轨道板剪切接连施工
高铁CRTSⅡ型轨道板间接缝施工质量控制要点
CRTSⅡ型轨道板间接缝施工质量控制要点1. 施工前线下检查施工机具、材料：（1）检查工具、材料齐备性，如备用张拉锁件及专用扳手、脱模剂、静电连接线扳手、备用电源等。
（2）料库必须干燥、清洁，材料存放需离地、覆盖，严禁聚合物混凝土、骨料等受潮，钢筋锈蚀、变形。
（3）骨料为5-20mm粒径连续级配碎石。
必须洁净，提前用水清洗并密封保存。
（4）铁科院铁建所无砟轨道专用修补材料（K型）保质期为6个月，注意核对生产日期。
2. 作业环境温度益为15-30℃，雨雪天气不得施工作业。
如中途下雨，需撑起备用篷布保证作业区干燥，及时完成施工作业。
3. 1、2、5、6号轨道板先注胶后植筋，3、4号轨道板先植筋后注胶。
植筋与注胶（砂浆修补）须分开进行。
4. 1、2、5、6号轨道板必须注胶、植筋全部完成后再进行接缝施工，3、4号轨道板须在施工前完成钻孔。
5. 钻孔放样尺寸（1）中心距离轨道板横向中心线205mm，距离挡肩166.6mm（需现场再次测量确定）。
（2）钻孔直径为35mm，钢筋采用HRB500级Φ28钢筋。
桥梁地段钻孔深度L=390mm。
钢筋长L=350mm（底座内160mm，轨道板内160mm）。
路基地段钻孔深480mm，钢筋长440mm（轨道板160mm、支撑层250mm）。
孔深误差±20mm，钢筋长度误差±5mm。
对于砂浆厚度大于30mm的地段，钻孔及锚固钢筋的长度应：+增加实际砂浆层厚度-30mm。
（3）如轨道板原来已植筋，植筋数量不小于方案数量即可（位置无需一致），无需另植筋。
（4）钢筋安装前，应在其表面均匀、完整地涂抹一层植筋胶。
在已钻好的孔内注入适量的植筋胶，将销钉轻轻放入，使钢筋位于孔的中部，与轨道板、底座结构钢筋无接触。
钢筋顶部的孔用植筋胶密封，植筋胶顶面不低于轨道板顶面，也不得溢出污染轨道板。
（5）复核验收。
钻孔后立即将孔内杂物清除，确保孔内洁净和干燥。
必须经现场监控人员逐孔（深度、清洁度等），逐个钢筋（外观、长度等）检查验收后方可植筋。
CRTSⅡ型轨道板剪切连接施工技术交底
CRTSⅡ型轨道板剪切连接施工技术交底CRTSⅡ型轨道板纵向连接结束后将进行轨道板与底座板的分段进行剪切连接，主要作用是将轨道板与底座板连接成为一个整体，以适应结构变形的需要。
一、剪力筋位置及数量1、梁缝处梁缝处剪切连接是在梁缝两侧轨道板上各设4根剪力筋，剪力筋分4排布置于承轨台中间部位，纵向间距65cm，横向间距41cm，由于轨道板在纵向相对与梁缝的位置是可变的，因此梁缝与钻孔孔位之间的距离也是变化的，但必须保证梁缝两侧各4根剪力筋(四院石武指函[2010]074号)。
梁缝处剪力筋布置图2、路桥过渡段处路桥过渡段在过渡板上及与过渡板相邻的路基侧第一块轨道板上(共2块)各设置16根剪力筋，剪力筋分4排布置，剪力筋距离过渡板与支承层分界线大于10cm(四院石武指函[2010]074号)。
双柱形摩擦板在过渡板上及与过渡板相邻的路基侧第一块轨道板上(共4块)各设置16根剪力筋，剪力筋分4排布置，剪力筋距离过渡板与支承层分界线大于10cm(石武客专郑武施图(轨)-19)。
路桥过渡段处剪力筋布置图3、CRTSⅡ型板与道岔分界处CRTSⅡ型板与道岔直股相邻的轨道板(特殊板)设20根剪力筋，剪力筋分10排布置于每个承轨台中间部位，与该轨道板(特殊板)相邻的第一块轨道板设置8根剪力筋，剪力筋分4排布置于靠近特殊板的每个承轨台中间部位(四院石武指函[2010]074号)。
CRTSⅡ型板与道岔直股相邻的特殊板剪力筋布置图与特殊板相邻第一块轨道板剪力筋布置图CRTSⅡ型板与道岔侧股相邻的轨道板(特殊板)设16根剪力筋，剪力筋分4排布置(石武客专郑武施图(轨)-35)。
4、轨道板纵连中断时当轨道板纵向连接施工中断超过12小时，应在施工中断处3块轨道板上设置剪切连接，每块轨道板设置4根剪力筋，剪力筋分2排布置于承轨台中间部位(四院石武指函[2010]074号)。
剪切连接施工方向轨道板纵连中断12小时以上时剪切钢筋总布置图轨道板纵连中断12小时以上时剪切钢筋布置图5、CRTSⅡ型板与有砟轨道分界处CRTSⅡ型板与有砟轨道分界处的轨道板(特殊板)设置24根剪力筋，与该轨道板(特殊板)相邻的第一块轨道板设置8根剪力筋，剪力筋分4排布置于靠近特殊板的每个承轨台中间部位(四院石武指函[2010]074号)。
浅议无砟轨道轨道板纵连与剪切连接施工
安装张拉扣锁之前 ， 必须将 已安装在涂有黄油精轧螺杆上的 带垫 片的锚 固螺母松开 ， 应注意垫片位于锚 固螺母 和张拉扣锁之 间， 然后用手 拧紧锚 固螺母 。
