宝麟铁路弃土场、取土场施工及防护方案编制要求

(整理)g弃土场防护及安全环保专项施工方案0

杭州至瑞丽高速公路思南至遵义段弃土场安全环保专项施工方案编制：于广亮审核：李芃雨路桥集团国际建设股份有限公司思遵高速公路SZTJ-11合同段项目经理部贵州公路建设项目杭州至瑞丽国家高速公路贵州境思南至遵义段安全方案申报批复单承包单位：路桥集团国际建设股份有限公司合同号：SZTJ-11 监理单位：重庆育才工程咨询监理有限公司编号：致（监理工程师）：现报上弃土场安全环保专项施工方案工程的安全方案，方案详细说明，请予审查和批准。

附件：施工安全方案。

承包人：年月日[ ]审定[ ]转报[ ] 同意附言：[ ] 修改后再报[ ] 不同意专业监理工程师：年月日[ ]审定[ ]转报[ ] 同意附言：[ ] 修改后再报[ ] 不同意高级监理工程师：年月日总监办意见：签名：年月日一．编制依据1.《中华人民共和国水法》2.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》3.《中华人民共和国水土保持法》4.《中华人民共和国环境保护法》5.《中华人民共和国水污染防治法》6．贵州省思南至遵义高速公路工程招标文件及其他相关文件等。

二．工程概况2.1、工程简介本项目合同段位于贵州省遵义市东南部。

遵义市位于贵州省北部，东连铜仁，南界贵阳、毕节、西接四川，北临重庆。

路线所经过区域的行政区划分属于遵义市的湄潭县。

本标段起点位于湄潭县鸭蛋沟村附近，止于湄潭县黄家坝镇铁厂村，路线全长12.626Km。

该段经过地区地处云贵高原东北部、贵州高原地貌三大区域的黔北山地，地势北高南低。

路基起讫桩号K245+800～K258+425.866，全长12.626公里，路面起讫桩号K230+370～K258+425.866，长28.056公里。

有湄潭服务区1处。

路基挖土石方：213.5万m3；路基填方：219.72万m3，（其中：利用土石方199.6万m3,换填及台背回填碎石等填方20.12万m3）；排水及防护工程：浆砌片石5.65万m3, 各种排水及防护砼1.03万m3，钢筋495.7t。

