5.2发动机怠速不良故障诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳的原因有很多，常见的包括以下几个：
1. 空燃比不匹配：如果汽车的空燃比过高或过低，就可能导致发动机怠速不稳。
这可能是由于进气系统的问题，如气流传感器故障、进气歧管漏气或进气阀门不正确调整等引起的。
2. 燃油系统故障：燃油系统的故障也可能导致发动机怠速不稳。
可能的原因包括燃油泵故障、喷油嘴堵塞或喷射器故障等。
4. 空气滤清器堵塞：如果空气滤清器堵塞，就会导致进气不畅，从而影响发动机的怠速稳定性。
5. 怠速调整不当：如果怠速调整不当，也可能导致发动机的怠速不稳。
这可能是由于发动机控制单元（ECU）的参数设置错误或怠速调节器调整不当等原因引起的。
对于发动机怠速不稳的诊断，可以采取以下几个步骤：
1. 检查点火系统：首先可以检查点火系统是否正常工作，包括检查火花塞的状态、点火线圈的电阻值和点火分配器的工作情况等。
2. 检查燃油系统：可以检查燃油泵的工作情况，测量燃油压力是否正常，并检查喷油嘴是否堵塞或工作不良。
3. 检查进气系统：可以检查气流传感器的工作情况，确保进气歧管没有漏气，并检查进气阀门是否正确调整。
4. 检查空气滤清器：可以检查空气滤清器是否堵塞，如果堵塞，可以清洗或更换滤芯。
发动机怠速不稳的原因有很多，需要根据具体情况进行诊断和解决。
如果无法自己解决问题，建议找专业的汽车维修技师进行检查和修复。
发动机怠速不良教你如何准确的判断故障！
发动机怠速不良教你如何准确的判断故障！由于怠速不良造成的问题的症状分为以下两种：一是发动机转动不稳，振动大；二是怠速异常（速度高、低不稳定）。
在制定怠速不良的故障检修流程时要注意的是，如果怠速出现问题，故障检修方法或故障部位视故障出现情况的不同存在很大差异。
对故障发生情况进行全面的确认以及确定故障范围是属于怠速不良还是怠速故障是非常重要的。
1核实怠速不良如下图所示，对怠速不良的症状进行核实，怠速不良的原因视“怠速不稳”或“怠速异常”而各异。
所以，只有了解怠速不良的情况才能缩小故障原因的范围。
怠速不稳的症状就是发动机转动不稳，有振动。
怠速异常的症状就是发动机转速不在规定范围之内。
例如，怠速过高；怠速过低；转速波动；第一怠速过低；发动机负荷变化时转速下降等。
柴油机的振动高于汽油机的振动。
发动机怠速转动时，如果维修人员无法找到故障原因，可以将故障车与同车型的另一辆无故障车进行比较，然后根据比较结果做出判断。
2与DTC输出结果的一致性尽管DTC显示异常，然而DTC所显示的故障与用户所述的故障并不一样，因此要检查DTC与问题症状之间的关系。
① 显示正常的DTC，可以判断故障出现在无法有DTC显示的部位。
② 显示异常的DTC，检查DTC输出结果与问题症状是否一致。
3断缸检查判断这种故障是影响某个气缸还是对所有气缸都有影响。
断缸检查如图所示。
如果这种故障只影响某个气缸，就检查这个气缸的发动机三要素。
如果这种故障对所有气缸都有影响，就检查空燃比。
4检查汽油机的三要素检查汽油机的三要素如图所示，如果这种故障只影响某个气缸，可以认定发动机的三要素之一发生了故障，也就是说点火、燃油或压缩系统发生了故障。
•点火及预热系统如果点火时火花小或根本没有火花，就不会显示点火信号或相关部位的诊断码，因此可以判断是点火次级系统而不是点火初级系统出现了故障。
•供油系统检查喷油器是否工作。
•压缩系统使用缸压表测量压缩压力。
5检查柴油机的三要素检查柴油机的三要素如图所示。
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机怠速不稳是一种常见的故障，通常表现为怠速时发动机出现抖动、声音异常等问题。
造成这种故障的原因有很多，下面我们来一一解析。
一、空气供给系统问题1. 空气滤清器堵塞或过滤件老化：这会导致空气阻力增加，空气流量不足，引起发动机怠速不稳。
2. 进气道漏气：进气道有裂痕或松动，会导致进入发动机的空气量异常或不足，引起发动机怠速不稳。
3. 油底壳通气管浸油：导致发动机进气量不足，影响怠速时的稳定性。
二、点火系统问题1. 点火线圈、高压线老化：会导致高压点火能力下降，进而影响点火效果，引起发动机怠速不稳。
3. 点火时间不正确：点火提前或滞后都会影响发动机的怠速性能。
2. 油泵压力不足：同样会导致燃油供给不足，影响怠速性能。
3. 汽油泵工作不良：汽油泵工作不良会导致燃油供给不足，引起发动机怠速不稳。
1. 离合器摩擦片磨损、调整不当：离合器片磨损或者调整不当，会使离合器过度悬空，导致发动机怠速不稳。
2. 变速器问题：当汽车车速较低或空档时，如果变速器压力不足或者压力失去平稳调节，都会引起发动机怠速不稳。
1. 检查空气滤清器，清洗或更换。
2. 检查进气道并清洁。
3. 检查油底壳通气管，确保其通畅。
1. 检查点火线圈、高压线的状态，如发现问题及时更换。
2. 更换或清洗脏污的火花塞。
3. 调整点火时机。
三、燃料系统的诊断方法2. 检查油泵的工作状态，并调整其压力。
3. 检查汽油泵的工作状态，更换或维修损坏的部件。
1. 检查离合器片、离合器调整以及离合器松紧程度等问题，并进行调整。
2. 检查变速器的压力调节，观察变速器在空档时转速的变化情况。
总之，汽车领域非常复杂，并且存在各种原因导致的故障，为了保证车辆的正常运转，我们需要逐一排查每一个可能的原因，并采取相应的措施加以解决。
汽车故障诊断与排除
诊断与排除发动机怠速不稳的故障1．【故障现象】汽车启动之后在怠速情况下运转，发动机转速不稳，忽高忽低、发抖。
2．【故障原因】（1）节气门位置传感器怠速开关不闭合。
（2）怠速控制阀(ISC)故障。
（3）进气管路漏气。
（4）喷油器滴漏或堵塞。
（5）排气系统堵塞。
3．【故障诊断与排除】（1）怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调或打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。
