烧结机台车起拱原因分析及对策
烧结机台车起拱原因分析及消除台车起拱的途径
烧结机台车起拱原因分析及消除台车起拱的途径烧结机台车是烧结机的重要组成部分，起着运输、分料和烧结矿块等功能。
台车在长时间使用过程中往往会出现起拱现象，严重影响生产效率和设备寿命。
本文将分析烧结机台车起拱的原因，并提出消除台车起拱的途径，以期对相关生产部门提供参考和指导。
一、烧结机台车起拱的原因分析1.1 台车设计问题烧结机台车的设计直接影响了其使用性能和寿命。
如果设计不合理，容易导致台车的结构不稳定，从而产生起拱现象。
台车的结构设计需要考虑载荷分布、材料选用、连接方式等因素，确保台车在长时间运行中不会产生变形和起拱。
1.2 台车制造质量不合格制造质量是决定设备寿命和使用性能的重要因素。
如果烧结机台车在制造过程中存在材料、工艺、加工精度等方面的质量问题，其使用寿命和性能将会受到影响，容易出现起拱现象。
1.3 台车使用环境台车的使用环境也是台车起拱的重要原因之一。
长时间处于潮湿、腐蚀、高温或高湿度等环境中会导致台车的材料老化、变形和生锈，从而影响台车的稳定性和平整度。
1.4 运输和安装问题台车在运输和安装过程中受到碰撞、振动和不恰当的安装方式，也可能导致台车的结构损坏和起拱现象。
特别是在台车连接处，如果安装不牢固或者连接件松动，也容易导致起拱。
1.5 运行维护不当台车在长时间运行中可能由于润滑不良、载荷超载、磨损过度等原因，导致台车结构不再平整，产生起拱现象。
运行维护不当也是台车起拱的重要原因之一。
台车起拱的原因是多方面的。
台车设计、制造质量、使用环境、运输安装和运行维护都可能导致台车起拱。
下面将从消除台车起拱的途径入手，对这些问题进行分析和解决。
二、消除台车起拱的途径2.1 合理设计和选材首先是合理的台车设计和选材。
在设计台车时，需要充分考虑台车的受力情况、材料的选择、连接方式等因素，确保台车具有足够的强度、刚度和稳定性。
对于材料的选用也要严格按照相应的标准进行，确保材料的质量达标，以减少台车设计问题所带来的负面影响。
烧结机台车常见故障及解决措施研究
《装备维修技术》2021年第6期—141—烧结机台车常见故障及解决措施研究郑海明（河北津西钢铁集团重工科技有限公司，河北 唐山 063000）引言：烧结机在钢厂中占据着举足轻重的地位，它的运行稳定性往往直接关系到钢厂生产的稳定性。
烧结机台车是烧结机中最重要的部件，但是由于烧结机台车的工作环境较差，台车经常超负荷运转，经常发生的台车损坏对于钢厂的生产效率造成了极大地降低。
因此我们必须要针对烧结机台车运行过程中的故障进行研究。
通过这样的方式减少烧结机台车出现故障的几率，从而提升钢厂生产的效率，并提升钢厂运转时所产生的经济效益。
1烧结机台车常见故障1.1炉篦条、隔热件脱落 在烧结机台车运行的过程中，其出现炉篦条、隔热件故障的几率较大。
这两个零部件都是烧结机台车上的易损部件，主要出现损坏的方式是断裂与脱落。
出现损坏的主要原因有以下几点：首先，烧结机台车受热膨胀导致炉篦条起拱。
炉篦条“小腿”是整个炉篦条中最细的地方，一旦炉篦条出现起拱，那么“小腿”就很有可能会出现断裂。
当“小腿”发生了断裂的烧结机台车运行到回程段后，炉篦条就很可能出现脱落的现象。
其次，在烧结机台车正常使用的过程中，炉篦条和隔热件也有一定的使用寿命，炉篦条和隔热件的疲劳损坏也是出现损坏的一种较为常见的情况。
最后，当烧结机台车梁被烧毁后，烧结机台车的机头与机尾星轮处机会发生振动，可能会将隔热件与炉篦条振落。
1.2车轮出现故障 烧结机台车车轮如果出现了故障，通常情况下通过对于台车的检修后，能够发现，车轮故障多数是轴承缺油、车轮磨损和车轮窜轴等情况引起的。
引起以上故障的主要原因一般是由于在烧结机台车进行运行的过程中，台车运行温度过高，且使用环境较为恶劣，在进行台车使用的过程中，还由于台车、烧结矿等过重导致台车车轮在超负荷的条件下持续运行，这种情况很有可能导致台车出现保持架破损、轴承滚珠缺失的情况。
在这样的条件下，如果台车继续运行，就必然会导致车轴损坏、车轮脱落。
3号烧结机台车起拱的原因探索及其处理方法
５ ０ｍｍ时 ， 即临 时停 机 ２ 左 右 ， 靠 台 车 自 立 ０Ｓ 依
重 复 位 ， 消 除 起 拱 ， 一 开 机 生 产 ， 重 复 发 以 但 又 生 起 拱 现 象 。 随 着 投 用 时 间 的越 来 越 长 ， 时 临
强 。台车在 上部 运 行 轨 道 起 拱 却 较 少 发 生 ， 一 但 旦 发生 ， 对设 备 和生 产 的影 响却很 大 。首先 ， 会 其 引起 有 害漏 风 的增加 。因为 在 台车 的底面设 有 弹 簧密 封装 置 ， 此装 置 与风箱 滑 道配合 ， 防止无 效 风
进入 风箱 ， 以使 烧 结 过 程 正 常 进行 。 当运 行 的 台 车起 拱后 ， 密封装 置 与滑 道 间会 出现空 隙 ， 效 风 无
停 机 的问 隔 也 愈 来 愈 短 ， 重 时 仅 间 隔 ２ ｉ 严 ０ｒｎ ａ 即需 ｆ 临时停 机 一 次 。
２ 确定 起拱 原 因 此 次 台车 起 拱 现 象其 严 重 程 度 是 前 所 未 有 的 ， 找起拱 发 生 的原 因 已成 当务 之 急 。期 间采 寻
头部 弯道 必须 重点控 制 。在 ３号烧结 机 的安装 过 程中， 也遵 循 了这一 原 则 ， 不应 产 生 这一 问题 。 似
・
２・
梅 山科技
２ １ 第 ２期 ０ ２年
经过 长期 反复 观察 、 比较 ， 最终 将 目标锁 定在 头部
弯道 的直轨段 ， 为此 段 轨道 是 台车 脱 离 头 部 星 因
一
次停 机机会 对此 直轨 进 行测 量 ， 是 否 有下 挠 看
图 ２ 导轨 及 导轨座 测量 点 示意 图 Ｉｍ Ｙ ｌ
表 １ 调整 前导 轨及 导轨座 平 直度测 量记 录
莱钢带式烧结机台车起拱现象分析及改进措施
