5-2带传动概述
带传动的概述范文
带传动的概述范文带传动是一种将动力从一个地方传递到另一个地方的机械装置。
它通常由一个或多个带子或链条组成，用于连接两个或更多的轮或齿轮。
带传动广泛应用于许多行业和领域，包括汽车、工程机械、制造业和农业。
带传动的优点之一是其简单性和可靠性。
它由少量的零件组成，并且没有复杂的连接或传动系统。
这使得它易于安装和维护，减少了停工时间和维修成本。
此外，带传动通常具有较低的噪音和振动水平，提供平稳的动力传递。
带传动还能够传输较大的功率。
带子或链条的设计和材料选择可以根据特定应用的功率需求进行调整。
较宽和较厚的带子能够传递更大的功率，而较轻的带子适用于较小的功率需求。
此外，带传动可以通过增加带子的数量来增加功率传输能力。
带传动还具有变速的能力。
通过改变传动带的直径或安装多个轮或齿轮，可以实现不同速度的传动。
这使得带传动适用于需要多种速度的应用，例如汽车的变速器和机械设备的速度调节。
带传动还具有一定的弹性和摩擦。
带子或链条在传递动力时具有一定的弹性，可以减轻传动系统中的冲击和震动。
此外，带子和轮之间的摩擦力有助于防止滑动，并提供更可靠的动力传递。
带传动的主要类型包括平行带传动和交叉带传动。
平行带传动由平行安装的带子和轮组成，电机通过一个轮将动力传递给另一个轮。
交叉带传动由交叉安装的带子和轮组成，电机通过一个轮将动力传递给另一个轮，并且带子在传递过程中会交叉。
带传动也有一些限制和挑战。
例如，带子或链条可能会在长时间使用后磨损或断裂，需要定期更换。
而且，带传动的传动效率通常较低，能量损失较大。
因此，在一些高效率和高功率传输应用中，可能需要使用其他类型的传动系统。
总而言之，带传动是一种简单可靠的机械传动装置，广泛应用于各种行业和领域。
它具有简单性、可靠性和功率传输能力的优点，适用于各种速度和功率需求的应用。
然而，带传动也有一些限制和挑战，例如磨损、断裂和传动效率低等问题，需要定期维护和改进。
带传动及其在汽车上的应用
带传动的功率范围取决于带的材 料、结构、尺寸以及工作条件等 因素。
带传动的使用寿命与维护
使用寿命
带的使用寿命取决于带的材料、结构、工作条件以及维护状况等 因素。
维护要求
为了延长带的使用寿命，需要定期检查带的张紧度、润滑状况和磨 损情况，并及时进行调整或更换。
更换原则
带传动的更换原则通常根据带的磨损程度、疲劳寿命以及工作条件 等因素来确定。
复合式传动系统的研究
未来将深入研究复合式传动系统，结合带传动和 其他传动方式的优点，以实现更加高效、稳定和 可靠的传动。
05 带传动在汽车上的案例分 析
案例一：发动机附件驱动的应用实例
总结词
发动机附件驱动是带传动在汽车上的重要应用之一，主要用于驱动发电机、冷却风扇、空调压缩机等 附件。
详细描述
带传动在发动机附件驱动中的应用，主要是通过一根或多根传动带将发动机的动力传递给发电机、冷 却风扇、空调压缩机等附件，实现这些附件的旋转运动。这种传动方式具有结构简单、成本低、维护 方便等优点，因此在汽车上广泛应用。
通过改变带轮的直径或槽数，可以实 现不同的传动比，满足汽车在不同行 驶状态下的动力需求。
车轮驱动与转向驱动
在四驱汽车中，带传动被用于将发动机的动力传递至前后轴，实现车轮的驱动。
在转向系统中，带传动被用于驱动转向油泵，为转向系统提供动力。
汽车空调系统的驱动
汽车空调系统的压缩机通常通过带传 动进行驱动，以实现制冷剂的循环和 压缩。
案例二：变速器驱动的应用实例
总结词
变速器驱动是带传动在汽车上的又一重 要应用，主要用于传递发动机动力至变 速器。
VS
详细描述
在变速器驱动中，带传动主要负责将发动 机的动力传递给变速器，从而实现变高汽车的行驶速度和行 驶里程。此外，带传动在变速器驱动中还 具有结构紧凑、重量轻、成本低等优点， 因此在汽车上广泛应用。
机械设计第5-7章习题解答汇总
第5章 带传动与链传动5-1 带传动的弹性滑动是怎样产生的？能否防止？对传动有何影响？它与打滑有何不同？答：带传动的弹性滑动是由于带的弹性和拉力差而引起的带和带轮面间的局部的、微小的相对滑动，这是摩擦型带传动正常工作时的固有特性，是不可防止的。
弹性滑动导致传动效率降低、带磨损、传动比不准确。
打滑是由过载引起的带在带轮上的全面滑动，使传动失效。
打滑为非正常的工作状态，是必须防止也是可以防止的。
5-2带传动的中心距为什么要限制在一定的范围？答：带传动的中心距之所以要限制在一定的范围，是因为：1〕假设中心距过小，虽结构紧凑，但小带轮的包角太小，导致摩擦力和传动能力降低；2〕中心距过小，使带的长度过短，带的工作频率增加，降低带的疲劳强度和工作寿命；3〕中心距假设过大,不仅结构不紧凑，且皮带松边下垂，高速传动时易引起带的颤抖。