弃土场防护及安全环保专项施工方案

弃土场防护及安全环保专项施工方案弃土场是指在工程施工过程中，暂时或长期存放废弃土方的场地。

弃土场施工方案是针对弃土场的建设和管理，包括施工方案、使用方案、监测方案等。

一、施工方案1.确定地点：选择远离居民区、水源保护区、文化古迹等敏感区域的合适地点建设弃土场。

2.土方开挖：按照工程需要，确定土方开挖的范围和深度。

应避免过度开挖，以免对地下水、地质情况等造成影响。

3.排水系统：建设排水系统，确保弃土场内的雨水及地下水能够及时排出，以防止水积聚和渗漏。

4.覆盖措施：对弃土场进行覆盖处理，防止土中有害物质和气体的扩散。

可以采用草坪、覆土、防护壁等方式进行覆盖。

5.弃土处理：根据土方特性和环境要求，选择适当的弃土处理方式，如填埋、回填、利用等。

6.施工安全：制定施工安全措施，保障工人施工过程中的安全。

包括设置警示标志、安装安全通道、配备个人防护装备等。

7.施工监督：建立监督机制，对施工过程进行监测和指导，及时发现问题并采取措施进行修正。

二、使用方案1.弃土场管理：建立弃土场管理体系，明确管理责任人和权责，规定弃土场的使用要求和管理细则。

2.弃土场巡查：定期对弃土场进行巡查，发现问题及时处理，确保弃土场的安全和环保。

3.弃土监测：对弃土进行监测，包括土质分析、水质监测、气体监测等，确保弃土不会对周围环境和人体健康造成危害。

4.周边环境保护：加强周边环境保护措施，保障弃土场周边的空气、水质、土壤等环境的安全和健康。

5.废弃物管理：对于产生的废弃物进行分类收集和处理，合理利用资源，减少环境负荷。

三、监测方案1.建立监测系统：对弃土场进行动态监测和评估，包括地质监测、水文监测、气体监测等。

2.监测周期：根据工程需要和环境风险评估，确定监测周期，定期对弃土场进行监测。

3.监测指标：明确监测指标，包括土质指标、水质指标、气体指标等，确保监测结果可靠。

4.监测报告：定期编制监测报告，对监测结果进行分析和评估，及时发现问题并提出改进方案。

弃土场防护、绿化工程施工技术方案

28标弃土场防护和绿化工程专项施工技术方案第一章施工方案一、编制依据：1、二广高速公路怀集至三水段第28标段两阶段施工图设计图纸2、二广高速公路怀集至三水段第三总监办通用函（编号：egj-27）3、公路路基施工技术规范（JTJ F10-2006）4、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）5、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）6、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）7、公路工程水质分析操作规程（JTJ056-84）8、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）二、弃土堆设置情况：本标段共计弃方169457m3，全部集中在LK98+140（RK98+137）——LK99+512（RK99+502）桩号范围内，即从28标起点至石川坑隧道广宁洞口处，怀集侧主要为填方，填方数量43.93万方；因此我项目部决定在广宁侧选择设置2个弃土场，怀集侧选择设置1个弃土场。

1、本项目确定的3处弃土场，具体情况如下：①第一弃土场设置在K98+400右侧，整个弃土场山谷布置，面积11660m2，预计可容纳弃方10万m3；主要弃K98+140-K98+542.48桩号间的挖方91550m3.②第二弃土场设置在K98+700左侧，整个弃土场山谷布置，面积9454m2，预计可容纳弃方10万m3, 主要弃K98+542.48-K99+512.47桩号间的挖方77907m3.③第三弃土场设置在K100+510左侧，面积3500m2，主要用于怀集侧填方路基原地面清除表土与软基换填弃方的堆放；预计可容纳2.8万m3。

④弃土场设置见附件：28标弃土场平面布置图2、第一弃土场现为我项目部第一搅拌站，材料及材料仓库设置所在地，已弃部分土石方。

三、弃土场防护和绿化工程施工计划安排：1、第1弃土场：此弃土场作为我项目部的第1搅拌站、料场及仓库所在地，其绿化工程须待工程竣工后，拆除搅拌站，料场，材料仓库后再进行施工；防护工程：2007.9.30-----2007.10.20绿化工程：2009.2.10------2009.3.202、第2弃土场：防护工程：2007.10.20-----2007.11.10绿化工程：2007.11.01------2007.11.203、第3弃土场：防护工程：2007.9.20--------2007.10.20绿化工程：2007.10.10-------2007.10.30四、人员、机械、材料准备情况1、弃土场防护和绿化工程专项施工管理组织机构框图：2三、弃土场防护和绿化方案及技术要求：1、测量放样：根据实际现场征地所绘制的弃土场平面布置图施放出弃土场的实际位置。

弃渣场变更施工防护方案

新建铁路宝麟铁路工程TJ-A标弃渣场变更施工防护方案编制：审核：批准：中铁二十一局集团有限公司宝麟铁路项目经理部一、编制依据1.《中华人民共和国水法》2.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》3.《中华人民共和国水土保持法》4.《中华人民共和国环境保护法》5.《中华人民共和国水污染防治法》二．工程概况麟游矿区至宝鸡二电厂铁路专用线石咀山隧道标段位于麟游县境内，隧道穿越底中山区，高程1285-1540m，进口端位于招贤镇高庄村庄子沟，出口端位于两亭镇河滩村石咀山山梁坡脚处，本隧道为单线隧道，线路正线长度5.29Km。

1、弃土场设置本标段设计有四处弃渣场场，进口为DK69+972右侧200米、斜井为DK69+460右侧1000米、DK69+460左侧200米、出口为DK75+100右侧100米处主要为耕地和荒地,进口为耕地共40亩，斜井为荒地42亩耕地15.4亩，出口为荒地82.5亩。

设计容量共为49万方，满足施工要求。

施工弃方主要为石咀山隧道石渣，透水及堆砌效果较为理想，透水及堆砌效果较为理想。

三．防护及排水措施3.1、防护措施进口碴场上方临冲沟，碴场入口与原通s306省道公路过冲沟涵洞相对，由于碴场施工，导致涵洞堵塞，无法进行排水泄洪。

碴场成型前，应将涵洞疏通，根据历年来冲沟水量，选择并预埋满足泄洪能力的预制水泥管道，管道入口与涵洞对接，出口与碴场周边截水沟相连，消除雨季冲沟洪水对碴场整体稳定的影响，确保汛期碴场安全。

