30米箱梁及空心板施工技术方案
20米、30米箱梁安装施工技术方案_secret学习资料
20米、30米箱梁安装施工技术方案_s e c r e t20米、30米箱梁安装施工技术方案一、20米、30米箱梁安装施工技术措施（一）.施工的前提基础我部桥梁下部结构经过近几个月的紧张施工，下部结构已基本完成，现准备进行梁板安装，其它各项准备工作已基本完成，用于安装的主要机具设备均已安装就位，施工配套设施全部完善，施工管理、技术人员及安装工人均已到位，工程所需的各类材料也已部分进场，并按规范要求进行了抽检，梁板安装已具备了施工条件，特此申请开工。
（二）.施工内容20米箱梁共152片，30米箱梁共112片。
（三）箱梁安装施工技术措施1、施工放样①在安装前将支座垫石测量放样，在已经制作好的支座垫石上精确放出梁体中心线、边线、端头位置线。
在预制好的箱梁端头弹出梁体中线（俗称分中线）。
②根据箱梁临时支撑点的位置在墩帽上详细放出临时支座位置（非连续端则需要在支座垫石上详细放出支座中心线和梁体端头线）。
③详细认真测量支座垫石高程，确定临时支座的高度。
2、支座就位①临时支座安装前严格按照放样位置放置临时支座，临时支座采用铸铁筒灌砂，填筑黄砂,上垫一个铸铁筒,以利于拆出,并确保标高与固定支座一致，使一块梁四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检查。
对将使用的临时支座（砂筒）进行加压试验，检验临时支座的承载能力。
②永久支座就位安装前严格按照放样位置放置支座，为使一块板四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检查，当出现空脱现象时，可采用薄钢板楔紧。
3、架桥机安装及过孔（1）架桥机安装架桥机拼装在台后100m路基上进行，安装时，纵梁各节之间的连接销必须销死，各螺栓连接部位必须牢固、可靠，整机应水平，纵向误差±100mm，横向误差±5mm。
整机安装完毕后，各部动作至少空运转四次，每次不得低于10分钟，然后检查各紧固件是否松动，电机、减速机、轴承部位是否过热，纵横移时是否有障碍物，无误后方可使用。
30米箱梁施工方案
30米箱梁施工方案1. 概述本文档为30米箱梁施工方案的详细说明。
箱梁是一种常见的桥梁结构形式，其特点是强度高、刚度好、施工方便等优势，被广泛应用于桥梁建设领域。
本文将介绍30米箱梁的施工步骤、施工工艺和施工注意事项，并提供相关的施工图纸和技术参数。
2. 施工步骤2.1 模板安装在施工箱梁之前，首先需要安装模板。
模板安装的目的是为了能够准确地浇筑混凝土，确保箱梁的几何形状和尺寸满足设计要求。
安装模板时应注意安全、稳固，并检查模板的平整度和垂直度。
2.2 钢筋绑扎在模板安装完成后，根据设计要求，进行钢筋绑扎工作。
钢筋的布置应符合设计图纸的要求，并保证钢筋的位置准确无误。
钢筋的绑扎要牢固，确保在浇筑混凝土时不会移动或变形。
2.3 混凝土浇筑在模板安装和钢筋绑扎完成后，进行混凝土的浇筑工作。
浇筑混凝土时，应注意控制浇筑速度、浇筑层次，以保证混凝土的均匀性和密实性。
另外，应对混凝土进行适当的振捣和养护，以确保混凝土的强度和耐久性。
2.4 后续工序在混凝土浇筑完成后，需要进行一系列的后续工序，包括拆模、修整箱梁表面、安装预应力钢束等。
这些工序的目的是为了使箱梁达到设计要求的强度和外观要求，并确保其正常使用和维护。
3. 施工工艺箱梁的施工工艺是施工方案中的核心部分，合理的施工工艺可以提高施工效率和质量。
下面是30米箱梁施工的一般工艺流程：3.1 模板安装工艺•确定箱梁的位置和高程，安装基础模板。
•安装箱梁纵向预制模板。
•安装箱梁横向预制模板。
•调整模板的水平度和垂直度，确保模板安装牢固稳定。
3.2 钢筋绑扎工艺•根据设计要求，将钢筋按照设计图纸进行切割和弯曲。
•定位、固定和绑扎钢筋，确保钢筋的几何形状和位置符合设计要求。
3.3 混凝土浇筑工艺•根据设计要求，进行混凝土材料的配合和测量。
•采用合适的浇筑方式和工具，将混凝土均匀地浇筑入模板中。
•采取相应的措施，防止混凝土的分层、漏筋等情况发生。
3.4 后续工序工艺•混凝土凝固后，进行模板的拆除工作。
30米预制箱梁施工方案
30米预制箱梁施工方案一、项目概述本次项目为铁路线路工程中的一项预制箱梁施工工作，梁长30米，采用钢筋混凝土预制箱梁。
根据设计图纸和现场实际情况，制定本施工方案。
二、技术要求1.力学性能：梁体强度和承载力满足设计要求，达到工程使用标准。
2.施工质量：梁体表面光滑、无裂缝、无松动和变形，符合设计和施工质量标准。