３ ． ４ 纵 向连 接
Ｃ Ａ砂浆的强度达到 ９ Ｍ Ｐ ａ 和灌注窄接缝砂浆强度达到 ２ ０ ＭＰ ａ
２ 轨道 板纵连 与 剪切连 接 工艺流 程
科 学 之 友
Ｆ ｒ ｉ ｅ ｎ ｄ ｏ ｆ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ Ａ ｍ ａ ｔ ｅ ｕ ｒ ｓ
２ ０ １ ３ 年Ｏ ２ 月
浅议无砟轨道 轨道板纵连与剪切连接施工
冯 立
（ 中铁三局集 团第 五工程有限公司 ，山西 晋中 ０ ３ ０ ６ ０ ０ ）
摘 要 ： 轨 道 板 纵 向 连接 施 工质 量 是 Ｃ ＲＴ Ｓ Ⅱ型 板 式 无砟 轨 道 系统 的 重 要 部 分 ，是 整 个 系统 中的关键 环节。结合石武客专项 目Ｃ Ｉ Ｌ Ｔ Ｓ ｌ Ｉ 型板式无砟轨道轨道板纵向连接 和剪切 连接施工情况 ， 从技术要求、 轨道板纵连与剪切连接 工艺流程、 轨道板纵连 、 轨道板 的剪切
３ 轨道 板纵 连
３ ． １ 纵 连前 准备 工作
① 在轨道板纵连施 工之前 ，必须先把安装构件和装配用 的 辅助工具 ， 如锚杆 、 下压装置 、 Ｐ Ｖ Ｃ管等从 连接缝处清除。②锚 固 螺母 和张拉锁件必须配套 。螺母与张拉锁件的质量满足设计要 求， 以保证轨道板 内的力能够可靠地传导 。③ 了解窄接缝 和宽接 缝的概念 。窄接缝 ： 在轨道板纵 连之前先浇注窄接缝 （ Ｃ ５ ５砼 ） ， 保证张拉精 轧螺纹 钢筋 时有足 够 的支撑 。 宽接缝 ： 在轨 道板纵 连 （ 张拉精轧螺纹钢筋 ）之后放人宽接缝处钢筋笼浇注宽接缝
高速铁路轨道施工技术—板式无砟轨道施工技术
施工控制测量
两布一膜及泡 沫板施工
底座板施工
轨道板施工
沥青水泥砂浆 灌注
剪切连接
钢轨铺设
侧向挡块施工
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1.1 概述
路基段施工与桥梁段施工基本相同，主要区别有以下几点： （1）支承层无两布一膜滑动层、高强挤塑板以及钢筋。 （2）支承层直接浇注在路基基床表层上。 （3）路基上支承层施工无需设置临时端刺区、后浇注带等施工结构和工序。 （4）支承层需每隔2.5～5m 进行切缝处理，切缝深度至少10cm。
B|≤5mm。
轨道板与凸形挡台位置关系
（图片来源于道板精调 （1）将测量装置（自定心螺孔适配器、T型测量标架、螺栓孔速测标架
选择一种设备）放置于轨道板的固定位置上； （2） 用已设程序控制的全站仪测量放置在适配器或标架上的4个棱镜，
获取4个工位的调整量； （3） 按照4个显示器上的调整量用轨道板调整机具作相应调整； （4）重复精调作业步骤2和3，直至满足轨道板铺设允许偏差的要求。
目录
01 【 C R T S I 型 板 式 无 砟 轨 道 施 工 】
➢ 【混凝土底座施工】 ➢ 【凸型挡台施工】 ➢ 【轨道板铺设】 ➢ 【水泥乳化沥青砂浆及挡台树脂灌注】
1.1 概述
CRTSI型板式无砟轨道施工为自下而上施工。 施工技术主要包括四个部分： 1.混凝土底座施工 2.凸型挡台施工 3.轨道板铺设 4.水泥乳化沥青砂浆及挡台树脂灌注
凸型挡台树脂 （图片来源于网络）
（5）一个凸型挡台周围填充树脂必须一次性灌注完成；
（6）灌注后，凸型挡台填充树脂宜低于轨道板顶面5~10mm。
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目录
01 【 C R T S I I 型 板 式 无 砟 轨 道 施 工 】
轨道板纵连作业施工
轨道板纵连和剪切连接施工控制要点一、施工准备1．作业的人员、材料、设备是否准备齐全，是否对设备进行校验、检定，原材料复试是否合格。
2．对主要施工作业人员进行岗前培训，做好技术交底。
二、轨道板纵向连接通过复测，确认轨道板的安装精度符合要求后，进行轨道板间的纵向连接。
1．窄接缝施工在轨道板张拉前进行窄接缝施工，在横向接缝中装入一纵向形模具，使封边砂浆能以正确位置封堵。
注意GRP点不要被封边砂浆掩盖，可用一段直径3cm的PVC管套在GRP点上。
待砂浆稠度达到能密封横向接缝时，用手工封堵横缝，砂浆至少高出轨道板底边2cm，取出模具，进行压实并均匀抹平完成密封。
2．轨道板张拉施工水泥乳化沥青砂浆的强度达到9 N/mm²或者横向接缝处的砂浆强度达到20 N/mm²时可以对轨道板实施张拉。
先将轨道板外露螺杆上涂油，将紧固螺母拧松到接缝的中间，满足张拉装置需要，安装张拉装置和垫片，手工拧紧紧固螺母。