斜井的弃碴场位于DK69+460右侧1000米和DK69+460左侧200米，该处的均在宽阔山坳内。

地势较平缓，不会造成较大的地质危害。

弃碴时从该弃碴场总面积57.4亩，平均堆碴高度为8米，容碴量约为19万方。

该处山坳内右侧有一水沟，雨季有少量流水施工时，需要将水沟适当抬高，以降低边坡高度和保证有足够的容碴量，并保证流水畅通，需要设一道挡墙形成沉淀池，防止水土流失。

出口弃碴场设计离井口100米处，该处山坳内有一水沟，山脚雨季有少量流水，施工时，需要将水沟适当抬高，以降低边坡高度和保证有足够的容碴量，并保证流水畅通，在水沟处需要设一道拦水坝，形成沉淀池，在右侧挖深2米埋设DN150米的砼排水管，水经沉淀池排除直水管。

工程施工铁路保护方案范本

工程施工铁路保护方案范本一、项目背景随着我国经济的快速发展，铁路交通成为我国最主要的运输方式之一。

国家大力发展铁路工程建设，以满足日益增长的运输需求。

在铁路工程施工过程中，对铁路的保护显得尤为重要。

为了确保施工期间铁路运输的正常进行，减少施工对铁路运输的影响，制定一套完善的铁路保护方案就显得尤为重要。

二、保护方案目标1.确保铁路运输的安全和顺畅。

2.减少施工对铁路运输的影响。

3.保护铁路设施的完整性和稳定性。

4.有效减少施工对铁路周边环境的影响。

三、工程施工铁路保护方案1.环境调查在确定施工铁路保护方案之前，必须对施工区域的铁路周边环境进行全面调查和评估。

包括铁路线路的类型、结构和运输情况等信息，以便为后续的保护工作提供科学依据。

2.施工期间的保护措施（1）在施工铁路周边设置警示牌和标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域，并遵守交通规定。