3.安全要求：施工过程中，要特别注意安全操作，确保不会造成人员伤害和财产损失。
三、施工方案1. 材料准备检查预制箱梁的设计图纸，核对尺寸和数量，确认无误后准备施工材料：预制箱梁、模板、支撑、钢筋和混凝土等。
2. 模板搭设和支撑按照设计图纸要求，做好模板搭设和支撑工作。
模板应严格按照设计图纸进行搭设，支撑也应保证其稳定性，能够承受预制箱梁的重量。
3. 钢筋布置和绑扎根据设计图纸和检查结果，做好预制箱梁钢筋的布置和绑扎工作。
注意钢筋间距和长度，保证其牢固和稳定。
4. 预制箱梁吊装将经过机械处理的预制箱梁吊装至预先搭建好的支撑框架上，注意吊装过程中的平衡和安全。
5. 现场调整将预制箱梁与框架对接，进行现场调整，调整到各个参数符合设计要求。
同时，要进行验收，确保梁体表面光滑，无裂缝、无松动和变形。
6. 浇注混凝土经过现场验收合格后，依据混凝土浇筑工艺，沿预制箱梁全长均匀浇注混凝土，注意混凝土浇注厚度和施工质量，防止出现质量问题。
7. 混凝土养护混凝土浇筑后，及时进行养护工作，保证混凝土的强度和质量。
采取适度施水等养护措施，确保混凝土的成熟度和强度达到设计要求。
四、安全措施1.确保钢筋、配筋和混凝土的质量，不得使用过期或质量低劣的产品。
2.吊装预制箱梁时，要注意平衡和安全，严禁过载和超负荷使用机械设备。
3.模板搭设和支撑工作时，要按照设计要求进行施工，严禁出现松散、下坠和翻倒等现象。
4.混凝土的浇注、养护和释压等工作严格按照工艺要求进行，确保混凝土强度和质量达到设计标准。
5.施工现场要加强安全教育、管理和监督，严格执行现场安全措施，确保施工安全顺利进行。
30米箱梁预制施工专项方案
专项施工方案轨道交通六号线二期BT一标段工程30米箱梁预制专项施工方案编制单位: 十一项目部日期: 2011年2月重庆建工市政交通工程有限责任公司目录第一章工程概况 (1)第二章编制依据 (2)第三章施工计划 (2)第四章施工工艺技术 (6)第五章质量保证措施 (20)第六章工期保证措施 (22)第七章施工安全保证措施 (24)第八章环境保护措施 (28)第九章附件 (29)一、图4-1 梁场总体平面布置图二、图4-2 龙门吊轨道构造图三、图4-3箱梁台座、存梁区布置图四、表4-1 单条轨道基础数据表五、施工进度计划图30米箱梁预制专项施工方案第一章、工程概况一、分部分项工程概况重庆市轨道交通六号线二期工程BT 一标段三分部主要承担长生桥站～刘家坪站高架区间、刘家坪站～上新街站高架区间、刘家坪站～长生桥停车场高架区间，其中，长生桥站～刘家坪站高架区间需预制30米箱梁64榀,25米箱梁10榀；刘家坪站～上新街站高架区间需预制30米箱梁14榀；刘家坪站～长生桥停车场高架区间需预制30米箱梁10榀,25米箱梁8榀。
全线共需预制30米箱梁88榀，25米箱梁18榀。
二、地形地貌该工程位于南山东麓丘陵区，属构造剥蚀斜坡地貌，原始构造剥蚀浅丘与宽缓槽谷相间分布，地面高程215.8～270m，相对高差约55m，地形坡角8～30º，局部为陡坎，地形起伏较大。
三、施工条件运输条件较好。
沿线主要公路有通江大道。
钢筋作为甲控材料,从业主确定的供应商处购买，混凝土采用商品混凝土。
施工用水从市政供水管网直接接出。
沿线电力情况供应良好，工程用电可与地方电力部门协商解决。
四、主要技术标准（一）、结构设计使用年限：100年。
（二）、线路最小曲线半径：650m。
（三）、正线数目：双线，直线段正常线间距5.0m。
（四）、车型号：B型车，六辆编组。
（五）、最高行车速度：100km/h。
（六）、地震烈度：抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g。
30米箱梁施工技术方案
30米箱梁施工技术方案工程概况:××大桥引桥部分采用30米预制箱梁,南端为12跨,北端为4跨，共有箱梁80片,为先简支安装,现浇连续湿接头先简支后连续的结构形式施工，施工顺序为：箱梁钢筋配料、绑扎→浇筑箱梁混凝土→张拉正弯矩预应力钢束→压浆→架设箱梁→现浇墩顶纵向湿接头（先边跨后中跨，对称现浇）→张拉墩顶负弯矩预应力钢束（先边跨后中跨，对称张拉）→完成体系转换→现浇桥面板及横隔板→桥面系施工。
箱梁作为桥梁的主要外露承重构件，其内在质量和外观质量尤为重要。
根据××大桥的现场布置情况及临时用地情况，预制场的布置情况如下。
一、预制场的布置1．1预制场地设在0号台至3号墩之间，顺桥向布置，根据设计要求及计划工期，预制场地内设底模8套，2套箱梁侧模，2套芯模，张拉、压浆设备2套，120吨龙门2套。