注意垫片位于紧固螺母和张拉装置之间，且垫片涂有环氧树脂绝缘层的一面要与张拉锁件接触，另一面未涂绝缘层的与螺母接触。
张拉顺序：第一组张拉中间两根钢筋，等第一组张拉三个接缝后第二组张拉紧邻的两根钢筋，从内向外进行，等第二组张拉两个接缝后，第三组开始张拉边上的两根钢筋，一直保持这个间隔顺序进行。
张拉力：用扭距扳手拧紧张拉螺母到450 Nm 的扭距力，把轨道板纵向六根螺纹钢筋拉紧。
轨道板纵向连接张拉顺序示意图在纵连施工间断超过12小时需对受力不均衡的轨道板进行轨道板剪切连接固定。
剪切连接示意图如下：222GTP #9GTP #10GTP #10GTP #10GTP #93. Schritt/步骤3GTP #1GTP #2GTP #3GTP #4GTP #7GTP #8GTP #5GTP #6GTP #7GTP #8GTP #3GTP #4GTP #5GTP #6GTP #3GTP #4GTP #9GTP #8GTP #1GTP #22. Schritt/步骤2GTP #1GTP #2Einbaurichtung GTP #5GTP #6GTP #7轨道板连接进行方向1. Schritt/步骤1轨道板剪切示意图3．横接缝施工板间接缝填充前,将接缝内保护轨道基准点的PVC管，定位用的螺纹钢筋,连接接缝区的表面的污垢清理干净。
轨道板纵、横向连接.
• 6、轨道板纵向连接中断超过12小时分别将 轨道板端部的三块轨道板上的4 个点和底座 板（支承层）进行剪切连接 。 • 7、板缝钢筋绑扎及模板安装：张拉完成后 绑扎轨道板缝的钢筋,每个板接缝上方安置 经过绝缘处理的钢筋骨架,安置时确保有足 够的混凝土保护层厚度。接缝钢筋绑扎后安 装模板，模板采用钢板制作，支撑采用工具 式夹具。
• 2、路基上CRTSII型板式无砟轨道与摩擦板 及端刺两侧的三块板上进行植筋处理，以加 强轨道板与支承层、过渡板及底座的连接， 植筋采用ф28HRB500钢筋，每块轨道板上 28根，钻孔直径35mm。支承层上钻孔深度 为430mm，植筋长380mm（支承层内 200mm，轨道板内150mm），摩擦板及过 渡板上钻孔深度为400mm，植筋长度 350mm（底座内170mm，轨道板内 150mm）。
• 8、宽接缝混凝土浇筑：轨道板板缝浇筑前 对轨道板缝隙及灌浆孔表面凿毛，清理表面 污垢并做预湿处理。浇筑连接缝时应在当天 环境温度最低的时候进行，且环境温度不允 许大于约25℃。 • 轨道板接缝浇筑采用C55微膨胀混凝土,混凝 土采用3.5cm 插入式振捣器振捣,混凝土表 面与轨道板平齐,并压实抹光。
• 3、路隧分界处轨道板的植筋：路隧分界两 侧三块轨道板上进行植筋，以加强轨道板与 支承层的连接，植筋采用ф28HRB500钢筋， 每块轨道板上28根，钻孔直径35mm。支承 层上钻孔深度为430mm，植筋长380mm （支承层内200mm，轨道板内150mm）， 底座板及过渡板上钻孔深度为400mm，植 筋长度350mm（底座内170mm，轨道板内 150mm），有挤塑板处钻孔深度为350mm， 植筋长度300mm（底座内120mm，轨道板 内150mm）。
• 浇筑轨道板接缝混凝土的同时浇筑灌浆孔, 浇筑灌浆孔的混凝土及操作方法同轨道板宽 接缝，在预裂缝处使用合适的楔形垫块形成 轨道板预裂缝。9、新浇筑的轨道板接缝混 凝土进行覆盖养护,一般养护时间为1天，当 混凝土温度小于10℃，养护时间为2 天。 • 轨道板纵向连接的程序为：拧紧张拉锁→安 装接缝钢筋→浇筑接缝混凝土→接缝混凝土 养护。
轨道板施工流程
轨道板施工流程主要包括以下步骤：1. 隔离层及弹性缓冲垫层施工：根据混凝土试件抗压检测及现场回弹结果，底座混凝土强度达到75%设计强度后，进行土工布隔离层和弹性缓冲垫层施工。
土工布幅宽2.6m，延出轨道板边缘5cm。
将整张土工布缓缓均匀展铺于底座表面，施工时作业人员着鞋套，避免污染土工布。
在限位凹槽位置用裁剪刀割出方孔，割下的部分刚好补在凹槽的底面。
每一段内土工布采取连续铺设，轨道板下的隔离层土工布不允许搭接、缝接。
铺设时采用方管压着进行，做到土工布与底座面密贴平整，表面无褶皱、无破损，边沿无翘起、空鼓。
弹性缓冲垫板嵌入泡沫板内，采用胶粘剂固定于凹槽四周，粘贴时，确保与凹槽四周表面平整、密贴。
用胶带密封隔离层与弹性垫层接口及弹性垫层接缝，顶面与底座板顶面平齐。
密封后封口严密、无翘曲、无空鼓、无褶皱现象。
2. 轨道板粗铺就位：测放定位线、吊装就位测量放线，在底座板表面放出轨道板大样。
轨道板吊装采用龙门吊吊装作业。
轨道板吊装前应将龙门吊移至相应的工作面，然后将桥下运输车上的轨道板吊起。
