CNG爆炸燃烧事故案例
加气站事故案例汇总
案例一三起加气站案例1、事故经过2008 年2 月25 日，锦江区龙舟路公交压缩天然气成仁加气站天然气泄漏。
2008 年3 月6 日，金牛区营门口北一段151 号长新科技有限责任公司天然气泄漏。
2008 年12 月28 日，一私家车在武侯区草金CNG 加气站加气时，钢瓶发生爆炸，造成站部分设施和3 辆机动车不同程度受损。
2、事故原因（1）高压储气罐排污阀连接管冲脱。
（2）违章指挥、违规操作更换储气罐压力表。
（3）违规加装的非法钢瓶。
3、事故分析上述事故的原因在于：（1）安全生产管理主体责任不落实，安全培训不到位。
一些企业的管理人员法制意识、安全生产意识淡薄，违章指挥、违规操作，日常监管不到位；从业人员安全意识差，对作业场所存在的危险性认识不足，缺乏必要的技能知识，违章作业现象严重。
（2）安全设备、设施隐患严重。
一些企业未严格按照国家有关安全生产法律、法规、规章制度和设备设施的技术规要求，组织相关技术人员认真排查、分析、查找存在的安全隐患，在完善本企业部相关安全生产制度、预案、设施设备的检修方面缺乏必要的手段，安全设施经费投入不足，安全管理制度、工艺技术规程、设备、设施、储存场所的安全附件、安全保护装置、压力容器、压力管道等机器设备的维护、检修、保养状况不到位。
（3）CNG 加气站与周边建筑安全距离不足。
由于城市建设的发展造成部分企业与周边单位、居民建（构）筑物安全距离不能满足相关规要求，产生重大安全隐患，而这些隐患整改周期长、协调解决难度大。
（4）车辆违规加装CNG 气瓶行为严重。
自武侯区草金CNG 加气站发生违规加装非法钢瓶加气时发生爆炸事故以来，市加气站工作人员在加气前进行的检查工作中，陆续发现部分违规加装CNG 钢瓶的机动车辆。
4、事故分析结论加气站要确保作业场站的安全附件、安全联锁、安全保护装置处于完好状态；压力容器、压力管道、防雷防静电及规定送检的仪器仪表要定期监测和送检；建立健全运行设备的维护保养、检修等台账。
【事故报告】“12.9”盛世华都天然气爆炸事故调查报告盛世华都
【事故报告】“12.9”盛世华都天然气爆炸事故调查报告盛世华都2015年12月9日7时30分许，垫江县桂阳街道盛世华都小区D4栋1单元1103与1104住户室内发生一起天然气爆炸事故。
2015年12月31日，经垫江县人民政府授权，县经信委成立“12.9”盛世华都天然气爆炸事故调查组，张越皓同志为“12.9”事故调查组组长，邀请县安监局、公安局、桂阳街道办事处参加，并邀请重庆市燃气专家库成员3名成立专家组，由中煤科工集团重庆设计研究院有限公司张华教授级高工任组长，重庆市燃气行业协会专家周泽龙高工、市经委城镇燃气行业专家赵家洪为成员。
于12月31日起，对“12.9”事故展开了调查。
目前事故调查已完结，现将有关情况报告如下：一、盛世华都小区D4栋1单元1103与1104住户基本情况D4栋1单元1103与1104为相邻住户，两户由客厅共列墙分开。
客厅共列墙周边为实体墙，中间部分为空心砖墙。
户主刘兴友，于2008年购买 D4栋1单元1103号房，2008年底开始装修，室内天然气管道采用暗埋敷设，有3个用气点，分别是厨房内两眼灶具一台，强排式热水器一台，客厅内实体墙设天然气烤火炉阀门一处。
在空心砖共列墙中暗埋电源线一组，设电源开关插座一个，室内通风条件良好。
2009年申请开通天然气，表号：231745。
户主朱崇发，于2009年购买 D4栋1单元1104号房，2009年开始装修，室内天然气管道采用暗埋敷设，有4个用气点，分别是厨房内两眼灶具1台，强排式热水器1台，客厅内空心砖墙下设天然气烤火炉阀门1处，主卧室卫生间室外设强排式热水器1台，室内通风条件良好。
2009年申请开通天然气，表号：231711。
D4栋1单元1103与1104房室内燃气管道示意图二、事故现场基本情况2015年12月31日现场勘察，现场处于D4栋1单元1103与1104房室内，基本保持事故现场原始状态。
1103与1104两户客厅之间用空心砖砌筑的隔墙炸飞，空心砖碎片散落于客厅，两户紧靠在空心砖共列墙处的沙发及沙发外的茶几被推移至对面电视墙处，1103住户埋设在共列墙空心砖中的电源开关悬在空中。
加气站事故案例汇编
加气站事故案例汇编1.2024年7月23日，美国德克萨斯州一家煤矿加气站发生爆炸，导致15人死亡，30多人受伤。
案件调查结果显示，事故发生是由于加气站设施老化，存在安全隐患，加上操作人员不正当操作导致了事故的发生。
2.2024年3月15日，中国广东省佛山市一家加气站发生泄漏事故，导致4人死亡。
事故原因是加气站罐车泄漏，罐车驾驶员未及时发现并采取措施，最终导致气体泄漏引发爆炸。
事故暴露出加气站的管理不善和设备维护不及时的问题。
3.2024年8月8日，中国河南省郑州市一家加气站发生火灾，导致2人死亡。
事故调查显示，加气站管理不善，存在火源和易燃物靠近的问题，加上贮存的燃气罐装满超标，一旦发生泄漏导致火源接触就会引发火灾。
4.2024年2月22日，中国河北省唐山市一家加气站发生爆炸，造成6人死亡，20多人受伤。
事故发生是由于员工操作不当，未按照操作规程和要求进行操作，其中一个员工在操作加气设备时犯了错误，导致气体泄漏并爆炸。
5.2024年5月10日，中国山东省济南市一家加气站发生气体泄漏事故，导致3人死亡。
事故调查结果显示，加气站设施老化，操作人员不具备足够的应急处理能力和经验，未能及时控制泄漏事故，造成了人员伤亡。
这些事故案例反映了加气站在安全管理方面存在的问题，主要包括设施老化、操作人员不规范、管理不善等。
为了防止加气站事故的发生，加气站经营者应该加强对设施的维护和升级，提高认识到安全的重要性，建立健全安全管理制度，加强员工的安全培训和教育，确保员工掌握足够的应急处理能力和技能。
同时，政府部门也应加强对加气站的监管和检查，确保加气站的设施安全，管理到位，减少重大事故的发生。
加气站事故的发生不仅给人们的生命财产带来了巨大的损失，对社会经济的发展也带来了很大的冲击，所以加强对加气站的安全管理是十分必要和紧迫的。
特别重大燃气爆炸事故警示案例 PPT
推动科技创新在燃气行业应用
鼓励和支持燃气企业加大科技 研发投入，引进和推、大数据等现代 信息技术手段，建立燃气安 全智能化监控平台，实现实
时监测和预警。
加强与国际先进企业的合作和 交流，引进国际先进的燃气安
