高速铁路桥梁聚脲防水层施工质量控制
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第４ ３卷第 ２期 ２ １ ０ ２年 ２月
Ｖｏ． ３ Ｎｏ２ １ ． ４ Ｆｂ ０２ ｅ ．２ ｌ
建
筑
技 术
Ａｒ ｈ ｔｃｕ ｅ Ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｃ ｉ ｔｒ ｅｈ ｏｏ ｙ ｅ
高速铁路桥梁聚脲 防水 层施工质 量控 制
陈 彦
（ 中铁西北科学研究院有限公司 ，３０ ０ 兰州） ７０ ０ ，
鼓包为聚脲喷涂施工最常见的问题 ，形成的主要
坑洞 、 麻面 以及过大的孔洞 ， 所有的孔洞必须在聚脲涂 原因是混凝土空隙中的空气、潮气被快速 固化的聚脲 料体系施工前进行填补 ， 填补前须采用高压风将孔洞 封闭， 反应热导致气体膨胀产生鼓包 ； 或者潮气与聚脲
内杂物清理 干净 ， 修补须保证密实 、 平整 ， 平整度必须 体 系 中的Ａ组分 反 应 ， Ｃ 体 导 致鼓 包 。这 就 要 生成 Ｏ气
摘
要 ：聚脲防水层施工是一项新技术 ， 防水层施工控 制的重点及难点为基层处理 、 底层喷涂及聚脲防水
层施工。基层质量的好坏是决定喷涂聚脲防水工程质量的关键 ， 喷涂材料应尽量选择与基层及聚脲涂层粘结力 强、 对混凝土基层渗透率高 、 封闭性能好 、 固化时间短 的材料 ， 可为类似 工程提供借鉴。
ｓａｎ ｅ ｏｍ ｎｅ ａｄｓｏ ｕ ｎ ｉｅ Ｒ ｆｒ ｃｓａｅｐｏｉｅ ｏ ｉｉｒｐｏ ｃ ． ｅｌ ｇｐ ｒ ｒ ａｃ ｎ ｈｒ ｃｒ ｇｔ ． ｅ ｅ ｅ ｒ ｒｖ ｄｆｒｓ ｌ ｒ ｅｔ ｉ ｆ ｔ ｉ ｍ ｅｎ ｄ ｍａ ｊ ｓ
Ｋ ｅ ｒ ｓ ｈｇ ｓ ｅ ｄ ａｌ ｙ ｗａｅ ｒ ｏ ａ ｅ ； ｐ ｌｕ ｅ ｙ ｗｏ ｄ ： ｉｈ－ ｐ ｅ ｒｉ ｗａ ； ｔｒ ｏ ｆｌｙ ｒ ｐ ｏｙ ｒａ； ｓ ｂ ｔａｅ ｔｅ ｔ ｎ ； ｂ ｔ ｍ ｐ ａ ｉｇ ｕ ｓｒｔ ｒ ａｍｅ ｔ ｏｔ ｏ ｓ ｒｙｎ
关键词 ：高速铁路 ； 防水层 ； 聚脲 ； 基层处理 ； 底层喷涂
中图分类号 ：Ｕ７ １１ Ｔ ６ ．１ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：０ ０ ４ ２ （０ ２ ０ — １ １０ １０ — ７ ６２ １ ）２ ０３ — ３
ＣＯＮＳ ＲＵＣＴ ＯＮ ＡＬＩ Ｙ Ｔ Ｉ ＱＵ Ｔ ＣＯＮＴ ＲＯＬ ＯＦ ＰＯＬ ＹＵＲＥ Ｗ ＡＴ ＲＰ Ａ Ｅ ＲＯＯＦ ＥＲ
Ｆｏ Ｒ Ｉ Ｈ ＧＨ —Ｓ ＰＥＥＤ ＲＡ Ｉ ＬＷ ＡＹ ＢＲＩ ＤＧ Ｅ
ＣＨＥＮ ｎ Ｙａ （ ｏｔｗ ｓ Ｒ ｓａｃ ｎｔｕｅＣ ． ｔ．ｏ ｈｎ ａｌａ ｎｉｅｒ ｇＣ ｒｏａｉｎ ７ ０ ０ ，Ｌ ／ｈ ｕ Ｃ ｉａ Ｎ ｒ ｅｔ ｅｅｒｈ Ｉｓｔｔ ｏ，Ｌｄ ｆＣ ｉａＲ ｉ ｙＥ ｇｎｅｉ ｏｐｒｔ ， ３０ ０ ａｚｏ ， ｈｎ ） ｈ ｉ ｗ ｎ ｏ １
