浅谈高等级公路施工中的工程划分
道路工程的工程等级划分标准
道路工程的工程等级划分一、道路工程的工程等级划分城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级(根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012），对于道路的红线宽度并没有作强制性要求，仅对道路的路幅要求、横断面组成及各功能带最小宽度进行了要求)⑴快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。
又称汽车专用道。
快速路的设计行车速度为60-100km/h。
⑵主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。
主干路的设计行车速度为40-60km/h。
⑶次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。
次干路的设计行车速度为30-50km/h。
⑷支路次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。
支路的设计行车速度为20-40km/h。
根据国家《城市规划定额指标暂行规定》（已于2011年废止，详见中华人民共和国住房和城乡建设部公告和第894号《关于公布住房和城乡建设部规范性文件清理结果目录的公告》。
二、公路的等级划分公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。
根据交通量、公路使用任务和性质，将公路分为以下五个等级：高速公路：是具是有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的专用公路。
能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。
一级公路：是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，一般能适应ADT=10000～25000辆。
二级公路：是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，能适应ADT=2000～10000辆。
三级公路：是沟通县或县以上城市的支线公路，能适应ADT=200～2000辆。
四级公路：是沟通县或镇、乡的支线公路，能适应ADT<200辆。
三、城市道理的展望随着汽车工业的发展，各国汽车保有量飞速增加，各国城市道路为适应汽车交通的需要在数量上有大幅度增长，在质量上有大幅度提高，如世界大都市伦敦、巴黎、柏林、莫斯科、纽约、东京等，均建有完善的道路网为汽车交通运输服务，其他各国的城市道路也均有不同程度的发展。
公路工程分级标准
公路工程分级标准
一、施工类型
公路工程按施工类型可分为新建、改建和养护施工三种。
新建工程是指从无到有，建设一条新的公路；改建工程是指在原有公路上进行的改善和提升；养护施工是对既有公路进行日常维护和保养。
二、工程规模
公路工程按工程规模可分为小型、中型和大型项目。
小型项目投资较少，工程规模较小，施工周期较短；中型项目投资适中，工程规模较大，施工周期适中；大型项目投资较大，工程规模巨大，施工周期长。
三、技术难度
公路工程按技术难度可分为低难度、中等难度和高难度项目。
低难度项目技术要求较低，施工相对简单；中等难度项目技术要求较高，需要一定的专业知识和技能；高难度项目技术要求非常高，需要具备高级技能和经验。
四、施工时间
公路工程按施工时间可分为短期、中期和长期项目。
短期项目施工时间在一年以内；中期项目施工时间在一年以上，五年以内；长期项目施工时间在五年以上。
五、工程预算
公路工程按工程预算可分为小型、中型和大型项目。
小型项目预算较低，一般在1000万元以下；中型项目预算适中，一般在1000万元到5000万元之间；大型项目预算较高，一般在5000万元以上。
综上所述，公路工程分级标准从施工类型、工程规模、技术难度、施工时间和工程预算五个方面进行划分，旨在为公路工程建设提供全面的指导和参考。
公路工程安全方案等级划分
公路工程安全方案等级划分为了保障公路工程的施工和使用安全，以及保障过往车辆和行人的安全，必须制定相应的安全方案。
对于公路工程安全方案，不同的等级划分将对应不同的安全措施和管理要求。
本文将对公路工程安全方案的等级划分进行详细的探讨。
一、公路工程安全方案的等级划分1. 一级安全方案一级安全方案适用于公路工程中最为关键的部位和阶段，包括桥梁、隧道、高架桥、边坡和大规模挖填方等工程。
这些工程在施工和使用过程中，一旦发生事故将对道路交通造成重大影响，因此必须制定一级安全方案来保障其施工和使用过程中的安全。
1.1 一级安全方案的特点（1）严格的安全管理要求。
一级安全方案将对应严格的安全管理要求，包括施工现场的安全管理、人员的安全培训和管理、施工设备和施工工艺的安全要求等。
（2）严格的技术标准要求。
一级安全方案将对应严格的技术标准要求，包括工程设计、材料选用、施工工艺等方面的要求，以确保工程的安全性和稳定性。
（3）严格的监督检查要求。
一级安全方案将对应严格的监督检查要求，建立专门的监督检查机构，对施工过程进行严格的监督和检查，确保施工过程的安全。
1.2 一级安全方案的实施一级安全方案的实施将形成一套完整的安全管理体系，包括安全管理制度、安全教育培训、安全监督检查等方面。
同时，将设立专门的安全管理机构来负责一级安全方案的实施和管理。
2. 二级安全方案二级安全方案适用于公路工程中一般性质的部位和阶段，包括路基工程、路面工程、排水工程等。
这些工程在施工和使用过程中，虽然不具有一级安全方案所对应的重大影响，但是仍然需要制定相应的安全方案来保障其施工和使用过程中的安全。
