2 11 0
U13 W13 L1 L2 L3 2 SB2 XT U V W V M 3~ 2 6 3 4 5 8 9 10 SB3 8 SQ2 SQ4 4 3 U13 V13 W13 1 FR 2 SB1 3 3
组合开关
熔断器 熔断器 交流接触器 热继电器 按钮 端子板 位置开关 主电路导线 控制电路导线
HZ10-25/3
RL1-60/25 RL1-15/2 CJ10-20 JR16-20/3 LA4-3H JX2-1015 JLXK1-111 BVR-1.5 BVR-1.0
三极、25A
500V、60A、配熔体25A 500V、15A、配熔体2A 20A、线圈电压380V 三极、20A、整定电流8.8A 保护式、500V、5A、按钮数3 500V、10A、20节 单轮旋转式 1.5mm2(7×0.25mm) 1 mm2 (7×0.43mm)
【任务实施】
1.任务实施所需设备
任务实施所需的实训设备和元器件见表3.3.2
表3.3.2 任务实施所需的实训设备和元件明细表
代号 M 名称 三相异步电动机 型号 Y-112M-4 规格 4kW、380V、△接法、8.8A、1440r/min 数量 1
QS
FU1 FU2 KM FR SB XT SQ1-4
任务三 工作台自动往返控制线路
【任务描述】
本任务是三相笼型异步电动机自动往返控制线路。在该电路当中,主电路刀 开关QS起隔离作用,熔断器FU对主电路进行短路保护,接触器KM1的主触 点控制电动机的正转(前进),接触器 KM2 主触点控制电动机的反转(后 退),热继电器FR用做过载保护,SB2用做正转启动控制,SB3用做反转启 动控制,SB1用做停止控制,SQ1为电动机反转到正转的行程开关,SQ2为 电动机正转到反转的行程开关,SQ3为正向运动极限保护行程开关,SQ4为 反向运动极限保护行程开关。
I ST IN
(2)起动时不得将电动机的额定电压直接加到电枢上去,应逐渐升高电枢电 压直至其额定值。 图3-13 直流电动机串电阻按时间原则的起动控制电路
电路工作情况:
合上电源开关Q1和控制开关Q2,KT1通电,其常闭触点断开,切断 KM2、KM3电路。保证起动时串入电阻R1、R2。按下起动按钮SB2, KM1通电并自锁,主触点闭合,接通电动机电枢电路,电枢串入两级电 阻起动,同时KT1断电,为KM2、KM3通电短接电枢回路电阻作准备。 在电动机起动的同时,并接在电阻R1两端的KT2通电,其常闭触点打开, 使KM3不能通电,确保R2串入电枢,经过一段时间延时后,KT1延时闭 合的触点闭合,KM2通电,短接电阻R1,随着电动机转速升高,电枢电 流减小,为保持一定的加速转矩,起动过程中将串接电阻逐级切除,就 在R1被短接的同时,KT2线圈断电,经一定延时,KT2常闭触点闭合, KM3通电,短接电阻R2,电动机在全压下运转,起动过程结束。
【夯实基础】
• 一、 行程开关
• 行程开关又称位置开关(或称位置传感器),是一种很重要的小电流主令 电器。 • 行程开关是利用生产设备某些运动部件的机械位移而碰撞位置开关,使 其触点动作,将机械信号变为电信号,接通、断开或变换某些控制电路 的指令,借以实现对机械的电气控制要求
• 各种系列的行程开关其基本结构大体相同,都是由操作头、传动机构、 触点系统和外壳组成。 • 行程开关的触点分合速度取决于生产机械挡块触动操作头移动速度, 其缺点是当移动速度低于0.4m/min时,触点分合太慢易受电弧烧毁, 从而减少触点使用寿命。
•
•
二、 自动循环控制电路
利用机械设备运动部件行程位置,控制电动机正反转,从而使生产机械 自动往复循环运动
图3-12 自动循环控制电路
动作过程:
• 图3-12(a)为自动往复循环控制电路。合上电源开关QS,按下起动按 钮SB2,接触器KM1通电自锁,电动机正向旋转,拖动工作台向左移动; 当运动加工到位时,挡铁1压下行程开关SQ1,使SQ1常闭触点断开, 接触器KM1线圈断电释放,电动机M停转。与此同时,SQ1常开触点闭 合,又使接触器KM2线圈通电吸合,电动机反转,拖动工作台向右移动, 当向右移到位时,挡铁2压下行程开关SQ2,使接触器KM2线圈断电释 放,同时接触器KM1又通电,电动机由反转变为正转,拖动运动部件变 后退为前进,如此周而复始地自动往复工作。 • SQ1、SQ2、SQ3、SQ4分别固定安装在床身上,SQ1、SQ2反映加 工起点、终点位置;SQ3、SQ4限制工作台往复运动的极限位置,防 止SQ1、SQ2失灵,工作台运动超出行程而造成事故。挡铁1、2安装 在工作台移动部件上。
U PE
W SQ3
挡块 SQ1
图3-15 自动往复循环控制电气安装接线图
• (3)固定电器元件。 • (4)按电气安装接线图接线。注意接线要牢固,接触要良好, 文明操作。 • (5)在接线完成后,若检查无误,经指导老师检查允许后方可 通电调试。 • 3.注意事项 • 在接线完成后要检查电动机的转向与限位开关是否协调。例 如电动机正转(即KM1吸合),运动部件运动到所需要反向 的位置时,挡铁应该撞到限位开关SQ1,而不应撞到SQ2。 否则,电动机不会反向,即运动部件不会反向,如果电动机 与限位开关不协调,只要将三相异步电动机的三根电源线对 调两根即可。