在预制场地适当位置设置接电箱，同时安装漏电保护装置，并由专职电工负责管理，布线时充分考虑到预制场施工机械的影响，做到布线安全合理，并做到文明施工、文明用电，根据安全文明施工要求，在预制场地内设置有关的标志牌，安全警告标志、消防设施等，在张拉区设置安全防护网及防护墙等。
1. 2地基处理：在预制场地范围内，用推土机配合人工平整场地后，采用18T振动压路机进行碾压，并在平整的地基上作8%的灰土20厘米，再采用10cmC25混凝土进行硬化处理。
并预埋钢筋拉环，场地四周设置排水沟，场地内纵向、横向做好排水系统。
1. 3底模制作：底模采用在硬化的场地上浇筑混凝土而成，混凝土厚20厘米，底模两侧附5*5厘米角钢，并设置横向拉杆孔，间距0.8米，顶面采用水磨石。
在底模两端预制梁吊点处设置40厘米宽槽口，安装2厘米厚活动钢板以利于箱梁吊装。
底模纵向设置17毫米预拱度，预拱度按二次抛物线设置，以消除箱梁施加预应力后产生的上拱度影响。
1. 4模板：箱梁侧模采用钢模，由模板厂设计制作。
侧模设计时，按箱梁节段长度设计，分为标准节和异型节，设计时，考虑到拼装方便，在底部设调节丝杠，偏心吊钩，对安装附着振动器部位要予以加强。
30米预制箱梁施工方案
30米预制箱梁施工方案一、工程概况：某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。
全桥长270m。
桥面净宽2×24.5m。
上部结构采用先简支后连续的施工工艺。
共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。
箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。
本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。
本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。
二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。
1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。
预制场平面布置及建设方案如下：1、预制场地布设预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。
预制场内箱梁底模按顺桥向布置。
预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。
有轨运梁平车1辆。
在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。
预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。
根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。
于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。
建设好的预制场日生产能力为1.2片。
详见预制梁场平面布置图2、箱梁台座制作预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用18吨振动压路机进行碾压，压实整平后，铺设10cm厚级配砂砾垫层，然后用10cm 厚25号混凝土进行硬化处理。
在场地内设置纵向与横向排水系统，场地四周，挖好排水沟，场地内排水汇集后进入排水沟，由雨水积水井排出。
30米预制箱梁施工技术方案设计
30米预制箱梁施工技术方案设计1.前期准备工作：首先，进行现场踏勘和勘测，确定桥梁位置、基础情况和预制梁的施工条件。
根据设计要求，确定梁体材料和尺寸，制定梁体的制造方案。
然后，准备预制梁的模具，并进行检验和调整。
2.预制梁制造：首先，根据桥梁设计图纸和规范要求，对预制梁的布置、钢筋骨架和压浆管进行布置和加固。
然后，按照预制梁的尺寸和要求进行搭模，采用适当的支撑和固定方式来确保模板的稳定和梁体的几何尺寸精度。
接下来，进行混凝土的浇筑，采用高性能混凝土，并通过振捣和震捣等方式来提高混凝土的密实性和质量。
最后，进行养护和试验，确保预制梁达到规范要求。
3.现场吊装和安装：根据设计要求和施工条件，确定吊装方案和设备选型。
首先，在桥墩上进行吊装起重机的安装和调试。
