预压方案
预压与超载预压施工方案
预压与超载预压施工方案概述预压（prestress）是一种提前施加在结构上的正向压应力，通过预应力引起的压应力作用于结构内部，从而提高结构的承载能力和抗变形能力。
超载预压施工方案是一项用于预压施工的工程施工方案，旨在通过施加超过设计荷载的压应力使结构在操作期工作时能更好地承受运用荷载。
本文将介绍预压与超载预压施工方案的基本原理、施工步骤、注意事项以及施工效果评估等内容。
原理预压是通过施加压应力来调整结构的内力分配，从而提高结构的承载能力。
它可以通过以下几种方式来实现：1.预应力钢材：预应力钢材通过提前施加在结构上，然后通过张拉或预应力锚固来达到预压的效果。
2.预压混凝土：预压混凝土是通过在混凝土浇筑前施加外部力量，使之产生压应力，从而提升结构的承载能力。
超载预压是在结构已经完成预压后，再施加超过设计荷载的压应力。
超载预压一般分为两个阶段：1.预压阶段：在结构完全预压后，施加一定额外压应力以确保结构的完全紧致。
2.超载预压阶段：在预压阶段结束后，再施加超过设计荷载的额外压应力，以提高结构的抗力和承载能力。
施工步骤超载预压施工需要经过以下几个主要步骤：1.设计方案确定：根据结构的特点和要求，确定超载预压的设计方案，包括预压的施加力量、施加点位以及预压持续时间等。
2.预压施工：按照预压设计方案进行预压施工，通常包括预应力钢材的张拉和锚固，或者预压混凝土的浇筑和施加外部压力等。
3.预压阶段监测：在预压结束后，对结构进行监测，确保预压的效果符合设计要求。
4.超载预压施工：在预压阶段结束后，施加超过设计荷载的额外压应力，通常通过施加额外的预应力钢材张拉或施加额外的外部压力来实现。
5.承载效果评估：对超载预压施工后的结构进行承载性能评估，通过测量应力、变形等参数，判断结构的抗力和变形能力是否达到设计要求。
注意事项在进行预压与超载预压施工时，需要注意以下几点：1.设计方案的准确性：预压与超载预压的设计方案需要根据结构的特点和要求精确确定，避免施工中产生过度或不足的预压力。
现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案2篇现浇箱梁预压方案篇一：预压过程概述现浇箱梁作为桥梁工程中常见的一种结构形式，在建设过程中需要进行预压处理，提高梁体的整体均匀性和抗弯承载能力。
本文旨在探讨现浇箱梁预压方案，分析其原理和作用。
预压是指在混凝土浇筑完成后，通过外力施加于梁体上，使其内外纤维发生良好结合并使混凝土得到均匀的应力分布。
预压处理可以通过不同方式实施，包括采用钢绞线进行预应力处理和采用液压顶举预压设备进行预压处理等。
一种常用的现浇箱梁预压方案是采用钢绞线进行预应力处理。
这种方案使用预制钢绞线，通过将钢绞线锚固于梁体两侧，并施加拉力，使钢绞线对梁体施加压力。
在梁体早期混凝土的收缩过程中，钢绞线将会持续对混凝土施加预应力，从而使混凝土内部发生压应力，并增强梁体的整体强度。
另一种现浇箱梁预压方案是采用液压顶举预压设备进行预压处理。
这种方案利用液压设备，通过液压压力将液压顶举器件锚固于梁体两侧，施加均匀的压力。
通过液压压力的作用，梁体早期混凝土的收缩过程中将会产生压应力，提高梁体的整体受力性能。
现浇箱梁预压的主要作用是增加结构的整体强度和抗弯承载能力。
通过预压处理，梁体内部的应力将会得到良好分布，确保了混凝土的整体均匀性。
此外，预压还可以有效地减少梁体的变形和裂缝，并提高梁体的使用寿命。
然而，在进行现浇箱梁预压处理时，也需要注意一些问题。
首先，预压过程中需要控制拉力的大小和时间，以保证预应力的施加可以充分发挥作用，但又不能造成应力过大导致损坏。
其次，预压时需要对梁体进行监测，及时发现问题并进行调整，确保预压效果的实现。
最后，在选择预压方案时，需要综合考虑工程实际情况和要求，选择最适合的方式进行预压处理。
综上所述，现浇箱梁预压方案是桥梁工程中常用的一种处理方式，通过预应力处理或液压顶举预压设备的应用，可以提高梁体的整体均匀性和抗弯承载能力。
预压的施加需要合理控制，监测注意对梁体进行监测，并在选择预压方案时综合考虑工程实际情况。
盖梁 预压方案
盖梁预压方案1. 引言在建筑施工中，盖梁是一项重要的任务。
为了确保梁的质量和安全性，预压工序成为必不可少的环节。
本文档将详细介绍盖梁预压方案，包括预压的目的、步骤、注意事项等。
2. 预压的目的预压是为了使梁在使用过程中能够承受更大的荷载，提高梁的强度和刚度。
预压能够减小梁的变形，提高整个结构的稳定性和安全性。
同时，预压还能够提高梁的抗裂性能，延长梁的使用寿命。
3. 预压的步骤3.1 准备工作在进行预压之前，需要做好以下准备工作：•梁的准备：对梁进行检查，确保其无明显缺陷和损伤。
•模具的准备：检查模具的结构是否完好，必要时进行修复或更换。
•预压设备的准备：确保预压设备的正常运转，检查压力表和控制阀的准确性。
•预压方案的制定：根据梁的设计要求和施工现场的实际情况，制定合理的预压方案。
3.2 预压过程预压过程主要包括以下几个步骤：3.2.1 安装模具将模具按照设计要求正确安装在梁的两侧，确保模具的稳定性和密封性。
3.2.2 调整预压设备根据预压方案的要求，调整预压设备的压力和时间，以及预压凶猛的位置和方式。
3.2.3 进行预压将预压设备连接到模具上，逐渐增加压力，使压力均匀施加在梁的两侧。
通过压力表观测预压力的大小，控制预压时间。
3.2.4 维持压力在预压结束后，维持一定的压力，以保持梁的预压效果。
维持的时间根据设计要求而定。