2.1 二级安全方案的特点（1）较为灵活的安全管理要求。
二级安全方案将对应相对较为灵活的安全管理要求，根据具体的工程特点和施工环境，对安全管理要求进行灵活调整。
（2）较为灵活的技术标准要求。
二级安全方案将对应相对较为灵活的技术标准要求，根据具体的工程特点和施工环境，对技术标准要求进行灵活调整。
浅谈高等级公路的施工管理
施 工 组 织 计 划 的 组 成 内 容 包 括 ： 体 说 明 ， 工 总 施 组 织 机 构 ， 理 运 用 网 络 计 划 、 订 工 程 项 目 的 进 度 合 制 计 划 ， 料 机 计 划 和 质 量 保 证 体 系 等 。 体 说 明 它 包 工 总 括 的 主要 内容 是 根 据 设 计 图 纸 、 程 量 、 工 期 限 及 工 施 合 同 条 款 、 家 法 律 、 规 及 方 针 政 策 ； 用 先 进 的 国 法 采 科 学 技 术 情 况 ； 主 要 工 程 的 施 工 方 法 ， 度 安 排 及 各 进 其 新 采 取 的 措 施 ， 动 力 及 主 要 施 工 设 备 的 安 排 情 劳 况 ； 要材 料 的供 应情 况 ｝ 时工 程 的安 排 情况 ； 主 临 对 施 工 准 备 工 作 的 要 求 等 均 可 在 说 明 中进 行 。施 工 组 织 机 构 ， 据 各 个 施 工 单 位 人 员 组 成 ， 程 项 目规 根 工 模 ， 同 条 款 规 定 等 进 行 编 制 。 Ｇ７高 速 工 程 中 ， 合 在 将 在 Ｇ１ ０ Ｇ２ ８ 高 速 公 路 施 工 中 成 功 的 经 验 ， １、 ０ 即 Ｆ ＤＩ 条 款 ， 应 用 到 Ｇ７高 速 公 路 的 建 设 中 ， 而 Ｉ Ｃ 也 因 在 组 织 机 构 中 也 不 同 于 过 去 国 内公 路 建 设 中 的 机 构 组 成 。 立 了项 目经 理 法 人 代 表 制 ， 应 地 也 建 立 起 建 相 以法 人 代 表 为 核 心 ， 设 内部 监 理 、 程 技 术 、 务 、 下 工 机 材 料 、 务 、 公 室等 机构设施 。 理 运用 网络计 划 ， 财 办 合 制 订 工 程 项 目的进 度 计 划 ， 绘 出合 理 、 用 的 网 络 要 实 图 ， 要 分 两 个 阶 段 进 行 。 一 步 ， 划 阶段 ， 大 多 就 第 计 绝 数 的 工 程 项 目进 度 计 划 是 一 连 串 的 个 别 工 作 新 组 成 的 ， 这 些 工 作 若 不 是 同 时 完 成 ， 是 在 一 定 的顺 序 而 就 下 完 成 的 。 一 座 桥 梁 的 施 工 而 言 ， 须 在 完 成 墩 台 就 必 基 础之 后 ， 能进行 桥 梁墩 台的施 工 ， 就是 说 ， 才 也 工 作之 间具 有 从属 依赖 的性质 ， 每项 工 作 有其 先行 即 工 作 与 后 续 工 作 。 但 同 时 也 可 进 行 桥 梁 上 部 结 构 的 预 制 工 作 ， 工 作 之 间 又 具 有 并 行 的性 质 ， 项 工 作 即 两 甚至更 多可 以同时进行或 完成 。 过 细心地 观察 ， 通 我 们 把 整 个 工 程 项 目分 解 成 单 项 工 作 ， 具 有 独 立 施 可 工条 件 ， 以单独 作为成 本核算 对象 的单位 工程 ， 可 如 路 基 、 面 、 梁 、 通 工 程 等 ， 果 进 一 步 细 分 又 可 路 桥 交 如 分 为面层 、 层 、 基层 、 础 、 台身 、 台 帽等分 基 底 基 墩 墩 项工 程 ， 到支 模板 、 扎钢 筋 、 凝 土 浇 注等 具体 直 绑 混 的工序 ， 将 取决 于所做 网络计 划的详 细程 度 。 据 这 依 其 工 程 性 质 以 及 从 属 或 并 行 的相 互 关 系 决 定 先 后 顺 序 ， 绘制 出含有 全 部工作 的总 网络 图 或 含有 部分 并 工 作 的 子 网 络 图 。 然 后 在 图 中各 项 工 程 上 列 明 预 估 的 工 作 时 间 和 资 源 条 件 ， 就 是 网络 计 划 技 术 的 计 这 划 阶段 。不过 在这个 阶段 中 ， 根 据工程 的 内容 、 应 合 同 条 件 和 现 场 条 件 等 确 定 出 最 适 合 该 工 程 项 目 的实 施 方 法 和 顺 序 ， 考 虑 的 时 间 和 成 本 ， 为 正 常 状 态 所 应 工 作 所 必 须 的 时 间 和 成 本 的 估 计 值 ， 这 种 估 计 不 即
道路工程施工段划分原则
道路工程施工段划分原则一、前期准备阶段前期准备阶段是道路工程施工的第一阶段，也是最为重要的阶段。
在这个阶段，我们要做好以下几个方面的工作：1. 土地征用和地质勘察：首先要进行土地征用工作，保证施工的用地，然后进行地质勘察，确定施工地段的地质情况，为后续工程施工提供参考。
2. 设计方案的审核和审批：在这一阶段，需要对道路工程的设计方案进行审核和审批，确保设计方案符合国家规定和规范。
3. 公告招标：在这一阶段，需要进行施工单位的招标工作，在选择施工单位的同时，确保施工单位具备资质和施工能力。
4. 紧急排除障碍：在这一阶段，需要排除道路施工中可能出现的紧急障碍，确保施工工程能够顺利进行。
5. 各种准备工作：包括人员的培训、材料的准备、设备的采购等。
二、基础工程施工阶段基础工程施工阶段是道路工程施工的第二阶段，也是工程施工中最为重要和基础的阶段。
在这个阶段，我们要做好以下几个方面的工作：1. 地基处理：在这一阶段，需要进行地基处理工作，包括地表平整、土石方开挖、填方和排水等工作。
2. 地下结构工程：在这一阶段，需要进行地下结构工程，包括排水系统、排水管道、桩基工程等。
3. 路面工程：在这一阶段，需要进行路面工程，包括路面基层、面层、标线等工程。