然后，根据预制梁的尺寸和重量，确定吊点位置和吊装方案，并按照标准操作程序进行吊装。
在吊装过程中，要保持预制梁的稳定和平衡，并进行必要的调整和校正。
最后，将吊装好的预制梁安装到桥墩上，进行焊接和固定。
4.现场拼装和连接：根据设计要求和施工进度，确定拼装和连接方案。
首先，进行预制梁的测量和调整，保证预制梁的几何尺寸精度和平顺度。
然后，采用合适的连接件进行拼装，将预制梁连接成整体。
在拼装和连接过程中，要注意连接件的安装位置和固定力度，确保连接的牢固和稳定。
5.施工缝隙处理：根据设计要求和规范要求，确定缝隙处理的方案。
首先，按照预先制定的缝口尺寸和形状，进行切割和修整。
然后，进行缝口的清理和处理，包括清除余浆和灰尘，修补地下水渗漏等。
最后，进行缝隙材料的填充和加固，确保缝隙的密封和稳定。
6.外观和保护处理：根据设计要求和规范要求，进行外观和保护处理。
首先，进行梁体的表面清洁和修整，包括清除灰尘、油污和水渍等。
然后，涂刷适当的防腐涂料和防水涂料，保护梁体的表面和内部结构。
最后，进行验收和试验，检查梁体的质量和功能是否符合设计要求。
以上是一个关于30米预制箱梁施工技术方案设计的详细介绍。
30米箱梁架梁专项施工方案要点
箱梁架设专项施工方案一、工程概况S228公路桥全长95.6m，右前夹角48°，桥梁中心里程GK65+150。
上部结构采用3×30m的预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板台，钻孔灌注桩基础。
桥梁平面设计线0号台-3号台全位于直线段内本合同采用吊车架设箱梁，其中S228大桥箱梁外边梁6片，内边梁6片，中梁18片。
二、编制依据本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据：1、《两阶段施工图设计》；2、《招标文件》（技术规范部分）；3、《公路桥梁施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
三、施工总体部置S228桥的箱梁在预制场预制,吊车架梁；四、施工工期架梁工期：2013-10-15～2013-10-25五、施工准备5.1 设备准备项目部决定配备200t吊车两辆，炮车两辆。
.吊车钢丝绳检算：（1）主吊车：采用徐工QY200K型（200T）汽车吊二台进行吊装。
6×37+1－170－￠52的钢丝绳2根（单根长度8m）（2）吊装工况及验算：总则：采用2台起重机抬吊吊装。
负荷平均分配，即单机承担47.5t的桥板荷载。
考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共3.5t，所以单机实际承担的理论载荷为51t。
由于采用了双机抬吊，考虑动载系数 1.1，所发安全吊装桥板的全重（单机承担的）=51×1.1=56.1t徐工QY200K型（200T）汽车吊作业工况：主吊臂臂杆长度17.6m，最大回转半径（幅度）11m，起重高度为13.7m(箱梁10.2m、钢丝绳垂直高度1.5m、挂钩长2m).徐工QY200K型（200T）汽车吊性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为57t。
该值均大于了56.1t，作业在安全范围内，符合吊装规范。
（3）吊装捆绑用钢丝绳的选择：选择6×37+1-170-￠52的钢丝绳2根（单根长度8m），用于吊装单件重量为56t的桥板。
30米箱梁预制施工方案
30米箱梁预制施工方案箱梁是一种广泛应用于桥梁建设中的预制构件，具有施工快速、质量稳定、成本控制等优势。
在30米箱梁预制施工方案中，需要充分考虑现场条件、工程要求和施工进度等因素，制定合理的施工方案。
以下是一个示例的30米箱梁预制施工方案：1.方案编制和准备工作1.1确定工程要求和设计规范，参考相关桥梁设计文件，并进行方案编制；1.2常规方案编制包括梁型设计、配筋设计、施工工艺设计、工期计划等；1.3准备施工所需的材料和设备，如预应力钢筋、混凝土、模具和起吊设备等；1.4确定施工队伍和各工种人员，并进行技术交底和培训。
2.模具制作和安装2.1根据梁型设计，制作箱梁的模具，包括箱段模具和盖板模具；2.2检查模具的质量和尺寸准确性，确保模具安装前达到施工要求；2.3安装模具，包括定位、调整和加固等工作；2.4进行模具的防腐处理，确保模具的使用寿命和质量。
3.配筋和预应力施工3.1按照配筋设计图纸和规范要求进行钢筋的预处理、切割和焊接；3.2将预应力钢束或钢筋穿线，并进行预应力张拉和锚固；3.3确保配筋和预应力的准确性和符合设计要求；3.4进行配筋和预应力的检验和试验，并记录相关数据。
