简支转连续梁桥的几个关键问题研究
先简支后连续桥梁施工技术要点
次 直接 浇 注 到钢 板 上 ，形 成 混凝 土 梁 靴 。
４２ ．张拉预制底座的设置要求 张拉预 制底座应坚固 、无沉陷 ，利于排水 ，防止 由于排 水不畅造成地基下沉 。底座 的反拱度值应参照设计文件所提
为 防止预 应力 筋与管道 之 间摩擦 引起 的应力损 失增 加 及改 变预应 力筋 的 受力 ，应严 格控 制预 应力 束道 的位置 。 束 道在 两 预 制 梁端 与现 浇段 相接 处 的位 置偏 差 应 控 制 在 ２ ｍｍ以内。在 现浇段 中预埋与 预制梁 中同种材料 的预应 力 束道 （ 施工 采用 波纹 管 ），须 与预 制梁 段对应 束道 顺接 ，
根 据 该 段 的 受力 情 况 ，设 计 上 采 用 比Ｃ ０ 制梁 高 ５预
５ ａ ５ 号 混凝 土 ，为防止混凝土 收缩 引起 现浇段 与预 ＭＰ 的Ｃ ５ 制梁 的开裂 及预 应力 损失 ，混凝土 中掺 加膨胀 剂。 因钢 筋
密 集 ，规 定 混 凝 土 石 子 的 粒 径 不 大 于 ２ ｍ ，根 据 配 合 比严 ｃ
将 梁顶板 要浇筑 混凝 土范 围 内的梁 板表层 混凝 土去皮
１ ｍｍ～ ２ ｍｍ ，在 浇筑 混凝 土 时 湿 润 表 面 并 坐 浆 ，以 保 证 新
老混凝 土的 良好结合 。根据一 些试验资料 ，新老混凝土连接 面的抗拉强度 与施工缝处理 方法有 关 ，对于水平缝铲去 约１
ｍｍ水 泥 薄膜 浮 浆 ，施 工 缝 上 铺 水 泥 砂 浆 ，抗 拉 强 度 与 同 时
桥 或连 续 梁 桥 ，因 为兼 顾 了简 支 梁 桥 和 连 续 梁 桥 的优 点 。 因
后通过浇筑 湿接缝 （ 现浇段 ）、结构体 系转换把相临跨的梁
块 连 接成 连 续 梁 ，从 而 得 到连 续 梁优 越 的使 用 效 果 。
对预应力混凝土简支变结构连续梁桥施工工序的探讨
１ 简 支 变 结 构 连 续 梁 桥 结 构 构 造 及 特 点
简 支 变 结 构 连 续 梁 桥 是 指 先 通 过 简 支方 式进 行 架 设 ， 后 然 将 各 梁 在 墩 顶 处 实 施 结 构连 续 的桥 梁 。 种 结 构 在 体 系 转 换 前 这 处 于 简 支 状 态 属 于 静 定 结 构 ， 系 转 换 后 形 成 连 续 体 系 ， 构 体 结 变为超静定 。简支变结构连续梁桥 有以下几种成形方式 ： 主 ① 梁 的普 通 钢 筋 在 墩 顶 连 续 。⑦ 主 粱 纵 向 预 应 力 钢 束 在 墩 项 连 续 。③ 墩顶 ２ 侧主梁在一定范 围内布设预应力短束实现 连续。 第 一 种 方 法 虽 然 简 单 易 行 ， 常在 墩 顶 负 弯 矩 区 内发 生 横 但 向裂 缝 ， 响 桥 梁 的 正 常 使用 。方 法 二 的 效 果最 好 ， 施 工 很 困 影 但 难 ， …般 不采 用 。第 三种 方法 不 仅 施 工 可 行 ， 且 具 有 方 法 二 故 并 的优 点 ， 时 又 克服 了采 用 普 通 钢 筋 连 续 的开 裂 问题 。 以 ， 同 所 一 般 先 简 支 后 结 构 连 续 梁 桥 多 采 用 墩 顶 短 束 与 普 通 钢 筋 连 续 的 构造 处 理 来 实 现 简 支 转 连 续 ， 图 １ 示 。 如 所
（） 注 一 个 端 部 湿 接 头 后 ， 到 混 凝 土 强 度 达 到 规 定 的 ４浇 待 强 度 以后 张 拉 ， 后 浇 注 第 二 个 端 部 湿 接 头 ， 拉 第 二 个 端 部 而 张 湿 接 头 的连 续预 应 力 筋 ， 此 类 推 。 依 （） 端 浇 筑 、 端 张 拉 ， 先 浇 筑 １号 和 ３号 端 部 湿 接 ５隔 隔 即 头 ， 拉 连 续 段 预应 力 筋 ； 后 浇筑 ２号 和 ４号 后 端 部 湿 接 头 ， 张 而 张拉连续段预应力筋 。 （） 称 浇 筑 ， 称 张 拉 ， 先 浇 筑 １号 、 ６对 对 即 ４号 端 部 湿 接 头 ， 当混 凝 土 达 到 设 计 强 度 以后 ， 张拉 连 续 段 预 应 力 筋 ； 后浇 筑 ２ 而 号 、 端部 湿 接 头 ， 混 凝 土 达 到 设 计 强 度 以后 张 拉 连 续段 预 ３号 当 应 力筋 。
先简支后连续梁桥湿接头裂缝控制施工技术
先简支后连续梁桥湿接头裂缝控制施工技术摘要：湿接头浇筑和体系转换是先简支后连续梁桥施工的重点和难点。
以某高速公路高洲埔大桥为实例，分析和研究了引起湿接头开裂的多种因素，并从施工角度提出体系转换前后裂缝控制的方法，实践结果表明方法实用、可靠。
关键词：先简支后连续；湿接头；体系转换；裂缝控制；施工技术中图分类号：u448.21+5文献标识码： a 文章编号：先简支后连续梁桥具有结构合理、经济美观、施工工期短和行车平顺性好等优点，在我国高速公路中小跨径桥梁建设中被广泛地应用。
其施工工序是：先预制安装梁板，形成简支梁结构，后浇筑湿接头混凝土，再张拉负弯矩钢束，然后拆除临时支座，完成体系转换，最后形成连续梁结构。
在整个过程中，湿接头的浇筑和体系转换是施工的重点和难点。
湿接头开裂的现象时有发生，常导致桥梁通车后带裂缝工作、钢筋过早锈蚀等问题，严重时可导致负弯矩预应力失效，从而大大降低结构的可靠性和耐久性。
所以对桥梁湿接头裂缝控制施工技术进行研究，在当前具有重要的现实意义。
一、湿接头开裂的原因分析1、裂缝产生机理研究表明，混凝土由于水泥石的自由收缩受到骨料和钢筋的约束，导致其内部在骨料和钢筋与水泥石的粘结面和水泥石的内部出现不均匀分布的微裂缝。
当混凝土在承受较大荷载或变形时，这些微裂缝会扩展和串通，最后发展成肉眼可见的宏观裂缝。
引起裂缝产生的原因一般有[1]：(1)由荷载作用引起的拉应力，如静、动荷载；（2）由变形作用引起的裂缝，如温度、收缩、徐变和不均匀沉降等作用；（3）混合作用；（4）碱骨料反应。
2、引起湿接头开裂的因素下面列举了一些引起湿接头开裂的因素：（1）凿毛不彻底和混凝土浇筑质量差。
湿接头处在新老混凝土结合的薄弱环节，凿毛的好坏影响着此处混凝土的黏结。
湿接头混凝土振捣不实也是引起开裂的重要因素。
（2）模板支护不牢、钢筋保护层过小。
模板支护不牢会导致混凝土在浇筑时受扰动而拉裂。
钢筋保护层过薄将导致钢筋附近由粘结滑移引起的裂缝迅速发展，引发开裂。
预制箱梁简支转连续施工要点
预制箱梁简支转连续施工要点发布时间：2021-07-05T08:47:57.805Z 来源：《防护工程》2021年7期作者：朱志昂[导读] 简支转连续结构降低了施工难度，同时在一定程度上达到了结构连续的目的，提高了结构的耐久性。
本文分析了预制箱梁简支转连续施工要点。
朱志昂山东省交通工程监理咨询有限公司山东省济南市 250000摘要：简支转连续结构降低了施工难度，同时在一定程度上达到了结构连续的目的，提高了结构的耐久性。
本文分析了预制箱梁简支转连续施工要点。
关键词：简支转连续；箱梁；施工一、简支转连续箱梁概述1.理论的提出。
简支转连续箱梁，采用每箱单独预制，梁间钢接，横桥向设置端隔板。
梁间设置湿接缝，梁顶设厚度为10cm的现浇整体化钢纤维防水混凝土，并与湿接缝一同浇注，使箱梁横桥向连为整体；预制主梁先安装在临时支座上，为简支结构，浇注连续接头及支点处隔板，隔板厚35cm，张拉顶板负弯距钢束，拆除临时支座，完成体系转换，形成连续结构。
“简支转连续”方法施工应运而生。
2.特点。
①采用先简支后连续施工的桥梁，每一联结构体系转换后，其结构体系属于超静定结构，即连续结构，它具有梁体整体线形好，受力合理，行车平顺，桥梁运行多年后跨中不易产生挠度的特点。
同时，又克服了连续梁施工必须采用满堂支架投入设备多且占地大，影响桥下通行的缺点。
因此，近年来被广泛推崇。
②采用先简支后连续施工是先将梁体按简支梁施工方法在预制场进行梁体预制，同时完成正弯矩区预应力体系的施工，此时梁体作为简支梁可进行梁板安装，安装后将一联的所有梁体联接形成一体，同时在负弯矩区预留孔道内穿入预应力束，浇灌梁端横梁和湿接缝使其形成整体，之后进行负弯矩区预应力束施工形成连续体系。
二、预制箱梁先简支后连续施工技术1.施工步骤。
在进行预制箱梁的先简支后连续施工时，桥梁上部结构将为钢筋混凝土箱形梁结构。
在施工过程中，首先，要在工厂进行箱梁的预制，并确保混凝土强度能达到设计的90%后，进行张拉正弯矩钢束。
简支转连续梁桥的几个关键问题
简支转连续梁桥的几个关键问题摘要随着我国高速公路建设的迅猛发展，桥梁的建造数量大幅度增加，桥型结构和施工工艺也在不断丰富。
其中“先简支后连续梁”由于其施工便利及优越的工作性能在中等跨径的桥梁中得到了大量使用。
简支转连续梁桥兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点，其数量在我国混凝土梁桥中占相当大的比重。
简支转连续梁桥施工中有许多关键控制环节需要进行深入的研究。
本文论述了简支连续梁桥及其结构体系、连续构造、梁桥支承、梁桥横向整体性，探讨简支连续梁桥的结构形式、构造设计及施工工艺等。
关键词：简支连续梁桥；体系与构造；施工工艺Research On Several Key Problems ofSimple-Continuous Girder BridgeAbstractAlong with our country the rapid development of the highway construction, bridge construction quantity increases substantially, bridge structure and construction technology are also constantly enriched. "First simply supported to continuous girder" due to its convenient construction and excellent working performance in middle span has been widely used in the bridge.Simple-continuous girder bridge has the advantages of simply-supported girder bridge and continuous bridge, which has already a large proportion in concrete girder bridge.A number of key technologies in construction stage of simple-continuous girder bridge need to be studied.This paper discusses simply-supported and continuous beam bridges and structure system, continuous construction, beam bridge support, lateral integrity of beam bridges, probes into structure types, construction design and construction technology, etc. of simply-supported and continuous beam bridges.Keywords:simply-supported and continuous beam bridge; system and construction; construction technology0引言高等级公路运输倡导“安全、高速、舒适”的运营理念，这对公路桥梁结构提出了更高的质量要求，一种兼顾简支梁桥和连续梁桥优点的桥型—简支转连续梁桥应运而生。
简支结构连续梁桥上部结构施工质量问题与防治探讨
都 值 。 上 述 钢 筋 需 要 搭 接 时 ， 增 加 钢 筋 搭 接 长 度 。 对 于 形 原 因是预应 力损失超过设 计预 想 ， 可能 导致裂 缝 的发生 。 应 此外 ， 由于 徐 变 上 拱 的 发 生 和 发 展 ， 梁 的 上 翼 缘 也 会 产 生 在 状复 杂的钢筋 ， 要事先放 好大样 ， 根据 具 体条 件选 择合适 再 特 而 的操作 参数进行 弯配 。弯 曲钢筋 的扳距 应 根据 钢筋 弯曲 角 横 向裂 缝 ， 别 对 活 荷 载 比 重 较 大 的 铁 路 桥 梁 更 是 如 此 ， 且 随 徐 变 的 发 展 ， 缝 也 会 发 展 ， 当桥 上 荷 载 较 大 时 ， 裂 而 这 度和 钢筋直径确定 。
