广州市轨道交通十一号线工程可行性研究报告-广州中撰咨询

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广州项目可行性研究报告

广州项目可行性研究报告

广州项目可行性研究报告项目名称:广州市城市轨道交通S1线延长工程编制者:XXX 咨询顾问公司编制时间:2022年6月一、项目背景广州市作为中国南方重要的区域性交通枢纽城市,城市轨道交通系统得到了迅速的发展。

其中S1线作为城市轨道交通网络的重要组成部分,连接了番禺区和白云区,对于改善城市交通状况起到了积极的作用。

然而,随着城市发展和人口增长,S1线的客流量逐渐增大,已经难以满足当前城市的交通需求。

因此,本可行性研究报告致力于研究S1线延长工程的可行性,旨在通过对该项目进行全面的研究和分析,为项目建设提供可靠的决策依据。

二、项目概况1. 项目名称:广州市城市轨道交通S1线延长工程2. 延长范围:白云区至花都区3. 延长长度:约20公里4. 预计站点:设置5个新的地铁站5. 计划建设时间:预计5年完成三、项目必要性分析1. 交通需求:当前,白云区和花都区之间的交通出行主要依赖于公路交通,由于城市交通拥堵严重,交通效率低下。

延长S1线可以有效缓解交通压力,提升出行效率。

2. 城市规划:根据广州市城市总体规划,白云区和花都区都将成为城市发展的重点区域,而且未来的城市发展将逐渐向北部扩展,因此,延长S1线与城市规划目标高度契合。

3. 地区经济发展:S1线延长工程将减少花都区与广州市其他区域的交通压力,有利于提升花都区的交通便利性,促进区域经济发展。

综合以上三点,可以清晰地看出S1线延长工程对于提升城市交通效率、符合城市规划、促进地区经济发展具有非常明显的必要性。

四、项目规划与建设方案1. 经过充分调研和论证,我们提出以下建设方案:a. 延长S1线北起白云新城,南至花都新城,设置5个新的地铁站。

b. 设计采用地下盾构技术,以减少对周边环境的影响。

c. 新建站点需与周边道路、公交换乘站进行有效地连接,以便于乘客的出行。

d. 设计预留余地,以适应未来城市的发展需求。

2. 在规划和建设方案中,我们还考虑到以下因素:a. 环境影响评价:新建地铁线路可能对周边环境产生一定的影响,必须进行严格的环境影响评价和控制。

广州市城乡建设委员会、广州市住房和城乡建设委员会关于广州市轨

广州市城乡建设委员会、广州市住房和城乡建设委员会关于广州市轨

广州市城乡建设委员会、广州市住房和城乡建设委员会关于广州市轨道交通十一号线工程建设的通告
【法规类别】交通运输综合规定
【发文字号】穗建[2016]2号
【发布部门】广州市城乡建设委员会广州市住房和城乡建设委员会
【发布日期】2016.01.12
【实施日期】2016.01.12
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
广州市城乡建设委员会、广州市住房和城乡建设委员会关于广州市轨道交通十一号线工
程建设的通告
(穗建〔2016〕2号)
广州市轨道交通十一号线工程(以下简称该工程)是市重点市政工程建设项目,全长43.2公里,共设32座车站,包括广州火车站、流花路、彩虹桥、中山八、如意坊、石围塘、芳村、芳村大道东、沙涌、鹤洞东、南石路、燕岗、江泰路、五凤、逸景路、上涌公园、大塘、石榴岗、赤沙滘、琶洲、员村、天河公园、华景路、华师、天河东、广州东站、沙河、田心村、云台花园、大金钟、广园新村、梓元岗。

设置车辆段一座,位于黄埔涌的南侧,利用原赤沙车辆段及其西侧地块进行扩建。

经广州市人民政府同意,现就该工程建设的有关事项通告如下:
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导墙施工方案

导墙施工方案

广州市轨道交通十一号线及同步实施工程总承包五凤站导墙施工方案编制:审核:审批:中国中铁股份有限公司广州市轨道交通十一号线工程项目六分部二〇一八年十月目录1 工程概况 (1)2 工程地质、水文及气象条件 (1)2.1 地质概况 (1)2.2 水文条件 (1)3 导墙结构设计形式 (2)4 施工组织安排 (2)4.1 劳动力投入 (2)4.2 主要机械设备配置 (3)4.3 工期计划 (3)5导墙施工方法和工艺流程 (4)5.1 导墙施工流程 (4)5.2 导墙施工方法 (4)(1) 测量定位 (4)(2) 基槽开挖 (4)(3) 基底处理 (5)(4) 钢筋制安 (5)(5) 支设模板 (5)(6) 浇注混凝土 (5)(7) 导墙接缝 (6)(8) 模板拆除、加设横撑 (6)6 导墙施工技术措施 (6)7 导墙施工质量控制要点 (7)8 安全保证措施 (7)9文明施工、环境保护措施 (9)10附件 (9)五凤站导墙施工方案1 工程概况五凤站为广州市轨道交通十一号线工程的第二十八个车站,西连江泰路站,东接逸景路站。

车站位于瑞康路与逸景路交叉路口东侧地下,沿逸景路路中地下布置, 呈东西走向。

车站与规划10号线五凤站形成L型换乘。

五凤站设计为三层14米岛式站台车站,全长268.8米,标准段宽为23.5米,车站基坑开挖深度为31米,采用两侧铺盖系统+明挖顺做法施工。

车站共设4个出入口, 3组风亭,车站大、小里程端盾构井均为接收井。

图1-1 五凤站地理位置图2 工程地质、水文及气象条件2.1 地质概况根据地质勘察成果,车站主要开挖开挖范围从上至下依次为:<1>素填土、<2-4>粉质粘土、<5N-1>硬塑状碎屑岩残积土、<5H-2>硬塑状火成岩残积土、<6>碎屑岩全风化带、<8H>中风化英安斑岩、<F-2>角砾状破碎带、<F-3>碎裂岩状破碎带。

