沥青与沥青混合料研究进展
温拌再生沥青混合料与沥青性能研究
温拌再生沥青混合料与沥青性能研究【摘要】本研究通过对温拌再生沥青混合料与沥青性能进行研究，探讨了温拌再生沥青混合料的概念、特点、制备方法以及性能测试。
研究发现，再生沥青对路面性能具有显著的改善作用，可以有效延长路面的使用寿命。
沥青性能与添加剂的选择也对沥青混合料的性能有一定影响，选择适当的添加剂可以提高混合料的耐久性和抗裂性能。
结论表明，温拌再生沥青混合料在提高路面性能方面具有重要意义，选择合适的添加剂对混合料性能提升具有积极影响。
温拌再生沥青混合料的研究对于路面维护和改善具有重要的实际意义。
【关键词】温拌再生沥青混合料、沥青性能、研究、路面性能、添加剂、再生沥青、温拌、混合料、性能测试、制备方法、影响、选择、改善、结论1. 引言1.1 研究背景随着交通运输业的快速发展，对道路材料提出了更高的要求。
传统生产沥青混凝土料采用高温热拌工艺，存在着能耗高、排放大、对环境破坏严重等问题，而温拌再生沥青混合料则可以有效降低生产工艺中的能耗和排放，减少资源浪费，具有较好的环保效益。
本研究旨在通过对温拌再生沥青混合料的性能研究，探究其对路面性能的影响，同时分析添加剂对沥青性能的影响，为进一步推广温拌再生沥青混合料在道路建设中的应用提供理论支持。
1.2 研究目的研究目的是为了深入探讨温拌再生沥青混合料与沥青性能之间的关系，进一步了解温拌再生沥青的特点和优势，探究温拌再生沥青的制备方法和性能测试，从而为道路施工和维护提供更加科学的依据。
通过研究温拌再生沥青混合料的性能，可以帮助工程师和施工人员更好地选择适合的材料和技术，从而延长路面的使用寿命，降低道路维护成本，提高道路的安全性和舒适性。
通过研究沥青性能与添加剂的关系，可以帮助深化我们对再生沥青材料的理解，进一步优化添加剂的选择，提高路面的抗老化性能和耐久性。
本研究的目的在于全面探讨温拌再生沥青混合料与沥青性能之间的关系，为道路建设和维护提供理论支持和实践指导。
2. 正文2.1 温拌再生沥青的概念与特点温拌再生沥青是指在较低温度下进行混合搅拌的将再生沥青材料与新鲜沥青混合，以形成一种新型的复合材料。
沥青混合料论文
沥青混合料论文引言沥青混合料是一种常用的道路建设材料，由沥青和骨料混合而成。
在道路建设中，沥青混合料扮演着重要的角色，因为它能够提供良好的承载能力和耐久性，使道路能够承受车辆的重量和交通负荷。
本论文旨在探讨沥青混合料的特性、性能和施工技术，以及对环境的影响。
沥青混合料的特性1.骨料–骨料是沥青混合料的主要组成部分，影响其力学性质和稳定性。
–常用的骨料包括碎石、砂子和填料等。
2.沥青–沥青是沥青混合料的胶凝材料，能够与骨料粘合，并具有良好的柔性和防水性能。
–沥青的来源可以分为天然沥青和人工合成沥青。
3.添加剂–添加剂可以改善沥青混合料的工艺性能、稳定性和耐久性。
–常见的添加剂包括增黏剂、改性剂和增强剂等。
沥青混合料的性能1.强度特性–沥青混合料的抗剪强度是评价其强度特性的关键指标。
–抗剪强度的提高可以增强沥青混合料的耐久性和承载能力。
2.稳定性–沥青混合料的稳定性指其在道路使用过程中的耐水性和耐久性。
–稳定性的提高可以延长道路寿命并减少维护成本。
3.可塑性–沥青混合料在施工过程中需要具备一定的可塑性，以便能够顺利铺设并与路面完全接触。
–可塑性的增加可以提高施工效率并减少施工缺陷。
沥青混合料的施工技术1.高温施工–高温施工是最常用的沥青混合料施工技术。
–在高温下，沥青混合料具有较高的可塑性和粘附性，有利于施工工艺的顺利进行。
2.冷拌施工–冷拌施工适用于小面积修复和低流量道路的施工情况。
–冷拌施工不需要加热，节省能源和成本，并能够快速投入使用。
3.混合料质量控制–沥青混合料的质量控制是确保道路施工质量的重要环节。
–通过控制骨料比例、沥青含量和混合工艺等因素，可以提高沥青混合料的性能和稳定性。
沥青混合料对环境的影响1.废弃物处理–沥青混合料在使用过程中会产生废弃物，如废沥青、废弃骨料等。
–废弃物处理应遵守相关环保法规，以减少对环境的影响和污染。
2.碳排放–沥青混合料的生产和使用过程会产生大量碳排放。
–减少碳排放是降低对气候变化的影响和实现可持续发展的重要措施。
沥青混合料自愈合性能研究综述
沥青混合料自愈合性能研究综述【摘要】本文旨在对沥青混合料自愈合性能进行研究综述。
引言部分分析了研究背景和研究目的，正文部分包括了沥青混合料自愈合性能的定义、影响因素、评价方法、研究进展和自愈合机理。
结论部分对沥青混合料自愈合性能的现状进行了分析，并展望了未来的研究方向。
通过该综述文章，读者可以全面了解沥青混合料自愈合性能的研究现状，为未来相关领域的研究提供参考。
【关键词】沥青混合料、自愈合性能、研究综述、影响因素、评价方法、研究进展、自愈合机理、现状分析、未来研究方向、沥青道路1. 引言1.1 研究背景随着交通运输行业的快速发展和城市化进程的加快，沥青混合料在道路建设中扮演着重要的角色。
由于外界环境因素以及交通负荷的不断增加，道路表面可能会发生开裂、龟裂等损伤，进而影响道路的使用寿命和安全性。
为了延长道路的使用寿命、减少维护成本，研究人员开始关注沥青混合料的自愈合性能。
