鄂钢140t_h干熄焦工程焦罐提升机安装
安钢140T干熄焦提升机控制系统浅析
安钢140T干熄焦提升机控制系统浅析作者：连亮王彦华李运娥来源：《中国新技术新产品》2010年第15期摘要：提升机一个操作周期的动作包括：自井架顶部放下空焦罐至悬空待机住、等待电机车装焦至井架中。
定位、下降卡钩钩住焦罐、卡紧提升满焦罐至井架顶部、横移走行至干熄炉顶、下降焦罐置入装入装置、装焦待机(-25s)、提升空罐与装入装置分离、自干熄炉顶走行至井架顶部、下降空焦罐至悬空静止位置整个过程在6至7分钟。
本文主要介绍了安钢140T干熄焦提升机电气控制系统的控制流程以及硬件配置和软件系统的组成。
关键词：干熄焦；提升机；PLC；变频器1前言干熄焦提升机是干熄焦装置的主要设备之一，其主要工作流程是将装满红焦的焦罐通过提升井架提升至干熄炉顶框架平行位，并横移至干熄炉炉顶与装入装置相配合将红热焦炭装入干熄炉内，装完红焦后再将空焦罐放回运载电机车上。
在整个过程中主要由PLC控制变频器驱动主提升电机及走行电机工作，并其他设备联动运行完成焦罐的提升、横移、装入动作安钢140T干熄焦采用了国内流行的设备布局，干熄炉建在焦炉端台外侧，提升井架跨越熄焦车轨道两侧采用直接提升方式。
2控制系统概述提升机控制分为中央自动、车上自动和车上手动三种方式。
三种方式在提升机顶部司机室可以实现切换。
在一般正常情况下系统处于中央自动模式下，提升机的提升装置在PLC程序控制下按预定的速度曲线，完成挂钩、焦罐离车，经一系列的加减速动作将焦罐提升到顶部。
走行装置也是在PLC的控制下将焦罐车按预定的速度曲线进行控制，使得焦罐车安全的运到干熄炉的顶部并准确定位。
在焦罐向干熄炉顶部移动的同时，提升机PLC系统会给装入装置及干熄焦主控PLC系统发出同步动作信号。
控制自动打开干熄炉盖和炉顶除尘阀门，除尘风机的转速也处于高速状态下，使得干熄炉口的压力为负压，防止粉尘的外逸和空气进入于熄炉里。
等到干熄炉盖完全打开后，提升机再将焦罐按预定的速度曲线，放在干熄炉顶部。
干熄焦专用设备安装施工方案
干熄焦专用设备安装施工方案
一、安装前准备工作
在进行干熄焦专用设备的安装施工前，需要做好以下准备工作：
1.确认设备型号、规格和数量是否与订单一致。
2.安装位置进行测量，确保设备能够安装在合适的位置。
3.制定安全施工计划，明确施工流程和安全措施。
二、设备安装流程
1.搬运设备：
–使用合适的吊装设备将干熄焦专用设备从运输车上卸载，并小心搬运至安装位置。
2.设备安装：
–根据设备安装图纸和说明书，按照安装顺序进行设备的组装和安装，确保每个部件安装到位。
3.连接管路：
–将设备的各个管路连接到相应的管道上，注意保证连接处的严密性。
4.电气连接：
–进行设备电气连接，接地保护措施必须符合相关标准。
5.测试运行：
–完成设备安装后，进行设备的试运行测试，确认设备正常工作。
6.安全检查：
–检查设备安装是否牢固，管路连接是否密封，电气连接是否准确，确保设备安全可靠。
三、施工注意事项
1.在安装设备时一定要使用合适的工具，严禁使用损坏或无标识的工具。
2.安装现场要保持干燥、通风，并做好防火措施。
3.安装过程中，操作人员须佩戴相关防护装备，严格遵守安全操作规程。
4.完成施工后，清理安装现场，保持环境整洁。
四、验收与保养
1.完成设备安装后，需进行设备的验收工作，确认设备安装符合相关标准要求。
2.设备在投入使用前需进行试运行和调试，确保设备运行正常。
3.对设备进行定期保养和维护，延长设备使用寿命和保证设备性能。
以上即为干熄焦专用设备的安装施工方案，希望能为您提供参考和帮助。
140t／h干熄焦设备壳体制造技术
体修 型、 板的组装及焊接 、 壳 壳体 预 装 等 制 作 பைடு நூலகம் 节 的 工 艺 技 术 控 制 ， 质 高 效 地 完 成 干 熄 焦 壳体 的 制 造 ， 以 后 同 保 为
类 工程 提 供 可借 鉴 的 经验 。
关 键 词 干熄 焦设 备 壳体
制造
技 术
ＴＨＥ Ｆ ＡＢＲＩ ＣＡＴ ＯＮ ＯＦ Ｓ Ｉ ＨＥＬ Ｆ Ｌ ＯＲ ＣＤＱ ＥＱＵＩ ＰＭＥＮＴ ＯＦ １ ０ ｔ ｈ ４ ／
ｅ ｕ ｐ ｎ ａ ｅ ｉ ｌｍｅ ｔ ｄ ｂ ｏ ｔｏ ｌ ｇ ｔ ｅ ｐ ｏ ｅ ｕ ｅ ｔ ｃ ｎ ｑ ｅ ｏ ａ ｒｃ ｔ ｎ ｌ ｋ ， ｕ ｈ ａ ｈ ｌ ｃ ｔｉ ｇ， ｑ ｉ ｍｅ ｔｃ ｎ ｂ ｍｐ ｅ ｎ ｅ ｙ ｃ ｎ ｒ ｌｉ ｈ ｒ ｃ ｄ ｒ ｅ ｈ ｉ ｕ ｆ ｆ ｂ ｉ ａ ｉ ｉ ｓ ｓ ｃ ｓ ｓ ｅｌ ｕ ｔ ｎ ｏ ｎ ｎ