11号线规划

11号线规划

11号线规划11号线规划是指中国广州地铁的11号线(R3号线)规划建设。

该线路西起广州南站,经过越秀区、天河区和黄埔区,最终到达从化区。

11号线全长约72.1公里,设有34个车站,其中有两个换乘车站。

该线路整体呈东北-西南走向,途径广州市内的多个重要商业、居住和交通枢纽区域。

该线路预计最大运营速度为120公里/小时,列车运行间隔为2-3分钟。

根据规划,11号线将在广州南站与2号线和7号线进行换乘,方便乘客前往广州火车站、广州东站等重要交通枢纽。

另外,在黄埔区的铁背山站,11号线将与4号线相交,方便乘客前往广州火车站和黄埔港等地。

同时,11号线还将与21号线在从化区的独立宝岗站相交。

11号线的规划建设旨在缓解广州市内交通拥堵问题,提高公共交通的便捷性。

该线路经过的区域包括越秀区的广州医科大学附属第一医院、北京路步行街、广州火车站等商业繁华地带,天河区的天河城、珠江新城等地标性建筑和商业中心,以及黄埔区的黄埔港等重要工业区域。

此外,11号线还将连接广州市的重要住宅区,提供便利的出行条件。

例如,经过广州市越秀区的广雅中学周边,方便了不少学生的上下学,缓解了交通压力。

此外,该线还将对于从化区的发展起到积极的推动作用,方便市民前往该区工作、居住和旅游。

从规划的角度来看,11号线的建设必将给广州市的交通网络带来巨大的改善和便利。

随着城市不断发展壮大,新的交通线路的规划和建设势在必行。

通过11号线,广州市将实现与周边地区的更加紧密联系,提升城市的整体交通水平和城市形象。

最后,11号线规划的建设对于居民生活和经济发展都将产生积极的影响。

它将减少市民的通勤时间,改善城市的交通状况;同时,它也将促进沿线经济的发展,为广州市的可持续发展做出贡献。

相信通过11号线的规划与建设,广州将迎来更加便捷、繁荣的未来。

广州市轨道交通十一号线华景路站

广州市轨道交通十一号线华景路站

广州市轨道交通十一号线华景路站广州市轨道交通十一号线华景路站国有土地上房屋征收补偿方案(征求意见稿)一、项目基本概况(一)项目名称:广州市轨道交通十一号线华景路站建设项目(二)征收范围:广州市轨道交通十一号线华景路站《建设用地规划许可证》(穗国土规划地证〔2018〕332号)红线范围内的国有土地上房屋。

b5E2RGbCAP(三)地块规划用途:交通设施用地。

(四)补偿协议签订期限:自征收决定发布之日起至年月日止。

二、补偿安置对象征收红线范围内拥有合法产权证的被征收房屋及其附属设施的所有权人;未超过批准使用期限的临时建筑使用人;历史用房等未办理产权登记的房屋使用人。

p1EanqFDPw三、征收补偿安置方式本站点国有土地上住宅房屋被征收人可以选择货币补偿或房屋产权调换,国有土地上非住宅房屋实行货币补偿。

(一)货币补偿被征收人选择货币补偿的,按以下补偿标准签订房屋征收补偿协议。

1.住宅房屋补偿标准:55000 元/平方米;2.非住宅房屋征收补偿标准(现状为商铺,产权证记载为非居住用房):100000元/平方米。

以上补偿价格为房屋补偿指导价。

被征收人也可选择按房屋评估价签订房屋征收货币补偿协议,补偿标准具体以评估报告为准,评估费由房屋征收部门支付。

DXDiTa9E3d(二)产权调换1.被征收人选择房屋产权调换的,由房屋征收部门在天河区范围内提供产权清晰的安置房进行调换。

房屋征收部门与被征收人应当计算被征收房屋的补偿指导价加上征收奖励、搬迁时限奖励与产权调换房屋的市场评估价,结清差价。

RTCrpUDGiT2. 被征收房屋套内建筑面积以产权证记载为准,未有记载的以现场测绘确认的为准。

原则上产权调换房屋的套内建筑面积不得少于被征收房屋的套内建筑面积。

产权调换房屋的套内建筑面积少于被征收房屋套内面积的,减少部分由征收部门按房屋补偿指导价和征收奖励、搬迁时限奖励给予补偿;产权调换房屋的套内建筑面积大于被征收房屋套内建筑面积的,超出部分按照市场评估价由被征收人承担。