工 业 技 术
Ｓｃｅ ｃ ｎ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｎ ｏ ａ ｉｎ Ｈ ｒ ｌ ｉｎ ｅ ａ ｄ ｃ ｎ 钢带式烧 结机台车起拱现 象分 析及改进措施
李 志 强 （ 钢股份 有 限公司炼 铁厂 机动 科 山 东莱芜 ２ １ ４ 莱 ７ ０ ） １
部 与之 接 触 ， 将 其 挤 住 无法 下 落 。 个 台 并 每
目的 。 且加 强 台车 车 轮 卡 轮 的 润 滑 ， 可 并 尽 力， 对润 滑管 路 加 强巡 检 。 出 问题 的润 滑 对 管路要 及时处理 ， 保证 烧 结 机 滑 道 润 滑 减
车 都 有 此 过 程 ， 而 使 在 回车 道 上 的 台车 能 使 用 原 厂 自润 滑 轴 承 ， 少 滚 动 摩 擦 阻 从 减
摘 要： 主要分 析莱钢 带式烧 结机 台丰起 拱的 原 因及其 产生 的危 害 ， 过在烧 结机尾部 弯道 台丰出 口的整 轨上加一 与 台车起拱 高度相等 通 的 圈弧过渡段 等措 施 ， 基本 消除 了回车道 上 台车起拱现 象， 降低 了烧 结机 漏风率 ， 延长 了台车使用 寿命 ， 果显著 。 效 关键词 ： 烧结机 主动链轮 起拱 处理 方案 中 图分 类 号 ： Ｆ Ｔ３ 文 献标 识 码 ： Ａ 文章 编 号 ： ６ ４ ０ ８ （ ０ ２ ｏ （） ０ ３ １ １ ７ － ９ Ｘ ２ １ ） １ｂ－０ ６ －０
１概述
带式烧 结机是 烧结 生产 的主要 设备 ，
部 行 车 道 上 的 台车 向 尾 部 方 向 运 动 ， 部 断 裂 等 ， 为 故 障 多发 点 。 上 成 行车道 的台车推 动机尾尾 部链轮转动 ， 回
（） ３ 台车 在尾 部 弯轨 内形 成 起 拱 ， 台车
分析起拱现象在烧结机台车出现的原因及处理办法
的， 因而 ， 台车会继续向烧结机头部运行 ， 由于台车的 自重以及设备头 在烧 结作业 中主要设 备就是 带式烧结 机 ， 整个 工作 的过程 由星轮 部的星轮作用， 在运行到头部时会出现突然坠落 ， 由于冲击而产生的作 连续 转动产 生动力 带动 台车从下部 的轨道 上升至 水平轨 道 ，在 星轮齿 用力 极易造成轴 承 的损坏 ， 严 重的则会造 成事故 从而影响设 备运行 。另 板的运作下推动台车卡轮 ，在一连串的推动下台车卡轮完成一系列的 外 ， 台车的端面也会在冲击的作用下磨损 ， 因而加速了设备的老化 ， 使 运 动。台车列 就在这样 的运动下不 停的运行 至烧结机 的机 尾 ， 而 当台车 得 备件的消 耗数量增加 。 至烧 结机 尾后 ，尾部 的弯 道以及 星轮齿板共 同作 用控制 台车将 烧结矿 １ ． ３ ． ２降低 烧结机生产 效率 。由于起拱现象 ， 烧 结机会 出现漏 风 ， 在 卸 下完成 作业 。由于烧 结矿 的重量 加之 台车 自身存在 的重量 ， 就会在 星 整个烧 结矿 的生 产 中 ， 七 成左 右 的能 源都 消耗在 风机 上 ， 漏风 量越 大 ， 轮 的 中心部位产 生一个 力矩 ， 而在 这样 的力矩作 用下 ， 台车就会 向头 部 风机的消耗就越高 ， 即起拱现象会增加生产成本， 影响产量。 运动 。主要 的作用原 理是 ： 尾部 星轮 齿板 同经 过了尾部弯 道进 ＾ 回车道 １ ． ３ ３ 造成安全 隐患。 由于起拱现象 ， 台车在上轨 道和下轨道 上 的组 的台车的卡轮间产生一个推力 ， 该推力的摩擦分力方向指向上部 ， 因而 合长度会出现差别 ， 因而设备会承受很大的涨力， 而钢结构的承受能力 促使 台车向前追赶 前列 台车 ， 从 而经过 回车 道向烧结机 头部运动 。下一 有 限 ， 若是超 出限度 ， 就 会出现安全 隐患 。 列台车卡轮摆平后又会受到星轮转动而致使齿板产生的推力的作用 ， ２台车 起拱 的消除措施 重复以上动作 ， 从而使得烧结机反复运动， 这就是烧结机的整个工作过 由于向上的摩擦力是出现起拱的原因， 因而， 消除以及减小摩擦分 程 和工作原 理 。对 于我 国 目前 的烧 结机来说 ，由于结构都 是尾 部摆架 力的产生是解决起拱现象出现的最佳措施。 式， 因此无 论台车 规格 如何 ， 都 会在 从 部 回车道进 入下部 时产 生搭 肩 ２ ． １通过对下轨道高度的调整改变卡轮同齿板的啮合位置， 从而调 而 造成不 同程度 的起拱 。所谓 的起拱现象 就是 由于 台车的后轮 出现 上 整 台车受力 ， 从 而降 低摩擦 分力 。这 主要是对尾轮 进行降低 。 台离开 轨道 ， 在进 入 回车道 后无法 接触 到下轨道 的现象 ， 一般 的起拱 高 ２ ２对机尾的星轮转矩进行改变。转矩改变摩擦分力会相应改变 ， 度在 ｌ ｃ ｍ到 ５ ｃ ｍ之 间。 通过对起 拱现象 的长期观察 ， 笔者 对起拱现 象的 通过焊接再磨平的方式提高上轨道同弯道接轨处高度，增大尾部的星 消除提 出了一些 小建议 ：通过减 小作 用在 台车卡轮上 由于星 轮齿板 产 轮在运转 时的阻力从 而降低 摩擦分力 。 ２ ． ３尾部星轮两 侧齿板不均衡的受力会使台车跑偏 ， 跑偏使下轨台 生的推力作用下而出现的向上摩擦力降低起拱现象的产生。 １起拱现象 出现的原 因以及产生 的危害 车组合长度加长， 增大内部涨力， 进而加大摩擦分力 Ｆ ｆ ， 为此， 采取重新 １ ． １原 因 校正头部星轮轴中心线、尾部星轮轴中心线与烧结机纵向中心线垂直 台车在进入烧 结机 尾部 时 ， 经过星 轮中心会 开始进 入摆平 ， 在 追赶 度的办法 ， 消除尾轮两侧齿板不均衡的受力 ， 保证其不垂直度每米不大 ． ２ ａｍ。 