西干渠特大桥专项施工方案
沪宁V标五工区承台开挖施工方案
无锡西特大桥承台施工方案一、工程概况我工区施工管段为DK163+000～DK170+000，总计7公里，共有214个墩位，承台尺寸有14种规格。
其中有19个墩位于水塘或灌溉渠岸边，有80个墩位位于旱地或大棚地内，14个墩位于既有公路上或公路旁,其余101个墩位均位于稻田地及茭白地里，其中，有3个承台位于既有铁路及高速公路路基坡角附近，给承台施工造成很大的难度。
针对我管段实际情况，决定采取筑岛、草袋围堰及钢板桩防护等措施，确保承台施工安全和质量。
二、地质水文情况本管段地质多为淤泥粉质粘土，局部流塑层；粘土：褐灰色~褐黄色，软~硬塑，粉，砂：局部为细砂，深灰色、褐黄色，密实、饱和含云母片。
地下水较发育，主要为第四系空隙潜水，水位受季节及气候影响较大。
三、工期安排计划承台施工日期：2008年11月11日至2009年6月30日四、施工准备1、制作定型通用钢模板12套，其中XC1（6.3×8.6×2.0）8套，JC1（6.3×11.75×2.5）2套，LC3（6.9×10.2×2.5）1套，LC7（9.4×14.3×4.0）1套，其它个别承台根据不同高度考虑承台数量较少，不单独定做模板，用同高度模板适当改拼装进行施工。
2、承台施工队伍计划上四个承台施工队伍，施工高峰期每个队伍计划配备96人，人员安排模板工31人、钢筋工26人、焊工9人、一般力工30人，分两三个作业班组，每个作业班组配备一套承台模板，流水作业向前施工。
3、主要机械设备我工区拟配备如下主要设备进行承台施工：16t汽车吊4台，砼输送泵2台，挖掘机4台，施工期间根据实际需要个别再相应增加设备，以满足施工需要。
五、承台施工主要施工方案1、基坑开挖1）一般地段承台开挖施工我工区管段内有80个墩位位于旱地或大棚地范围内，基坑开挖可按常规方法施工。
当桩身砼达到一定的强度后开始基坑开挖，开挖前由测量队精确定位，放出承台设计边线，根据承台开挖深度及放坡宽度放出基坑开挖边线，用石灰洒出边界，开挖边坡按1：0.75控制，土质较差地段在靠近便道一侧插打工字钢或木桩做防护加固处理，避免车辆通过对边坡扰动而造成边坡失稳。
干渠特大桥便道跨东干渠施工防护专项方案分解
目录一、工程概况 (1)二、主要工程数量 (2)三、施工方案 (2)1、施工准备 (2)1.1 材料 (2)1.2 主要施工机械、人员 (3)2、施工工序 (3)3、道改施工 (4)3.1施工范围 (4)3.3路堤护肩砼施工 (5)3.4路堤排水 (6)3.5 栈桥施工 (7)3.5.1 栈桥施工方案 (7)3.5.2 栈桥施工艺和方法 (7)（1）喂桩、卸桩 (7)（2）打桩 (8)（3）安装桩顶帽梁 (8)（4）喂梁 (8)（5）架梁 (8)（6）横移钢梁 (9)（7）铺设桥面系 (10)（8）栈桥吊机前移 (10)四、安全生产保证措施 (10)1、通讯、信号、联络技术保证措施 (10)2、在道改乡村公路施工安全保证措施 (11)3、平交道口安全保证措施 (11)五、解决施工行车干扰安全措施 (12)六、保持东干渠排水畅通的安全保证措施 (12)东干渠特大桥便道跨东干渠施工防护专项方案一、工程概况东干渠特大桥全桥长1042.66m,东干渠渠道位于本桥段5#-6#墩之间，渠道断面尺寸底口宽9m，上口宽16m,高4m边坡坡比1:0.875，渠道两侧路堤均为3m宽的乡村路。
渠道上口距5#墩承台边净距4m，为满足5#、6#墩桩基、承台、墩台的正常施工得情况下保障东干渠正常通水及渠堤上乡村路通车，需要对东干渠两侧各100长渠堤进行加固改造；计划改造时间2016年7月20号至8月2号，工期14天。
二、主要工程数量主要工程数量详见表2-1。
表2-1 主要工程数量表三、施工方案1、施工准备为优化道改乡村路占用时间，缩短道改施工工期，东干渠特大桥便道拉通至东干渠路堤附近，便于渠堤道改及栈桥施工。
做好技术准备，熟悉渠堤道改及栈桥平面位置、尺寸、高程、工程量等相关参数及规定。
1.1 材料（1）砼供应由项目部拌合站统一供应，由砼罐车运输至施工现场。
（2）栈桥原材统一由项目部物资部采购，按照ISO9000质量体系标准，严格物资的采购程序，从质量、价格、运距、供应能力、企业信誉和售后服务等方面选择合格供应商。
【精品】特大桥施工便桥专项方案
佛山市禅西大道二期二标工程（南乐特大桥19#-23＃河中主墩）便桥施工专项方案河南高速发展路桥工程有限公司禅西大道二期二标工程项目经理部2010年7月10日佛山市禅西大道二期二标工程（南乐特大桥19＃—23＃河中主墩)便桥施工专项方案编制人：审核人：编制单位：河南高速发展路桥工程有限公司（盖章）日期：2010年7月10日目录一、设计说明................................ 错误!未指定书签。
二、钢便桥施工设计.......................... 错误!未指定书签。
三、水上平台作业安全事项 .................... 错误!未指定书签。