城市中心区地铁联络线规划设计方案优化研究——以广州地铁11、13号线天河公园换乘站联络线为例

城市中心区地铁联络线规划设计方案优化研究——以广州地铁11、13号线天河公园换乘站联络线为例

城市中心区地铁联络线规划设计方案优化研究——以广州地铁11、13号线天河公园换乘站联络线为例马斌军【摘要】广州地铁11、13号线天河公园站地处广州市中心区,密集的建筑物、复杂的设计施工条件及较高的环境要求很大程度地限制了广州地铁11、13号线天河公园站联络线规划设计自由度.在分析原联络线方案存在问题基础上,提出采用大半径曲线使之适应盾构法施工条件和采用小半径曲线使之降低矿山法涌水涌砂施工风险两个优化联络线方案的思路,并从联络线条件、对周边环境的影响、工程风险和工程投资等方面进行比选优化研究,曲线半径为200 m的联络线方案因具有较好的技术经济效益而被推荐.研究方法及结论对高环境要求下的城市中心区地铁联络线的规划设计具有借鉴意义.最后总结城市中心区地铁联络线规划设计中应综合考虑的因素,确保最终推荐的工程方案合理可行.%Tianhe Park Station of Guangzhou Metro Line No.11 and No.13 is located in Guangzhou urban center, where dense buildings, complex designing and construction conditions and higher environmental requirements greatly constrain the design of the tie line. Based on the analysis of the problems in the original tie line scheme, two optimization alternatives are put forward to increase the curve radius to adapt to the conditions of shield construction and to decrease the curve radius to reduce the gushing water and sand mining risk. Then a comprehensive analysis of designing scheme is conducted in terms of the line condition, surrounding environment, engineering risks and project investment. Finally,a tie line design scheme with a radius of 200 m is recommended. The research method and conclusions provide somereferences for the planning and design of metro tie line in urban center. The factors that should be taken into consideration in the planning and design of metro tie line in urban center are summarized to ensure that the final recommended engineering scheme is feasible.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2018(062)005【总页数】5页(P40-44)【关键词】地铁联络线;城市中心区;环境;施工方法;曲线半径【作者】马斌军【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043【正文语种】中文【中图分类】U2311 概述地铁以其安全、准时、舒适、方便、快捷、环保、运量大、人均耗能少等优势被各大城市作为提高城市公共交通的服务能力、缓解交通压力、引导城市发展的主要方式[1]。

全长约3521公里轨道交通1号线一期可行性研究报告-广州中撰咨询

全长约3521公里轨道交通1号线一期可行性研究报告-广州中撰咨询

华南全长约3521公里轨道交通1号线一期可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址:中国·广州目录第一章华南全长约3521公里轨道交通1号线一期概论 (1)一、华南全长约3521公里轨道交通1号线一期名称及承办单位 (1)二、华南全长约3521公里轨道交通1号线一期可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)(一)项目可行性报告编制依据 (2)(二)可行性研究报告编制原则 (2)(三)可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、华南全长约3521公里轨道交通1号线一期产品方案及建设规模 6七、华南全长约3521公里轨道交通1号线一期总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、华南全长约3521公里轨道交通1号线一期主要经济技术指标 9项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章华南全长约3521公里轨道交通1号线一期产品说明 (15)第三章华南全长约3521公里轨道交通1号线一期市场分析预测 .. 15第四章项目选址科学性分析 (16)一、厂址的选择原则 (16)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (18)六、项目选址综合评价 (19)第五章项目建设内容与建设规模 (20)一、建设内容 (20)(一)土建工程 (20)(二)设备购臵 (20)二、建设规模 (21)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)(一)主要原辅材料供应 (21)(二)原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (22)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)(一)工艺技术来源及特点 (25)(二)技术保障措施 (25)(三)产品生产工艺流程 (25)华南全长约3521公里轨道交通1号线一期生产工艺流程示意简图 .. 26三、设备的选择 (26)(一)设备配臵原则 (26)(二)设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)(一)华南全长约3521公里轨道交通1号线一期建设期污染源 (31)(二)华南全长约3521公里轨道交通1号线一期运营期污染源 (31)三、污染物的治理 (31)(一)项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (40)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)(二)项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)(一)环境保护设施投资 (46)(二)环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)(一)节能政策依据 (51)(二)国家及省、市节能目标 (52)(三)行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)(一)主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)(二)单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)(一)管理组织和制度 (62)(二)能源计量管理 (62)十二、节能建议及效果分析 (63)(一)节能建议 (63)(二)节能效果分析 (64)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (64)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (66)(一)人员技术水平与要求 (66)(二)培训规划建议 (66)第十一章华南全长约3521公里轨道交通1号线一期投资估算与资金筹措 (67)一、投资估算依据和说明 (67)(一)编制依据 (67)(二)投资费用分析 (69)(三)工程建设投资(固定资产)投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资(固定资产)投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、华南全长约3521公里轨道交通1号线一期总投资估算 (72)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (73)投资计划与资金筹措表 (73)三、华南全长约3521公里轨道交通1号线一期资金使用计划 (74)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (75)一、经济评价的依据和范围 (75)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)(一)销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (77)(二)综合总成本估算 (77)综合总成本费用估算表 (78)(三)利润总额估算 (78)(四)所得税及税后利润 (78)(五)项目投资收益率测算 (79)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (80)财务现金流量表(全部投资) (82)财务现金流量表(固定投资) (84)五、不确定性分析 (85)盈亏平衡分析表 (85)六、敏感性分析 (86)单因素敏感性分析表 (87)第十三章华南全长约3521公里轨道交通1号线一期综合评价 (88)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称:华南全长约3521公里轨道交通1号线一期投资建设项目2、项目建设性质:新建3、项目编制单位:广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型:有限责任公司5、注册资金:500万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位:广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该华南全长约3521公里轨道交通1号线一期所涉及的主要问题,例如:资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等,从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。

广州地铁十一号线岩土工程问题探讨

广州地铁十一号线岩土工程问题探讨

广州地铁十一号线岩土工程问题探讨作者:傅伟斌来源:《建筑工程技术与设计》2015年第01期【摘要】广州地铁十一号线沿线的地质环境、水文环境及周边人文环境复杂,涉及的岩土工程问题有较大的差异。

针对沿线的岩土工程问题进行分析,为地铁十一号线线的勘察设计和施工提供参考。

【关键词】广州地铁十一号线;地质勘察;岩土工程问题引言广州市轨道交通十一号线工程(环线),起于新滘东路,经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路,之后沿新滘路闭合形成环线。

线路穿越广州市天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区五大主城区,连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽,并与广州轨道交通一、二、三、五、六、八、十、十二、十三、十四、十九、二十一号线及广佛线换乘。