3.2.5 卸载模具在梁达到预压要求后，卸载模具，并检查梁的表面是否有破损或裂缝等问题。
3.2.6 后续处理预压结束后，需要进行梁的后续处理，包括拆除预压设备、清理施工现场、进行细部处理等。
4. 预压的注意事项在进行盖梁预压工作时，需要注意以下几点：•安全第一：在预压过程中，严格遵守安全操作规程，确保施工人员和设备的安全。
•质量保证：预压过程中，设备的稳定性和精度至关重要，必须严格执行预压方案，确保梁的质量和预压效果。
•检查与监测：在预压过程中，定期检查梁的预压效果，观察是否有异常情况，并进行必要的监测和记录。
路基预压施工技术方案三篇
路基预压施工技术方案三篇篇一：路基预压施工技术方案一、工程概况我标段的起止桩号为K90+200～K91+851,从K91+371～K91+851为安乡河引桥，路基主要为安乡互通立交，互通立交的起止桩号为K90+200～K91+260。
全线图纸设计堆载预压方量：138029m3。
主线路基标准宽度26米，0.75米（路肩）+11.25米（行车道）+2米（中央隔离带）+11.25米（行车道）+0.75米（路肩）。
互通立交范围内主线和匝道的交叉处有渐变段，施工时要注意逐桩宽度。
A匝道设计双车道，起点到收费站段路基标准宽度15.5米，收费站至AK0+680段路基标准宽度21米，AK0+680-AK1+341为12米；B、C、D、E匝道为单车道，路基标准宽度8.5米。
匝道交叉处有渐变段，施工时要注意逐桩宽度。
我标段路基预压处理方法有超载预压和欠载预压。
超载预压材料采用黏土预压。
预压段落高程具体布设见附表。
二、施工安排施工进度计划我标段超载预压的施工路段为：K90+200～K91+373、AK0+488-AK1+341、BK0+000-BK0+130、CK0+126-CK0+411、DK0+130-DK0+430;欠载预压段为：K91+321-K91+386 、AK0+000-AK0+488、EK0+093-EK0+402计划首项预压施工段落为：K90+888～K91+210；计划开工时间：20XX年3月20日开工，20XX年4月30日结束。
4、施工任务划分根据我标段工程特点、交通条件、材料供应情况、总工期等因素作总的施工部署，我合同段投入2个工区预压施工队同时展开施工，总体由副经理曾俊雄组织生产全面安排。
5、主要人员：（一）路基预压施工方案：利用普通粘土进行堆载预压；工艺流程：路床顶交验——申请预压——施工放样——加载——沉降观测——补载（如果预压期内沉降大于15cm）——预压土的验收——卸载路床顶交验：路堤填筑至路床顶面标高后，由我标段项目部质检体系对上路床压实度、路床高程、横坡、边坡等进行自检，合格后报驻地监理进行抽检；并由总监办、项目公司工程处、质检处、工作组共同验收。
现浇箱梁预压方案(四篇)
现浇箱梁预压方案预压方案是指在箱梁施工过程中，为了保证箱梁的稳定性和强度，采用预先施加压力的方法，使混凝土在浇筑后达到更高的强度。
针对____年的现浇箱梁预压方案，主要包括以下几个方面：1. 施工准备阶段在施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，对现场进行测量、勘察，确保其符合设计要求。
其次，对施工人员进行培训，明确任务和安全要求。
还要准备好所需的材料和工具，确保施工的顺利进行。
2. 模板搭设与调整根据设计要求和施工图纸，搭设箱梁的模板，并进行调整。
在调整模板时，要仔细检查其水平度和垂直度，以保证箱梁的几何尺寸和平面位置的准确性。
3. 钢筋布置在模板搭设完成后，按照设计要求进行钢筋布置。
钢筋的布置应符合相关标准和规范，并保证钢筋的连接牢固。
4. 浇筑混凝土在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中，要注意控制混凝土的流动性和坍落度，确保混凝土能够完全填充模板，并与钢筋紧密结合。
5. 预压处理在混凝土开始凝固之前，进行预压处理。
预压处理一般分为两个阶段进行：初次预压和二次预压。
初次预压：在混凝土刚刚凝固，但未达到强度要求之前，施加一定的预压力。
初次预压的目的是消除混凝土中的空隙和孔洞，增加混凝土的密实性，提高箱梁的整体强度。
二次预压：在初次预压之后，待混凝土继续硬化后，再次施加一定的预压力。
二次预压的目的是进一步提高箱梁的整体强度，并消除混凝土内部的应力。
6. 应力释放和加固在预压处理完成后，需要进行应力释放和加固。
应力释放是通过松开预压装置，将箱梁中的应力转移到箱梁的周围结构中，以减少箱梁的应力。
加固则是通过钢筋加固、传力装置等方式，提高箱梁的整体刚性和抗震性能。
7. 箱梁养护在预压处理和加固完成后，需要进行箱梁的养护。
养护期间要控制箱梁的温度和湿度，以保证混凝土的充分硬化和强度的稳定性。
养护时间一般不少于28天。
以上是____年现浇箱梁预压方案的主要内容，通过采取合理的预压处理和加固措施，可以确保箱梁在使用期间能够满足设计要求，具有较高的安全性和使用寿命。
预制钢梁预压专项方案
预制钢梁预压专项方案
1. 背景
预制钢梁是一种常用的建筑材料，用于支撑和承载建筑结构的重要部分。
在使用预制钢梁之前，进行预压处理是必要的，以确保其强度和稳定性。
2. 目标
本方案的目标是制定一套有效的预制钢梁预压方案，以确保其质量和使用寿命。
3. 方法
3.1 选取合适的预压设备
选取适用于预制钢梁的预压设备，考虑到钢梁的尺寸、质量和预压需求。
3.2 设定预压力值
根据钢梁的设计要求和使用环境，确定合适的预压力值，以确保钢梁的强度和稳定性。