四、文明施工与环境保护...................... 错误!未指定书签。
五、工期计划................................ 错误!未指定书签。
六、钢便桥计算书............................ 错误!未指定书签。
（一）、计算依据............................. 错误!未指定书签。
（二)、结构形式............................. 错误!未指定书签。
(三）、计算参数.............................. 错误!未指定书签。
（四)、结构计算............................. 错误!未指定书签。
（五）、结论................................. 错误!未指定书签。
附图1—4：.................................. 错误!未指定书签。
佛山市禅西大道二期二标工程（南乐特大桥19#—23#河中主墩)便桥施工专项方案一、设计说明佛山市禅西大道二期工程（季华路至樵乐路段）接禅西大道一期工程（罗村至季华路段)终点，工程起点位于禅城区南庄镇交界处的东平水道大堤北侧，桩号K6+403.024,向南跨过东平水道，穿过南庄镇的榕洲村，跨过南庄大道和吉利涌,然后经过乐从镇的上华村和良教村，终止于顺德区乐从镇的樵乐路（S363),桩号K12+148，路线总长5.74km.本项目是佛山市禅西大道二期工程（季华路至樵乐路段）C2S-02合同段,起点桩号为K8+020。
高速公路重难点工程分析及技术措施
高速公路重难点工程分析及技术措施第一节重难点工程分析一、软基处理本项目软基处理段落共21.307km，软基处理塑料排水板4752331m，水泥搅拌桩1406131m，真空联合堆载预压21623㎡。
软基处理工程量大，分布广，几乎遍布全线。
软基处理施工应优先安排小构部位搅拌桩的施工和路基填土段排水板的施工，并合理配备施工队伍。
软基处理的进度将直接影响路基填筑、涵洞、通道施工的展开，也是后续工程能否形成流水作业的关键，是本合同段的重点。
二、桥梁所占比例大桥梁占线路总长度42.6%，其中桥梁多为特大、大、中型桥梁，桥梁布置分散，桥梁主体施工为本工程的关键线路，如何合理组织好施工资源和生产进度是本工程能否按期完工的关键，是本合同段的重点。
三、钻孔灌注桩本项目钻孔灌注桩基共152334米，桥址区多为河湖冲击平原区，地形平坦，地势开阔，地层上部为第四系全新统黏土夹粉质黏土、细中砂层，浅部为淤泥质土，下部为更新统卵石层，地质复杂，施工难度大，极易出现塌孔、偏斜、缩径、糊钻、钻孔漏浆、钢筋笼上浮等事故，加上工期压力，怎样控制钻孔灌注桩质量和进度时本项目的重点。
四、潜江西枢纽互通潜江西枢纽互通连接襄潜高速、某高速和沪渝高速汉宜段，主线桥采用预应力连续小箱梁、预应力简支空心板。
匝道桥采用预应力砼连续小箱梁和钢筋砼连续箱梁。
本互通桥梁密集，施工规模大，工艺较复杂，衔接多，与汉宜高速协调难度大，施工过程中安全风险高，工期压力较大，是我合同段的重难点工程。
五、悬臂施工四湖总干渠特大桥主桥采用40m+70m+40m现浇预应力砼连续箱梁，采用挂篮施工，是我合同段的重难点工程。
六、四湖西干渠特大桥主跨现浇施工四湖西干渠特大桥主桥采用3*45m现浇预应力砼连续箱梁，设计方案中拟采用贝雷桁梁或满堂支架施工，但水上作业桁架或支架搭设困难、技术复杂、施工难度大，高空作业施工安全风险较高，是本项目的施工难点。
七、石灰土施工本项目填土基本为石灰改良土，数量大，工期短，如何在有效的工期内完成全线286万方石灰土的填筑，石灰土拌合的方案、设备的配置、运输道路的交通承受能力均为该项目施工考虑的重点。
西干渠输水隧洞施工规划
招标 阶段仅要求承包商承担施工期 的常规安全监 测 。受人 员素质 、 监测 设备 、 数据 质量 、 工 干扰 等 因 施
日， 最后 一次塌 方 冒顶 ； 支洞与主洞交叉段于 １９ ９８年 ９
认 为岩性单 一 、 单 ， 开挖 后 出 现 的砂 岩 和泥 岩 互 简 对
的施工方案 。施工 前期 安排必 要 的试 验洞 ， 通过 试验 和监测 ， 优化施工程序 、 方法 、 设备及进度 。
层、 团块状 泥岩 、 松散 透镜 体 、 泥岩节理 、 岩体 含水量 的 变化等缺乏 足 够 的重 视 。施 工 过程 中的 变形 监 测 表
护 ３～ ｍ后初 喷 ３～ ｅ ５ ５ ｍ厚 Ｃ ５混凝 土 ， 部和边 墙 ２ 顶 挂 ８ ５ ｍ × ５ ｍ 网筋 ， 长 ２ ５ ４ ５径 向锚 ＠２ ０ ｍ ２０ ｍ 打 ． ｍ、 ２ ， 杆， 间距 １０ 顶 拱喷 护厚 ２ ｅ ２ ． ｍ， ０ ｍ Ｃ ５或 Ｃ ０混凝 土 ， ２ 边墙浇筑 ２ ５ ｃ ０～ ０ ｍ厚 Ｃ ５混凝土 。 ２ ４ 原 因分析