5-3．多根V 带传动时，假设发现一根已坏，应如何处置？答：多根V 带传动时，即使只发现一根已坏，也应该同时更换新的V 带，不可新旧混用。
5-4 已知一V 带传动，小带轮直径d 1d =160mm,大带轮直径d 2d =400mm ，小带轮转速n 1=960min r ,滑动率2=ε00，试求由于弹性滑动引起的大带轮的转速损失。
解： 假设无弹性滑动，大带轮的理想转速n 2应为：1122n d 960160n 384(r /min)d 400⨯=== 所以，由弹性滑动引起的大带轮的转速损失为：2n =3840.02=7.68(r /min)ε⨯5-5 为什么链传动具有运动不平稳性？答：由于链传动的多边形效应，使其瞬时速度和瞬时传动比周期性变化，从而引起动载荷，所以链传动具有运动不平稳性。
5-6 为什么链条节数常取偶数，而链轮齿数取为奇数？答： 因为假设链节数为奇数，则需要采用过渡链节，当链条受拉时，过渡链节的弯链板承受附加的弯矩作用，强度降低，所以链节数常取为偶数。
正因为链节数常为偶数，为使磨损均匀，链轮齿数一般取为奇数。
带传动的分类
B 125
C 200
D 355
E 500
ddmin
为提高寿命，在传动比不大和结构无特殊要求时， 应选取较大的直径。
大轮的基准直径： d d 2
n1 = d d 1 (1 ε ) n2
通常取ε = 0.02 ，dd1、dd2应符合带轮基准直 径系列。 带速： υ =
πd d 1n1
60 ×1000
e fα 此时，有效拉力取得极限值： F1 = F f α e 1 1 F2 = F f α e 1 e f α 1 F = F1 F2 = 2 F0 ( f α ) e +1
α 为带轮的包角，rad；
Fmax
e fα 1 = 2 F0 1 1 + fα 1 e
1
1
由于小轮包角小于大轮包角，所以计 算带传动所能传递的有效拉力时，包 角取小轮包角。增大初拉力、包角和 增大摩擦系数都可提高带传动所能传 递的圆周力。
1000
带式运输机
以平带为例讨论带在带 轮上即将打滑而尚未打 滑的临界状态时F1、F2的 关系：
dα dα dN = F sin + ( F + dF ) sin 2 2 dα dα fdN = ( F + dF ) cos F cos 2 2
受力分析如图
dα dα dα 因 dα 很小，可取 sin ≈ , cos ≈1 2 2 2
1.0
1.1
1.2
1.1
1.3
1.1
1.2
1.3
1.2
1.3
1.4
1.2
1.3
1.4
1.4
1.5
1.6
1.3
1.4
1.5
1.5
带传动
本章提示：带传动是由两个带轮和一根紧绕在两轮上的传动带组成，靠带与带轮接触面之间的摩擦力来传递运动和动力的一种挠性摩擦传动。
主要内容是带传动的类型、工作原理、特点及应用，带传动的受力情况、带的应力、弹性滑动和打滑，以及V带传动的设计准则和设计方法等。
基本要求：1）了解带传动的类型、特点和应用场合；2）熟悉普通V带的结构及其标准、V带传动的张紧方法和装置；3）掌握带传动的工作原理、受力情况、弹性滑动及打滑等基本理论、V带传动的失效形式及设计准则；4）了解柔韧体摩擦的欧拉公式，带的应力及其变化规律；5）学会V带传动的设计方法和步骤。
5.1 概述带传动是利用张紧在带轮上的传动带与带轮的摩擦或啮合来传递运动和动力的。
带传动通常是由主动轮1、从动轮2和张紧在两轮上的环形带3所组成。
根据传动原理不同，带传动可分为摩擦传动型（图5.1）和啮合传动型（图5.2）两大类。
1. 摩擦传动型摩擦传动型是利用传动带与带轮之间的摩擦力传递运动和动力。
摩擦型带传动中，根据挠性带截面形状不同，可分为：(1) 普通平带传动（如图5.3（a））平带传动中带的截面形状为矩形，工作时带的内面是工作面，与圆柱形带轮工作面接触，属于平面摩擦传动2) V带传动（如图5.3（b））V带传动中带的截面形状为等腰梯形。
工作时带的两侧面是工作面，与带轮的环槽侧面接触，属于楔面摩擦传动。
在相同的带张紧程度下，V带传动的摩擦力要比平带传动约大70%，其承载能力因而比平带传动高。
在一般的机械传动中，V带传动现已取代了平带传动而成为常用的带传动装置。
3) 多楔带传动（如图5.3（c））多楔带传动中带的截面形状为多楔形，多楔带是以平带为基体、内表面具有若干等距纵向V 形楔的环形传动带，其工作面为楔的侧面，它具有平带的柔软、V带摩擦力大的特点。
(4) 圆带传动（如图5.3（d））圆带传动中带的截面形状为圆形，圆形带有圆皮带、圆绳带、圆锦纶带等，其传动能力小，主要用于v<15m/s ，i=0.5~3 的小功率传动，如仪器和家用器械中。