ｒ 前列台车的过程中， 由于星轮齿板的作用力台车会向前推动， 台车的后 于 ０ 轮卡套会同齿板的前工作面相互接触， 并产生向前的作用力， 但是这个 ２ ． ４机尾摆架是自动调节下轨台车列松紧程度的装置 ， 机尾配重大 推力 会在接 触面上 出现一 个 向上 的分力 ， 在分力产 生 的过 程 中 ， 若 是力 摆架将没有活动余量， 机尾配重小摆架将不起作用 ， 烧结机无法运转， 矩 过大超过 了台车 的 自 重时， 台车 就会在 这个分力 的作用 下 ， 被 向上 抬 适 当降低配重块数量 ， 确保机尾摆架作用的正常发挥。 起， 而星 轮齿板 仍 旧会继 续转 动 ， 推 动下 列 台车 向前 ， 而 前 列 台车 由于 ３结束语 卡轮离 开 了齿 板 ， 因而会 受 到后列 台 车的排 挤 ， 从而 无法 降落 回轨 道 。 很多烧结机使用现场对台车起拱处理的实践 ，说明在不对设备结 由于每台台车都会出现起拱现象 ， 因而回车道就会出现台车搭肩。 构进行 大 的改造或更 换 的情 况下 ， 通 过对部件 的调整 和改进 ， 是 能够 消 除台车起拱现象的。 消除台车起拱 ， 对减少烧结机漏风率提高生产效率 １ ． ２分 力的影响 因素 １ ． ２ ． １在尾部 台车摆平后 ， 后 卡轮受力 则会 由于齿 板前部 同台车的 大有益 处 。 参考文献 后卡轮 接触部位 的改变而减小 。 １ ． ２ ． ２ 当台车的卡轮在机 尾的上轨道 被星轮齿板 卡住 时 ，可以通过 ［ １ ］ ｏ明 华 ， 梁宏志 ， 郝春 雨． 偶 数 齿烧 结机 星轮 复合 齿型叨冲 国机 械 工 ２ ０ ０ ６ 年０ ４ 期． 对 星轮加大 阻力 的方式 ， 减小 下轨道部 位 由星轮 产生的作 用推力 Ｆ Ｔ ， 从 程 ， 【 ２ １ 白明华 ， 胡 国清 ， 刘 洪彬 ， 邱坤， 岳 晓丽． 偶数 齿带式 烧结机 的研 究叨． 中 而可以减小作用 在卡轮上 的 向上 的分 离 Ｆ ｒ ｏ １ ＿ ２ ３星轮 齿板会 由于受力不均 衡而在烧结 机的尾部 出现 台车 的跑 国机械 工程 ， １ ９ ９ ６ 年Ｏ ｌ 期． ３ ］ 刘 山平 ， 刘 亦勇． 马钢 ３ ０ ０ ｍ ￣ ２ 烧 结机 能耗 分析 及 节能 途径叨． 安 徽 冶 偏现象 ， 此种跑偏会加大台车组合在下轨道的长度， 而长度的增加则会 ［ 加大 台车组 合 内部 的涨 力 ， 从而使得摩 擦力加 大。 金。 ２ ０ １ １ （ ０ ２ ） ． ４ ］ 韩绿 林 ， 姚桐 ， 程 国彪 ， 刘拥 军 ， 陈旋 ． 烧 结技 术 改造 的 生产 实践 叨． 钢 ｌ － ２ ４下轨道 的摩擦力 Ｆ 会 受到 台车组 合 的长度影 响 ， 而机尾 的败 ［ 家在配重上 的适 当与否以及灵活与否直将直接影响到台车的组合长 铁 ． ２ ０ ０ ５ 年 １ １ 期． 度。 【 ５ 馐 书岐， 李传收， 谷华， 张子元， 亓荣才带 式烧结机台车起拱及其改进 １ ． ３危 害 叨． 烧结球 团 ， ２ ０ ０ ５ 年０ ２ 期．
烧结机台车“起拱”现象处理
Ｊ璺Ｉ ２ 空 载 运 仃 卜烧 兰舌机 尾 邵 星 轮 堂 力 不 蒽
图 １ 烧 结 机 台 车 起拱 示意 图
台车 ｝ｆＪ现 “起拱 ”背车时 ，会使得 两台车接触 的防磨 板 出现 严重磨损 ，进 而导致漏风 。密封板磨损后 ，台车密封装置长度会 超 出台车体 ，还容易造成密封装置的损坏。 １ 受 力 分 析 １．１尾 部 星轮 受 力
烧结机 台车“起拱 ’’现 象处理
丁 慧 田
（首铜京唐钢铁联合有 限责任公 司炼铁部 ，河北唐 山 ０６３２００）
摘 要 ：烧结机 台车起 拱造成的危害 ，烧结机尾部星轮 的运行规律 ，对尾部星轮 运行过程 建立数 学模型 ，分析烧 结机尾部 台车 的受 力 大 小 。得 出烧 结机 回程 台车 起 拱 产 生 的 原 因 ，提 出改 进 措 施 。 关键词 ：烧结机尾 部星轮 ；台车起拱 ；ｍａｔｌａｂ 中 图分 类号 ：ＴＦ３２５．１ 文献 标 识 码 ：Ｂ ＤＯＩ：１０．１６６２１／ｊ．ｃｎｋｉ．ｉｓｓｎ１００１—０５９９．２０１８．０２．４５
图 ３ 空转 时尾部星轮所 受水 平力变化
期 （０～４２．４。）内发 生 周 期 性 运 动 。 （３）在 空载下 ，尾部 移 动架受 力 比较均 匀 ，每周期 力 的突
（２）重负荷 情况 下 ，烧结 机尾 部 星轮受 力示 意 图如 图 ４ 所 示 。
变不 大 ，尾 部移 动量很 少 ；而在 重负 荷下 ，尾 部移 动架 力 的突 变 比较 明显 ，不 平衡力 的出现使 得移动架 出现 了明显 的周 期 性 移 动 。
由于 台车前 轮未 能落在 轨道 上 ，距 离轨 面有 １００ ｍｍ高 度 ，台车所有重量 都压在后 面 ２轮 上 ，无形 中增加 了后轮 轴承 负荷 。而且 当台车运行 到头部 时 ，台车 之间挤压 力减少 ，前面 台车轮会 出现 突然下落 ，对 轨道形 成 了很 大冲击 ，容易将 轨道 压 断 。
烧结机台车起拱原因分析及消除台车起拱的途径
烧结机台车起拱原因分析及消除台车起拱的途径作者：王佩来源：《科技创新导报》2020年第06期摘要：在烧结生产阶段，测试回程台车的不同起拱高度，检测其运转状态，并且在停工时获得尾端弯轨面与齿轮面的核心数据，从力学上解析台车起拱的原由，给出调换尾端星轮齿板、调节弯心与齿板缝隙、同步调节水平轨道压轨等解决方案。
关键词：烧结机台车起拱原因中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2020）02（c）-0047-02烧结机是钢铁公司生产的重要设施。
依照统筹，中国75%的炉料由烧结机提供。
2000年以后，持续若干年的烧结矿年度产量以20.6%的速率增加，烧结行业开始迅速发展的同时，也让相关行业人员体验到烧结机在钢铁工业领域的关键性。
烧结机的关键设备包括排气管道、除尘设备、风箱、骨架、点火设备、喂料设备、驱动设备与机车等。