提 下 ， 以 分 层 进 行 浇 筑 ， 浇 筑 底 板 混 凝 土 ， 浇 筑 两 侧 力 ， 至危及结 构 的安 全 ， 得予 以重视 ， 可 先 在 甚 值 并应 弄 清裂 缝 产 腹板 混凝土 ， 同时避免振 捣是腹板 收到过量强 振 。 生的原 因， 先采 取 措 施预 防 裂缝 发 生 ， 旦 裂缝 发 生 ， 首 一 则
现 代 商 贸 工 业 Ｍ ｏ ｅｎＢ ｓ ｅｓ ｒｄ ｎ ｕｔ ｄ ｒ ｕｉ ｓ Ｔ ａｅＩｄ ｓ ｙ ｎ ｒ
２ １ 年 第 ２ 期 ０１ ４
论 现 代 建 筑工 程 施 工 管理
杨 双 ．
（ 南县 住 房 和 城 乡建 设 局 ， 辉 吉林 辉 南 １ ５ ０ ） ３ １ ０ 摘 要 ： 着 社 会 的 不 断 进 步 和发 展 ， 筑 施 工 企 业 的 生 产 方 式 和 组 织 结 构 发 生 了深 刻 的 变化 ， 代 建 筑 这 种 时 代 的 随 建 现 产 物 已逐 渐 走 入 人 们 的 日常 生 活 ， 时 随 着 建 设 项 目规 模 的 不 断 扩 大 ， 高 工 程 施 工 的 管 理 对 于 项 目的 开 发 与 建 设 变 得 更 同 提
浅析简支梁桥施工技术关键控制点
浅析简支梁桥施工技术关键控制点摘要现阶段，简支梁桥施工技术是我国运用最普遍的梁式桥施工技术之一，因为简支梁桥结构相对性简易，便于完成规范化和模块化的设计，施工效率整体较高。
为了更好地完成桥梁结构施工，必须进一步剖析简支梁桥的结构和施工工艺，加强施工全过程的掌握，把握施工中的主要基准点。
唯有这样，才可以了解梁桥的施工工艺，提高施工的整体效率。
本文主要对简支梁桥施工技术关键控制点进行阐述。
关键词：简支梁桥；施工技术；关键控制点一、简支梁桥施工技术（一）扩大基础的施工建设扩大基础施工便是一种扩大墩底的浅埋式基础。
最先必须对岩石层开展剖析，基坑开挖深层必须达到标高和设计规定的合理基准上实施，并且要按标准规定嵌岩，留有襟边保护宽度。
（二）灌注桩基础施工刚开始要依据设计图施工放线，随后才可以桩基施工。
在施工全过程中，将应用桩机、冲击钻机等大型工业设备。
因为施工当场地貌繁杂，土层多种多样，施工前施工机械设备务必平稳放置，务必搞好安全性防护措施。
第一，在桩基钻入流程中，必须同时检测砂浆的黏度，保证黏度满足护壁的规范要求。
打孔应按设计方案深层开展打孔工作，并留意钻渣的清除。
清理后就可以安装钢筋笼，而后就可以浇筑混凝土。
现浇混凝土的质量管理更为重要，混凝土粘结性、体积计算、提管、拆管等要素同时影响着桩基础的混凝土浇筑品质。
在成桩的选用上，人工挖孔桩多适用低水位线的砂砾石、岩土工程等路基。
操作人员可以在桩坑内工作，桩的深度相对比较浅。
钻孔灌注桩多用于碎石土、污泥质土等水位线较高的地基。
打孔是用钻探机或桩机，整体较深。
与此同时，破桩头的方法很重要。
破桩头主要包含挖桩头周边的土，用风镐破桩头。
抗压强度不足的混凝土务必清理整洁，不然会给中后期实际操作产生较大的负面影响。
校正桩头并人力清洗桩头。
应用机械设备破桩头时，留意将桩顶设计标高提升100mm上下，防止桩顶受到损伤。
（三）桥墩施工桥墩的形式有多种多样，一般要依据施工现场的具体情况做好挑选。
连续梁桥的先简支后连续T梁设计分析
连续梁桥的先简支后连续T梁设计分析摘要：先简支后连续T梁设计从施工上来看有工艺简单、成本费用低等优势，并且具备简支梁和连续梁桥的优点。
本文结合实际概述了先简支后连续T梁设计实例，探讨先简支后连续T梁桥的特点要求以及注意事项。
关键词：连续梁桥；先简支后连续；设计要点1.引言先简支后连续T梁桥是指先在施工场所进行T梁预制，紧接着将其运送架设到施工完成盖梁上的临时支座，做好较准确的梁位监控，此时桥梁的体系为简支体系，接下来在施工现场浇筑湿接缝、横隔板以及连续墩墩顶混凝土，并且对负弯矩区域的预应力钢筋进行张拉，将粱段连接成一个整体，这样就能使结构体系从简单转变为连续体系。
先简支后连续T梁设计从施工上来看有工艺简单、成本费用低等优势，并且具备简支梁和连续梁桥的优点。
本文结合实际概述了先简支后连续T梁设计实例，探讨先简支后连续T梁桥的特点要求以及注意事项。
2.桥梁中先简支后连续的概念（1）先简支后连续是桥梁建设中的一门艺术。
在设计结构时，将T梁或箱形梁缩小于模型，置于桥墩盖梁上，然后将梁片连接成一个整体。
简而言之，实际施工中梁片首先被架设，然后这些梁片再连接成一个整体。
简支梁是指一个梁的两端在两个支座上，两端与支座连接。
支座只能能为梁端提供上下左右两个方向的位移控制。
实际情况是，两端支撑在支座上的梁主要承受正弯矩，通常是静定结构。
会根据温度、混凝土的收缩、支座运动等产生变化。
但并不会产生其他的内力，并且受力很简单。
简支梁是一个简化的力学模型，连续梁是指三个以上支撑的梁。
连续梁有中间支撑，所以变形和内里都要小于单跨梁。
（2）简支变连续梁的适用范围和分类简支后连续梁桥主要用于跨度为13-35米、架设重量小于70吨的中小跨径桥梁。
根据桥墩类型来说，简支变连续梁两可以分为两种：单排桥墩支座和双排桥墩支座。
根据受力的程度，能分为全预应力连续梁桥和部分预应力连续梁桥。
先简支后连续的单排支撑桥，具有受力清楚的特点。
这种结构具有抗裂性好，刚度高的特点。
先简支后结构连续桥梁施工技术研究与关键点掌握
（ 八 ）桥 面铺装
施工中应保证预制台座有着 良好 的稳定性且顶面平 滑 ， 利 于脱模 操作 。预制 梁体所需 的模 板系统则应 严格按设计 图纸制作 ，其稳定 性 、刚度与强度都应符合相关要求 的标准 。另外 ，模板 系统还应具备 可调整功能 ，以利于锚固齿板或梁顶横板预制之用。可采用便 于拆除 的结构形式 ，如沙筒等 ，除此２ ２ ＇ ［ － ，如果支座性质为永久 型，则应尤 其注意其稳定性与安装精度。
般情况下 ，先简支后结构 连续桥梁结构 中最为薄弱的部位就是 新 老混凝 土的结合部位 ，因此在施Ｔ过程中应保证新老混凝土的强度 致并形成一个整体 。对现浇接头位置的顶梁应进行去皮 ，周边接触 的也应凿 毛。另外在这个部位的波纹 管、钢筋是非常密集的 ，因此在 浇筑时应注意分层并逐层振捣。
工。
一
、
先简支后结构连续桥 梁施工 技术研 究
（ 一 ）施 工工 艺流 程
（ 六 ）支座 安装