电子教案-机械基础(第4版_刘跃南)电子教案-5.常用机械传动装置
机器是人类经过长期生产实践创造出来的重要工具。利用机器进行生产可以减轻或 代替体力劳动，大大提高劳动生产率和产品质量，便于对生产进行严格分工与科学管理， 便于实现机械化和自动化生产。随着科学技术的发展，使用机器进行生产的水平已经成 为衡量一个国家工业技术水平和现代化程度的重要标志之一。
根据上述特点，带传动多用于两轴中心距较大、传动比要求不严格的机械中。一般带传动允许的传 动速比imax=7，功率P≤50kW，带速v=5～25m/s，传动效率η=0.90 ～0.96。
生产中使用最多用的是平带和V带。其中，平带多用于高速、远距离传动，其他场合大都使用V带。
5-1 带传动
四、带传动的弹性滑动
图5-3 V带的结构
5-1 带传动
根据国家标准GB/T11544-2012，我国生产的普通V带按照横截面大小的不同，共分为Y、Z、A、B、 C、D、E七种型号。Y型V带的截面积最小，E型的截面积最大。V带的截面积愈大，压缩层传递的功率也 愈大。生产现场中使用最多的是Z、A、B三种型号。国家标准还规定，V带的节线长度（即横截面形心连 线的长度）为基准长度，以Ld表示。普通V带的基准长度系列如表5-1所示。在进行V带传动的计算和选用 时，可先按下列公式计算Ld的近似值L'd：
机器在工作时，靠其内部的各种机构和零部件来传递动力和运动。机械传动采用机 械方式来传递动力和运动。在生产实际中，机械传动是一种最基本的传动方式。因为机 械传动总是通过各种机构和零部件的运动来实现的，所以本篇将对机械及机械传动的一 些基本概念，常用传动机构和零部件的结构原理、性能特点及机械传动系统的分析方法 等作必要的叙述。
链传动的主要缺点是：瞬时链速和瞬时传动比不为常数，因此传动平稳性差，冲击和噪声较大；急速反向 转动的性能较差；制造费用比带传动高。
机械基础带传动
同步带传动
多楔带传动
利用同步带与带轮齿槽之间的啮合传递动 力，具有准确的传动比和较高的传动效率 ，适用于高精度传动。
利用多楔带与带轮之间的多个楔面摩擦传递 动力，结构紧凑，传动功率大，适用于大功 率传动。
应用领域
01
02
03
04
工业领域
带传动广泛应用于各种工业机 械中，如机床、纺织机械、包
装机械等。
机械基础带传动
contents
目录
• 带传动概述 • 带传动组成及工作原理 • 带传动设计参数与选型 • 带传动性能评价与优化 • 带传动安装、调试与维护保养 • 常见故障分析与排除方法 • 总结与展望
01 带传动概述
定义与原理
定义
带传动是利用张紧在带轮上的柔性带 进行运动或动力传递的一种机械传动 方式。
隔声措施
在带传动周围设置隔声罩 或隔声板，减少噪声向周 围环境的传播。
寿命预测及优化方法
带的疲劳寿命
分析带的疲劳寿命，预测其在特定工 况下的使用寿命。
带的磨损
优化设计
基于寿命预测结果，对带传动进行优 化设计，如改进带轮结构、优化带的 材料和制造工艺等，以提高带传动的 使用寿命和可靠性。
研究带的磨损机理，分析磨损对带传 动性能的影响，提出减少磨损的措施 。
断裂事故原因及预防措施
断裂事故原因
断裂是指带在传动过程中突然断裂，可能原因包括过载、疲劳断裂、带轮直径过 小导致弯曲应力过大等。
预防措施
避免过载运行、定期检查并更换老化或损坏的带、选择合适的带轮直径以降低弯 曲应力等。对于重要传动系统，建议采用高强度或耐疲劳性能更好的带材料。
07 总结与展望
课程回顾与总结
多学科交叉融合的发展
带传动及其传动比
带传动的应用场景
工业领域
农业领域
交通运输领域
其他领域
在各种工业机械和设备 中广泛应用，如减速机、
电动机、压缩机等。
农用机械中的传动系统， 如拖拉机、收割机等。
汽车、摩托车等车辆的 发动机中常用带传动来
传递动力。
在医疗器械、家用电器、 玩具等许多领域中也都
有应用。
02
带传动的原理
带传动的力传递原理
验证计算结果
对计算结果进行验证，确保其符合实际情况。
传动比的影响因素
带的材料和类型
带的材料和类型对传动比有一定影响， 不同类型的带具有不同的弹性模量和 传递效率。
主动轮和从动轮的直径
主动轮和从动轮的直径大小也会影响 传动比，当直径发生变化时，需要相 应调整带的长度和张紧程度，以确保 传动比的稳定。
农业机械带传动系统主要用于拖拉机、 收割机等农业机械中。
农业机械带传动系统的设计需要考虑 农作物的特殊环境和作业要求，如防 水、防尘、耐腐蚀等，以确保其适应 性和可靠性。
在农业机械中，带传动通常用于传递 低速大扭矩的动力，具有较好的耐久 性和抗振性能。