全管理理念和经验。
加强社会宣传，提高公众参与度
1
通过各种渠道和方式加强燃气安全宣传教育，提 高公众对燃气安全的认识和重视程度。
预案等方面；
对发现的问题及时督促企业整改 ，并对整改情况进行跟踪复查；
建立健全燃气企业安全监管档案 ，记录企业安全生产状况和监管
工作情况。
企业在本次事故中暴露出的问题剖析
企业安全生产主体责任不落实，安全管理不到位 ，存在违规操作行为； 设备设施维护保养不到位，存在安全隐患；
应急预案制定不完善，应急处置能力不足。
运营单位
负责该区域燃气供应的某燃气公 司（注：由于要求中不能出现具 体单位，故用“某燃气公司”代 替）
爆炸原因初步调查分析
初步调查
事故原因尚在调查中，初步怀疑与燃 气泄漏有关
可能因素
燃气管道老化、腐蚀、施工破坏等可 能导致燃气泄漏的因素
人员伤亡和财产损失统计
人员伤亡
事故造成多人死伤，具体数字尚在核实中
及时发现并处理设施存在的 隐患和问题，对损坏或老化 的设施进行维修或更换。
04
更新燃气设施，采用更 加安全、高效、环保的 设备和技术。
采用先进技术手段提高设备性能
引入先进的技术手段，如物联网传感 器技术、智能化控制系统等，对燃气 设施进行实时监控和远程控制。
采用新材料、新工艺和新设备，提高 燃气设施的耐腐蚀、耐磨损、耐高温 等性能，延长设备使用寿命。
定期开展应急演练，提高从业人员应急处置能力；
氧炔气事故案例汇总
氧炔气事故案例汇总氧炔气是一种常用于金属焊接、切割和烘烤的工业用气体。
然而，由于其易燃易爆的特性，使用不当或操作失误可能引发严重的氧炔气事故。
以下将介绍一些常见的氧炔气事故案例。
1.2024年美国底特律汽车工厂事故2024年10月，美国底特律一家汽车工厂发生了一起氧炔气事故，导致8人丧命。
据调查，事故发生时，操作工人正在进行氧炔焊接作业，但由于操作失误，气体泄漏并遇到火花引发爆炸。
事故后，该工厂对安全规程进行了全面审查并加强了操作培训。
2.2024年我国华南城市氧炔气事故2024年7月，我国华南城市发生了一起氧炔气事故，造成7人死亡。
据初步调查，事故是由于一家餐馆使用不具备安全条件的氧炔气瓶进行炒菜作业，并发生了泄漏，最终引发了爆炸。
该事故引起了社会的广泛关注，并加强了对餐饮业的安全监管力度。
3.2024年泰国建筑工地事故2024年12月，泰国一家建筑工地发生了氧炔气事故，导致至少10人死亡和多人受伤。
事故发生时，工人正在进行金属焊接作业，但由于未正确关闭氧炔阀门，导致气体泄漏并遇到火源引起爆炸。
该事故引起了泰国政府对工地安全管理的高度重视，并加强了相关法规的执行。
4.2024年印度化学工厂事故2024年12月，印度一家化工厂发生了氧炔气事故，造成至少4人死亡和多人受伤。
事故原因初步认定为操作工人在进行厂内管道维修时，由于不当操作引发气体泄漏，并遇到明火引发爆炸。
该事故引起了印度政府对化工厂的安全管理提出了更高的要求，并加强了事故调查和责任追究。
这些案例只是氧炔气事故中的一小部分，但足以说明使用和操作氧炔气的重要性。
为了避免这样的事故，操作人员必须接受相应的培训，正确使用和储存氧炔气瓶，并遵守相关的安全规程。
同时，单位和政府部门也要加强对工业用气安全管理的监管，确保操作人员和周围环境的安全。
只有这样，才能最大限度地减少氧炔气事故的发生，保障人们的生命财产安全。
CNG加气站事故案例
1、郑州一加气站爆炸1 死3伤（2004.2.13）1 人当场死亡，至少3 人受伤昨日中午，位于郑州市丰庆路的一座天然气加气站发生爆炸事故，并燃起大火，造成1人当场死亡，至少3 人受伤，正在加气的一辆公交车和四辆出租车被烧毁，加气站报废。
2 月17 日电河南郑州市警方昨天向社会通报了该市丰庆路天然气加气站爆炸原因———事故是由当时正在加气的出租车上的气瓶爆炸所致。
本月13 日12 时30 分许，大成出租车公司司机高四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站，共用一台加气机。
加气站职工罗会喜负责为汽车加气。
加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。
加气过程中，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜说：“没事，新罐都是这样。
”当加到12 立方米(液压)时发生爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。
罗会喜被当场炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3 人受伤。
经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车在加气过程中，其车用压缩天然气全复合材料气瓶爆炸起火蔓延所致，气瓶爆炸原因正在进一步鉴定之中。
2、成都一出租车在加气站爆炸的哥当场死亡（2004.7.10）下午 4 时10 分左右，位于二环路南四段44 号的成都鲁能永丰加气站内发生一起重大爆炸事故：一辆车牌号为川A TH 525 的捷达出租车气瓶爆炸，司机张应德当场死亡，另一位出租车司机被爆炸引起的气浪震伤。
这是成都市发生的首例出租汽车气瓶爆炸事故。
当天，加气站已被紧急关闭。
现场一：捷达炸得四分五裂下午4 时30 分，记者赶到事发地成都鲁能永丰加气站，停靠在加气站内等待加气的10余辆出租车已被清理出场，巨大的爆炸声引来了上百市民在站外围观。
加气站内遍地是碎玻璃渣，发生爆炸的川ATH525 捷达出租车位于距4 号加气台10 米远处的水池前，出租车司机的尸体已从爆炸车内抬出，放在离车20 米远处的地上，死者身上盖蓝色的罩车布，从死者身形和脚上的布鞋可看出，死者是一位个头较小的的哥。
加气站事故案例汇总
案例一三起成都加气站案例1、事故经过2008 年2 月25 日，锦江区龙舟路成都公交压缩天然气有限公司成仁加气站天然气泄漏。
2008 年3 月6 日，金牛区营门口北一段151 号长新科技有限责任公司天然气泄漏。
2008 年12 月28 日，一私家车在武侯区草金CNG 加气站加气时，钢瓶发生爆炸，造成站内部分设施和 3 辆机动车不同程度受损。
2、事故原因（1）高压储气罐排污阀连接管冲脱。
（2）违章指挥、违规操作更换储气罐压力表。
（3）违规加装的非法钢瓶。