故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
（2）怠速控制阀(ISC)故障诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。
故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。
（3）进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏声，则证明进气系统漏气。
故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。
（4）喷油器滴漏或堵塞诊断方法：外接电源检查喷油器是否有喷油测量喷油器的喷油量，若喷油器无喷油或喷油量超出标准，喷油器即有故障。
故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
（5）排气系统堵塞诊断方法：加速时伴有发闷的现象，可确定为此故障。
故障排除：更换三元催化器。
诊断与排除发动机缺火的故障1．【故障现象】发动机怠速抖动、汽车行驶无力、油耗增加、尾气排放超标。
2．【故障原因】（1）发动机的缸压不足。
（2）燃油供给不足。
（3）点火火花弱。
3．【故障诊断与排除】（1）首先排除外部线路接触不良故障。
（2）检查点火系：检查电火花的强弱，将高压导线对缸体试火，良好的电火花呈蓝色、声音响、火花线粗。
若正常，进行下一步。
拆检火花塞，良好的火花塞电极间隙约1mm，电极绝缘群部颜色呈棕色。
若正常，进行下一步。
（3）检测燃油压力：正常的燃油压力怠速约0.25MPa，高速时0.30MPa，若正常，进行下一步。
（4）检测汽缸压缩压力：正常的压缩压力应不少于原标准的80％。
验证排除效果：修理后，起动发动机，怠速运转平稳，加速正常，说明故障排除。
发动机怠速过低故障排查
发动机怠速过低故障排查一、问题描述在汽车行驶过程中，发动机的怠速偏低，导致车辆出现异响或者抖动现象。
本文将从以下几个方面进行排查并解决该问题。
二、检查点一：空气滤清器检查空气滤清器是否堵塞或污染。
如果空气滤清器堵塞，将会导致空气流量不足，进而影响发动机的正常工作，进而导致怠速过低。
解决方法是定期清洁或更换空气滤清器。
三、检查点二：燃油系统检查燃油系统是否存在问题。
一方面，可以检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞则需要进行清洁或更换；另一方面，可以检查燃油喷嘴是否正常工作，如存在故障应及时修复或更换。
四、检查点三：怠速控制系统检查怠速控制系统是否正常。
怠速控制系统包括空气流量传感器、节气门位置传感器、怠速控制电磁阀等。
可以通过仪表盘上的故障灯提供的故障码来判断其中哪一项存在故障，然后进行修复或更换。
五、检查点四：点火系统检查点火系统是否存在问题。
点火系统包括火花塞、点火线圈等。
如果火花塞磨损或者点火线圈出现故障，都会导致点火不充分，进而影响发动机的怠速。
解决方法是定期更换火花塞或修复点火线圈故障。
六、检查点五：进气系统检查进气系统是否存在问题。
进气系统包括进气管道、节气门等。
如果进气管道存在漏气或者节气门卡滞，都会导致发动机怠速过低。
解决方法是检查并修复进气管道密封，清洁或修复卡滞的节气门。
七、检查点六：传感器故障检查各种传感器是否故障。
除了前面提到的空气流量传感器和节气门位置传感器，还应该检查其他传感器，如氧传感器、水温传感器等。
如果任何一个传感器出现故障，都可能会导致发动机怠速异常。
解决方法是修复或更换故障传感器。
八、综合检查如果以上排查方法都没有解决问题，建议进行综合检查。
可以使用诊断设备对整个发动机控制系统进行检测，以获得更准确的故障信息。
同时，也可以检查其他可能的原因，如进气歧管漏气、排气管道阻塞等。
九、结论发动机怠速过低可能由多个因素导致，包括空气滤清器堵塞、燃油系统问题、怠速控制系统故障、点火系统问题、进气系统异常、传感器故障等。
发动机怠速不稳的原因分析及判断排除方法
发动机怠速不稳的原因分析及判断排除方法怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。
如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题,让维修人员头痛,普遍缺乏系统性的有效的解决方法。
如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，本文是笔者在十几年长期实践中对此故障的摸索和总结，从实践出发，按照进气系统、点火系统、燃油系统、机械系统,循序渐进地排查故障,寻找故障原因。
对于汽车发动机的维修方面有现实的指导意义。
一、如何判断怠速不稳①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。
二、怠速不稳的分类怠速不稳按出现规律分类①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。
怠速不稳按抖动程度分类①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。
怠速不稳按原因关联分类①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。
怠速不稳按故障系统分类①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。
三、怠速抖动机理汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。
车辆发动机怠速不稳故障的分析与修复
车辆发动机怠速不稳故障的分析与修复车辆发动机怠速不稳是一种常见的故障现象，可能会导致车辆在怠速状态下产生抖动、熄火或燃油消耗增加等问题。
本文将对车辆发动机怠速不稳的原因进行分析，并提供相应的修复方法。