轨道板起吊并运至铺板位置后，施工人员扶稳缓慢下落，把轨道板放置在预先设置的支撑垫木上，使轨道板中线与底座板上纵向中线、横向中线大致重合。
轨道板就位后，在起吊位置安装轨道板精调装置。
3. 轨道板精调：安置测量标架上的棱镜，进行轨道板横向及高程调整。
测量标架设置在轨道板第二排、第七排预留螺栓孔处。
采用精调爪对轨道板进行平面、高程调整。
精确调整后的轨道板，用木楔楔入轨道板与凸型挡台的板缝中，固定轨道板。
以上就是轨道板施工流程的基本步骤。
实际施工中可能因具体条件和需求有所不同，建议在实际操作前进行详细的技术交底和安全培训，确保施工质量和安全。
浅谈高铁无砟轨道的施工要点及质量控制方法
浅谈高铁无砟轨道的施工要点及质量控制方法高铁列车行驶专用的无砟轨道的使用完全避免了有砟轨道在列车行驶下由于速度过大造成粉砟现象，在性能上优于有砟轨道，解除了有砟轨道对列车行驶速度的限制。
针对有砟轨道的特点，从轨道的施工过程讲解施工关键点和控制轨道质量的具体方法，并以沪昆高铁的无砟轨道建设为例进行说明。
标签：无砟；铺设；圆锥体随着我国高铁建设的快速发展，目前我国已经建成多条通车的高速铁路，包括京沪高铁、哈大高铁等，其中还有未投入运营的高铁通道正在快速建设当中。
由于列车运行速度高达300km/h以上，普通列车的轨道已经不能满足这种高速运行的列车行驶。
因此采用无砟方式铺设高铁列车轨道来满足列车高速行驶的要求。
1 无砟轨道和其工程简介高铁无砟轨道是高科技轨道技术，它的轨枕是由混凝土浇注成的，它不再是用碎石子铺设路基，而是采用把轨枕和铁轨直接的铺到混凝土路基上而建设的。
无砟轨道的建设使得运行列车的速度能够高达300公里以上，不仅不会因为砟粉的形成而影响环境，对后续的维修也带来很大的方便，看起来也更加美观。
沪昆高铁的轨道就是无砟轨道，它采用的是CRTSⅡ型无砟轨道。
该无砟轨道在施工建设中具体包括以下几个方面的内容：对整条铺设线路进行工程沉降的质量评估、对轨道基桩控制网进行测试设计、防水层施工、铺设滑动层、铺设高强挤塑板、混凝土底座板修建、安装定位锥、粗放轨道板、精调轨道板、灌注水泥沥青和浆砂、纵向连接轨道板、锚固轨道板以及修筑侧向挡块。
2 CRTSⅡ无砟轨道施工工程2.1 无砟轨道的预备在无砟轨道铺设开始前，应保障以下几点全部完成才可以进行施工。
包括：轨道的底座板已经修建完成、对线下的工程做变形和沉降评估，必须确认其达到设计要求水平、修建好CPⅢ网，并对其评估两次。
2.2 混凝土底座板施工无砟轨道的底座板是采用混凝土浇注的，在底座板施工时首先要准备低塑性的混凝土。
使用混凝土拌和机对原料进行集体搅拌，然后把配置好的混凝土使用工程专用车运输到施工现场进行施工。
CRTSII型无砟轨道板纵向连接和剪切连接作业指导书
**客专**段*标十六局管段无砟轨道工程编号：CRTSII型无砟轨道板纵向连接和剪切连接作业指导书单位：编制：审核：批准：年月日发布年月日实施**客专河南段CRTSⅡ型板无砟轨道轨道板纵向连接作业指导书1 编制目的为规范无砟轨道轨道板纵向连接施工作业，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保工程符合标准规范要求。
2编制依据2.1《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设[2009]218号）；2.2 《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ211-2005)；2.3《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基[2008]74号）；2.4《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道张拉锁件暂行技术条件》（科技基[2009]135号）；2.5《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）和《补充条文》（铁建设[2009]152号）；2.6无砟轨道设计文件；3 施工过程控制3.1 施工准备3.1.1 组织技术人员学习相关规范和技术标准,审核施工图纸,编制材料计划。
对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底,对作业人员进行技术培训,考核合格后持证上岗。
3.1.2 施工设备人员配置按照作业内容，划分为三个作业班组即张拉班组、剪切连接班组和钢筋模板混凝土班组，每个班组人员设备机具配备如下：（1）张拉班组人员包括：管理人员1人，张拉作业人员12人，张拉锁搬运、安装和螺纹钢清理10人，电阻测试1人。