在烧结机的发展历史中，技术业已渐趋成熟。
工作质量开始提升，漏风率显著降低，但故障出现得也更为频繁。
1 三轮双轨设备设计三轮双轨台车起拱的烧结机，其实际运行模式是：弹力压轨在弹性的作用下，给台车压轮往下的压力F，从图1能够看到，台车几欲倾倒，压力F也会出现拦阻机车倾倒的力矩M3。
M3与台车自重形成的防止台车倾倒的力矩M2与星轮齿板施与台车倾倒的力矩M1能够阻止台车起拱，让台车的车轮与水平导轨贴紧。
因为弹力压轨与压轮、车轮与车轮导轨都是滚动摩擦，所以台车不会由于压实而出现停滞。
这就让台车在导轨上无缝平出，解决了台车起拱的问题，并且让台车端面错误动作，减少了烧结机台车由于轮胎上翘、跌落而出现的台车端面耗损，大幅度提升了台车的生命周期。
根据生产实践与具体生产的状况，在Solid Works前提下构建的烧结机样本模型导进到ANSYS动态虚拟软件中，在模型中增加有关的约束数据、预设求解条件。
通过对构建的模型实施仿真解析能够看到问题所在。
通过对构建的模型实施仿真解析，获得烧结机在运转阶段的动态咬合运转流程，与下台车列运转流程，仿真效果图见图2，能够看到台车起拱问题已经解决。
烧结机台车起拱现象的分析及处理
烧结机台车起拱现象的分析及处理摘要对烧结机起拱现象进行了分析。
认为烧结机机尾星轮齿板对台车卡轮推动前进过程中产生过大的向上摩擦分力是造成台车在回车道上起拱的根本原因。
永通公司通过采取减小星轮齿板对台车卡轮向上摩擦分力等措施，基本消除了回车道上台车起拱现象，降低了烧结机漏风率，延长了台车使用寿命，效果显著。
关键词烧结机台车起拱现象摩擦分力0 前言带式烧结机是烧结生产的主要设备。
其工作过程是，由传动装置驱动的头部星轮做连续的转动，将台车由下部轨道经头部弯道抬到上部水平轨道，星轮齿板继续推动台车卡轮，由于星轮不停的转动，连续的推动下一个被抬到水平轨道的台车卡轮，这样就使整个上台车列向烧结机尾运动，当台车到达机尾时，在尾部星轮齿板和尾部弯道的控制下卸下烧结矿。
在尾部星轮上，由于台车自重以及台车内部烧结矿的存在使得对星轮中心产生一个较大的力矩，该力矩作用的直接效果是在尾部星轮齿板和刚刚经过尾部弯道摆平进入下部水平轨道（回车道）的台车卡轮之间产生一个使该台车向头部星轮运动的推力（推力有一个向上的摩擦分力），这一推力使得该台车追赶上前面的台车列，一起经下部水平轨道向头部星轮运动，由于尾部星轮的转动，使得齿板又推动下一个刚摆平的台车卡轮，如此反复就是烧结机的运转过程。
目前，国内使用的尾部摆架式烧结机不论台车大小，在沿尾部弯道返回进入下部水平轨道时都存在不同程度的搭肩起拱现象，即台车后轮上抬，无法与回车道下道轨接触，起拱高度一般在10 mm～50 mm不等。
公司现有2台烧结机，两台均有起拱现象，起拱高度在40 mm以下，因台车起拱带来的一系列问题，对生产造成了一定影响。
为此，在长期观察分析研究起拱的基础上，提出了减小星轮齿板对台车卡轮推力产生的向上摩擦分力的办法，并在2009年12月2#烧结机中修中进行实施，取得了良好效果。
1. 台车起拱原因及危害1. 1 起拱的原因当台车过尾部星轮中心刚摆平后，在追赶过程中，尾部星轮齿板推动台车向前运行，齿板前工作面与台车后轮卡套接触并产生推力，由于摩擦现象的存在，而产生一个向上的摩擦分力，推力越大则摩擦分力越大，当此摩擦分力产生的力矩大于台车自重的力矩时，台车后部就会被向上托起，星轮继续旋转，在台车卡轮离开齿板的瞬间，后续台车的前部与之接触，并将其挤住使之无法下落。
烧结机台车起拱原因分析及消除台车起拱的途径
烧结机台车起拱原因分析及消除台车起拱的途径
台车起拱是烧结机操作过程中经常遇到的问题之一，其产生原因多种多样，包括烧结机结构、操作技能以及原材料等方面。
本文将详细介绍烧结机台车起拱的原因分析及消除途径。
1. 烧结机结构问题：台车起拱与烧结机结构密切相关，过多的设计或制造缺陷都可能导致台车起拱问题的发生。
例如，台车设计不当或加工精度不够，不利于台车吸附在烧结机基座上，这些因素都可能导致台车起拱。
2. 操作技能问题：烧结机台车起拱也与操作技能相关。
对台车的操作不够熟练或对机器的维护不到位，都可能导致台车起拱。
另外，如果操作人员没有按照正确的程序操作的话，也可能导致台车起拱。
3. 原材料问题：烧结机台车起拱与原材料也有一定的关系。
如果原材料温度不适当或质量不稳定，都可能导致成品的质量下降，产生台车起拱的现象。
1. 调整烧结机结构：改善结构设计或生产制造工艺缺陷，可以帮助消除台车起拱问题。
最好的方法是通过改变结构设计来解决问题，以便台车可以更好地吸附在烧结机基座上。
2. 培训操作技能：操作人员应接受专业的烧结机操作技能培训，从而了解正确的操作程序和维护技能。
必要时，可以邀请专业技能人员直接给操作人员讲解，以确保他们正确执行操作程序。
3. 确保合格原材料：原材料的质量必须稳定，并达到烧结机生产要求。
应根据自己的需求选择优质原材料，而且还要严格检查原材料的温度是否适当，避免温度过高导致成品质量下降等问题。
烧结机台车起拱原因分析及消除台车起拱的途径
烧结机台车起拱原因分析及消除台车起拱的途径【摘要】烧结机台车起拱是影响生产效率和运行稳定性的严重问题，本文旨在分析其原因并探讨解决途径。
烧结机台车起拱的主要原因包括设备结构不合理、操作技术不规范以及设备维护保养不到位。
为减少台车起拱风险，可以通过调整设备结构优化台车运行、改善操作技术降低起拱风险以及增加设备维护保养来减少故障率。
针对台车起拱问题提出的解决方案在实践中已经得到有效验证，但未来仍需要进一步研究完善台车运行机制，以确保生产持续稳定运行。
通过本文的研究，将有助于指导烧结机台车起拱问题的解决，并提高生产效率和安全性。
【关键词】烧结机、台车、起拱、原因分析、减少、方法、调整、设备结构、优化、操作技术、风险、维护、保养、故障率、解决方案、研究、运行机制1. 引言1.1 烧结机台车起拱问题的严重性烧结机台车起拱是烧结过程中常见的问题，一旦出现台车起拱，将严重影响整个生产过程的正常进行。