3、事故分析上述事故的原因在于：（1）安全生产管理主体责任不落实，安全培训不到位。
一些企业的管理人员法制意识、安全生产意识淡薄，违章指挥、违规操作，日常监管不到位；从业人员安全意识差，对作业场所存在的危险性认识不足，缺乏必要的技能知识，违章作业现象严重。
（2）安全设备、设施隐患严重。
一些企业未严格按照国家有关安全生产法律、法规、规章制度和设备设施的技术规范要求，组织相关技术人员认真排查、分析、查找存在的安全隐患，在完善本企业内部相关安全生产制度、预案、设施设备的检修方面缺乏必要的手段，安全设施经费投入不足，安全管理制度、工艺技术规程、设备、设施、储存场所的安全附件、安全保护装置、压力容器、压力管道等机器设备的维护、检修、保养状况不到位。
（3）CNG 加气站与周边建筑安全距离不足。
由于城市建设的发展造成部分企业与周边单位、居民建（构）筑物安全距离不能满足相关规范要求，产生重大安全隐患，而这些隐患整改周期长、协调解决难度大。
（4）车辆违规加装CNG 气瓶行为严重。
自武侯区草金CNG 加气站发生违规加装非法钢瓶加气时发生爆炸事故以来，市内加气站工作人员在加气前进行的检查工作中，陆续发现部分违规加装CNG 钢瓶的机动车辆。
4、事故分析结论加气站要确保作业场站的安全附件、安全联锁、安全保护装置处于完好状态；压力容器、压力管道、防雷防静电及规定送检的仪器仪表要定期监测和送检；建立健全运行设备的维护保养、检修等台账。
加气站事故案例汇总情况
案例一三起加气站案例1、事故经过2008 年2 月25 日，锦江区龙舟路公交压缩天然气成仁加气站天然气泄漏。
2008 年3 月6 日，金牛区营门口北一段151 号长新科技有限责任公司天然气泄漏。
2008 年12 月28 日，一私家车在武侯区草金CNG 加气站加气时，钢瓶发生爆炸，造成站部分设施和 3 辆机动车不同程度受损。
2、事故原因（1）高压储气罐排污阀连接管冲脱。
（2）违章指挥、违规操作更换储气罐压力表。
（3）违规加装的非法钢瓶。
3、事故分析上述事故的原因在于：（1）安全生产管理主体责任不落实，安全培训不到位。
一些企业的管理人员法制意识、安全生产意识淡薄，违章指挥、违规操作，日常监管不到位；从业人员安全意识差，对作业场所存在的危险性认识不足，缺乏必要的技能知识，违章作业现象严重。
（2）安全设备、设施隐患严重。
一些企业未严格按照国家有关安全生产法律、法规、规章制度和设备设施的技术规要求，组织相关技术人员认真排查、分析、查找存在的安全隐患，在完善本企业部相关安全生产制度、预案、设施设备的检修方面缺乏必要的手段，安全设施经费投入不足，安全管理制度、工艺技术规程、设备、设施、储存场所的安全附件、安全保护装置、压力容器、压力管道等机器设备的维护、检修、保养状况不到位。
（3）CNG 加气站与周边建筑安全距离不足。
由于城市建设的发展造成部分企业与周边单位、居民建（构）筑物安全距离不能满足相关规要求，产生重大安全隐患，而这些隐患整改周期长、协调解决难度大。
（4）车辆违规加装CNG 气瓶行为严重。
自武侯区草金CNG 加气站发生违规加装非法钢瓶加气时发生爆炸事故以来，市加气站工作人员在加气前进行的检查工作中，陆续发现部分违规加装CNG 钢瓶的机动车辆。
4、事故分析结论加气站要确保作业场站的安全附件、安全联锁、安全保护装置处于完好状态；压力容器、压力管道、防雷防静电及规定送检的仪器仪表要定期监测和送检；建立健全运行设备的维护保养、检修等台账。
近年部分加气站爆炸事故汇总
郑州一加气站爆炸1死3伤（2004.2.13）1人当场死亡，至少3人受伤昨日中午，位于郑州市丰庆路的一座天然气加气站发生爆炸事故，并燃起大火，造成1人当场死亡，至少3人受伤，正在加气的一辆公交车和四辆出租车被烧毁，加气站报废。
2月17日电河南郑州市警方昨天向社会通报了该市丰庆路天然气加气站爆炸原因———事故是由当时正在加气的出租车上的气瓶爆炸所致。
本月13日12时30分许，大成出租车公司司机高四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站，共用一台加气机。
加气站职工罗会喜负责为汽车加气。
加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。
加气过程中，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜说：“没事，新罐都是这样。
”当加到12立方米(液压)时发生爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。
罗会喜被当场炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3人受伤。
经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车在加气过程中，其车用压缩天然气全复合材料气瓶爆炸起火蔓延所致，气瓶爆炸原因正在进一步鉴定之中。
成都一出租车在加气站爆炸的哥当场死亡（2004.7.10）下午4时10分左右，位于二环路南四段44号的成都鲁能永丰加气站内发生一起重大爆炸事故：一辆车牌号为川ATH 525的捷达出租车气瓶爆炸，司机张应德当场死亡，另一位出租车司机被爆炸引起的气浪震伤。
这是成都市发生的首例出租汽车气瓶爆炸事故。
当天，加气站已被紧急关闭。
现场一：捷达炸得四分五裂下午4时30分，记者赶到事发地成都鲁能永丰加气站，停靠在加气站内等待加气的10余辆出租车已被清理出场，巨大的爆炸声引来了上百市民在站外围观。
加气站内遍地是碎玻璃渣，发生爆炸的川ATH525捷达出租车位于距4号加气台10米远处的水池前，出租车司机的尸体已从爆炸车内抬出，放在离车20米远处的地上，死者身上盖蓝色的罩车布，从死者身形和脚上的布鞋可看出，死者是一位个头较小的的哥。
常见的气瓶事故类型及常见原因以及15个气瓶事故的典型案例
常见的⽓瓶事故类型及常见原因以及15个⽓瓶事故的典型案例常见的⽓瓶事故类型及常见原因以及15个⽓瓶事故的典型案例案例⼀：四川省达州市达县申家滩双线特⼤桥材料加⼯⼚施⼯⼯地，中铁⼆⼗三局襄渝铁路⼆线⼯程指挥部第⼆项⽬部发⽣⼀起⽓瓶爆炸严重事故，造成2⼈死亡，1⼈重伤，经济损失3万元。
事发时，该批⽓瓶被运送到事故地点,在装卸⼯⼈将⽓瓶从汽车上卸下时,⼀⽓瓶发⽣爆炸,造成装卸⼯2⼈死亡,受伤1⼈。