十一号线全长43.2km,全部采用地下敷设方式,全线共设32座车站,其中换乘站19座。

线路覆盖了城市主要的客流集散点,串接广州站、广州东站两大枢纽,对缓解客运走廊的交通压力十分重要;与多条轨道线路换乘,改善原线网的换乘条件,提高线网的整体性。

在线网中的等级定位为“轨道环线+十字快线+放射线”的线网结构中的环线。

1、沿线工程水文地质条件1.1地形、地貌及周边环境十一号线穿越广州市五个城区,沿线地面条件复杂,分布有污水管、煤气管、电缆、光纤等多种重要管线,三处下穿珠江、多条河涌,多处下穿既有地铁车站(含在建)和铁路,周边主要为小区、商铺、市政道路及设施、铁路、布区市场、密集果树林等。

线路沿线有海陆交互相沉积平原、冲洪积平原、丘间冲洪积谷地、丘陵等多种地貌发育,地面高程在5.97-25.0m。

1.2 区域地质特征及地震效应根据区域地质、地震资料,十一号线主要位于以广从断裂和瘦狗岭断裂为界线分成三个构造区:增城凸起、广花凹陷和三水断陷盆地。

线路沿线发育的断裂主要有广从断裂、广三断裂和瘦狗岭断裂等九条断裂,均为未活动断裂。

广州市轨道交通十一号线及十三五新线车站设备及运维服务采购项目

广州市轨道交通十一号线及十三五新线车站设备及运维服务采购项目

广州市轨道交通十一号线及十三五新线车站设备及运维服务采购项目一、项目背景随着城市规模的不断扩大和人口的增加,广州市轨道交通系统的运营网络也在逐步完善。

为了满足日益增长的出行需求,广州市规划了新的轨道交通线路,其中包括十一号线以及十三五新线。

为确保这些新线路的设备和运维服务能够顺利进行,广州市计划进行车站设备及运维服务的采购项目。

二、采购目标本项目的采购目标是为广州市轨道交通十一号线及十三五新线的车站设备和运维服务提供供应商。

三、采购范围本项目的采购范围包括以下两个方面: 1. 车站设备采购:包括但不限于车站安检设备、自动售票机、自动闸机、广播系统等轨道交通站点所需的设备。

供应商需要提供设备的清单、规格说明、性能参数等相关信息。

2. 运维服务采购:包括车站设备的维护和保养服务,以及必要时进行设备的更新和升级。

供应商需要提供相关的维护和保养方案,以确保设备的正常运行和可靠性。

四、采购要求1.供应商资格要求:供应商应具备合法的企业资质,并具备相关领域的经验和能力。

2.产品质量要求:所提供的设备和服务应符合国家相关标准和技术要求,具备良好的品质和可靠性。

3.价格因素:供应商应提供合理的价格,同时考虑到设备和服务的性价比。

4.交付期限:供应商应能够按照合同约定的交付期限及时提供设备和服务。

5.售后服务:供应商应提供完善的售后服务,包括设备的维护、保养和更新等。

同时,供应商应提供及时响应和解决问题的能力。

五、采购程序1.公告发布:广州市轨道交通局将发布采购公告,邀请符合资格的供应商参与投标。

2.投标文件提交:供应商需按照采购文件的要求提交符合相关要求的投标文件。

3.评标和中标:由广州市轨道交通局组成的评标委员会对投标文件进行评审,并确定中标供应商。

4.合同签订:中标供应商与广州市轨道交通局签订合同,并按照合同约定提供设备和服务。

5.履约管理:广州市轨道交通局将对中标供应商的履约情况进行监督和管理,确保项目顺利完成。

中国中铁广州市轨道交通十一号线监管分离责任矩阵

中国中铁广州市轨道交通十一号线监管分离责任矩阵
每周检查不少于 一个分部
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工程项目施工环境保护 、职业健康卫生管理
序号
主要业务板块
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107
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项目管理报告
每周检查不少于 一个分部
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每周检查不少于 一个分部
每周检查不少于 一个分部
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确认文件下发后
资源配置







确认文件下发后
资源配置





确认文件下发后
技术保障 组织指挥








每周检查不少于 一个分部
每周检查不少于 一个分部
91
三检及工程首件制
92
领导带班
93
隐蔽施工管理
94
质量评定
95 物资、材料防护、标识
96
成品、半成品保护
97
工程创优评审
98
质量缺陷整治
100
环境因素识别评价
101
职业健康三同时
102
现场作业环境管控
103 工程项目施工环境保护 、职业健康卫生管理
104
渣土车辆管控 驻地环境管控
105
职业健康教育
序号
44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56

广州市中心城区地下综合管廊沿轨道交通十一号线支线的工程钢筋混凝土的管片四性试验检测方案设计.doc

广州市中心城区地下综合管廊沿轨道交通十一号线支线的工程钢筋混凝土的管片四性试验检测方案设计.doc

广州市中心城区地下综合管廊沿轨道交通十一号线支线的工程钢筋混凝土的管片四性试验检测方案设计1广州市中心城区地下综合管廊(沿轨道交通十一号线)支线工程钢筋混凝土管片性能试验检测方案编制:谢伯佳审核:邓长征广东奔达建材实业有限公司技术部2017年02月27日目录一、编制目的(2)二、编制依据(2)三、工程概况(2)四、性能试验检测机构的确认(2)五、管片性能试验流程(3)六、管片性能试验检测频次(3)七、管片性能试验情况介绍(3)7.1 管片制作(3)7.2 试验准备(4)7.3 性能试验方法制定依据(4)八、管片水平三环拼装试验方案(4)8.1试验目的(4)8.2 检测频率(4)8.3 试验场地及器具(4)8.4 试验方法(4)九、管片抗渗检漏试验方案(5)9.1试验目的(5)9.2 检测频率(5)9.3试验场地和仪器设备(5)9.4.试验方法(6)十、管片抗弯性能试验方案(7)10.1.试验目的(7)10.2.检测频率(7)10.3.试验场地和仪器设备(7)10.4 试验方法(7)十一、管片抗拔性能试验方案(8)11.1试验目的(8)11.2 检测频率(8)11.3试验场地和仪器设备(9)11.4 试验方法(9)十二、管片性能试验安全措施(9)一、编制目的⑴保证盾构隧道管片生产的质量;⑵保证盾构隧道管片出厂前的检测满足管片性能要求。