台车起拱会导致烧结过程中的物料无法均匀分布，影响烧结效果，降低产品质量。
台车起拱可能会导致设备运行不稳定，增加设备损坏的风险，进而影响烧结生产线的稳定性和生产效率。
更为严重的是，台车起拱可能会引发设备故障，造成生产停工，导致生产损失。
解决烧结机台车起拱问题具有重要的现实意义，不仅能够提高生产效率，降低生产成本，还能保障产品质量，确保生产线的正常运行。
通过深入研究台车起拱问题的原因和解决方法，可以有效地提升烧结生产线的稳定性和可靠性，促进企业的可持续发展。
对烧结机台车起拱问题的严重性进行研究具有重要的意义。
1.2 本文的研究意义本文的研究意义在于对烧结机台车起拱问题进行深入探讨，从而为解决该问题提供有效的方法和途径。
烧结机是炼铁生产中的重要设备，而台车起拱问题直接影响到生产效率和设备运行稳定性，因此对其进行研究具有重要意义。
通过分析烧结机台车起拱的原因，可以帮助工程师和操作人员理解问题的根源，有针对性地采取措施进行预防和解决。
烧结机台车起拱原因分析及消除台车起拱的途径
烧结机台车起拱原因分析及消除台车起拱的途径【摘要】本文主要围绕烧结机台车起拱问题展开讨论。
在烧结生产过程中，台车起拱可能会影响生产效率和产品质量。
通过对烧结机台车起拱原因的分析，可以找出造成起拱的根本问题，如台车设计不合理、操作不当等。
针对这些原因，可以采取一些有效的措施来消除台车起拱，比如改进台车结构、加强操作培训等。
通过消除台车起拱问题，可以提高生产效率，降低生产成本，保证产品质量。
结论部分将总结本文的研究成果，强调解决台车起拱问题的重要性，为烧结生产提供一些有益的参考建议。
通过本文的研究，可以为相关企业提供一些解决台车起拱问题的实用方法。
【关键词】烧结机、台车、起拱、原因分析、消除途径、结论1. 引言1.1 引言烧结机台车起拱是烧结生产过程中常见的问题，会影响生产效率和产品质量。
通过对台车起拱原因的分析和消除台车起拱的途径的研究，可以帮助提高烧结生产的稳定性和效率。
在烧结生产中，台车起拱的主要原因包括烧结温度过高导致台车变形、台车结构设计不佳、台车上料不均匀等。
针对这些原因，可以采取一些有效的措施来消除台车起拱，如调整烧结温度、改进台车结构设计、加强台车维护保养等。
2. 正文2.1 烧结机台车起拱原因分析1. 台车设计不当：台车在设计上存在结构不稳定或者配重不均匀的问题，导致台车在运行过程中容易出现起拱现象。
2. 机械故障：烧结机台车的部件或传动系统出现故障，如轴承损坏、链条松动等，会导致台车运行不稳定，从而引起起拱。
3. 运行不平稳：台车在运行过程中受到外部干扰或者地面不平整导致振动过大，也会引起台车起拱。
4. 维护不当：长期未对烧结机台车进行维护保养，使得台车各部件磨损严重，从而增加了起拱的可能性。
5. 工艺参数不合理：烧结机台车在生产过程中所设定的工艺参数不合理，如速度过快、负载过重等，也会影响台车的稳定性，引发起拱现象。
烧结机台车起拱的原因主要包括台车设计不当、机械故障、运行不平稳、维护不当以及工艺参数不合理等因素。
烧结机台车起拱原因分析及消除台车起拱的途径
烧结机台车起拱原因分析及消除台车起拱的途径烧结机是烧结矿生产线上的主要设备之一，是将生料烧结成烧结矿的关键设备。
而烧结机台车是烧结机的重要组成部分，主要用于将生料从烧结机上运出，因此其运行状态直接影响烧结机的生产效率和产品质量。
在实际操作中，烧结机台车经常出现起拱的情况，严重影响烧结机的正常生产。
本文将对烧结机台车起拱的原因进行分析，并提出相应的消除台车起拱的途径。
一、烧结机台车起拱的原因分析1.1 材料特性生料作为原料，其物理性质与化学性质对烧结机台车起拱起到决定性的作用。
生料的颗粒大小、均匀性、湿度和粘附性等特性都会影响台车的运行状态。
当生料颗粒过大、湿度过高或者粘附性强时，容易导致台车起拱。
1.2 设备故障设备故障也是台车起拱的常见原因。
轴承磨损、导轨变形、传动链条松动等都会影响台车的稳定性，从而引起起拱现象的发生。
1.3 操作不当操作人员的不当操作也是导致台车起拱的原因之一。
操作不规范、加速减速过猛、负荷过重等都会使得台车出现起拱的情况。
1.4 环境因素环境因素也会对台车的运行产生影响。
温度过高或者过低、空气湿度过大等都会影响台车的运行状态，进而导致起拱现象的出现。
二、消除台车起拱的途径2.1 优化材料配比针对材料特性对台车起拱的影响，可以通过优化材料配比来减少起拱的发生。
对生料颗粒大小进行分级、控制湿度、加入适量的防粘剂等措施，可以有效地降低台车的起拱率。
2.2 定期检查设备设备故障是导致台车起拱的重要原因，因此定期检查设备是非常必要的。
可以针对导轨、轴承、传动链条等部位进行定期检查、维护和更换，以确保设备的正常运行。
2.3 增强操作培训为操作人员进行加强培训，规范操作流程，提高操作技能，让操作人员养成良好的操作习惯，减少因操作不当所导致的台车起拱的概率。
2.4 调整工作环境针对环境因素对台车的影响，可以通过调整工作环境的方式来减少起拱情况的发生。
控制作业环境的温度和湿度，以符合台车的运行要求。
180m^(2)烧结主机台车起拱原因与处理
MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺180m2烧结主机台车起拱原因与处理周军江西省九江市湖口县九江萍钢钢铁有限公司 江西省九江市 332000摘 要： 九江萍钢钢铁有限公司炼铁厂180m2烧结机台车存在起拱问题，分析原因是头尾弯轨磨损，机尾移动摆架配重过重，滑道、轨道磨损，主机台车磨损严重造成的，通过调整、更换弯道、滑道和轨道保证烧结机安装基准、修复台车装配磨损及调整烧结机配重重量，有效解决了台车起拱问题。