事故原因分析：1、违规充装：经查该⽓瓶为⼆氧化碳⽓和氧⽓混装，引起化学爆炸。
2、违规装卸：装卸⼯野蛮装卸，导致⽓瓶受到强烈冲击，引起爆炸。
案例⼆：潼南县某⽓体经销部搬运⼯在⽓瓶存放间⽤减压表测量氧⽓瓶内压⼒时，⽓瓶发⽣爆炸。
下图该⽓瓶爆炸后的碎⽚。
事故造成4⼈当场死亡，2⼈重伤，其中1名重伤⼈员在医院抢救⽆效死亡。
事故⽓瓶阀进⽓⼝及活门被烧及碳⿊痕迹损坏的减压器进⽓⼝被烧及碳黒痕迹事故原因分析：对事故⽓瓶检查，爆炸的⽓瓶碎⽚内表⾯未发现油脂、碳⿊等痕迹。
对同批⽓瓶内⽓体分析，未发现可燃⽓体成分，排除⽓体混装可能性。
但在⽓瓶阀和减压器接⼝处有烧损及碳⿊存在。
认定事故原因是由于减压器混⽤，可能使其内部存有油脂。
在测压时，⾼压氧⽓接触油脂造成燃烧及爆炸。
案例三：2016年11⽉2⽇上午，沈阳新民市某公司院⾥进⾏氧⽓瓶卸车作业时，⽓瓶爆炸。
现场卸车作业2⼈死亡，远处1⼈因⽓瓶爆炸受伤，运瓶汽车风挡玻璃及现场建筑物和⼚房玻璃严重破碎。
爆炸⽓瓶呈碎⽚飞出，卸车地点留有少量残⽚。
⼀只⽓瓶被崩起后，砸在⼚区⼀屋顶，后坠落屋内。
现场运瓶车上仍有四只待卸⽓瓶，地⾯有四只刚卸车的⽓瓶。
现场所有⽓瓶颜⾊和钢印标识均为氧⽓。
事故原因分析：由于事故现场⼈员均已死亡，⽆法对事故经过进⾏了解。
但从事故现场现象可以认定，事故过程中仅有卸车操作。
从⽓瓶残⽚形状，可以认定不属于化学性爆炸。
因此，推断此次事故为野蛮装卸，⽓瓶在剧烈碰撞中致使⽓瓶薄弱处或缺陷处破坏，造成⽓瓶的撕裂。
CNG事故案例
1.1CNG充装站气瓶””爆炸事故充装站““气瓶1.1.1事故经过2008年12月28日凌晨6时50分，一辆车牌号码为川A21534的长安微型面包车在成都市龙腾中路2号草金路CNG加气站加气，充装进行到大约40秒时，“气瓶”发生爆炸，瓶体飞向配电柜，将配电柜砸坏，瓶底向另一个方向飞出，分别将川AU9363、川A2J095、川AJP240三辆汽车砸穿后飞出站外约50米，穿过龙腾中路后，砸向地面。
此次事故造成川A21534长安微型面包车严重受损，另有三辆汽车不同程度损坏，CNG充装站部分设施损坏，幸无人员伤亡。
1.1.2事故原因发生爆炸的自制“气瓶”直径219mm，长度920mm，平板封头，角焊连接，系非法自制、安装。
1.1.3事故分析气瓶材质和制造工艺问题导致气瓶质量不合格。
1.1.4事故分析结论气瓶材质应符合有关标准，应定期进行气瓶检测，很多CNG钢瓶材料强度高而塑性差，材质中的有害杂质元素（如S、P、O）的含量超过了安全技术要求的控制指标。
1.2车用气瓶爆炸事故1.2.1事故经过2004年7月，一辆使用CNG的出租车在成都市二环路南四段鲁能永丰充装站内爆炸，司机当场死亡，另一辆待充装CNG的出租车的司机受伤。
2006年4月，一辆奥拓车在重庆巴南区鱼胡路口充装站克装CNG时，车用气瓶突然爆炸，司机受重伤，附近的信息电缆线被炸断。
2007年8月，成都2辆燃气公交车在CNG加气站内自燃，一名司机严重烧伤。
2007年12月，哈尔滨连续发生2起使用CNG燃料的出租爆炸事故。
2001年3月19日凌晨0：18时，内江市公交公司车用CNG气瓶发生爆炸。
2006年4月30日19时17分，四川省遂宁市城北加气站发生一起气瓶爆炸严重事故，造成6人受伤。
该加气站在给一辆出租车的GNG气瓶充气时发生爆炸，造成汽车损坏，加气站部分设施损坏，6人受伤。
2007年1月15日，甘肃省兰州市七里河区滨河南路，兰州天元汽车出租公司发生一起气瓶爆炸严重事故，造成1人轻伤，经济损失20万元。
15个气瓶事故的典型案例
15个气瓶事故的典型案例案例一：四川省达州市达县申家滩双线特大桥材料加工厂施工工地，中铁二十三局襄渝铁路二线工程指挥部第二项目部发生一起气瓶爆炸严重事故，造成2人死亡，1人重伤，经济损失3万元。
事发时，该批气瓶被运送到事故地点,在装卸工人将气瓶从汽车上卸下时,一气瓶发生爆炸,造成装卸工2人死亡,受伤1人。
事故原因分析：1、违规充装：经查该气瓶为二氧化碳气和氧气混装，引起化学爆炸。
2、违规装卸：装卸工野蛮装卸，导致气瓶受到强烈冲击，引起爆炸。
案例二：潼南县某气体经销部搬运工在气瓶存放间用减压表测量氧气瓶内压力时，气瓶发生爆炸。
下图该气瓶爆炸后的碎片。
事故造成 4 人当场死亡，2 人重伤，其中1 名重伤人员在医院抢救无效死亡。
事故气瓶阀进气口及活门被烧及碳黑痕迹损坏的减压器进气口被烧及碳黒痕迹事故原因分析：对事故气瓶检查，爆炸的气瓶碎片内表面未发现油脂、碳黑等痕迹。
对同批气瓶内气体分析，未发现可燃气体成分，排除气体混装可能性。
但在气瓶阀和减压器接口处有烧损及碳黑存在。
认定事故原因是由于减压器混用，可能使其内部存有油脂。
在测压时，高压氧气接触油脂造成燃烧及爆炸。
案例三：2016年11月2日上午，沈阳新民市某公司院里进行氧气瓶卸车作业时，气瓶爆炸。
现场卸车作业2人死亡，远处1人因气瓶爆炸受伤，运瓶汽车风挡玻璃及现场建筑物和厂房玻璃严重破碎。
爆炸气瓶呈碎片飞出，卸车地点留有少量残片。
一只气瓶被崩起后，砸在厂区一屋顶，后坠落屋内。
现场运瓶车上仍有四只待卸气瓶，地面有四只刚卸车的气瓶。
现场所有气瓶颜色和钢印标识均为氧气。
事故原因分析：由于事故现场人员均已死亡，无法对事故经过进行了解。
但从事故现场现象可以认定，事故过程中仅有卸车操作。
从气瓶残片形状，可以认定不属于化学性爆炸。
因此，推断此次事故为野蛮装卸，气瓶在剧烈碰撞中致使气瓶薄弱处或缺陷处破坏，造成气瓶的撕裂。
案例四：哈尔滨某公司焊工从仓库领取乙炔气瓶和氧气瓶并运至车间进行焊接作业，仅焊了一个压缩空气管道接头，约2分钟完成，然后将气瓶放于车间内。
氢能源车火灾事故案例分析
氢能源车火灾事故案例分析引言氢能源车正成为未来汽车行业的热门话题，它们使用氢气作为燃料，不仅可以减少排放，还可以提高能效。
然而，由于氢气具有高度可燃性和易爆性，氢能源车火灾事故一直备受关注。
本文将以一起真实的氢能源车火灾事故为例，对事故进行详细分析，探讨其发生原因和防范措施，以期对未来氢能源车的安全发展有所帮助。
一、事故概况2019年3月，某城市的一辆氢能源公交车突然发生爆炸火灾，造成了一名乘客死亡和多人受伤的严重后果。
这起事故一时间引起了广泛的关注和讨论。
事故发生后，当地相关部门立即展开调查，并对公交车的残骸进行了全面的检查和分析。