沥青混合料自愈合性能是指在道路使用过程中，因为各种原因导致的微裂缝在一定条件下能够自动愈合，恢复原有的结构和功能。
这种自愈合性能能够在一定程度上修复路面裂缝，延长道路的使用寿命，提高路面的耐久性和安全性。
对沥青混合料自愈合性能进行研究具有非常重要的理论和实践意义。
本文将对沥青混合料自愈合性能的定义、影响因素、评价方法、研究进展以及自愈合机理进行综述，以期为相关领域的研究提供参考和借鉴。
1.2 研究目的研究目的是为了深入了解沥青混合料自愈合性能的特点以及影响因素，挖掘其自愈合机理，为改进沥青路面工程质量提供理论支持。
通过对自愈合性能的定义和评价方法进行总结和归纳，可以为相关研究提供参考和借鉴。
分析近年来沥青混合料自愈合性能研究的进展，可以了解目前研究的热点和趋势，为未来研究提供方向。
综合分析沥青混合料自愈合性能的研究现状，可以为工程实践提供指导，促进沥青路面的持久性和耐久性，推动行业的发展，提高路面工程质量和施工效率。
未来的研究方向应该关注自愈合机理的深入研究，探讨新型的自愈合材料和方法，提高沥青混合料的自愈合性能，为路面工程的持续发展做出贡献。
沥青混合料生产技术研发项目
沥青混合料生产技术研发项目沥青混合料是道路施工中常用的一种材料，其质量和性能直接影响公路的使用寿命和安全性。
为了提高沥青混合料的生产技术和研发新型材料，我们可以展开以下关于沥青混合料生产技术研发项目的探讨。
一、项目背景近年来，随着交通建设的快速发展，对沥青混合料的需求量逐年增加。
传统的沥青混合料在使用过程中存在着一些问题，例如耐久性不够、抗裂性不佳等，影响了道路的使用寿命与安全性。
有必要开展沥青混合料生产技术的研发工作，以提高混合料的质量和性能，满足不同工程需求。
二、项目内容1. 沥青混合料成分研究：通过对沥青、骨料、添加剂等成分的性能与配比进行研究，确定更优化的成分组合，提高混合料的抗压强度、耐久性和抗裂性等性能。
2. 沥青混合料生产工艺改进：结合国内外最新的生产工艺和设备，针对传统生产工艺的不足之处，改进混合料的生产加工工艺，提高生产效率和产品质量。
3. 新型材料的研发：针对现有沥青混合料的不足，研发新型环保、高性能的沥青混合料材料，以应对道路交通需求日益增长的挑战。
三、项目意义1. 提高公路使用寿命：通过研发改进沥青混合料的生产技术，可以有效提高路面的耐久性和抗裂性，延长公路使用寿命，降低养护成本。
2. 促进交通建设的可持续发展：优化混合料成分和生产工艺，提高产品性能，有助于提高道路的质量和安全性，促进交通建设的可持续发展。
3. 推动绿色环保发展：研发新型环保材料，减少对环境的影响，推动沥青混合料生产向绿色环保方向发展，符合现代社会的可持续发展需求。
四、项目实施措施1. 加强基础研究：加大对沥青混合料成分及性能研究力度，提高混合料的抗压强度、抗裂性等关键性能。
2. 引进先进技术和设备：引进国外先进的混合料生产技术和设备，提高生产工艺水平，改善产品质量。
3. 加强产学研合作：与高校、科研机构等合作开展混合料相关技术研发工作，充分利用科研资源，加快技术创新与成果转化。
4. 完善相关政策法规：适时修订和完善混合料生产相关的法规和标准，提高产品质量，保障道路工程施工的质量和安全。
国内外沥青混合料设计方法研究与工程应用
国内外沥青混合料设计方法研究与工程应用沥青混合料是道路工程中常用的材料，其设计方法对道路质量和使用寿命具有重要影响。
国内外在沥青混合料设计方法方面进行了广泛的研究和工程应用。
本文将从材料特性、设计方法和工程应用等方面进行探讨。
一、沥青混合料的材料特性沥青混合料是由沥青、骨料和添加剂等材料混合而成的，其性能受到各种材料特性的影响。
沥青特性包括黏度、硬度和变形性等，而骨料特性包括形状、粒径分布和强度等。
这些材料特性直接影响着沥青混合料的稳定性、耐久性和性能等方面。
二、沥青混合料设计方法1.经验法经验法是传统的沥青混合料设计方法，其基本思想是根据历史经验和试验数据确定沥青混合料的配合比和施工工艺。
这种方法简单易行，但在应对各种复杂道路条件和材料情况时存在局限性。
2.理论法理论法是近年来发展起来的沥青混合料设计方法，其基本思想是通过数学模型和力学原理等理论手段来确定沥青混合料的配合比和性能。
这种方法可以更精确地预测沥青混合料在不同条件下的性能，并能够根据实际情况进行调整和优化。
3.混合法混合法是结合经验法和理论法的沥青混合料设计方法，其基本思想是在保证一定的设计参数和规范要求的前提下，充分利用经验和理论来确定沥青混合料的配合比和性能。
这种方法兼顾了经验和理论的优点，可以更好地满足实际工程需要。
三、工程应用沥青混合料设计方法在工程应用中发挥着重要作用。
通过科学合理地选择设计方法，可以有效提高沥青混合料的抗压性能、抗车辙性能和耐久性能等，从而提高道路的使用寿命和安全性。
此外，沥青混合料设计方法还可以为不同道路条件和车辆负荷等情况下的沥青混合料设计提供依据。
国内外在沥青混合料设计方法的研究和工程应用方面已经取得了显著的成绩，但仍存在一些问题需要进一步研究和解决。
例如，如何更好地利用沥青混合料的材料特性和设计方法来提高道路质量和使用寿命，如何充分考虑环境保护和资源节约等问题。
因此，我们需要在沥青混合料设计方法的研究和工程应用中不断探索和改进，以适应不同道路和交通条件下的需求。