关键词：台车起拱 安装基准 配重 调整1 引言九江萍钢钢铁有限公司炼铁厂180 m2烧结机2015年12月开始出现台车轻微的起拱，2018年9月台车起拱开始恶化，上行台车从头部弯道出星轮齿板后开始起拱，且主机运行南侧车轮轮沿与轨道有间隙，运行至尾部南侧车轮轮沿与轨道摩擦挤压，下行台车从尾部运行至头部台车南侧轮沿与轨道摩擦挤压。
起拱的台车在运行至点火炉时触及跑偏限位，一个班多达2次以上。
下行台车起拱累积到一定高度后落轨，落轨时造成瞬间冲击挤压轨道而且台车车轮损坏频繁，轨道压板螺栓松动，出现了机尾移动摆架配重链条断裂。
针对运行中出现的问题进行了分析，制订处理方案，利用计划检修实施处理。
特别是2020年12月台车装配两端面修复后主机台车漏风得到了改善的同时降低了电耗。
2 台车起拱主要原因影起烧结机台车起拱的原因很多，经观察分析认为：头尾弯轨磨损，机尾移动摆架配重过重，滑道、轨道磨损严重、台车装配端面磨损为引起烧结机起拱的主要原因。
2.1 头尾弯轨磨损弯轨的磨损严重及尺寸偏差：导致运行时反面台车叠肩起拱出现落轨现象，台车出头部星轮车叠肩拱起会造成碰限位及漏风，台车的运行基准不能保证，导致台车起拱加剧。
2.2 机尾移动摆架配重过重机尾移动摆架配重理论要求重量两侧相加为4t。
机尾移动摆架配重过重，会造成下行弯轨出口处台车挤压容易起拱，起拱到一定高度加上自重出现落轨现象，长时间频繁落轨冲击造成车轮损坏，轨道压板螺栓松动，瞬间摆动调整造成配重链条断裂。
带式烧结机台车起拱原因分析
70M achining and Application机械加工与应用带式烧结机台车起拱原因分析程 铭，鲍 强（北方重工集团有限公司，辽宁 沈阳 110141）摘 要：带式烧结机作为当前烧结生产主要设备之一，在实际应用中其工作过程主要是通过驱动装置使头部星轮旋转而对装有混合料的台车向机尾方向进行匀速推动，台车上的混合料在经过点火器下部时其表面将会被点燃，混合料在抽风状态下将会从其表层以垂直向下的方式烧结，而当台车运行到机尾时便完成了整个烧结过程。
但带式烧结机在实际运行中极其容易出现台车起拱现象，这一问题不仅会上升烧结机漏风率，同时还会对烧结机的产量与质量造成影响，为了提高烧结机产量以及台车的使用寿命就需要对台车起拱现象予以消除。
鉴于此，本文对带式烧结机台车起拱原因及其危害进行分析，并在此基础上提出解决措施。
关键词：带式烧结机；台车；起拱；原因分析；解决措施中图分类号：TF321.1 文献标识码：A 文章编号：11-5004（2020）06-0070-2收稿日期：2020-03作者简介：程铭，男，生于1988年，汉族，辽宁海城人，本科，助理工程师，研究方向：重型机械。
烧结机台车起拱主要是指台车轮上抬，从而使其无法与轨道进行良好接触，起拱现象可发生于任何部位，如头部、上平面，甚至下平面尾部，但以下平面为主。
无论台车起拱发生在烧结机的任何一个部位均会不同程度损害到台车端部，并且还会使起拱的台车在重新落到轨道上的瞬间对轨道造成一定冲击，因而必须采取有效措施以消除台车起拱现象[1]。
1 台车起拱的原因及其危害分析1.1 起拱原因总结与传统的链传动方式相较而言，带式烧结机的传动方式与前者尤其相似性同时也具有不同之处，如两者的传动力方向处于两个完全相反的方向。
其中主动链轮在实际运行的过程中主要是将上部行车道推动至台车，并且其运动方向会进一步朝着其尾部方向移动，同时上部行车道的台车也会随之推动机尾的尾部进行链轮转动，最终在尾部链轮齿轮所起到的推动作用下，使得回车道台车离开至尾部链轮。
烧结机台车起拱原因分析及消除台车起拱的途径
烧结机台车起拱原因分析及消除台车起拱的途径烧结机是烧结过程中的重要设备，其台车起拱问题一直是制约烧结机生产效率的重要因素。
在烧结生产过程中，台车起拱会导致机器停机、设备故障等影响生产的问题，因此需要对其起拱原因进行分析，并找到解决台车起拱的途径，以保障生产的顺利进行。
一、烧结机台车起拱的原因分析1.工艺参数不稳定烧结机在生产过程中，台车上的原料会受到高温、高压等多种工艺参数影响，如果这些参数不稳定，就容易导致台车起拱。
烧结机的加热温度、烘干温度、烧结温度等工艺参数存在波动，会造成台车上的物料受热不均匀，从而导致台车起拱。
2.台车结构设计不合理台车作为烧结机的重要部件，其结构设计不合理也是导致台车起拱的重要原因之一。
台车结构不够坚固、不稳定、不平整等问题会导致台车在生产过程中受到不均匀的力，从而容易产生起拱现象。
3.电气设备故障烧结机的电气设备在长时间运行过程中容易出现故障，例如温度控制系统、加热系统等设备的故障会直接影响台车上原料的热处理过程，从而导致起拱问题。
4.原料性质不一致烧结机在生产过程中使用的原料性质不一致也是导致台车起拱的原因之一。
如果原料的温度、密度、粒度等参数存在较大的差异，就会导致台车在烧结过程中受到不均匀的力，从而容易产生起拱现象。
5.加载不均匀在烧结机的生产过程中，如果对台车上的原料加载不均匀，就会导致台车在受热过程中出现不均匀的热应力，从而产生起拱现象。
二、消除台车起拱的途径1.调整工艺参数针对工艺参数不稳定导致的台车起拱问题，可以通过调整烧结机的加热温度、烘干温度、烧结温度等工艺参数来消除起拱问题。
确保工艺参数的稳定性，可以有效防止台车起拱现象的发生。
3.定期维护和保养烧结机的电气设备故障是容易出现的问题，在日常生产中要加强对电气设备的维护和保养工作，及时发现并排除电气设备故障，以避免故障对台车起拱问题的影响。
4.控制原料质量针对烧结机使用的原料性质不一致导致的台车起拱问题，可以从原料的选用、储存、混合等方面入手，控制原料的质量，确保原料的性质一致，从而避免台车起拱的问题。
烧结机台车起拱原因分析及消除台车起拱的途径
烧结机台车起拱原因分析及消除台车起拱的途径烧结机作为冶金行业中的重要设备之一，其稳定运行对生产效率和产品质量都具有重要影响。
而烧结机台车作为烧结机的重要部件之一，如果出现起拱现象，会直接影响到整个烧结机的正常运行。