二、编制依据⑴广州市中心城区地下综合管廊(沿轨道交通十一号线)支线工程施工图设计(第六册盾构管片设计图);⑵《预制混凝土衬砌管片》(GB/T22082-2008);⑶《盾构隧道管片质量检测技术标准》(CJJ/T164-2011)。

三、工程概况广州市中心城区地下综合管廊(沿轨道交通十一号线)支线工程设计范围包括支1号~支4号工作井,全长约3.1km。

区间主要沿科韵路、棠安路敷设,全部采用地下敷设方式,包含4个工作井和3个区间。

工作井均为独立井,采用明挖法施工;区间采用盾构法施工。

广州轨道交通项目中标公告

广州轨道交通项目中标公告

广州轨道交通项目中标公告
佚名
【期刊名称】《世界轨道交通》
【年(卷),期】2016(000)008
【摘要】7月22日,广州地铁集团有限公司就广州市轨道交通二十一号线、十四号线一期、十四号线知识城支线项目签订9个合同。

中标人为广州新科佳都科技有限公司,中标金额为3.87亿元。

具体项目包括广州市轨道交通二十一号线、十四号线一期、十四号线知识城支线自动售检票系统、
【总页数】1页(P15-15)
【正文语种】中文
【中图分类】U239.5
【相关文献】
1.PPP模式下轨道交通项目干系人动态管控--以徐州轨道交通项目1号线为例 [J], 余慕溪;陆瑶
2.广州市地下轨道交通项目水土保持方案探讨——以广州市轨道交通十一号线工程为例 [J], 程中秋
3.浅析国内外轨道交通项目环境影响评价——以世行贷款轨道交通项目为例 [J], 张瑶;杨宏伟;葛成冉
4.周兰萍律师受邀为广州地铁集团作"城市轨道交通项目投融资法律实务"主题培训[J],
5.大禹九鼎一季度连续中标8项城市轨道交通项目 [J],
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广州市轨道交通十一号线工程融资投资立项项目可行性研究报告(中撰咨询)

广州市轨道交通十一号线工程融资投资立项项目可行性研究报告(中撰咨询)

广州市轨道交通十一号线工程立项投资融资项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址:中国〃广州目录第一章广州市轨道交通十一号线工程项目概论 (1)一、广州市轨道交通十一号线工程项目名称及承办单位 (1)二、广州市轨道交通十一号线工程项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)(一)项目可行性报告编制依据 (2)(二)可行性研究报告编制原则 (2)(三)可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、广州市轨道交通十一号线工程产品方案及建设规模 (6)七、广州市轨道交通十一号线工程项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、广州市轨道交通十一号线工程项目主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章广州市轨道交通十一号线工程产品说明 (15)第三章广州市轨道交通十一号线工程项目市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (15)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (17)六、项目选址综合评价 (18)第五章项目建设内容与建设规模 (19)一、建设内容 (19)(一)土建工程 (20)(二)设备购臵 (20)二、建设规模 (20)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)(一)主要原辅材料供应 (21)(二)原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (21)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)(一)工艺技术来源及特点 (25)(二)技术保障措施 (25)(三)产品生产工艺流程 (25)广州市轨道交通十一号线工程生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (26)(一)设备配臵原则 (26)(二)设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)(一)广州市轨道交通十一号线工程项目建设期污染源 (30)(二)广州市轨道交通十一号线工程项目运营期污染源 (31)三、污染物的治理 (31)(一)项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (39)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)(二)项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)(一)环境保护设施投资 (46)(二)环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)(一)节能政策依据 (51)(二)国家及省、市节能目标 (52)(三)行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)(一)主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)(二)单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)(一)管理组织和制度 (62)(二)能源计量管理 (62)十二、节能建议及效果分析 (63)(一)节能建议 (63)(二)节能效果分析 (64)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (64)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (66)(一)人员技术水平与要求 (66)(二)培训规划建议 (66)第十一章广州市轨道交通十一号线工程项目投资估算与资金筹措 67一、投资估算依据和说明 (67)(一)编制依据 (67)(二)投资费用分析 (69)(三)工程建设投资(固定资产)投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资(固定资产)投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、广州市轨道交通十一号线工程项目总投资估算 (71)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (72)投资计划与资金筹措表 (73)三、广州市轨道交通十一号线工程项目资金使用计划 (73)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (74)一、经济评价的依据和范围 (74)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)(一)销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (76)(二)综合总成本估算 (76)综合总成本费用估算表 (77)(三)利润总额估算 (78)(四)所得税及税后利润 (78)(五)项目投资收益率测算 (78)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (79)财务现金流量表(全部投资) (81)财务现金流量表(固定投资) (83)五、不确定性分析 (84)盈亏平衡分析表 (85)六、敏感性分析 (86)单因素敏感性分析表 (86)第十三章广州市轨道交通十一号线工程项目综合评价 (87)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称:广州市轨道交通十一号线工程投资建设项目2、项目建设性质:新建3、项目承办单位:广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型:有限责任公司5、注册资金:100万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位:广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该广州市轨道交通十一号线工程项目所涉及的主要问题,例如:资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等,从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。