明， 软质 围岩的变形前期缓慢 ， 经过一段 时间 的积 聚后 会 出现 突然的变化 ， 隧洞二次塌方基本上多 由此造成 。 ４ ２ 施工方案不合适 ． 参 建 各方 严重 缺 乏施 工 软岩 长 隧洞 的认 识 和经 验， 采取了同硬岩隧洞基本一 致的 常规施工 方法 。主 要表现在受进度 、 报价方面 的影 响 ， 隧洞开挖 、 支护 、 衬
洞开挖 、 支护 、 砌 的施 工 程序 ； 重新对 隧 洞支护 方 衬 ⑤
案进行招标 。这 些措施 的实施 ， 施工 中后期 起到 了 在
阜六铁路跨淠河总干渠特大桥施工组织设计(济南铁路局 郄垒才)
图 1 原加速度信号
图 2 目标反应谱 通过该已知的爆破振动加速度信号和其反应谱，利用编制
图 3 模拟爆破信号 4. 结论与建议 通过反应谱求取模拟爆破震动信号功率谱来得到所需模拟 的震动信号是可行的。 用期望反应谱与计算反应谱的比值修改傅里叶幅值谱，不 断迭代循环，可以使模拟结果更加真实。 为了使合成的爆破地震波在振幅强度上能达到所需的期望 值，需将初步模拟的地震波乘以振幅强度包络线函数，可以按 照不同的要求选择不同的强度包络线。 参考文献： [1] 娄建武．人工模拟爆破震动信号及其频谱特性检验．[J] 工程爆破，2001，7(1)：7-11 [2] 汪梦甫 , 尹华伟 . 从反应谱求功率谱的精确方法及其应 用 [J]．地震工程与工程振动，2004，24(2)：54-58. [3] 张雪亮，黄树棠，爆破地震效应 [M]．地震出版社 .1981. [4] 王济，胡晓。MATLAB 在振动信号处理中的应用 [M]， 中国水利水电出版社，2006. [5] 钱胜国，陈玲玲，吴新霞等 . 爆破地震工程结构动力分 析 [M]. 中国水利水电出版社，2006.
[ 关键词 ] 钢板桩围堰 插打 内支撑 计算分析
一、工程概况 阜六铁路跨淠河总干渠特大桥位于安徽省六安市境内，该 桥全长 3812.05m。其中 63#、64# 墩为水中墩，测时水深约 2.5m。 承台尺寸主墩为 7.6m×10.4m×3m; 河面宽约 110 米，桥位处 地质主要为硬质粘土 , 全风化和强风化石英岩。 二、施工技术方案 1、施工方案说明：
λ=μL/iy=36.3
查表得折减系数 Φ=0.96
所以 σ=（M/3W）+N/(3A×Φ)=115.8Mpa<[σ]=170 Mpa
弯矩满足条件。
四角支撑斜撑受力最大 , 其中最大处 T=23.9T, 斜撑可受力
高速公路四湖西干渠特大桥专项施工方案
高速公路四湖西干渠特大桥专项施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的办公桌上。
我泡了杯咖啡，打开电脑，开始构思这个“高速公路四湖西干渠特大桥专项施工方案”。
这可是个大工程，我要一点一点梳理清楚。
工程概况要明了。
这座特大桥全长3.2公里，跨越四湖西干渠，是高速公路的关键节点。
桥梁采用双向六车道设计，桥面宽度33.5米，设计时速120公里。
施工难点在于桥梁跨越干渠，需要保证干渠的正常通行，同时确保桥梁的稳定性。
施工准备方面，要成立专项施工小组，明确各成员职责。
然后，对施工人员进行技术培训，确保他们熟悉桥梁施工的各个环节。
要对施工现场进行详细勘察，了解地形地貌、地质条件、气象情况等，为施工提供依据。
施工工艺流程是关键。
进行桩基施工，采用旋挖钻机进行钻孔，灌注混凝土桩。
然后，进行承台施工，采用预制混凝土承台，现场吊装。
进行桥墩施工，采用现浇混凝土工艺。
进行梁体施工，采用预制梁，现场吊装。
施工过程中，安全是重中之重。
我们要制定严密的安全防护措施，确保施工人员的人身安全。
设立安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
然后，为施工人员配备安全帽、安全带等防护用品。
还要定期进行安全检查，发现问题及时整改。
质量控制是工程的生命线。
我们要严格执行施工规范，确保桥梁质量。
对原材料进行严格把关，确保质量合格。
然后，对施工过程进行全程监控，确保施工质量。
进行桥梁验收，确保各项指标达到设计要求。
施工进度计划要合理。
我们将工程分为三个阶段：桩基施工阶段、承台及桥墩施工阶段、梁体施工阶段。
每个阶段都要制定详细的施工计划，确保工程按时完成。
同时，要考虑天气、节假日等因素，预留一定的时间缓冲。
环保措施也不能忽视。
施工过程中，我们要采取有效措施，减少对环境的影响。
严格控制施工现场的噪音和扬尘。
然后，合理处置施工垃圾，避免污染环境。
对施工人员进行环保教育，提高他们的环保意识。
应急预案是施工过程中的必要环节。
我们要制定详细的应急预案，确保在突发情况下能够迅速应对。
K70+729下部构造技术交底
4.4在模板底部垫橡胶垫圈，内部空隙用玻璃胶填塞，用美工刀剔平，并在外部用水泥砂浆填塞，以防漏浆。
电子天平
TG328B江苏
1
2
新标准砂筛
∮300山东
1
3
标准石筛
∮300山东
1
4
摇筛机
TGT-50河北
1
5
针片状准仪规
1
6压力试验机
YE-2000威海
1
8