使用先简支后 结构连续桥梁施工技术的桥梁梁板属于后张预应力 混凝土梁体 ，集中预制后其体系转换在桥上完成 ，先安设 临时支座于 吊装前 ，完成简支的安装后将永久支座置于连续墩上 ， 然后进行接头 混凝土现浇施工并将作用是对负弯矩进行克服的预应力束进行张拉 ， 从而实现 向连续梁的体系转换 ，最后将桥面层混凝 土与铰接缝混凝土 浇筑完成 。
研 究与关键点掌握
高
摘
山 屈
浩
（ １ ． 鞍 山市市 政工 程 有限 责任 公 司 ，辽 宁 鞍 山 １ １ ４ ０ ０ ０ ；２ 鞍 山市 市 政道 桥有 限责任 公 司 ，辽宁 鞍 山 １ １ ４ ０ ０ ０ ） 要 ：先简 支后 结 构连 续桥 梁施 工技 术 是一 种新 型 的桥梁 施 工技 术 ，它 既结 合 了简 支梁 桥 与连 续梁 桥 的优 点 ，又 将这 两 种梁 桥 的缺 陷进 行 了有
“先简支后结构连续”梁桥的工艺讨论
“先简支后结构连续”梁桥的工艺讨论声明：本贴转自其它站点，其中有本人的观点先简支后结构连续梁桥这方面设计比较成熟!施工目前也没有发现什么问题!欢迎大家在设计和施工中有什么问题在此讨论--------------------------------------------------------------------------------施工流程主要是通过预制小箱梁，在桥墩上设置临时支座，中间保留永久支座，临时支座是用硫磺混凝土里边敷设电阻丝，将预制箱梁吊装后，永久支座暂不受力，由临时支座参与结构受力，临时支座每跨之间为简支体系，待一联全部吊装完成后，将各主梁的预留的钢筋连接，并浇筑湿接缝，先使结构连成整体的连续结构体系。
再将电阻丝通电，使临时支座融化，使原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力，这样就完成了1、梁体的转换；2、完成结构体系的从简支到连续的转换。
--------------------------------------------------------------------------------楼上老兄说的硫磺垫块座临时支座我也遇到过，但是在将电阻丝通电，使临时支座融化时遇到了很大的麻烦，电阻丝未能将垫块融化已经断了，结果费了九牛二虎之力冒着危险炸掉了，据说其他工程中的硫磺垫块也出现过很多问题，不知道大家遇到过没有。
是如何解决的。
--------------------------------------------------------------------------------我想是硫磺垫块配合比不当，致使它的熔点过高，或则是电阻丝的功率不够，但是这的确是一个非常棘手的问题。
保证硫磺块的熔点，就势必要降低它的承载能力，因为要增加硫磺的含量，这样就需要在承载能力和熔点之间找到最佳的平衡点。
好在硫磺块只是在施工阶段支撑恒载。
--------------------------------------------------------------------------------现在是不是有不用临时支座，而是双支座，就是两边都按简支梁加支座的做法？--------------------------------------------------------------------------------楼上的老兄：简支转连续本来纵向就是三个支座（一个桥墩），中间为永久支座两边为简支的临时支座，只有融化掉两边的临时支座，才能从结构体系上转化为连续梁。
简支转连续梁桥的合理施工体系转换
简支转连续梁桥的合理施工体系转换摘要: 从现浇段浇注顺序、后连续预应力筋的张拉顺序和临时支座的拆除顺序三方面研究了简支转连续施工体系的合理工序,从受力角度对不同施工工序进行对比分析,建议现浇浇筑和张拉的合理工序为隔端浇筑、隔端张拉,临时支座拆除的合理工序为“对称拆除”。
关键词: 先简支后连续梁;体系转换;支座简支转连续梁桥施工过程中存在体系转换,采用不同的施工工序势必会造成结构内力状态的不同。
先简支后连续梁桥施工工序是将预制简支梁安装在临时支座上,在相邻两简支梁之间浇筑湿接缝混凝土。
待混凝土达到设计强度要求后,张拉内支座区域上缘设置的预应力钢筋,拆除临时支座,使梁支承在永久支座上,经支座转换形成连续梁体系[ 1 - 2 ] ,如图1所示。
先简支后连续梁桥体系形成的关键是结构从简支状态转换为连续状态,包括混凝土现浇段施工、预应力张拉和临时支座的拆除[ 3 ]。
图1支座转换示意图在满足施工建设速度快、人力及设备资源利用合理等条件下,应该找到使结构体系中控制点的应力、位移变化量最为均匀(即避免应力和位移在各工况变化太大)的施工顺序[4 - 5 ]。
国道202线黑河到大连公路(以下简称黑大公路)牛头山大桥,位于黑大公路K680 + 291公里处,桥梁全长527. 12 m,上部构造为13跨40m 先简支后连续梁装配式预应力混凝土宽翼缘箱梁,下部构造为柱式桥墩,肋板埋置式桥台。
结合牛头山大桥的施工,以五跨连续为例,详细分析了控制点的应力、挠度随不同施工工序的变化情况,以期找到合理的施工工序。
1先简支后连续梁的施工工序先简支后连续梁施工大致可以划分为2个阶段,施工阶段示意图如图2所示。
图2施工阶段示意图第1施工阶段:架设预制主梁,形成由临时支座支承的简支状态。
此时,主梁主要承受一期恒载的自重作用及相应的施工荷载。
第2施工阶段:浇筑第①、②跨及第③、④跨间的接头混凝土,待其达到设计强度,张拉负弯矩区钢束,压注水泥浆。
连续梁桥研究的主要内容
连续梁桥研究的主要内容
连续梁桥是一种桥梁结构形式，具有结构连续、分担荷载、体积大、
刚度高等特点。
在工程实践中，连续梁桥的设计和施工难度较大，需
要对其进行深入的研究、优化和完善。
下面将从几个方面介绍连续梁
桥研究的主要内容：
一、结构形式
连续梁桥的结构形式是指其基本的形状和布局方式。
常见的连续梁桥
结构形式有T型、I型、箱形、斜拉等多种类型。
在研究中，需要对不
同类型的连续梁桥进行分析比较，找出各自的优缺点，选取最适合工
程实践的结构形式。
二、受力特性
连续梁桥作为桥梁结构，其主要受到荷载的挠曲、剪切和扭转等作用。
因此，在研究中需要对不同荷载作用情况下的连续梁桥受力特性进行
分析研究，找出其最大荷载、最大挠度、最大应力等指标，并进行合
理的设计和优化。
三、施工工艺