机具设备：扭矩扳手12把，兆欧表或高阻计1个，运输车1辆，小推车3辆。
（2）剪切连接班组人员包括：管理人员1人，钻孔作业人员4人，点位标识2人,其他人员2人。
机具设备：钻机2台，钻机定位架2个，大水桶2个，钻机配套软式水管，风枪1把。
（3）钢筋混凝土模板班组人员包括：管理人员1人，模板安装6人，钢筋安装10人,混凝土施工6人，抹面8人，混凝土养护2人。
轨道板张拉连接、剪切连接、侧向挡块及路基线间填筑作业指导书
轨道板张拉连接、剪切连接、侧向挡块及路基线间填筑作业指导书1．目的本作业指导书用于路基及桥梁CRTSII型无碴轨道轨道板张拉连接、剪切连接、侧向挡块、路基线间填筑的施工。
2．技术规范及标准2.1《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）2.2《客运专线铁路无砟轨道施工手册》2.3《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2009〕218号）2.4《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道张拉锁件暂行技术条件》（铁建设〔2009〕135号）2.5《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）2.6《CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术管理手册》（津秦铁路客运专线有限公司）3．作业准备3.1 内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3.2 外业技术准备收集施工作业层中所涉及的各项外部技术数据。
4．技术要求4.1轨道板的纵向连接及补孔混凝土的颗粒级配为0～10mm，浇注环境温度不应高于25℃。
4.2窄接缝混凝土浇注高度应低于轨道板上缘约6cm。
4.3水泥砂浆的强度达到9Mpa时，方可对轨道板实施张拉。
张拉顺序是，第一步张拉中间两根钢筋。
第二步从内向外张拉剩下的钢筋，最后一块轨道板只张拉中间的钢筋，钢筋张拉应按设计扭矩450N〃m拧紧。
4.4宽接缝按设计要求配筋，钢筋应绑扎牢固，并按设计要求对钢筋进行绝缘处理。
接缝混凝土应捣实，混凝土表面与轨道板表面抹齐平。
4.5填充灌浆孔时，用与宽接缝同样的混凝土。
4.6新浇注的混凝土应覆盖养护。
4.7剪切连接时，钻孔前应探测和避开轨道板与底座板中的钢筋位臵，按照规定的深度进行钻孔，并将孔内钻屑清除干净。
4.8侧向挡块钢筋应与桥梁上预埋钢筋连接，侧向挡块与轨道板或底座板通过橡胶支座连接。
CRTSII型板式无砟轨道
聚苯乙烯泡沫板
4、混凝土底层座板施工 桥上底座板采用现浇混凝土，由混凝土运输车运送，泵送 入膜。 混凝土底座是CRTSII型轨道板的支承基础和结构元件，浇 筑在两在两布一膜上，通过混凝土底座可以作出轨道的超高设 置。混凝土底座板和轨道板通过沥青水泥砂浆（BZM砂浆） 连接。混凝土底座板宽为2.9m，一般部位厚度为19cm，在铺 设有硬泡沫塑料板处，由于硬泡沫塑料板厚度为5cm,底座板 混凝土厚度相应减少到14cm,底座板为纵向贯通的无缝混凝土 底板。
9、轨道板纵向连接 为实现CRTSII型板式轨道系统的适用性，要将轨道板相 互连接起来。连接前先对轨道板间的窄接缝进行填充。灌注 窄接缝时需要安装模板，模板固定在轨道板的外侧窄接缝宾 侧面，并用螺杆张张紧，内侧同样用螺杆张紧。窄接缝灌浆 高度到轨道板上下约2cm处。窄接缝填充时应考虑作业温度 不高于25℃的上限值。 然后用张拉锁件和螺母套在预制轨道板两端露出的螺纹钢
已精调完毕的轨道板上的卡尺进行定向，再使用其他已知轨 道基准点进行定向检查。出现较大偏差时（如高程差了 0.5mm或平面差了1.0mm），则应对轨道基准网以及一块已 铺好的轨道板的精调精度进行进一步的检查。粗略定位后， 在轨道板的两侧分别放置3个两轴的校正架，借助全站仪和安 装在轨道板端部的激光感应器对轨道板进行精细调整。
垫层砂浆之前要先将两者预先浇湿。现场应根据不同的气候 条件来确定浇湿的时间，天气越热越干燥则预浇湿时间越晚， 天气越潮湿越冷则预浇湿时间越早，或完全放弃预浇湿。准 确的时间取决于表面的吸水性，并由垫层灌浆人员决定。
2）沥青水泥砂浆的拌制 3）垫层灌浆 灌浆时，已装满料的中间储存罐从搅拌设备下方向后面
CRTSII型板式 无砟轨道施工
高速工程103 制作人：李勇 学号：10932685