600KN万能材料试验机
WE-600威海
1
9
新水泥胶砂搅拌机
NRJ-411A
1
10
新水泥胶砂震动台
GZ-85威海
1
11
水泥负压筛析仪
FYS-150天津
1
12
雷氏沸煮箱
FZ-31天津
1
13
混凝土试件振动台
杭州
1
14
强制式混凝土搅拌机
HZ-50杭州
1
15
雷氏测定仪
LD-50天津
1
16
水泥维勃稠度仪
TCS-1杭州
2
17
水泥混凝土试模
153CM杭州
20
18
回弹仪
HT-225
1
19
钢筋保护层测定仪
HBY-84
1
20
标准养护箱
3、桩头凿除
桩身经检测合格后，放样出桩基中心点位置，根据设计桩顶标高，凿除多余桩头至承台底面以上10cm位置，并按照图纸设计调整桩头钢筋呈发散型伸入承台内。
西横河特大桥灌注桩施工组织设计(新
西横河特大桥下部构造施工组织设计第一章工程概况：西横河桥位位于流均镇北约500米处，同时跨越西横河、淮安至流均的II级公路。
工程地质情况:1、址区地貌类型属里下河古泻湖平原区，地势开阔平坦，河流沟渠密布，主要河流为西横河，其余为广阔的农田.地面标高1。
0~2.0米。
地层岩性自上而下分别为：①全新统冲湖积层上部为灰褐色、灰黄色粘土,含少量铁锰质、钙质结核，软塑。
厚度为。
9～4。
5米。
下部委灰～深灰色淤泥及淤泥质土，土质均匀，具有臭味，流塑。
层厚为5。
25~25。
9米。
②上更新统冲湖积层顶部为灰黄～灰色含铁锰质结合，软塑～硬塑状年性及讶粘土；中部为灰色中密～密实状粉、细砂；下部为灰色硬塑~软塑状年性及亚粘土。
2、水文地质条件①桥址地表水系较发育,主要为西横河及人工沟、塘，河水量主要受季节和人工河闸控制，河水流向由北向南。
②地下水西横河特大桥乔址区主要分布二层含水层，特征如下:第一含水层由全新世的粘土及淤泥质土组成，赋存潜水，浅水位埋置深度小于3。
0米.第二含水层由上更新世冲积相粉砂、细砂层组成,含水层顶板标高为—43.82～—28.另外西横河西侧K21+580~K23+100段工程地质条件很差，软土最大埋藏深度达27.6m,故将此段与西横河同桥跨越，起始桩K21+576.8，终点桩号K23+534.2，全长1957。
4米,其上部为先简支后连续后张25m预应力梁，下部为柱式墩肋式台。
桥址区属黄泛冲湖积平原区，地形平坦,地势开阔,水塘沟渠密布。
桥址区土层主要为全新统粘土，淤泥及淤泥质土及上更新统粘土、亚粘土。
全桥共有324根桩，其中两桥台有φ1.2米的16根，桥墩桩φ1。
5米的共308根.桩长:φ1.5m的有18408m，其中有2586米在水中，294米在蟹塘中。
全桥共有Ф1.3米的308根墩柱,154根盖梁，40根系梁，主要材料:C25砼34003..6m3, C30砼6169。
6 m3，I级钢筋307.259T,II级钢筋2004T。
高速公路四湖西干渠特大桥专项施工方案2894824
高速公路四湖西干渠特大桥专项施工方案第一章、工程概况⑴工程简介四湖西干渠特大桥位于白马寺镇寿港村与普济镇复兴场村交界处，跨越软基路段及四湖西干渠，交角115°，通航等级Ⅶ（2）级，通航净宽25米，净高4.5米。
本路段按设计速度100km/h高速公路进行施工图设计，路面净宽26米。
⑵总体布置本桥起点桩号K42+568，终点桩号k44+360，桥梁总长1792m。
采用49*25m+3*45m 预应力砼现浇连续箱梁+17*25m预应力砼下箱梁，全桥等宽，两侧设置0.5m防撞墙，桥面净宽11.75m。
⑶下部构造桥台采用肋板台、双排Φ1.2m的桩基础。
设D80型伸缩缝，采用GYZF4300*65板式橡胶支座。
桥墩均为柱式墩，25m小箱梁桥墩柱径1.3m，采用1.5m桩基础，设置1.2*1.5m 桩系梁，连续墩设GYZ 400*84板式橡胶支座，简支墩设GYZF4300*65板式橡胶支座。
第10联3*45m预应力砼现浇连续箱梁，主墩柱径1.8m采用Φ2.0m桩基础，设置1.2*1.6m 桩系梁，过渡墩柱径1.6m，采用1.8m桩基础，设置1.2*1.4m桩系梁，主墩设QZ-9.0系列球形支座，过渡墩设QZ-5.0系列球形支座。
墩台顶面均设置支座垫石。
⑷上部构造第十联为3×45m预应力砼现浇连续箱梁，箱室为单箱室截面，底宽 6.5m，顶宽12.75m，两侧翼缘宽3.125m，设直腹板。
箱梁顶底板平行设置，顶板桥面为单向2%的横坡。
梁高2.6m，梁高与最大跨径之比为1/17.307。
顶底板厚均为28cm。
腹板厚度由支点向跨中由60cm到45cm渐次变化。
主墩支点处横梁厚度为160cm，边墩支点处横梁厚度为160cm，边墩支点处横梁厚度为140cm。
横梁与箱梁之间处均设有承托。
其余联为25m预制预应力砼小箱梁，桥宽12.75m，采用4片小箱梁布置，梁距3.15m 梁高1.4m。
第二章、气象、水文、地质情况（1）地形、地貌、地质构造桥址区属河湖冲击平原区，地势平坦开阔，海拔高度28m~28.6m不等；广种有农作物，桥址区附近有村庄坐落，交通较便利。