对烧结机台车起拱的原因分析及消除台车起拱的途径进行研究和探讨，对保证烧结机的正常运转具有重要意义。
一、烧结机台车起拱的原因分析1.1 材料质量问题烧结机台车的起拱问题与原料的质量有一定的关系。
如果原料的成分和含量不稳定，容易导致烧结机工作温度不均匀，从而影响到台车的正常运行。
原料的粒度大小和分布也会影响到台车的起拱情况，如果原料中含有过多的细粉，容易在高温下发生粘结现象，从而导致台车起拱。
1.2 设备老化随着设备的长期使用，烧结机台车本身的结构和部件也会出现老化现象，例如台车的轮轴、轮轮等部件的磨损，会导致台车在运行过程中出现不平衡或者偏移，从而产生起拱现象。
1.3 润滑问题台车的润滑情况对其正常运行也有着直接的影响。
如果台车的润滑不到位，会导致轮轴和轮轮的摩擦增加，加剧了部件的磨损，从而容易引发台车起拱问题。
1.4 温度控制不当烧结机工作时需要较高的温度，如果温度控制不当，会导致烧结机内部温度分布不均匀，从而影响到台车的正常运行。
1.5 其他因素除了上述几种原因外，台车起拱还可能受到其他因素的影响，如台车结构设计不合理、操作不当等。
二、消除台车起拱的途径为了保证台车的正常运行，首先要解决原料质量的问题。
生产过程中应该严格控制原料的成分和含量，保证原料的质量稳定，避免含有过多的细粉等对台车的影响。
对原料的粒度大小和分布也应该进行控制，保证原料与台车的兼容性。
2.2 设备维护与更新对于设备老化的问题，可以通过定期的检查与维护解决。
对于磨损严重的部件可进行更换，或者对设备进行必要的更新换代，保证设备的稳定性和可靠性。
2.3 加强润滑管理台车的润滑情况对其正常运行至关重要。
加强对台车的润滑管理，保证润滑油的及时添加和更换，减少部件的磨损，减少台车的起拱问题。
烧结机台车起拱原因分析及消除台车起拱的途径
烧结机台车起拱原因分析及消除台车起拱的途径1. 引言1.1 烧结机台车起拱现象描述烧结机台车起拱现象是指在烧结机运行过程中，台车出现不正常的起拱现象。
台车起拱会导致烧结机生产效率下降，甚至可能造成设备故障，严重影响生产正常运行。
台车起拱的表现形式有多种，如台车行进方向不稳定、行走时出现晃动、行进阻力增大等。
台车起拱可能是由台车本身结构设计不合理、零部件磨损严重、润滑不良、操作不当等多种原因导致的。
在烧结机生产过程中，及时发现并解决台车起拱问题至关重要。
进一步探究台车起拱原因，采取有效措施消除台车起拱现象，对提高烧结机生产效率，降低维护成本具有重要意义。
【文章字数为2000字】。
2. 正文2.1 烧结机台车起拱原因分析烧结机台车起拱原因分析包括多个方面，主要原因可以分为机械原因、操作原因和材料原因。
首先是机械原因，台车在长期使用过程中，受到重复冲击和振动，导致连接处松动或磨损，从而引起台车起拱。
如果台车本身设计不合理或者制作工艺不够精细也会导致起拱现象的发生。
其次是操作原因，操作人员在操作过程中未能及时发现并解决台车问题，导致问题逐渐恶化，最终引起起拱现象。
操作不规范或者忽视维护保养也会增加台车起拱的可能性。
最后是材料原因，如果台车材质选择不当或者材料质量不合格，台车在高温、高压环境下容易出现变形或者损坏，从而导致起拱现象。
烧结机台车起拱的原因是多方面的，需要综合考虑。
针对不同的原因，可以采取相应的措施加以解决，保证台车的正常运行和延长使用寿命。
在日常维护保养中，要注意及时检查台车的情况，确保台车处于正常状态，从而避免起拱现象的发生。
2.2 台车起拱的危害台车起拱对烧结机的正常运行会造成严重的影响，其主要危害包括以下几个方面：1. 影响生产效率：台车起拱会导致台车在烧结机内部无法顺畅运行，影响烧结工艺的正常进行，从而降低烧结机的生产效率。
2. 加剧设备磨损：台车起拱会造成台车与烧结机内部设备的摩擦增大，加速设备的磨损，导致设备寿命缩短，增加维护和更换设备的成本。
带式烧结机台车起拱原因分析
带式烧结机台车起拱原因分析摘要主要分析带式烧结机上行面台车和下行面台车起拱现象，并且利用力学原理来分析烧结机台车起拱原因和解决办法。
关键词烧结机台车；齿板；卡轮；台车起拱0 引言带式烧结机是烧结生产的主要设备。
其工作过程是通过驱动装置使头部星轮旋转而推动装有混合料的台车向机尾方向匀速移动，经点火器下部时，台车上混合料表面被点燃；在抽风条件下，混合料从表层垂直向下烧结，当台车运行至机尾时，烧结过程完成；台车起拱现象可出现在上平面头部，也可出现在下平面尾部；台车起拱现象不论发生在烧结机的什么位置，均会对台车端部造成磨损，起拱台车重新落到轨道上时，又会对轨道造成冲击。
上行台车起拱还会造成烧结机漏风率上升，影响烧结矿产量、质量，因此消除行进中台车起拱现象对延长台车使用寿命及提高烧结矿产量是很必要的。
1 台车起拱现象及分析1.1台车起拱现象主要现象表现为烧结机上行平面台车前轮起拱，烧结机下行平面台车后轮起拱。
上行台车走出烧结机头部传动星轮后就出现前轮起拱现象，烧结机下行平面台车走出尾部星轮后就发生后轮起拱现像。
经过观察上行台车走出头部传动星轮前，前轮受头部星轮齿板的推力作用向前运动，而后轮在出头部星轮前没有受到齿板的推力。
下行台车在走出尾部星轮前是后轮受到尾部星轮齿板的推力作用向前运行，而前轮在出尾部星轮前没有受到尾部星轮齿板的推力。
1.2上行台车起拱力学分析针对此问题进行理论力学分析。
首先台车起供说明对台车有向上的力存在，根据现场观察烧结机台车起供现象发现，起供位置在烧结机平面烧结机台车出头部星轮位置上。
因此认为是头部星轮齿板对烧结机台车有向上的力的作用。
具体力学分析如下：图1受力分析图是按照齿板磨损后得出的，如果是完好的齿板链轮齿板和台车滚套间最大压力FZ方向将和台车行进方向一致。
那么就不存在垂直向上的分力使得台车向上起供。
因此只有齿板磨损后（虚线所示）齿板压面上渐开线曲率半径变大就会出现如图1所示的受力分析那样出现一个向上的分力。
