模板预压方案

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支架预压方案

支架预压方案

支架预压方案(1)荷载分布情况箱梁现浇支架在浇注混凝土前必须进行预压,通过预压时测量出的有关沉降数据,计算出预拱度,在支架模板安装时预留标高,以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。

由于本项目梁高有1.5米和1.8米,现在分别以1.5米梁高(4号桥)和1.8米梁高(2号桥)为例计算预压高度。

○1最不利位置:在横隔梁和中隔板的位置,混凝土厚度1.5m(4号桥)或1.8米(2号桥)。

○2一般位置:没有隔板的跨中断面,该断面的梁体设计为底板厚0.22m、顶板厚0.25m、腹板厚1.5m(4号桥)或1.8米(2号桥)。

详见支架预压布置示意图。

○3肋板、底板渐变段:按照最不利位置荷载渐变到一般不利位置荷载进行加载。

(2)预压方法在安装底模板之后,安装钢筋之前,对支架进行预压,预压方法为:○1最不利位置:根据箱梁的重量及施工时的施工荷载换算成等重量沙袋,根据沙袋的堆积容重换算成堆积体积和高度,以体积控制重量。

○2一般不利位置:根据箱梁的重量、箱梁内模板及支架重和施工时的施工荷载总重,换算成等重量沙袋,根据沙袋的堆积容重换算成堆积体积和高度,以体积控制重量。

在横向布置上,分为肋板位置和非肋板位置分别计算,分别控制荷载,模拟实际情况。

○3渐变段:按照最不利位置荷载渐变到一般不利位置荷载进行加载,不另行计算。

○4加载方法:a.将沙提前装袋,人工密实,扎紧袋口,堆放整齐以备调用。

b.加载之前按预压荷载布置图进行放样划线,标注注堆码高度,安装标高测量标杆。

c.人工将沙袋放入吊盘,用25吨汽车吊将沙袋吊装上安装好的支架顶面底模板上。

d.人工将沙袋按预压荷载布置图堆码整齐、注意沙袋之间应挤紧,保证空隙率小于堆码体积的6%。

e.加载完成后进行检查验收,自检合格后请监理工程师检查验收。

(3)荷载计算根据设计文件规定,预压荷载按梁体自重加施工荷载之和计算,施工荷载根据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》之规定,内模支架及内模构造荷载3KN/㎡。

堆载预压施工方案

堆载预压施工方案

堆载预压施工方案1. 引言堆载预压是一种常见的建筑结构施工技术,它能够有效地提高混凝土结构的承载能力和耐久性。

本文介绍了堆载预压施工方案的基本原理、施工过程和注意事项。

2. 堆载预压原理堆载预压是指在混凝土结构施工中,在浇注混凝土之前施加额外的荷载对模板进行预压,以提高混凝土的强度和耐久性。

堆载预压的原理如下:•在模板安装完毕后,施加额外的压力,使模板发生塑性变形。

•增加模板的刚度和强度,减小模板在浇注过程中的变形。

•模板变形会导致混凝土结构产生内力和应变,从而增加了混凝土的耐久性和承载能力。

3. 堆载预压施工过程堆载预压施工过程包括以下步骤:步骤一:模板安装首先,根据设计要求,将模板按照规定的尺寸和布置图安装在施工现场。

步骤二:堆载预压设备安装在模板安装完毕后,安装堆载预压设备。

堆载预压设备通常由液压缸、压力计和加载机构等组成。

步骤三:施加预压力根据设计要求,施加适当的预压力。

预压力的大小应根据混凝土结构的设计荷载和模板的受力情况进行调整。

步骤四:保持预压时间维持一定的预压时间,使模板逐渐发生塑性变形,并达到规定的预压变形要求。

步骤五:浇注混凝土在预压结束后,进行混凝土的浇注。

由于模板在预压过程中已经发生了相应的变形,混凝土浇注后可以在一定程度上减小混凝土的应力和变形。

步骤六:保养和拆模等混凝土达到设计强度后,进行保养。

保养时间一般为7到14天,以保证混凝土的强度和耐久性。

保养结束后,拆除模板。

4. 堆载预压施工注意事项在进行堆载预压施工时,需要注意以下事项:•施工人员必须经过专门培训和持证上岗,熟悉堆载预压施工技术和操作规程。

•设备的安装、调试和使用必须符合相关标准和规范,确保施工的安全和质量。

•预压力的大小和时间应根据结构设计要求和模板的变形情况进行调整,避免过度预压或预压不足。

•在进行混凝土浇注时,应控制好浇注速度和浇注过程中的振捣,确保混凝土的均匀性和密实性。

•施工现场应实施严格的质量控制和安全管理措施,保证施工的安全和质量。

支架预压方案

支架预压方案

支架预压方案底模安装前先安装好临时支座,底模、侧模安装后开始支架预压,但预压前采用薄铁片和彩条布铺在模板上,保护模板不被受损和污染。

采用砂袋按各段设计荷载110%进行预压,空心箱体部分采用砂袋预压或水袋预压;实心箱体部分采用钢块预压或整捆钢绞线预压(若采用砂袋,高度达10m,难操作且不安全)。