4. 结构工程：在这一阶段，需要进行道路结构工程，包括桥梁、隧道、边坡、防护栏等工程。
5. 施工管理：在这一阶段，需要进行施工管理，包括施工进度、质量管理、安全管理等。
三、设备安装阶段设备安装阶段是道路工程施工的第三阶段，也是施工中十分重要的阶段。
在这个阶段，我们要做好以下几个方面的工作：1. 管道设备安装：在这一阶段，需要进行管道设备的安装，包括排水管道、照明设备、信号设备等。
2. 施工机械安装：在这一阶段，需要进行施工机械的安装，包括挖掘机、起重机、混凝土搅拌站等。
3. 监测设备安装：在这一阶段，需要进行监测设备的安装，包括路面监测、桥梁监测、隧道监测等。
4. 安全设备安装：在这一阶段，需要进行安全设备的安装，包括安全防护设备、设施管理设备等。
工路工程施工等级标准
工路工程施工等级标准一、总则为规范工路工程施工等级标准，提高工程质量，保障工程安全，促进工程施工质量的提高，特制定本标准。
二、适用范围本标准适用于各类工路工程的施工等级划分，包括道路、桥梁、隧道等工程。
三、等级划分根据工程规模、重要程度、使用要求等因素，将工路工程划分为四个等级，分别为一级、二级、三级和四级。
1. 一级工程（1）适用范围：一级工程是指对交通运输具有重要意义，对国民经济和社会发展具有重要影响的工程，如高速公路、重要桥梁、隧道等工程。
（2）施工要求：一级工程施工要求严格，工程质量要求高，施工单位应具备一定的资质和技术实力，施工过程应严格按照设计要求和施工规范进行，确保工程质量和施工安全。
2. 二级工程（1）适用范围：二级工程是指对交通运输影响较大，对当地经济和社会发展有一定影响的工程，如市政道路、普通桥梁等工程。
（2）施工要求：二级工程施工要求一般，工程质量要求中等，施工单位应具备相应的资质和技术实力，施工过程应按照设计要求和施工规范进行，确保工程质量和施工安全。
3. 三级工程（1）适用范围：三级工程是指对当地交通运输有一定作用，对当地经济和社会发展有一定推动作用的工程，如乡村道路、小桥梁等工程。
（2）施工要求：三级工程施工要求较低，工程质量要求一般，施工单位应具备一定的资质和技术实力，施工过程应按照设计要求和施工规范进行，确保工程质量和施工安全。
4. 四级工程（1）适用范围：四级工程是指对当地交通运输影响较小，对当地经济和社会发展影响不大的工程，如乡村小路、简易桥梁等工程。
（2）施工要求：四级工程施工要求最低，工程质量要求相对较低，施工单位应具备基本的资质和技术实力，施工过程应按照设计要求和施工规范进行，确保工程质量和施工安全。
四、施工标准1. 施工单位资质：施工单位应具备相应的资质，且符合国家规定的有关要求。
2. 施工人员资质：施工单位应配备合格的施工人员，具备相应的技术水平和施工经验。
浅谈高等级公路工程质量管理
谈一下体会。
１ 建立健 全质量 保障体 系 ， 高全 员质量 意识 提
１ １ 质 量保证体 系及措 施 ．
从 组织 、 人员 、 制度 人手 ， Ｉ０ ０ １２ ０ 依 以 Ｓ ９０ ：０ ０为
托， 建立针对项 目的质量保证体系。项 目经理部设 总工 ， 负责全 段技 术管 理 和 质 量工 作 ， 兼 任督 导 ； 并
２４ 工地 试验 室是 现 场 施 工 中工程 质 量 管理 的 第 ．
一
量第一” 的观 点溶化到每个职工 的 自觉行 动中 ， 让 职工们认识到质量 问题不仅是经 济技术 问题 ， 而是 关 系到公 司 的前 途 和 发展 。第二 ， 用 多 种形 式 搞 利
好质量宣传。第三、 结合个人 的工作岗位 ， 在全公司
采取 有效 的质量 奖罚措施 、 高设计 质量等 方 面较详 细地 阐述 了高等级 公路 现 场 施 工 中的质 提
量 管理 。 关键 词 高等级公路 施工 质量 管理 化质 量检 测手段
由于改革开放的深入 ， 国民经济高速发展要求
公路 的运输 能力 越来 越 大 ， 国开始 大 规模 的高 等 我 级公路 建设 ， 施工 单 位要 在 众 多 的项 目中争 取 分 得
如在沥青混凝土路面施工中， 根据规范要求 ， 在拌和 站和摊铺现场设专人负责沥青混合料质量。严格控 制沥青？ 合料的施工温度。在沥青｝凝土路面碾压 昆 昆
完成后 ， 按规范要求对其压实度 、 厚度、 平整度等技 术指标进行检测 ， 并及时填写各项检测记录和原始
记 录。
（ ）采用先进 的施工设备 ， 而为提高和保 证 ５ 从 施工质量创造 了条件。
开展如何提高工程、 工作质量“ 有奖征文 活动 ” 。第
浅谈高等级公路路基施工技术
浅谈高等级公路路基施工技术【摘要】路基作为路面的基础，其公路的主体工程，路基施工的好坏直接关系到公路质量。
因此，结合笔者的工作经验，对路基施工技术进行了概述。
【关键词】高等级公路；路基；施工技术1 前言路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，它承受由路面传递下来的行车荷载，并承受水、冰冻等自然因素的作用。
路基是构成高等级公路的一个重要组成部分，是等级公路主体工程和路面的基础，它贯穿高速公路全线，与桥梁、隧道相连，并且它与路面共同承受行车荷载的作用。
其施工质量的好坏，直接影响高速公路的使用寿命。
实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。
2路基填筑施工2.1路堤基底的处理填筑前，应先按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。
施工便道打通之后，用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理，表土清除深度10cm～30cm，清除的表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。