一、原因分析1. 空气流量传感器故障：空气流量传感器用于监测进入发动机的空气流量，若传感器出现故障，可能导致需加油门才能保持车辆怠速。
解决方法是清洁或更换空气流量传感器。
2. 燃油系统故障：燃油系统如燃油泵、喷油嘴、油路等部件出现故障，会导致燃油供应不足或混合气不均匀，从而导致怠速不稳。
修复方法是检查燃油系统相关部件，修复或更换出现问题的部件。
3. 点火系统问题：点火系统中的火花塞、点火线圈等部件如出现故障，会导致燃烧不完全，进而影响发动机的怠速稳定性。
对于点火系统故障，应及时更换或修复问题部件。
4. 空气进气系统问题：进气道中的空气滤清器污染、进气道堵塞等问题会导致空气流量不足，进而引起车辆怠速不稳。
解决方法是清洁或更换空气滤清器，排除进气道堵塞。
5. 发动机传感器故障：发动机传感器如曲轴位置传感器、氧气传感器等出现故障，会导致信号错误，进而影响发动机的怠速控制。
修复方法是检查并更换传感器。
二、故障修复在进行故障修复前，首先应使用故障诊断仪对车辆进行全面的系统检测和数据记录，以便更准确地找出问题所在。
1. 检查空气流量传感器：使用专用工具拆下空气流量传感器，清洁或更换传感器。
同时，请确保传感器线路连接良好，无松脱或断路现象。
2. 检查燃油系统：检查燃油泵、喷油嘴、油路是否正常运作，排除故障部件并进行维护或更换。
3. 检查点火系统：检查火花塞、点火线圈等部件是否损坏或老化，如有问题需及时更换。
4. 清洁或更换空气滤清器：拆下空气滤清器，进行清洁或更换。
排除进气道堵塞问题，确保空气顺畅进入发动机。
5. 检查发动机传感器：使用专用工具对发动机传感器进行检测，发现故障传感器需进行更换。
修复以上故障后，还应将车辆进行测试，确保发动机在怠速状态下工作稳定。
发动机怠速的故障诊断
发动机怠速运转异常的故障诊断一、发动机怠速过低1.故障现象发动机起动正常，但无论冷车或热车，怠速过低，发动机易熄火。
2.故障原因✓怠速控制阀或旁通气道阀工作不良；✓怠速空气通道堵塞；✓空气流量计、进气压力传感器、节气门位置传感器、氧传感器信号不正确；✓供油压力过低；✓喷油器工作不良；✓空气供给装置漏气；✓废气再循环装置工作不良；✓点火系统工作不良；✓汽缸压力过低。
3.故障诊断先进行自诊断，检查有无故障代码的出现。
如有故障代码，则应按所显示的故障代码查出原因。
提示：若故障代码涉及氧传感器，则应在发动机运转数分钟后，在读取故障代码没有故障代码，则应检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环装置和燃油蒸汽回收装置是否漏气。
检查怠速控制阀的工作是否良好。
拔下怠速控制阀的接线插头，如果发动机怠速转速没有变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。
逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速下降程度是否相等。
若拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应该检查该缸火花塞或喷油器是否工作。
提示：火花塞电极烧蚀过甚或积碳、电极间隙过大或过小、绝缘体破裂漏电；喷油器堵塞、电磁线圈断路、喷油器控制电路断路、密封圈破裂漏气等均造成发动机某一缸不工作。
仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。
如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。
提示：喷油器雾化不良、喷油量不均匀等均能造成发动机某缸工作不良。
逐个拔下各缸高压线时，若发动机转速的下降量基本相等，但下降值过小，则应检查点火高压与点火能量、燃油压力等。
若点火高压或点火能量低，则应检查点火线圈是否短路；控制电路连接处是否松动；分电器盖、分火头是否漏电等。
检查燃油压力。
若怠速时的燃油压力低于250兆帕，则应检查油压调节器、电动汽油泵、燃油滤清器等工作是否正常。
按规定程序，调整发动机怠速。
提示：发动机的控制方式不同，怠速的调整方式也不同。
浅谈汽车发动机怠速不稳故障原因及维修
浅谈汽车发动机怠速不稳故障原因及维修汽车发动机是汽车的心脏，它的稳定运行对整车的性能和行驶安全至关重要。
有时候我们会遇到汽车发动机怠速不稳的情况，特别是在停车等待时，发动机出现怠速抖动、颤动等现象。
这种情况可能会给驾驶者带来不安全感，也会影响汽车的行驶性能。
那么，造成汽车发动机怠速不稳的原因有哪些？该如何进行维修呢？一、原因分析1. 空气系统问题空气系统是发动机正常运行的关键，它包括进气系统和排气系统。
如果进气系统出现堵塞或漏气，会导致空气稀释不足而影响怠速。
而排气系统的问题也会产生类似的影响。
例如进气管漏气、节气门开度不正确、进气歧管堵塞等问题都可能导致发动机怠速不稳。
燃油系统是控制燃油供给的关键部件，包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器等。
燃油系统出现问题会导致发动机燃烧不充分，从而影响怠速稳定性。
例如燃油泵压力不足、喷油嘴堵塞、燃油滤清器堵塞等都会导致发动机怠速不稳。
点火系统是控制发动机点火时机和火花塞点火的关键部件。
如果点火系统出现问题，会导致发动机燃烧不充分，从而影响发动机的稳定性。
例如火花塞老化、点火线圈故障、点火正时不准等都可能导致发动机怠速不稳。
4. 发动机控制系统问题发动机控制系统包括发动机控制单元（ECU）、传感器等部件。
如果这些部件出现故障，会导致发动机工作不正常，影响到发动机的怠速稳定性。
5. 其他问题除了上述几种常见的原因外，发动机怠速不稳的原因还可能与发动机的机械部件、进气系统的气体流通、电子节气门控制等有关。
在排除上述常见原因后，还需要进一步检查发动机的机械部件和控制系统。
二、维修方法首先要检查进气管道和进气歧管是否有堵塞或漏气，如果有，及时清洁和更换相应部件。
还要检查空气滤清器是否干净，如果不干净，需要进行清洁或更换。