在地面上以纵横间隔5m 和在模板上按高程控制点位分别设置观测点,加载时按符合浇筑混凝土的状态,按每级加载并逐日进行底模变形观测,并做好记录。

全部加载后不能立即卸载,需恒压72h。

全部加载完成后72h内每日早午各观测一次,以后每天观测一次,沉降稳定标准为沉降量<1mm/d。

预压完逐级卸载,逐级测量并详细记录。

沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少。

根据各点对应的弹性、非弹性变形数值及设计梁体挠度来调整模板的高程,通过支架顶部微调装置进行调整、加固。

支架搭设时预压前,顶部预留抛高要计算地基相对沉降量,支架弹性和非弹性值等。

地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定,支架的非弹性变形值参考下表数据。

支架的弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。

根据以往施工经验,支架施工沉留值在15~20㎜左右,支架高度和预压重不同也不一样,初步预留抛高50cm,待预压沉降观测后调整,接头其它施工段预抛高根据预压后再确定。

支架施工预留沉落值参考数据(主线箱梁支架预压示意图C 匝道箱梁支架预压示意图注意的问题:1、采用砂袋法预压,砂袋逐袋称量,设专人称量、专人记录;称量好的砂袋一旦到位就采用防水措施,准备好防雨布。

每捆钢绞线也要鱼布覆盖。

2、派专人观察支架变化情况,一旦发现异常,立即进行补救。

3、要分级加载,加载的顺序接近浇筑砼顺序,不能随意堆放,卸载也分级并测量记录。

4、通过第一施工段预压并沉降后,将实测沉降量(地基沉降量、支架变形量)作为一个参数值直接运用。

主线和D 匝道支架高度近似,只预压主线单幅支架,C 匝道高支架,同时曲线半径小,再选C 匝道中边跨支架顶预压。

模板支架预压规范

模板支架预压规范

模板支架预压规范
1、立杆支承在土体上时,地基承载力应满足受力要求,防止不均匀沉降。

不能满足要求时应对土体采取压实、铺设块石或混凝土垫层等措施。

立杆底部应设置底座或垫板。

2、模板支架必须设置纵、横向扫地杆。

纵向扫地杆亦应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上,横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。

当立杆基础不在同一高度时,必须将高处扫地杆向低延伸两跨与立杆固定,高差不大于1米。

靠边坡上方的立杆轴线轴线到边坡距离不应小于500mm。

3、当采用在梁底设置立杆的支撑方式时,宜采用可调托座直接传力,可调托座与钢管交接处应设置横向水平杆,托座顶距离水平杆的高度不应大于300mm。

梁底立杆应按梁宽均匀设置,其偏差不应大于25mm。

4、当在立杆底部或顶端设置可调托座时,其调节螺杆的伸缩长度不应大于200mm。

5、立杆纵横距离不应大于1200mm。

对高度超过8m,或跨度超过18m,或施工总荷载大于10kn/㎡,或集中线荷载大于15 kn/㎡的模板支架,立杆的的纵、横距离除满足设计要求外,不应大于900mm。

6、模板支架步距,应满足设计要求,且不应大于1.8m。

7、立杆除顶部可搭接外,其余各步接头必须采用对接扣件连接。

对接、搭接应符合以下规定:
①立杆上的对接扣件应交错布置,两根相邻立杆接头不应设在同步内;
②搭接长度不应小于1m,应采用不少于2个旋转扣件固定,端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。

8、立杆接长时,同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm,各接头至主节点的距离不宜大于步距的1/3。

桥梁模板支撑预压时间多久?

桥梁模板支撑预压时间多久?

说到桥梁模板相信大家都不会陌生,因为在建筑行业总能看到其身影,但是问到支撑预压时间是多久,很多用户确反映并不是很清楚,今天就为您揭开谜底,一起来看看吧!桥梁模板支撑预压的时间一般要7天左右,主要控制指标有支架累积总沉降量和单日最大沉降量,若单日最大沉降量基本稳定且呈收敛趋势则可认为支架已稳定。

不过由于不同的工程其地基的情况有所不同,所以,具体预压时间是多少,还需根据地基的情况和沉降的发展可提前或延长,实际的控制指标一般还是以支架的沉降量控制。

不过具体的项目一般设计会在图纸中给出比较具体的控制指标,因此,大家也不必过于担心。

桥梁模板支撑预压办法即底模支完后,进行等载预压,以减少和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降,确保砼梁的浇注质量。

预压采用砂袋,加载时分级加载,每级荷载为20 吨,每级加载后持荷不少于30min,最后一级持荷时间1h,然后再逐级卸载,分别测定各级荷载下支架的变形值。

根据测定值调整支架高程。

如发现沉降过大或出现局部破坏,要找出原因并重新计算设计支架。

根据混凝土的弹性和非弹性变形及支架的弹性和非弹性变形值设置梁体预拱度。

其目的主要有三方面,第一是消除支架(支墩)及地基的非弹性变形;第二是得到支架(支墩)的弹性变形值作为施工预留拱度的依据;第三是测出地基沉降,为采用同类型的桥梁施工提供经验数据。

综上就是有关桥梁模板支撑预压时间的介绍,希望对大家进一步的了解有所帮助,同时,如有不清楚的可咨询河南伟志模板有限公司,该公司为一家从事模板及相关产品加工的现代化企业,不仅具有丰富的设计制作经验,且对100吨、6米跨径龙门吊、40米箱梁架桥机、起梁机、运梁平车和大型现浇箱梁吊挂模板有丰富的设计经验和制作工艺,同时还价格优惠,服务好,因此,现深受客户的好评。