在深耕地段，应将土翻松、打坏、再整平、压实。
经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。
清表结束后，用平地机进行整平，用压路机对清表后的原地面进行碾压，压实度符合设计及规范的要求，清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检验批准。
2.2 填料试验与压实试验就填筑路堤而言，最合适的土是砂砾土、砾土及亚砂土。
这些土的内摩阻力小、黏结力小、渗水性强,其合理含水量空间较大,容易压实,又有足够的强度、稳定性，遇水不致过分软化。
用这些土作填料不易引起路基沉陷。
不过在施工前，均应对填筑土进行以下试验，即液塑限、塑性指数试验;颗粒大小分析试验；含水量、密度、相对密度试验；土的重型击实试验(以确定最大干实度和最佳含水量)；土的强度试验(值)；土的有机质含量及易溶盐含量试验等，以确定其能满足路基填筑的要求。
公路工程等级划分标准
公路工程等级划分标准公路工程等级划分标准一、前言公路工程是国家经济建设的重要组成部分，其建设水平直接关系到国家经济的发展和人民生活水平的提高。
为了规范公路工程建设，提高公路建设质量，制定公路工程等级划分标准是必要的。
二、等级划分原则1.根据道路功能和使用要求，将公路划分为不同等级。
2.根据道路技术状况、交通流量、车速限制、服务水平等因素，确定各等级公路的技术标准和要求。
3.根据地区经济发展情况和交通需求，合理确定各地区公路等级。
三、等级划分标准1.一级公路：主干线公路，连接省会城市或直辖市，并与全国铁路网相衔接。
设计车速120km/h以上，双向四车道或以上。
全线设置收费站和服务区，并配备完善的交通管理系统。
2.二级公路：次干线公路，连接省内重点城市或县城，并与一级公路相衔接。
设计车速100km/h以上，双向四车道或以上。
全线设置收费站和服务区，并配备较完善的交通管理系统。
3.三级公路：支线公路，连接县城或乡镇，并与二级公路相衔接。
设计车速80km/h以上，双向两车道或以上。
全线设置收费站和服务区，并配备基本的交通管理系统。
4.四级公路：乡村公路，连接农村地区或山区，并与三级公路相衔接。
设计车速60km/h以上，单向两车道或以上。
全线不设置收费站和服务区，但应有基本的交通标志和警示设施。
四、总结公路工程等级划分标准是规范公路建设的重要依据，合理的等级划分可以提高公路建设质量和服务水平，促进地区经济发展和人民生活水平的提高。
各地应根据实际情况制定相应的等级划分标准，并加强对公路建设的监管和管理，确保建设质量和安全运营。
浅谈高等级公路标线施工经验
的 粘 结 力 也 最 大 。涂 料 熔 融 的 温 度 一 般 都 在 １ ０℃ ８ ２ ０℃ 之 间 ， 际 施 工 时 加 热 温 度 最 好 不 要 超 过 ２ 实
～
２ ０℃ ， 防 止 材 料 的 热 劣 化 。 涂 料 的 熔 融 和 天 气 ０ 以 有 密切 关 系 ， 气 越 热 ， 融 的温度 越低 ， 度越 快 ， 天 熔 速 要 注意 根据 天气情 况 控制 加 热温度 。 （） 免长 时间 加热 ： 时间加 热也会 造成 涂料 ２避 长 的变色 和热 劣化 ， 注意 调节 火候 ， 取 短时间 加热 要 采 的方法 。特别 是 对 黄 色 涂料 更 要 注 意 ， 当施 工 需 要
交通 标线 对 车 流 的 渠 化 、 道 行 驶 及 导 流都 起 分
到 了重 要 的 作 用 ， 践 证 明 ， 善 而 合 理 的 标 线 设 实 完 置 ， 仅 可 以 有 效 地 减 少 事 故 的 发 生 和 事 故 造 成 的 不
损 失 ， 可 以提 高 行 车 的 舒 适 性 ， 为 驾 驶 员 提 供 良 还 并 好 的视觉诱 导 ， 时 也有 着美 化 道路 的效 果 ， 此标 同 因 线涂划 工程 必须 确 保 线 形 流 畅 ， 与道 路 线形 相 一 并
对 施工 干扰极 大 ， 标 线 施 工 作 业 线 长 ， 动性 大 ， 而 流
如 不 严 加 防 范 ， 易 发 生 安 全 事 故 ， 须 采 取 行 之 有 极 必
效 的 安 全 措 施 。２ ０ ０ ３年 我 们 在 黑 河 施 工 时 ， 于 路 由 面 车 辆 多 ， 安 全 生 产 、 工 质 量 和 工 期 都 构 成 了 严 对 施 重 威胁 ， 这种 情 况 下 ， 们 采 取 了 以下 措施 ： 体 在 我 全
浅谈高等级公路路基施工技术
一
水泥混凝土预制块或现浇 沥青 混凝土的拦水带 ，以其与硬路肩路 面构 成 三 角 形 的集 水 槽 流 水 ， 隔 ２ ～ ０ 间 距设 一 泄水 口与路 堤 边坡 急 流 每 ０５ｍ 槽衔接将雨水排到坡脚排水沟 中。设 超高路段 的排水通过设在 中央带 的 圃形 开 口排 水 沟 或 雨 水 井 进 行 排 除 。 在 两 部 降 水 量 低 的 地 区大 多采 用存 中央分隔带设过水槽排水 。 第二种是分散排水 ， 多用于西北地 区地 势 平 坦 ， 线 纵 坡 小 于 ０３ 的长 路 段 ， 了硬 化 路 肩 和 加 固 路 基 边 坡 路 ．％ 除 外 ， 经 过 地 下 水 位 较 高 的 绿 洲 地 带 ， 要 防 止 边 坡 上 部 的 植 草 向上 生 在 也 长 挡 住 横 向排 水 出路 造 成 路 表 积 水 ， 改进 的 方 法 是 硬 化 路 肩 ， 置 路 肩 设 排水沟 ， 大沟坡排水 。 增 ３地 下 排 水 ． 路基地下排水仍多用暗沟 、 旨沟 、 沟 、 渗 渗井等 ， 其特点是 以渗透 力 式排水 ， 当水 流 量 较 大 ， 采 用 带 渗水 管 的 渗 沟 。 传 统 的 砂 砾 料 反 滤 层 多 多 改 用 有 反 滤 功 能 的土 工 织 物 ， 几 年研 制 的带 有 钢 圈 、 布 和加 强 合 近 滤 成 纤 维 组 成 的加 劲 软 式 透 水 管 直 径 ８～３ ｅ ， ０ｒ 很适 用 于地 下 排水 。 ａ