东西干河特大桥连续梁施工组织设计
xx 铁路 xx 特大桥连续箱梁挂篮悬灌现浇施工方案第一章编制依据1、《有碴轨道预应力砼连续梁(线间距5m) 40+ 64 + 40m悬灌施工》肆桥设(2005)2012—%设计图。
2、《xx新建铁路xx特大桥》甬温施图(修)桥—95。
3、《铁路砼工程施工技术指南》、《铁路砼工程施工质量验收补充标准》。
4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》。
5、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收补充标准》。
6、其他现行国家、铁路法律法规、标准、规范。
第二章工程概况xx 铁路是国家铁路网规划“八纵、八横”中沿海通道和“四纵、四横”快速客运网的组成部分，设计时速为2 5 0km/h 。
xx特大桥中心里程位于铁路DK213+676.835,桥全长2245.51米,孔跨：( 2-24m+8-32m+2-24+1-32 ) 简支箱梁+ ( 40+64+40 ) 连续梁+ (1-32m+1-24m+50-32m )简支箱梁，本桥位于浙江省乐清市淡溪镇境内。
其中连续梁位于R=6000 米曲线上，结构形式：梁全长145.2米，跨度为40+64+40m，单箱单室箱形、变高度、变截面结构。
梁体砼强度等级采用C50。
箱梁底板按照R=195.002m圆曲线变化，底板顶面按照R=212.520m圆曲线变化。
箱梁采取挂篮悬臂浇筑施工，最大施工悬臂长度为32m,最大悬浇A1、B1段重量为121.8t。
第三章施工顺序及施工计划一、施工顺序1 、主跨桥墩施工完毕后，在主墩上安装临时支座，搭设支架施工0 号块，待混凝土达到一定的强度后，安装挂篮。
2、浇注A1 , B1梁段，待梁段混凝土达到85%的设计强度时，张拉本阶段预应力索，并移动挂篮准备下一阶段施工。
3、重复阶段2操作程序，对称浇注A2-A8、B2-B8号梁段。
4、在边跨搭设支架，浇注A10号梁段。
5、拆除挂篮，安装临时刚性连接构造，现浇A9号块，待混凝土强度达到设计强度的85%后，张拉本阶段索，再拆除主墩除水平约束外的其他临时支座。
高速公路四湖西干渠特大桥专项施工方案
第一章、工程概况⑴工程简介四湖西干渠特大桥位于白马寺镇寿港村与普济镇复兴场村交界处，跨越软基路段及四湖西干渠，交角115°，通航等级Ⅶ（2）级，通航净宽25米，净高4.5米。
本路段按设计速度100km/h高速公路进行施工图设计，路面净宽26米。
⑵总体布置本桥起点桩号K42+568，终点桩号k44+360，桥梁总长1792m。
采用49*25m+3*45m 预应力砼现浇连续箱梁+17*25m预应力砼下箱梁，全桥等宽，两侧设置0.5m防撞墙，桥面净宽11.75m。
⑶下部构造桥台采用肋板台、双排Φ1.2m的桩基础。
设D80型伸缩缝，采用GYZF4300*65板式橡胶支座。
桥墩均为柱式墩，25m小箱梁桥墩柱径1.3m，采用1.5m桩基础，设置1.2*1.5m 桩系梁，连续墩设GYZ 400*84板式橡胶支座，简支墩设GYZF4300*65板式橡胶支座。
第10联3*45m预应力砼现浇连续箱梁，主墩柱径1.8m采用Φ2.0m桩基础，设置1.2*1.6m 桩系梁，过渡墩柱径1.6m，采用1.8m桩基础，设置1.2*1.4m桩系梁，主墩设QZ-9.0系列球形支座，过渡墩设QZ-5.0系列球形支座。
墩台顶面均设置支座垫石。
⑷上部构造第十联为3×45m预应力砼现浇连续箱梁，箱室为单箱室截面，底宽 6.5m，顶宽12.75m，两侧翼缘宽3.125m，设直腹板。
箱梁顶底板平行设置，顶板桥面为单向2%的横坡。
梁高2.6m，梁高与最大跨径之比为1/17.307。
顶底板厚均为28cm。
腹板厚度由支点向跨中由60cm到45cm渐次变化。
主墩支点处横梁厚度为160cm，边墩支点处横梁厚度为160cm，边墩支点处横梁厚度为140cm。
横梁与箱梁之间处均设有承托。
其余联为25m预制预应力砼小箱梁，桥宽12.75m，采用4片小箱梁布置，梁距3.15m 梁高1.4m。
第二章、气象、水文、地质情况（1）地形、地貌、地质构造桥址区属河湖冲击平原区，地势平坦开阔，海拔高度28m~28.6m不等；广种有农作物，桥址区附近有村庄坐落，交通较便利。
干渠施工方案
随着我国农业现代化进程的推进，水利工程基础设施建设日益受到重视。干渠作为农田灌溉的重要载体，其施工质量直接关系到农业生产的稳定与发展。本方案旨在为XX干渠施工项目提供详细的技术指导，确保工程顺利实施。
二、工程概况
1.工程名称：XX干渠施工项目
2.工程地点：XX省XX市XX县
3.工程规模：全长XX公里，设计流量XX立方米/秒
干渠施工方案
第1篇
干渠施工方案
一、前言
鉴于我国水利基础设施建设的紧迫性和重要性，为确保干渠施工工程顺利进行，保障工程质量，提高灌溉效率，遵循国家相关法律法规和行业标准，特制定本施工方案。
二、工程概述
1.工程名称：XX干渠施工项目