现浇箱梁预压方案(三篇)

现浇箱梁预压方案(三篇)

现浇箱梁预压方案预压方案是指在箱梁施工过程中,为了保证箱梁的稳定性和强度,采用预先施加压力的方法,使混凝土在浇筑后达到更高的强度。

针对____年的现浇箱梁预压方案,主要包括以下几个方面:1. 施工准备阶段在施工前,需要进行充分的准备工作。

首先,对现场进行测量、勘察,确保其符合设计要求。

其次,对施工人员进行培训,明确任务和安全要求。

还要准备好所需的材料和工具,确保施工的顺利进行。

2. 模板搭设与调整根据设计要求和施工图纸,搭设箱梁的模板,并进行调整。

在调整模板时,要仔细检查其水平度和垂直度,以保证箱梁的几何尺寸和平面位置的准确性。

3. 钢筋布置在模板搭设完成后,按照设计要求进行钢筋布置。

钢筋的布置应符合相关标准和规范,并保证钢筋的连接牢固。

4. 浇筑混凝土在钢筋布置完成后,进行混凝土的浇筑。

在浇筑过程中,要注意控制混凝土的流动性和坍落度,确保混凝土能够完全填充模板,并与钢筋紧密结合。

5. 预压处理在混凝土开始凝固之前,进行预压处理。

预压处理一般分为两个阶段进行:初次预压和二次预压。

初次预压:在混凝土刚刚凝固,但未达到强度要求之前,施加一定的预压力。

初次预压的目的是消除混凝土中的空隙和孔洞,增加混凝土的密实性,提高箱梁的整体强度。

二次预压:在初次预压之后,待混凝土继续硬化后,再次施加一定的预压力。

二次预压的目的是进一步提高箱梁的整体强度,并消除混凝土内部的应力。

6. 应力释放和加固在预压处理完成后,需要进行应力释放和加固。

应力释放是通过松开预压装置,将箱梁中的应力转移到箱梁的周围结构中,以减少箱梁的应力。

加固则是通过钢筋加固、传力装置等方式,提高箱梁的整体刚性和抗震性能。

7. 箱梁养护在预压处理和加固完成后,需要进行箱梁的养护。

养护期间要控制箱梁的温度和湿度,以保证混凝土的充分硬化和强度的稳定性。

养护时间一般不少于28天。

以上是____年现浇箱梁预压方案的主要内容,通过采取合理的预压处理和加固措施,可以确保箱梁在使用期间能够满足设计要求,具有较高的安全性和使用寿命。

高铁站高大模板预压施工方案

高铁站高大模板预压施工方案

目录1. 工程概况 (1)2. 预压构件选取 (1)3. 预压试验目的 (3)4. 预压方案 (3)4.1. 预压施工流程 (3)4.2. 预压材料 (3)4.3. 预压荷载 (3)4.3.1. 板预压荷载 (4)4.3.2. 梁预压荷载 (4)4.3.3. 各构件预压计算表 (5)4.4. 加载与卸载 (6)4.5. 合格标准 (6)4.6. 预压监测 (7)4.7. 监测点布置 (7)4.8. 监测记录 (7)4.9. 施工注意事项 (7)5. 预压安全控制措施 (7)1.工程概况XX站站房站台层标高-1.300m,高架层标高7.950m,为高大模板。

按照高大模板专家论证意见及《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194-2009)的相关要求,拟选取高架候车厅有代表性的梁板进行预压试验。

2.预压构件选取选取高架厅9-10轴间YL301及LB9进行预压试验,梁截面650×1800mm,板厚130mm。

详见下图:图2-1预压平面示意图3. 预压试验目的检验支架及地基的强度及稳定性,测量出支架的弹性变形,为整个支架系统的预留沉降量提供数据分析,确定预留沉降量。

4. 预压方案4.1. 预压施工流程4.2. 预压材料根据现场实际情况,拟采用单根长度12m 的A 25钢筋进行预压。

4.3. 预压荷载实际预压荷载为计算荷载的1.2倍,梁板预压荷载计算如下:场地平整、加固处理搭设支架,模板安装支架逐级卸载数据整理、分析结束变形观测 变形观测支架逐级加载4.3.1.板预压荷载G2K板总重量顶板均布荷载q=0.13*24=3.12KN/m2G3K钢筋自重标准值板0.13*1.1=0.143KN/m2Q1K施工人员和施工材料、机具行走、运输或堆放的荷载计算模板和支撑模板的次楞 2.5 KN/m2计算直接支撑小梁的主楞 1.5 KN/m2计算支柱及其余构件 1.0 KN/m2Q2K混凝土浇筑产生的荷载标准值水平模板 2 KN/m2当计算顶板支撑体系预压荷载时考虑以下荷载组合:G2K+G3K+Q1K+Q2K预压计算荷载为3.12+0.143+1.5+2=6.763KN/m2。