大面积使用聚脲产 品是京津城际轨道桥梁混凝土防水 第 １ 环氧 腻子一 打 磨一刮 涂 第２ 环氧 腻 子 打 遍 遍 工程 ， 该工程采用板式无砟轨道结构技术 ， 设计时速为 磨一 喷 涂底 胶 。
． ３０ ｍ， ５ ｋ 设计使用寿命 １０ 。如此大规模的喷涂聚脲 １１ 梁 面 平整度 ０年
浆的力学指标均能满足喷涂聚脲粘结强度要求 ，前者 腻子进行封孔处理时 。 腻子稠度可根据孔穴的多少适 成本较低 。由于梁面施工环境难以满足丙乳砂浆修补 当调整 。人工刮涂时根据基层实际情况在孔穴较多处
工艺要求 ， 如丙乳砂浆修补后应至少保湿养护７ ， ｄ而梁 应减慢刮涂速度 ， 使其填充饱满。 因为混凝土基面细小 面缺水外加工期要求 ， 使得养护环节得不到保证 。 经对 的孔洞太密集 、太多 ，而刮涂一遍只能回填６ ％的孔 ０
满足验收细则要求。 如果此类孔洞不及时处理 ， 即便在 求在防水层体 系施工前按规定频 率和方法对梁面含水 底涂施工中进行处理 ．聚脲防水涂料喷涂后在表面形 率进行检测 ， 以保证基层混凝土面清洁 、 干燥 ， 并在现 成明显的凹坑且容易产生针孔现象，影响梁混凝土防 场配备暖风机 。 ． 水质量。缺陷处理不当还会造成防水层拉拔强度不达 １５ 修补 腻子 施 工
能突出要求是易操作 （ 适用于薄层修补和立面修补 ） 、
总之 ， 基层处理是保证防水层质量的关键环节 ， 保
低温乃至潮湿环境易固化和混凝土面粘结强度高且耐 证梁面平整度的同时重点对基层缺陷的处理质量进行 并保持基面干燥且有足够的粗糙度 。 久性好等性能。 综合评估后认为高固含环氧砂浆 、 无溶 控制 ， 剂环氧砂浆更为理想 ， 其强度达Ｃ ０ ６ 且打磨｝好。 生 环氧砂浆修补工艺强调如下 ，修补前的基面应保
施工经验 ， 克服了大量质量问题 。本文将从基层处理 、 提出了很高要求 ， 梁部混凝土浇筑后梁面平整度很难
底层喷涂及聚脲防水层施工质量控制三方面对防水层 达到要求 ， 尤其现浇混凝土梁必须彻底进行打磨处理 。 施工控制 的重点及难点进行总结 ， 并结合现场实际睛 梁面打磨常采用水磨机配合靠尺进行人工打磨。京沪 《
面清洁程 度等直接影 响防水层施 工质量及工期 ， 从而 整度合格 。 影响建筑物正常使 用寿命。其 中，基层缺陷处理” “ 是 （）当桥面某处平整度无法满足３ ｍ４ 、 ２ ／ ｍ 但在８ ｍ
ｍ ／ｍ ｍ４ 范围内时 ， 可用１ 尺进行复检量测 ，如满足２ ｍ
收稿 日期 ：０ １ １— ６ ２ １ — １２
聚脲防水层施工是一项新技术 ， 设备 、 员、 人 材料 最容易被忽视的工序 ， 而该工序是喷涂聚脲防水层 的
也 及现场环境等诸多因素都会影响防水层成膜 质量 ， 有 基 础 工作 。 是影 响 最终 喷 涂 质量 的 关键 工序 。基面 “ 三分材料 ， 七分施工” 的说法。 我国首次在重点工程中 处理 的工序为平整度打磨一缺陷修补一抛 丸一刮涂
梁面质量验收管理实施细则》 规定执行， 对平整度不合 于９ ％， ５ 粗糙度满足Ｓ ３ Ｓ ４￣ Ｐ 一 Ｐ ｔ为合格 ， 抛丸达到规 范 格处的梁面要求施工单位进行整修处理 ， 直至达标 。