最终，调查人员发现，事故的原因主要是由车载氢气储存系统发生泄漏，导致了氢气的积聚和燃烧，最终引发了爆炸火灾。
二、事故原因分析1. 车载氢气储存系统设计缺陷调查显示，公交车所使用的氢气储存系统存在一定的设计缺陷。
首先，储存系统的密封性能不够好，容易发生泄漏。
其次，储存系统的安全防护措施不够完善，没有有效的监测和预警系统。
这些问题使得氢气在储存系统中积聚，最终造成了爆炸火灾。
2. 使用不当另外，调查还发现，公交车的驾驶员和维护人员在使用和维护氢能源车时存在一些不当行为。
例如，驾驶员在使用氢能源车时没有按照操作规程进行操作，维护人员在对储存系统进行维护时没有及时发现问题并进行处理。
这些不当行为也加剧了事故的发生。
三、防范措施建议1. 完善储存系统设计对于氢能源车的储存系统设计，应该加强密封性能，确保储存系统不会发生泄漏。
此外，应加强安全防护措施，使用高效的监测和预警系统，及时发现并处理储存系统中的问题。
2. 提高操作规范为了提高氢能源车的安全性，需要加强对驾驶员和维护人员的操作规范培训。
他们应该严格按照操作规程操作氢能源车，确保安全使用和维护。
3. 建立完善的监管体系政府部门应当建立完善的监管体系，对氢能源车的生产、销售和使用进行严格监管。
合格的氢能源车企业应该获得相关资质，并接受定期检查和审查。
加气站事故案例汇编
违规为车用以外的移动式气瓶 充装液化天然气；加气工违规操作， 直接将液化天然气充入低温绝热气 瓶，气瓶内残留的液氧和液化天然 气混合并达到爆炸极限；由于气瓶 在运输和充装过程中导致静电累积， 达到了点火能的最低阈值，导致瓶 内发生闪爆，进而引起氧气和天然 气发生强烈的化学反应，此反应释 放物质所含的化学能，致使瓶内压 力瞬间急剧增加，超过低温绝热气 瓶的极限承载能力，引起钢瓶瞬间 爆炸碎裂。
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案例十、劣质钢瓶引发爆炸
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案例十、劣质钢瓶引发爆炸
事故原因分析：
据参与现场调查的一名工作人员介绍，通过对爆炸现场的残留物
判断，发生爆炸的出租车使用的气罐质量没有达标，正规的气罐壁厚 应该为 12 毫米，而该车使用的气罐壁厚只有 8-10 毫米，完全没有
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案例二：押运员司机违章操作导致装气槽车燃烧
事故经过：
2009年12月08日零时15分，海南中油深南石油公司CNG工厂24号装气槽 车拉断加气胶管，引起泄露并发生起火燃烧，事故没有造成人员伤亡。
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案例二：押运员司机违章操作导致装气槽车燃烧
事故原因分析：
据调查，海南中油深南石油公司CNG工厂当班充气工曹某、劳某 和颜某于12月7日23时45分接班后，对7号、24号、28号3部装气槽车 进行充装气，劳某要求司机拉走上一班已充满气的25号车，该车押 运员与司机违章操作，错拉了正在充气中的24号车，拉断了充气的 加气机，造成瞬间起火。颜某立即紧急关停压缩机，使用灭火器进 行灭火，曹某分别关闭阀门、储气瓶组、进站总阀门和电源，切断 了气源，劳某立即报告厂里，并拨打119报警。
加气站事故案例汇编
巴州若羌洪通燃气有限公司
前
言
近年来，随着国家能源环保政策和能源结构调整政 策的出台，天然气技术得到了大力推广和应用，压缩 天然气(CNG)做为一种新型的汽车用燃料,由于其燃烧 充分、利用价值高、污染小、价格低等特点,受到普 遍欢迎 ,各地汽车加气站也相继快速建成并投入使用。 但是 ,由于压缩天然气具有的高压 、易燃 、易爆等 特性,再加上新技术推广初期，管理经验欠缺，国家 相关技术标准,规范不完善,个别环节相对薄弱，由此 带来的安全隐患和突发性的安全事故也越来越引起关 注和重视，因而解决目前车用加气站安全问题已是当 务之急。
天然气加气站安全事故案例及安全法规学习课件
企业的制度和规程必须齐全、严密、具有可操作 性，并认真落实。
天然气加气站安全事故案例及安全法规学习
（4）加强管理，夯实安全管理基础
生产单位的设计、制造、安装、改造、修理等环 节的基础工作。 经营单位的检查验收和销售记录等。 使用单位的使用登记、检验、检测、维护保养、 安全技术档案管理等。 检验、检测机构的检验、检测资 格，检验、检测报告，鉴定结论等。
2004年2月13 日12 时30 分许，大成出租车公司司机高 四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站， 共用一台加气机。加气站职工罗会喜负责为汽车加气 。加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是 新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。加气过程中 ，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜 说：“没事，新罐都是这样。”当加到12 立方米时发生 爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。罗会喜被当场 炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机 )、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3 人受伤 。
天然气加气站安全事故及 安全法规培训
天然气加气站安全事故案例及安全法规学习
Байду номын сангаас
案例1：东营CNG加气站爆炸事故
2007 年10 月16 日下午3:50 左右,东营市黄河路春河天 然气汽车加气站发生汽车加气罐爆炸事故,造成三亡两 重伤的严重伤亡事故。
3:50 分左右一辆黑色桑塔纳在加气时,不知为何原因发 生爆炸,桑塔纳车在自身炸烂的同时,后面的加气罐就像 一颗重型炮弹打到相邻的大面包车上，此时大面包也 正在加气,车上坐着大人孩子5 个人,加气罐从大面包车 的中后部横穿而过,出现了三亡两重伤的严重后果,开车 的姜海波因在车前面打车盖加气,才免遭其难。亡者吕 霞今年27 岁被炸的血肉横飞,当场死亡；亡者吕霞之父 也当场死亡；其母被炸伤送至医院抢救；吕霞之表弟 22 岁,双腿和胳膊多处骨折；亡者吕霞之侄儿,3 岁左右 ,送至医院抢救无效死亡。