连续梁桥作为大跨度桥梁，其施工难度较大，需要采用先进的工艺和
技术进行施工。
因此，在研究中需要对不同施工工艺进行分析比较，
找出最合理的施工方案，并进行施工计划和施工管理。
四、材料选型
连续梁桥的材料需要具有较高的强度、刚度和耐久性，以满足其复杂
的受力和使用环境。
因此，在研究中需要对不同材料的特性进行研究，比较各自的优缺点，并选取最适合的材料进行使用。
总之，连续梁桥研究的主要内容涵盖了结构形式、受力特性、施工工
艺和材料选型等方面。
只有深入研究这些问题，才能更好地解决工程
实践中遇到的问题，提高连续梁桥的建设质量和施工效率。
预应力混凝土简支变结构连续梁桥施工工序问题
预应力混凝土简支变结构连续梁桥施工工序问题探究摘要：针对预应力混凝土简支变结构连续桥梁施工特点，以s大桥为工程背景，对预应力混凝土简支变结构连续梁桥施工工序中经常出现的几个问题进行了初步探讨，以期更好地为工程服务。
abstract: based on features of prestressing concrete bridge construction a continuous variable structure against to s bridge as the engineering background .the article is a preliminary study of several issues that often appear in the prestressing concrete continuous beam bridge construction variable structure process to better serve engineering services.关键词：预应力；简支变连续；施工工序key words: prestressing force, simple support continuous change, construction process中图分类号：tu757文献标识码：a文章编号：2095-2104（2011）12-0000--001 引言近几年，预应力混凝土简支变结构连续梁桥在桥梁建设方面所占的比重呈现逐年递增趋势。
相对于其它桥梁结构来说，预应力混凝土简支变结构连续梁桥更是依靠其诸多在桥梁工程建设方面不可复制的优点从众多结构中脱颖而出。
此类结构不仅在国外桥梁工程建设方面已使用十分广泛，在国内的使用率也正在逐步提高，为了使其在桥梁工程中的应用更好、更快地得到普及。
本文特以s大桥为工程背景，对预应力混凝土简支变结构连续梁桥施工工序中经常出现的几个问题进行了初步探讨，希望可以使其更好地在国内桥梁工程建设方面被广泛推广。
简支转连续梁桥的几个关键问题研究
简支转连续梁桥的几个关键问题研究一、本文概述随着桥梁工程技术的不断发展和进步，简支转连续梁桥作为一种常见的桥梁结构形式，在公路、铁路等交通基础设施建设中发挥着重要作用。
该类桥梁结构通过合理的力学设计和施工控制，能够实现从简支梁到连续梁的转换，从而提高桥梁的承载能力、刚度和行车舒适性。
然而，在简支转连续梁桥的设计、施工和运营过程中，也存在一些关键问题需要解决。
本文旨在探讨这些问题，并分析其产生原因，提出相应的解决策略，以期为该领域的研究和实践提供有益的参考。
本文首先介绍了简支转连续梁桥的基本概念和特点，阐述了该类桥梁结构在国内外的研究现状和发展趋势。
然后，针对简支转连续梁桥在设计、施工和运营过程中可能出现的关键问题，如结构转换过程中的力学分析、施工质量控制、长期运营性能评估等，进行了深入的分析和研究。
通过理论分析和案例研究，本文提出了相应的解决策略和建议，以期提高简支转连续梁桥的设计水平、施工质量和运营安全性。
本文的研究对于推动简支转连续梁桥技术的发展具有重要意义，不仅有助于提升桥梁工程的整体性能，还可为相关领域的科研人员和工程技术人员提供有益的参考和借鉴。
二、简支转连续梁桥的关键问题简支转连续梁桥作为桥梁工程中的一种重要结构形式，其设计与施工过程中涉及多个关键问题，这些问题的解决直接关系到桥梁的安全性和使用寿命。
结构转换机制：简支梁桥转换为连续梁桥的过程中，需要解决结构转换机制的问题。
这包括如何合理设计转换节点，以确保转换过程中的结构稳定性和连续性。
转换节点的设计需考虑梁体的受力特点、变形要求以及施工条件的限制。
受力性能分析：在转换过程中，梁桥的受力状态会发生显著变化。
因此，需要对转换前后的受力性能进行深入分析。
这包括梁体的内力分布、变形规律以及应力状态等。
通过受力性能分析，可以评估转换过程对桥梁结构的影响，为设计提供理论依据。
施工控制技术：简支转连续梁桥的施工涉及多个工序和复杂的施工环境。
如何确保施工过程中的精度和质量控制是另一个关键问题。
先简支后结构连续桥梁施工技术探究
◎刘金友先简支后结构连续桥梁施工技术探究首先，我们可从钢筋混凝土现浇桥梁施工角度进行分析。
河道是模板架设支架的主要位置，所以施工难度会在原有基础上有所提升，如果不能对模板支架进行有效处理，就会导致桥梁坍塌的概率大幅度增加。
在施工中科学的使用先简支后结构连续桥梁施工技术，可实现对施工效率的有效提升，并且从根本上保障桥梁整体施工质量。
所以在改善桥梁施工水平过程中，对先简支后结构连续桥梁施工技术进行进一步探究具有一定的价值与作用。
一、先简支后结构的应用优势分析1.首先在制作预制梁的过程中，我们需要使用标准的构件，这也是工厂化实现统一生产与管理目标的重要前提，尤其是在受到较为简单的操作技术影响下施工效率可在原有基础上得到较大幅度的改善，并且帮助工程实现对最大化经济效益的获取。
2.张拉预制式简支桥梁预应力钢束所必须进行的一个工作环节，该项环节可在工厂内提前进行。
同时也会有部分环节在主梁上进行施工，其中主要包括张拉负弯矩区域内的预应力钢束布置，所以在施工过程中的吊装设备只需要一台起吊主梁即可完成。
这是有效减少施工设备使用的重要手段，尤其是预应力对施工所造成的障碍，可得到彻底的解决。
3.从行车角度进行分析后可以发现，此种情况下的道路桥梁可保证行车舒适性以及舒缓性，在刚度方面也占据一定的优势，伸缩缝以及变形量都会在整体上呈现出一种相对较小的状态。
二、先简支后结构施工技术的具体应用方式1.箱梁结构施工。
箱梁结构是桥梁施工工程当中常用的一种施工技术，其内部为空心结构，形状类似箱体，并承担支撑桥体重量的基本工作，因此被人们形象的称为箱梁结构。