高粘沥青与沥青混合料性能对比研究
度老化指数分别高 45.5%、101.3%。通过对三种高粘沥青老化性能指标进行分析，
三种高粘沥青抗老化性能存在一定的差异，其中，SVA 高粘沥青抗老化性能显著
优于 HVA 和 TPS 高粘沥青。
3 混合料性能分析
选择 SVAM（采用自研 SVA 改性制备高粘沥青混合料）、HVAM（采用 HVA
314 研究探讨 Research
两者差异不显著；在 60℃条件下，加入 TPS 改性剂的高粘沥青下动力粘度较小，
仅为 36843 Pa·s；在粘韧性、韧性技术指标方面，加入 SVA 的高粘沥青表现显著
优于加入 HVA 和 TPS 的高粘沥青。在 135℃旋转粘度指标对比来看，TPS 相对于
HVA 和 SVA 较小，。从针入度指标方面分析，SVA 显著高于 HVA 和 TPS。从高粘
SVA 高粘沥青具有良好的粘度和粘韧性，能够与集料产生良好的握裹力，从而增
强排水路面高粘沥青路用性能。
2.2 抗老化性能
对比 SVA、HVA 和 TPS 三种高粘沥青的抗老化性能，开展旋转薄膜烘箱加热
试验（RTFOT），通过模拟沥青实际生产、加工、贮存和运输等过程，实现高粘沥
青的短期老化，试验结果如表 3。
改性制备的高粘沥青混合料）和 TPSM（采用 TPS 改性制备的高粘沥青混合料）开
展路用性能研究，以沥青混合料抗车辙性能、低温抗裂性能和水稳性能等指标衡
量高粘沥青路用性能。
3.1 马歇尔试验
对比三种沥青混合料，由表 4 可知，TPSM 的飞散损失最小，SVAM 析漏损失
最小；HVAM 马歇尔试验稳定度最低，肯塔堡飞散损失相对较大，但析漏损失较
14.9
42563
经试验研究表明，三种高粘沥青在老化试验后均有不同程度的降低。通过数
沥青与沥青混合料
沥青与沥青混合料沥青是一种黑色的沥青质物质，它通常以天然沥青或石油沥青的形式存在。
它具有优异的隔水、隔气和耐腐蚀性能，常被用作路面材料和防水材料。
沥青混合料是由沥青和骨料混合而成的一种复合材料。
沥青和沥青混合料在道路、空地和建筑行业中广泛应用，下面我们来详细了解一下这两种材料。
一、沥青1.1 沥青的分类沥青可以分为天然沥青和石油沥青。
天然沥青是一种由深层热力学变化的有机质形成的质地坚硬、富含沥青的矿物质。
石油沥青是从石油中提取的一种黏性液体，它是一种复杂的有机化合物混合物，可以分为原沥青和改性沥青两种。
1.2 沥青的性质沥青的主要物性参数包括黏度、密度、软化点、延伸性和抗拉强度等。
在光照、温度变化和空气湿度等环境因素的作用下，沥青会出现变化，例如退火、氧化、老化和龟裂等。
针对这些问题，研究人员进行了许多改性沥青的研究和开发，以提高其性能。
1.3 沥青的应用沥青被广泛用作路面材料和防水材料。
它的使用可以改善路面的稳定性和使用寿命，并且可以防止水的渗透和损坏建筑物的结构。
此外，它还可以用于生产航空器防冰材料、涂层材料、护板材料和柔性密封材料等。
二、沥青混合料2.1 沥青混合料的分类沥青混合料分为沥青混合料和沥青混凝土两种。
沥青混合料通常是由骨料和沥青混合而成的，它可以进一步分为石料骨料、干浆骨料和沥青混合骨料三种类型。
沥青混凝土是由矿渣、沙子、水泥和沥青等成分混合而成的一种复合材料。
2.2 沥青混合料的性质沥青混合料的性质包括摩擦系数、粘度、弯曲强度、压缩强度和抗剪强度等。
它的性能指标对于道路的使用寿命和耐用性具有至关重要的作用。
2.3 沥青混合料的应用沥青混合料可以用于路面铺装、建筑物防水以及水坝的密封和堆场的防尘等。
其应用范围广泛，覆盖了许多行业和领域。
三、沥青和沥青混合料的应用前景沥青和沥青混合料在各种行业应用广泛，其应用前景也非常广阔。
随着环保意识的增强和技术的发展，研究人员不断提高其性能和可持续发展性，使其在路面材料、防水材料、耐磨材料和表面涂层等领域中有着广泛应用前景。
温拌阻燃沥青及其混合料技术研究与展望
温拌阻燃沥青及其混合料技术研究与展望发布时间：2022-07-22T03:52:57.961Z 来源：《建筑实践》2022年第41卷第3月第5期作者：宋旭[导读] 近些年沥青路面建设与日俱增，沥青路面路用性能优异的同时宋旭重庆交通大学土木工程学院，重庆400074摘要：近些年沥青路面建设与日俱增，沥青路面路用性能优异的同时，存在拌和摊铺温度高且易燃等问题。
为了缓解这些问题，温拌阻燃沥青得到研究并投入实际使用。
研究者对温拌剂种类和温拌机理以及阻燃剂种类和特点进行了分析，也对温拌剂和阻燃剂之间的相互影响进行了阐述。
结果表明，目前国内外对温拌阻燃沥青技术的研究较为完备，该项技术能在不过多影响沥青混合料正常路用性能的前提下达到温拌阻燃的效果，但现阶段仍存在燃烧后烟雾有毒、价格较高等问题。
1 研究背景及意义1.1温拌沥青温拌技术，即沥青在相对低的温度下进行拌和碾压。
起初铺设的沥青路面大多采用热拌沥青混合料，此类沥青混合料性能高、稳定性好。
但热拌式沥青混合料在拌和过程中需要将拌和温度提高到150℃-180℃，能耗较大。
相关资料显示，1996年日本国内道路建设共排放CO2776万吨，其中绝大部分为制造热拌沥青混合料时所产生[1]；且拌和温度过高会加速沥青在拌和过程中老化，缩短使用寿命。