2. 检查并清洁燃油系统3. 检查并更换点火系统检查火花塞和点火线圈是否正常，并及时更换老化或故障的部件。
还要注意检查点火正时是否准确，需要调整的话要及时进行调整。
汽车电控发动机怠速不良故障分析
汽车电控发动机怠速不良故障分析
1.空气流量计故障：空气流量计是控制发动机进气量的重要传感器。
如果空气流量计损坏或出现故障，会导致发动机得到错误的空气流量信息，从而影响怠速稳定性。
解决方法是检查并清理空气流量计，如有必要，更
换新的空气流量计。
2.燃油系统故障：燃油系统出现故障也是导致发动机怠速不良的原因
之一、可能是燃油泵故障、喷油嘴堵塞或者燃油压力调节器失效等。
解决
方法是检查燃油系统中的每个部件，确保燃油流动正常，并修复或更换损
坏的部件。
3.火花塞故障：火花塞起到点火作用，如果火花塞出现故障，点火会
不稳定，从而导致怠速不良。
解决方法是检查并清洁火花塞，如有必要，
更换新的火花塞。
4.怠速控制系统故障：怠速控制系统包括空气调节阀、踏板传感器和
进气歧管等。
如果其中任何一个部件出现故障，都会影响发动机的怠速稳
定性。
解决方法是检查并修复或更换故障的部件。
5.空气滤清器堵塞：空气滤清器的堵塞会导致空气流量受阻，影响发
动机的怠速稳定性。
解决方法是检查并更换堵塞的空气滤清器。
6.点火系统故障：点火系统包括点火线圈、点火模块和点火线等。
如
果点火系统出现故障，会导致发动机点火不稳定，进而影响怠速稳定性。
解决方法是检查并修复或更换故障的点火系统组件。
总结来说，汽车电控发动机怠速不良故障的原因很多，需要逐一排查。
定期保养和检查汽车，及时更换磨损的零部件，可以降低出现怠速不良故
障的风险。
如果无法自行检修和解决问题，建议寻求专业的汽车维修技师的帮助。
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机怠速不稳是一种常见的故障，可能会对驾驶安全和行车舒适性造成影响。
在进行汽车维修时，对于发动机怠速不稳的原因和诊断方法有一定的了解是非常重要的。
本文将从多个方面对汽车发动机怠速不稳的原因进行分析，并介绍相应的诊断方法。
一、汽车发动机怠速不稳的原因1. 空气流量传感器故障空气流量传感器是发动机中的一个关键部件，它可以测量进入发动机的空气量，以便发动机控制单元能够调整燃油喷射量。
如果空气流量传感器出现故障，就会导致发动机在怠速时无法正确调整燃油喷射量，从而引起怠速不稳的问题。
2. 怠速控制阀故障怠速控制阀是控制发动机怠速的关键部件，它通过调整空气进入发动机的量来保持发动机的稳定怠速。
如果怠速控制阀出现故障，就会导致发动机怠速不稳的问题。
3. 点火系统故障点火系统的故障也是导致发动机怠速不稳的常见原因之一。
火花塞脏污、点火线圈故障等都可能导致点火不良，从而影响发动机的稳定工作。
4. 空气滤清器堵塞空气滤清器的堵塞会限制空气流入到发动机中，造成空燃比失衡，从而导致发动机怠速不稳。
5. 节气门执行器故障节气门执行器负责控制发动机进气道的通气量，在出现故障时会导致发动机怠速不稳。
6. 空气泄漏发动机周围的空气泄漏也是导致发动机怠速不稳的原因之一。
进气系统或排气系统的密封件破损会使空气流量不稳定，从而影响发动机的稳定工作。
二、汽车发动机怠速不稳的诊断方法1. 检查空气流量传感器通过使用诊断仪器对空气流量传感器进行检测，检查其工作情况和输出信号是否正常。
2. 检查怠速控制阀可以通过检查怠速控制阀的工作情况，确认其是否存在故障。
如果怠速控制阀出现问题，可以进行清洗或更换。
3. 检查点火系统对点火系统进行全面的检查，包括检查火花塞、点火线圈、点火线等部件的工作情况，及时更换或清洁存在问题的部件。
4. 检查空气滤清器定期清洁或更换空气滤清器，保持其通畅，以确保发动机正常工作。
5. 检查节气门执行器对于节气门执行器出现问题的情况，可以使用车载诊断仪或多用途表进行检测，确认其是否存在故障。
汽车发动机怠速不稳故障诊断与排除
检查进气系统：清洁或更换空气滤清 器，检查节气门和进气管是否漏气
检查燃油系统：检查燃油泵压力、燃 油滤清器是否堵塞，清洗或更换喷油 器
检查机械部分：检查气门间隙、气缸 压力是否正常，以及发动机内部是否 有严重磨损
检查点火系统：检查点火线圈、火花 塞是否工作正常
检查ECU和传感器：检查ECU及各传感 器是否正常工作，如有异常需更换相 应部件
PART 5
第5部分
注意事项
注意事项
01
在进行故障诊断与排除时：务 必确保安全，特别是在操作发 动机舱内的线路和部件时。如 有必要，请停车并关闭发动机
02
使用合适的工具和诊断设备： 以确保准确检测和维修。不要 使用不合适的工具或设备，以 免造成进一步损坏或安全风险
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对于点火系统故障：可以检查点火线圈和火花塞的工作情况。如需更换部件，应选用 合格配件进行更换
对于机械故障：如气门间隙不正确或气缸压力不足，可以进行调整或更换相应部件。 如需维修发动机内部，应由专业技师进行操作
对于ECU控制故障：可以检查ECU及各传感器是否正常工作。如存在异常，需更换相应 部件或进行ECU编程设置。在处理电子控制系统的故障时，应注意避免随意改动线路或 盲目拆解部件，以免造成进一步损坏或引发安全问题
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故障现象
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故障原因分析
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故障诊断流程
4
故T 1
第1部分
故障现象
故障现象
汽车发动机怠速不稳，主要表现为在怠速时发动机转 速表指针上下波动，或者出现间歇性抖动
x
此外，还可能伴随着车辆起步困难、加速无力等问题
PART 2
发动机怠速不稳的故障诊断
发动机性 能． 出了一个解决方案。 给
【 关键词 】 车辆发动机 ； 故障 ； 诊断