《CNG汽车火灾综述》课件
CNG汽车火灾的预防措施
1
预防措施1：燃气罐检查和维护
定期进行燃气罐检查和维护，确保其
预防措施2：严格的燃气管线
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完好无损。
安装和维护
严格按照规范进行燃气管线的安装和
日常维护。
3
预防措施3：注意驾驶习惯和
车速
合理驾驶，注意行车安全，避免剧烈 冲击和高速行驶。
CNG汽车火灾是什么
CNG汽车火灾是指CNG燃 气罐发生泄漏或爆炸，并 导致车辆起火。
CNG汽车火灾事故案例
案例1：巴基斯坦拉合尔 市CNG车站爆炸
2015年，巴基斯坦拉合尔市一 座CNG车站发生爆炸，造成多 人伤亡。
案例2：印度火车站CNG 汽车起火
2018年，印度火车站停放的一 辆CNG汽车突然起火，引发火 势蔓延。
介绍了在日常使用和车辆维护中需要注意的事项和解决方案。
案例3：尼日利亚CNG汽 车爆炸
2020年，尼日利亚一辆行驶中 的CNG汽车发生爆炸，造成严 重伤害和财产损失。
CNG汽车火灾的原因
CNG汽车火灾的主要原因
燃气罐泄漏、燃气泄漏点火和燃气管线损坏等因素导致火灾。
CNG燃气罐损坏的原因
燃气罐老化、碰撞损坏和不当维护等因素可能导致燃气罐损坏。
CNG汽车的安全设计
《CNG汽车火灾综述》 PPT课件
CNG汽车火灾综述，由你带来精彩知识的专题分享。让我们一起了解CNG汽 车的优缺点，以及CNG汽车火灾的案例、原因和预防措施。
简介
什么是CNG汽车
CNG汽车使用压缩天然气 作为燃料，相比传统汽车环保、成本低， 但存在燃气罐损坏和火灾 风险。
CNG典型事故案例分析
CNG典型事故案例分析1. 事故案例1995年，川东某CNG加气站一钢瓶炸裂并飞至50m远，由此还引起钢瓶库的15支钢瓶发生喷射燃烧，焰柱高达20余米。
根据调查资料显示：自1994年9月至1997年7月三年时间内，四川省的六个CNG 加气站先后有8个钢瓶产生爆炸事故；此外，2004年7月10日在成都、2004年12月13日在郑州分别发生车用复合材料气瓶爆裂事故。
这几起典型的CNG加气站火爆事故，集中反映了火灾、化学及物理爆炸所产生的冲击波超压的严重危害性。
2. 事故原因通过分析研究CNG运作过程中的事故案例，分析CNG站发生火灾和钢瓶发生燃烧爆炸的直接和间接原因，主要有以下几个方面：(1) 钢瓶的材质问题。
首先，通过对CNG钢瓶的抽样检验和对爆炸钢瓶的宏观检查，断口扫描、电子控针和X射线质谱分析发现，钢瓶材料的抗拉强度值偏高，屈强比偏大，塑性指标偏低，说明强度高而塑性差；其次，通过对钢瓶材质的纯净度分析得知，部分CNG钢瓶中的有害杂质元素(如S、P、0)的含量超过了安全技术要求的控制指标，即S、P含量＞0.01%；第三，钢瓶在制造工艺上存在问题，由于目前此类钢瓶生产的专门厂家装备及技术水平和CNG专用钢瓶的制造工艺所限，一些钢瓶的表面存在气泡、裂纹、结疤、折叠、分层、夹杂、光洁度、麻点和凹坑等较为突出。
表明这些钢瓶生产企业的生产工艺和制造精度难以满足技术要求，更不可能与美国、日本等发达国家的同类钢瓶相提并论。
(2) CH4的气质问题。
实质上是介质中的H2S和游离水问题。
天然气目前有深层和浅层两种，无论使用未经脱硫的浅层天然气还是使用经过脱硫的深井天然气，H2S的含量一般都控制在20mg/Nm3以下，而总硫化物的含量则控制在270mg/Nm3左右。
这个控制指标仅适合于工业与民用燃气的输配气系统，而不适合于CNG的运行设备。
这是因为，若CH4中的游离水尚未脱净(实际也不可能脱净)的情况下，硫化物中的H2S则是导致钢瓶积水腐蚀的祸根。
加气站事故案例汇总情况
案例一三起成都加气站案例1、事故经过2008 年2 月25 日，锦江区龙舟路成都公交压缩天然气有限公司成仁加气站天然气泄漏。
2008 年3 月6 日，金牛区营门口北一段151 号长新科技有限责任公司天然气泄漏。
2008 年12 月28 日，一私家车在武侯区草金CNG 加气站加气时，钢瓶发生爆炸，造成站内部分设施和 3 辆机动车不同程度受损。
2、事故原因（1）高压储气罐排污阀连接管冲脱。
（2）违章指挥、违规操作更换储气罐压力表。
（3）违规加装的非法钢瓶。
3、事故分析上述事故的原因在于：（1）安全生产管理主体责任不落实，安全培训不到位。
一些企业的管理人员法制意识、安全生产意识淡薄，违章指挥、违规操作，日常监管不到位；从业人员安全意识差，对作业场所存在的危险性认识不足，缺乏必要的技能知识，违章作业现象严重。
（2）安全设备、设施隐患严重。
一些企业未严格按照国家有关安全生产法律、法规、规章制度和设备设施的技术规范要求，组织相关技术人员认真排查、分析、查找存在的安全隐患，在完善本企业内部相关安全生产制度、预案、设施设备的检修方面缺乏必要的手段，安全设施经费投入不足，安全管理制度、工艺技术规程、设备、设施、储存场所的安全附件、安全保护装置、压力容器、压力管道等机器设备的维护、检修、保养状况不到位。
（3）CNG 加气站与周边建筑安全距离不足。
由于城市建设的发展造成部分企业与周边单位、居民建（构）筑物安全距离不能满足相关规范要求，产生重大安全隐患，而这些隐患整改周期长、协调解决难度大。
（4）车辆违规加装CNG 气瓶行为严重。
自武侯区草金CNG 加气站发生违规加装非法钢瓶加气时发生爆炸事故以来，市内加气站工作人员在加气前进行的检查工作中，陆续发现部分违规加装CNG 钢瓶的机动车辆。
4、事故分析结论加气站要确保作业场站的安全附件、安全联锁、安全保护装置处于完好状态；压力容器、压力管道、防雷防静电及规定送检的仪器仪表要定期监测和送检；建立健全运行设备的维护保养、检修等台账。
15个气瓶事故的典型案例
15个气瓶事故的典型案例案例一：四川省达州市达县申家滩双线特大桥材料加工厂施工工地，中铁二十三局襄渝铁路二线工程指挥部第二项目部发生一起气瓶爆炸严重事故，造成2人死亡，1人重伤，经济损失3万元。
事发时，该批气瓶被运送到事故地点,在装卸工人将气瓶从汽车上卸下时,一气瓶发生爆炸,造成装卸工2人死亡,受伤1人。