（2）严格控制施工周边的施工噪音和灰尘污染，确保不对铁路线路和列车运行造成影响。

（3）建立临时施工通道和道路，不得影响铁路运输车辆的通行。

（4）严格遵守施工时段的规定，尽量选择深夜或者早上的非高峰期进行施工，减少对铁路运输的影响。

3.环境保护措施（1）加强对施工现场的环境监测，及时采取污染防治措施，减少施工对周边环境的负面影响。

（2）设立固定的垃圾收集点，及时清理施工垃圾，不得私自倾倒垃圾，确保施工现场的净化。

（3）在施工现场周边设置绿化带和防护区，保护铁路周边的自然环境和生态系统。

4.应急预案建立完善的应急预案，一旦发生施工事故或者状况，能够迅速响应，并采取相应的措施，减轻事故对铁路运输的影响。

五、铁路保护方案的实施和监督1. 实施严格按照铁路保护方案进行实施，确保施工期间对铁路的保护得到有效落实。

2. 监督相关部门要加强对施工现场的监督，定期进行检查，发现问题及时处理，并对施工单位进行核查。

六、方案评估和调整在施工结束后，对铁路保护方案进行评估，总结经验和教训，并对方案进行必要的调整和优化，以适应不同的施工环境和要求。

DK430+800左侧弃土场防护技术交底

⑩砌体砌筑完毕后要及时覆盖和经常洒水养生，常温下养护期不得少于7天。
交底人
复核人
接收人
日期
技术交底
中交股份沪昆客专三标一分部
工程名称
路基附属工程
日期
2013/9/22
分项工程名称
DK430+800左侧弃土场防护施工技术交底
交底内容：
6、M7.5浆砌片石挡土墙高3m，厚1.5m，嵌入基础1.2m。每隔10-15米设一道沉降缝，缝宽2厘米。
护坡沿线路方向每隔10～20m设伸缩缝一道，缝宽0.02m，缝内堵塞沥青麻筋，每隔50～100m砌筑0.6m宽的踏步立柱，踏步单级高0.2m.
定位砌块表面砌缝的宽度不得大于4cm。砌体表面与三块相邻石料相切的内切圆直径不得大于7cm，两层间的错缝不得小于8cm，每砌筑120cm高度以内应找平一次。严禁采用灌浆方法砌筑砌体，砌筑上层时不得振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。
3墙背回填：
挡土墙砌筑高度一次不得超过2米，当砂浆强度达到设计强度的70%后，方可进行墙背回填，回填料不得采用含有泥草、腐植物的填料。填土应在接近最佳含水量的情况下分层填筑夯实。采用小型震动夯机每层厚度不超过20厘米，密实度不得小于0.9。
4墙体勾缝工艺方法与浆砌片石拱型截水骨架勾缝施工工艺相同。
⑤M7.5浆砌片石挡土墙砌筑完毕后，及时覆盖和经常洒水养生，常温下养护期不得少于7天。
5、搬运石块时要注意步调协调一致，施工便道应有足够的宽度和强度，确保运输安全，人工凿岩时要防止石块崩伤操作人员。搅拌机操作时应遵守操作规程，严禁违章操作。
6、做好现场的安全文明施工，标志、标牌齐备。
交底人
复核人
接收人
日期
技术交底

弃土工程施工方案

弃土工程施工方案一、工程概况弃土工程，是指对于生产、生活、农业等活动中产生的土壤及土石方料的废弃物进行有效处理和综合利用，旨在达到土壤资源再利用、生态环境保护和资源节约的目的。

弃土工程的施工是一个复杂的过程，需要在保证施工安全的前提下，合理利用弃土资源，最大限度地保护环境。

本工程的基本情况如下：项目名称：XX弃土工程工程地点：XX省XX市XX县建设单位：XX公司施工单位：XX公司工程规模：XX平方米工程周期：XX个月二、施工前准备1. 资料收集：施工单位需收集并整理本工程所需的相关资料，包括施工图纸、设计说明、环境检测报告等。