１ ． 梁面缺 陷处理 ２
要求是保障后续工程质量的前提 。
１４ 含水 率检 测 ．
梁面打磨后 ， 局部区域会出现 混凝土缺损 、 掉角 、
防水施工， 既是对喷涂聚脲产品性能 、 适用性的一次考 由于混凝土抗压能力强、 抗拉能力弱， 表面强度无 验， 同时也是对 中国防水企业施工能力、 施工水平的一 法直接影响防水层的粘结强度 ； 平整度 不好 ， 桥面就会 次检验。 出现大量的砂浆修补层 ， 其强度无法达到要求， 从而导 京沪高速铁路聚脲防水层施工借鉴了京津城际的 致防水层大面积起鼓 。 因此 ， 防水层施工对桥面平整度
建
筑 技
术
第 ４ 卷第 ２ ３ 期
（ ）梁面每条线平整度合格评判标准 。条线量测 求 ， ３ ４ 在梁面缺陷处理完成后 ， 用抛丸设备对梁面进行抛
平整度 的合格率分别独立计算 ，每条线上合格点数达 丸处理 ， 局部用角磨机。抛丸前检查钢丸规格 ， 抛丸过 ８％及以上 ， ０ 且不合格处的平整度无８ ｍ４ｎ ／Ｉ以上 的， 程 中严格控制行走速度及丸料流量 ，使抛丸效果达到 ｍ 则评判该条线上的梁面整体平整度合格。 最优。 抛丸处理的优点为表面粗糙均匀， 不会破坏原基
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｐ ｌｕ ｅ ｔｒ ｒｏｅ ｏ ｓｒ ｃｉｎ ｉ ａ ｎ ｗ ｅ ｈ ｉｕ ａ ｄ ｉｓ ｓｒ ｃ ： ｏｙ ｒａ ｗａｅ ｐ ｏ ｆｒ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｓ ｅ ｔｃ ｎｑ ｅ ｎ ｔ ｍａｎ ｄ ｆ ｃ ｌｉｓ ｉ ｃｕ ｅ ｕ ｓｒｔ ｏ ｉ ｉ ｉｕ ｔ ｎ ｌ ｄ ｓ ｂ ｔａｅ ｆ ｅ
况提出常见质量通病的预防措施及建议。
高速铁路无砟轨道梁面质量验收管理实施细则》对梁
面平整度合格评判标准如下。 （ ）沿桥面４ １ 条线（ 每底座板 中心线 左右各０５ ．ｍ
１ 基层质量控制要点
基层 质量 的好坏是决定喷 涂聚 脲防水工程质量 处）分别使用４ 长 靠尺连续 测量桥面平整度 ， ｍ （ 且每 的关键 ，梁面平整度、 基层缺陷 、 粗糙度 、 含水率及表 次重叠 １ ，平整度 满足３ ｍ ４ ｍ） ／ ｍ要求的则该处平 ａ ｒ
ｔｅ ｔ ｎ ， ｂ ｔ ｍ ｐ ａ ｉ ｇ ｎ ｄ ｐ ｌｕ ｅ ｔｒ ｒ ｏｅ ｃ ｎ ｔ ｃｉｎ．Ｓ ｂ ｔａｅ ｏ ｄｔｏ ｓ ｔ ｅ ｋ ｙ ｏｎ ｆｅ ｔｎ ｒ ａｍｅ ｔ ｏｔ ｏ ｓ ｒｙ ｎ ａ ｏｙ ｒ ａ ｗａｅ ｏ ｆｒ ｏ ｓｒ ｔ ｐ ｕ ｏ ｕ ｓｒｔ ｃ ｎ ｉ ｎ ｉ ｈ ｅ ｐ ｉｔ ａｆｃｉ ｇ ｉ ｔｅ ｏｙ ｒ ａ ｈ ｐ ｌ ｕ ｅ ｗａｅ ｒ ｏｅ ｓ ｒｙｎ ｑ ａｉｙ Ｓ ｔｅ ｐ ａ ｉ ｇ ｔｒ ｏ ｆｒ ｐ ａ ｉｇ ｕ ｌ ， Ｏ ｈ ｓ ｒ ｙｎ ｍａｅ ａ ｓ ａｌ ｅｔｒ ｓ ｔ ｏｅ ｐ ｔ ｔｒ ｌ ｈ ｌ ｉ ｂ ｔｅ ｕ ｅ ｈ ｓ ｗｈｃ ｈ ｖ ｓｒ ｎ ｉｈ ａ ｅ ｔｏ ｇ ｃ ｈ ｓｖ ｆｒ ｅ ｔ ｔ ｅ ｕ ｓｒ ｔ ａ ｄ ｏｙ ｒ ａ ｏ ｔ ｇ， ｈ ｇ ｐ ｎ ｔａｉｎ ａｉ ｏ ｃ ｎ ｒ ｔ ｓ ｂ ｔａｅ， ｆｖ ｒ ｂ ｅ ｏ ｅ ｉｅ ｏｃ ｗｉｈ ｈ ｓ ｂ ｔａｅ ｎ ｐ ｌ ｕ ｅ ｃ ａｉ ｎ ｉｈ ｅ ｅｒ ｔ ｒｔｏ ｎ ｏ ｃｅｅ ｕ ｓｒ ｔ ｏ ａ ｏ ａ ｌ
比试验 ， 环氧砂浆（ 胶泥 ） 是较好的修补材料 ， 对环境温 洞 ， 刮涂两遍可消除８％以上孔洞 ， ０ 所以在施工中一律 度要求不高 、 无须养护 、 强度增长快 、 能保证和混凝土 刮涂两遍 ：第一遍环氧腻子刮涂并表干后进行打磨处
基面粘结强度。对配 制环氧砂浆的基液配合比以及填 理 ， 重点对局部不平整及毛刺处进行打磨 ， 打磨后清理 料级配种类应通过对 比试验选择 。配制的环氧砂浆性 基面 ： 干燥后进行第二遍腻子刮涂并打磨 。
ｍｄ 要求的 ， ｒｌ ｍ 则可评判该处平整度合格 ； 如仍 不能
满足２ ｍ １ 要求的 ， ／ｍ ｍ 则评判该处平整度不合格 。
作者简 介： 陈彦 （９ １ ） 男 ， １８ 一 ， 青海 民和人 ， 工程 师 ， 硕士 ，— ａ ： ｎｉ— ｅｍ ｉｙ ａｉ ｌ ￣ ｊ
ａ １ ３ｃ ｒ． ＠ ６ ．ｏ ｎ
标（ 大于２５ ａ ， ． ＭＰ ） 从而 导致 涂层 脱落 。
梁面抛丸处理后将不合格填平材料 、大量基面裂 缺陷修补材料 的选择同样重要 ，设计规定修补材 纹及孔穴完全暴露。 抛丸后不合格填平材料会剥落 ， 导
必须重新研磨找平 ， 边角处认 料采用聚合物砂浆。 聚合物砂浆的种类多 ， 常用种类为 致梁面平整度不再合格 ， 裂纹一般采用填缝处理 ， 用环氧 水乳性砂浆（ 如丙乳砂浆 ） 和环氧砂 浆 ， 两类聚合物砂 真打磨使其平顺过喷涂作为混凝土基层与聚脲涂层的粘结中间
持清洁干燥 ， 不应有油污和其他废液。 首先在基面均匀
（ ）梁面平整度整体合格评判标准。每条线上的 面结构和平整度 ； ４ 完全去除浮浆和起砂， ０ １ ； １ ％￣ 面 不 ０ 平整度全部达合格标准， 且梁面其他部位的表面基本 会造成骨料松动和破坏 ； 一次 ｝施工， 生 无须清理， 无环境 平顺 、 无明显不平整现象， 则评判该梁面平整度合格 。 污染 ； 提前暴露混凝土缺陷 ： 增强防水材料的附着力及 梁面平整度验收严格按 《 京沪高速铁路无砟轨道 渗透效果 。 抛丸粗糙度验收采用对比模板 ， 有效创面大
Ｖｏ． ３ Ｎｏ２ １ ． ４ Ｆｂ ０２ ｅ ．２ ｌ
建
筑
技 术
Ａｒ ｈ ｔｃｕ ｅ Ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｃ ｉ ｔｒ ｅｈ ｏｏ ｙ ｅ
高速铁路桥梁聚脲 防水 层施工质 量控 制
陈 彦
（ 中铁西北科学研究院有限公司 ，３０ ０ 兰州） ７０ ０ ，
鼓包为聚脲喷涂施工最常见的问题 ，形成的主要