在实际应用这种结构进行施工时，目前有两种施工方法，第一种是先对桥梁底部进行施工，然后逐渐对高处的支撑板块和顶板进行施工操作，第二种是将桥梁各个位置梁板的全断面由梁一端向另一端斜向开展桥梁的施工。
在具体施工的过程中，施工人员需要注意以下几点内容，首先，导梁的后支点可利用枕木安置在已完成架设的箱梁上，枕木尽量安置在箱梁的腹部位置；其次，导梁应安置在单幅桥的中部，且导梁在盖梁的支点应安排在盖梁墩柱中间；最后，在对箱梁结构进行运输工作之前。
先简支后结构连续桥梁施工技术的解读
先简支后结构连续桥梁施工技术的解读先简支后结构连续桥梁施工技术的解读先简支后连续结结构形式相对于传统意义上的连续梁而言，降低了施工难度，同时在一定程度上达到了结构连续的目的，提高了结构的承载能力，减少了梁部的伸缩缝，并控制桥面横向裂缝的产生，下面就为大家解读一下先简支后结构连续桥梁施工技术!一、先简支后连续桥梁概述(一)先简支后连续桥梁的提出随着我国的高等级公路的快速发展，对连接高速公路的桥梁的质量要求也相应提升，桥梁施工技术也极为关键。
目前的现状是：对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式，中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土T(箱)梁的形式，对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。
但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时，人们一直希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设这是我们常说的“先简支后连续施工”方法。
(二)先简支后连续桥梁的优点先简支后连续桥梁结构就是两跨及两跨以上的`预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构，优点有以下几点：(1)具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点;(2)简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉，而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在主梁上进行，仅需吊装设备起吊主梁，减少了施工设备，又能避免张拉预应力钢束造成地面上的障碍;(3)预制梁能采用标准构件，进行工厂化统一生产和管理，有利于技术操作，节省了施工时间，缩短工期，提高经济效益。
二、先简支后连续桥梁结构施工工艺要点(一)先简支后连续桥梁的施工的一般流程1.预制主梁，待混凝土强度达到设计强度的100%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压浆并及时清理主梁(预应力混凝土简支转连续箱梁)底板通气孔。
2.设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上为简支状态，及时连接桥面钢筋与横梁钢筋。
3.连接接头段钢筋，设置接头钢束波纹管并穿束。
先简支后连续箱梁结构体系转换施工研究
先简支后连续箱梁结构体系转换施工研究发布时间：2021-03-11T09:37:03.850Z 来源：《基层建设》2020年第28期作者：朱晓迪李福亮[导读] 摘要：目前，中国的国家整体实力发展迅速，各领域建设的发展也相应加快。
中冶交通建设集团有限公司东北分公司 130000摘要：目前，中国的国家整体实力发展迅速，各领域建设的发展也相应加快。
道路桥梁施工技术随着道路桥梁工程的发展而发展。
近年来，简支梁连续箱梁施工技术得到了广泛的应用，多年的实践表明，该技术弥补了连续箱梁桥和简支梁桥的不足，具有自身的优势。
结合这两种方案的优点，可以对桥梁的施工效率和质量进行有效的提高。
关键词：先简支后连续箱梁结构；体系转换；施工研究引言在实际桥梁施工过程中，桥梁设计人员和施工技术人员应有效优化升级的施工技术，集中精力采取有利于工程进度的技术措施，提高经济效益。
桥梁施工过程的优化是一项非常重要的措施。
在施工过程中，先简支后连续箱梁的施工过程主要采用简支架结构来降低弯矩的承载力。
在设计过程中，连续梁的结构应由预制的简支架梁组成，通过预应力参数连接到板上。
1先简后支连续箱梁施工的重要性先简后支连续箱梁本身的灵活性可以保证更好的刚性，能够加强整个公路桥梁的变形问题的控制。
此外，在道路工程中，只要满足基础刚度，桥梁伸缩接头的参数可以集中设置。
在此过程中，可以通过改变桥梁伸缩接头的参数来提高施工效率和质量，并在一定程度上优化平台的整体平整度，使驾驶员获得更舒适的驾驶体验。
此外，先简后支连续箱梁实际应用在桥梁施工工程中，能够通过对预制梁板和简支柱的利用达到对施工简易程度的改变，不仅要保证工程质量，也相应有效缩短施工时间以便为所有施工项目的效率进行提高。
压浆技术简单、实用、可靠、经济，满足了基坑因渗漏问题出现的安全和延误的问题。
但是在压浆过程中不要超出注射的范围，保证在固化后不会收缩。
固化剂无毒，不污染地下水。
压浆和施工参数的合理性也需要由施工人员进行检查，需要大量的实际工作来验证浆体制备的合理性。
先简支后连续桥梁的结构优势与施工工艺技术研究
采用。为了适应 中等 跨径 长桥 的建设 需要 ，出现 了全跨 径 长度 的梁或板 的预制 构件 ，形 成 了将整 跨梁 或板架 设于 支 座 就位后 “ 拼装 ”成 连续梁 的逐孔施 工方 法 。这种 整跨 梁 预制 、架设就位 后 ，在支 座处 通过 现浇 接头 、待 混凝 土强
度达到规定值后 张拉预 应力 实现 结构连 续 的施工 方法 ，即 是我们常说 的“ 简支后 连续施 工” 法 。为 了与常规 的施 先 方 工方法形成 的连续梁 结构 体 系区分 开来 ，我 们把 这种施 工 方法形成的结构体系称为 “ 先简支后连续结构体系 ”１。 Ｉ ］
后 结 构 连 续 粱桥 施 工技 术 进 行 了研 究 。
关键 词 ：先 简 支后 连 续 ；桥 梁 ；施 工 工 艺 ；施 工 技 术 中 图分 类 号 ：Ｕ ４ ‘ ４ 文 献标 识 码 Ｂ