2. 人员配备：施工单位应根据工程规模和施工内容，合理配置施工人员和管理人员，确保施工过程的安全和顺利进行。

3. 设备准备：根据工程需要，准备所需的施工设备和机械设备，包括挖掘机、装载机、运输车辆等。

4. 材料采购：根据工程需求，采购所需的施工材料，包括水泥、砂石、砖块等。

5. 环保手续：施工单位需在施工前办理相关的环保手续，确保施工过程符合环保要求。

6. 安全检查：对施工现场进行安全检查，消除安全隐患，确保施工过程中的安全。

三、施工方案1. 施工前期准备（1）搭建临时设施：施工单位需在施工现场搭建临时办公室、工棚等设施，为施工人员提供良好的工作条件。

（2）场地清理：清理施工现场，确保施工现场的整洁和安全。

（3）测量布线：根据设计图纸，对施工现场进行测量和布线，确定施工范围和施工要点。

2. 弃土处理（1）挖掘：根据设计要求和挖土深度，使用挖掘机对弃土进行挖掘和清理，确保弃土的清理彻底。

（2）运输：将清理好的弃土运输至指定的堆放区域，确保弃土的统一管理和处理。

（3）填埋或利用：根据需求，对弃土进行填埋或者利用处理，确保弃土的合理处理和资源利用。

3. 环保措施（1）尘土防控：在挖掘和运输过程中，采取有效的尘土防控措施，减少对周边环境的影响。

（2）水源管理：对施工现场的水源进行管理和保护，防止对水源的污染。

铁路项目水土保持方案取弃土场选址及防治措施

资源与环境
２０１４年第４期ｌ科技创新与应用
铁路项目水土保持方案取弃土场选址及防治措施
周俊
（合肥翔凌环保科技有限公司，安徽合肥２３００１１）
摘要：以安徽省新建铁路庐铜线庐江至铜陵段项目为例，进行铁路项目水土保持方案中取弃土场选址，对选址的合理性进行分析评价，并进行水土保持防治措施布设。
关键词：铁路；取弃建铁路庐铜线庐江至铜陵段项目位于安徽省中南部，线路从安徽省庐江县引出，经芜湖市无为县，至铜陵市铜陵县终止，线路总长ｌｌ５ｋｍ。设计铁路等级为国铁一级，设计时速１２０ｋｍ／ｈ。全线路基长７２．１ｌｋｍ；特大、大中桥梁２４座，总长４０．５６９ｋｍ；全线设车站１Ｏ座。工程总占地面积５２１．６ｈｍ２，其中永久占地４２７．３５ｈｍ，临时占地９４．２５ｈｍ２；全线土石方开挖３２１．３２万ｍ３，回填５６５．２８万ｒｎ３，借方２７８．６６万ｍ３，弃方３４．７万ｍ３；共设置取土场８处，弃土场６处。项目区沿线具有长江中下游气候特点，属亚热带湿润季风性气候。多年平均降雨量１３００ｍｍ，蒸发量９００ａｒｍ。土壤大致分布规律是：在冲积平原和河漫滩一带，以潮土、水稻土为主；在岗地、丘陵山地上，广泛分布红壤土类、黄棕壤、石灰土等地带性土壤。地貌以长江冲积平原和二级阶地（岗地与坳谷）为主，丘陵沿线零星分布。项目区位于南方红壤丘陵区，土壤侵蚀以轻度水力侵蚀为主，容许土壤流失量为５００ｔ／ｋｍ￣．ａ＇属安徽省水土流失重点监督区，执行水土流失防治建设类二级标准。２取弃土场选址２．１取土场取土是造成水土流失的一个重要方面，结合沿线地形、地质、环境、运输条件等，在征求有关部门意见后，经综合考虑选定取土场。取土场一般优先选择在坡前岗地、旱地。为了减小取土场占地面积，在施工方便，保证边坡稳定的前提下，适当加大取土深度。设计时考虑边坡的稳定性，结合地质情况确定取土场开挖边坡。

路基防护工程首件施工方案

路基防护工程首件施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、主要防护型式 (3)1、客土喷播植草防护 (3)2、人字型骨架 (4)3、锚杆框架格子梁 (4)四、首件的选取及目的 (5)五、工期安排及施工准备 (5)1.工期安排 (5)2.现场准备 (5)3.机械准备 (5)4.人员准备 (6)5.材料准备 (6)六、主要施工工艺流程及施工方案 (6)1、挂网客土喷播施工 (6)2、人字型骨架施工 (8)3、锚杆框架格梁 (10)七、质量检验标准 (16)八、质量保证措施 (16)九、确保安全施工措施 (17)十、环境保护措施 (17)路基防护工程首件施工方案一、编制依据1.招商局重庆交通科研设计院提供的两阶段施工图设计图纸；2.《公路路基施工技术规范》（JTG/T F50–2011）；3.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；4.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；5.《广东省龙怀高速公路工程建设标准化管理指南》；6.南粤交通投资建设有限公司连英管理处编制的各项管理性文件；7.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。

二、工程概况TJ21合同段起讫桩号K175+184.147～K183+100，全长7.9158Km。

起于英德市桥头镇许屋村，经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村处。

本标段防护形式主要有客土喷播植草、人字形骨架、锚杆框架格子梁等。

主要以C20砼预制块和现浇砼为主。

本标段K178+780～K179+040段左侧路堑高边坡防护工程作为首件工程。

K178+780～K179+040段左侧路堑高边坡长260.0m，路线走向300°，边坡倾向33°，左侧最大挖方深度约47m。

⑴地形地貌本路堑段属中低山构造剥蚀斜坡地貌，现状地形较陡，分布高程115.070m～103.779m，相对高差11.291m，沿线路纵向地形坡度5°～20°，横向地形坡度陡，为10°～25°。

铁路项目水土保持方案取弃土场选址及防治措施

铁路项目水土保持方案取弃土场选址及防治措施作者：周俊来源：《科技创新与应用》2014年第04期摘要：以安徽省新建铁路庐铜线庐江至铜陵段项目为例，进行铁路项目水土保持方案中取弃土场选址，对选址的合理性进行分析评价，并进行水土保持防治措施布设。

关键词：铁路；取弃土场；选址；防治措施1 工程和项目区概况新建铁路庐铜线庐江至铜陵段项目位于安徽省中南部，线路从安徽省庐江县引出，经芜湖市无为县，至铜陵市铜陵县终止，线路总长115km。

设计铁路等级为国铁一级，设计时速120km/h。

全线路基长72.11km；特大、大中桥梁24座，总长40.569km；全线设车站10座。

工程总占地面积521.6hm2，其中永久占地427.35hm2，临时占地94.25hm2；全线土石方开挖321.32万m3，回填565.28万m3，借方278.66万m3，弃方34.7万m3；共设置取土场8处，弃土场6处。