坑洞 、 麻面 以及过大的孔洞 ， 所有的孔洞必须在聚脲涂 原因是混凝土空隙中的空气、潮气被快速 固化的聚脲 料体系施工前进行填补 ， 填补前须采用高压风将孔洞 封闭， 反应热导致气体膨胀产生鼓包 ； 或者潮气与聚脲
内杂物清理 干净 ， 修补须保证密实 、 平整 ， 平整度必须 体 系 中的Ａ组分 反 应 ， Ｃ 体 导 致鼓 包 。这 就 要 生成 Ｏ气
摘
要 ：聚脲防水层施工是一项新技术 ， 防水层施工控 制的重点及难点为基层处理 、 底层喷涂及聚脲防水
层施工。基层质量的好坏是决定喷涂聚脲防水工程质量的关键 ， 喷涂材料应尽量选择与基层及聚脲涂层粘结力 强、 对混凝土基层渗透率高 、 封闭性能好 、 固化时间短 的材料 ， 可为类似 工程提供借鉴。
ｓａｎ ｅ ｏｍ ｎｅ ａｄｓｏ ｕ ｎ ｉｅ Ｒ ｆｒ ｃｓａｅｐｏｉｅ ｏ ｉｉｒｐｏ ｃ ． ｅｌ ｇｐ ｒ ｒ ａｃ ｎ ｈｒ ｃｒ ｇｔ ． ｅ ｅ ｅ ｒ ｒｖ ｄｆｒｓ ｌ ｒ ｅｔ ｉ ｆ ｔ ｉ ｍ ｅｎ ｄ ｍａ ｊ ｓ
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关键词 ：高速铁路 ； 防水层 ； 聚脲 ； 基层处理 ； 底层喷涂
中图分类号 ：Ｕ７ １１ Ｔ ６ ．１ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：０ ０ ４ ２ （０ ２ ０ — １ １０ １０ — ７ ６２ １ ）２ ０３ — ３
ＣＯＮＳ ＲＵＣＴ ＯＮ ＡＬＩ Ｙ Ｔ Ｉ ＱＵ Ｔ ＣＯＮＴ ＲＯＬ ＯＦ ＰＯＬ ＹＵＲＥ Ｗ ＡＴ ＲＰ Ａ Ｅ ＲＯＯＦ ＥＲ
Ｆｏ Ｒ Ｉ Ｈ ＧＨ —Ｓ ＰＥＥＤ ＲＡ Ｉ ＬＷ ＡＹ ＢＲＩ ＤＧ Ｅ
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大面积使用聚脲产 品是京津城际轨道桥梁混凝土防水 第 １ 环氧 腻子一 打 磨一刮 涂 第２ 环氧 腻 子 打 遍 遍 工程 ， 该工程采用板式无砟轨道结构技术 ， 设计时速为 磨一 喷 涂底 胶 。
． ３０ ｍ， ５ ｋ 设计使用寿命 １０ 。如此大规模的喷涂聚脲 １１ 梁 面 平整度 ０年
浆的力学指标均能满足喷涂聚脲粘结强度要求 ，前者 腻子进行封孔处理时 。 腻子稠度可根据孔穴的多少适 成本较低 。由于梁面施工环境难以满足丙乳砂浆修补 当调整 。人工刮涂时根据基层实际情况在孔穴较多处
工艺要求 ， 如丙乳砂浆修补后应至少保湿养护７ ， ｄ而梁 应减慢刮涂速度 ， 使其填充饱满。 因为混凝土基面细小 面缺水外加工期要求 ， 使得养护环节得不到保证 。 经对 的孔洞太密集 、太多 ，而刮涂一遍只能回填６ ％的孔 ０
满足验收细则要求。 如果此类孔洞不及时处理 ， 即便在 求在防水层体 系施工前按规定频 率和方法对梁面含水 底涂施工中进行处理 ．聚脲防水涂料喷涂后在表面形 率进行检测 ， 以保证基层混凝土面清洁 、 干燥 ， 并在现 成明显的凹坑且容易产生针孔现象，影响梁混凝土防 场配备暖风机 。 ． 水质量。缺陷处理不当还会造成防水层拉拔强度不达 １５ 修补 腻子 施 工