地铁11号线:广州城市空间格局发展新契机

地铁11号线:广州城市空间格局发展新契机

地铁11号线:广州城市空间格局发展新契机陈诺思【摘要】地铁11号线是广州首条中心区轨道交通环线,其建设将伴随沿线用地的大规模开发建设和资源重组,是推动城市空间格局发展的重大机遇。

本文借日本东京山手线的发展经验,阐述轨道交通环线对于城市空间格局发展的重要作用,分析现行规划中广州地铁11号线和城市空间格局的关系,提出通过提升站点功能促进环线建设与城市空间格局结合发展。

【期刊名称】《中国建设信息化》【年(卷),期】2016(000)006【总页数】3页(P66-68)【关键词】环线;站点;空间格局;中心城区【作者】陈诺思【作者单位】广州市城市规划设计所;【正文语种】中文【中图分类】TU9711.轨道交通环线的作用及意义轨道交通线路根据其形态特征,对城市发展带来不同的效应,其中以环状线路的影响最为深远:从形态角度分析,环线上每个点拥有均等价值,因此吸引其他线路从不同方向接入环线,使环线上的站点从单一站点发展为换乘节点、再演变为综合交通枢纽。

与此同时,环线的交通和区位优势不断强化,进一步促进站点周边人口和资源的集聚重组,以此推动城市空间格局发展。

轨道交通环线突出的结构特点及功能优势在东京山手线、首尔2号线、马德里6号线等实际建设中亦得到了良好的印证。

有鉴于此,国内的北京、上海已开展研究将现有轨道交通线路改造为市域环线,武汉、重庆、成都、沈阳等城市更将在近年开工建设地铁环线。

广州地铁11号线是中心区环线,其建设对于中心城区乃至整个城市的发展具有极其重要的意义。

当下,11号线的建设已进入施工阶段,然而从土储和规划角度都反应出其发展意识仍停留在交通组织层面,严重忽视了环线建设带来的综合效益。

因此,顺应最佳时机,利用环线建设推动城市空间格局发展,应得到国土、规划、交通、民政等各个行业和部门的重视。

图1 广州地铁11号线线路规划的三次重要演变2.11号线与山手线的比较分析2.1 广州地铁11号线概况11号线的线路规划经历了三次重要演变(图1),主要变化为广州火车站至员村(南段)区间。

广州市轨道交通十一号线及同步实施工程总承包及广州市中心城区地下综合管廊工程PPP项目合同

广州市轨道交通十一号线及同步实施工程总承包及广州市中心城区地下综合管廊工程PPP项目合同

广州市中心城区地下综合管廊(沿轨道交通十一号线)工程PPP项目投资协议甲方(项目实施机构):广州市道路工程研究中心乙方(社会资本):中国中铁股份有限公司、中铁平安投资有限公司、广州地铁设计研究院有限公司鉴于:经广州市人民政府批准采用“政府与社会资本合作模式(PPP模式)”,并以“PPP+EPCO”(投融资+设计采购施工运营一体化运作+移交)的方式实施广州市中心城区地下综合管廊(沿轨道交通十一号线)工程项目投融资、建设、运营维护与移交。

且, 广州市人民政府授权广州市道路工程研究中心(简称“市道路中心”)项目实施机构(项目实施机构,本合同“甲方”)于2016年7月至2016年8月遵循公开、公平、公正和公共利益优先的原则,经过公开招标,确定中国中铁股份有限公司、中铁平安投资有限公司、广州地铁设计研究院有限公司为本项目的社会资本方(本合同“乙方”)。

为维护各方协议主体的合法权益,根据本项目经批准的《PPP项目实施方案》及国家和地方当前PPP相关政策、城市综合管廊相关政策等,甲、乙双方签订本“PPP项目投资协议”,明确各方的权利和义务。

待乙方与政府资本代表(广州轨道交通建设监理有限公司(简称“轨道监理公司”)签订“合资协议”并依法组建PPP项目公司后,项目实施机构再与PPP项目公司签订详细的《PPP项目合同》,由项目公司承继乙方在本合同项下的权利和义务,并具体负责项目投资、建设、运营维护及移交。

1.项目概况1.1项目概况广州市中心城区地下综合管廊(沿轨道交通十一号线)工程处于广州市中心城区,主要沿轨道交通十一号线路敷设,借轨道交通十一号线建设契机同步建设,利用地铁工程的机械设备以及场地进行施工,管廊主要采用盾构工法,和地铁站结合口采用明挖工法。

项目总投资估算为609,340万元(含建设期贷款利息)。

其中:(1)主线总投资约569,918万元,技术经济指标为12693.06万元/公里;(2)支线总投资约39,422万元,技术经济指标为12716.70万元/公里。

广州市轨道交通十一号线【梓元岗站含如意坊站含

广州市轨道交通十一号线【梓元岗站含如意坊站含

广州市轨道交通十一号线【梓元岗站(含)~如意坊站(含)】土建工程监理2标和广州市轨道交通十一号线【大塘站(含)~员村站(不含)】土建工程监理5标效劳项目招标公告依照粤发改交通函[2021]2562号批准,广州地铁集团现对广州市轨道交通十一号线土建工程进行施工监理公布招标,从“《广州地铁工程施工监理类投标人企业库(G库)》(附件二)”当选定投标人。