项目区沿线具有长江中下游气候特点，属亚热带湿润季风性气候。

多年平均降雨量1300mm，蒸发量900mm。

土壤大致分布规律是：在冲积平原和河漫滩一带，以潮土、水稻土为主；在岗地、丘陵山地上，广泛分布红壤土类、黄棕壤、石灰土等地带性土壤。

地貌以长江冲积平原和二级阶地（岗地与坳谷）为主，丘陵沿线零星分布。

项目区位于南方红壤丘陵区，土壤侵蚀以轻度水力侵蚀为主，容许土壤流失量为500t/km2.a，属安徽省水土流失重点监督区，执行水土流失防治建设类二级标准。

2 取弃土场选址2.1 取土场取土是造成水土流失的一个重要方面，结合沿线地形、地质、环境、运输条件等，在征求有关部门意见后，经综合考虑选定取土场。

取土场一般优先选择在坡前岗地、旱地。

为了减小取土场占地面积，在施工方便，保证边坡稳定的前提下，适当加大取土深度。

设计时考虑边坡的稳定性，结合地质情况确定取土场开挖边坡。

本项目需借方278.66万m3，规划取土场8处，分别为白兔山、油坊、张村、下冲、侯家、汉王村、松院、王圩村，占地面积26.83hm2。

包头至银川高铁水土保持方案报告书

包头至银川高铁水土保持方案报告书摘要：一、项目背景及意义二、水土保持方案编制依据三、工程概况四、水土流失防治责任范围五、水土流失防治目标六、水土保持措施体系七、水土保持监测八、水土保持方案实施保障正文：【项目背景及意义】包头至银川高铁项目是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，对于促进我国西部地区经济社会发展具有重要意义。

本项目水土保持方案报告书旨在分析项目在建设过程中可能引发的水土流失问题，并提出相应的防治措施，以确保项目建设的顺利进行。

【水土保持方案编制依据】本报告书依据《中华人民共和国水土保持法》、《环境影响评价法》等相关法律法规，结合项目实际情况进行编制。

【工程概况】包头至银川高铁全长约530公里，设计时速250公里/小时。

项目途经内蒙古、宁夏两省区，主要经过地区为平原、丘陵、沙漠等地貌类型。

【水土流失防治责任范围】本项目水土流失防治责任范围包括工程建设区、施工临时设施区、弃土弃渣场等区域。

【水土流失防治目标】本项目水土流失防治目标为：工程建设过程中，确保水土流失得到有效控制，不造成重大水土流失事件，维护区域生态平衡。

【水土保持措施体系】本项目水土保持措施体系包括：工程措施、植物措施、临时措施、监测措施等。

具体措施包括：边坡防护、土地整治、植被恢复、临时排水等。

【水土保持监测】本项目水土保持监测主要包括：水土流失状况监测、水土保持措施运行效果监测、土壤侵蚀模数监测等。

【水土保持方案实施保障】为确保本项目水土保持方案的顺利实施，建设单位需建立健全水土保持管理制度，明确责任分工，加强水土保持宣传与培训，提高全体参建人员的水土保持意识。

弃土场防护、绿化工程施工技术方案

28标弃土场防护和绿化工程专项施工技术方案第一章施工方案一、编制依据：1、二广高速公路怀集至三水段第28标段两阶段施工图设计图纸2、二广高速公路怀集至三水段第三总监办通用函（编号：egj-27）3、公路路基施工技术规范（JTJ F10-2006）4、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）5、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）6、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）7、公路工程水质分析操作规程（JTJ056-84）8、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）二、弃土堆设置情况：本标段共计弃方169457m3，全部集中在LK98+140（RK98+137）——LK99+512（RK99+502）桩号范围内，即从28标起点至石川坑隧道广宁洞口处，怀集侧主要为填方，填方数量43.93万方；因此我项目部决定在广宁侧选择设置2个弃土场，怀集侧选择设置1个弃土场。

1、本项目确定的3处弃土场，具体情况如下：①第一弃土场设置在K98+400右侧，整个弃土场山谷布置，面积11660m2，预计可容纳弃方10万m3；主要弃K98+140-K98+542.48桩号间的挖方91550m3.②第二弃土场设置在K98+700左侧，整个弃土场山谷布置，面积9454m2，预计可容纳弃方10万m3, 主要弃K98+542.48-K99+512.47桩号间的挖方77907m3.③第三弃土场设置在K100+510左侧，面积3500m2，主要用于怀集侧填方路基原地面清除表土与软基换填弃方的堆放；预计可容纳2.8万m3。