为了契合绿色发展的理念，需调整沥青混合料制备及施工工艺，温拌技术随之而生。
1.2阻燃沥青由于沥青本身具有可燃性，在大量使用沥青作为路面材料的情况下，特别是在环境较为封闭的隧道中，发生火灾后烟雾难以散去，且沥青燃烧后产生有毒有害气体，会对隧道内人员的生命财产安全造成巨大威胁。
另外隧道内发生火灾也可能会对隧道内设施甚至隧道整体结构发生破坏，影响通行效率乃至中断交通，造成难以估计的损失。
在此现实基础下，开展对沥青材料的阻燃技术研究显得尤为重要。
2.国内外研究现状2.1温拌沥青及其混合料研究现状上世纪末，日本及欧洲等国家签订了《京都协议书》，限制空气中CO2的排放量[2]；2003年南非修筑了第一条乳化沥青温拌混合料试验路段；目前主流温拌方式有：添加有机降粘剂降低沥青的高温黏度使得生产温度得以降低、添加表面活性剂使集料表面形成能抵消沥青黏结作用的结构性水膜从而降低沥青的拌和及压实温度、采用沥青发泡法即向高温沥青中加入少量水，二者剧烈反应形成沥青泡沫从而降低沥青黏度[3]。
沥青混合料报告
沥青混合料报告1. 引言沥青混合料（Asphalt Concrete）是一种由沥青和矿料按一定比例和一定温度混合制成的道路铺装材料。
本报告旨在对沥青混合料进行详细的介绍和分析。
2. 沥青混合料的组成沥青混合料主要由以下几个组成部分构成：•沥青：沥青是沥青混合料中的粘结剂，能够将矿料牢固地黏结在一起。
沥青可以根据原料和生产工艺的不同分为沥青和改性沥青两种类型。
•矿料：矿料是沥青混合料中的骨料部分，可以分为粗骨料和细骨料两种。
粗骨料通常是由石料碎石等原料制成，细骨料通常由河砂、机制砂等制成。
•沥青混合料添加剂：沥青混合料中的添加剂可以改善沥青混合料的性能，如增强黏结力、提高耐久性等。
3. 沥青混合料的生产过程沥青混合料的生产过程主要包括以下几个步骤：1.骨料处理：首先将粗骨料和细骨料进行混合，并通过筛分、洗涤等工艺进行初步处理，以保证骨料的质量和粒径分布。
2.沥青生产：沥青可以通过石油加工或从天然沥青中提取得到。
在生产过程中，需要控制沥青的温度和黏度，以满足混合料的要求。
3.混合料配制：根据设计要求，将骨料和沥青按一定比例进行混合。
混合的过程需要控制温度、时间和搅拌速度等参数。
4.施工和养护：混合料在施工前需要进行均匀铺装，然后经过压实和养护等工序，以确保混合料的稳定性和耐久性。
4. 沥青混合料的性能测试为了评估沥青混合料的质量和性能，需要进行一系列的测试，常见的测试包括：•含沥青饱和度：用于评估沥青在混合料中的含量是否满足要求。
•稳定度和流动度：用于评估混合料的抗变形能力和流动性。
•标准贯入度：用于评估混合料的粘性和黏结性。
•压实度：用于评估混合料在压实过程中的变形和稳定性。
•耐久性：用于评估混合料在长期使用过程中的耐久性和疲劳性能。
5. 沥青混合料的应用领域沥青混合料广泛应用于道路铺装领域，主要包括以下几个方面：•高速公路：沥青混合料被广泛应用于高速公路的铺装，因其良好的耐久性和承载能力而得到广泛认可。
沥青混合料自愈合性能研究综述
沥青混合料自愈合性能研究综述引言沥青混合料是道路工程中常用的材料之一，其性能对道路的使用寿命和质量起着至关重要的作用。
随着交通运输的不断发展和道路交通负荷的增加，道路表面会出现各种损坏，如裂缝、槽洞和坑洞等，这些损害会导致道路的使用寿命缩短和行车安全问题。
如何提高沥青混合料的维修和养护性能成为了道路工程领域的研究热点之一。
自愈合材料通过在裂缝处形成自修复活性物质，从而恢复损伤表面的完整性和性能，因此在道路养护中具有重要的应用价值。
本文旨在对沥青混合料自愈合性能的研究进展和关键技术进行综述，以期为相关领域的研究提供参考和借鉴。
1. 自愈合机理自愈合材料主要依靠自修复活性物质来进行修复，常见的自愈合机理包括微胶囊、微通道和自修复聚合物等。
微胶囊自愈合机理是在沥青混合料中加入具有自愈合剂的微胶囊，当材料发生损伤时，微胶囊破裂释放出自愈合剂，从而修复损伤。
微通道自愈合机理是通过在材料中引入微通道结构，当发生裂缝时，自愈合剂可以通过微通道扩散到损伤部位进行修复。
自修复聚合物机理则是通过在沥青混合料中加入具有自愈合性能的聚合物，当发生裂缝时，聚合物可以自行形成新的连接点，从而恢复损伤区域的完整性。
2. 自愈合性能评价指标目前对于沥青混合料自愈合性能的评价指标主要包括自愈合率、自愈合速率、自愈合效果和耐久性等。
自愈合率是指材料在恢复损伤后的完整程度，一般采用光学显微镜等方法进行观测和分析。
自愈合速率是指材料在发生损伤后修复的时间，可以通过动态力学性能测试等方法进行评价。
自愈合效果是指材料在经历多次损伤后的修复效果，这一指标对于材料的耐久性和使用寿命有着重要的意义。
耐久性则是指材料在各种外界环境和道路使用条件下的自愈合性能表现，包括温度、湿度、紫外线等因素的影响。
3. 自愈合材料的种类和制备方法目前，沥青混合料自愈合材料的种类主要包括微胶囊型、微通道型和聚合物型等，其中微胶囊型主要包括氧化镁微胶囊、蓄热微胶囊等；微通道型主要包括石墨烯微通道、粗糙微通道等；聚合物型主要包括自愈合聚合物、交联聚合物等。
脱油沥青应用于高弹改性沥青混合料的研究
青的制备及性能研究[J],应用化工，204,47(6):
3结论
1414-1424,1424.