能突出要求是易操作 （ 适用于薄层修补和立面修补 ） 、
总之 ， 基层处理是保证防水层质量的关键环节 ， 保
低温乃至潮湿环境易固化和混凝土面粘结强度高且耐 证梁面平整度的同时重点对基层缺陷的处理质量进行 并保持基面干燥且有足够的粗糙度 。 久性好等性能。 综合评估后认为高固含环氧砂浆 、 无溶 控制 ， 剂环氧砂浆更为理想 ， 其强度达Ｃ ０ ６ 且打磨｝好。 生 环氧砂浆修补工艺强调如下 ，修补前的基面应保
施工经验 ， 克服了大量质量问题 。本文将从基层处理 、 提出了很高要求 ， 梁部混凝土浇筑后梁面平整度很难
底层喷涂及聚脲防水层施工质量控制三方面对防水层 达到要求 ， 尤其现浇混凝土梁必须彻底进行打磨处理 。 施工控制 的重点及难点进行总结 ， 并结合现场实际睛 梁面打磨常采用水磨机配合靠尺进行人工打磨。京沪 《
面清洁程 度等直接影 响防水层施 工质量及工期 ， 从而 整度合格 。 影响建筑物正常使 用寿命。其 中，基层缺陷处理” “ 是 （）当桥面某处平整度无法满足３ ｍ４ 、 ２ ／ ｍ 但在８ ｍ
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收稿 日期 ：０ １ １— ６ ２ １ — １２
聚脲防水层施工是一项新技术 ， 设备 、 员、 人 材料 最容易被忽视的工序 ， 而该工序是喷涂聚脲防水层 的
也 及现场环境等诸多因素都会影响防水层成膜 质量 ， 有 基 础 工作 。 是影 响 最终 喷 涂 质量 的 关键 工序 。基面 “ 三分材料 ， 七分施工” 的说法。 我国首次在重点工程中 处理 的工序为平整度打磨一缺陷修补一抛 丸一刮涂
梁面质量验收管理实施细则》 规定执行， 对平整度不合 于９ ％， ５ 粗糙度满足Ｓ ３ Ｓ ４￣ Ｐ 一 Ｐ ｔ为合格 ， 抛丸达到规 范 格处的梁面要求施工单位进行整修处理 ， 直至达标 。
１ ． 梁面缺 陷处理 ２
要求是保障后续工程质量的前提 。
１４ 含水 率检 测 ．
梁面打磨后 ， 局部区域会出现 混凝土缺损 、 掉角 、
防水施工， 既是对喷涂聚脲产品性能 、 适用性的一次考 由于混凝土抗压能力强、 抗拉能力弱， 表面强度无 验， 同时也是对 中国防水企业施工能力、 施工水平的一 法直接影响防水层的粘结强度 ； 平整度 不好 ， 桥面就会 次检验。 出现大量的砂浆修补层 ， 其强度无法达到要求， 从而导 京沪高速铁路聚脲防水层施工借鉴了京津城际的 致防水层大面积起鼓 。 因此 ， 防水层施工对桥面平整度
建
筑 技
术
第 ４ 卷第 ２ ３ 期
（ ）梁面每条线平整度合格评判标准 。条线量测 求 ， ３ ４ 在梁面缺陷处理完成后 ， 用抛丸设备对梁面进行抛