房建项目模板支架预压

房建项目模板支架预压

房建项目模板支架预压宜昌市职教园广场桥及人行景观桥项目编制:复核:审核:日期:湖北省清江路桥建筑有限公司宜昌市职教园广场桥及人行景观桥项目模板支撑架预压方案为保证施工安全、提高现浇梁质量,在箱梁支架搭设完毕,箱梁底模衬板铺好后,对支架进行超载预压。

预压一是消除支架及地基的非弹性变形,二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。

一、模板支撑架预压目的1、检查支架的安全性,确保施工安全。

2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响,有利于桥面线形控制。

3、测量预压时支架产生的弹性变形,根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。

二、支架预压方法1、预压材料选用砂石料,砂石料的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放,加载时对称等载预压布置,防止支架偏压失稳。

加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行,加载时分三次进行。

当支架稳定后,即可卸掉砂石料,卸载时要分层卸,全部卸完后,测量底模和地基的标高,计算出支架和地基的弹性变形量。

画出弹性变形曲线,作为调整模板预拱度的依据。

在预压结束、模板调整完成后,再次检查支架和模板是否牢固。

2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况,在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋(梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)。

施工前,每袋砂石按标准重进行分包准备好,然后用汽车吊进行吊装就位,并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。

3、一般梁跨预压时间为三天。

卸压完成后,要再次复测各控制点标高,以便得出支架和地基的弹性变形量(等于卸压后标高减去持荷后所测标高),用总沉降量(即支架持荷后稳定沉降量)减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形(即塑性变形)量。

预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。

4、预压时分跨预压,先预压A桥0#~1#位置,再进行1#~2#位置,逐跨加载预压。

在安装好底模后,可对支架进行预压。

预压重量为设计荷载(箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和)的120%,用砂石料进行支架预压。

现浇支架模板预压方案(砂袋)

现浇支架模板预压方案(砂袋)

玉皇村中桥箱梁预压施工方案一、预压试验目的1、对满堂支架加载预压是箱梁施工的重要工作之一,是投入砼箱梁浇筑之前,对支架的承载能力:强度、刚度、稳定性、构件连接、模板结构及质量一次全面检验。

2、通过预压消除结构非弹性变形,得出荷载-挠度曲线,并检验设计计算结果,调整预拱度,以求得砼箱梁施工的准确参数。

3、提前发现机体支架搭设过程中存在的问题和隐患,提前调整和整修,防患于未然。

二、施工进度安排计划预压开始日期:2021年4月5日;计划预压完成日期:2021年4月9日。

三、预压试验方案1、荷载分析(1)由于箱梁砼分两次浇筑,第一次浇筑至腹板与翼板交接处,第二次浇筑顶板,故预压时除腹板外均按均布荷载考虑。

按照玉皇村中桥纵断面图、底板平面图及横断面图,经过计算得出箱梁纵向荷载布置(见《玉皇村中桥箱梁预压纵向荷载分析图》)。

(2)考虑模板、人群机具荷载及混凝土入模时冲击,故此次预压荷载值取全部混凝土重的120%。

2、预压荷载设置(1)满堂支架搭设完毕,底模铺设完毕后,即可做预压试验。

(2)试验采用砼块堆载的方法逐级加载,直至加至与混凝土等载(超载20%)。

堆载时根据箱梁腹板与顶底板处荷载不同,尽量保证支架的受力与实际浇注混凝土时一致。

具体荷载布置见《玉皇村中桥箱梁预压荷载布置图》。

(3)持荷48~72小时(以变形稳定为准)。

(4)观测底模的挠度变形值,并做好观测记录,至加至与混凝土等载(超载20%)后,观测最终挠度变形值。

(5)加载试验完毕后,现场可根据实际测量值决定第一孔的预拱度调整值。

3、预压检测项目及观测点设置见《玉皇村中桥箱梁预压观测点位布置图》四、荷载分析计算1、各断面面积(不包含翼缘板)A Ⅰ-Ⅰ =16.3×1.9-(4.6×4)=30.97-18.4=12.57m 2A Ⅱ-Ⅱ =16.3×1.9-(4.6×4)=30.97-18.4=12.57m 2A Ⅲ-Ⅲ =18.2×1.9-(3.1×4)=30.97-12.4=22.18m 2A IV-IV =18.2×1.9=34.58m 22、纵断面荷置(按砼重120%)Ⅰ-Ⅰ断面处:P1= 12.57×25×120%=377.1KN/mⅡ-Ⅱ断面处:P2= 12.57×25×120%=377.1KN/mⅢ-Ⅲ断面处:P3=22.18×25×120%=665.4KN/mIV-IV 断面处:P3= 34.58×25×120%=1037.4KN/m(除横梁外,断面与断面间荷载均按线性变化考虑)由以上分析得出箱梁纵向荷载布置。

模版预压方案

模版预压方案

**桥拆除重建工程支架模板预压方案一、主要编制依据1《建筑结构荷载规范》(GB50009);2《建筑工程大模板技术规程》(JGJ74,J270);3《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008);4《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001);5太平桥拆除重建工程施工方案。

二、工程概况****桥为襄河治理工程的组成部分,位于全椒闸西侧200m。

主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁结构,桥梁纵向共分为三跨,中跨40米,两边跨25米,桥梁全长100米(含桥台),桥面宽16米。