4.砼浇筑和震动捣实4.1准备混凝土，按照配比要求进行搅拌和调整；4.2铺设导梁和设置精确的标高控制点；4.3进行箱梁的浇筑，包括进浇、间浇和排气等工作；4.4进行混凝土的震动捣实，确保浇筑的质量和密实度；4.5对浇筑部分进行养护，包括湿养、保温等措施。
5.模具拆除和后续工作5.1等待浇筑的混凝土达到设计强度后，进行模具的拆除；5.2拆除模具时要注意保护箱梁的表面和边角，避免损坏；5.3对箱梁进行清理和修整，修补可能存在的缺陷；5.4进行箱梁的运输、安装和姿态调整等工作；5.5进行箱梁的防水、防腐和防腐蚀等处理。
6.安全措施和质量监控6.1设置安全警戒区域，并采取必要的安全防护措施；6.2安排专人进行质量检查和监控，保证施工质量；6.3对施工过程中出现的问题及时处理和解决；6.4加强施工现场管理，确保施工顺利进行；6.5完成施工后，对施工质量进行验收和记录，做好整理和归档工作。
30米预制箱梁施工方案
济南至祁门高速公路利辛至淮南段工程项目第十合同段预应力小箱梁首件施工方案中交一公局第三工程有限公司济祁高速公路第10合同段项目经理部二零一四年月日目录一、编制说明............................. 错误!未定义书签。
二、工程概述............................. 错误!未定义书签。
三、主要工程数量 (2)四、工期计划 (2)五、机械设备、人员配备情况............... 错误!未定义书签。
六、预制场建设........................... 错误!未定义书签。
七、箱梁预制施工工艺..................... 错误!未定义书签。
八、施工要点及注意事项................... 错误!未定义书签。
九、质量保证措施......................... 错误!未定义书签。
十、混凝土常见质量通病防治措施........... 错误!未定义书签。
十一、安全保证措施....................... 错误!未定义书签。
十二、环境保护、文明施工措施............. 错误!未定义书签。
一、编制说明1、编制依据①、《济南至祁门高速工程利辛至淮南工程施工设计图》。
②、《工程公路技术标准》（JTGB01-2003）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1- 2004）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)；《桥梁工程施工技术规程》（DBJ01-46-2004）③、业主、总监办、驻地办相关要求。
④、施工现场调查情况⑤《安徽省高速公路工地标准化建设指南》2、编制原则（1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
（2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证施工质量。
(试验梁)30米箱梁施工方案
箱梁预制施工方案一、工程概况K8+045奎山高架桥共有30m预应力砼箱梁380片，其中边跨中梁120片，边跨边梁80片；中跨中梁108片，中跨边梁72片。
箱梁最大自重94.9吨。
二、梁场的位置选择根据我合同段的总体施工进度计划,结合现场实际情况，预制梁场设在奎山高架桥0＃台南侧征地红线外,占用面积9682㎡。
三、梁场场地规划预制场长度为180m，宽度为54米.设预制梁台座、存梁区、生活区、蓄水池、钢筋加工场(见后附图)、值班室等设施。
为确保场地平整，排水完善,做到规范化文明施工的要求,场地平整压实后，采用15cm 厚的C15素砼硬化，并设置排水沟及沉淀池。
四、台座布置及施工方案1、布置方案共设置制梁台座22个，并预留台座位置,根据实际进度情况增加台座,以保证总体工期要求.为保证箱梁施工过程中模板安装与拆卸以及预应力张拉工序等不受干扰,台座纵向间距为4。
7m；共设两台龙门吊,一台150T用于移梁、一台10T用于模板安装、砼等施工用,龙门吊轨道间距为35m.梁场内施工便道位于龙门吊西侧，便道宽度5米.2、台座结构形式：奎山高架桥位于半径1790m的圆曲线和缓和曲线上，梁预制长度为29.746m~30。