１ ）购 进 符 合 材 质 要 求 的 钢 板 ， 许 不 平 度 允
１ １０ ０ 达不 到 要求则 先 校平 。 ／ ０ ，
状 态进行 循环 的 ， 因此 ， 不会 向外 排放 造成 大气 污染 的物质 。另外 ， 过 干 熄 焦 能 明显 提 高 冶 金 焦炭 质 通 量， 降低 炼铁 厂 的入 炉 焦 比 ， 增加 生铁 质量 。
ｅ ｕｐ ｎ ｆ１ ０ｔ ｈ ｆ ｒＣ ｋｎ ｏ Ｌ ｄ ｏ ｕ ａ ｔｅ ｏ ｐ Ｔｈ ｓ ｕ ａ ｃ ｆｆｂ ｉａｉｎ ｏ ｈ ｌ ｆ ｒＣＤＱ ｑ ｉｍｅ ｔｏ ４ ／ ｏ ｏ ｉｇ Ｃ ．， ｔ ｆＷ ｈ ｎ Ｓ ｅ ｌＧｒ ｕ ． ｅ ａ ｓ ｒｎ ｅｏ ａ ｒｃ ｔ ｆｓ ｅｌ ｏ ｏ
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干熄焦本体机装(钢结构)工程施工方案
干熄焦本体机装（钢结构）工程施工方案目录第一章工程概况11概况12工程特点13分部、分项工程的构成24编制依据和使用范围2第2章施工部署31工程施工工期的安排32劳动力需用33机械需用34技措材料需用35工程建设目标36施工组织机构4第3章施工网络计划61施工进度网络计划62施工工期保证措施6第4章施工平面规划71项目管理部设置72钢构件加工场、材料堆场设置73施工用水、用电设置74临时用地表7第5章主要施工方法91钢结构制作通用工艺流程92钢结构制作93焊接工艺及技术要求104控制构件焊接变形的应有措施105主框架结构加工106涂装工艺177运输方案198钢结构安装19第6章劳动力配备计划291劳动力配备292劳动力计划表及峰值图29第7章施工机械及机具配备计划311主要吊装运输机械及进场计划312钢结构工程主要施工机械及机具配备计划31第8章质量保证体系及措施３３1质量目标３３2质量控制措施36第9章安全、环境管理保证体系及措施381安全管理目标382执行标准与依据383施工安全生产保证体系38第10章文明施工及措施461管理方针462文明施工目标463管理原则464文明施工管理措施465成品、半成品及设备保护措施47第一章工程概况1 概况XX钢新区1#、2#干熄焦工程是为回收XX钢新区220万t/a焦化系统2×70孔碳化室高7.63m焦炉红焦的余热。
工程采用2套JNG90-2型干熄焦装置，每套装置最大处理能140t/h。
工程由XX公司干熄焦工程技术有限公司总承包。
XX公司承担其中一标段的施工。
XX钢新区1#、2#干熄焦一标段钢结构工程中干熄焦主体框架是承载熄焦装置的多层钢结构（干熄焦主体框架高54米、分四层制作安装），顶部为桁架式行车梁，承载400吨提升机进行左右行走。
主体钢结构材质为Q235B（吊车梁为Q235C），执行标准为《碳素结构钢》，焊条E4303型。
本体钢结构（含框架主体1026t、一次除尘支架50t、二次除尘支架100t、电梯井道75t、热管换热器支架44t、焦粉储仓支架69t、焦粉储仓22t、平台、爬梯、栏杆20t等）,钢结构总重约1500t。
干熄焦(供蒸汽)项目技术方案
140t/h干熄焦（供蒸汽）项目技术方案北京科技股份有限公司目录1 总论 (1)1.1 项目基本情况 (1)1.2 项目名称 (1)1.3 建设单位情况 (1)1.4 项目提出的背景、必要性及社会经济意义 (1)1.4.1 国民经济和社会发展总体规划 (1)1.4.2 产业政策分析 (3)1.4.3 项目建设重点解决的问题 (3)1.5 项目主要的技术经济指标 (4)1.6 结论 (5)2 工艺方案及生产规模 (6)2.1 工艺方案 (6)2.2 生产规模 (6)3 工艺技术方案 (7)3.1 基本原则 (7)3.2 主要工艺流程 (7)3.2.1 干法熄焦流程 (7)3.2.2 气体循环冷却流程 (8)3.2.3 蒸汽流程 (8)3.2.4 焦粉回收 (8)3.2.5 工艺流程图 (8)3.3 主要设备的选型原则 (9)4 原材料、燃料及动力的供应 (10)4.1 原材料消耗 (10)4.2 动力供应 (10)4.2.1 普通压缩空气 (10)4.2.2 净化压缩空气 (10)4.2.3 氮气 (11)4.2.4 生活水 (11)4.2.5 除盐水 (11)4.2.6 消防水 (11)4.2.7 电力 (11)5 场址选择 (12)5.1 场址原则 (12)5.2 自然条件 (12)5.2.1 工程地质 (12)5.2.2气象条件 (12)5.2.3水文 (12)5.3 配套条件 (12)6 项目建设方案 (13)6.1 干熄焦工艺 (13)6.1.1 概述 (13)6.1.2焦炉及干熄焦工艺参数 (13)6.1.3 工艺特点 (15)6.2 总图运输 (17)6.2.1 设计依据及采用的主要规范、标准 (17)6.2.2 总平面布置 (17)6.2.3 厂区竖向布置规划 (18)6.2.4 土方工程 (18)6.2.5 场地排水 (18)6.2.6 运输及运输设备 (18)6.2.7 消防 (18)6.2.8绿化 (19)6.3 干熄焦装置设备 (19)6.3.1 红焦运输系统 (19)6.3.2 排焦装置 (21)6.3.3 焦粉收集 (22)6.3.4 干熄焦冷焦输送系统 (22)6.3.5 焦罐及台车检修系统 (22)6.4 干熄焦气体循环系统 (22)6.4.1 干熄焦循环冷却系统 (22)6.4.2 循环冷却系统主要设备 (23)6.5 干熄焦锅炉 (26)6.5.1 余热锅炉容量的确定 (26)6.5.2 余热锅炉及主要辅助设备技术规格 (26)6.5.3余热锅炉、副省煤器 (29)6.6干熄焦环境除尘 (30)6.6.1 除尘工艺 (30)6.6.2 烟尘性质 (30)6.6.3 除尘系统除尘设备的选择 (30)6.6.4 除尘系统的控制 (31)6.6.5 管道的选择 (31)6.7 冷却循环水 (32)6.7.1设计规范 (32)6.7.2循环水用水量 (32)6.7.4系统损失水量与补充水量 (32)6.7.5设备冷却水系统方案 (33)6.8 除盐水 (33)6.8.1除盐水水质要求 (33)6.8.2水量 (34)6.9 电气 (34)6.9.1 电气可研范围及内容 (34)6.9.2 供电负荷及供电电压 (35)6.9.3 供电系统 (35)6.9.4 电气传动及控制 (37)6.9.5 主要电气设备及材料的选型 (39)6.9.6 电气照明 (39)6.9.8 电气安全 (39)6.10 仪表 (40)6.10.1 概述 (40)6.10.2 检测控制仪表选型 (41)6.10.3 自动化控制系统 (42)6.10.5 仪表电源及气源 (44)6.10.6 控制室 (45)6.10.7 工业电视及通讯系统 (45)6.11 公辅设施 (45)6.11.1给排水 (45)6.11.2 热力管网 (47)6.11.3 暖通、除尘 (50)6.12 工业建筑 (51)6.12.1 概述 (51)6.12.2 采用的标准规范、规程、标准 (51)6.12.3 建筑设计说明 (52)6.12.4 建、构筑物简要说明 (53)6.12.5 建筑材料 (54)7 环境保护、安全与卫生 (55)7.1 编制依据及采用标准 (55)7.2 工程概况 (55)7.2.2 主要设计内容 (55)7.2.3 污染源分析 (56)7.2.4 污染控制措施 (56)7.2.5 绿化 (58)7.2.6 环境管理及监测 (58)7.2.7 环保投资 (58)7.2.8 环境影响简要分析 (58)8 消防 (60)8.1 工程火灾隐患分析 (60)8.2 设计采取的防范措施 (60)8.2.1 设计原则 (60)8.2.2 主要防火措施 (60)8.3 消防组织和管理 (63)8.4 防火措施的预期效果 (63)9 节约能源 (64)9.1 能源的品种选用 (64)9.2 项目能耗 (64)9.3 产出能源 (64)10 劳动定员 (65)10.1 组织机构及管理体制 (65)10.2 职工定员 (65)10.3 人员培训 (65)11 项目建设计划 (66)11.1 设计工期 (66)11.1.1 设计前进行的工作 (66)11.1.2 初步设计 (66)11.1.3 施工图阶段 (66)11.2 施工工期 (66)12 技术经济 (66)12.1 概述 (67)12.2 财务分析 (67)12.2.1 营业收入测算 (67)12.2.2 生产成本测算 (67)12.2.3 项目收益 (68)1 总论1.1 项目基本情况为回收红焦的显热﹑降低能耗，减少污染，提高焦炭质量，庆华集团欲对5#、6#焦炉采用干法熄焦，干熄焦装置的处理能力为140t/h。
干熄焦本体机装(钢结构)工程施工方案
干熄焦本体机装（钢结构）工程施工方案目录第一章工程概况1 概况XX钢新区1#、2#干熄焦工程是为回收XX钢新区220万t/a焦化系统2×70孔碳化室高7.63m焦炉红焦的余热。
工程采用2套JNG90-2型干熄焦装置，每套装置最大处理能140t/h。
工程由XX公司干熄焦工程技术有限公司总承包。
XX公司承担其中一标段的施工。
XX钢新区1#、2#干熄焦一标段钢结构工程中干熄焦主体框架是承载熄焦装置的多层钢结构（干熄焦主体框架高54米、分四层制作安装），顶部为桁架式行车梁，承载400吨提升机进行左右行走。