由于太平桥要求高,工期紧,难度大,所以先搭设中跨中部支架,部分先预压。

支架材料采用碗扣式支架按照支架施工方案搭设。

由于在河底施工,考虑到支架的稳定性,清除河底淤泥,并分层铺砖渣压实,浇筑20cm厚C25混凝土硬化地面。

三、预压目的检验支架及地基的强度及稳定性,消除预压区域整个支架的塑性变形,消除预压区域地基的沉降变形,测量出支架的弹性变形,为整个支架系统的预留沉降量提供数据分析,确定预留沉降量,为模板预拱提供数据。

四、预压基本方案根据本工程的实际情况,采用采用编织袋装沙对预压区域支架进行预压,预压计算荷载为梁板体自重的1.2倍系数(考虑到施工人员、机械设备等荷载)。

然后结合梁板实际断面形式,每五米一段面折算出所压沙袋荷载(具体数据祥见附表)。

本支架系统采取分级预压模式,第一次加载到80%,第二次加载到120%。

每5米一断面布置沉降观测点,每个断面布置3个点。

从开始预压,同时进行沉降观测,在预压前对底模的标高观测一次,加载到80%观测一次,加载完毕观测一次,在预压过程中每六个小时观测一次,观测至沉降量小于等于1mm为止卸载预压荷载,卸载前对底模标高观测一次将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次,从以上的观测资料中计算出支架的弹性、塑形变形和地基沉降量并进行数据分析,然后根据沉降分析设置底模预留沉降量。

五、预压施工质量及安全要求1.沙袋堆载应层层递增,不得集中堆载过高。

高支模支架预压试验施工方案

高支模支架预压试验施工方案

高支模支架预压试验施工方案预应力拉力机数量:1台规格型号:YCW-3000生产厂家:XXX设备名称:预应力张拉机数量:2台规格型号:YBZ-15生产厂家:XXX材料名称:预应力钢束数量:800根规格型号:Φ12.7mm生产厂家:XXX材料名称:预应力锚具数量:800个规格型号:YJM15-4生产厂家:XXX三、预压方案1、预压方案应根据设计要求,结合实际情况进行制定。

2、预应力钢束的XXX按照设计要求进行,XXX应均匀、稳定,不得出现过度张拉、不足张拉等情况。

3、预应力钢束的锚固应按照设计要求进行,锚固应牢固可靠,不得出现锚固不牢、锚固点移位等情况。

4、预应力钢束的预压应按照设计要求进行,预压应均匀、稳定,不得出现过度预压、不足预压等情况。

5、预压应分阶段进行,每次预压应按照设计要求进行,每次预压后应进行沉降观测,观测数据应记录并及时反馈给设计单位和监理单位。

四、沉降观测1、沉降观测点应按照设计要求进行设置,观测点应足够密集。

2、沉降观测应在每次预压后进行,观测时间应持续至沉降趋于稳定。

3、沉降观测数据应及时记录,观测数据应与设计要求进行比对,如出现偏差应及时处理。

五、注意的问题1、预压过程中应注意预应力钢束的张拉、锚固和预压的均匀性。

2、预应力钢束的张拉、锚固和预压应按照设计要求进行,不得随意更改。

3、预压过程中应及时处理出现的问题,如预应力钢束断裂、锚固不牢等情况应及时停工处理。

4、预应力钢束的张拉、锚固和预压应由经验丰富的技术人员进行操作。

六、卸载1、预压完成后,应按照设计要求进行卸载,卸载应分阶段进行。

2、卸载过程中应注意预应力钢束的状态,如发现预应力钢束出现异常应及时停工处理。

3、卸载过程中应及时记录沉降数据,如出现偏差应及时处理。

七、注意事项及安全保证措施1、预压作业应由经验丰富的技术人员进行操作。

2、预压作业前应对设备和材料进行检查,如发现问题应及时处理。

3、预压作业过程中应注意安全,如发现安全隐患应及时处理。

盖梁预压说明

盖梁预压说明

盖梁预压一、主桥盖梁预压1、盖梁预压取盖梁最外侧两排排架预压,单杆最不利荷载(其中,钢筋混凝土及模板容重按照25KN/m3+3 KN/m3=28 KN/m3保守计算),单根立杆实际荷载为:(2m×2.2m×0.6m×28KN/m3)/5=14.78KN预压荷载为实际荷载的1.2倍即:单根最大预压荷载P=14.78×1.2=18KN,立杆数量为10根,预压总荷载即为18×10=180KN=18t2、预压方式为在盖梁最外侧横桥向两排排架上搭设2排顺桥向10cm×15cm方木间距为2.4m,共设5道,在5道方木上用吊车在横桥向依次均匀吊放钢筋,直到达到预压荷载。

二、南辅桥盖梁预压1、盖梁预压取盖梁最外侧两排排架预压,单杆最不利荷载(其中,钢筋混凝土及模板容重按照25KN/m3+3 KN/m3=28 KN/m3保守计算),单根立杆实际荷载为:(1.6m×2.2m×0.6m×28KN/m3)/5=11.827KN预压荷载为实际荷载的1.2倍即:单根最大预压荷载P=11.827×1.2=14.193KN,立杆数量为10根,预压总荷载即为14.193×10=141.93KN=14.2t2、预压方式为在盖梁最外侧横桥向两排排架上搭设2排顺桥向10cm×15cm方木间距为2.4m,共设5道,在5道方木上用吊车在横桥向依次均匀吊放钢筋,直到达到预压荷载。