无砟轨道施工控制的关键环节(九、轨道板连接)
无砟轨道施工控制的关键环节(九、轨道板连接）轨道板灌注沥青砂浆后，除了要进行“揭板试验”外，还应做“推板试验”，就是检验轨道板在沥青砂浆的支撑下，在承受巨大的水平力作用时，沿纵向发生变形的情况。
轨道板与底座板之间灌注沥青砂浆，能否控制轨道板水平变位，还没有足够的实践验证。
所以，在轨道板铺设后，通过纵向连接和剪切连接对其位置进行固结，就是为了抵抗水平变形而采取的一项十分重要的技术措施。
轨道板纵向连接至少应以单元施工段为基本段落，精调单元段内轨道板的连接分批进行。
在临时端刺后浇带全部连接完成之前，过渡段（与临时端刺相邻的常规区240m 范围）内轨道板的纵向连接只可进行窄接缝灌注施工，不进行张拉锁拧紧及宽接缝灌注(砂浆)施工。
待后浇带全部连接完成之后再进行轨道板连接。
其余单元段内已完成精调的轨道板可按规定内容进行纵向连接施工。
轨道板纵向连接的程序为：拧紧张拉锁→安装接缝钢筋→浇筑接缝混凝土和养护。
轨道板连接在沥青砂浆强度达到9Mpa以上后即可进行，从拟连接段落中间开始，从中部向两端对称同步进行。
轨道板共设有6根张拉筋，张拉顺序为先张拉轨道板中间2根，其后由内向外依次完成，方法是利用扭距扳手拧紧张拉锁，拧紧扭矩为450Nm。
轨道板每个宽接缝都设有两个钢筋骨架，使用C55混凝土灌注(可视需要添加膨胀剂)。
混凝土粗骨料颗粒直径不宜大于10mm，混凝土坍落度应尽可能取较小值，以方便曲线地段超高区内混凝土灌注作业。
宽接缝混凝土灌注施工时，表面应抹至与轨道板表面齐平，并同时将灌浆孔封堵。
应注意保护轨道板免受污染，保持轨道板外观整洁，并顺接压出预裂缝。
为适应结构变形需要，在每片箱梁的梁缝区域、梁与台背、端刺与路基过渡段、桩板结构与路基过渡段及道岔前后处，须对轨道板进行剪切连接，将轨道板与底座板连接成为一个整体。
在桥梁地段，每块轨道板在梁缝两端采用钻孔、植筋的方法，各设4根Φ28 HRB500级螺纹钢筋作为剪力销，在钢筋表面均匀涂抹一层植筋胶，以保证其与轨道板、底座板内钢筋绝缘。
轨道板施工流程
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轨道板纵连和剪切连接施工方案word资料19页
新建铁路北京至石家庄客运专线（DK141+832～DK156+600）轨道板纵向与剪切连接施工方案中国中铁编制人：复核人：审核人：中铁一局集团京石铁路客运专线项目经理部一分部二零一一年二月轨道板纵向与剪切连接施工方案一、适用范围适用于京石客专JS-2标段CRTSⅡ型板式无砟轨道工程轨道板纵向与剪切连接施工。
二、纵向连接的前提条件（1）垫层砂浆的强度达到9MPa；（2）窄接缝混凝土强度达到20MPa；（3）轨道板复测完成并通过评估；（4）轨道板缺陷整改完成并通过监理验收。
三、施工流程轨道板纵向与剪切连接的总体施工流程为：1、窄接缝灌注→2、轨道板张拉→3、剪切连接→4、宽接缝施工。
为避免纵向连接与剪切连接施工工序之间的干扰，可在纵连之前按照设计孔位对轨道板进行钻孔。
1、窄接缝灌注水泥沥青砂浆灌注完成并达到9MPa后，即可进行窄接缝混凝土（C55）施工，灌注高度控制于轨道板上缘以下约10cm 处。
窄接缝砼浇筑示意图见图1。
图1 轨道板窄缝砼浇筑范围示意图窄接缝浇筑时注意事项：（1）窄接缝模板采用2mm厚钢板或竹胶板制作，用U形螺栓固定，内侧模板间采用50～60mm方木对撑固定。
（2）浇筑窄接缝混凝土前应对接缝处进行湿润，但不得积水。
窄接缝混凝土浇筑时的环境温度不允许高于25℃。
（3）窄接缝混凝土终凝后即可拆除其内侧模板，外侧模板待浇筑宽接缝后再拆除。
（4）窄接缝浇筑后采取土工布进行覆盖洒水养护，养护时间不少于7天。
2、轨道板张拉垫层砂浆的强度达到9MPa和窄接缝混凝土强度达到20MPa，可对轨道板实施张拉连接。
张拉锁安装前先拆除窄接缝砼内模（外模不用拆，浇筑宽接缝时还要继续使用）。
张拉锁拧紧施工通过扭距扳手操作，扭矩为450N·m。
张拉锁具的安装流程为：对轨道板端部纵向预留钢筋进行清理（为保证张拉锁、绝缘垫片和精轧螺纹钢筋正常组装，需截去轨道板端部精轧螺纹钢多余的绝缘热缩管，使其长出轨道板边缘10mm）、在轨道板端部纵向预留钢筋上涂抹润滑黄油、安装张拉锁、安装绝缘垫片、安装钢垫片、安装螺母并用手拧紧。
轨道板剪切连接作业指导书.docx
CRTS II型板无祚轨道剪切连接施工作业指导书1编制目的为规范无酢轨道轨道板剪切连接施工作业，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保施工满足规范要求。