主体钢结构材质为Q235B（吊车梁为Q235C），执行标准为《碳素结构钢》，焊条E4303型。
本体钢结构（含框架主体1026t、一次除尘支架50t、二次除尘支架100t、电梯井道75t、热管换热器支架44t、焦粉储仓支架69t、焦粉储仓22t、平台、爬梯、栏杆20t等）,钢结构总重约1500t。
扭剪型高强度螺栓连接大约30000套。
2 工程特点2.1干熄焦主框架钢结构施工图为设计图，许多接点不详，需要在现场进行详图转化；2.2干熄焦主框架属于多层、高层钢结构，大部分接点连接为高强螺栓连接；2.3干熄焦主框架钢结构制作、安装精度比一般钢结构要求高，立柱垂直度允许偏差为H/2000（H为立柱高度），且不大于15mm；吊车梁跨距的允许偏差为±7mm，在任一截面内，两吊车梁顶面高差不大于5mm。
2.4工期紧，工程量大；2.5施工现场各专业施工队伍多，场地狭小，专业穿插频繁；2.6高空作业较多，对安全要求较高。
3 分部、分项工程的构成由于钢结构工程施工属于建筑工程大类，根据《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001对建筑工程分部、分项的划分规定，本钢结构工程作为一个分部工程和其它建筑分部工程一起组成单位工程参加验收。
本钢结构分部工程分为：钢结构制作焊接、钢结构安装焊接、钢结构高强度螺栓连接、钢零件及部件加工、钢构件组装、钢结构安装、钢结构涂装等分项工程。
干熄焦本体机装(钢结构)工程施工方案
干熄焦本体机装(钢结构)工程施工方案1. 范本 1：干熄焦本体机装(钢结构)工程施工方案一、工程概述本工程是针对干熄焦本体机装(钢结构)的施工方案。
本方案旨在确保施工过程安全、高效进行，保证工程质量。
二、施工准备1. 所需材料和设备准备1.1 确定所需钢结构材料规格和数量1.2 配置起重设备：起重机、塔吊等1.3 确保施工所需工具完备：电钻、扁铲、螺丝刀等2. 现场布置和准备工作2.1 清理施工区域2.2 布置安全防护措施，设置警示标志2.3 搭建临时工棚和材料堆放区2.4 清理施工场地周边，确保交通畅通三、施工流程1. 施工前期准备1.1 钢结构材料验收和入库1.2 确定安装方案和顺序1.3 制定施工计划和时间节点安排2. 钢结构基础施工2.1 按设计要求进行地基开挖2.2 进行地基处理和加固2.3 浇筑混凝土基础3. 钢结构安装3.1 确定吊装方案和安装顺序3.2 进行起吊、定位和焊接3.3 检查钢结构安装质量4. 结构调整和处理4.1 对已安装的钢结构进行调整4.2 处理连接件和焊接缺陷4.3 进行结构防腐蚀处理5. 结构整体验收5.1 进行结构稳定性和安全性检查5.2 进行验收和记录5.3 缺陷整改和验收复查四、安全措施1. 工人佩戴安全帽和防护鞋2. 施工现场设置安全防护网和警示标志3. 使用专业起重设备进行钢结构吊装4. 严格执行施工计划和操作规范五、文档附件本文档涉及的附件如下：1. 干熄焦本体机装钢结构工程图纸2. 施工项目进度计划表3. 施工人员名单及资质证书4. 钢结构材料验收记录六、法律名词及注释1. 干熄焦本体机装(钢结构)工程：指对干熄焦本体机进行装配和安装的钢结构工程。
2. 施工方案：指针对特定工程的工程施工计划和方案。
3. 钢结构：指由钢材制成的建筑结构。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2. 范本 2：干熄焦本体机装(钢结构)工程施工方案一、工程概述本工程是针对干熄焦本体机装(钢结构)的施工方案。
干熄焦焦罐及运载车的安装与调试
干熄焦焦罐及运载车的安装与调试干熄焦焦罐及运载车的安装与调试是一个复杂且精细的过程，涉及到多个步骤和环节。
以下是根据参考文章整理出的详细安装与调试流程：一、安装前准备（一）确认设备信息：1．确认焦罐及运载车的型号、规格、数量是否与订单一致。
2．检查所有零部件是否齐全、完好无损。
（二）场地准备：1．安装场地应保证平整、宽敞，便于安装操作和人员通行。
2．准备好必要的安装工具和设备，如吊车、螺栓、螺母、水准仪等。
（三）制定安装计划：根据设备安装图纸和说明书，制定详细的安装计划，明确施工流程和安全措施。
二、焦罐安装（一）基础验收：对焦罐安装的基础进行验收，确保尺寸、位置、水平度等符合设计要求。
（二）吊装焦罐：使用吊车将焦罐吊装到指定位置，注意保持焦罐的平衡和稳定。
（三）固定焦罐：将焦罐与基础进行固定，确保焦罐安装牢固可靠。
（四）安装附件：安装焦罐的附件，如衬板、密封装置等，确保各部件安装到位且密封良好。