三、应注意的问题:1)预压前必须报项目部质检人员,由项目部技术员通知监理方可进行预压试验。

2)预压前需要做好观测点的布设,每个立杆顶部和底部对应位置上分别布置。

3)预压加载分三级:依次为预压荷载值的60%、80%、100%,每级加载完成后,须停止下一级加载,每12h对支架沉降量进行一次监测,当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时再进行下一级加载。

桥梁结构模板支架箱梁底模板支撑架预压方案

桥梁结构模板支架箱梁底模板支撑架预压方案

桥梁结构模板支架箱梁底模板支撑架预压方案1支撑架预压目的根据设计要求和施工需要,支架体系搭设完成后,应进行支架体系的堆载预压。

支架预压己越来越被证实是非常重要的,因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限,通过预压后可以消除非弹性变形,得出弹性变形的较准确的数值,为所施工的结构更接近于设计提供了有利条件,并保证了施工期间的结构安全。

预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核,待荷载卸下后,再对原测设的观测点进行复核,并将历次所测结果进行分析比较,计算出支架受压后的压缩变形,包括两部分的变形:永久变形和弹性变形。

对于永久变形经过预压试验后可消除,不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝。

而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可,保证在箱梁浇筑混凝土后,箱梁的底板标高能达到设计标高。

2支撑架预压布置为保证支撑架预压达到预期的效果,针对BB东滩地质大致相同,新建桥梁箱梁变截面的设计特点。

同等跨度的桥梁选取一座具有代表性的进行预压。

底模铺设完成即可进行堆载预压,主要是检验支架地坪在承受荷载情况下的沉降情况及检验受荷情况下的支架体系稳定牢固及变形程度,作为后续模板调整预抛高值的依据。

因为采用的是扣件式整体支架,支架标高调整有一定的难度。

考虑到本工程的支架较矮,支架变形小。

地坪浇筑完毕后我们采取先根据1.2倍箱梁自重在支架地坪上进行预压消除地基永久沉降,然后在选取箱梁的跨中截面IOOm2进行预压测量支架的变形数据。

支架搭设时预压前,顶部预留抛高要计算地基相对沉降量,支架弹性和非弹性值等。

地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定。

根据以往施工经验,支架施工沉留值在15~20mm左右,待预压沉降观测后调整。

3预压相关数据预压前应根据箱梁高度,按照支撑架立杆的顺桥向间距计算出箱梁底板、腹板、顶板的重量并附加施工荷载作为预压荷载,使堆载预压荷载不小于支架承受的混凝土结构恒载与箱梁内模重量之和的1.2倍,保证预压效果。

挂篮预压

挂篮预压

挂篮预压
(1)挂篮拼装完成后,在使用前均采用 1.2倍的结构自重预压。

以消除挂篮的非弹性变形,并测量出其弹性变形值,确定模板的预抬值及便于对箱梁施工时的标高控制。

(2)拟利用砂袋进行预压,在地面装好砂袋,然后使用吊车吊至挂篮底模板上,加载过程分以下六个阶段,具体步骤如下:
①预压前,根据压重图设置变形观测点,作好标识,进行初始数据的测量与记录。

②压重0.8倍结构物自重,进行第2次观测。

③压重增至1.0倍结构物自重,进行第3次观测。

④压重增至1.2倍结构物自重,进行第4次观测。

⑤压重1.2倍压重静压24h,进行第5次观测,若4、5两次的变形≤2mm即可卸载,否则应继续进行观测。

⑥以24h为一观测周期,卸载后进行第6次观测,并对各次测量数据进行分析整理,得出挂篮的非弹性变形值及弹性变形值。

为后续施工提供技术参数。

预压法的施工原理和步骤

预压法的施工原理和步骤

预压法的施工原理和步骤
预压法是一种常用于混凝土结构中的施工方法。

其原理是通过施加外力对混凝土进行预先压制,以提高混凝土的强度和抗震性能。

预压法的施工步骤如下:
1. 混凝土浇筑:首先将混凝土浇筑到模板内,保证混凝土的密实性和均匀性。

2. 预压装置设置:根据设计要求,设置合适的预压装置,通常为张拉钢筋或液压装置。

这些装置通常设置在混凝土结构的预应力钢筋或预应力摩擦式压杆上。

3. 预压施加:根据设计要求,施加预压力。

预压力的大小和持续时间需要根据混凝土的类型、厚度、预应力设计要求等因素来确定。

4. 预压保持:在预压力施加到位后,需要保持一段时间,以确保混凝土的变形趋势符合预期。

5. 预压释放:在预压保持的时间结束后,释放预压力。

通常会逐渐释放预压力,以避免混凝土由于突然减压而产生裂缝。

6. 后期养护:释放预压力后,混凝土需要进行养护,以确保其内部应力的平衡和稳定。

需要注意的是,预压法适用于部分混凝土结构,如预应力混凝土梁、板等。

在使用预压法施工时,需要严格按照设计要求和施工工艺进行操作,以确保混凝土结构的稳定性和安全性。

支架预压方案

支架预压方案

福田站施工段四主体结构模板系统预压方案一、主要编制依据1《建筑结构荷载规范》(GB50009);2《建筑工程大模板技术规程》(JGJ74,J270);3《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008);4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001);5《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》(建设部建质(2009)254号文);6广深港客运专线福田站施工段四土方开挖及主体结构施工方案。