3.3 控制预压时间
根据钢梁的尺寸和预压力值，合理控制预压时间，以确保预压的效果达到设计要求。
3.4 进行定期检测
对预压后的钢梁进行定期检测，以确保预压的效果持久有效，并及时修复和调整。
4. 实施
4.1 培训和宣传
向相关工作人员提供预压设备的操作培训，以确保他们正确操作设备并了解预压的重要性和方法。
4.2 设立预压管理制度
建立预压管理制度，规范预压操作的程序和要求，包括设备维护、操作流程等。
4.3 监督和评估
定期监督和评估预压工作的实施情况，及时发现问题并采取措施解决。
5. 风险管理
识别和评估可能存在的风险，采取相应的措施进行风险管理，确保预压工作的安全性和可靠性。
6. 结论
本预制钢梁预压专项方案旨在确保预制钢梁的质量和使用寿命，通过选取合适的预压设备、设定合理的预压参数，以及建立科学的
管理制度和风险管理措施，为预压工作提供可行和有效的指导。
水袋预压专项方案
水袋预压专项方案1. 引言水袋预压是一种用于储存或输送液体或气体的常见方法。
为了确保水袋的安全和有效使用，需要进行预压操作。
本文档旨在介绍水袋预压的目的、原理和操作步骤，并提供一个专项方案，以确保水袋预压操作的顺利进行。
2. 目的水袋预压的目的是确保水袋内压力适中，以便储存或输送液体或气体时能够满足要求。
通过预压操作，可以调整和控制水袋的内部压力，以避免水袋在使用过程中发生意外。
3. 预压原理水袋的预压是通过在灌注液体或气体之前施加压力来实现的。
预压的原理是利用压力将水袋的内部空气或液体挤出，以确保水袋内部压力的稳定性和均衡性。
预压操作通常在水袋的装填和使用之前进行。
4. 操作步骤4.1 准备工作在进行水袋预压之前，需要准备以下工作：•确保水袋和预压设备的完好无损；•检查水袋的容量和压力要求；•准备合适的预压设备，如空气压缩机或水泵；•准备好必要的工具，如压力表和阀门。
4.2 设置预压设备根据水袋的容量和压力要求，设置预压设备的压力参数。
确保预压设备的压力可调节，并将其适当调整到所需的压力范围。
4.3 连接预压设备将预压设备的输出管道或管线与水袋的进气口连接起来。
确保连接紧密且无泄漏。
4.4 开始预压打开预压设备的阀门，开始向水袋内施加压力。
根据需要逐渐增加压力，确保压力逐渐达到所需值。
4.5 检测压力使用压力表等工具检测水袋内的压力。
当压力达到所需值时，停止增加压力，并关闭预压设备的阀门。
4.6 保持压力在完成预压操作后，需要保持水袋内的压力恒定。
定期检测压力，并根据需要进行调整和补充。
5. 专项方案根据不同的水袋预压需求，可以制定专项方案来确保预压操作的顺利进行。
以下是一个基本的专项方案示例：5.1 资源准备•预压设备：空气压缩机•工具：压力表、阀门5.2 操作步骤1.确保水袋和预压设备完好无损；2.设置空气压缩机的压力范围为所需值；3.将空气压缩机的输出管道与水袋的进气口连接；4.打开空气压缩机的阀门，并逐渐增加压力直到达到所需值；5.使用压力表检测水袋内的压力，确保达到所需值后关闭空气压缩机的阀门；6.定期检测水袋的压力，并根据需要进行调整和补充。
现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案
概述：
现浇箱梁预压是指在混凝土浇注后，在混凝土刚刚开始凝固的
过程中，为了提高混凝土强度和防止开裂，采用设备施加预压力，
使混凝土早期达到最大功效。
现浇箱梁是一种重要的桥梁结构形式，采用现浇预压技术可以提高其整体性能。
现浇箱梁预压方案：
1. 根据设计要求确定预压力大小和施加时间
现浇箱梁预压力的大小和施加时间应根据设计要求来确定。
在
该项目中，预压力大小为40MPa，预压力应在混凝土浇注后1小时
内施加，施加时间为8个小时。
2. 确定预压筋的数量和位置
预压筋的数量和位置应按照设计要求和施工实际情况确定。
在
该项目中，预压筋的数量为4根，应分别设置在箱梁两侧，与支座
相距300mm处；应采用HT15钢丝口径为5mm，长度为10m的高强度
钢丝作为预压筋。
3. 钢丝的固定与张紧
钢丝的固定应在混凝土完成初凝后进行。
先将钢丝穿过箱梁内
腔的混凝土孔洞，再对其进行张紧。
在张紧过程中，应避免钢丝偏
位或跳动。
同时，应根据钢丝张力进行适当调整。
桥梁工程预压方案
桥梁工程预压方案一、引言预压是桥梁工程中非常重要的一个阶段，通过施加足够的压力，使桥梁各部分得到预应力，提高桥梁的承载能力和稳定性。
本文将对桥梁工程预压方案进行详细介绍。
二、预压方法1.预应力混凝土（PC）箱梁预压（1）先预压后浇筑：在浇筑箱梁之前，先在梁下面安装预应力束，并施加足够的预压力，使梁产生足够的变形。
（2）先浇筑后预压：在完成最后的浇筑工作后，安装预应力束，然后开始施加预压力。
这种方法需要考虑混凝土的龄期。
2.预应力钢筋混凝土（PSC）箱梁预压（1）全体预压：在安装预应力束之前，箱梁全体一起浇筑，然后通过预应力束施加足够的预压力。
（2）分段预压：将箱梁分成若干段，每段预压完毕后，再将它们组合起来。
这种方法可以减小运输和安装的难度。
三、预压力计算预压力的大小需要根据桥梁的设计要求和实际情况来确定。
1.桥梁跨径：较长的跨度需要更大的预压力，以提高桥梁的承载能力。
2.桥梁几何形状：桥梁的形状会影响预压力的传递和分布情况。
3.桥梁设计荷载：根据设计荷载的大小和分布来确定合适的预压力。
4.材料特性：不同的材料有不同的特性，需要考虑到它们的强度、刚度等因素。
四、预压施工步骤1.准备工作：确定预应力束的类型和数量，并制定详细的预压施工方案。