公路大中修工程分类方案(3篇)
第1篇一、前言公路作为我国重要的基础设施，承担着重要的交通运输任务。
为了确保公路的安全、畅通和高效，对其进行大中修工程是必要的。
大中修工程是对公路进行定期维护和改造的重要手段，可以有效提高公路的使用寿命和通行能力。
本文将对公路大中修工程进行分类，并制定相应的方案。
二、公路大中修工程分类1. 按照工程规模分类（1）大修工程：大修工程是指对公路进行全面、彻底的改造和维修，包括路基、路面、桥梁、涵洞、排水等各个方面。
大修工程周期较长，投资较大，但可以显著提高公路的使用寿命和通行能力。
（2）中修工程：中修工程是指对公路进行局部、有针对性的维修和改造，主要包括路面、桥梁、涵洞、排水等部分。
中修工程周期较短，投资相对较小，可以及时解决公路存在的问题。
2. 按照工程内容分类（1）路基工程：路基工程主要包括路基加固、路基排水、路基防护等。
路基加固工程是指对路基进行加固处理，提高路基的稳定性；路基排水工程是指对路基进行排水处理，防止路基积水；路基防护工程是指对路基进行防护处理，防止路基受到外部因素的破坏。
（2）路面工程：路面工程主要包括路面病害处理、路面结构改造、路面加铺等。
路面病害处理工程是指对路面出现的病害进行修复；路面结构改造工程是指对路面结构进行改造，提高路面承载能力和使用寿命；路面加铺工程是指对路面进行加铺处理，提高路面平整度和抗滑性能。
（3）桥梁工程：桥梁工程主要包括桥梁加固、桥梁维修、桥梁改造等。
桥梁加固工程是指对桥梁进行加固处理，提高桥梁的承载能力和安全性；桥梁维修工程是指对桥梁进行维修处理，修复桥梁存在的病害；桥梁改造工程是指对桥梁进行改造，提高桥梁的使用寿命和通行能力。
（4）涵洞工程：涵洞工程主要包括涵洞加固、涵洞维修、涵洞改造等。
涵洞加固工程是指对涵洞进行加固处理，提高涵洞的承载能力和安全性；涵洞维修工程是指对涵洞进行维修处理，修复涵洞存在的病害；涵洞改造工程是指对涵洞进行改造，提高涵洞的使用寿命和通行能力。
工路工程施工等级划分
工路工程施工等级划分一、工程施工等级分类标准根据国家相关标准和规定，工程施工等级可以按照工程的规模、重要程度和技术难度等因素来进行分类。
通常工程施工等级可分为A级、B级、C级、D级四个等级，具体分类如下：1. A级工程施工等级：A级工程施工等级是指工程规模大、重要程度高、技术难度大的工程。
一般来说，A级工程施工等级适用于高层建筑、大型桥梁、隧道等规模较大的工程项目。
A级工程施工要求施工单位有较高的施工资质和技术实力，能够保证工程施工的质量和安全。
2. B级工程施工等级：B级工程施工等级是指规模适中、重要程度一般、技术难度一般的工程。
B级工程施工等级适用于一般的房屋建筑、道路工程等。
B级工程施工要求施工单位有一定的施工资质和技术实力，能够保证工程施工的质量和安全。
3. C级工程施工等级：C级工程施工等级是指规模较小、重要程度低、技术难度较低的工程。
C级工程施工等级适用于简单的民用建筑、市政基础设施等。
C级工程施工要求施工单位有基本的施工资质和技术实力，能够保证工程施工的质量和安全。
4. D级工程施工等级：D级工程施工等级是指规模较小、重要程度低、技术难度很低的工程。
D级工程施工等级适用于临时性的修缮工程、简单的土方工程等。
D级工程施工对施工单位的资质和技术要求较低，但仍要求保证工程施工的质量和安全。
二、工程施工等级划分的依据工程施工等级的划分主要依据是工程的规模、重要程度和技术难度等因素。
具体来说，工程施工等级的划分依据如下：1. 工程规模：工程的规模是划分工程施工等级的重要依据。
一般来说，工程规模越大，所涉及的工作量和技术难度就越大，需要具备更高的施工资质和技术实力。
2. 工程重要程度：工程的重要程度也是划分工程施工等级的依据之一。
工程的重要程度越高，对工程施工的质量和安全要求就越高，需要具备更高水平的施工能力和管理水平。
3. 工程技术难度：工程的技术难度是划分工程施工等级的另一重要因素。
工程技术难度越大，施工单位所需的技术能力和工程管理水平就越高，施工等级也就相应提高。
工路工程施工等级分类(3篇)
第1篇在工路工程施工领域，为了保证工程质量和施工安全，提高施工效率，对施工等级进行分类是非常必要的。
根据我国相关法规和标准，工路工程施工等级主要分为以下几个等级：一、一级施工等级一级施工等级适用于大型、复杂、技术难度较高的工路工程。
这类工程通常包括高速公路、一级公路、大型桥梁、特长隧道等。
一级施工等级的特点如下：1. 工程规模大：一级施工等级的工程规模较大，施工周期较长，对施工单位的综合实力要求较高。
2. 技术难度高：一级施工等级的工程在施工过程中可能会遇到各种复杂技术问题，如地质条件复杂、施工环境恶劣等。
3. 安全要求严格：一级施工等级的工程对施工安全要求较高，必须严格执行各项安全规范和操作规程。
4. 环保要求高：一级施工等级的工程在施工过程中对环境保护要求较高，必须采取有效措施减少对环境的影响。
二、二级施工等级二级施工等级适用于中型、一般复杂程度的工路工程。
这类工程包括二级公路、中型桥梁、中型隧道等。
二级施工等级的特点如下：1. 工程规模适中：二级施工等级的工程规模适中，施工周期相对较短。
2. 技术难度一般：二级施工等级的工程在施工过程中可能会遇到一些技术问题，但总体上技术难度不高。
3. 安全要求较高：二级施工等级的工程对施工安全要求较高，必须严格执行各项安全规范和操作规程。
4. 环保要求较高：二级施工等级的工程在施工过程中对环境保护要求较高，必须采取有效措施减少对环境的影响。