二、工程概况及水文、地质、模板设计概况1工程概况福田站位于深圳市福田区市民中心广场西侧益田路与深南大道交叉处、益田路下方,呈纺锤形南北展开,下穿福中一路、深南大道、福华一路、福华路。

设计里程:DK110+966.00~DK111+987.00。

第四施工段采用盖挖逆作法施工,基坑宽78.86m,长247.9m,为地下3层5跨标准断面。

负一层层高6.95m,负二层层高8.05m,负三层层高10.507m。

顶板厚1200㎜,顶横梁1400*2500㎜,顶纵梁1400*2200㎜,顶纵、横次梁1000*2000㎜;中板厚250㎜,中纵、横梁1000*1600㎜,中纵、横次梁450*1300㎜。

2工程施工方法及模板设计概况本段采用盖挖逆作法施工,主要施工流程为:施工准备→施工段四围护结构及永久立柱桩施工→顶板结构施工→负一层土方开挖→负一层结构施工→负二层土方开挖→负二层锚索施工→负二层结构施工→负三层锚索施工→负三层结构施工→车站内部结构→顶板防水及回填→设备安装工程本施工段模板工程存在以下特点:支架高度低、跨度大、施工荷载大。

模板工程从工程实际出发,编制施工方案、合理的选用材料和构造措施,满足在运输、安装和使用过程中的强度、刚度和稳定性要求。

平面布置见图1。

图1 施工段四主体结构模板分区平面布置图支架材料采用φ48*3.0无缝钢管为立杆,φ48*3.0焊接钢管为水平杆和斜撑,采用螺栓紧固的扣件连接件,扣件根据类型分为直角扣件、旋转扣件、对接扣件和防滑扣件。

模板堆载预压施工方案(1)

模板堆载预压施工方案(1)

目录目录 (1)一、编制依据 (2)二、堆载预压目的 (2)三、资源配置 (2)3.1人员配置 (2)3.2机械配置 (2)3.3材料准备 (3)3.4施工准备 (3)3.5预压试验方案 (4)3.6堆载预压的施工 (5)四、堆载预压的沉降观测 (6)4.1沉降观测桩的埋设 (6)4.2沉降观测 (6)4.3沉降数据分析及评估 (7)4.4沉降观测动态控制报告 (7)五、卸载 (7)5.1卸载 (7)六、安全保护措施 (7)堆载预压施工方案一、编制依据1、《×××制梁场建设施工图》2、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》二、堆载预压目的制梁台座在制梁后所产生的荷载沉降计算,采用堆载预压,制梁台座在制梁后,势必要产生沉降。

由于制梁台座在制梁后有可能导致基础产生不均匀沉降,所以对1号制梁台座进行预压和沉降观测。

三、资源配置本梁场堆载预压施工,计划配置的资源如下:3.1人员配置成立1个制梁台座堆载施工小组和测量小组其中组长:任红卫副组长:贺荣浩组员:张亮张文宝张向军张德云及工人6名测量小组组长:齐陈俊副组长:赵宇军组员:邢屹坤戴少石肖兴刘月震3.2机械配置堆载预压土施工机械设备一览表3.3材料准备堆载预压吨位袋600吨,钢筋400吨3.4施工准备3.4.1由《吐鲁番制梁场建设施工图》中地基承载力450kpa得出每平方米重为:45t/㎡。

沉降要求不大于10mm。

3.4.2均匀堆载预压计算①总重量=梁体重量+内模重量+人工机具重量=776×1.2t+63×1.2t+0.7t=1008t预压荷载为最大施工荷载的1.2倍预压重量=1008t梁体底模面积=33.2m×5.5m=182.6㎡梁底模板每平方米受重=1008t /182.6㎡=5.5t/㎡②梁模板验算书箱梁底模计算底模的设计应该考虑其承受全部混凝土梁的荷载、内模板荷载和施工荷载钢筋混凝土折合到底模上的均布荷载为4.9t/㎡则单块内模重量为:6.04+2.76+2.24=11.04t附件及油缸按总重5%考虑,则台架重量为:(1.4+0.93+0.74+0.1)×105%=3.33t固内模和台架折合到底模板的均布荷载为:(11.04+3.33)×10/1.5×5.5=17.42KN/㎡,则底模的荷载设计值为:1.2×(49+17.42)+1.4×2.5=8.3t/㎡﹥5.4t/㎡.③台座每平方米重为:1008/(6.9×33.2)㎡=4.4t/㎡﹤45 t/㎡.由①②③得出结论:均匀堆载预压时,底模板每平方米受重值小于设计荷载值,台座每平方米重值小于地基承载力特征值,故模板及地基均能满足预压力值的要求。

模板支撑架预压专项方案

模板支撑架预压专项方案

宜昌市职教园广场桥及人行景观桥项目模板支撑架预压专项方案编制:复核:审核:日期:湖北省清江路桥建筑有限公司宜昌市职教园广场桥及人行景观桥项目模板支撑架预压方案为保证施工安全、提高现浇梁质量,在箱梁支架搭设完毕,箱梁底模衬板铺好后,对支架进行超载预压。