三、运载车安装（一）轨道安装：首先安装运载车的轨道，确保轨道的标高、中心线等符合设计要求。
（二）安装底座：将运载车的底座放置在轨道上，并使用螺栓和螺母进行固定。
（三）安装车架：将车架吊装到底座上，并与底座进行连接紧固。
（四）安装动力系统：安装电机、减速器、传动轴等动力系统部件，确保各部件之间的连接紧密无松动。
（五）安装轮胎和轮轴：将轮胎安装在轮轴上，并使用螺栓和螺母进行固定。
确保轮胎气压正常、无磨损。
（六）安装控制系统：安装控制器、传感器、电缆等控制系统部件，并进行连接调试。
（七）安装其他附件：安装如护栏、照明灯、安全标志等附件，确保运载车的安全性和实用性。
四、调试与试运行（一）设备调试：对焦罐及运载车的各部件进行调试，确保各部件运行正常、无异常声响。
（二）空载试运行：进行空载试运行，检查运载车的行走、制动、转向等功能是否正常。
（三）满载试运行：进行满载试运行，检查焦罐及运载车在满载状态下的稳定性和承载能力。
140t干熄焦安装施工组织设计
南钢联炼铁新厂3#、4#焦炉干熄焦设备及结构安装工程施工组织设计中国一冶工业炉公司南钢项目部二OO五年五月十二日………………………………………………………………………………………业主审核意见:年月日..................................................................中冶焦耐院审核意见:年月日………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………威仕监理公司审核意见:年月日..................................................................中国一冶工业炉南钢项目部技术负责人意见:年月日………………………………………………………………………………………目录1.编制依据 (5)2.焦炉干熄焦工艺概要 (5)3. 施工总布署 (7)4. 总平面管理 (10)5.焦炉干熄焦工程安装方案 (11)6．施工进度计划及保工期的主要措施 (48)7.工期发生延误时补救措施 (52)8. 组织机构 (53)9. 技术力量与劳动力安排计划 (55)10.施工机械设备计划 (55)11.工程质量管理及保证措施 (57)12.安全施工保证措施 (62)13.文明施工、环境保护措施 (69)南钢联炼铁新厂3#、4#焦炉干熄焦设备及结构安装工程施工组织设计1.1编制依据：(1)南钢联炼铁新厂3#、4#焦炉干熄焦设备及结构安装工程施工设计图。
(2)现行国家、行业施工及验收规范：(3)《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-95(4)《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001(5)《钢结构高强度螺栓联接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91(6)《冶金建筑安装工程施工测量规范》YBJ212-88（7）《冶金机械设备安装工程施工及验收规范-通用规定》YBJ201-83（8）《冶金机械设备安装工程施工及验收规范-焦化设备》YBJ204-83（9）《冶金机械设备安装工程质量检验评定标准-焦化设备》YBJ9241-92（10）《冶金建筑施工安全检查评定标准》YB9242-92(11)GB/T19002-ISO9002系列质量体系标准。
浅谈干熄焦提升机车架结构形式与吊装工艺
浅谈干熄焦提升机车架结构形式与吊装工艺摘要：干熄焦提升机属于干熄焦系统设备中的关键设备，本文主要阐述了提升机车架的几种常用结构形式及吊装工艺，对提升机的吊装有一定的指导意义。
关键词：提升机端梁主梁吊装干熄焦提升机属于干熄焦系统设备中的关键设备，该设备运行于提升井架和干熄炉顶轨道上，将装满红焦的焦罐提升并横移至干熄炉炉顶，与装入装置配合，将红焦装入干熄炉内。
装焦完毕后，将空罐经提升、走行和下降，落座在焦罐台车上。
根据干熄焦的处理能力的不同，国内提升机整体重量一般在190-250T（不含焦罐盖及吊具）的范围，安装高度在50m以上干熄焦钢结构顶部。
设备重量大、安装高度高，因此提升机的吊装成为安装的难点及重点。
1.干熄焦提升机结构特点提升机本体主要由提升机车架、起升机构、走行机构、吊具、检修电动葫芦、检修手动葫芦、机械室、驾驶室等组成。
其中，提升机车架由车架端梁、主梁、次梁、上部和下部平台组成。
车架端梁、主梁和次梁均采用箱型结构，连接接头全部采用高强度螺栓连接。