力 图保持发动机的正常运转 怠速触点断开 。 Ｃ Ｅ Ｕ判断发动机没有处 于怠速 ． 则会增大喷油量， 导致转速无法提升 。 车辆使 用中发动机怠速不稳是常见的故障之一 ， 近几年学界对此 诊断手段 ： 发动机怠速工况下可 以使用空调 和照灯等车载电器设 问题进行了多方探讨 ， 如人 民交通 出版社 ２０ 年版的《 ０５ 汽车发动机电 备． 如果这时发动机转速没有 升高 ． 明应该是此故 障。 可验 控汽油喷射 系统故 障诊断与排除》 。不过即使现在大多数的车辆都有 排除故 障方 式 ： 可对节气 门位 置得传感器适 当修复 、 整乃至更 调 故障 自诊断系统 ． 也会 出现 车辆有故障 自诊断系统却显示正常代码 但 换 新零件 。 或显示与故障无关的代码的情 况。通 常这是 由不受电控单元（ｃ ） Ｅ ｕ直 ３喷油器发生堵塞或滴漏 ） 接控制的执行装置发生故 障或传统机械故障造成的。 本文列举 了在此 故障分 析 ： 如喷油器出现堵塞 或滴漏 ， 导致喷油 器无法按照 Ｅ Ｕ Ｃ 情况下 常见的故障原 因及诊 断与排除方法 ，提供 一个故障诊断 的思 发出的指令正确喷油 ． 会造成混合气 出现过浓或过稀 现象 ． 会导致个 路 别 气缸工作不正常 ． 最后会 出现发动机怠速不稳 。而且喷油器堵塞或 滴漏导致的混合气过稀 ． 将导致氧传感 器低电位信号 出现 ． 行车 电脑 １ 概 论 将 根据低 电位信号发 出指令加浓混合气 ． 而指令如果超 出调控极 限行 现代汽车上的 电喷发动机 是采用 电子控制装置 ． 取代传统 的机械 车电脑将判 断氧传感器有故障 ． 并记录故障代码。 系统 如化油器来控制车辆发动机的供油过程 如汽油机电喷系统就是 诊断手段 ： 以使用听诊器 ， 可 检查喷油器 ， 若其有“ 咔叽 咔叽” 的声 通过各种传 感器将 发动机的空燃 比油 门状 况 、 温度 、 负荷 、 曲轴位置 、 音 ， 或者测量 喷油器喷油量 ， 如果喷油器没有运作声音 ， 或喷油量 明显 转速 、 车辆行驶状况等信号输入 电子控制装置 ． 电子控制装置根据参 超出标准 ． 断出喷油器故障 。 可判 数 ． 算并控制发动机各气 缸所需 要的喷油时刻 和喷油量 ， 计 将汽 油一 排除故 障方式 ： 检查每个喷油器的喷油量 ， 清洗喷油器 ， 直至 喷油 定压力下经过喷油器喷入到气 管中进行雾化 ．并与进人 的空气混合 ， 器不再有滴漏或堵塞 送入燃烧室燃烧 。 而确保催化转化器和发动机始终 正常工作 。 从 我们 ４ 配气 相位错误 ） 称这 种由电子系统控制将燃料 由喷油器喷人发动 机进气系统 的发动 故障分析 ： 使用质 量流量型空气流量 传感器 的一 些车型 。 该传感 机类 型为电喷发动机 。 器对空气流量的检测采用 了恒温差控制 电路 具体控制电路是由温度 电喷发 动机按喷油器数量可分为单点喷射和多点喷射。 发动机每 补偿电阻、 发热元件 、 取样 电阻和精密电阻组成的电桥 电路。 当空气流 个气 缸均有喷油嘴（ Ｐ ）我们称为称多点喷射 。如果发动机 的几个 经发热元件并使其冷却 ， Ｍ Ｉ， 此时发热元件温度逐渐降低 。 阻值慢慢减小 ． 气缸 只有一个喷油嘴 （Ｐ ）我们称为单 点喷射 。 ＳＩ， 电桥 电压 的平衡 逐渐失去 ．此 时控 制 电路逐渐增大 供给发热元件 电 流． 使发热元件 与温度补偿 电阻温度差保持 。电流增量 的程度取决 于 ２ 电喷发动机怠速不稳故障常见原 因与排除 流过传感 器的空气量 ， 即发热元件受冷却程度。 也 当增大电桥电流时 ． 下面列举常见 的故障原因及 它们 的诊断和排除方式 ： 电阻电压就 会升高从 而使 空气流量的变化转化为输 出给 Ｅ Ｕ的电压 Ｃ １怠速控制 阀出现故障 ） 信号 ． 此信号导致 Ｅ Ｕ据 此设定 基本喷油量 。配气相位如果错误 ． Ｃ 会 故障原 因： 车辆 电喷发动机的正常怠 速是通过 电控 怠速控 制阀来 使气门无 法在规定 时刻开闭而使进入气缸空气量迅速减少 ． 时由于 这 控制 。Ｅ Ｕ根据发动机温度 、 Ｃ 转速 、 门开关等信号 ， 节气 通过运 算来对 窜气也会使进气歧 管内温度上 升 ．导致发热部件冷却 的程度迅速 降 怠速 控制 阀加 以调节 发动机怠速转速 没有达到设定转速值 ． 车电 低 ， 时输 出给 Ｅ Ｕ的电压信号 就迅 速降低 ， 行 这 Ｃ 喷油量 出现减 小 ， 导 会 脑发 出指令 ， 怠速控制阀直接加大 节气 门的开度 ． 或打开进气旁通道 ． 致 发动机怠 速时运转不稳并抖动 使进气量迅速增加 ． 从而提高发动机怠速 。而 当怠速转速 比设定转速 至于压力型空气流量传感器 的部分车型 ． 由压力传感器将进气 是 值 高时 ． 行车 电脑发 出指令使怠速 控制阀将进气旁通 道关小 ． 使进气 管压力信 号转化为 电压信号输 出到 Ｅ Ｕ Ｅ Ｕ据此 发 出指 令使喷 油 Ｃ ．Ｃ 量减小 以迅速降低发动机转速。如果 由于积炭 、 油污等 问题造成 怠速 嘴喷油。 以决定喷油量的依据是 ＡＰ 。 所 ｘ 错误得配气相位会使 ＡＰ 超 ｘ 控制 阀滞涩甚至卡死 ． 出现节气 门无法完全 关闭 ． 导致 Ｅ Ｕ对 发动机 出标准并 出现波动 ． Ｃ 导致喷油量波动进而使发动机怠速不稳 怠速无法正确地进行调节 ． 导致怠速转速不稳 诊断手段 ： 检查正时标记 、 气缸压力和 △Ｐ ， ） 如果缸压不在标准值 【 诊断手段 ： 检查怠速控制 阀工作时发 出的声 音 ． 若声音异常或者 范围 内， 或者正时标记不正确并且 Ａｐ 超 出标准 ． ｘ 此时可 以判定此故 没有 即怠速控制阀故障出现 障发生。 排除故 障方 式 ： 更换或清洗 怠速控制 阀． 并使 用专业解码器对怠 排除故障方式 ： 正时标记检查 ， 对 并重新调整配气 相位直至其符 速转 速进行正确设定 合标准。 ２ 怠速开关不闭合 ） ５进气管路 出现漏气 ） 故 障原 因：当怠速触点断开 ．Ｃ Ｅ Ｕ便认为发动机处于部分负荷状 故障分析 ： 通过 汽车发动机怠速稳 定控制原 理知识 ． 以了解 到 可 态。 这时 Ｅ Ｕ根据空气流量计 和曲轴转速信号确定合适的喷油量。 