THANKS
感谢观看
带传动及其传动比
• 带传动的概述 • 带传动的原理 • 带传动的参数 • 带传动的传动比 • 带传动的优缺点 • 带传动的实例分析
01
带传动的概述
带传动的定义
01
02
03
定义
带传动是一种通过带与带 轮之间的摩擦力来传递运 动和动力的机械传动方式。
组成
主要由主动轮、从动轮和 传动带组成。
工作原理
实例二：工业机械带传动系统
工业机械带传动系统广泛应用于各种工业领域，如纺织、印刷、包装等机械中。
机械设计基础第5章带传动(包含动画)
环境下的传动。
03
带传动工作原理与性能分析
Chapter
摩擦力与张力关系
1 2 3
带的紧边和松边张力
紧边张力大于松边张力，是带传动的基本条件。
摩擦力与张力关系
带与带轮之间的摩擦力是带传动的动力来源，摩 擦力的大小取决于张紧力、摩擦系数和包角等因 素。
带的弹性变形
在带传动过程中，由于带的弹性变形，会产生弹 性滑动现象，影响传动效率和带的疲劳寿命。
高效率
同步带传动的传动效率高 ，可达98%以上。
特殊类型带传动
多楔带传动
01
多楔带由多个楔形截面组成，与带轮槽紧密配合，适用于大功
率、高转速的场合。
圆形带传动
02
圆形带截面呈圆形，与带轮槽配合紧密，适用于小功率、低转
速的场合。
复合材料带传动
03
采用复合材料制成的带具有较高的强度和耐磨性，适用于恶劣
施来提高传动效率。
疲劳寿命预测方法
疲劳寿命定义
疲劳寿命是指带在交变应力作用下发生疲劳破坏前所能承受的总应力循环次数或总工作时 间。
预测方法
疲劳寿命预测方法主要有试验法、理论计算法和经验公式法等。其中，试验法是最直接的 方法，但成本较高；理论计算法基于材料的疲劳性能和应力分析进行预测；经验公式法则 是根据大量试验数据得出的经验公式进行预测。
Chapter
平带传动
结构简单
平带由平面带和带轮组成，结构相对简单，易于制造和安装。
传动平稳
由于平带与带轮接触面积大，传动过程中受力均匀，因此传动平 稳，噪音小。
适用于低速重载
平带传动适用于低速重载的场合，如输送机、提升机等。
V带传动
结构紧凑
机械设计带传动设计及其计算概述
弧齿同步带目前主要应用在食品、纺织、制药、印 刷、造纸和汽车等行业。
4、设计 已知条件：1传动功率、2带轮转速，3应用场合、原 动机种类、工作制度、载荷性质。 设计步骤：
计算功率Pd 小带轮转速n1
带型（节距 Pd或摸数m）
小带轮齿 数Z1
小带轮节 圆直径d1
大带轮节 圆直径d2
n2
Ff
α1 O1 n1
F1>F0 (紧边)
工作时
Ff' Ff O2 α2
3、带传递的有效工作力Fe
a、带两边所受的力F1，F2之差即为有效拉力Fe（从
动轮上看）。
Fe＝F1－F2
b、有效拉力Fe由带和轮之间接触弧上摩擦力的总和
Ff承受（接Fe＝ 触弧F段f 看）。
c、效拉力Fe与功率之间的关系（传递运动功率看
σ max
σ1
σ b1
F1 A
σ b1
1 A
Feμ α
eμ α
1
qυ
2
σ
b1
1 A
Feμ α eμ α
1
σ
c
σ
b1
三、带的滑动现象
1.带的弹性滑动 （固有的、不可避免的正常现象）
①①紧松紧 松边边边 边应应应 应变变变 变：：： ：εε ε1ε2＝＝12＝＝σσAA12σσAA12
ε
1
ε
ε
1
2 ε
§ 5-5 其它带传动简介
一、窄V带
窄v带采用合成纤维绳和钢丝绳作为强力层，我国 有标准，分为SPZ、SPA、APB、SPC四种型号。与普通V 带比，传动能力，允许速度（v=35--45m/s）和挠曲次 数较高，传动寿命长，结构紧凑。
带传动课件ppt
在安装过程中，需要调整带的 张力，使其保持适当的紧绷状 态，以确保带传动的稳定性和 寿命。
确保带轮平行
带轮的平行度对于带传动的正 常运行至关重要，应确保带轮 在安装时处于平行状态。
检查带的类型和尺寸
确保所使用的带与带轮匹配， 不同类型和尺寸的带不能混用
。
维护保养
01
02
03
04
定期检查带的状况
确定传动功率和转速
根据实际需求确定带传动的传动功率 和转速，以选择合适的带类型和规格 。
选择合适的带轮直径
确定带轮中心距
带轮中心距的大小决定了带传动的传 动范围和安装空间，应根据实际需求 进行选择。
带轮直径的大小直接影响传动的效率 和寿命，应根据实际需求进行选择。
强度计算
最大工作拉力
最大工作拉力是带传动设计的重要参数，应根据 实际需求进行计算。
PART 05
带传动的未来发展
技术创新
新型材料
采用高强度、轻质的新型材料，提高带传动的耐久性和效率。
智能监测
开发带传动的智能监测技术，实时监测带传动的运行状态，预防故 障发生。