2.工程地点：XX省XX市XX县
3.工程规模：干渠全长XX公里，设计流量XX立方米/秒
4.建立健全质量、安全、环保管理体系，确保工程顺利进行；
5.加强与各参建单位的Байду номын сангаас通与协作，确保工程质量和进度。
六、施工方法与技术措施
1.土方工程：采用机械开挖，人工修坡，分层回填，逐层压实；
2.混凝土工程：采用现场浇筑，模板支撑，预埋件安装，加强养护；
3.钢筋工程：采用工厂加工，现场绑扎，焊接连接，确保质量；
3.钢筋工程：包括制作、安装、焊接等；
4.设备安装工程：包括水泵、阀门、监测设备等；
5.管线敷设工程：包括给排水、供电、通信等；
6.附属工程：包括道路、绿化、排水等。
五、施工组织与管理
1.设立项目组织机构，明确各部门职责，确保项目高效运行；
2.制定施工组织设计，明确施工流程、施工方法及施工要求；
3.实施项目经理负责制，加强施工现场的监督和管理；
崇青西干渠涵洞施工方案_secret
xx西干渠涵洞施工方案一、工程概况该涵洞中心里程位于HD39+008.889处，为1—1.5m钢混凝土盖板涵，涵长13.8m，涵洞中线与道路中线法向夹角为0o，进、出口为八字墙。
设计要求采用990mm盖板9块，涵洞基础为C20片石混凝土，涵洞涵台为C25混凝土，隔水墙及洞口铺砌均为M7.5浆砌片石。
二、施工准备1、测量放线：由测量工程师根据图纸放出涵洞中线、边线等控制桩，在地面上根据地质情况确定放坡坡度，用石灰撒出开挖线，并做好水准点及引桩。
2、现场布置：根据现场情况确定施工便道位置及走向，砂石材料等的分类堆码场地，机具设备、拌和站的摆放位置。
3、材料试验送检工作：做好砂、石、水泥、施工用水、钢筋等原材料的取样送检工作，确定砂浆、混凝土的配合比。
4、施工队伍：由本公司具有丰富施工经验的专业施工人员组建涵洞施工队伍，该队伍人员在20—30人。
5、住房：施工队的办公生活用房就近租用民房解决。
三、涵洞施工1、涵洞施工顺序：回填→开挖西干渠渠道及基坑开挖→台基混凝土浇筑→台身混凝土浇筑→台帽混凝土浇筑→回填翼墙基础混凝土浇筑→翼墙墙身混凝土浇筑→洞口铺砌浆砌石的砌筑→回填按照图纸及回填相关技术要求进行西干渠与沟槽相交段的回填，待回填至设计标高后再根据西干渠渠道剖面图的要求进行回填面开挖，形成xx西干渠渠道。
本方案重点是西干渠涵洞的浇筑。
2、基础开挖：（1）、在基础开挖开始之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。
在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。
为便于开挖后检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。
（2）、根据测量组放出的开挖线，清除施工区域内的树木、草皮、树根等杂物、障碍物，然后用挖机开挖基础土石方，开挖过程中密切关注边坡稳定性，如发现坑边缘顶面土有裂纹情况出现，应及时予以可靠的支撑，并使监理工程师认可。
在距设计基础标高20cm左右时改用人工开挖清基。
（3）、所有从挖方中挖出的材料，如果监理工程师认为适用，可用作回填或铺筑路堤或按监理工程师指示的其他方法处理。
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第一章、工程概况⑴工程简介四湖西干渠特大桥位于白马寺镇寿港村与普济镇复兴场村交界处，跨越软基路段及四湖西干渠，交角115°，通航等级Ⅶ（2）级，通航净宽25米，净高4.5米。
本路段按设计速度100km/h高速公路进行施工图设计，路面净宽26米。
⑵总体布置本桥起点桩号K42+568，终点桩号k44+360，桥梁总长1792m。
采用49*25m+3*45m 预应力砼现浇连续箱梁+17*25m预应力砼下箱梁，全桥等宽，两侧设置0.5m防撞墙，桥面净宽11.75m。
⑶下部构造桥台采用肋板台、双排Φ1.2m的桩基础。
设D80型伸缩缝，采用GYZF4300*65板式橡胶支座。
桥墩均为柱式墩，25m小箱梁桥墩柱径1.3m，采用1.5m桩基础，设置1.2*1.5m 桩系梁，连续墩设GYZ 400*84板式橡胶支座，简支墩设GYZF4300*65板式橡胶支座。
第10联3*45m预应力砼现浇连续箱梁，主墩柱径1.8m采用Φ2.0m桩基础，设置1.2*1.6m 桩系梁，过渡墩柱径1.6m，采用1.8m桩基础，设置1.2*1.4m桩系梁，主墩设QZ-9.0系列球形支座，过渡墩设QZ-5.0系列球形支座。
墩台顶面均设置支座垫石。
⑷上部构造第十联为3³45m预应力砼现浇连续箱梁，箱室为单箱室截面，底宽 6.5m，顶宽12.75m，两侧翼缘宽3.125m，设直腹板。
箱梁顶底板平行设置，顶板桥面为单向2%的横坡。
梁高2.6m，梁高与最大跨径之比为1/17.307。
顶底板厚均为28cm。
腹板厚度由支点向跨中由60cm到45cm渐次变化。