三、三级施工等级三级施工等级适用于小型、简单程度的工路工程。
这类工程包括县乡道路、小型桥梁、短隧道等。
三级施工等级的特点如下：1. 工程规模小：三级施工等级的工程规模较小，施工周期较短。
2. 技术难度低：三级施工等级的工程在施工过程中技术难度较低，一般施工单位可以胜任。
3. 安全要求一般：三级施工等级的工程对施工安全要求一般，但仍需严格执行各项安全规范和操作规程。
4. 环保要求一般：三级施工等级的工程在施工过程中对环境保护要求一般，但仍需采取有效措施减少对环境的影响。
工路工程施工等级
公路工程施工等级是指对公路工程施工企业进行资质评定，以确定其在公路工程施工领域的业务范围和承揽工程的能力。
公路工程施工等级分为特级、一级、二级和三级，其中特级为最高等级，三级为最低等级。
公路工程施工特级资质标准如下：1. 企业资信能力：净资产1亿元以上，近3年上缴建筑业增值税平均在800万元以上。
2. 企业主要人员：具有公路工程专业一级注册建造师10人以上；技术负责人具有15年以上从事工程施工技术管理工作经历，且为公路工程专业一级注册建造师，主持完成过1项以上本类别工程业绩。
3. 企业工程业绩：近5年承担过下列4类中的3类以上工程的施工，工程质量合格：（1）累计修建一级以上公路路基50公里以上；（2）累计修建二级以上等级公路路面（不少于2层且厚度10厘米以上沥青混凝土路面，或22厘米以上水泥混凝土路面）100万平方米以上；（3）累计修建单座桥长500米或单跨跨度100米的桥梁6座以上；（4）累计修建单座隧道长1000米的公路隧道2座以上，或单座隧道长500米的公路隧道3座以上。
4. 技术装备：具有下列机械设备：（1）160吨/小时以上沥青混凝土拌和设备3台；（2）120立方米/小时以上水泥混凝土拌和设备4台；（3）300吨/小时以上稳定土拌和设备4台；（4）摊铺宽度12米以上的沥青混凝土摊铺设备6台。
公路工程施工一级资质标准如下：1. 企业资产：净资产1亿元以上。
2. 企业主要人员：（1）公路工程专业一级注册建造师不少于15人；（2）技术负责人具有15年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有公路工程相关专业高级职称；公路工程相关专业中级以上职称人员不少于75人。
3. 企业工程业绩：近10年承担过下列4类中的3类工程的施工，工程质量合格：（1）累计修建一级以上公路路基100公里以上；（2）累计修建二级以上等级公路路面（不少于2层且厚度10厘米以上沥青混凝土路面，或22厘米以上水泥混凝土路面）300万平方米以上；（3）累计修建单座桥长500米或单跨跨度100米的桥梁6座以上；（4）累计修建单座隧道长1000米的公路隧道2座以上，或单座隧道长500米的公路隧道3座以上。
修路工程项目分级管理方案
修路工程项目分级管理方案一、项目概况1.1 项目名称：XX市道路改造工程1.2 项目背景随着城市经济的发展和人口的增加，XX市的道路交通压力逐渐增加，许多主干道和支线道路存在拥堵、路面破损等问题，严重影响了市民的出行和城市形象。
因此，市政府决定开展道路改造工程，以解决道路交通问题，提升城市形象。
1.3 项目目标本项目的目标是通过对道路的改造和升级，提高道路的通行能力和安全性，改善城市交通环境，提升市民出行体验，促进城市经济发展。
1.4 项目范围本项目包括对主干道和支线道路的改造，包括道路路面的重新铺设、交通设施的更新、交通信号灯的调整等。
1.5 项目分级本项目分为四个工程分级：总体规划阶段、设计阶段、施工阶段和验收阶段。
二、总体规划阶段2.1 工作内容总体规划阶段是修路工程项目的起始阶段，主要工作内容包括：（1）调研分析：对现有道路交通情况进行调研分析，包括道路拥堵情况、交通事故情况、道路破损情况等。
（2）市民需求调研：对市民对道路交通的需求进行调研，包括出行需求、交通安全需求等。
（3）规划编制：根据调研结果制定道路改造规划，包括改善道路交通流动性、提高道路安全性等。
2.2 负责单位总体规划阶段的负责单位为市政府交通局，由交通局负责人统筹协调相关工作，并邀请专业规划院所进行规划编制。
2.3 时间节点总体规划阶段的工作周期为3个月，包括调研分析、规划编制、专家评审等环节。
2.4 交付成果总体规划阶段的交付成果为修路工程总体规划方案，包括道路改造的具体内容、投资预算、工程周期等。
三、设计阶段3.1 工作内容设计阶段是在总体规划阶段的基础上，对道路改造项目进行具体设计的阶段，主要工作内容包括：（1）勘察设计：对道路改造涉及的具体道路进行勘察设计，确定施工范围、道路线路及交通设施的布局等。
（2）设计编制：根据勘察设计结果，进行设计编制，包括道路路面的材料、标线、交通信号灯、交通标志等。
（3）环境评估：对道路改造项目的环境影响进行评估，确保施工过程对环境的影响最小化。
浅谈农村公路分部分项划分办法
浅谈农村公路分部分项划分办法摘要：农村公路是农村生产、生活、农村经济社会发展的基础，是广大农民群众看得见、摸得着的民心工程。
按照省、市相关要求，积极规划建设农村村组道路建设工程，着力提高农村公路的发展质量和通畅水平，扎实稳步推进农村公路建设，带动贫困地区经济快速发展，更好地服务城乡统筹发展。
项目的实施，完善了各村寨的区域路网，筑起了农村发展、农民致富的坦途；有力的推进城乡公交一体化发展，让农村更加贴近城市；满足当地群众的安全便捷出行、交通运输具有十分重要的意义。
关键词：农村公路分部分项划分引言为了更好的实现农村公路建设项目的实施，实现建设项目的质量控制、验收评定、中间交工，工程顺利的计量支付、竣工资料的编制和收集等目标，项目的分部分项划分的合理性，科学性，适用性就显得又为重要，本文主要讨论适用性，以漾濞县6.4级地震灾后恢复重建项目为背景，区别于高速公路、一级公路或其他等级公路项目的项目划分。