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４ —
北方钒 钛
２１ 第 １ ０ ０年 期 个别 的有也 不 大。因此 ， 轮齿 板 的齿形 应不 是 主 链
要 问题 ； 齿板 与 卡 轮 的摩 擦力 的大 小 ， 键 是 卡轮 关 转 动 ， 现场 检查 ９ ％的卡 轮 不 能转 动 ， 的 甚至 经 ０ 有
烧 结 机 台车 起 拱 （ 就 是 常 说 的背 车 ） 对 生 也 ， 产 、对 设 备 的影 响都 是不 可 忽 视 的 ，轻则 损坏 设 备 ， 风 影响 产质 量 ， 漏 重则 造成 停产 。
图 １ 台车 形 成 锯 齿 形
台车 运 行 到 头部 时 ，由于 自重 的作 用 或 头 部
２。 ）
不 是 沿 着 受
力 的卡 轮 逐渐 提 升 ， 上 弯轨 接 触 车轮 ， 至 才逐 渐 脱
离 齿板 。也就 是说 在下 部 弯道 直道 段 ， 台车 卡轮 轨 迹 高 于链 轮 节 园时 ， 不利 于台 车脱 离齿 板 。如图 ４
高度不同 ； ４号 １０ 烧 结 机最 先 投入 使 用 ，台车 ８ｍ２ 起拱 最 为严 重 ， 拱高 度达 ６ ｍ 起 ０ ｍ左 右 。 由于 台车 起拱 带来 的一 系 列 问题 ，对 生 产 造成 了一 定 的影
系 是 ：＝；＞ 。从链 轮与 卡 轮 开 始 啮合 时起 ， 邻 ａｔ ｂ ａ 相 的 台车 之 间便 开始 产 生 一个 间隙 ，在上 升 及 下 降
２ 台 车起 拱 的原 因及 危 害
链 轮 的作 用 ， 车 逐渐 下 滑或 瞬间 落 下产 生 冲击 ， 台 使 台 车 端部 耐 磨 板 处产 生 不 均匀 磨 损 ，台 车车 轮
２１ 回车道 上起 拱 的原 因分析 ．
带 式 烧 结机 的传 动 方式 与链 传 动 相 似 ，但 传
关键 。
台车在 尾 部 回车道 ，是 在 尾 部链 轮 的推 动 下
在 运行 中 ， 台车 在 尾部 弯 道 下部 直 段 ， 卡轮 靠
近链 轮 的齿 板根 部 ， 随着 链 轮 的转 动 ， 车 卡轮 并 台
运行 ，尾 部链 轮 齿 板前 工 作 面 与 台车 后 轮 卡 轮 接 触并 产生 推力 Ｆ 。由于摩 擦 力 的影 响 ， 而 产生 一 ２ 从 个 向上 的摩 擦 分 力 Ｆ ， 。随着 尾 部链 轮 的 旋 转 ， 板 齿 角度 继 续 改变 ， 向上 的摩擦 分力 不 断增 大 ， 般情 一 况下 卡 轮克 服 与 轴套 的摩 擦 力旋 转 ，使 台车 沿 弧 形 齿 面下 滑 ， 由下 部 轨道 推 出 ； 当卡 轮 由于 缺 油及 进 入 粉尘 等 原 因转 动 失 灵 时 ，滚 动 摩 擦 变 为 滑动 摩擦 ； 向上 的摩擦 分 力 Ｆ 与 推 力 Ｆ 的合 力 Ｆ 克服 ２ ０ 台车 自重 Ｆ 将 台车后 部 向上 托起 ，受 力 分 析见 图 ３ （
（ Ｂ所示 ） Ａ、 。
ｌ ｌ
ｌ Ｉ ＾
Ａ
Ｂ
一
三
图 ４ 台车 卡 轮 轨 迹对 比
２２ 回车道 上起 拱 的危 害 ．
（ ） 回车 道上 起 拱 的 台 车 ， 间 坠 落产 生 的 １ 瞬
图 ２ 受 力 分 析 图
冲击 ，造成 台车端 都 不 均匀 磨 损 ，降低 其 使 用 寿 命 ， 时将耐磨板螺栓切断 ， 有 导致 耐 磨 板 脱 落 ， 并
动 力 方 向相 反 。主 动链 轮 推 动上 部行 车道 上 的 台 车 向尾 部 方 向运 动 ，上 部 行 车道 的 台车推 动 尾 部 链 轮 转 动 。 回车道 上 的台 车在 尾 部 链 轮齿 板 推 动 下 离开 。在 头 尾链 轮 上 ，链 轮 与 台车 内侧 卡 轮 啮 合 ， 台 车 上 升下 降 ， 着 弯 道 翻 转 ， 车 车 轮 间 使 沿 台 距 ａ相 邻两 个 台车 轮距 ｂ 与链 轮 节 距 ｔ 间 的 关 ， 之
受 到撞 击 ， 响 台车 的使用 并造 成 漏风 。台车在 上 影
部行 车道 上 起 拱 并 不 常见 ，但 危 害较 大 ，一 旦 出
现， 就应 马 上停 产处 理 。
承 钢 炼 铁 厂 有 ３台 １０ 结 机 ， ８ｍ 烧 ３台 ３ ０ ６ｍ
烧结 机 ， 由于投 产 时 间 不 同 ， 台车 在 回程 道 上 起拱
此相 邻 台车 运行 到上 下 平行 位置 时 ，间 隙便 开 始
减小直 至消 失 ， 台车 就一 个 挨着 一 个运 动 。台车在 弯 道 内受 力 是 变化 的 ，在进 入 弯 道 时前 卡轮 受 力 拖 动 台车 运行 ，在 出弯轨 时后 卡 轮 受力 推 动 台车
运行 。
磨 出 了斜 面。可 以说 ， 轮 的旋转 问题 才是 问题 的 卡
烧结机台车起拱原因分析及对策
宋良 友 许建 军 （ 炼铁 厂 ）
摘要 ： 阐述了运行阻力是上部行车道上起拱的原因； 卡轮转动失灵、 内弯道磨损 ， 是回程台车起拱的根
本 原 因 。 并 提 出 了 几 点 解 决 方 法
关键 词 ： 烧结机
台车起拱
冲击 漏风
１ 前 言
尾 部 移 动 架结 构 的烧 结 机 ，在 使 用 一段 时 间 以后 ， 会 在 回程 道 上 产 生 起拱 现 象 ， 台车 的后 都 即 轮 往 上抬 ， 轨 道 不 接 触 ， 与 高度 在 ５ ０ —６ ｍｍ不 等 ， 使 回程 道上 的台车 形成 锯 齿形 。见 图 １ 。
响。为此成立 了攻关组 ， 在分析研究起拱的原因的 基础 上 ， 出 了改 进 的 办法 ， 施后 取 得 了满 意 的 提 实
效果 。
过程 中， 保持着随 ａｂ ， 而定 的间 隙， 就避免了一个
台 车 的前 端 与 另 一 个 台车 后 端 的 摩擦 和 冲击 ， 造 成 台车 的 损 坏 和变 形 。从 链 轮 和 卡轮 的分离 之前