253m不等,考虑台座的通用性以及方便封锚施工，台座统一设成长度30.6m，台座结构为：基础：施工前清除预制场范围内表层松土，底层采用厚度为40cm的C20片石砼,宽度140cm;上层采用厚度为35cm的C30钢筋砼，宽度为91cm，施工时预埋底座锚固钢筋.面板：8mm厚钢板,台座面板两侧粘贴止浆橡胶条防止漏浆。
台座顶面预拱度（反拱)值按抛物线进行布设，30m 箱梁反拱度根据设计图纸提供的参考值17mm.以台座中心为起点向两端对称布设,计算公式为Δ=17—17*X2/（150002）各点反拱值见下表。
30m台座17mm反拱布设表3、台座基础承载力验算当张拉完毕后，梁体起拱后压力主要集中在基础两端，故只验算两端承载力，经试验测定台座基底承载力最小为210KPa,以最大重量94。
30米箱梁施工方案
30米箱梁施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN目录第一章、编制依据、原则与范围 ............................................................. 错误!未定义书签。
、采用标准与规范............................................................................ 错误!未定义书签。
、编制依据....................................................................................... 错误!未定义书签。
、编制原则....................................................................................... 错误!未定义书签。
第二章、工程概况与工期 ....................................................................... 错误!未定义书签。
第三章、主要施工方案............................................................................ 错误!未定义书签。
、施工台座....................................................................................... 错误!未定义书签。
、绑扎钢筋、预留孔道 .................................................................... 错误!未定义书签。
30m预制箱梁施工方案
30m预制箱梁施工方案概述预制箱梁作为一种重要的桥梁构件，具有施工速度快、质量稳定等优点，被广泛应用于桥梁建设中。
本文将介绍30m预制箱梁的施工方案，旨在保证施工过程安全、高效，确保最终的工程质量。
施工流程1. 环境准备在开始施工之前，要确保工地环境整洁、安全。
清理施工区域内的杂物和障碍物，保证施工设备和材料的顺利运输和操作。
2. 基础处理在基础处理阶段，需要进行地面平整、基础开挖与浇筑等工作。
确保基础符合设计要求，并且具备良好的承载能力。
3. 装配预制箱梁预制箱梁将在现场进行装配。
首先，将预制箱梁运输到施工现场，并进行仔细检查，确认梁体的尺寸、质量等符合要求。
然后，根据设计要求，使用吊装设备将梁体起吊并安装在桥墩上。
在安装过程中，需要注意吊装过程的稳定性和安全性。
4. 连接预制箱梁预制箱梁的连接是确保桥梁整体稳定性和承载能力的关键步骤。
首先，通过预先布设的钢筋，将梁体连接。
然后，使用高强度螺栓或焊接将梁体紧密连接。
连接过程中，要严格按照设计要求进行操作，确保连接部位的牢固性和稳定性。
5. 填充空隙在预制箱梁的连接完成后，需要按照设计要求，填充连接部位和横隔板之间的空隙。
采用高强度灌浆材料进行填充，确保桥梁的整体刚性和承载能力。
6. 焊接加固为了提高预制箱梁的整体刚性和承载能力，需要对连接部位进行焊接加固。
根据设计要求，对连接部位进行焊接处理，并进行必要的焊接检测，确保焊缝质量符合要求。
7. 表面处理在梁体施工完成后，需要对其表面进行处理。
首先，清洁梁体表面，去除铁锈和杂物。
然后，涂刷或喷涂防腐漆，保护梁体免受氧化和腐蚀的侵害。
8. 模板拆除在梁体达到一定强度后，可以进行模板拆除工作。
根据混凝土的强度发展情况，合理安排拆除时间，确保梁体不会因拆除模板而受到影响。
9. 收尾工作最后，对整个施工区域进行清理，清除施工设备和废弃物。
进行最终检查，确保梁体和连接部位的质量符合要求。