2.预应力钢束的安装：根据预压力的计算结果，将预应力钢束安装到桥梁的预留孔洞中，并固定好。
3.施加预压力：使用专业的预压设备，通过拉力器对预应力钢束进行拉力，使其产生足够的压力。
4.定义预压时间：根据混凝土的龄期和设计要求，确定预应力钢束需要保持的预压时间。
一般情况下，预压时间为数天至数周。
5.解除预压力：在预压时间结束后，逐渐释放预应力钢束上的压力，使其恢复到初始状态。
6.终验和保护：对施工过程中预压的效果进行终验，并采取合适的保护措施，以确保预应力的稳定性和持久性。
五、预压方案的注意事项1.严格按照设计要求施工，并保持合适的施工质量。
2.合理选择预应力钢束的类型和数量，确保预压力的准确施加。
支架预压方案范文
支架预压方案范文支架预压是指在安装支架前，对支架进行一定程度的压缩或预应力加载。
预压的目的是在安装完成后恢复到设计应力状态，以保证支架的稳定性和承载能力。
1.支架预压计算：首先，根据工程设计和现场施工条件，确定支架的预壓力。
预壓力的大小取决于支架材料的特性、设计要求和工程承载能力等因素。
可以根据支架制造商提供的资料或者通过实验等方式来确定预壓力。
2.预压装置设计：根据支架预压计算结果，设计预压装置。
预压装置应具备可调节的功能，方便根据需要进行预应力加载和释放。
预压装置应选用材料强度高、刚性好的产品，确保加载过程中没有明显的塑性变形或破坏。
3.支架预压操作：在进行支架预压操作前，应对支架进行清洁和表面处理。
安装预压装置后，按照设计要求进行加载，并记录预压力的变化以及支架的变形情况。
根据需要，可以进行多次加载和卸载，以达到设计要求。
4.预压检验和调整：在完成预压操作后，应进行预压的检验和调整。
检验预压力是否达到设计要求，支架是否出现异常变形等情况。
如有需要，可以调整预压力或进行其他的修正措施。
5.支架安装：在预压完成后，根据设计要求进行支架的安装。
注意安装过程中的支架位置、固定方式和连接件的选择等。
确保支架安装后符合设计要求，并能够承受工程的荷载。
6.支架预压的保护：支架预压完成后，应加强对支架的保护措施。
避免机械或者其他因素对支架的损害。
定期进行支架的检查，及时发现并处理可能存在的问题。
以上是一个一般的支架预压方案，具体的设计和操作要根据工程和支架的实际情况进行。
在进行支架预压操作时，应严格按照相关的规范和标准进行操作，确保支架的安全性和可靠性。
预压方案
姚家路北延跨新通扬运河大桥及连接线工程主线桥梁工程支架预压方案编制人：审核：批准：盐城市市政建设集团有限公司日期：年月日一、工程概况：姚家路北延跨新通扬运河大桥主桥为跨度93m的斜靠式系杆拱桥，设计桥宽33.5m。
桥梁采用纵横梁体系，现浇桥面板结构。
纵向设主纵梁、副纵梁各两条，主纵梁采用箱型截面，梁高2.25m、梁宽2.5m；副纵梁采用矩形实体截面，梁高0.75m、梁宽0.8m。
两端拱脚处设端横梁，采用箱型断面。
内横梁间距4.8m,车行道部分采用T 型结构，腹板厚0.45m；人非混行道部分采用钢筋混凝土结构，腹板厚0.3m。
车行道部分现浇桥面板厚度0.28m；人非混行道部分现浇桥面板厚度为0.25m。
主桥设计方量为2225.98m3（含拱脚）。
主桥及第三跨、第五跨引桥变截面空心板部分采用支架现浇法施工。
水中支架桥为4跨连续贝雷梁桥，跨度为15.9m+24.5m+24.5m+15.0m。
端横梁下部为满堂式碗扣支架。
为充分利用施工空间、节约工期决定分两次预压。
第一次为3#主墩碗扣支架及第一跨、第二跨贝雷梁，第二次为第三跨、第四跨贝雷梁及4#主墩处碗扣支架。
经过方案比选，项目部决定采用沙袋堆载预压，两侧端横梁部分由于混凝土体积较大，需配载部分钢材进行预压。
二、预压目的：1、检验支架的整体稳定性和地基承载力；2、测定沉降量，为底模标高控制提供预留沉降量；3、消除模板、支架之间的非弹性变形。
三、预压1、一般规定预压要分级加载，每级持荷时间不小于30min，最后一级为1h、并持荷3d以上。
沉降控制小于5㎜，然后逐级卸载，分别测定各级荷载下支架的变形值。
根据测试结果确定支架的预抛高值，以消除施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高误差。
加载时注意加载重量的大小和加荷速率，使其与地基的强度增长相适应，使地基在荷载作用下达到一定固结度；特别是在加载后期更要严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏；同时尽可能使预压的加载顺序与实际施工混凝土浇筑顺序一致。
预压方案
中交第二航务工程局有限公司CCCC SECOND HABOR ENGINEERING CO,LTD. 广深沿江高速公路（深圳段）项目第4合同段目录第1章概述 (1)1.1工程概况 (1)1.2支架设计 (1)第2章支架荷载.................................... - 2 -2.1支架受力荷载的组成 (2)2.2支架预压受力荷载取值 (2)第3章支架预压..................................... - 7 -3.1支架预压目的 (7)3.2支架预压方法 (7)3.4预压记录 (12)第4章安全、环保措施.............................. - 14 -4.1安全技术保证措施. (14)4.2.1施工安全措施 (14)4.3文明、环保措施 (16)第1章概述1.1 工程概况月亮湾互通主线桥右幅第7联（23#～29#墩之间）上部结构为（26.94m+4×27m+26.92m）等截面预应力混凝土连续箱梁。