高效设计
优化带传动的设计，降低摩擦和能耗，提高传动效率。
发展趋势
模块化设计
采用模块化设计，便于快速安装和维修，提高生产效率。
绿色环保
采用环保材料和工艺，降低带传动对环境的影响。
智能化
结合物联网和大数据技术，实现带传动的智能化管理和控制。
未来挑战与机遇
挑战
技术更新迅速，需要不断投入研发力 量以保持竞争力。
机遇
随着工业自动化的快速发展，带传动 市场需求不断增长，为行业发展带来 广阔空间。
定期检查带的磨损情况，如果 发现带出现磨损或裂纹，应及
带传动教案完整版
《机械设计基础》教案
教学内容:第十章
第一节带传动概述
授课人:
工作单位:
工作部门:
专业方向:
授课年级:
学生人数:
机械设计基础-教案
机械设计基础-教案10-1 摩擦带传动
(2)摩擦型带传动按照带的截面形状又可以分为:a)平带、b)v带、
c)多楔带、d)圆带传动。
1、平带:平带传动结构最简单,传动效率较高,在传动中心距较大的
场合应用较多。
平带的接头方式常用的有胶合、缝合、铰链扣等。
2、v带传动:V带传动的传动能力较大,在传动比较大时、要求结构
紧凑的场合应用较多,就是带传动的主要类型。
四、带传动的受力分析与打滑
带必须以一定的初拉力张紧在带轮上。
静止时,带两边的拉力都
等于初拉力F0;传动时,由于带与轮面间摩擦力的作用,带两边的拉力
不再相等。
绕进主动轮的一边,拉力由F0增加到F1,称为紧边,为紧
边拉力;而另一边带的拉力由F0减为F2,称为松边,为松边拉力。
设环形带的总长度不变(近似的),则紧边拉力的增量应等于松边
拉力的减少量,即
两边拉力之差称为带传动的有效拉力,也就就是带所传递的圆
周力F,即
将两式换算可得
圆周力F(N)、带速v(m/s)与传递功率P(kW)之间的
关系为
五、带的传动失效——打滑
若带所需传递的圆周力超过带与轮面间极限摩擦力的总与时,
带与带轮将发生显著的相对滑动,这种现象称为打滑。
经常打滑将使
带的磨损加剧、传动效率降低,以致使传动失效。
绘图示
意,讲解
计算
15分钟。
皮带传动
二、单根普通V带的许用功率
带在带轮上打滑或带发生疲劳损坏(脱层、撕裂或拉断)时，就 不能传递动力。因此带传动的设计依据是保证带不打滑及具有 一定的疲劳寿命。
❖在载荷平稳、包角α1=180°、带长Ld为特定长度、抗拉体为 化学纤维绳芯结构的条件下，单实际工作条件与上述特定条件不同时，应对P0值加以修正。 修正后即得实际工作条件下，单根普通V带所能传递的功率 ，称为许用功率[P0]
由于V带传动中心距一般是可以调整的，故可采用下列公式作近
似计算
a a 0 L d2 L 0
(1 1 3 )6
❖考虑安装调整和补偿张紧力的需要，中心距变动范围为： (a－0.015 Ld )~(a＋0.03 Ld )
小轮包角计算
α118 0d2a d15.73 一般应使α1>120°，否则可加大中心距或增设张紧轮。 3. 初拉力 保持适当的初拉力是带传动正常工作的首要条件。初拉力不足
带传动的缺点：
①传动的外廓尺寸较大；②由于需要张紧，使轴上受力较大；③ 工作中有弹性滑动，不能准确地保持主动轴和从动轴的转速比关 系；④带的寿命短；⑤传动效率降低；⑥带传动可能因摩擦起电 ，产生火花，故不能用于易燃易爆的场合。
(5)作用在轴上的压力 如图13-11所示，静止时轴上压力为
F Q2 F 0siα 2 1 n2 13 s0 i12 n 2 7 105N 90
带轮直径较小时可采用实心式(图13-16a)；中等直径的带轮可采用腹 板式(图13-16b)；直径大于350 mm时可采用轮辐式(图13-17)。图中列 有经验公式可供带轮结构设计时参考。各种型号V带轮的轮缘宽B、 轮毂孔径ds和轮毂长L的尺寸，可查阅GB10412－89。
普通V带轮轮缘的截面图及其各部尺寸见表6-1。
带传动的工作原理与应用
带传动的工作原理与应用一、概述带传动是一种常见的机械传动方式，通过传动带将动力传递给其他机械部件。
带传动具有简单、经济、可靠等优点，在各个行业得到广泛应用。
二、工作原理带传动主要由传动带、驱动轮、从动轮和张紧装置组成。
其工作原理如下： 1. 驱动轮通过外力驱动，转动传动带。
2. 传动带与驱动轮之间产生摩擦力，将动力传递给传动带。
3. 传动带将动力传递给从动轮。
4. 张紧装置用于调整传动带的张紧度，确保传动的正常运转。
三、应用领域带传动广泛应用于各个行业，包括但不限于以下几个方面：1. 汽车行业带传动在汽车行业中起着重要作用，其中包括： - 发动机传动系统：将发动机的动力传递给车轮，实现汽车前进。
- 辅助设备传动：例如发电机、空调压缩机等辅助设备的传动。