2编制依据2.1《高速铁路CRTS II型板式无确轨道施工质量验收暂行标准》铁建设［20091218号2.2《客运专线无作轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216-2007)2.3《客运专线铁路CRTS II型板式无祚轨道混凝土轨道板暂行技术条件》科技基［2008174号2.4《无酢轨道工程施工组织设计》3施工过程控制3.1施工准备3.1. 1内业技术准备组织技术人员学习相关规范和技术标准，审核施工图纸。
编制轨道板剪切连接作业指导书。
制定施工安全保证措施。
对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底，对作业人员进行技术培训，考核合格后持证上岗。
3.1.2外业技术准备(1)组织轨道板剪切连接作业队和准备施工机具及材料。
(2)剪力销的位置要准确，轨道板钻孔直径、深度必须符合设计要求，空内的粉尘清除干净。
（3）锚固剪力销的粘合剂必须符合设计要求。
3.2施工程序及工艺流程轨道板剪切连接的施工程序为：施工准备f剪力销定位一剪力销钻孔f清孔一注粘合剂f安装剪力销f封孔3.3过程控制3. 3. 1施工前验收（1）轨道板已进行纵向连接，且轨道板窄接缝已浇筑。
（2）轨道板剪切连接正式施工前先进性工况试验，粘合剂的性能符合设计要求后才允许正式施工。
3. 3.2剪力销位置确定轨道板的剪切连接，是指轨道板精调、灌浆后，在梁缝区用剪力销将轨道板和桥梁底座板锚固在一起；以及在常规端刺与路基混凝土支承层的过渡区用剪力销将轨道板和路基混凝土支承层（端刺过渡板）锚固在一起。
根据施工图纸要求，使用自制胎膜在轨道板上确定出剪力销的位置，并用记号笔在轨道板上现场标识。
同时也可利用金属探测器探测底座板钢筋，若有钢筋标识点可以稍微移动，避免钻孔时钻断底座板钢筋。
注意：剪力钉不能直接植在梁缝之上，应距离梁缝至少10cm o3. 3.3钻机钻孔根据标识用钻机钻孔，钻孔直径为35mm,钻孔深度:在桥梁区为350mm,在路基常规端刺过度区为390mm 。
(整理)轨道板连接施工作业指导书A5
京石客专JS2标CRTSⅡ型板式无砟轨道工程轨道板连接施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于京石铁路客运专线JS2标段CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板的连接施工。
2 作业准备2.1 内业准备⑴施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复核，复核结构物的几何尺寸，无误后方可施工。
⑵组织现场施工人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计图纸等文件，做好滑动层施工的技术准备工作。
⑶组织对技术人员进行技术交底，交底内容包括：施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等。
⑷试验室在轨道板连接施工前，完成各种进场原材料的检验，确保各种原材料的质量合格。
2.2 外业准备⑴桥梁轨道板CA砂浆灌注完成，强度满足要求。
⑵试验室应在轨道板纵向连接前完成C55混凝土配比的报审工作，确保满足施工要求。
⑶连接轨道板的连接器已进场。
精品文档3 技术要求轨道板的连接包括纵向连接和剪切连接，轨道板纵向连接至少应以施工单元段为基本段落，精调单元段内轨道板的连接分批进行。
靠近临时端刺240m 的常规区为过渡段，此段在临时端刺后浇带尚未完成全部连接前(即临时端刺未与下一段底座板连接前)只可进行窄接缝灌注施工，不进行张拉锁拧紧及宽接缝灌注(砂浆)施工。
其余单元段内完成精调的轨道板可进行规定内容的纵向连接施工。
过渡段内轨道板的纵向连接待临时端刺后浇带全部连接完成后施工。
轨道板的剪切连接位置为每片箱梁的梁缝(包括简支梁与简支梁缝)区域、梁与台背、端刺与路基过渡段、桩板结构与路基过渡段及道岔前后处，主要结构作用是将轨道板与底座板连接成为一个整体，以适应端部结构变形，结构形式视工程部位的不同而有所区别。
其中，每块轨道板在梁缝(包括桥台处梁缝)两端各设 4 根(设于承轨台中间部位)剪力销。
4 施工程序与工艺流程4.1 施工程序轨道板纵向连接的施工程序为：施工准备→轨道板窄接缝施工→纵向张拉连接→宽接缝钢筋绑扎→宽接缝混凝土浇筑→混凝土养护→轨道板剪切连接。
【作业指导书10】轨道板纵向连接作业指导书