④弃土场设置见附件：28标弃土场平面布置图2、第一弃土场现为我项目部第一搅拌站，材料及材料仓库设置所在地，已弃部分土石方。

三、弃土场防护和绿化工程施工计划安排：1、第1弃土场：此弃土场作为我项目部的第1搅拌站、料场及仓库所在地，其绿化工程须待工程竣工后，拆除搅拌站，料场，材料仓库后再进行施工；防护工程：2007.9.30-----2007.10.20绿化工程：2009.2.10------2009.3.202、第2弃土场：防护工程：2007.10.20-----2007.11.10绿化工程：2007.11.01------2007.11.203、第3弃土场：防护工程：2007.9.20--------2007.10.20绿化工程：2007.10.10-------2007.10.30四、人员、机械、材料准备情况1、弃土场防护和绿化工程专项施工管理组织机构框图：2三、弃土场防护和绿化方案及技术要求：1、测量放样：根据实际现场征地所绘制的弃土场平面布置图施放出弃土场的实际位置。

弃土场防护专项施工方案

(最新整理)三标弃土场防护专项施工方案广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路(第三合同段K54+970,K60+000)编制: 审核: 批准: 单位: 广东省航盛建设集团有限公司日期: 2011年7月15日施工技术方案申报批复单施工单位:广东省航盛建设集团有限公司合同段:第三合同段监理单位:长沙华南土木工程监理有限公司编号:致: 长沙华南土木工程监理有限公司我方已完成了《弃土场防护专项施工方案》的编制，现报上该方案，请予以审查和批准。

附:《弃土场防护专项施工方案》承包人: 年月日驻地专业监理工程师意见:签字: 日期: 驻地办意见:签字: 日期: 总监办意见:签字: 日期:备注:广东省航盛建设集团有限公司广东云罗高速第三合同段弃土场防护专项施工方案目录一、编制依据二、工程概况三、弃土场设置四、防护及排水措施五、安全生产保证措施六、环境保护措施七、文明施工、规范化管理附件:1、弃土场平面布置图2、弃土堆防护结构设计图广东省航盛建设集团有限公司广东云罗高速第三合同段弃土场防护专项施工方案弃土场防护专项施工方案一、编制依据1.《中华人民共和国水法》2.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》3.《中华人民共和国水土保持法》4.《中华人民共和国环境保护法》5.《中华人民共和国水污染防治法》6(广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路第三合同段公路工程施工招标文件及其他相关文件等7. 广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路第三合同段两阶段施工设计图纸二、工程概况广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路起于云浮市郁南县东坝镇双凤管理区，北接广梧高速公路河口至双凤段，经郁南县的东坝镇、宋桂镇、河口镇和罗定市的华石镇、双东镇、附城镇、榃滨镇，止于广东和广西两省交界处的罗定市榃滨镇的杨梅坑附近，与广西境内在建的筋竹至岑溪高速公路相连。

路线中段在罗定市华石镇的莫村东北侧与规划的江门至罗定高速公路、云浮至阳江高速公路罗定至阳春段形成“十”字交叉。

弃渣场变更施工防护方案范文

新建铁路宝麟铁路工程TJ-A标弃渣场变更施工防护方案编制：审核：批准：中铁二十一局集团有限公司宝麟铁路项目经理部一、编制依据1.《中华人民共和国水法》2.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》3.《中华人民共和国水土保持法》4.《中华人民共和国环境保护法》5.《中华人民共和国水污染防治法》二．工程概况麟游矿区至宝鸡二电厂铁路专用线石咀山隧道标段位于麟游县境内，隧道穿越底中山区，高程1285-1540m，进口端位于招贤镇高庄村庄子沟，出口端位于两亭镇河滩村石咀山山梁坡脚处，本隧道为单线隧道，线路正线长度5.29Km。

1、弃土场设置本标段设计有四处弃渣场场，进口为DK69+972右侧200米、斜井为DK69+460右侧1000米、DK69+460左侧200米、出口为DK75+100右侧100米处主要为耕地和荒地,进口为耕地共40亩，斜井为荒地42亩耕地15.4亩，出口为荒地82.5亩。