提升机的桥架结构与我们常见的桥式起重机结构完全不同：一般桥式起重机只有一层框架，而提升机却有两层框架：上层是主承载梁及框架平台，下层是仅承自身设备重量的框架平台；一般桥式起重机的现场安装连接节点多在端梁上，通常只有2～4个节点，高强螺栓200～300套。
而提升机的现场安装连接节点却全部设在桥架梁上，即桥架上大、小梁的连接接头都在固定吊车梁之间的悬空部位，全部采用高强螺栓连接，高强螺栓数量多达几千套。
2.干熄焦提升机的车架结构形式目前国内使用中的提升机根据主要部件的节点位置可分为三类结构形式：“H”型、“一”字型以及“井”字型结构形式。
2.1.“H”型结构形式特点端梁与主梁分开，两部件连接节点位置处于行车梁平台可操作位置，操作人员可在平台上进行节点施工。
结构形式见图2.1。
图2.1“H”型结构形式2.2.“一”字型结构形式特点提升机由横向进行剖分，两片车架端梁和主梁合为一体，连接节点在端梁及主梁的辅助横梁上，端梁节点施工在行车梁平台上，辅助节点施工可挂设吊篮进行施工。
140th干熄焦控制系统及故障浅析
140th干熄焦控制系统及故障浅析0 概述140t/h干熄焦作为安钢六米焦炉的配套工程，是安钢推行清洁生产，发展循环经济的重要举措之一。
提升机是用于干熄焦重要设备，它的任务是将熄焦车上装满950～1050℃红焦的焦罐提升并运行到干熄炉顶，再与装入装置配合，将红焦装入干熄炉内，然后将装完红焦的空焦罐运回熄焦车，如此循环往复的工作。
1 提升机的工作特点和要求常规情况为单机运行，无备用车，特殊的工况要求它必须具有高的可靠性和好的可维修性：在炼焦工艺采用干熄焦技术时，通常以湿熄作为备用，要想减少对环境的污染就要尽可能少地启用湿熄装置，其办法只有一个就是提高系统的可靠性，特殊的工艺要求使提升机具有如下特点：（1）工作特别频繁，提升机的年工作日在340天以上，每天连续工作约21.5小时，完成一个工作循环的时间通常为6至8分钟，每次满负荷工作，且无备用设备，这种要求是其它任何一种起重机所没有的。
（2）提升速度高，控制性能好，定位精度高，提升速度高速为20至30m/min。
（3）设备与生产过程联动控制，全自动运行。
2 控制系统介绍提升机控制系统采用了西门子400系列PLC，综合考虑系统的控制要求，设计中采用了Profibus-DP总线结构形式。
双CPU热备，PLC-PLC远程控制器双缆备份。
冗余实现原理：系统运行过程中两个CPU同时启动和运行，但是在正常运行时只有主CPU发出控制命令，而从CPU检测主CPU状态和记录主CPU发出的命令，当主CPU发生故障时能够延续当时的实际状态接替主CPU发出执行命令。
与主CPU通信的同步模块处于正常状态时从CPU能访问I/0模块。
当系统发生特定故障时，系统可以实现主从切换，从站接替主站继续运行。
电源模块PS407分别配置于底板槽号1、10，主CPU配置于底板槽号：2，3，从CPU配置于底板槽号：11，12，Profibus-DP双总线下挂三组ET200M从站，最后由Y耦合器接至调速装置，即1#提升逆变，2#提升逆变，1#走行逆变，2#走行逆变，三组ET200M从站通过RS485中继器与车上ET200M从站进行通讯，实现在线数据交换与现场控制。
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鄂钢140t/h 干熄焦工程焦罐提升机安装一冶鄂钢工程项目经理部 徐义刚1 概述干熄焦工程焦罐提升机是工程的主体设备,该设备用于升降和横移焦罐,并与装入装置相配合,将红焦装入干熄炉内。
提升机由提升装置、走行装置、润滑装置、吊具、焦罐盖、机械室及各种检测元件组成。
额定起重量60t ,行走轮轮压33t ,轨距12100mm ,单程走行距离12600mm ,提升行程36m ,最高起升速度20m/min ,最高行走速度40m/min ,提升机本体主要由车架、起升机构、运行机构、吊具、检修电葫芦、检修手动葫芦、司机室、机器室等组成。
其中主要大件共计7件,各件重量如图5,最重单件18t 。
在高空进行设备吊装是提升机安装的难点。
基于目前我公司所干此类工程项目不多,本文以鄂钢干熄焦工程为例,重点介绍施工中所采取的焦罐提升机吊(安)装工艺方法,以便同行之间相互交流。
鄂钢干熄焦工程焦罐提升机安装(见图1)位于AB 跨1-3线间,安装轨面标高+46.035m ,提升机轨道跨距12.1m ,端梁高度2.3m 。
设备总重190t。
图1 鄂钢干熄焦工艺平面简2 方案选定从所需吊装的各部件外形尺寸及单件最大重量分析,其中主减速机吊装到位最为困难,其余各部件吊装相对较为容易。