同时，做好施工记录和验收工作。
30m预制箱梁施工方案
30m预制箱梁施工方案一、前言预制箱梁作为一种常见的桥梁施工材料，具有施工简便、工期短、质量可控等优点，被广泛应用于桥梁建设项目中。
本文将介绍一种30m预制箱梁的施工方案，旨在确保工程的高质量完成。
二、施工准备1. 施工人员和设备：组织专业施工队伍，包括钢筋工、混凝土浇筑工等，并提供必要的安全防护装备和机械设备。
2. 材料准备：准备所需的预制箱梁、钢筋、混凝土等材料，并进行质量检验，确保符合设计和规范要求。
3. 搭建施工场地：根据桥梁设计图纸，确定箱梁的临时支撑方式，搭建施工场地，并确保安全稳定。
三、施工步骤1. 基础处理：根据设计要求，对桥墩基础进行处理，确保承载能力和稳定性。
2. 钢筋预埋：按照设计要求，在基础桩顶部预埋箱梁连接钢筋，注意预埋长度和水平度。
3. 箱梁吊装：使用起重机械，将预制箱梁从运输车辆上吊装到临时支撑和定位。
4. 箱梁调整：调整箱梁的水平度和位置，使用临时支撑和专业调整工具进行微调。
5. 钢筋绑扎：在箱梁顶部和侧面钢筋进行绑扎，保证钢筋的紧密连接和稳定性。
6. 混凝土浇筑：在箱梁内预留浇筑孔隙，按照混凝土配比和浇筑工艺进行浇筑，确保混凝土充实、密实。
7. 后期处理：混凝土浇筑完成后，对箱梁表面进行养护、维护，并进行必要的检测和试验。
四、施工安全1. 安全防护：施工现场必须设置醒目的安全警示标识和警示线，严禁无关人员进入施工区域。
2. 设备检修：起重机械等设备必须经过定期检修和保养，确保安全可靠。
3. 防坠落措施：施工人员在高空作业时，必须佩戴安全带，并使用挂篮等防坠落装置。
五、质量控制1. 材料质量检验：对预制箱梁、钢筋、混凝土等材料进行必要的质量检验和试验。
2. 施工记录：按照规范要求，及时记录施工过程中的关键数据和实测结果。
3. 施工检测：定期进行施工质量检测，包括混凝土强度、箱梁尺寸等指标的检测和试验。
六、施工进度管理1. 施工计划：制定详细的施工进度计划，包括各个工序和关键节点的时间安排。
预制30米空心板施工技术方案
张家口至涿州高速公路张家口段预制空心板施工方案项目名称：张家口至涿州高速公路张家口段L17标土建工程日期：二零一零年九月二十八日预制空心板施工工艺及施工方案一、工程概况本合同段为张家口至涿州高速公路张家口段L17标，合同段全长5.954Km。
采用预应力连续空心板简支梁桥共有两座，分别是九针台1号中桥和九针台2号中桥。
九针台1号中桥是位于本合同段河东互通内，中心桩号K78+312,跨越天然冲沟，桥梁跨越处堆积了大量矿砂，矿砂深约3m，上部采用3-16M后张法先简支后连续预应力混凝土空心板，右前夹角70o，下部结构采用柱式墩、柱式台、桩基础。
九针台2号中桥是位于该构造物中心桩号K79+025处,跨越天然冲沟，上部采用3-16M后张法先简支后连续预应力混凝土空心板，右前夹角90o，下部结构：左半幅0号桥台和3号桥台采用柱式桥台；右半幅0号桥台和3号桥台采用肋板式桥台；桥墩采用柱式墩；基础采用桩基础。
主要工程数量：九针台1号中桥16米预制预应力空心板端跨边板16片，端跨中板24片，中跨边板4片，中跨中板16片。
共计60片预制空心板。
九针台2号中桥16米预制预应力空心板端跨边板16片，端跨中板24片，中跨边板4片，中跨中板16片。
共计60片预制空心板。
共有16米预制预应力空心板端跨边板32片，端跨中板48片，中跨边板8片，中跨中板32片。
总计120片预制预应力空心板。
主要技术指标：九针台1号中桥：设计荷载：公路-I级桥面净宽：2X净11.88米洪水频率：1/100地震作用：地震动峰值加速度为0.10g九针台2号中桥：设计荷载：公路-I级桥面净宽：2X净11.88米洪水频率：1/100地震作用：地震动峰值加速度为0.10g二、编制依据：本方案除根据《张家口至涿州高速公路张家口段两阶段施工图设计（第L17合同段）》及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制：《公路工程技术标准》JTG B01-2003《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004三、总体施工方案：根据施工实际情况，考虑制梁、存梁、移梁、安装的施工方便易用性和水电及混凝土的供应，九针台1号中桥和2号中桥空心板预制场地安排在河东互通收费广场的房建区。
30m箱梁架桥施工方案
30M箱梁施工方案30M箱梁架设施工技术方案一、工程概况梁体为30M箱梁，使用NF100-30型架桥机。