2. 工程机械行业工程机械行业也广泛应用带传动，例如： - 挖掘机：将发动机的动力传递给履带，实现挖掘作业。
- 起重机：将发动机的动力传递给起重机臂，实现起重作业。
3. 农业机械行业带传动在农业机械行业中也有重要应用，例如： - 拖拉机：将发动机的动力传递给后轮，实现农业机械的运输和作业。
- 农用机械：例如收割机、插秧机等，也用到带传动。
4. 电梯行业电梯行业中的传动系统通常采用带传动，将电动机的动力传递给升降电梯。
5. 机床行业带传动也广泛应用于机床行业，例如： - 钻床、铣床等机床：将电动机的动力传递给主轴，实现切削加工。
- 传送带：用于输送工件或材料。
四、总结带传动作为一种常见的机械传动方式，在不同行业都得到广泛应用。
了解带传动的工作原理可以帮助我们更好地理解和应用该传动方式。
本文简单介绍了带传动的工作原理，并列举了一些应用领域。
希望对读者有所启发。
皮带传动
带传动
带传动是一种常用的、成本较低的动力传动装置，具有运动平稳、清洁（无需润滑）、噪声低的特点，同时具有缓冲、减振、过载保护的作用，且维修方便。
与链传动和齿轮传动相比强度较低、疲劳寿命较短。
然而，由于传动带强力层材质的改善，带传动也可用于某些传动较大的场合。
一．带传动概述
1.带传动的工作原理及特点
特点：结构简单、造价低廉。
传动平稳，清洁。
吸振缓冲、过载保护。
传动比不准确、寿命低。
2. 带传动的类型
（1） 普通V 带及皮带轮
普通V 带传动
窄V 带传动
宽V 带传动
平带传动
多楔带传动
同步带传动
节面——当V带受弯曲时长度不变的中性层
节宽——节面的宽度bp
相对高度——V带高度h与节宽bp之比。
约为0.7
带轮基准直径——V带轮上与所配V带节宽bp相对应的带轮
直径dd
带的基准长度——V带在带轮上张紧后，位于带轮基准直径
上的周线长度Ld
（2）窄V带及窄V带皮带轮
（3）平带及平带轮
（4）多楔带及多楔带轮
（5）同步带及同步带轮
二． 带传动工作情况分析 1. 带传动中力的分析
带必须以一定的拉力张紧在带轮上，此时，传动带两边的拉力相等，都等于F0。
带绕上主动轮的一边被拉紧，该边拉力——紧边拉力F1；带绕上从动力的一边被放松，该边拉力——松边拉力F2。
2. 带传动中力的分析
V 带传动的设计计算 三． V 带轮设计
四． V 带传动的张紧装置
不工作时
工作时
五．。
第5章-挠性传动
滑动率的影响在一般的带传动中可忽略，重要传 动时需考虑
4、验算带速
带速v=dd1n1/60000 (m/s)
一般应使v在5～25m/s的范围内。
v↑，离心力↑，带轮间摩擦力↓ ，容易打滑；
单位时间内绕过带轮的次数↑，带的工作寿命↓
PC
P' ( P1 P1 )Ka K L
8、确定初拉力
保持适当初拉力是带传动正常工作的首要条件。初拉 力不足，会出现打滑；初拉力过大将增大轴和轴承上的压力， 并降低带的寿命。单根普通V带合宜的初拉力：
F0
500 (2.5 Ka )PC Ka zv
38
节宽bp/mm 高度h/mm
5.3 8.5
11
14
19
27
32
4.0 6.0 8.0
11
14
19
25
楔角a
40˚
每米质量q/(kg/m) 0.04 0.06 0.10 0.17 0.30 0.6 0.87
§5-2带传动的几何计算及基本理论
一、带传动的几何计算
B
L=2AB+AD+BC
A
=
2a cos
带轮直径越小， 弯曲应力越大，
2．离心拉应力
当带绕过带轮时，在微弧段上产生的离心力
所以基准直径 不能过小
σc＝Fc/A ＝qv2/A
式中：q为带每米长的质量(kg/m)；v为带速(m/s)。
离心拉(应)力作用于带的整个周长，且处处相等
3．弯曲应力
σb1＝Eh/dd1 σb2＝Eh/dd2
式中：h为带的高度(mm)；E为带的弹性模量(MPa)；dd为带轮基准直径。
燕山大学 机械设计 教学课程 第五章 带传动
1、带传递的力
有效拉力 Fe＝两边拉力差
Fe＝F1－F2＝1000P
2、有效拉力Fe由带和轮之间接触 弧上摩擦力的总和Ff承受
Fe＝Ff
3、 Fe↑→ Ff ↑，始终保证 Fe＝ Ff 。 然而，在一定条件下， Ff 有一极限值Ff max。 当Fe> Ff max时，导致打滑 失效。
4. Femax calculation （开始打滑时， F1 、F2之间关系）
σ
dC 。）
c
Centrifugal stress σc acts on every part of the belt. **Because Fc is contained in F1 or F2, σc is contained in σ1 or σ2.