主梁采用单箱双室外斜腹板截面，主梁顶宽15.90m，底宽9.90m，主梁梁高1.8m，主梁两侧各悬臂2.5m，悬臂端部厚度0.2m，悬臂根部厚度0.5m，顶板等厚为0.25m，箱梁底板厚度为0.25m，腹板厚度为0.45m。
箱梁顶底板平行，顶底板坡度同路面设计横坡，为单向横坡2.0%。
主桥右幅第7联混凝土共1797m3，钢筋208.082t，预应力钢绞线72.760t。
箱梁施工分为两次进行施工，第一次箱梁施工是浇筑箱梁地板和腹板，第二次箱梁施工为浇筑箱梁顶板和翼板，第一次箱梁浇筑施工的作用力为箱梁整体施工作用力的三分之二左右，第二次浇筑施工是待第一次浇筑的砼强度达到设计要求的70%后进行的，箱梁自身可以承载其作用力，但本预压方案是按照箱梁一次浇筑整体成型进行施工受力的1.1倍受力进行预压。
1.2 支架设计本工程箱梁现浇支架采用碗扣式满堂钢管脚手架，具体设计见已报审批的《主线桥现浇箱梁首件施工方案》。
满堂支架的预压方案
满堂支架的预压方案满堂支架是一种用于建筑物结构中的重要构件，其作用是通过支撑和固定的方式将荷载传递到混凝土或钢结构上。
预压是满堂支架安装的一项重要工作，通过预压可以增加满堂支架的稳定性和承载能力。
1.预压概述预压是在满堂支架安装完成之后，通过施加外力将其压紧到设计位置，使其稳定并对结构产生压应力的过程。
预压包括两个阶段，初始化预压和增量预压。
初始化预压是在满堂支架安装完成后立即进行，通过施加一定的压力将满堂支架压紧到设计位置。
增量预压是在满堂支架安装一段时间后进行，通过逐步增加压力使满堂支架达到设计要求的承载能力。
2.预压方案的制定制定预压方案需要考虑满堂支架的设计要求、材料性能、施工条件等因素。
首先，根据设计要求确定满堂支架的承载能力和稳定性要求，包括荷载大小、满堂支架的净高度、固定方式等。
其次，根据满堂支架的材料特性，计算出其弹性模量和屈服应力等参数。
最后考虑施工条件，确定施压设备和相关工艺。
3.预压方案的执行执行预压方案需要进行施加外力、监测变形和应力等步骤。
施加外力可以采用油压机、液压缸等设备，通过控制施压方式和施压速度来实现预压的目标。
在施压过程中需要监测满堂支架的变形和应力情况，可以采用应力计、变形计等设备来进行测量。
根据监测结果可以及时调整施压力度和方向，确保满堂支架达到设计要求。
4.预压方案的注意事项在制定和执行预压方案时需要注意以下几个方面。
首先，预压应按照设计要求进行，施压力度不能过大或过小，以免造成满堂支架的破坏或承载能力不足。
其次，应注意满堂支架的变形和应力监测，及时发现和解决问题。
再次，预压应在施工过程中按照步骤进行，不能出现过快或过慢的情况。
最后，预压的时间和工艺应符合满堂支架的特点和施工条件，以保证其质量和安全。
5.预压的效果与检验预压完成后，需要进行满堂支架的效果和安全检验。
效果检验包括满堂支架的变形和应力检测，对比设计要求和实际情况进行评估。
安全检验包括满堂支架的稳定性和承载能力检测，通过施加额外荷载或进行模拟试验评估其安全性。
脚手架预压专项方案
一、编制说明为确保脚手架搭设过程中的安全，提高脚手架系统的稳定性，根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》等相关法律法规和标准，结合本项目实际情况，特制定本脚手架预压专项方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX项目2. 工程地点：XX市XX区XX路XX号3. 工程规模：建筑面积XX平方米，建筑高度XX米4. 结构形式：钢筋混凝土框架结构三、预压目的1. 检验脚手架系统在荷载作用下的整体性能和稳定性；2. 确保脚手架搭设过程中无变形、下沉等现象；3. 验证脚手架连接件、支撑件的可靠性；4. 为脚手架施工提供安全保障。
四、预压范围1. 脚手架搭设范围内的所有脚手架系统；2. 脚手架搭设过程中使用的连接件、支撑件等配件。
五、预压方法1. 荷载施加：采用均匀分布的荷载，分阶段逐步施加至设计荷载；2. 预压时间：预压时间不少于24小时；3. 观察记录：预压过程中，对脚手架系统进行观察，记录相关数据；4. 检查验收：预压结束后，对脚手架系统进行检查验收，确保符合设计要求。
六、预压步骤1. 荷载施加：根据脚手架搭设面积和设计荷载，计算出预压荷载总量，分阶段均匀施加；2. 观察记录：在预压过程中，每隔2小时观察一次脚手架系统，记录变形、下沉等情况；3. 数据分析：对预压过程中的数据进行分析，判断脚手架系统的稳定性；4. 检查验收：预压结束后，对脚手架系统进行检查验收，确保符合设计要求。
七、预压要求1. 荷载施加均匀，不得局部过载；2. 预压过程中，严禁进行脚手架搭设、拆除等操作；3. 预压结束后，如发现脚手架系统存在变形、下沉等现象，应及时处理；4. 预压过程中，做好安全防护措施，确保人员安全。
八、责任分工1. 项目经理负责组织、协调预压工作；2. 技术负责人负责制定预压方案，监督预压过程；3. 施工员负责现场施工，确保预压工作顺利进行；4. 安全员负责现场安全监督，确保人员安全。
九、应急预案1. 如预压过程中发现脚手架系统存在严重变形、下沉等现象，应立即停止预压，采取措施进行处理；2. 如预压过程中发生安全事故，应立即启动应急预案，采取有效措施进行救援。
现浇箱梁预压方案范本(2篇)
现浇箱梁预压方案范本____年现浇箱梁预压方案一、前言随着城市化进程的不断推进，大型桥梁的建设越来越多。