Ｃ 但 正常情况 下 ． 怠速控制 阀的开度与进气量必须遵循合理 的函数关 系 ． 这 时汽车发动机在怠速工况下运 转 ． 进气量小 ． 后果就是混合气过浓 ， 即怠速控制 阀增大开度 ， 相应增加进气量。 如果漏气 ， 怠速控制阀与进 发动机转速迅速上升 而 当 Ｅ Ｕ收到氧传感器发 出的混合气过浓 的 气量的开度将无法保存正常 函数关系 ． Ｃ 即随怠速控制 阀的变化 进气量 信号 时． 会将喷油量减少 ． 加大开度怠速控制 阀． 反过来叉造成 了混合 会出现突变 现象 ． 无法 测出真实进气量 ． 导致 最终 出现 Ｅ Ｕ不 能准确 Ｃ 气变稀 ． 从而使转速迅速下降。Ｅ Ｕ收到氧传感器发出的混合 气过稀 对进气量 加以控制 ， Ｃ 车辆发动机怠速 出现不稳。 信号后 ， 又会加大喷油量 ， 将怠速控制 阀的开度变小 ． 又使得混合气过 诊断手段 ： 仔细 观察若能听见进气 管出现泄漏 的嗤嗤声 ． 则表 明 浓， 发动机转速上升。 整个过程 如此反复从而使发动机怠速不稳 ， 如果 进气系统出现漏气 在发动机怠速时使用空调 、 开照灯等车载 电器设 备 ． 又会进一 步增加 排除故障方式 ： 排查泄漏位置 ． 以重新密封 。 加 或更换相应部件。 发动机负荷 这时为防止发动机超过 负荷熄 火． Ｕ通 过增大喷油量 Ｅ Ｃ ６ 排气系统出现堵塞 ） （ 下转第 １ ８页 ） ５
发动机怠速不稳故障诊断与排除
发动机怠速不稳故障诊断与排除发动机怠速不稳故障诊断与排除发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。
尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。
这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。
下面列举在此情况下常兄的故障原因及它们的诊断与排除方法。
1、怠速开关不闭合故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。
此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。
而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。
当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。
使转速下降。
当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。
如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。
为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增加喷油量来维持发动机的平稳运转。
怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就会增大喷油量，因而转速没有提升。
诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。
故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
2、怠速控制阀(ISC)故障故障分析：电喷发动机的正确怠速是通过电控怠速控制阀来保证的。
ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，经过运算对怠速控制阀进行调节。
当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。
当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。
由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断在汽车使用过程中，发动机怠速不稳是比较常见的故障，如果没有及时处理，会影响到车辆的行驶安全和使用寿命。
发动机怠速不稳的故障可能有很多种原因，下面我们就来具体了解一下。
一、故障原因（一）进气系统问题1.进气管道受污染：进气管道油污、积灰或卡住异物等，会引起空气流量不足，干扰发动机怠速控制系统正常工作。
2.空气滤清器堵塞：空气滤清器长时间未更换或拆装不当，会导致它的过滤介质脏污或被破坏，空气通道阻塞，引起空气不足。
3.进气歧管漏气：进气歧管密封不严或裂缝，会导致空气流量不足，引发怠速不稳。
4.节气门开度不当：节气门打开过大或过小，都会影响到怠速控制系统的正常工作，引起怠速不稳。
1.燃油泵故障：燃油泵输出压力不足，或者燃油泵本身故障，会导致燃油流量不足，影响发动机运行和怠速控制系统。
喷油嘴喷油不均匀或堵塞，会导致燃油流量不足或燃油喷射过多，都会引起发动机怠速不稳。
1.传感器问题：空气流量计、进气歧管压力传感器、曲轴位置传感器等，如果操作出现问题，都会导致怠速控制系统失效。
2.电路问题：发动机控制模块电路故障，或者是电源供应不稳定，都会影响怠速控制系统工作。
二、故障诊断1.观察故障现象：发动机怠速不稳是明显的故障现象，可以通过观察、听声、摸感等方式，分析故障原因。
2.使用检测仪器：使用汽车检测仪器，对空气流量计、进气歧管压力传感器、曲轴位置传感器等进行检测，查看其是否正常工作。
3.检查进气管道和燃油系统：对进气管道和燃油系统进行检查，查看空气滤清器、进气歧管、燃料滤清器等部位是否存在堵塞和损坏情况。
4.检查电路和传感器：对电路和传感器进行检查，查看是否存在短路、接触不良等故障情况。
三、注意事项1.发动机怠速不稳故障的原因较多，要根据实际情况进行综合分析。
2.在进行检测时，应该先排除掉其他可能引起怠速不稳的故障，如点火系统故障、冷却系统故障等。
3.检测时，应该使用有效的检测仪器，避免因检测不准确而浪费时间和金钱。
汽车发动机各种怠速不良问题详解!