根据现场作业条件和所选定的吊装设备,分别制定了两套吊装作业方案。
方案一选用一台200t 汽车吊和一台80t 坦克吊作为吊装设备;第一步:首先用80t 吊车将行走轮单独吊装到承轨梁上临时固定,然后在框架两侧分别吊装两个端梁(此时重量减去行走轮重量后为8t ),吊车杆长58m ,回转半径18m ,起重量8.81t 。
吊装如下图2所示:管理与技术 2006年第1期 图2 端梁、行走轮吊装 第一步的安装重点在于测量控制网的精确绘制,要保证四个行走轮准确定位在控制点上。
事先根据图纸尺寸将行车轨距、对角线长度准确投点在承轨梁两侧可以通视的纵横向直线上。
端梁与行走轮连接好以后,必须采取可靠的临时固定措施。
第二步:使用200t汽车吊吊装两个横梁及减速机。
由于横梁与主减速机处于同一回转半径上,其中减速机重量比横梁重许多,若减速机重量能满足吊装要求,则横梁也具备了吊装条件。
主减速机就位在横梁上,其吊装高度达48.335m,200t的汽车吊接杆组合后,吊装参数最小为:主杆36. 2m,副杆33m,此时最大起重量15.5t(主杆角度83°),因此对减速机必须采取减重措施,即将上盖拆除后吊装(吊装前应对开盖的减速机做好保护措施,就位后应立即将上盖安装好),拆除后重量有待进一步核实,如果不超过15.5t则选用上述杆长搭配作业。
吊装示意如下图3。
采取方案一施工,存在下列几点不利因素:①主减速机拆改后重量是否满足吊装条件;②使用200t汽车吊分散吊装各件,图3 主减速机吊装 2006年第1期 管理与技术作业(吊装)钩数增加;③在高空采用高强螺栓拼接大梁,高强螺栓数量必须穿完2/3以上才能安全松钩,施工作业难度和不安全因素都明显增加,施工作业时间并不节省。
方案二选用一台400t 汽车吊作为吊装设备;焦罐提升机主体部件采取整体拼装一次吊装就位的方法,即把四片大梁在地面组装成如平面图所示的整体,根据实际情况横梁上的平台可以部分拼装,在受到起重量限制时可暂不拼装,拼装后框架总重量控制在52t 以内,即可满足400t 吊车吊装作业条件。
车体框架则利用已有的80t 坦克吊进行拼装,剩下的主减速机利用400t 吊车单独吊装。
其他部分行走机构、卷筒、电机、检修葫芦等采用80t 坦克吊零星吊装。
焦罐提升机四根大梁(含行走轮)组合的框架整体重量为47t ,根据400t 坦克吊实际起重量再考虑将行走机构的传动装置以及上、下部平台组装起来,司机室在框架起吊后再安装上去,这样整个框架总重将达到58t ,因此,起吊用的吊耳十分重要。
首先在框架梁上选择合适的部位焊接吊耳(见提升机框架平面图)。
吊点应选在两个横梁上,每个横梁上设置2个吊耳,吊鼻间距8m 左右。
据此选定钢丝绳长度,卡环至少为四个16t 的。
吊鼻选用δ=30mm 钢板制作,如图4,吊鼻焊接面打双面坡口,选用E506焊条焊接。
由于梁间全部为高强螺栓连接,且连接点比较多,采用在地面整体组装的方法,操作上更容易实施,安装难度减小,安装质量也更容易达到设计及规范要求。
根据提升机构件外形尺寸和零部件重量,结合现场实际情况,决定把提升机的四根大梁组合成一个整体框架(含走行轮),在达到规范和安装说明书的组装要求后整体吊装。
组合成整体框架重约58t (不包括主减速机及卷筒),外形尺寸:12.1×10×2.5m 。
经综合图4 吊鼻大样图考虑起吊高度及起重量因素后,选用400t 汽车吊吊装作业。
其他部件利用400t 汽车吊分散吊装,如主减速机(一台);单重18t ,主卷扬(2台),单重5.8t 。
提升机框架上部结构及设备利用现有80t 坦克吊吊装。
400t 汽车吊吊装作业总计4钩:框架、主减速机各一钩、卷筒两钩。
以上两套吊装方案的通过严密的比较,方案二更切合施工现场吊装及安全要求。
3 吊装实施由于使用大型吊机施工,整个吊装施工作业节奏必须紧凑,每一道工序都不允许出现问题。
因此要严格按照以下顺序施工:3.1 吊装准备(1)施工前须根据现场实际情况编制可行的吊装方案。
对各班组施工人员进行详细技术及安全交底,明确各自的岗位职责。
对关键岗位的施工人员(如起重工,安装钳工)重点进行技术及安全交底。
(2)设备及吊机进厂路线必须保证通畅,沿线的障碍物应提前清理。
拼装场地及吊车站位区域场地按吊装方案平整夯实,铺钢渣500mm 厚。
拼装场地上利用H 型钢(H400×200×8×13)以及I20的工字钢作基础,焊接拼成12×14m 的平台框架。
平台下面垫以适当垫木并用水准仪找平。
(3)在此平台上按设计要求利用80t 坦克吊拼装端梁、横梁、(提升卷筒、主减速机待主框架吊装就位后单独吊装就位)。