Research on application ol deyiley asphalt to high-elastin modined asphalt mixtarr
1实验部分
1.3 试验原材料
高弹改性沥青和DOA高弹复合改性沥青均为公司自 主研发，其技术指标如表1所示。可以看出DOQ高弹复合 改性沥青的软化点、旋转黏度和针入度比有所提高，针入
度、延度和弹性恢复率略有下降。DOA中的主要成分是胶 质和沥青质，软化点高、黏度大，掺入到高弹改性沥青使得 体系变硬变稠，进而提高改性沥青的抵抗外界变形能力和 高温稳定性,且抗老化性能得到进一步改善,但低温抗变形 能力和弹性恢复能力有所下降。
733 52.3 7133 773 75. 1 303
1.3试验方法 SMA-14混合料级配设计结果如表2所示。照此级配
拌制改性沥青混合料SMA-14,油石比6, 3% ,拌和温度
10 °C,聚酯纤维用量为混合料总质量的0.65%o在相同
条件下进行混合料的性能试验,对比考察两种混合料SMA10 的路用性能。
SMA-13混合料性能的影响研究J J ].公路,2020，09 (11) ：4-21. [2]彰强，郝增恒，谭忆秋.紫外老化对高弹改性沥青 及混合料性能影响分析[J]，公路交通技术，2020，36 (5) ：32-37. [J]刘 颖.高弹沥青SMA钢桥面铺装性能研究与应用
公路与汽运,2011(5) ： 144-148. [4] 杨振富.高弹改性沥青SMA-10路用性能研究及其在
沥青与沥青混合料的粘弹力学原理及应用
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在沥青混合料中，沥青起着胶结剂的作用，能够将石料粘合在一起形成坚固的路面结构。
在沥青与沥青混合料的研究中，粘弹力学是一个重要的研究方向，它通过对沥青和混合料的粘弹性能进行研究，能够帮助我们更好地理解其性能特点，优化混合料的配合比和施工工艺，提高路面的耐久性和安全性。
温拌再生沥青混合料与沥青性能研究
温拌再生沥青混合料与沥青性能研究一、温拌再生沥青混合料的定义和特点温拌再生沥青混合料是指在施工时将再生沥青料与新鲜矿料进行混合，而不需要像传统的热拌再生沥青混合料那样需要进行高温加热处理。
温拌再生沥青混合料的主要特点有：1.施工温度低。
传统的热拌再生沥青混合料需要加热至高温进行施工，而温拌再生沥青混合料则可以在较低的温度下进行施工，节约了能源和成本。
2.环保性好。
温拌再生沥青混合料的施工过程中无需燃烧煤炭或油料，减少了对环境的污染。
3.再生资源利用率高。
温拌再生沥青混合料可以充分利用再生沥青料，减少了对新鲜资源的需求，有利于资源循环利用。
二、温拌再生沥青混合料的生产工艺及影响因素1.生产工艺温拌再生沥青混合料的生产工艺主要包括：再生沥青料的加工和再生混合料的配制。
再生沥青料的加工包括破碎、筛分和干燥等步骤，将再生沥青料处理成符合要求的颗粒。
再生混合料的配制包括矿料的搅拌、再生沥青料和添加剂的加入等步骤，通过搅拌设备将各种原料充分混合，形成温拌再生沥青混合料。
整个生产过程需要严格控制各项工艺参数，以确保生产出质量稳定的温拌再生沥青混合料。
2.影响因素温拌再生沥青混合料的质量受到多种因素的影响，包括原料的选择、生产工艺、添加剂的使用等。
再生沥青料的质量是影响温拌再生沥青混合料性能的关键因素之一。
再生沥青料的质量受到原沥青料的质量、再生工艺、添加剂的使用等多种因素的影响，对再生沥青料的质量进行控制至关重要。
生产工艺中的搅拌时间、搅拌温度等参数也会对温拌再生沥青混合料的质量产生影响，需要进行合理控制。
三、温拌再生沥青混合料的性能研究1.基础性能研究（1）抗压强度：抗压强度是衡量温拌再生沥青混合料抵抗压力作用能力的重要参数，是评价温拌再生沥青混合料强度的指标之一。
通过对温拌再生沥青混合料的抗压强度进行测试，可以评估其抗压性能，为道路工程的设计和施工提供参考依据。
（2）稳定性：稳定性是衡量温拌再生沥青混合料抗变形能力的重要参数。
PE改性沥青及沥青混合料性能研究
交通与土木工程河南科技Henan Science and Technology总第817期第23期2023年12月收稿日期：2023-05-21作者简介：刘海增（1986—），男，本科，工程师，研究方向：道路桥梁建设与管理。
PE 改性沥青及沥青混合料性能研究刘海增（洛阳旭阳建设集团有限公司，河南洛阳471000）摘要：【目的】研究聚乙烯（Polyethylene ，PE ）改性沥青及沥青混合料性能，分析PE 改性沥青混合料工程适用性。
【方法】制备PE 改性沥青及沥青混合料，通过DSR 试验评价老化前后PE 改性沥青性能，通过马歇尔试验和车辙试验评价PE 改性沥青混合料性能。
【结果】结果表明：老化前，在相同测试温度下，随着改性沥青中PE 改性剂掺量的增加，改性沥青复合模量和车辙因子先增加后减小，在PE 掺量为6%时达到峰值。
老化后，改性沥青复合模量呈整体增大趋势，相位角呈减小趋势，车辙因子提高，PE 改性剂掺量为6%时，提高幅度最大。
随着混合料中PE 掺量的增加，改性沥青稳定度、马歇尔模数、动稳定度逐渐增大，流值和车辙深度逐渐减小。
PE 掺量为6%时，流值为2.36mm ，动稳定度已达到5000次/mm 以上。
【结论】综合考虑改性混合料性能和工程造价，PE 改性剂掺量宜选择6%。
PE 改性沥青混合料性能满足工程应用的要求。
关键词：道路工程；PE 改性剂；沥青；沥青混合料；性能中图分类号：U414文献标志码：A文章编号：1003-5168（2023）23-0087-04DOI ：10.19968/ki.hnkj.1003-5168.2023.23.018Study on Performance of PE Modified Asphalt and Asphalt MixtureLIU Haizeng（Luoyang Xuyang Construction Group Co.,Ltd.,Luoyang 471000，China ）Abstract:[Purposes ]This paper aims to study the performance of polyethylene (PE)modified asphaltand asphalt mixture,and explore the engineering applicability of PE modified asphalt mixture.[Meth⁃ods ]PE modified asphalt and asphalt mixture were prepared.The performance of PE modified asphalt before and after aging were evaluated by DSR test,and the performance of PE modified asphalt mixture was evaluated by Marshall test and rutting test.[Findings ]The results show that before aging and at thesame testing temperature,as the amount of PE modifier in the modified asphalt increases,the composite modulus and rutting factor of the modified asphalt first increase and then decrease,reaching a peak at a PE content of 6%.After aging,the composite modulus of modified asphalt shows an overall increasing trend,and the phase angle shows a decreasing trend,and the rutting factor increases.When the content of PE modifier is 6%,the maximum increase is observed.As the PE content in the mixture increases,the stability,Marshall modulus,and dynamic stability of modified asphalt gradually increase,while the flow value and rutting depth gradually decrease.When the PE content is 6%,the flow value is 2.36mm,and the dynamic stabil⁃ity has reached over 5000times/mm.[Conclusions ]Taking into account the performance and engineer⁃ing cost of the modified mixture,it is recommended to choose a 6%content of PE modifier.The perfor⁃mance of PE modified asphalt mixture meets the requirements of engineering applications.Keywords:road engineering;PE modifier;asphalt;asphalt mixture;performance0引言随着我国社会经济的快速发展，废旧农膜等PE塑料的大量产生，传统的填埋和焚烧处理方式非常污染环境。