主墩支点处横梁厚度为160cm，边墩支点处横梁厚度为160cm，边墩支点处横梁厚度为140cm。
横梁与箱梁之间处均设有承托。
其余联为25m预制预应力砼小箱梁，桥宽12.75m，采用4片小箱梁布置，梁距3.15m 梁高1.4m。
第二章、气象、水文、地质情况（1）地形、地貌、地质构造桥址区属河湖冲击平原区，地势平坦开阔，海拔高度28m~28.6m不等；广种有农作物，桥址区附近有村庄坐落，交通较便利。
桥址区位于洞庭湖断陷区，根据区域地质资料及现场地质调查结果，桥址区内地表无明显断裂构造迹象，地质构造发育一般，较为适宜桥梁建设。
（2）水文、气象桥址区地表水体主要赋存于附近沟渠中，由于大气降水补给，水量随季节变化较大。
地下水主要为第四系孔隙潜水。
其赋存于③-1细砂层以下的岩土层中，透水性及富水性较好，主要受地表水补给，埋深较浅，动态变化受季节影响。
根据区域水文地质资料及水质分析结果，地下水水质均较好，多为中性硬~极硬水，对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。
桥址区属于北亚热带季风气候，具有从亚热带向暖温带过渡的特征。
光照充足，热量丰富，无霜期长，降雨丰沛，雨热同季，年均温度15. 9-16.8℃，极端最高气温39.2℃，极端最低气温-14.9℃。
年均日照时数为1527. 3-2101.5小时，无霜期为223-341天，平均年降雨量为754. 7-1622. 6mm。
本区风向六、七月份多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速2.0米/秒，最大风速为20米/秒。
（3）地层岩性桥址区揭露地层上部为第四系全新统粉质黏土、黏土、细中砂层，局部夹淤泥质土，下部为更新统园砾石（含卵石）层，分述如下：①-1粉质黏土（Qhal+1）:黄褐色，可塑，含少量铁锰质结核，下部有薄层粉土互层，表层0.5m耕植土，厚1.5-8.2m，地基承载力基本容许值[fa0]=160kpa，钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=45kpa。
①-2淤泥质土（Qhal+1）：夹黏土，灰黑色，湿，软塑，含有机质及腐植物，厚2.8-21m，地基承载力基本容许值[fa0]=90kpa，钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=30kpa。
①-3粉质黏土（Qhal+1）：黄褐色，可塑，很少量铁锰质结核，下部有薄层粉土互层，厚 3.0-11.4m，地基承载力基本容许值[fa0]=160kpa，钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=45kpa。
②-1细砂（Qhal+1）：青灰色，饱和，稍密，分选性一般，主要矿物以石英、长石、云母碎片等矿物，含薄层互层粉土。
层厚 2.2-16.3m，地基承载力基本容许值[fa0]=160kpa，钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=35kpa。
②-2细砂（Qhal+1）：青灰色，饱和，中密，分选性一般，主要矿物以石英、长石、云母碎片等矿物，含薄层互层粉土。
层厚8.1-15.4m，地基承载力基本容许值[fa0]=200kpa，钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=45kpa。
②-3细砂（Qhal+1）：青灰色，饱和，密实，分选性一般，主要矿物以石英、长石、云母碎片等矿物，含薄层互层粉土。
最大揭露厚度40.2m，地基承载力基本容许值[fa0]=250kpa，钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=60kpa。
③卵石（Qpal）：杂色，饱和，多呈圆状、亚圆形，粒径2-6cm之间，含量50-70%，母岩成分以石英岩为主，黏土含量约30%。
最大揭露层厚7.6m。
地基承载力基本容许值[fa0]=500kpa，钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=160kpa。
以上各岩土层在桥址区埋藏分布及岩性特征详见工程地质平面图、工程地质纵断面图及钻孔柱状图。
岩土的物理力学性质指标详见下表：岩土层标贯击数统计表岩土的物理力学性质指标统计表第一节施工组织机构说明本合同段项目施工管理组织机构是按照项目管理法组成的矩阵式管理体系，实行项目经理全权负责制。
项目经理部组织机构及人员配备情况详见下图。
施工组织机构框图：潜石高速项目经理部五分部组织机构图第四章、单位工程主要人员第一节、主要管理人员：主要管理人员表第二节、项目投入劳动力人员情况表投入本工程的劳动力数量表施工机械设备一览表第五章、施工技术方案第一节开工前的施工测量控制网布设在分部项目总工程师的领导下，分部测量队参加由建设单位、设计单位、监理工程师、总部测量队长组织的交接桩工作：按照提供的资料逐一接收平面、高程控制点桩、交点桩、合同分段桩、重要结构物的中心桩。