1 项目简介大理州漾濞县6.4级地震灾后恢复重建公路工程（漾濞县）包括漾濞县地震受损农村公路35条。
其中县道6条，乡道26条，村道3条。
包含施工内容主要有：土石方工程、防护支档工程、涵洞通道工程、排水工程、混凝土路面工程、沥青路面工程、交通安全设施工程。
区别于高速公路、一级公路未涉及桥梁工程、隧道工程、线外工程。
2 编制原则（1）必须符合法律法规，标准规范，规章制度等的相关要求。
（2）单位工程：在建设项目中，具有独立施工条件和结构功能的工程；分部工程：在单位工程中，按结构部位、路段长度及施工特点等划分的；分项工程：在分部工程中，按施工工序、工艺、材料等划分的工程（3）对单位、分部、分项工程划分提出明确的要求，统一单元划分的样表。
（4）需以工程台账的建立、试验检测和计量支付建立密切联系，能相应配套使用，确保文件材料的连贯性和统一性。
（5）有利于工程质量管理、工程数量管理、进度管理、合同管理，资料文件管理，所以必须具有层次性、规范性、系统性。
市政工程等级划分标准[1]
![市政工程等级划分标准[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/0059188884254b35eefd34b5.png)
市政工程类别划发标准及有关规定（一）市政工程类别划分标准一类工程：1.道路工程：(1)六条机动车道及以上的高级路面或次高级路面；(2)四条机动车道及以上的并有绿化隔离带的非机动车道的高级或次高级路面。
2.机场跑道、停机坪。
3.桥涵工程：(1)二层或桥面最高高度 16m及以上立交桥及路面；(2)单跨跨径Ｌ o≥40m工程；(3)多跨总长度Ｌ≥ 100m工程。
4.最大管径 DN≥1200mm及总长度Ｌ≥ 1200m的排水工程。
5.最大管么 DN≥1000mm及总长度Ｌ≥ 1000m的给水工程。
6.机械项管工程及箱体最大宽度≥ 6m的渠箱沉井工程。
7.最大管径 DN≥630mm的燃气工程。
8.高 3m以上厚 1m及以上的防洪墙工程。
9.截面净宽度 Bo≥90m的隧道工程。
二类工程：1.道路工程：四条机动车道及以上的高级路面或次高级路面。
2.桥涵工程：(1)一层或桥面最高高度小于 16m的立交桥及路面。
(2)单跨跨径 Lo≥20m;(3)多跨长度Ｌ≥ 70m的桥涵工程。
3.最大管径 DN≥1000mm及总长度 L≥1000m的排水工程。
4.最大管径 DN≥600mm及总长度Ｌ≥ 800m的给水工程。
5.最大管径 DN≥325mm的燃气工程。
6.具有明渠、暗渠及截洪沟单独排洪工程。
7.截面净宽度 Bo≥7m的隧道工程。
8.城市道路照明工程。
9.高 3m以下，厚 1m以下的防洪墙。
三类工程：1.二条机动车及以上的混凝土、沥青混凝土路面的道路工程。
2.桥涵工程：(1)单跨跨径 Lo≥10m桥涵工程；(2)多跨总长度 L≥30m的桥涵工程。
3.最大管径 DN≥500mm及总长度 L≥500m的排水工程。
4.最大管径 DN≥300mm及总长度 L≥400m的给水工程。
5.最大管径 DN<325mm的燃气工程。
6.具有抛石石笼砌护底护脚及其相应配套的土石方附属工程等的单独护岸护坡工程。
7.截面净宽度 Bo<7m的隧道工程。
公路工程方案等级划分
公路工程方案等级划分一、概述公路工程是指为满足民用和商用交通需要，通过设计、建设和维护公路，保障人民生活和经济发展的基础设施工程。
公路工程按照其不同的规模、功能和重要性，可以划分为不同的等级，以便更好地规划、设计和实施公路工程。
二、公路工程方案等级划分的目的对公路工程进行等级划分有利于统一规范公路建设和管理，提高公路工程的建设质量和效益。
在规划和设计阶段，根据公路工程等级划分的要求，可以更好地确定公路的技术标准、投资规模和建设周期。
在实施和管理阶段，可以根据不同等级的公路工程的特点和需求，采取适当的管理措施，确保公路工程的安全、畅通和可靠。
三、公路工程方案等级划分的原则1.按照交通需求划分。
根据不同地区的交通需求和公路发展规划，确定公路工程的等级，以适应不同地区的经济和社会发展需要。
2.按照规模和功能划分。
根据公路工程的长度、宽度、车辆通行量、路基和路面的结构等因素，确定公路工程的等级，以满足不同类型公路的使用要求。
3.按照地域划分。
根据不同地域的自然环境、气候条件和地形地貌特点，确定公路工程的等级，以适应不同类型地域的建设要求。
四、公路工程方案等级划分的依据1.交通需求。
根据不同地区的交通需求和公路发展规划，确定公路工程的等级，以满足不同地区的交通需求。
2.规模和功能。
根据公路工程的规模和功能，确定公路工程的等级。
公路工程可以分为高速公路、快速路、国道、省道、县道和乡村道路等等不同等级。
3.地域条件。
根据不同地域的自然环境、气候条件和地形地貌特点，确定公路工程的等级，以适应不同类型地域的建设要求。
五、公路工程方案等级划分的标准1.高速公路。
为满足长距离快速运输需求而设计，具有高速行车能力和安全可靠性。
通常是环绕城市、贯穿地区或连接国家经济发达地区的主要干道。
高速公路的设计标准应符合国家规定的《公路工程建设技术规范》。
2.快速路。
是为了满足城市和地区间的快速通行需求而设计，具有较高的行车速度和平均通行能力。
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浅谈 高等 级公 路施 工 中的工程划 分
刘 志 国 ， 美珍 王
（ 伦 贝 尔 市 公 路 工 程 局 四处 ， 蒙 古 呼 伦 贝 尔 呼 内 ０１０） ２ ０ ８