箱梁是桥梁中常见的结构形式之一，其施工质量直接影响到桥梁的安全和使用寿命。
预压是箱梁施工中必不可少的过程，可以有效地提高箱梁的强度和稳定性。
为了保证____年现浇箱梁的预压工作能够高效有序地进行，我们制定了以下预压方案。
二、预压方法选择1. 按压方法考虑到时间和经济因素，选用液压预压机进行预压。
液压预压机具有结构简单、操作便利、预压效果好等优点，能够满足箱梁的预压要求。
2. 预压方式箱梁的预压方式一般有层层预压和整体预压两种。
层层预压是指先预压箱梁的底部，再预压侧墙和顶部，逐层进行。
整体预压是指在预压期限内对整梁进行一次性预压。
考虑到施工工期和预压效果，我们采取层层预压的方式。
3. 预压周期预压周期应根据箱梁的尺寸、材料的性能以及设计要求进行合理的确定。
一般情况下，预压周期为7-14天，可根据具体情况进行调整。
在本方案中，我们将预压周期定为10天。
三、预压设备和人员组织1. 预压设备选用具有良好性能的液压预压机，并进行检测和保养，以确保正常工作。
同时，配备必要的液压油、液压管路和压力表等配套设备。
2. 人员组织为了确保预压工作的顺利进行，我们需要组织一个专业的预压团队，包括预压主管、操作工和监测人员。
预压主管负责整个预压过程的指导和协调工作，操作工负责具体的预压操作，监测人员负责对预压过程的监测和记录。
四、预压工作内容1. 箱梁准备工作（1）清理箱梁：在预压之前，对箱梁的底座、内部和表面进行清理，确保无杂物和浮灰。
（2）检查箱梁：对箱梁的尺寸、孔洞、钢筋和预埋件等进行检查，确保符合设计和施工要求。
（3）布置预压工具：根据设计要求和预压方式，布置好预压工具，包括预压垫板、螺栓和压盘等。
2. 预压操作流程（1）层层预压：按照预压顺序进行预压工作，先预压箱梁的底部，再预压侧墙和顶部。
预压过程中要注意保持均匀的压力，避免局部过载或不均匀加载，造成箱梁变形或裂缝。
支架预压专项方案
一、编制依据1. 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》2. 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》3. 设计文件规定及业主相关要求4. 公司历年来的施工经验5. 现场施工情况二、编制目的1. 确保支架在箱梁混凝土浇筑卸架后满足设计的外形尺寸及拱度要求。
2. 检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力。
3. 消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响。
4. 获取支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。
三、工程概况及编制范围本方案针对新建桥梁的支架预压进行编制，主要涉及以下工程内容：1. 桥梁类型：连续梁、梁式桥、拱桥等。
2. 支架材料：钢管、方木、模板等。
3. 施工范围：支架搭设、预压、卸载等。
四、支架预压方案1. 预压材料：采用（11.41.2）m混凝土预制块对支架进行预压，每个预制块重4吨。
2. 预压荷载：梁体自重的120%。
3. 预压流程：（1）支架搭设：按照设计图纸和施工规范进行支架搭设，确保支架的稳定性和承载能力。
（2）预压加载：将混凝土预制块均匀分布在支架上，逐步增加荷载，直至达到预压荷载。
（3）观测记录：在预压过程中，定期观测支架的变形、沉降等数据，并做好记录。
（4）卸载：预压结束后，逐步卸载混凝土预制块，观察支架的恢复情况。
五、施工注意事项1. 支架搭设过程中，应严格按照设计图纸和施工规范进行，确保支架的稳定性和承载能力。
2. 预压加载过程中，应逐步增加荷载，避免荷载突变导致支架变形过大。
3. 观测记录应准确、及时，为后续施工提供依据。
4. 预压结束后，应对支架的恢复情况进行检查，确保支架满足设计要求。
六、质量保证措施1. 加强施工人员的技术培训，提高施工质量意识。
2. 严格执行施工规范和设计要求，确保施工质量。
3. 定期对施工过程进行监督检查，发现问题及时整改。
4. 做好施工记录，为施工质量追溯提供依据。
七、安全保证措施1. 施工现场应设置安全警示标志，确保施工人员的安全。
预压方案
一、工程概况槽身横断面为3槽一联矩形槽，净宽7m×3槽，渡槽总宽25.5m。
槽身纵梁总高8.4m，中纵梁腹板厚0.7m，顶缘板宽3.0m。
纵向跨端预留580mm后浇带，预应力张拉施工完毕后，采用微膨胀剂(UEA)补偿收缩二期混凝土浇筑。
本工程现浇渡槽采用碗扣式满堂支架，渡槽截面形式如图1：1-a渡槽横梁截面1-b渡槽底板截面图1 渡槽截面形式支架搭设完成后，对支架进行相当于渡槽重量的1.2倍进行预压。
预压材料采用砂袋，分三级进行预压。
二、预压的目的通过预压，检验支架的承载能力，获取支架和地基弹性变形及非弹性变形值，为渡槽底模设置预拱度提供依据，实现浇筑完成的渡槽底面标高满足设计要求。
三、预压准备工作1、支撑体系预压前，应对施工区域内的不良地质的分布情况充分掌握，对不合格地基，要及时处理；2、支撑体系基础应设置防排水措施，不得被雨水、养护水浸泡；3、支撑体系预压前，支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑体系经过验收合格后，方可进行预压。