津秦铁路客运专线三标段无砟轨道工程编号：轨道板纵向连接施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2011年5月发布 2011年5月实施目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)2.1 内业准备 (1)2.2 外业准备 (1)3.技术要求 (1)3.1 技术标准 (1)3.2 技术准备 (1)4.施工程序及施工流程 (2)4.1 施工程序 (2)4.2 工艺流程 (2)5.施工要求 (2)5.1 施工准备 (2)5.2 施工工艺 (3)5.2.1 横缝封边砂浆补灌 (3)5.2.2 窄接缝浇筑 (4)5.2.2 张拉锁安装 (5)5.2.3 张拉锁件张拉 (6)5.2.4 板缝钢筋绑扎及模板安装 (7)5.2.5 宽接缝混凝土浇筑 (9)5.2.6混凝土养护 (10)6.劳动力组织 (11)7.材料要求 (11)8.机械及设备配置 (11)9.质量控制及检验 (12)9.1 质量控制要点 (12)9.2 质量检验 (13)10.安全及环保要求 (13)10.1 安全要求 (13)10.2 环保要求 (13)1.适用范围本作业指导书适用于中铁十七局津秦铁路客运专项项目部管段范围内CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板纵向连接施工。
2.作业准备2.1 内业准备(1)组织技术人员学习轨道板纵向连接的设计图纸、相关技术规范和标准。
(2)成立专业张拉作业队，进行张拉作业技术交底。
(3)熟悉张拉锁构成、进场检验指标和检验方法。
(4)熟悉绝缘检测设备及使用方法。
2.2 外业准备(1)对中缝封边砂浆进行凿除清洁。
(2)配齐张拉用棘轮扳手，并进行分组练习。
(3)检查电阻测试仪是否工作正常并进行必要的检校。
(4)制作加工宽接缝混凝土模板及夹具。
3.技术要求3.1 技术标准(1)《高速铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》(TB10754-2010 J1150-2011)；(2)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010 J1155-2011)；(3)客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道张拉锁件暂行技术条件》（科技基[2009]135号）3.2 技术准备(1)水泥乳化沥青砂浆强度达到9Mpa和窄接缝混凝土达到20Mpa后允许对轨道板进行纵向连接（张拉）。
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轨道板剪切接连施工
一、施工准备
1．作业的人员、材料、设备是否准备齐全，是否对设备进行校验、检定，原材料复试是否合格。
2．对主要施工作业人员进行岗前培训，做好技术交底。
二、轨道板剪切连接
1．剪切连接筋的设置范围
轨道板的剪切连接位置位于每片箱梁的梁缝区域、梁与台背、端刺与路基过渡段、桩板结构与路基过渡段及道岔前后处，每块轨道板在梁缝两端各设4根Φ28 HRB500级螺纹钢筋的剪力销，其结构如下图所示；剪力销钉的孔位按照图纸给定位置进行。
轨道板剪切连接纵断面图
2．测量放样
按图纸的设计要求测量放样出剪切连接的部位，并作出显注的标示。
3．钻剪切连接筋孔
钻孔前应在设计植筋位置使用钢筋探测雷达探明轨道板及底座板内的钢筋布置情况，标出具体钻孔位置。
钻孔使用专用电动钻孔机，钻孔完成后，使用高压风管(枪)将孔内霄粉吹除干净，用砂丝团或软布团封堵空口。
轨道板剪切连接钻眼图
4．剪切连接筋的绝缘处理
为确保剪切筋与板(轨道板及底座板) 内钢筋处于隔离绝缘状态，剪切筋表面应事先均匀涂抹一层植筋胶(即锚固用胶)，并确保表面无遗漏之处，表面胶凝固后再进行植入施工。
5．剪切连接筋的安装
孔内注入(适量，试验确定)植筋胶并植入剪力销钉(筋)，剪切筋植入时应轻轻插入。
(1)轨道板锚固连接设于路基与端刺接壤地段，其中过渡板及摩擦板上的轨道板设6排锚固连接，砼支承层上的轨道板设4排锚固连接，每排为2个(每块板上)锚固连接点，锚点设于轨道板承轨台中间部位(具体按设计)。
锚筋规格及锚固深度按设计执行。
剪切连接锚筋规格及锚固深度
锚固连接中的钻孔、植筋在轨道板纵向连接后进行。
（2）岔区前后过渡段上的轨道板锚固连接
轨道板锚固连接布置如下图所示，其施工工艺要求同前述有关内容。
道岔与路基过渡段无砟轨道结构示意图。