沥青与沥青混合料的粘弹力学原理及应用
沥青与沥青混合料的粘弹力学原理及应用大家好，今天我们来聊聊沥青与沥青混合料的粘弹力学原理及应用。
我们要明白什么是粘弹力学。
粘弹力学是研究物体在外力作用下发生形变时所表现出的弹性和粘性的力学分支。
简单来说，就是研究物体在受到外力作用时，既能像弹簧一样发生弹性形变，又能像黏土一样发生塑性形变的性质。
接下来，我们来看看沥青这种材料。
沥青是一种由石油经过高温加工得到的半固体物质，主要由碳氢化合物组成。
它具有很好的抗拉强度、抗压强度和延展性，因此在道路建设中得到了广泛应用。
而沥青混合料则是由沥青、矿粉、细碎石和纤维等材料按一定比例混合而成的一种路面结构。
那么，沥青与沥青混合料的粘弹力学原理是什么呢？我们知道，物体在外力作用下发生形变时，会产生内应力。
当内应力达到一定程度时，物体就会发生破坏。
而沥青与沥青混合料的粘弹力学原理就是通过研究它们在受力过程中内应力的变化规律，来预测它们的破坏形式和破坏时间。
具体来说，沥青与沥青混合料的粘弹力学原理主要包括以下几个方面：1. 弹性阶段：当外力作用于沥青与沥青混合料时，它们会发生弹性形变。
在这个阶段，内应力主要是由于材料的内部分子间相互作用引起的。
随着外力的增大，内应力也随之增大，但当外力达到一定值时，内应力将趋于平衡状态，此时物体处于弹性状态。
2. 塑性阶段：当外力继续增大或达到一定值时，沥青与沥青混合料会发生塑性形变。
在这个阶段，内应力不仅与材料的内部分子间相互作用有关，还与外部载荷的方向和大小有关。
随着外力的增大和方向的改变，内应力的变化也会相应地发生变化。
3. 破坏阶段：当内应力达到一定程度时，沥青与沥青混合料会发生破坏。
破坏的形式有很多种，如剪切破坏、压溃破坏、疲劳破坏等。
这些破坏形式的发生与内应力的大小、分布以及材料的性质等因素密切相关。
了解了沥青与沥青混合料的粘弹力学原理后，我们就可以更好地应用于道路建设中。
例如，在设计道路时，我们可以根据材料的弹性模量、泊松比等参数来确定道路的结构形式和厚度；在施工过程中，我们可以通过监测材料的应变率等指标来控制施工质量；在维修养护时，我们可以通过调整交通流量等方式来减少对道路的损伤。
LDPE与DOP复合改性沥青及其混合料性能研究
作者简介 ：程培峰，男，１９６３年生，辽宁朝 阳人 ，教授 ，博 士生导师， 青作为沥青混合料一部分，它的低温变形能力对沥青路面
从事路基路面研究工作。Ｅ—ｍａｉｌ：ｃｈｅｎｇｐｅｉｆｅｎｇ＠１２６．ｃｏｒｎ。通讯作者： 的低温抗裂性能有极大影响，提高沥青的低温延展性有利
薛剑龙 ，地 址：哈 尔滨 市香坊 区和兴路 ２６号 ，Ｅ－ｍａｉｌ：１０７３２２０８７４ 于沥青混合料抵抗低温开裂的能力。ＤＯＰ可以显著提高塑
著效果：（２）橡胶类，如丁苯橡胶（ＳＢＲ），橡胶类改性沥青的 环境污染问题，而且还能起到废弃物再利用的作用。但是，
根据实验数据显示，ＬＤＰＥ改性沥青存在着高温性能表现
收稿 日期 ：２０ｌ７—１０—１６；修订 日期 ：２０１７—１１—２９
良好，而低温性能不能满足使用要求的这一棘手问题［６１。沥
性剂掺量 下的沥青性能试验确定 了 ＬＤＰＥ与 ＤＯＰ合适 的掺量 范围，通过高温车辙 、低温 小梁弯 曲、浸水马歇尔 、冻 融劈裂试验评 价
了沥青混合料 的路用性能 。试验结果表明：ＬＤＰＥ与 ＤＯＰ复配后 ，复合 改性沥青 的低温延展性得到 明显提升，感温 性能与抗老化 性能
也有一定改善 ；改性沥青混合料的低温 抗裂性 大幅度 改善ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ同时也具有 良好 的高温稳定性和水稳定性能 。
＠ｑｑ．ｃｏｍ。
料产品的柔韧性。杨希旺［７】和孔志峰【８】将增塑剂作为改性剂
ＮＥＷ ＢＵＩ ＬＤＩＮＧ ＭＡＴＥＲＩＡＬＳ
·５９ ·
程培峰 ，等：ＬＤＰＥ与 ＤＯＰ复合改性沥青及其混合料性能研究
性沥青大多通过在基质沥青中掺入聚合物改性剂获得【１］。 料工业的发展现状，以低密度聚乙烯 （ⅡＩＰＥ）为原料的塑料
固体废弃物改性沥青及沥青混合料研究进展综述
固体废弃物改性沥青及沥青混合料研究进展综述
曲易乾
【期刊名称】《石材》
【年(卷),期】2024()4
【摘要】将固体废弃物处理后掺入沥青进行改性,可以有效提高沥青的工程性能,在沥青混合料中添加固体废弃物可以改变混合料的力学性能和耐久性,改善沥青混合料的路用性能,降低沥青混合料的成本,具有较高的经济和社会效益。
目前国内外学者在固体废弃物改性沥青及沥青混合料做了大量研究,取得了一些成果,在工程领域具有重要的应用价值和广阔的发展前景,对于环境保护、可持续发展和城镇化建设都具有积极的意义。
【总页数】3页(P117-119)
【作者】曲易乾
【作者单位】大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U41
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基于OBE概念的《沥青与沥青混合料》课程思政实践研究
基于 OBE概念的《沥青与沥青混合料》课程思政实践研究摘要：《沥青与沥青混合料》是部分土建类专业的重要专业课。
为培养既有技术又有政治觉悟的合格公路工程建设者，本研究基于OBE概念，探索《沥青与沥青混合料》课程思政的教学设计和实践，设计相应的教学环节。
通过反馈和评估，不断进行优化和提升教学效果。
关键词：OBE概念；沥青与沥青混合料；课程思政；教学设计0 前言我国社会和经济的快速发展需要交通基础设施的支撑。
高速公路是重要的交通基础设施之一，其中沥青路面高速公路数量比例占优。
沥青路面高速公路建设需要大量的土建类专业的人才，不仅专业知识符合要求，而且具有高度的责任心和奉献精神。
这就要求高校在培养专业技能的同时，还要注意思政的教育[1-5]。
《沥青与沥青混合料》是部分院校土建类专业的主干课程之一，主要的内容涉及沥青、集料和矿粉等原材料的检测，沥青混合料配合比设计方法等。
《沥青与沥青混合料》课程思政元素丰富，但是目前缺乏相应的研究。
上个世纪80年代，Spady提出了OBE（Outcome Based Education）概念，主要的教育方向是“产出导向、学生中心、持续改进”。
该教育理念主要是以预期教学效果为目标，在实施过程中不断改进，并把学生作为教育的中心[6-8]。
在实践路径上，主要的行动方针为确定预期要实现的教学目标，努力实现设定的预期教学效果，评估预期教学目标的完成情况。
将OBE概念与《沥青与沥青混合料》课程思政结合起来，利用OBE概念支持该课程的思政探索。
1 采用OBE概念的课程思政设计OBE概念坚持把学生作为中心，课程思政的设计将以学生为核心，围绕学生开展课程学习预期目标、授课设计、学习资源和授课评估等四个部分。
相应的，课程思政主要围绕学生开展思政预期目标、思政授课设计、思政元素库和思政教学评估。
课程思政的教学要培养学生爱党、爱国、爱人民，这是一个合格的工程建设者必备的；而且，课程思政教学还要融入政治认同、家国情怀、道德修养、中国特色社会主义和中国梦教育、法制教育等。
沥青混合料再生技术研究进展
沥青混合料再生技术研究进展-建筑论文沥青混合料再生技术研究进展沥青混合料再生技术研究进展张海斌1，2（1.长沙理工大学交通运输工程学院，湖南长沙410004；2.中交第一公路工程局海威公司，中国北京101119）【摘要】我国经济建设虽有了很大发展，但实力仍不雄厚，公路建设资金不能满足公路交通运输事业迅速发展的需求。
同时，国内生产的道路沥青供不应求，并且石料和石油是不可再生资源，价格还在增长，所以必须合理利用。
介绍了RAP再生技术目前研究的现状，以及需要解决的问题，为以后的沥青混合料技术研究提供方向。
关键词RAP；旧沥青；厂拌热再生技术0引言研究表明废旧沥青混合料只是沥青部分老化，石料的性能并没有下降很多，在混合料中加入适当的新沥青或再生剂和新集料，可以提高旧沥青混合料的性能，加热拌合后可以铺筑新路面，再生技术也就随之产生。
再生技术中厂拌热再生技术应用最广泛，然而厂拌热再生技术也有很多的缺点，拌合与摊铺时加热温度过高会产生很多有害气体，这不仅损害现场施工操作人员的身体健康，而且还污染环境[1]。
最近出现了温拌技术（WMA），该技术既能达到与热拌一样的路用性能，还能降低混合料的拌合与压实温度，减少尾气的排放，节约能源，又可以避免沥青的再次老化，延长施工时间，降低工程成本[2]。
1RAP中旧沥青再生程度研究厂拌热再生时，RAP首先与加热后的新集料进行干拌，进而再添加新沥青和矿粉形成再生混合料，当RAP含量较高或老化程度较重时，一般增设RAP单独的加热系统或喷洒再生剂以使得旧沥青软化，提高其再生程度。
也就是说在混合料生产过程中，RAP的旧沥青存在两种行为，首先是与新集料干拌时部分旧沥青会转移到新集料上去，其次是部分旧沥青与新加沥青相互混溶而形成调和沥青，故旧沥青的再生可分为转移和混溶两部分。
因而要使旧沥青具有较高的再生程度，即能在干拌过程中尽可能多的转移，又能在湿拌时发生较多的混溶。