四、预压方法1、预压材料支架预压材料采用砂袋预压，填充砂的堆积干容重为1.5t/m3，预估含水量为5%（试压时由试验确定），湿容重为1.5 t/m3×（1+5%）=1.575 t/m3，砂袋的空隙率为0.06，由于填充有少量砂砾石，每个砂袋的装填重量为1.2t。
2、预压过程1) 用砂袋对渡槽半跨的支架体系进行预压，半跨支架顶纵向为12.4m，过跨中延长2m，预压纵向长度为14.4m；2) 为避免渡槽腹板（图1所注1部分）处堆积过高砂袋，采用如下方案进行预压：采用分配梁承重结构，在底模板上堆积与渡槽底板（图1所注2部分）相同重量的砂袋，在纵梁上方砂袋上，沿纵梁方向铺设四排5根20×20cm、长14.4m的方木，方木上横向搁置三排共144=48×3根9m的I20a工字钢，工字钢在渡槽纵梁方向每间隔30cm布设一道，工字钢上再布设砂袋；3) 支架预压按预压单元分三级加载，三级加载依次为渡槽槽身自重加其他荷载之和的60%、100%和120%；4) 横向加载时，应沿槽身结构中心线进行对称布载；5) 每级加载完成后，应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测，当支架底模各监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，再进行下一级加载；6) 支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。
支座预压专项方案
一、方案编制依据1. 《桥梁工程验收规范》（GB 50208-2017）2. 《公路桥梁支座》（GB/T 14129-2008）3. 《公路桥梁施工及验收规范》（GB 50202-2018）4. 《桥梁工程预压技术规程》（JGJ/T 25-2012）5. 本工程桥梁设计文件及相关规范二、方案编制目的为确保桥梁支座在施工过程中满足设计要求，防止支座发生变形、破坏，提高桥梁结构的安全性、耐久性，特制定本专项方案。
三、方案适用范围本方案适用于本工程桥梁支座安装过程中的预压施工。
四、方案主要内容1. 预压材料（1）采用符合国家标准的预压材料，如砂袋、砂箱等。
（2）预压材料质量应符合设计要求，确保预压效果。
2. 预压工艺（1）根据支座类型、结构尺寸及设计要求，确定预压荷载及预压时间。
（2）在支座安装完成后，将预压材料均匀分布在支座上，确保预压材料与支座充分接触。
（3）按预压荷载要求，逐步加载预压材料，直至达到设计预压荷载。
（4）预压过程中，每隔一定时间对支座进行观测，记录支座变形、位移等数据。
（5）预压时间根据预压荷载及支座类型确定，一般为24-48小时。
3. 预压观测（1）观测点布置：在支座关键部位设置观测点，如支座中心、四角等。
（2）观测项目：观测支座变形、位移、支座上预压材料压力等。
（3）观测频率：预压过程中，每隔一定时间进行观测，直至预压结束。
4. 预压数据整理与分析（1）整理预压过程中获取的观测数据，包括支座变形、位移、预压材料压力等。
（2）分析预压数据，判断支座是否符合设计要求，是否存在变形、破坏等问题。
（3）如发现异常情况，及时调整预压工艺，确保支座满足设计要求。
五、方案实施与控制1. 施工单位应严格按照本方案进行预压施工，确保预压效果。
2. 监理单位应加强对预压施工的监督，确保预压施工质量。
3. 施工单位应做好预压过程中的记录，包括预压荷载、预压时间、观测数据等。
4. 预压结束后，施工单位应向监理单位提交预压报告，监理单位对预压报告进行审核。
支架预压实施方案
支架预压实施方案一、背景介绍。
支架预压是指在支架安装前对支架进行预先施加一定的压力，以保证支架在使用过程中能够稳定可靠地承受外部荷载。
支架预压的实施方案对支架的安装和使用具有重要意义，下面将介绍支架预压的实施方案。
二、支架预压的目的。
支架预压的主要目的是为了保证支架在使用过程中不会出现松动、变形等问题，从而确保支架的稳定性和安全性。
通过预压，可以使支架在承受荷载时更加坚固可靠，提高支架的使用寿命。
三、支架预压的实施步骤。
1. 准备工作，在进行支架预压之前，首先需要对支架进行检查，确保支架的材质和结构完好无损。
同时，准备好所需的预压设备和工具，如扭力扳手、液压扳手等。
2. 设定预压力值，根据支架的材质、规格和使用环境等因素，确定合适的预压力值。
预压力值的设定需要根据实际情况进行调整，以确保支架能够承受预期的荷载。
3. 进行预压操作，使用预压设备和工具对支架进行预压操作，根据设定的预压力值进行调整，确保每个支架都能够达到预期的预压效果。
4. 检查和记录，在预压操作完成后，需要对支架进行检查，确保预压效果符合要求。
同时，需要对预压操作进行记录，包括预压力值、预压设备和工具的使用情况等信息。
四、支架预压的注意事项。
1. 预压力值的设定需要根据支架的实际情况进行合理调整，不能盲目追求高压力值而导致支架变形或损坏。
2. 预压操作需要由经过专业培训的人员进行，确保操作的安全和准确性。
3. 预压操作完成后，需要对支架进行定期检查和维护，确保预压效果能够持久。
五、总结。
支架预压是支架安装和使用过程中不可或缺的一环，通过合理的预压实施方案，可以提高支架的稳定性和安全性，延长支架的使用寿命。
在实际操作中，需要严格按照预压实施方案进行操作，并且定期对支架进行检查和维护，以确保支架能够发挥预期的作用。
挂篮预压安全实施方案
挂篮预压安全实施方案一、前言。
挂篮预压是指在高空作业前，通过对挂篮进行预先加压，以确保在实际作业中挂篮的稳定性和安全性。
挂篮预压安全实施方案的制定和执行对于保障高空作业人员的生命安全和工程质量具有重要意义。