Centrifugal stress σc acts on every part of the belt. Fc is a part of both F1 and F2, while σc is a part of σ1 and σ2
σ max
σ1
σ
b1
F1 A
σ
b1
1 A
Fe μ α eμ α 1
qυ
2
σ
b1
1 A
Fe eμ α
μα
1
σ
c
σ
b1
三、带的滑动现象 Creep and slipping of the belt
1.带的弹性滑动 Creep of the belt
（固有的、不可避免的正常现象）
The operation of an elastic belt is associated with creep of the belt on the pulleys .It is inevitable.
链轮的基础知识
5.3 普通V带的传动设计计算 5.3.4 主要参数的选择
二、中心距和带长
0.7(dd1 dd 2 ) a0 2(dd1 dd 2 )
L0
2a0
1.57(d d 1
dd2)
(dd2 dd1)2 4a
a
a0
Ld
2
L0
amax a 0.03Ld
amin a 0.015 Ld
FQ
2zF0 cos 2
2
zF0
s
in
1
2
5.3 普通V带的传动设计计算
带传动的设计任务及步骤
设计任务：合理选择参数，确定带的截型、长度、根 数及带轮材料、结构和尺寸。
设计步骤（例5.1）：
➢ 选择普通V带截型； ➢ 确定带轮基准直径，并验算带速； ➢ 确定带长和中心距； ➢ 计算轴上压力等。 ➢ 验算小带轮包角； ➢ 确定带的根数；
承的压力较大，传动的效率较低，带速一般为5～25m/s ➢ 不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。
二、带传动的类型及应用 按传动带的截面形状分 （1）平带： 平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。
（2）V 带： 截面形状为梯 形，两侧面为 工作表面。
（3）多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。 可传递很大的功率。 （4）圆形带： 横截面为圆形。 只用于小功率传动。
轮缘——用于安装V带轮的部分 ； 带轮 轮毂——带轮与轴相联接的部分 ；
轮辐——轮缘与轮毂相联接的部分。
根据带轮直径的大小，普通V带轮有实心轮，辐板式轮， 孔板式轮、椭圆辐轮四种典型结构（教材图5.5）。
P h1 290 3 nA
5.2 带传动的工作情况分析
带传动的受力分析
带传动的工作原理及特点
第八章带传动8.1 概述8.1.1 带传动的工作原理及特点1.传动原理——以张紧在至少两轮上带作为中间挠性件，靠带与轮接触面间产生摩擦力来传递运动与动力2.优点：1）有过载保护作用 2）有缓冲吸振作用 3）运行平稳无噪音 4）适于远距离传动（amax=15m） 5）制造、安装精度要求不高缺点：1）有弹性滑动使传动比i不恒定 2）张紧力较大（与啮合传动相比）轴上压力较大 3）结构尺寸较大、不紧凑 4）打滑，使带寿命较短 5）带与带轮间会产生摩擦放电现象，不适宜高温、易燃、易爆的场合。
8.1.2主要类型与应用a.平型带传动——最简单，适合于中心距a较大的情况b.V 带传动——三角带c.多楔带传动——适于传递功率较大要求结构紧凑场合d.同步带传动——啮合传动，高速、高精度，适于高精度仪器装置中带比较薄，比较轻。
图6-1 带传动的主要类型8.1.3带传动的形式1、开口传动——两轴平行、双向、同旋向2、交叉传动——两轴平行、双向、反旋向3、半交叉传动——交错轴、单向◆带传动的优点：①适用于中心距较大的；②传动带具有良好的弹性，能缓冲吸振，尤其是V带没有接头，传动较平稳，噪声小；③过载时带在带轮上打滑，可以防止其它器件损坏；④结构简单，制造和维护方便，成本低。
◆带传动的缺点：①传动的外廓尺寸较大；②由于需要张紧，使轴上受力较大；③工作中有弹性滑动，不能准确地保持主动轴和从动轴的转速比关系；④带的寿命短；⑤传动效率降低；⑥带传动可能因摩擦起电，产生火花，故不能用于易燃易爆的场合。
8.2 V带和带轮的结构V 带有普通V 带、窄V 带、宽V 带、大楔角V 带、联组V 带、齿形V 带、汽车V 带等多种类型，其中普通V 带应用最广。