事故原因分析：1、违规充装：经查该气瓶为二氧化碳气和氧气混装，引起化学爆炸。
2、违规装卸：装卸工野蛮装卸，导致气瓶受到强烈冲击，引起爆炸。
案例二：潼南县某气体经销部搬运工在气瓶存放间用减压表测量氧气瓶内压力时，气瓶发生爆炸。
下图该气瓶爆炸后的碎片。
事故造成 4 人当场死亡，2 人重伤，其中1 名重伤人员在医院抢救无效死亡。
事故气瓶阀进气口及活门被烧及碳黑痕迹损坏的减压器进气口被烧及碳黒痕迹事故原因分析：对事故气瓶检查，爆炸的气瓶碎片内表面未发现油脂、碳黑等痕迹。
对同批气瓶内气体分析，未发现可燃气体成分，排除气体混装可能性。
但在气瓶阀和减压器接口处有烧损及碳黑存在。
认定事故原因是由于减压器混用，可能使其内部存有油脂。
在测压时，高压氧气接触油脂造成燃烧及爆炸。
案例三：2016年11月2日上午，沈阳新民市某公司院里进行氧气瓶卸车作业时，气瓶爆炸。
现场卸车作业2人死亡，远处1人因气瓶爆炸受伤，运瓶汽车风挡玻璃及现场建筑物和厂房玻璃严重破碎。
爆炸气瓶呈碎片飞出，卸车地点留有少量残片。
一只气瓶被崩起后，砸在厂区一屋顶，后坠落屋内。
现场运瓶车上仍有四只待卸气瓶，地面有四只刚卸车的气瓶。
现场所有气瓶颜色和钢印标识均为氧气。
事故原因分析：由于事故现场人员均已死亡，无法对事故经过进行了解。
但从事故现场现象可以认定，事故过程中仅有卸车操作。
从气瓶残片形状，可以认定不属于化学性爆炸。
因此，推断此次事故为野蛮装卸，气瓶在剧烈碰撞中致使气瓶薄弱处或缺陷处破坏，造成气瓶的撕裂。
案例四：哈尔滨某公司焊工从仓库领取乙炔气瓶和氧气瓶并运至车间进行焊接作业，仅焊了一个压缩空气管道接头，约2分钟完成，然后将气瓶放于车间内。
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近年CNG 爆炸燃烧案例汇总1郑州一加气站爆炸1 死3 伤（2004.2.13）1 人当场死亡，至少3 人受伤昨日中午，位于郑州市丰庆路的一座天然气加气站发生爆炸事故，并燃起大火，造成1人当场死亡，至少3 人受伤，正在加气的一辆公交车和四辆出租车被烧毁，加气站报废。
2 月17 日电河南郑州市警方昨天向社会通报了该市丰庆路天然气加气站爆炸原因———事故是由当时正在加气的出租车上的气瓶爆炸所致。
本月13 日12 时30 分许，大成出租车公司司机高四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站，共用一台加气机。
加气站职工罗会喜负责为汽车加气。
加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。
加气过程中，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜说：“没事，新罐都是这样。
”当加到12 立方米(液压)时发生爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。
罗会喜被当场炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机) 等3 人受伤。
经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车在加气过程中，其车用压缩天然气全复合材料气瓶爆炸起火蔓延所致，气瓶爆炸原因正在进一步鉴定之中。
近年CNG 爆炸燃烧案例汇总2成都一出租车在加气站爆炸的哥当场死亡（2004.7.10）下午4 时10 分左右，位于二环路南四段44 号的成都鲁能永丰加气站内发生一起重大爆炸事故：一辆车牌号为川ATH 525 的捷达出租车气瓶爆炸，司机张应德当场死亡，另一位出租车司机被爆炸引起的气浪震伤。
这是成都市发生的首例出租汽车气瓶爆炸事故。
当天，加气站已被紧急关闭。
近年CNG 爆炸燃烧案例汇总3现场一：捷达炸得四分五裂下午4 时30 分，记者赶到事发地成都鲁能永丰加气站，停靠在加气站内等待加气的10余辆出租车已被清理出场，巨大的爆炸声引来了上百市民在站外围观。
加气站内遍地是碎玻璃渣，发生爆炸的川ATH525 捷达出租车位于距4 号加气台10 米远处的水池前，出租车司机的尸体已从爆炸车内抬出，放在离车20 米远处的地上，死者身上盖蓝色的罩车布，从死者身形和脚上的布鞋可看出，死者是一位个头较小的的哥。
爆炸后的出租车后半部分车身已成光架架，驾驶座因受严重挤压而变形，巨大的爆炸将后排座位炸得四分五裂，座垫里的泡沫海绵四处散落，车的后保险杠炸飞到10 多米远处，加气站右侧平房的门窗玻璃已经震裂，墙壁上还留有一道深约3 厘米、宽约30 厘米的坑，加气站前方的公厕天花板在爆炸的冲力下，一块块一尺见方的天花板已拱成龟背。
在离车近年CNG 爆炸燃烧案例汇总430 多米远的2 号加气台边，一个锈迹斑斑的CNG 气瓶飞落在地，气瓶头部爆开，加气站内弥漫着刺鼻的天然气味。
现场二：另一位司机被震伤加气站员工李某左手臂被炸飞的碎玻璃划伤，他当时正站在距爆炸车20 米远的加气站办公室门外。
李某回忆说，当时出租车司机将车开到水池面前，他下车用水管里的水冲引擎盖，冲完水后他就上了车，随即车子发生爆炸。
李某说，由于当时加气站内正值加气高峰期，站内4 个加气台前都停满出租车，爆炸发生时大家没来得及往外跑，待他缓过劲来才发现，车子已炸变形，司机卡在驾驶座上动都不动，而当时正从加气台前方公厕里走出来的一个出租车司机则被气流震翻在地。
110、120 随后赶来，众人一起动手将挤压变形的车门撬开，将司机从座位上拖出来，经120 现场查看，发现司机已死亡，随即，震伤的司机被送往最近的武侯区人民医院急救。
现场三：爆炸瓶飞出20 多米晚上7 时，永丰加气站薛经理向市安监办人员现场讲解爆炸现场。
薛说，经现场勘察，CNG 气瓶发生爆炸后，先冲撞到右侧平房的墙壁，经墙壁横向反弹后，飞到距车21 米远的1、2 号加气泵之间，随后砸向停在2 号加气台的出租车上。
记者看到，爆炸的复合材料瓶将距出租车右侧3 米远的防爆墙撞出了一个大洞，墙上的隔板破裂，墙体钢条扭曲变形。
成都市安办、市质监局专家对爆炸的复合瓶进行了初步勘察，爆炸的复合瓶只剩下约70 厘米长的尾部，发生爆炸的具体点位在复合瓶的瓶口附近，现场专家分析，复合瓶长约1.1 米，爆炸点在瓶口20 厘米处。