本文将对挂篮预压安全实施方案进行详细阐述，以期为相关工作人员提供有效的指导和参考。
二、实施范围。
本方案适用于所有需要进行高空作业的项目，包括但不限于建筑施工、桥梁维修、高架设施维护等领域。
三、实施步骤。
1. 确定预压数值。
在进行挂篮预压之前，首先需要根据实际工程情况和挂篮的承载能力确定预压数值。
预压数值的确定需要结合相关标准和规范进行计算，并在实际操作中进行验证。
2. 检查挂篮设备。
在进行预压之前，需要对挂篮设备进行全面检查，确保设备完好无损、连接牢固、操作灵活。
对于发现的任何问题，需要及时进行修复或更换。
3. 进行预压操作。
按照预先确定的预压数值，对挂篮进行预压操作。
在此过程中需要严格按照操作规程进行，确保预压的准确性和稳定性。
4. 实施高空作业。
在完成挂篮预压后，方可进行高空作业。
在作业过程中需要严格按照相关操作规程进行，确保作业安全和质量。
四、注意事项。
1. 操作人员需经过专业培训，并持有相关操作证书。
2. 在预压和作业过程中，需有专人负责监督和检查，确保操作的准确性和安全性。
3. 严禁超载作业，确保挂篮的承载能力不超过设计要求。
4. 在恶劣天气条件下，需暂停预压和作业，等待天气好转后再进行操作。
五、总结。
挂篮预压安全实施方案的制定和执行，对于保障高空作业的安全和质量具有重要意义。
只有严格按照相关规程和标准进行操作，才能有效确保高空作业的安全和顺利进行。
希望本方案能够为相关工作人员提供有效的指导和参考，确保高空作业的安全和质量。
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泉州南迎宾大道拓改建工程BT项目（Ｇ324线K196+950-K202+050段）工程
(跨线桥)
基
础
、
支
架
预
压
方
案
编制单位:江西际洲建设工程集团有限公司
南迎宾大道拓改建工程项目经理部
2012年1月15日
第一节、基础预压
选14L进行预压、采用一次性加载一次性卸载
一、基础预压
(1)每个单元内的地基预压荷载应为此单元内上部结构自重与钢管支架、模板重量之和的1.2倍，预压荷载在每个单元内宜采用均布形式。
(2)地基预压范围为地基处理宽度为支架每侧外拓1m。
(3)地基预压观测内容包括：前后两次观测的沉降差、地基总沉降量。
地基预压中应测量下列标高，记录表格应符合钢管满堂支架预压技术规附录A中表A.0.1的规定：
a加载前测点标高ho；
b加载后测点标高hj；
c加载后间隔24h测点标高hi；
d卸载6h后测点标高hc。
(4)地基沉降观测点的布置应符合下列规定：
a 当结构跨径不超过40m时，沿结构的纵向每隔1/4跨径应布置一个观测断面；当结构跨径大于40m时，纵向相邻观测断面之间距离应不大于10m；
b 每个观测断面上的观测点应不少于5个，且对称布置；
c 地基条件变化处应加设观测点。
(5)地基预压卸载过程可为一次性卸载，宜沿纵向和横向对称进行。
(6)地基预压加载完成后，若最初三次各测点沉降量平均值累计
小于5mm，则同类地基可不进行预压。
二、预压合格标准
1、各监测点连续24小时沉降平均值小于1mm
２、各监测点连续72小时沉降平均值小于5mm
三、沉降点布置
纵向布置两侧各3个点。
第二节、排架预压
一、排架预压
为减少排架受压变形及地基发生沉降，对现浇箱梁线形的影响，在纵、横梁安装完毕后，对排架进行预压施工。
根据预压沉降结果，调整排架顶托的标高来控制箱梁底板及翼板的预拱度高度。
支架预压采用袋装堆积法或钢材预压式加压，吊车垂直运输。
根据预压结果，得出支架的非弹性变形沉降量及弹性变形与荷载关系，设置支架预拱度，并为其他桥跨提供依据。
现浇主梁均在支架上浇注完成，支架按荷载的1.2倍进行预压以确保安全并消除支架非弹性变形。
⑴预压荷载布置
预压荷载的纵横向布置与设计恒载一致；
⑵加载及卸载顺序
从跨中向两边逐步加在载，按加载总重的60%—80%—100%进行加载及100%卸载，并测得各级荷载下的测点的变形值；
⑶直至前后两次的观测值之差小于1mm为止。
二、预压合格标准
1、各监测点连续24小时沉降平均值小于1mm
２、各监测点连续72小时沉降平均值小于5mm
三、观测点布置
１、纵向均匀布置两侧设置，每侧不小于3点。
第三节、巡查制度及预压对架体的影响采取相应措施
安全领导小组:
组长:王晖民姜义明
成员: 陈为福李玫杨国春朱良标杨一森
一、巡查制度
1、由质检员铺设底模、侧模后测量前应加强模板的全面检查，确保模板在荷载作用下无异常变形。
2、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保各方面的安全。
3、沉降观测仪器为专用精密仪器，要专职测量人员负责；
4、测点要固定，用红油漆提前做好标识。
5、不能随意更换测量人员，防止出现人为误差；
6、专人负责对水准点位置进行保护；
7、如实填写观测数据，绘制弹性和非弹性曲线。
如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚作假。
8、支架预压时全程对支架进行观测，项目经理在场监管
二、预压对架体的影响采取相应措施
1、观测过程如局部位置变形过大，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。
2、堆码砂袋一定要按施工设计方案认真堆码，确保模拟状态接
近实际状态。
3、当发现变形超过规范值时应停止施工，分析原因对架体进行重新加固，对变形大若地基不稳定应进行基础处理。