将提升机四片大梁吊装到平台上,调整好对角线及轮距、梁相对高度等尺寸,通过高强螺栓连接成为一个整体。
安装重点在于控制高强螺栓安装精度,并保证行车大梁框架尺寸精度符合图纸设计要管理与技术 2006年第1期 求。
其安装作业按设备安装说明书进行。
拼装完成后经监理、业主检查认可。
各部件及设备安(吊)装控制误差:大梁上拱度L/1000,极限偏差:5mm;主梁间距极限偏差:±3mm;各车轮位置偏差:±2mm;提升机车轮轮距误差、对角线误差控制:±5mm;提升机轨道标高误差:±5mm;提升机轨距中心线(必须与炉壳中心、装入装置中心线同步考虑)误差:±3mm;提升机轨道旁弯误差:±1mm/2m;提升机焦罐提升导向轨垂直度、中心线、轨距误差:±5mm;(4)高强螺栓按照钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程作业验收。
(5)对400t汽车吊的性能、状况,吊装绳扣的可靠性进行全面检查确认。
图5 提升机框架平面(6)对干熄焦主体钢结构的整体稳定性,走行轨道的安装精度、质量,进行全面检查确认。
3.2 吊装实施提升机框架拼装完成,承重结构、吊机、吊具均检查无误后即可实施吊装。
起吊前先检查钢丝绳位置对车架是否平衡。
起钩时应试钩,即将设备起吊至离拼装平台500mm的高度后停留30分钟,检查吊车、吊环、钢丝绳、卡环,再回钩,检验吊车落钩状况,确定没有问题后继续起钩,控制高度在距地面800mm左右水平吊运至A列①线外,停车检查;再垂直起升至+47.5m标高后,吊车从干熄焦本体钢结构框架①线外向内绕过跨间梁架回旋至AB跨1-3线行走轨道上方。
然后指挥吊车落钩,每次回钩量15-20mm,当行走轮距轨面200mm时,控制每次回钩量3mm;行走轮距轨面10mm时,暂停落钩,检查调整位于提升框架四个角的四组行走轮与轨道的位置偏差距离,待偏差距离调整平均后指挥落钩,每次回钩量小于3mm,直至提升框架的四组行走轮完全均匀落在行走轨道上,并与轨面相接触,即完成提升机主体框架的吊装。
提升机主体框架就位后应检查行车大梁对角线尺寸偏差,行走轮跨间距尺寸偏差,梁连接处的高强螺栓安装状态;并应严格检查轮缘对称垂直平面与轨道侧面的间隙(间隙差不大于4mm);车轮端面的垂直偏斜不大于车轮直径的1/400,且下边偏向轨道的内侧。
提升机框架吊装检查合格后,用400t汽车吊将主提升减速机、提升卷筒吊装至提升机框架平台就位。
(下转第54页)求;绘制的施工放样图必须经设计人员审核后才能进行施工。
3.制作样板及材料加工制作在大面积施工前,必须选择具有代表性并有一定施工难度的部位作样板;经自检后由建设、监理、施工等各方进行鉴定认可后方可大面积施工。
材料加工制作严格按设计及国家规范的要求执行,并严格出厂检验制度。
4.骨架焊接及与结构的连接按照《钢结构工程施工及验收规范》(G B50205-2001)中的有关规定进行施工,控制重点为焊缝长度和高度;同时对施焊部位的防腐情况作为重点检查,防止漏刷。
5.石板打孔开槽、表面防护及安装石板连接部位应无破损、暗裂及起砂等缺陷,尺寸、外形、色泽和花纹应符合设计要求;石板开槽符合槽长100mm±12mm,槽深不大于20mm,槽宽6～7mm±1mm,两槽之间距离不得小于3倍的板厚且不小于85mm、不大于180mm的规定。
为防止石板的表面污染和提高其防水性能,采用涂刷防水膜予以保护。
石板安装的控制重点是安放平稳、板缝大小均匀,表面平整、垂直。
控制的关键部位在脚手架孔洞、收口板、门窗洞口等处。
6.密封胶控制重点是泡沫条不得漏放,嵌缝应注满、密实、表面平整、光滑、颜色一致等;为确保石板表面无污染,密封胶施工前,在缝边全部贴美纹纸予以保护。
5 结束语幕墙施工过程是深化设计,完善工艺流程、工艺操作和质量过程检验控制的载体;其施工工序繁多,若不加以严格控制和检查,工程质量难以得到保证。
本文重点叙述了本工程中的具体做法,以供同行参考。
参考文献1.《实用装饰工程施工手册》.中国建筑出版社.20042.《铝合金建筑型材》(G B/T5237)3.《铝及铝合金阳极氧化—阳极氧化膜的总规范》(G B8013)4.《建筑用硅酮密封胶》(G B16776)5.《玻璃幕墙工程技术规范》(J G J102)(上接第50页)其他设备部件(包括:传动机构、司机室、横梁的附属平台以及其他部分小构件)重量不大,用80t坦克吊吊装就位。
4 结束语(1)吊机的使用台班:400t汽车吊机使用台班为1个(吊装提升机框架、主减速机、两个卷筒);前期使用80t坦克吊卸车、组装10个台班;后期使用80t坦克吊吊装其他部件15个台班。