汽车发动机各种怠速不良问题详解!怠速不良是电控燃油喷射式发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠怠速不良等。
造成怠速不良的原因很多，常常有几种原因综合引起的。
该故障牵涉面很广，维修困难。
在故障与排除过程中，要根据故障的具体表现来分析故障原因。
下面介绍几种不同形式的怠速不良的故障诊断与排除方法。
一、怠速不稳，易熄火（一）故障现象发动机启动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。
（二）故障原因1. 进气系统或真空系统漏气。
2. 空气滤清器堵塞。
3. 怠速控制阀或附加空气阀工作不良。
4. 空气流量计有故障。
5. EGR阀卡住常开，不能关闭。
6. 怠速调整不当。
7. 油路压力太低。
8. 喷油器雾化不良、漏油或堵塞。
9. 火花塞不良。
10. 高压线漏点或断路。
11. 点火正时失准。
12. 气缸压缩压力过低。
（三）故障诊断与排除1. 先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。
如有，则按所显示的故障码查找故障原因。
要特别注意会影响怠速工作的传感器、执行器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障。
2. 检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸汽回收系统有无漏气。
3. 检查怠速控制阀的工作是否正常。
对于脉冲电磁阀式怠速控制阀，可在发动机运转过程中拔下怠速控制阀接线插头。
如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。
4. 怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。
如果在拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。
5. 检查高压火花。
如火花太弱，则应检查点火系统。
6. 拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积碳，火花塞电极间隙是否正常。
7. 检查各缸高压线，如高压线外表有漏点或击穿的痕迹，或用万用表测量高压线，其电阻大于25k，说明高压线损坏，应更换。
汽车发动机怠速不稳原因分析、诊断及维修
汽车发动机怠速不稳原因分析、诊断及维修发动机怠速不稳原因分析、诊断及维修。
电控发动机怠速不稳是日常维修中最常见的故障，有的新车行驶不到1万公里即有不稳现象的发生，冬季怠速不稳的现象更加严重，随着汽车技术的不断提高，对汽车的性能要求越来越严，也是摆在维修和诊断面前的一个课题。
如果我们对这个问题，在维修中解答思路不正确，就会延长检查和诊断的时间。
首先，我们来看一下怠速不稳的机理。
如果怠速不稳按照不稳的程度来划分，正常的怠速是在控制单元的期望值的正负10％内运转，这种情况是正常的。
但是，有些用户对自己的车不了解，找维修人员，有些业务员技术差一些，对正常的车是无法修的，有些厂虽然修理比较全面，有时也会进入这个误区，结果修一两天也修不好，这样给新用户增加心理负担，甚至提出换车，所以，观察怠速稳不稳，还要确定一下，是否是故障还是属于正常。
一般不稳是在怠速的中心值正负每分钟40转以内的抖动，这种是可以维修的，是由于在使用当中造成，或者新车在质量上有一些下面我们分析一下怠速不稳的原因：第一个原因是进气系统。
1.进气管以及各种阀门的泄漏。
空气或者是从进气管进入，汽油蒸汽是从碳罐阀进入，还有废气进入到进气管，会造成混合器过浓、过稀，使发动机燃烧不正常。
具体的原因有，一个是进气管卡子松动或者是进其总管常用的是胶管，胶管的破裂；第二就是进气管衬垫漏气，第三个原因是真空管插头拖拉或者是破裂。
还有就是PCV阀故障，也使混合器不正常，还有就是火星碳罐阀故障、EGR阀的故障，都会影响混合器的比例。
2.节气门和进气道积垢过多。
我们知道大众汽车近10年把以前的怠速，把电子阀的改为节气门控制，最近三四年改为电子节气门，怠速的调整完全靠节气门的开动来控制，如果节气门的本身的积垢过多，有油污等等，或者周期的积碳或者污垢过多，这样就使截面不好控制。
都会造成混合器不好控制，或者学习值一旦调整到最大期限，上限期就没有了，这样会造成怠速不稳。
常见的就是控制进气的节气门的脏污。
发动机怠速不稳故障诊断与修复_学习工作页
子任务3 发动机怠速不稳故障诊断与修复一、资讯1．发动机怠速控制包括几种情况：、、。
2. 发动机怠速不稳相关联的系统主要有：、、、。
3．发动机电控单元通过对比与的转速差来对怠速控制器进行控制，从而使怠速平稳。
二、计划与决策请根据故障现象和任务要求，确定所需要的检测仪器、工具，并对小组成员进行合理分工，制定详细的诊断和修复计划。
1．需要的检测仪器、工具2．小组成员分工3．诊断和修复计划三、实施1．读取故障码将故障诊断仪与发动机诊断接口连接，打开点火开关，读取故障代码，故障码为：。
清除故障码，起动发动机，观察故障灯是否点亮，若点亮，重新读取故障码，故障码为：。
2．读取数据流连接故障诊断仪，起动发动机，读取点火提前角，正常数据流应为，实测为：；起动发动机，读取油路油压，正常数据流的应为，实测为：；起动发动机，读取节气门开度数据流，正常应为，实测为：；发动机转速数据流的正常值应为，实测值为：；起动发动机，读取发动机转速数据流，正常应为，实测值为：3.发动机功能检测（1）点火系统检测检测点火线圈、点火模块、火花塞、点火线路等。
（2）油路系统检测检测燃油泵、高压油泵、燃油泵控制单元、燃油压力传感器、燃油压力调节阀、喷嘴等。
（3）发动机正时检测（4）发动机机械系统检测（5）发动机传感器检测节气门位置传感器检测、空气流量传感器检测、发动机水温传感器检测。
4.故障设置与分析设置单缸点火系统不工作故障，起动发动机，观察发动机运转情况。
分析单缸点火系统故障对发动机工作的影响？设置单缸不喷油故障，起动发动机，观察怠速运转情况，进行加速实验。
分析单缸不喷油故障对发动机工作的影响？设置燃油压力调节阀故障，起动发动机，观察发动机运转情况。
分析燃油压力调节阀故障对发动机工作的影响？通过上述检查，得出以下结论：（1）（2）（3）四、检查故障排除后，用故障诊断仪清除故障码，并进行如下检查：1．检查故障灯是否点亮：。
2．检查怠速情况：。
简述怠速不良的故障诊断与排除方法。
简述怠速不良的故障诊断与排除方法。
1.检查是否有异响:将发动机转速定在一定的位置(转速不宜过高),查听是否有“唧唧”的异响声。
如有该现象,则有漏气的地方。
如不易查明漏气部位时,可在化油器中、下部衬垫处涂上机油,发现机油有被吸进的地方,即为漏气处,可用紧固螺钉或加、减衬垫的方法排除。
2.调整怠速。
3.怠速过高无法调低:用手按节气门操纵臂,如怠速正常,则为回位弹簧过弱或卡住。
如仍无效,则应检查节气门是否关闭不严或节气门轴松旷。
应根据具体情况更换零件或化油器总成。
4.节气门操纵机件无故障,怠速调整无效,故障在内油路,即怠速量孔、怠速油道或主量孔堵塞。
应清洗。
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知识拓展
1、多种车辆专用检测仪器的使用方法 2、数据流的分析方法
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
5.2.4 检测步骤
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
《发动机电控技术》
五 部件替换法
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
5.2.3 故障检测常用方法
一 目测法
• 有些故障的发生部位非常明显，例如插头脱落、保险丝烧 断等情况，通常利用目测的方法就可以直接找到故障点。
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
5.2.3 故障检测常用方法
二 经验法
• 根据对某一故障典型现象特征的认识，直接确定出故障部 件或故障部位的方法。 • 因为称作经验法，所以此种方法必须在有一定的故障识别 经历和故障检修经验的前提下才有可能使用，否则使用该 方法“猜”的含量居多。
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
5.2.3 故障检测常用方法
学 习 导 航 1 2 3 4 5 6 7
任务载体 学习目标 理论知识 实践技能 案例分析
学习小结
自主学习
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