文章编号 ：１７ ４ １ （００）０ ６ ２— ０ １ ２ １ ２—０２ ０ １７— ２
果仍采用简支体 系 ，则 其跨 中恒载 弯矩 和活 载弯矩都 将迅 速增加 ，而按先简 支后 连续设 计 的结构 负弯矩 比按整 体现 浇设计 的结构 负弯矩都 小 ，其 中恒载作用 下约 小 ５ ％ ，恒 ５
＋汽作用下 约小 ４ ％ 。因此在 设计 时 可减 小简 支梁 高 度 ， ０ 降低 自重 ，这本 身又 将导致 恒 载内力 的减 小。因此 ，这 种 结构体 系可 以大 大 节 省钢 筋 混 凝 上材 料 ，据 估 计 可 节 约 ２ ％左 右 ，明显提高 了经 济效益 ，同时安 装重 量 的减少 也 ０ 为施工带来方便 ｊ 。
２ １年 第 ２ ００ 期
第 ３ ６卷 总 第 １ ４期 ５
Ｓｉｈｕ ｎ Ｂｕｉ ｎ Ｍ ａｔｒａ ｓ ｃ ａ ｌ ｇ ｄｉ ｅ ｉ ｌ
论先简支后连续箱梁桥施工中的质量控制
间对称施工 ， 而在实际施工 中有 时受 工期制约 ， 往往按 安装顺序 施工湿接头 ， 由于施工方法 的改变 ， 这样 组合箱梁从简支变 为连 续 时， 梁长收缩 、 温度应力均与设计时考虑有差异 。 防治措施 ： 如果不能做到 一联 内湿 接头对称施工 ， 内负 一联 弯矩分两次张拉 ， 张拉负弯矩 时 ， 相邻墩湿接头混凝土均已浇筑 ， 张拉时先张拉短束 ， 待一联 内湿接头混凝土均浇筑完成后再张拉 长束 ， 完成体系转换 。
一
预应力混凝 土砼 组合箱梁 这种结构形 式 由于其结构 轻盈 、 建 筑高度小 、 配筋少 等优点 ， 国内高 等级公路 中普遍使 用 ， 在 但 这种结构桥 型在施工 中存 在一些质量通病或质量 缺陷 ，应引起
重视 。
１ 预应力混凝土砼组合箱梁预制、 安装
１１ 箱梁底板与腹板交接处发 生漏浆 、 ． 不密实 这种缺陷形成 的原 因 ，除 了设 计上钢筋 间距 、保护层过小 外， 从施工质 量控制角度看 主要 是 ： 工工艺 不完善 ， 骨料级 施 粗 配、 粒径选择不合理 ， 粗骨料偏大 。在底层波纹管上缘 ， 粗骨料易
２ 预应 力张拉 与压 浆
施加预应力张拉时应力大小控制不准 ， 实测延伸量 与理论计 算延伸量超出规范要求的 ± ％。其主要原 因： 油表读数不够 ６ ① 精确。 目前 ， 一般油表读 数精确 至 １ Ｐ ， Ｐ 以下读数均 只能估 Ｍ ａ１ ａ Ｍ 读， 而且持荷时油表指针往往来 回摆动 。②千斤顶校验方法有缺 陷 。千斤顶校验时无论采 用主动加压 ， 还是被动加压 ， 往往都是 采用主动加压整数时对 应的千斤 顶读数绘出千斤顶校验 曲线 ， 施 工 中将张拉力对应的油表读 数在 曲线上找点或 内 ， 插 这样得 到的 油表读数与千斤顶实际拉力存在着系统误差。另外 ， 还可能由于 千斤顶油路故障导致油表读数 与千斤 顶实际张拉力不对应 。③ 计算理论延伸量时 ， 预应力钢铰线弹模取值不准 。一般弹模取值 主要根据试验确定 ， 验值的 中间值 ， 取试 钢铰线 出厂 时虽然 能符 合Ｇ Ｂ要求 ， 但本身弹模离散较大 ， 太稳定 ， 不 可能导致实测 延伸 量与理论延伸量误差较大 ， 出规范要求。 超 防治措施 ： 张拉人员要相对 固定 ， ① 张拉 时采用应力 和伸长 量“ 双控”②千斤顶 、 ； 油表要定期校验 ， 张拉时发现异 常情况要及 时停下 来找原 因 ， 必要时重新校验千斤顶 、 油表 ； 千斤顶 、 ③ 油表 校验时尽量采用率定值 ， 即按实 际初 应力 、 控制应力 校验对应的 油表读 数 ； ④扩大钢铰线检测频率 ， 每捆钢铰线都要 取样做弹模 试 验， 及时调整钢铰线理论延伸量 。
连续梁桥研究的主要内容
连续梁桥研究的主要内容
连续梁桥是一种重要的跨越式结构，其主要特点是由多个连续支座组成的梁体，在跨越空间上能够承受较大的荷载和变形。
其研究内容主要包括以下几个方面：
1. 结构分析：通过对连续梁桥的力学、结构等特性进行分析，预测其受力状态和变形情况，进一步设计和优化结构参数。
2. 施工技术：对连续梁桥的施工过程进行研究，包括桥墩、梁体的浇筑、支座的设置等，提高施工效率和质量。
3. 材料和构造：连续梁桥的材料和构造对其性能和寿命有着重要的影响，因此需要研究不同材料的应用和构造方案的优化。
4. 安全评估：对于现有的连续梁桥，需要进行安全评估，及时发现和处理隐患，保障桥梁的安全使用。
5. 维护与管理：连续梁桥的维护和管理是确保其安全使用和延长使用寿命的关键，需要研究维护和管理的策略和方法。
综上所述，连续梁桥研究的主要内容包括结构分析、施工技术、材料和构造、安全评估、维护与管理等多个方面，旨在提高其性能和寿命，保障公路交通的安全畅通。
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简支转连续梁桥的几个关键问题研究
摘要：简支转连续梁桥兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点，其数量在我国混凝土梁桥中占相当大的比重。
然而，由于一系列关键问题研究的相对滞后，人们对简支转连续梁桥的认识还远不如对简支梁桥和现浇连续梁桥明确。
本文分析了气现状及应注意的问题。
关键词：简支转连续梁桥；关键；问题
引言
简支转连续梁桥施工过程中存在体系转换,采用不同的施工工序势必会造成结构内力状态的不同。
先简支后连续梁桥施工工序是将预制简支梁安装在临时支座上,在相邻两简支梁之间浇筑湿接缝混凝土。
待混凝土达到设计强度要求后,张拉内支座区域上缘设置的预应力钢筋,拆除临时支座,使梁支承在永久支座上,经支座转换形成连续梁体系。
先简支后连续梁桥体系形成的关键是结构从简支状态转换为连续状态,包括混凝土现浇段施工、预应力张拉和临时支座的拆除。
一、简支转连续梁桥发展现状
随着预应力技术的普及，简支转连续梁桥得已出现和发展。
简支转连续梁桥是从简支梁桥中逐步过渡并转化过来的一种具有自身体系特点的结构形式，受力性能介于简支梁桥与完全的连续梁桥（整体现浇连续梁桥）之间，内力分布更加均匀，结构受力更加明确合理。
与简支体系梁桥相比较，由于刚度的提高，结构变形较小且行车平顺，能很好的适应高速行车的需求，且墩顶支座数量可由两排减少为一排；与完全的现浇连续梁相比较，受混凝土收缩徐变、支座不均匀沉降等影响较小，由此产生的次内力也较小。
