11-传动系概述
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前、后轴容易获得合理的轴荷 分配，传动系结构紧凑、后轮附 着力大，便于车身内部布置（空 间大），减小室内发动机的噪声。
但散热条件差，操纵机构复杂， 同样易出现转向过度现象，一般 用于大型客车。
1.2 传动系的布置形式 4. 发动机前置全轮驱动（XWD）
适当或必要时给后轮动力
所有车轮都是驱动车轮。
分时四驱：手动，强调越野； 适时四驱：自动控制，纯机械式->多片离合器 式->智能电子式限滑差速器（较多SUV采用， 趋近于全时） 全时四驱：一直保持，纯机械式、液体黏性联 轴式和多片离合器式限滑差速器
CVT：液力变矩器＋传动轮 DCT：双离合器＋机械式有 级变速器
1.1 传动系的功用与组成 3. 电传动系
电力传动是一种无级传
动装置，将电能送给电动
机，再由电动机驱动驱动
桥或由电动机驱动带有减
速器的驱动轮
电动机
电动机控制器 电池
1.2 传动系的布置形式
1 布置方式和发动机的安装位置及 汽车驱动形式有关
传动系Leabharlann Baidu述
1.1 传动系的功用与组成
1 传动系的功用：将发动机的动力按照需要传给驱动车轮
2
传动系的类型：机械式、液力机械式、静液式、电力式 （现静液式传动系少用）
3
传动系的组成：取决于发动机的形式和性能、汽车总体 结构形式、汽车行驶及传动系本身的结构形式等因素
1.1 传动系的功用与组成
1. 机械式传动系
1.2 传动系的布置形式
2. 发动机前置前轮驱动（FF）
结构简单紧凑，整车质量小， 质心降低，高速时稳定性好，大 多数轿车采用这种布置形式。横 置、纵置都可，若采用横置，可 以使主减速器的结构简单。
但上坡时前轮附着力小，易打 滑，下坡制动时前轮载荷过重， 高速时易翻车。
1.2 传动系的布置形式
3. 发动机后置后轮驱动（RR）
按照需要：传动系统各组成 的功用，如：降速增矩、变 速、倒驶、必要时中断动力、 两轮差速等
（离合器，变速器，万向传 动装置，主减速器，差速器， 半轴）
传动系统
1.1 传动系的功用与组成
2. 液力机械式传动系 由液力传动装置和有级式变速器组成
液压变化是渐进的，因而 传动系可以在不中断传动 的情况下实现无级变速
1.2 传动系的布置形式 5. 发动机中置后轮驱动（MR）
有利于实现前、后轴较为理想 的轴荷分配，车厢有效面积的 利用率最高。常用于赛车。
谢谢观赏！
2
汽车的
汽车车轮总数 X 驱动车轮数
驱动形式： （车轮数系指轮毂数）
普通：4X2 4X4
重型货车：6X6 6X4 6X2
1.2 传动系的布置形式
布置形式
01 发动机前置、后轮驱动(FR方式)
Front mounted engine and Rear wheel drive
02 发动机前置、前轮驱动(FF方式) 03 发动机后置、后轮驱动(RR方式) 04 发动机中置、后轮驱动(MR方式) 05 全轮驱动(4WD方式)
汽车传动系统布置形式
1.2 传动系的布置形式
1. 发动机前置后轮驱动（FR）
传统的布置形式，散热性好， 便于操纵，维修方便，后驱动轮 附着力大，适用于大多数货车、 客车，部分轿车。
但传动路线较长，发动机只能 采用纵置布置，主减速器必须采 用圆锥齿轮传动，增加了整车质 量，影响传动效率，后轮向前的 惯性易使前轮转向产生转向过度 现象。
但散热条件差，操纵机构复杂， 同样易出现转向过度现象，一般 用于大型客车。
1.2 传动系的布置形式 4. 发动机前置全轮驱动（XWD）
适当或必要时给后轮动力
所有车轮都是驱动车轮。
分时四驱：手动，强调越野； 适时四驱：自动控制，纯机械式->多片离合器 式->智能电子式限滑差速器（较多SUV采用， 趋近于全时） 全时四驱：一直保持，纯机械式、液体黏性联 轴式和多片离合器式限滑差速器
CVT：液力变矩器＋传动轮 DCT：双离合器＋机械式有 级变速器
1.1 传动系的功用与组成 3. 电传动系
电力传动是一种无级传
动装置，将电能送给电动
机，再由电动机驱动驱动
桥或由电动机驱动带有减
速器的驱动轮
电动机
电动机控制器 电池
1.2 传动系的布置形式
1 布置方式和发动机的安装位置及 汽车驱动形式有关
传动系Leabharlann Baidu述
1.1 传动系的功用与组成
1 传动系的功用：将发动机的动力按照需要传给驱动车轮
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传动系的类型：机械式、液力机械式、静液式、电力式 （现静液式传动系少用）
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传动系的组成：取决于发动机的形式和性能、汽车总体 结构形式、汽车行驶及传动系本身的结构形式等因素
1.1 传动系的功用与组成
1. 机械式传动系
1.2 传动系的布置形式
2. 发动机前置前轮驱动（FF）
结构简单紧凑，整车质量小， 质心降低，高速时稳定性好，大 多数轿车采用这种布置形式。横 置、纵置都可，若采用横置，可 以使主减速器的结构简单。
但上坡时前轮附着力小，易打 滑，下坡制动时前轮载荷过重， 高速时易翻车。
1.2 传动系的布置形式
3. 发动机后置后轮驱动（RR）
按照需要：传动系统各组成 的功用，如：降速增矩、变 速、倒驶、必要时中断动力、 两轮差速等
（离合器，变速器，万向传 动装置，主减速器，差速器， 半轴）
传动系统
1.1 传动系的功用与组成
2. 液力机械式传动系 由液力传动装置和有级式变速器组成
液压变化是渐进的，因而 传动系可以在不中断传动 的情况下实现无级变速
1.2 传动系的布置形式 5. 发动机中置后轮驱动（MR）
有利于实现前、后轴较为理想 的轴荷分配，车厢有效面积的 利用率最高。常用于赛车。
谢谢观赏！
2
汽车的
汽车车轮总数 X 驱动车轮数
驱动形式： （车轮数系指轮毂数）
普通：4X2 4X4
重型货车：6X6 6X4 6X2
1.2 传动系的布置形式
布置形式
01 发动机前置、后轮驱动(FR方式)
Front mounted engine and Rear wheel drive
02 发动机前置、前轮驱动(FF方式) 03 发动机后置、后轮驱动(RR方式) 04 发动机中置、后轮驱动(MR方式) 05 全轮驱动(4WD方式)
汽车传动系统布置形式
1.2 传动系的布置形式
1. 发动机前置后轮驱动（FR）
传统的布置形式，散热性好， 便于操纵，维修方便，后驱动轮 附着力大，适用于大多数货车、 客车，部分轿车。
但传动路线较长，发动机只能 采用纵置布置，主减速器必须采 用圆锥齿轮传动，增加了整车质 量，影响传动效率，后轮向前的 惯性易使前轮转向产生转向过度 现象。