1.1热再生过程中旧沥青转移程度丁录玲[3]利用室内PAV后集料模拟RAP，并与新集料进行拌合，分析旧沥青的转移状况，发现不添加再生剂的情况下，老化沥青的转移量非常少，再生剂作用下旧沥青的转移量则明显增加，且随着拌和时间的增加、拌和温度的提高、再生剂用量的增加，旧沥青的转移百分比呈增长趋势。
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Environment > Blurbs > Asphalt Materials and Mixtures 2011: Volume 1Asphalt Materials and Mixtures 2011:Volume 1TRB’s Transportation Research Record: Journal of theTransportation Research Board, No. 2207 contains 16papers that explore direct measurements of volatile andsemivolatile organic compounds, nano–titanium dioxideadditive, performance of Superpave projects, coarseaggregate angularity, physical hardening, newlow-temperature performance-grading method, andcorrelation of moisture loss and strength gain in chip seals.This issue of the TRR also examines the effect of PGXX-34 on transverse cracking, field performance ofasphalts from multiple crude oil sources, intrinsic healing ofasphalt binders, recyclability of polyphosphoricacid–modified asphalt, separation of thixotropy from fatigueprocess of asphalt binder, linear amplitude sweep test,oxidative aging of asphalt binders, pressure aging vesseland low-temperature properties of asphalt binders, andalternate shift factor relationship for describing temperaturedependency of viscoelastic behavior of asphalt materials.E-Newsletter Type: Recently Released TRBPublicationsTRB Publication Type: Transportation Research RecordsThis Summary Last Modified On: 11/2/2011Text Size: | Share:Share on facebookShare on linkedinShare on twitterMore SharingServicesShare on emailShare on printAsphalt Materials and Mixtures2011: Volume 2TRB’s Transportation Research Record: Journal of theTransportation Research Board, No. 2208 contains 14papers that explore hot-mix asphalt that contains nickelslag aggregate, rutting resistance of asphalt concretemixtures that contain recycled asphalt pavement,performance characteristics of thin-lift overlay mixtures,fatigue evaluation of warm-mix asphalt mixtures, and theeffect of mineral filler characteristics on asphalt masticand mixture rutting potential.This issue of the TRR also examines low-temperature fracture characteristics of selected warm-mix asphaltconcretes, recycled asphalt pavements, fatiguecharacteristics in high reclaimed asphalt pavement andwarm-mix asphalt, effects of recycled asphalt pavementamounts on low-temperature cracking performance,performance evaluation of asphalt mixtures with highrecycled asphalt pavement content, virgin and recycledasphalt pavements, the effect of aggregate drying on themoisture content of hot-mix asphalt, initial performance ofwarm-mix asphalt, and novel moisture-conditioningmethod for adhesive failure of hot- and warm-mix asphaltbinders.E-Newsletter Type: Recently Released TRBPublicationsTRB Publication Type: Transportation Research RecordsThis Summary Last Modified On: 11/3/2011Text Size: | Share:Share on facebookShare on linkedinShare on twitterMoreSharing ServicesShare on emailShare on printAsphalt Materials and Mixtures 2011,Volume 3TRB’s Transportation Research Record: Journal of theTransportation Research Board, No. 2209 contains 9 papers thatexplore shear bond characteristics of tack coats, estimatingmaterial-specific moisture damage characteristics ofbinder-aggregate interface, specifications for aggregate frictionalqualities in flexible pavements, design optimization of permeablefriction course mixtures, and macrotexture measurement tests forpavement preservation treatments.This issue of the TRR also examines measurement of fieldpavement permeability, effect of warm-mix asphalt technologies onmoisture characteristics of asphalt binders and mixtures, laboratoryevaluation of open-graded asphalt mixes, and measuring the effectof moisture on asphalt-aggregate bond.E-Newsletter Type: Recently Released TRB PublicationsTRB Publication Type: Transportation Research RecordsThis Summary Last Modified On: 11/28/2011Text Size: | Share:Share on facebookShare on linkedinShare on twitterMoreSharing ServicesShare on emailShare on printTransportation Research