预压一是消除支架及地基的非弹性变形,二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。

一、模板支撑架预压目的1、检查支架的安全性,确保施工安全。

2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响,有利于桥面线形控制。

3、测量预压时支架产生的弹性变形,根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。

二、支架预压方法1、预压材料选用砂石料,砂石料的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放,加载时对称等载预压布置,防止支架偏压失稳。

加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行,加载时分三次进行。

当支架稳定后,即可卸掉砂石料,卸载时要分层卸,全部卸完后,测量底模和地基的标高,计算出支架和地基的弹性变形量。

画出弹性变形曲线,作为调整模板预拱度的依据。

在预压结束、模板调整完成后,再次检查支架和模板是否牢固。

2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况,在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋 (梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)。

施工前,每袋砂石按标准重进行分包准备好,然后用汽车吊进行吊装就位,并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。

3、一般梁跨预压时间为三天。

卸压完成后,要再次复测各控制点标高,以便得出支架和地基的弹性变形量(等于卸压后标高减去持荷后所测标高),用总沉降量(即支架持荷后稳定沉降量)减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形(即塑性变形)量。

预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。

4、预压时分跨预压,先预压A桥0#~1#位置,再进行1#~2#位置,逐跨加载预压。

在安装好底模后,可对支架进行预压。

预压重量为设计荷载(箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和)的120%,用砂石料进行支架预压。

现浇梁预压方案(修)

现浇梁预压方案(修)

目录1、预压荷载计算...................................................................... - 1 -2、预压点的布置...................................................................... - 1 -3、预压目的............................................................................. - 2 -4、预压的材料及设备............................................................... - 2 -5、预压的方法 ......................................................................... - 2 -6、预压的工艺 ......................................................................... - 2 -1)、分级预压 ........................................................................ - 2 -2)、加载顺序 ......................................................................... - 3 -7、支架预压安全措施............................................................... - 3 -8、箱梁模板预留沉降量估算 .................................................... - 4 -9、测量观测............................................................................. - 4 -10、变形观测的数据收集......................................................... - 4 -11、观测的数据整理................................................................ - 5 -12、附件.................................................................................. - 5 -32m现浇梁预压方案32m现浇梁采用支架现浇施工。

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模板预压方案
一、预压目的
模板安装完成后,在箱梁施工前为确保模板施工使用安全需对模板进行压载试验,其目的如下:
为保证施工安全、提高箱梁质量,在箱梁模板拼装完毕、箱梁底模铺好后,对模板进行预压。

预压目的一是检验模板及基础承载力是否满足受力要求;二是消除模板及地基的非弹性变形;三是得到模板的弹性变形值作为施工预留拱度的依据,同时测出地基沉降,为采用同类型的桥梁施工提供经验数据。

二、模板预压方法
预压重量为设计荷载(箱梁自重、内外模板重量及施工荷载之和)900T的120%即1080T。

加载时按照设计荷载的30%(324T)、60%(648T)、100%(900T)、120%(1080T)、分四级加载,测出各测点加载前后的高程。

加载120%后所测数据与加载前所测数据模板日沉降量小于2.0mm(不含测量误差)时,表明地基及模板已基本沉降到位,可进行卸载,再分别按加载级别卸载,并分别测出每级荷载下各测点的高程值。

预压加载使用编制袋与沙组合的方式,用沙袋将模板顺桥向分为三个预压区。

首先在底板靠近腹板位置吊装沙袋,待腹板位置所差荷载与箱梁底板和顶板砼荷载大体相同时,停止吊装土袋,然后在箱室内铺设预压。

加载过程中由现场技术人员控制加载重
量和位置,避免出现大的误差。

三、具体预压方案如下
1、铺设箱梁底模板及外侧模板
铺设好箱梁底模板,将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高,然后进行外侧模板的安装,同时加强对模板下各层支腿的检查,确保支腿底传递荷载的支腿与支腿之间、支腿与模板之间各相邻面接触紧密,无明显缝隙。

2、布置测量标高点
为了解模板沉降情况,在加载预压之前测出各测量控制点标高。

测量控制点按顺桥向底模底每排和每跨跨中布置一排,支腿混凝土基础布置一排,每排4个点。

在加载30%、60%、100%、120%后每天上下午均要复测各控制点标高一次,如果加载120%后所测数据与加载前所测数据支架日沉降量小于2.0mm(不含测量误差)时,表明地基及支腿已基本沉降到位,可进行卸载,否则还须持荷进行预压,直到地基及支架沉降符合以上要求为止。

3、加载方法
本工程箱梁为变截面,采用编制袋与沙组合的方式加载的方法进行预压。

加载时按照设计荷载的30%、60%、100%、120%、分四级加载,测出各测点加载前后的高程。

4、测量方法
在底模和基础顶面设置测点,测出加载前的高程值,然后在
每次加载、卸载时测量各测点的高程,根据测得数据进行计算,得出各对应情况下的数值并和计算值进行对照、分析,并据之对立模标高进行调整。

预压完成后要根据预压成果重新调整底模及侧模并设置预拱度,准备绑扎箱梁钢筋.。

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