任 务 载 体
怠速超高，故障 灯不亮 天津丰田8A-FE电喷发动机
水温传感器失效, 更换，故障排除
技能一：故障分析 技能二：检修方法
故障原因 诊断方法 诊断思维 诊断流程
排气凸轮轴
进气凸轮轴
凸轮轴调整器 （与链条张紧器一 体）
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
学 习 小 结
故障现象
确定故障类型 分析故障原因 采用正确维修方法 维修总结
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
自 主 学 习
课下作业 1、发动机产生怠速不良的原因有哪些？ 2、试分析发动机产生规律性的抖动故障原因 及检查方法？
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
《发动机电控技术》
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《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
《发动机电控技术》
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
5.2.5检修
步骤6：验收
～
？！
步骤5：排除
步骤4：判断
？
步骤3：检测
步骤2：分析 步骤1：资料
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
• 案例分析
故障现象
发动机怠速高
故障条件
发动机冷车时怠速正常， 热车时怠速偏高
《发动机电控技术》
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
学 习 1.能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。 要 2.能根据故障现象制定正确的维修计划。 求 3.能正确选择诊断设备对发动机怠速不良故障进行诊断。
4.能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断。 5.能按照正确操作规范进行故障部件的更换。 6.能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的废料和损坏零部件。
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
《发动机电控技术》
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学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
发动机运行状态验证
仪器检查
数据流 故障代码
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
实 践 技 能
5.2.6 故障现象及原因 5.2.7 故障原因分析
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
• 案例 • 一辆装有1.8T发动机奥迪200型轿车，在某维修厂做完更换三滤保养后出
丰田汽车故障诊断流程
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学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
现发动机怠速“游车”均匀喘动现象。
正 时 链 条 位 置 错 误
仪器检查无故障码
数据流基本正常
检查其它相关系统（配气、机 械、点火、电控系统等）
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断 故障原因
机油更换后启动发动的 凸轮轴调节阀N205 液压缸 瞬间，由于液压缸内压力较 低使链条传动产生移位，造 成进排气凸轮相位错误，导 致故障发生。 排气凸轮轴 进气凸轮轴
忽高忽低
怠速不稳
规律性抖动
无规律性抖动
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
5.2.2故障原因
发动机机械系统 发动机燃油供给系统（油路） 发动机点火系统（点火） 发动机进气与排气系统（气路） 发动机电控系统
发动机辅助控制系统
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
5.2.2故障原因
发动机电控系统
传感器 控制器 执行器
点火正时
配气正时
喷油压力
发动机整体性能
进气管漏堵 排气管堵塞
发动机分缸性能
单缸点火 情况
单缸喷油 情况
单缸缸 压情况
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
5.2.3 故障检测常用方法
一 目测法 二 经验法 三 专用仪器检测法 四 故障模拟再现法
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
5.2.3 故障检测常用方法
五 部件替换法
• 部件替换法顾名思义，就是用已知功能完好的部件去替换 被怀疑故障的部件，观察故障现象是否依然出现，如果故 障消失，则被怀疑部件确为故障部件。
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
三 专用仪器检测法
• 现代汽车都配备了随车诊断系统，专用检测仪器与之连接， 可以很方便地进行故障码读取、数据流分析、执行器作动 测试、适时数据捕捉等，非常适合电控系统故障的诊断。
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
5.2.3 故障检测常用方法
四 故障模拟再现法
• 它是通过模拟故障出现的环境或条件，使故障重现，从而 确定出故障原因。 • 振动法 • 加热法 • 洒水法 • 电负荷加载法
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
积碳怠速不稳的产生
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
发动机怠速不稳
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
发动机怠速不稳
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
• 冷却液温度越高，ECT阻值越小，THW信号电压 越低; • 即：随着冷却液温度由低到高的变化，ECT的 THW信号电压将在5V→0V之间变化。
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
5.2.7检修
水温数据比实际低
水温传感器故障
内部阻值变大
更换水温传感器
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断 维修检验
仪器显示发动机温度 低于其实际工作温度
发动机怠速 转速高 于标准转速
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
知识准备
冷却液温度传感器工作原理
《发动机电控技术》
学习单元5.2 发动机怠速不良故障诊断
冷却液温度传感器的信号变化规律 • 冷却液温度越低，ECT阻值越大，THW信号电压
越高;
故障 现象 原因 分析
理论
实践
故障 检修
《发动机电控技术》
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理 论 知 识
5.2.1 故障类型 5.2.2 故障原因 5.2.3 检测方法 5.2.4 检测步骤 5.2.5 维修检查
《发动机电控技术》
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5.2.1故障类型
怠速过低 怠速过高
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案例分析
机械系统 电控系统
发动机怠速高
点火系统 辅助控制系 统
进、排气 系统
正确分析
《发动机电控技术》
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案例分析 • 应用专用仪器检查法
《发动机电控技术》
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• 仪器检查 故障代码 数据流 无故障代码