一、工程名称:广州市轨道交通十一号线【梓元岗站(含)~如意坊站(含)】土建工程监理2标和广州市轨道交通十一号线【大塘站(含)~员村站(不含)】土建工程监理5标效劳项目二、招标单位:广州地铁集团联系人:李杰联系:项目建设治理单位:广州地铁集团联系人:陈飞联系联系人:卫晓波联系:招标监督机构:广州市建设工程招标治理办公室监督:三、建设地址:广州市越秀区、白云区、海珠区四、工程概算投资额:监理2标【梓元岗站(含)~如意坊站(含)】土建工程万元;监理5标【大塘站(含)~员村站(不含)】土建工程307787万元五、工程概况和招标内容、标段划分及各标段招标操纵价:一、标段划分:两个标段二、监理2标工程概况:梓元岗站梓元岗站为广州市轨道交通十一号线工程的第十四个车站,北接广园新村站,南联广州火车站站。

梓元岗站位于位于三元里大道与机场路交壤处,线路横跨三元里大道与机场路敷设,车站呈东西走向,现状车站北侧为三元里村,东侧为金桂园住宅区及中医药大学,西侧为祥港花园及梓元岗绿化广场。

梓元岗有效站台中内心程为YCK19+,站台层设计起终点里程为YCK19+~ YCK19+。

车站为地下四层岛式车站,全长约280.8米,站台标准段宽为42.2米。

广州火车站广州火车站站为广州市轨道交通十一号线工程的第十五个车站,北接梓元岗站,南联流花路站。

车站位于广州火车站站前广场及现状客运大楼下方,大致呈南北走向,与广州市轨道交通线网既有的二号线、五号线及计划十四号线换乘。

车站有效站台中内心程为YCK20+,设计起终点里程为YCK20+~YCK20+。

最新视频制作总结报告

最新视频制作总结报告

广州市轨道交通十一号线视频制作总结报告上海市盛图遥感工程技术有限公司葛美玲本次视频制作所使用到的软件主要有:Corel Video Studio Pro X5(会声会影)、After Effects、Corel Draw、Adobe Flash等,会声会影是简单好学、又适合视频剪辑的软件,所以使用它来做视频剪辑、合并的工作;AE功能强大,但是不适合剪辑视频,所以用它来对视频进行调色和去雾;Corel Draw适合矢量图形的编辑,用它对站点地形图进行简化和透视叠加;Adobe Flash矢量动画制作工具,用它来制作运动的路线。