Board > Blurbs > Bituminous Materials and Mixtures 2010, Volume 1Bituminous Materials and Mixtures2010, Volume 1TRB’s Transportation Research Record: Journal of theTransportation Research Board, No. 2179 contains 12papers that explore alkali-silica reaction-affected recycledconcrete aggregate; construction, rehabilitation, andmaterial alternatives for flexible pavement; measuringlow-temperature properties of asphalt binders;measurement of water diffusion in asphalt binders; theinfluence of aging temperature on rheological and chemicalproperties of asphalt binders; polyphosphoric acidmodification of asphalt; the estimation of reclaimed asphaltpavement binder low-temperature properties withoutextraction; aggregate retention of chip seals; determiningasphalt binder properties of recycled asphalt pavementmixtures; using thixotropy to analyze fatigue and healingcharacteristics of asphalt binder; the evaluation of a highreclaimed asphalt pavement/warm-mix asphalt project; andthe rheological behavior of emulsion residues from theevaporative recovery method.E-Newsletter Type: Recently Released TRBPublicationsTRB Publication Type: Transportation Research RecordsThis Summary Last Modified On: 4/22/2011Text Size: | Share:Share on facebookShare on linkedinShare on twitterMore SharingServicesShare on emailShare on printTransportation Research Board > Blurbs > Bituminous Materials and Mixtures 2010, Volume 2Bituminous Materials and Mixtures2010, Volume 2TRB’s Transportation Research Record: Journal of theTransportation Research Board, No. 2180 contains 18papers that explore fracture characteristics of asphaltmixtures, temperature and shear susceptibility of anonpetroleum binder, reclaimed asphalt pavement,workability and compactability of warm mix asphalt,influence of aggregate blending on asphalt mixturestrength, and crumb rubber-modified binder.This issue of the TRR also examines rutting resistance inwarm-mix asphalts containing moist aggregate, warm-mixadditives, tack coat interface shear strength, asphaltmixtures modified with synthetic waxes, crumbrubber-modified asphalt mixtures, local calibration of the"Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide" ruttingmodel, bonding properties of bituminous tack coat,functionally optimized wearing course, and the use of the"Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide" for mixperformance evaluation using the dynamic modulus.E-Newsletter Type: Recently Released TRBPublicationsTRB Publication Type: Transportation Research RecordsThis Summary Last Modified On: 7/2/2011Text Size: | Share:Share on facebookShare on linkedinShare on twitterMore SharingServicesShare on emailShare on printTransportation Research Board >Blurbs > Bituminous Materials and Mixtures 2010, Volume 3Bituminous Materials and Mixtures2010, Volume 3TRB’s Transportation Research Record: Journal of theTransportation Research Board, No. 2181 contains 13papers that explore permanent deformation of asphaltmixtures, fatigue crack propagation model of asphaltconcrete, predictions of dynamic modulus of asphaltconcrete mixtures, prediction of mechanical behavior ofasphalt mixtures, and a new test procedure for evaluatingcracking resistance in bituminous mixtures.This issue of the TRR also examines the effect of thermal stresses on pavement performance under mild climate conditions, fracture energy of asphalt mixtures, the flow number simple performance test, a flow number predictive model, predictive models for populating dynamic moduli of long-term pavement performancesections, stiffening mechanisms of asphalt-aggregatemixtures, rutting resistance of laboratory-prepared andfield-compacted asphalt mixtures, and the estimate offatigue shift factors between laboratory tests and fieldperformance.E-Newsletter Type: Recently Released TRBPublicationsTRB Publication Type: Transportation Research RecordsThis Summary Last Modified On: 4/22/2011Text Size: | Share:Share on facebookShare on linkedinShare on twitterMoreSharing ServicesShare on emailShare on print。