而且恒载和可变荷载在简支转连续梁桥内支座处产生的负弯矩也比完全的现浇连续梁要小，并且施工期间对桥下交通影响较小。
其主梁的预制装配式施工方法可大幅度提高桥梁的建设速度，使得该类桥梁在工程界备受青睐。
早期出现简支转连续结构具有“一期恒载简支体系受力、二期恒载及活载连续体系受力、支点不转换”的结构特点。
结构体系本质是采用普通钢筋混凝土后连续接头方案。
虽然这样做既能减少桥面伸缩缝的使用，也在一定程度上减少了连接部位的开裂现象。
但未能从根本上解决墩顶截面位置负弯矩导致的开裂现象。
对结构耐久性仍构成一定的威胁。
目前工程设计中仅简支转连续板桥仍在使用该种后连续技术。
在接头处施加预应力，在墩顶截面容易开裂的地方储存一定的压应力，才能从根本上消除开裂隐患和满足高速行车功能要求。
这就是目前简支转连续梁桥中主流的后连续方法。
二、应加大对动力工作性能重视
在简支梁桥与简支转连续梁桥的桥型方案设计比选时，简支梁桥具有工期短、造价偏低的优势，但同时也存在伸缩缝处的行车颠簸以及桥面连续处的耐久性差的缺憾。
而在许多人看来，简支转连续梁桥的优势恰好在于解决了简支梁桥在纵向连接构造上的耐久性问题，但却存在施工工期长、造价偏高的缺点。
针对两种桥型的比较很少考虑两种结构在车辆荷载作用下的动力工作性能的优劣。
公路桥梁的真实工作状态就是车辆与桥梁处于相互激发的耦合振动状态。
因此，简支梁桥及简支转连续梁桥使用性能与耐久性能除依赖于其静力效应外，更依赖于结构在移动车辆荷载作用下的动力效应。
一座桥梁如果不具备良好的动力工作性能，将会发生较为严重的振动破坏现象，动力工作性能往往决定了桥梁的安全及耐久。
简支转连续梁桥承受行车荷载时已属于连续体系结构，从定性角度来说，它的动力工作性能一定会优于同等跨径的简支梁桥，但最终结论应以具体量化对比数据为依据。
同时，结构动力性能的评价需要基于一系列评价指标，而我国桥梁设计规范还未建立较为全面的动力特性评价体系。
三、应完善结构计算方法
由于于简支转连续梁桥产生相对较晚，加之存在较为复杂的体系转换过程，目前对简支转连续梁桥的认识还不如对简支梁桥与完全的现浇连续梁桥明确。
桥梁设计及施工方面的计算，基本在参照简支梁和连续梁的相关规范条例进行，并且有限元方法几乎成为唯一的计算手段，计算结果的正确性也仅依赖于设计师的软件建模经验以及几种有限元计算软件之间的相互校核，缺乏方便工程设计及施工中使用的针对体系特点的力学计算方法。
另一方面，为了使桥梁结构在成桥状态时达到设计要求的线型指标，在设计及施工过程中均应对各施工阶段结构的线形及标高做出正确的计算和判断。
工程实践表明，简支转连续梁桥普遍存在反拱过大或者反拱值不一致的现象，图纸中的反拱计算值与现场实测值经常出现较大的冲突，承包商对反拱的现象普遍缺乏统一的认识，更没有良好的控制手段，反拱值差异较大，安装后梁体底面高程上参差不齐，严重影响桥梁外观质量及横向连接精度，跨中与支点处的高程差将导致桥面铺装厚度不均，改变了桥梁设计标高和设计荷载效应，梁端倾斜度超过标准将影响主梁的安装精度，后期徐变效应将加剧桥面波浪起伏，严重影响桥梁的行车性能及外观质量，并使得主梁跨中截面上缘及桥面开裂现象较为突出，严重影响了桥梁的耐久性。
简支转连续梁桥的挠度主要受以下几个原因影响：首先，绝大多数简支转连续梁桥为中等跨径桥梁，汽车荷载内力占总荷载内力的比例约为30%-50%。
为了提供足够的承载能力必须施加较大的预应力，即使用较多的预应力钢筋。
当车辆荷载较小时或车辆荷载驶出后，结构下缘将处于高压应力状态，结构的反拱度较大，混凝土的徐变影响也较严重，并且徐变还将进一步加剧结构的反拱变形。
其次，简支转连续梁桥在恒载内力上不对称以及边跨与中跨、边梁与中梁的不同配筋方案，导致挠度计算及控制更为复杂。
最后，也是最为关键的因素是，简支转连续梁桥在不同的施工阶段有着完全不同的施工内容、施工周期及不同的结构体系。
简支梁阶段、体系转换阶段（负弯矩张拉、临时支座拆除、桥面铺装施工）以及使用阶段结构的变形规律及计算方法均不一致，这使得该体系桥梁施工挠度控制更趋复杂。
四、应全面研究结构内力重分布规律
简支转连续梁桥需要经历一系列的体系转换过程，具体工艺过程是在各个桥墩墩顶位置浇筑接头混凝土、张拉负弯矩预应力束并拆除临时支座。
由于体系转换是由简支体系转换为连续体系，这使得简支转连续梁桥有着不同于其它体系转换工艺的受力特点。
结构体系转换前（简支阶段）处于静定结构，当结构变成部分连续体系或全部连续体系后，作用在结构上的徐变、局部温度变化以及预应力张拉等作用将产生次内力效应。
首先，混凝土徐变效应一直以来是困扰工程界的难题之一。
混凝土梁桥的耐久性及使用寿命很大程度受其影响，许多桥梁均因后期徐变变形过大而无法正常使用。
国内外许多规范都对混凝土徐变效应都提出了相应的计算公式，各种规范公式在使用计算模型时都有不同的选择，这将意味着使用不同规范计算，将得到不同的计算结果。
客观的讲，每一种规范公式均有其特点，也有其不完善之处，对比分析或可能够更加深入了解工程实践中发生的问题所在，也会对本文所研究的简支转连续梁桥的徐变效应进行较为准确的分析。
其次，影响主梁温度分布的因素诸多，例如桥梁结构纵向所处的方位角、桥位处太阳辐射强度、大气寒流程度及作用时间、地理纬度和地形地貌等。
将这些影响因素逐项计算需要相当大的工作，因此各国桥梁规范中对混凝土桥梁温度梯度及温度基数的描述基本上都是通过根据该国家部分地区温度场实测结果拟合出来的线性或非线性温度梯度变化。
简支转连续梁桥预应力效应可分为两个部分，一是正弯矩效应，二是负弯矩效应。
简支转连续梁桥的正弯矩预应力束张拉时，结构处于静定状态，主梁仅产生变形不产生次内力。
而在张拉墩顶段负弯矩预应力束时，由于内支座处的支座反力的改变，张拉力对截面应力产生重分布，并且受收缩徐变影响，该内力分布也将随时间历程而变化，并且预应力束布置长度、张拉力的大小以及一系
结束语
总体而言，上述这些问题的存在均会对简支转连续梁桥的使用性能及耐久性能产生影响，解决这些关键问题与技术环节，无疑会推动该类桥梁结构的进一步发展。
参考文献
[1]彭友松.混凝土桥梁结构日照温度效应理论及应用研究[D]：[博士学位论文].成都：西南交通大学，2007：23-65.
[2]包碧玉.先简支后连续结构体系的若干问题研究[D]：[硕士学位论文].北京：北京交通大学，2006：56-89.。