设计容量共为49万方，满足施工要求。

施工弃方主要为石咀山隧道石渣，透水及堆砌效果较为理想，透水及堆砌效果较为理想。

三．防护及排水措施3.1、防护措施进口碴场上方临冲沟，碴场入口与原通s306省道公路过冲沟涵洞相对，由于碴场施工，导致涵洞堵塞，无法进行排水泄洪。

碴场成型前，应将涵洞疏通，根据历年来冲沟水量，选择并预埋满足泄洪能力的预制水泥管道，管道入口与涵洞对接，出口与碴场周边截水沟相连，消除雨季冲沟洪水对碴场整体稳定的影响，确保汛期碴场安全。

斜井的弃碴场位于DK69+460右侧1000米和DK69+460左侧200米，该处的均在宽阔山坳内。

地势较平缓，不会造成较大的地质危害。

弃碴时从该弃碴场总面积57.4亩，平均堆碴高度为8米，容碴量约为19万方。

该处山坳内右侧有一水沟，雨季有少量流水施工时，需要将水沟适当抬高，以降低边坡高度和保证有足够的容碴量，并保证流水畅通，需要设一道挡墙形成沉淀池，防止水土流失。

出口弃碴场设计离井口100米处，该处山坳内有一水沟，山脚雨季有少量流水，施工时，需要将水沟适当抬高，以降低边坡高度和保证有足够的容碴量，并保证流水畅通，在水沟处需要设一道拦水坝，形成沉淀池，在右侧挖深2米埋设DN150米的砼排水管，水经沉淀池排除直水管。

弃渣场变更施工防护方案范文

新建铁路宝麟铁路工程TJ-A标弃渣场变更施工防护方案编制：审核：批准：中铁二十一局集团有限公司宝麟铁路项目经理部一、编制依据1.《中华人民共和国水法》2.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》3.《中华人民共和国水土保持法》4.《中华人民共和国环境保护法》5.《中华人民共和国水污染防治法》二．工程概况麟游矿区至宝鸡二电厂铁路专用线石咀山隧道标段位于麟游县境内，隧道穿越底中山区，高程1285-1540m，进口端位于招贤镇高庄村庄子沟，出口端位于两亭镇河滩村石咀山山梁坡脚处，本隧道为单线隧道，线路正线长度5.29Km。

1、弃土场设置本标段设计有四处弃渣场场，进口为DK69+972右侧200米、斜井为DK69+460右侧1000米、DK69+460左侧200米、出口为DK75+100右侧100米处主要为耕地和荒地,进口为耕地共40亩，斜井为荒地42亩耕地15.4亩，出口为荒地82.5亩。

设计容量共为49万方，满足施工要求。

施工弃方主要为石咀山隧道石渣，透水及堆砌效果较为理想，透水及堆砌效果较为理想。

三．防护及排水措施3.1、防护措施进口碴场上方临冲沟，碴场入口与原通s306省道公路过冲沟涵洞相对，由于碴场施工，导致涵洞堵塞，无法进行排水泄洪。

碴场成型前，应将涵洞疏通，根据历年来冲沟水量，选择并预埋满足泄洪能力的预制水泥管道，管道入口与涵洞对接，出口与碴场周边截水沟相连，消除雨季冲沟洪水对碴场整体稳定的影响，确保汛期碴场安全。

斜井的弃碴场位于DK69+460右侧1000米和DK69+460左侧200米，该处的均在宽阔山坳内。

地势较平缓，不会造成较大的地质危害。

弃碴时从该弃碴场总面积57.4亩，平均堆碴高度为8米，容碴量约为19万方。

该处山坳内右侧有一水沟，雨季有少量流水施工时，需要将水沟适当抬高，以降低边坡高度和保证有足够的容碴量，并保证流水畅通，需要设一道挡墙形成沉淀池，防止水土流失。

出口弃碴场设计离井口100米处，该处山坳内有一水沟，山脚雨季有少量流水，施工时，需要将水沟适当抬高，以降低边坡高度和保证有足够的容碴量，并保证流水畅通，在水沟处需要设一道拦水坝，形成沉淀池，在右侧挖深2米埋设DN150米的砼排水管，水经沉淀池排除直水管。