具体操作过程如下:1、视频剪辑初期准备工作。

拿到广州航拍原始视频以后,仔细查看,熟悉视频,了解视频质量。

并且,通过使用Google Earth,协助辨识视频上11号线路的走向。

首先发现视频的雾霾比较大,色彩对比度不高。

于是决定采用After Effects对其进行去雾处理和色彩增强,得到清晰度比较高的视频。

同时,对重点站也做去雾处理工作。

2、使用AutoCAD对32个站点的地形图进行处理,去掉不需要的文字、细节等,留下主要的站点框架以及线路走向。

导出成位图文件(WMF格式),以便在Corel Draw中打开,作进一步的处理。

3、使用会声会影打开视频,播放到车站时,找到合适角度,停下,剪开视频并抓拍快照。

得到各个站点的视频照片(JPG)。

在Corel Draw中导入一个站点的基本轮廓图(WMF格式),使用Corel Draw的画笔工具,描出站点的主要轮廓及走向。

之所以要重描站点,是因为WMF格式的线条颜色不好设置,只有重描以后才能对站点进行线条粗细和颜色的修改。

然后,导入站点的视频照片,将站点的轮廓和视频照片进行叠加,调整到合适的位置,并添加透视效果,使得轮廓和视频影像的叠加更加逼真。

完成以后,导出站点叠加照片以备用。

4、在会声会影中,将之前的叠加照片在各个站点剪开的地方加入,设置合适的时间区间。

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广州市轨道交通十一号线工程可行性研究报告
(典型案例〃仅供参考)
广州中撰企业投资咨询有限公司
地址:中国·广州
目录
第一章广州市轨道交通十一号线工程概论 (1)
一、广州市轨道交通十一号线工程名称及承办单位 (1)
二、广州市轨道交通十一号线工程可行性研究报告委托编制单位 (1)
三、可行性研究的目的 (1)
四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)
(一)项目可行性报告编制依据 (2)
(二)可行性研究报告编制原则 (2)
(三)可行性研究报告编制范围 (4)
五、研究的主要过程 (5)
六、广州市轨道交通十一号线工程产品方案及建设规模 (6)
七、广州市轨道交通十一号线工程总投资估算 (6)
八、工艺技术装备方案的选择 (6)
九、项目实施进度建议 (6)
十、研究结论 (7)
十一、广州市轨道交通十一号线工程主要经济技术指标 (9)
项目主要经济技术指标一览表 (9)
第二章广州市轨道交通十一号线工程产品说明 (15)
第三章广州市轨道交通十一号线工程市场分析预测 (15)
第四章项目选址科学性分析 (15)
一、厂址的选择原则 (15)
二、厂址选择方案 (16)
四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)
五、项目用地利用指标 (17)
项目占地及建筑工程投资一览表 (17)
六、项目选址综合评价 (18)
第五章项目建设内容与建设规模 (19)
一、建设内容 (19)
(一)土建工程 (19)
(二)设备购臵 (20)
二、建设规模 (20)
第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)
一、原辅材料供应条件 (21)
(一)主要原辅材料供应 (21)
(二)原辅材料来源 (21)
原辅材料及能源供应情况一览表 (21)
二、基本生产条件 (23)
第七章工程技术方案 (24)
一、工艺技术方案的选用原则 (24)
二、工艺技术方案 (25)
(一)工艺技术来源及特点 (25)
(二)技术保障措施 (25)
(三)产品生产工艺流程 (25)
广州市轨道交通十一号线工程生产工艺流程示意简图 (25)
三、设备的选择 (26)
(一)设备配臵原则 (26)
(二)设备配臵方案 (27)
主要设备投资明细表 (27)
第八章环境保护 (28)
一、环境保护设计依据 (28)
二、污染物的来源 (29)
(一)广州市轨道交通十一号线工程建设期污染源 (30)
(二)广州市轨道交通十一号线工程运营期污染源 (30)
三、污染物的治理 (31)
(一)项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)
1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (31)
2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)
3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (36)
4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (37)
5、施工建议及要求 (39)
施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)
(二)项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)
1、废水的治理 (42)
办公及生活废水处理流程图 (42)
生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)
生活及办公废水治理效果一览表 (43)
2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)
3、噪声治理措施及排放分析 (45)
主要噪声源治理情况一览表 (46)
四、环境保护投资分析 (46)
(一)环境保护设施投资 (46)
(二)环境效益分析 (47)
五、厂区绿化工程 (47)
六、清洁生产 (48)
七、环境保护结论 (48)
施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)
第九章项目节能分析 (51)
一、项目建设的节能原则 (51)
二、设计依据及用能标准 (51)
(一)节能政策依据 (51)
(二)国家及省、市节能目标 (52)
(三)行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)
三、项目节能背景分析 (53)
四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)
(一)主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)
1、主要耗能装臵 (55)
2、主要能耗种类及数量 (55)
项目综合用能测算一览表 (56)
(二)单位产品能耗指标测算 (56)
单位能耗估算一览表 (57)
五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)
六、工艺设备节能措施 (58)
七、电力节能措施 (59)
八、节水措施 (60)
九、项目运营期节能原则 (60)
十、运营期主要节能措施 (61)
十一、能源管理 (62)
(一)管理组织和制度 (62)
(二)能源计量管理 (62)
十二、节能建议及效果分析 (63)
(一)节能建议 (63)
(二)节能效果分析 (63)
第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)
一、组织机构 (64)
二、工作制度 (64)
三、劳动定员 (65)
四、人员培训 (65)
(一)人员技术水平与要求 (66)
(二)培训规划建议 (66)
第十一章广州市轨道交通十一号线工程投资估算与资金筹措 (67)
一、投资估算依据和说明 (67)
(一)编制依据 (67)
(二)投资费用分析 (69)
(三)工程建设投资(固定资产)投资 (69)
1、设备投资估算 (69)
2、土建投资估算 (69)
3、其它费用 (70)
4、工程建设投资(固定资产)投资 (70)
固定资产投资估算表 (70)
5、铺底流动资金估算 (71)
铺底流动资金估算一览表 (71)
6、广州市轨道交通十一号线工程总投资估算 (71)
总投资构成分析一览表 (72)
二、资金筹措 (72)
投资计划与资金筹措表 (73)
三、广州市轨道交通十一号线工程资金使用计划 (73)
资金使用计划与运用表 (74)
第十二章经济评价 (74)
一、经济评价的依据和范围 (74)
二、基础数据与参数选取 (75)
三、财务效益与费用估算 (76)
(一)销售收入估算 (76)
产品销售收入及税金估算一览表 (76)
(二)综合总成本估算 (76)
综合总成本费用估算表 (77)
(三)利润总额估算 (78)
(四)所得税及税后利润 (78)
(五)项目投资收益率测算 (78)
项目综合损益表 (79)
四、财务分析 (79)
财务现金流量表(全部投资) (81)
财务现金流量表(固定投资) (83)
五、不确定性分析 (84)
盈亏平衡分析表 (84)
六、敏感性分析 (85)
单因素敏感性分析表 (86)
第十三章广州市轨道交通十一号线工程综合评价 (87)
第一章项目概论
一、项目名称及承办单位
1、项目名称:广州市轨道交通十一号线工程投资建设项目
2、项目建设性质:新建
3、项目编制单位:广州中撰企业投资咨询有限公司
4、企业类型:有限责任公司
5、注册资金:500万元人民币
二、项目可行性研究报告委托编制单位
1、编制单位:广州中撰企业投资咨询有限公司
三、可行性研究的目的
本可行性研究报告对该广州市轨道交通十一号线工程所涉及的主要问题,例如:资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等,从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。

通过分析比较方案,并对项目建成后可能取得的技术经济效果进行预测,从而为投资决策提供可靠的依据,作为该广州市轨道交通十一号线工程进行下一步环境评价及工程设计的基础文件。

本可行性研究报告具体论述该广州市轨道交通十一号线工程的设立在经济上的必要性、合理性、现实性;技术和设备的先进性、适用性、可靠性;财务上的盈利性、合法性;环境影响和劳
动卫生保障上的可行性;建设上的可行性以及合理利用能源、提高能源利用效率。

为项目法人和备案机关决策、审批提供可靠的依据。

本可行性研究报告提供的数据准确可靠,符合国家有关规定,各项计算科学合理。

对项目的建设、生产和经营进行风险分析留有一定的余地。

对于不能落实的问题如实反映,并能够提出确实可行的有效解决措施。

四、可行性研究报告编制依据原则和范围
(一)项目可行性报告编制依据
1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划。

2、XX省XX市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要。

3、《产业结构调整指导目录(2011年本)(2013修正)》。

4、国家发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)。

5、项目承办单位提供的有关技术基础资料。

6、国家现行有关政策、法规和标准等。

(二)可行性研究报告编制原则
在该广州市轨道交通十一号线工程可行性研究中,从节约资源和保护环境的角度出发,遵循“创新、先进、可靠、实用、效益”的指导方针,严格按照技术先进、低能耗、低污染、控制投资的要求,确保该广州市轨道交通十一号线工程技术先进、质量。

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