按监理工程师的要求，办理交接桩签认。
对设计控制点的坐标复核采用全球定位系统（GPS）进行，坐标误差法精度满足相对误差。
高程复核采用四等精密水准测量，精度满足±20√L。
（1）平面控制网对设计院提供控制点进行复核满足精度要求后，以设计控制点为起算点，布设施工控制网。
在对施工控制网进行测设时，采用附合导线法。
但实际操作中，把每个控制点连成三角形，用全站仪精测三角形边长，利用余弦定理，推算出内角进而代替导线的角度的测量，然后用附合导线平差法进行精度评定。
（2) 高程控制网对设计院提供控制网的测设采用四等精密水准测量，进行精度评定。
平差后，报监理工程师审核确认后投入施工使用。
我部使用精度为DS2水准仪和精密测微器及配套铟钢水准尺进行往返观测。
技术要求按《国家一、二等水准测量规范》中四等精度执行。
（3）施工加密控制网在对设计单位提供的控制网复核后的基础上，加密布置控制点。
控制点位置应有利于施工全过程中对路基、桥涵及隧道结构有效地测量。
选点位置合理，不受潮汐、洪水影响，埋石牢固，地基稳固，不影响观测精度。
现场水准点的引测，均符合设计、施工规范要求。
（4）控制网精度测角中误差为±2.5"；控制网导线边长相对中误差小于1/40000；点位误差小于3mm；基线相对中误差小于1/100000。
第二节、桥梁工程施工测量控制（1）测量控制的关键项目：主要是灌注桩、墩柱、盖梁、梁板架设控制。
（2）灌注桩、墩柱、盖梁的测量控制使用全站仪采用极坐标法测放中心及纵横轴线，墩柱垂直度用经纬仪控制纵横轴线，严格控制盖梁及支座垫石几何尺寸、高程。
（3）预制梁板安装测量控制首先确定盖梁中心线，然后根据预制梁板的尺寸及其与盖梁中心线的相互关系、搁置面的长度、在盖梁顶测放出梁板的纵横轴线，自边梁向中心依次安装梁板，注意检查安装位置的正确性。
（4）桩位和墩位测量控制定位桩位墩位的测量放样采用双检法，放样完成后，换人换方法自检，然后报监理工程师检验。
放样方法采用坐标法，复检误差以1cm为限。
钻孔时护筒中心线与桩中心线重合，平面容许误差为2cm。
（5）墩柱的施工测量钻孔灌注完成后，凿出桩头，重新进行桩位放样，按自检程序复核后，绑扎立柱钢筋，立墩柱模板，调整模板竖直度，控制混凝土顶面高度。
第三节、冲击钻施工1、施工准备1.1场地布置50#、51#桥墩主体位于西干渠内，河道冬季水位低，水流量小，结合主墩所处位置、地质情况、水文情况，从施工的工期、方便性、用电及设备情况等各方面分析，最终确定筑岛法进行冲击钻施工，桩位至岸侧采用填土连接，筑岛范围为桥墩轴线向河道内扩10米，两侧为桩中心外扩10米。
钻孔桩施工前，安排人员对筑岛平台进行“三通一平”工作，即通水、通电、通路，平整场地，沙袋堆砌泥浆搅拌池。
1.2引好桩位控制线和水平高程的控制点，妥善保护好，施工中应经常复测1.3桩位放样，测定桩位和地面标高。
采用全站仪精确定位桩孔的位置，根据桩定位点拉十字线钉放四个控制桩，以四个控制护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位。
桩位放样时，桩的纵横允许偏差不大于1cm，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。
桩位放样示意图：1.4材料灌注桩施工主要材料为p.o42.5水泥，中砂，碎石、外加剂及钢筋。
所有材料质量、规格应符合设计要求，并具有出厂质保单及出厂试验报告，确保在有效期内使用，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。
应对原材料进行抽样检验，抽样试验频率根据规范要求及监理工程师意见定，一般按照同一品种、同一产地且连续进场的砂600t或400m³为一批，不足上述数量也按一批计；同一品种、同一产地、同一规格且连续进场的碎石600t或400m³为一批，不足上述数量也按一批计；同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的散装水泥每500t为一批，当不足上述数量时按一批计。
同一厂家，同一牌号，同一炉罐号，同一规格的且不大于60t的钢筋为一批，不足60t 也按一批计，超过60 t的部分，每增加40t，增加一个拉伸试验试样和一个弯曲试验试样。
钢筋焊接接头按每300个一批抽取6个。
外加剂必须按照监理要求送检。
试验结果报监理工程师签认后方可投入使用。
2、护筒埋设根据桩位点设置护筒，护筒用8mm厚钢板制成，内径比设计直径大20cm，护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，还应满足孔内泥浆面的高度要求，筑岛时还应高出施工地面0.3m。
护筒位置应埋设正确稳定，护筒中心和桩位中心偏差不得大于50mm，倾斜度偏差不大于1%，护筒与坑壁之间应填粘土并夯实。