记者从成都市出租汽车服务公司四公司证实，爆炸瓶产于西安，是2000 年底安装上的，根据检验记录，明年5 月28 日是报废期，爆炸的复合瓶在去年5 月28 日通过了合格检验，检验单位是位于郫县的四川南方燃气汽车检测中心。
现场之谜：爆炸前有没有加过气昨日下午，记者进入已被封锁的事故现场，鲁能永丰加气站薛经理说：“在加气站的充气记录装置上没有川ATH525 捷达出租车的充气记录。
”川ATH525 车停放在加气站内的厕所前，爆炸地点并非加气时停放的车位。
昨日下午5 时，武侯区安办对加气站的加气装置就近年CNG 爆炸燃烧案例汇总5地封存，川ATH525 车是否在该站加气还有待验证，薛经理说：“经常有些出租车司机来站内休息饮水。
”现场的员工称，这辆出租车的司机从厕所旁的水池里接上水管冲洗发动机降温，刚坐上驾驶位置，也不知道是否点火启动就发生了爆炸。
幕后之谜：多少车安装了复合瓶复合材料瓶导致川ATH525 车发生爆炸，车毁人亡。
成都市共有8000 多辆出租车，其中有多少辆出租车使用复合材料瓶是一个谜。
从2001 年开始所有出租车及公共汽车都改烧压缩天然气。
现场的专家估计，可能有三分之一的出租车使用复合材料瓶，“因为复合材料瓶容积大，出租车只需使用一个复合材料瓶就能满足需要，而使用钢瓶则要装配两只，另外，复合材料瓶的价格也比钢瓶便宜。
”气站经理我最怕流动炸弹昨日下午，记者经成都市安办特许进入已封锁的现场，鲁能永丰加气站薛经理站在已变成一堆废铁的爆炸车前，情绪激动，“前几天我给加气站的员工开会时就说过，最怕使用复合材料瓶的出租车，那简直就是一颗颗流动炸弹，成都有很多出租车在使用复合材料瓶。
”专家声音应强制安装钢瓶昨日下午，成都市安办一位不愿透露姓名的专家说：“初步分析这次爆炸出在由玻纤制成的复合材料瓶上，成都市应强制出租汽车安装钢瓶。
”“这次事故是不幸中的万幸，如果是在加气过程中发生爆炸，有可能引爆储气罐，后果不堪设想。
”被封锁的现场周围遍布围观者，一位市民说，好吓人哦，谁还敢再坐出租车！加气站存在安全隐患去年11 月21 日，成都市政公用局在CNG 加气站安全生产工作会议上就曾指出安全漏洞，公开指出液化石油气行业中还存在无证经营、违规经营现象；部分储配站存在充装不合格钢瓶、出站钢瓶未戴封口胶套、不按国家标准重量充装的行为。
CNG 行业中永龙、何兴等加气站存在管理制度不落实；员工安全意识淡薄，对安全制度、操作规程掌握不够；基础管理资料、运行记录不完善等的问题。
近年CNG 爆炸燃烧案例汇总6重庆石桥铺加气站漏气爆炸（2005.10.08）昨傍晚，九龙坡区石桥铺白马凼一加气站气井漏气，并发生爆炸，一人被炸重伤。
附近上千人疏散，消防队出动5 辆消防车，耗用5 小时排险成功。
附近居民徐先生说，昨下午5 时左右，他在屋中听到一声巨响，从窗子里就看到加油站周围一片灰蒙蒙的。
事故发生后，相关部门迅速到达现场，抢险的同时，疏散附近房中居民，并将通往加气站的3 个路口封闭。
现场抢险的消防队员称，加气站共4 个气井，储气近2000 方，其中一低压井泄漏，他们关闭了阀门，排放井气，并用水稀释，但因井内气体互通，为排险增加了难度。
3 个小时后，加气站附近几十米内，空气中刺鼻气味仍然很浓。
据消防31 中队一队员称，共有4 个中队来到现场，事发时加气站有名员工被炸成重伤，送往医院。
事发后，公交集团相关负责人也赶至现场，配合排险和调查。
石家庄一加气出租车路上突然“爆炸”(2006-01-04 )中午，石家庄市一名的哥赵先生刚给车加完气行进途中准备抽烟，刚打着打火机，汽车突然发生“爆炸”，的哥脸部、颈部和手部受伤，被另外一位好心的哥送到附近的友谊医院。
目前，事发原因仍在调查中。
13 时左右，记者赶到事发地友谊大街与合作路交叉口北行100 米处，一辆绿色的捷达出租车停放在由南向北行驶的快车道上，出租车的前后挡风玻璃被整块震落，车内驾驶员座位有明显灼烧的痕迹，后排车座靠背整个前翻。
至于车内为什么会有可燃气体，原因还不清楚。
据司机自述称，他刚从新华路与友谊大街交叉口附近的加气站加满气，行至事发地时刚打着打火机就出了事。
”随后，记者赶到了友谊医院烧伤科，已经住院治疗的赵先生脸部受伤严重，眉毛和头发也被烧掉很多。
他告诉记者，开这车已经好几个月了，从来没有出过事，事发时车窗是密闭的，车内气体是加气过程中残留的还是加气阀没有关紧他也不清楚：“当日中午我加完气后，开出去四五百米准备抽支烟，刚打着打火机就听到‘砰’的一声，我立即意识到出事了，赶紧护住头扎到下面，并立即熄了火，关了电源，赶紧下了车。
”下车后他便被那位好心的同行送到医院，在车上他报了警。
近年CNG 爆炸燃烧案例汇总7成都一出租车发生自燃气罐爆炸（2006-01-18 )14∶05，成都市红星中路上一辆正常行驶中的出租车发生了自燃，并造成安装在出租车尾部的气罐爆炸。
据介绍，这是成都近年来CNG 出租车行驶途中首起爆炸事故。
的士爆炸车上腾起6 米火柱事发当时，市民杨女士正走在人行道上。
“轰”，一声闷闷的爆炸声突然响起，杨下意识地向下一蹲，随即看到一股黑烟从一辆停在路口的出租车上腾起，烟雾中隐约看到车前后门被打开，有人惊慌失措地从车内跑出来。
“啥子事？啥子炸了？”跳下车的女乘客惊慌失措地叫着，而出租车司机则焦急地询问：“有没有伤到？”女乘客在围观群众的帮助下，检查到自己的大衣毛领和后脑勺的头发被火烧焦，其余无损伤。
此时，车身后半部火势越来越大，熊熊的、橙黄的焰火直冲到五六米高的天空，车内各种零部件在燃烧中噼啪作响。
“不得了，气罐要炸了！”人群中不知谁大吼了一声，围观市民连忙退后。
不多时，安装在出租车尾部的气罐发生剧烈的爆炸，震耳欲聋的爆炸声中，热辣辣的空气笼罩了方圆20 米左右的空间。
千人围观10 分钟扑灭大火14 时10 分，记者闻讯赶到现场。
这时，围观群众已超过千人，红星路交通一度阻断。
近年CNG 爆炸燃烧案例汇总814∶12，一位中年男子提着灭火器冲向出租车，在白色粉末升腾后，车周围的明火一度暗下去，人群发出轰然欢呼。
“还有火！”仅仅几秒钟后，车后箱和底部殷红的火舌迅速添上车身，烈焰再次蔓延。
14∶16，消防队赶到现场，10 分钟后，大火终告扑灭。
此时，这辆车牌号为川ATJD89 的车身后半部被烧成黑架子，车内座椅也不成型。
出租车周围20 米范围内，撒满碎玻璃渣。
事故调查原因初定气罐爆炸“你用的是复合气瓶还是钢气瓶？”面对记者的询问，刘光明表示自己的车是在2004 年那起出租车在加气站爆炸后更换的钢气瓶。