平整度 的合格率分别独立计算 ，每条线上合格点数达 丸处理 ， 局部用角磨机。抛丸前检查钢丸规格 ， 抛丸过 ８％及以上 ， ０ 且不合格处的平整度无８ ｍ４ｎ ／Ｉ以上 的， 程 中严格控制行走速度及丸料流量 ，使抛丸效果达到 ｍ 则评判该条线上的梁面整体平整度合格。 最优。 抛丸处理的优点为表面粗糙均匀， 不会破坏原基
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况提出常见质量通病的预防措施及建议。
高速铁路无砟轨道梁面质量验收管理实施细则》对梁
面平整度合格评判标准如下。 （ ）沿桥面４ １ 条线（ 每底座板 中心线 左右各０５ ．ｍ
１ 基层质量控制要点
基层 质量 的好坏是决定喷 涂聚 脲防水工程质量 处）分别使用４ 长 靠尺连续 测量桥面平整度 ， ｍ （ 且每 的关键 ，梁面平整度、 基层缺陷 、 粗糙度 、 含水率及表 次重叠 １ ，平整度 满足３ ｍ ４ ｍ） ／ ｍ要求的则该处平 ａ ｒ
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比试验 ， 环氧砂浆（ 胶泥 ） 是较好的修补材料 ， 对环境温 洞 ， 刮涂两遍可消除８％以上孔洞 ， ０ 所以在施工中一律 度要求不高 、 无须养护 、 强度增长快 、 能保证和混凝土 刮涂两遍 ：第一遍环氧腻子刮涂并表干后进行打磨处
基面粘结强度。对配 制环氧砂浆的基液配合比以及填 理 ， 重点对局部不平整及毛刺处进行打磨 ， 打磨后清理 料级配种类应通过对 比试验选择 。配制的环氧砂浆性 基面 ： 干燥后进行第二遍腻子刮涂并打磨 。
ｍｄ 要求的 ， ｒｌ ｍ 则可评判该处平整度合格 ； 如仍 不能
满足２ ｍ １ 要求的 ， ／ｍ ｍ 则评判该处平整度不合格 。
作者简 介： 陈彦 （９ １ ） 男 ， １８ 一 ， 青海 民和人 ， 工程 师 ， 硕士 ，— ａ ： ｎｉ— ｅｍ ｉｙ ａｉ ｌ ￣ ｊ
ａ １ ３ｃ ｒ． ＠ ６ ．ｏ ｎ
标（ 大于２５ ａ ， ． ＭＰ ） 从而 导致 涂层 脱落 。
梁面抛丸处理后将不合格填平材料 、大量基面裂 缺陷修补材料 的选择同样重要 ，设计规定修补材 纹及孔穴完全暴露。 抛丸后不合格填平材料会剥落 ， 导
必须重新研磨找平 ， 边角处认 料采用聚合物砂浆。 聚合物砂浆的种类多 ， 常用种类为 致梁面平整度不再合格 ， 裂纹一般采用填缝处理 ， 用环氧 水乳性砂浆（ 如丙乳砂浆 ） 和环氧砂 浆 ， 两类聚合物砂 真打磨使其平顺过喷涂作为混凝土基层与聚脲涂层的粘结中间
持清洁干燥 ， 不应有油污和其他废液。 首先在基面均匀
（ ）梁面平整度整体合格评判标准。每条线上的 面结构和平整度 ； ４ 完全去除浮浆和起砂， ０ １ ； １ ％￣ 面 不 ０ 平整度全部达合格标准， 且梁面其他部位的表面基本 会造成骨料松动和破坏 ； 一次 ｝施工， 生 无须清理， 无环境 平顺 、 无明显不平整现象， 则评判该梁面平整度合格 。 污染 ； 提前暴露混凝土缺陷 ： 增强防水材料的附着力及 梁面平整度验收严格按 《 京沪高速铁路无砟轨道 渗透效果 。 抛丸粗糙度验收采用对比模板 ， 有效创面大