8.2.1 V 带及其标准 如图所示V 带由抗拉体、顶胶、底胶和包布组成8.2.2带轮结构1、组成部分：轮缘、轮辐、轮毂2、结构形式：实心式、腹板式、孔板式、椭圆轮辐式3、材料：灰铸铁（HT150、HT200常用）、铸钢、焊接钢板（高速）、铸铝、塑料（小功率）普通V 带轮轮缘的截面图及其各部尺寸见表8.3 带传动的工作情况分析8.3.1带传动的受力分析工作前 :两边初拉力Fo=Fo 工作时:两边拉力变化：①紧力 Fo →F1；②松边Fo →F2 F1—Fo = Fo —F2F1—F2 = 摩擦力总和Ff = 有效圆周力Fe所以: 紧边拉力 F1=Fo + Fe/2松边拉力 F2=Fo —Fe/28.3.2 带传动的最大有效圆周拉力及其影响当带有打滑趋势时：摩擦力达到极限值， 带的有效拉力也达到最大值。
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§4-1 带传动概述
教学目标
熟悉带传动的特点及类型。
教学重、 教学重、 难点 带传动的特点。
学情分析
有所了解，属于新知识范围
教学方法
对比法、分层次教学法
课 型
新
授
课 时
2
双边活动
教学过程
带传动是由主动轮，从动轮和传动带所组成，靠带与带轮 间的摩擦力来传递运动和动力。 一、带传动的特点和类型 1．带传动的特点
形极小，又是啮合传动，所以同步带传动的传动比较准确。 二、三角胶带的构造和标准
了解 分层次掌握
1．三角胶带的构造 三角胶带都制成无接头的环形。 它由包布层、伸张层、强力层和压缩层四个部分组成。包 布层多由胶帆布制成，它是三角带的保护层。伸张层和压 缩层主要由橡胶组成，当胶带在带轮上弯曲时可分别伸张 和压缩。强力层由几层棉帘布或一层线绳制成，用来承受 基本的拉力。 2．三角胶带的标准 三角胶带是标准件，由专业工厂生产。按截面尺寸的大小， 三角胶带分为 O、A、B、C、D、E、F 七种型号。线绳结构 的三角胶带目前只生产 O、A、B、C 四种型号。 三角带的内周长度称公称长度。三角带中性层的长度称节 线长度。 例如“B2400”表示三角带型号为 B 型 ，内周长 2400mm。
难点 对比区别 提问学生
三角带(V—belt)的横截面为梯形，已标准化。三角带 传动是把三角带紧套在带轮上的梯形槽内，使三角带的两 侧面与带轮槽的两侧面压紧，从而产生摩擦力来传递运动 和动力。 在相同条件下三角带传动比平型带传动的摩擦力大，由于 楔形摩擦原理，三角带的传动能力为平带的 3 倍。故三角 带传动能传递较大的载荷，获得了广泛的应用。 (3)圆形带传动 圆形带常用皮革制成，也有圆绳带和圆锦纶带等，它
课堂小结
掌握好带传动的特点及类型，有能力的学生理解三角 胶带的构造和标准。
课堂练习 课后作业 教学反思 教学反思
课后题 4、7 课后题 3、5 对于较难理解的问题，除了多用动画、实物外，不能 要求所有的学生都一样掌握，要分层次教学。
动画演示
与其它传动形式相比 较， 带传动具有以下特点： (1)由于传动带具有
学生分组讨论 总结其特点
良好的弹性，所以能缓和 冲击、吸收振动，传动平 稳，无噪声。但因带传动存在滑动现象，所以不能保证恒 定的传动比。 (2)传动带与带轮是通过摩擦力传递运动和动力的。因 此过载时，传动带在轮缘上会打滑，从而可以避免其它零 件的损坏，起到安全保护的作用。但传动效率较低，带的 使用寿命短；轴、轴承承受的压力较大。 (3)适宜用在两轴中心距较大的场合，但外廓尺寸较 大。 ⑷结构简单，制造、安装、维护方便，成本低。但不 适用于高温、有易燃易爆物质的场合。 2．带传动的类型
学生分组讨论 看图区别
带传动可分为平型带传动、三角带传动、圆形带传动和同 步带传动等。
(1)平型带传动 平型带(flat belt)的横截面为矩形，已标准化。常用
板书
重点
的有橡胶帆布带、皮革带、棉布带和化纤带等。 平型带传动主要用于两带轮轴线平行的传动，其中有开口 式传动 （open belt drive） 和交叉式传动 （crossed belt drive）等。开口式传动动带容易磨损。 (2)三角带传动
了解
们的横截面均为圆形。圆形带传动只适用于低速、轻载的 机械，如缝纫机、真空吸尘器、磁带盘的传动机构等。 (4)同步带传动
了解
同步带(synchronus bolt)传动是靠带内测的齿与带轮的齿 相啮合来传递运动和动力的。由于钢丝绳受载荷作用时变
看图区别
（a）平型带传动 （b）三角带传动 （c）圆形带传动 （d）同步带传动