摘 要 ： 过 海 满 一 级 公 路 ＨＭ Ｃ一 １标 工 程 划 分 的 实 际 情 况 ， 述 在 高 速 公 路 施 工 中 如 何 进 行 工 通 阐 程 划 分及 其工程 划 分的作 用 。 关 键词 ： 等级公路 ； 工 ； 程 划分 高 施 工 中图分 类号 ： ４ ５１ Ｕ １ ． 文献标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：ｏ ７ ６ ２ （Ｏ １ １ 一 ｏ ８ 一 Ｏ １０— ９ １２ ｌ ）１ ０９ ２
程 （ ７ ８ ） Ｋ ９＋５Ｏ ３ 主 殿 制 装 盖 装
主 单 位 、 理 单 位 的一 致 好 评 ， 提 前 高 质 量 的完 监 并 工 ， 受 业 主单 位 、 理 单 位 的 一 致 好 评 。 深 监
２ －程 划 分 ｒ ＂
桥 桥 三装 面 头嚣 薹 安
国道主 干线 海拉 尔至 满洲 里段 ０ １标 段 的 实 际 情 况 ， 谈谈 高 等级公 路施 工 。
１ 工 程 概 况
海拉 尔 至满洲 里是 绥芬 河至 满洲 里 国家重 点公 路 在 内 蒙 古 自治 区 境 内 的 组 成 部 分 ， ＨＭ Ｃ 公 路 工 程 Ｋ ９＋ ０～ ２＋ ０） 局 项 目部 承 建 ， 长 ２ ． ｋ ， 要 工 程 有 ； 基 填 土 全 ４ ３ｉ 主 ｎ 路 ９ ９ｍ 互 通 立 交 ２ 座 、 小 桥 １ 座 ， 通 （ ） ５ ９９＂ 、 中 ２ 涵 洞 １ 道 ， 面二 灰碎 石基层 １ 路 ９万 ｍ。以 及 防 护 、 水 工 程 排 等 。项 目部 在 东 北 条 件 非 常 恶 劣 的 情 况 下 进 展 非 常 顺利 ， 业 主组织 的全 线评 比中均名 列前 茅 ， 受业 在 深
项 目施 工 准 备 阶 段 期 间 ， 伦 贝 尔 市 公 路 工 程 呼
局 根 据 《 路 工 程 质 量 检 验 评 定 标 准 》 Ｊ Ｏ １— 公 （ ＴＪ ７ ９ ） 的 规 定 、 满 线 的 有 关 文 件 精 神 、 满 一 级 公 ８中 海 海
路 项 目办 及 第 一 驻 地 办 的 要 求 ， 据 海 满 一 级 公 路 根
桥面 桥面铺装砼工程
３ 具 体 工程 划分
收 稿 日期 ；Ｏ ｌ ４ ２ ２ ｌ —Ｏ 一Ｏ 作 者 简 介 ： 志 国 （９ ８ ） 男 ， 理 工程 师 ， 伦 贝 尔 市公 路 工 程局 四 处技 术 股 股 长 ， 业 领 域 ： 刘 １７一 ， 助 呼 专 土木 工程 。 王 美珍 （９ ８ ） 女 ， 理 工程 师 ， 伦 贝 尔 市公 路 工 程局 四 处技 术 员 ， 业 领 域 ： １７一 ， 助 呼 专 土木 工程 。
２ １ 年 ６月 ０１
内 蒙 古 科 技 与 经 济
Ｉ ｎ ｒＭｏ ｇ ｌ ｃｅ ｃ ｃ ｎ ｌｇ ｎ ｅ ｎ ｏｉ Ｓ ｉｎ ｅＴｅ ｈ ｏｏ ｙ＆ Ｅｃ ｎ ｍｙ ａ ｏｏ
Ｊ ｎ ０ １ ｕ ｅ ２ １
Ｎｏ １ ｔ ｌ ． １Ｔｏ ａ ． ３ Ｎｏ ２ ７
第 １ 期 总第 ２７ １ ３ 期
的 实 际 情 况 ， 们 把 该 标 段 的 单 位 工 程 划 分 为 路 基 我 工 程 、 面 工 程 及 互 通 立 交 工 程 ， 基 、 面 ４ ／＿ 路 路 路 ａ＃工
程 以 ２ ｍ 为 一个 路 段 及 不 同 的施 工 任务 划分 了分 ｋ 部 工 程 ， 梁 工 程 以墩 台为单 位 并 结合 结 构 部 位划 桥
・８９ ・
总 第 ２ ７期 ３
表２
内 蒙 古 科 技 与 经 济
表３
桩基钢筋加 工及安装
４ 结 束 语
台身钢筋加工及安装
基 桥梁工程 础
工 程质 量 是 关 系 到 国计 民生 的 问题 ， 等 级公 高 路 建 设 中 就 是 按 照 工 程 划 分 逐 级 进 行 工 程 质 量 监 控 和 管 理 。科 学 、 理 、 尽 的 工 程 划 分 能 在 施 工 过 程 合 详 中 显 出 各 工 序 之 间 的 关 系 ， 合 理 组 织 施 工 起 到 了 为 积 极 地 指 导 作 用 ， 施 工 过 程 中 以抓 好 各 工 序 质 量 ， 使 确 保 分 项 工 程 质 量 ， 分 项 工 程 质 量 保 证 分 部 、 位 以 单 工 程 和 整 个 建 设 项 目的 工 程 质 量 。 同 时 工 程 的 划 分 亦 为 工 程 质 量 验 收 、 程 计 量 、 付 签 证 及 竣 工 文 件 工 支 的整 理 提 供 有 效 依 据 ， 到 事 半 功 倍 的效 果 。 起 ［ 考 文献 ］ 参 ［ ］ Ｊ Ｏ １— ９ 公 路 工 程 质 量 检 验 评 定 标 准 １ ＴＪ ７ ８，
表 １
施 工 中 ， 了更 好 地 进 行 施 工 管 理 和 质 量 检 验 为 评 定 的需 要 ， 一 个 项 目施 工 准 备 阶 段 ， 按 照 《 在 应 公 路 工 程 质 量 检 验 评 定 标 准 》Ｊ ０ １ ９ ） 有 关 单 （ ＴＪ ７ — ８ 中
位 、 部 、 项工 程划分 的 原则及 其 附 录 Ａ（ 位 、 分 分 单 分 部 、 项 工 程 的 划 分 ） 行 工 程 划 分 。 笔 者 根 据 绥 满 分 进
贼 装
有 单 位 工 程 ３个 ， 部 工 程 １ ０个 ， 了 工 程 划 分 的 分 ０ 为 系 统 化 、 理 化 ， 便 在 施 ７ 中 真 正 起 到 指 导 施 工 的 条 以 －
目 的 ， 报 第 一 驻 地 办 后 ， 受 赞 赏 ， 作 为 蓝 本 在 上 深 并 海满 一级公 路 全线 推广 。
分 了分部 工程 ， 分 部 工程 中 ， 不 同的 施 工 方法 、 在 按 材 料 、 序 及 路 段 长 度 等 划 分 了分 项 工 程 。 标 段 共 工 该
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