二、架梁施工前的准备工作1、检测墩帽中心线是否符合规范要求2、支座中心线放样，安设支座。
3、检验梁是否合格，严禁不合格箱梁上桥。
4、检查架桥机的定位及试运转是否正常。
5、检查牵引系统（由卷扬机及滑轮组组成）是否正常工作。
三、架梁施工本桥安装为架桥机运梁过跨，通过架桥机上卷扬机横移到位后落梁。
架桥机过跨及安装过程中由于水平力的影响，支撑架桥机的临时墩在路线前进方向前后用钢丝绳拉好缆风，以防止临时墩产生过大的水平变形。
1、移梁运输从箱梁存放场至架桥机处设至运梁采用专用的运梁跑车。
将预制场存放的箱梁通过龙门吊起吊后移至运梁平车，在预留孔处安装好吊带钢丝绳。
用枕木垫稳防止箱梁倾斜，把箱梁与平车固定好。
然后把箱梁运输到架桥机后端。
平车牵引动力为柴油机。
2、梁起吊采用先起吊一端的形式进行起吊。
将预制梁运至架桥机后跨，架桥机前行车行至箱梁前端（以安装前进方向为前进方向，达峰桥与路线方向相反），挂号钢丝绳，起吊，架桥机前行车和后运输平车同时前进，至合适位置（以架桥机后行车所处位置导梁不悬空为准），安好梁后端钢丝绳，后端起吊，架桥机前后行车同时前行，将预制梁纵移至安装跨。
3、梁横移就位箱梁由架桥机平车运到桥跨纵向合适位置后，开始平移，然后缓慢的落梁，均匀的落到支座上，落梁时，箱梁中心线必须对准支座中心线，落梁后检查支座有无脱空、偏压等不正常现象，检查无误后，将箱梁端横隔板底部用方木支撑牢固，然后送掉钢丝绳。
其他梁就位步骤同上。
四、横隔板钢筋焊接、移架桥机在每一跨梁安装好后，迅速把横隔板钢筋焊好，使整跨形成一个整体。
将架桥机前后行车退至架桥机尾部，拆除前支架，把前支架挂在鼻梁上，把架桥机向前推移至下一跨，重复上述安装程序进行下一跨的安装。
五、架梁安全保证措施1、贯彻“安全第一、预防为主”的方针。
成立箱梁架设安全工作小组，项目经理任组长，安全部长为副组长，全面领导架梁安全管理工作，项目总工，质检部、工程部、架桥队相关人员为组员，认真执行架梁施工的各项安全保证措施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
30米箱梁及空心板施工技术方案一、原材料（包括锚具）桥梁预制中的各种原材料为我项目部严格评定的合格分供方所提供的优良产品（主要材料为“甲供料”），并严格按照各技术文件要求检验、试验、标识，从根本上保证成品梁的质量。
二、模型工艺模型由端模、侧模、内模和底模等部分组成，侧模、内模、端模均为牢固的大型钢模板，内模为控制模板上浮，设计为底部开口，以便于砼抹面及安放内模，同时在模板两侧预埋有竖拉杆对模板进行顺直度调整，能准确地保证梁体各部的尺寸，正确牢固地固定各预埋件的位置，在灌筑砼时具有良好的止浆效果，并使拆模顺利不伤砼及各预埋件。
1、安装1)安装前保证模板面平整、光洁，无变形或残灰。
并及时到均匀涂刷隔离剂。
2)桁车吊稳模板按顺序对称安装就位，安装每段模板后，均应保证有关钢筋、预埋件、波纹管的准确牢固。
3)模板全部安装就位后，进一步紧固与调整有关的紧固件使模板的各部尺寸达到规定的要求，并及时全面地对其检查。
4)模板各接缝采用海绵条止浆，海绵条粘贴牢固整齐，并使其不会进入砼范围内。
5）安装内模时要注意保证梁体两侧宽度，使梁体两侧钢筋不能有贴模现象，保证管道顺直，两侧板厚度均匀相等。
6)模板各接缝务使平整、紧密，必要时用专用砂浆填批光洁以保证梁体美观。
2、拆卸梁体砼达到规范要求的拆模强度，在混凝土浇注完5~10小时左右拆除内模，且在梁体混凝土强度达到设计强度的40%时，梁体砼温度与环境温度之差不大于15摄氏度时，拆除侧模。
1)拆模前卸下模板各处的紧固螺栓，卸下（并检查）所有的预埋件固定螺栓。
2)桁车吊稳侧模后，以“上顶下拉、同步平移”的原则使模板平稳脱离梁体。
3)整修、保养、清理备下次循环使用。
3、底模1)空心板梁侧模采用钢模板，底模采用砼底模，基础混凝土上铺一层6mm钢板和底模混凝土中预埋钢筋锚焊，以保证梁体底面光滑，混凝土中预埋30mm管道通过拉杆与侧模进行连结，为防止漏浆在底模上粘一层海绵条。
三、钢筋骨架的加工、安装1、主要钢筋在钢筋弯曲机上弯制，其中弯制与波纹管定位相关的箍筋在设置了自动定位、回位装置的弯曲机上进行。
经检查、试验合格的钢筋方可进行拉伸、下料、弯制，钢筋的弯制在遮蔽良好、钢材不易锈蚀的简易车间内完成，并按编号分别存放整齐。
2、定位网用焊机焊制，在专用的加工模具上进行，模具上的专用钢制锥体可准确定位各波纹管的位置。
3、钢筋骨架（梁体、桥面）在有定位装置的平台上绑扎，并对其进行点焊加固，需用时用吊装桁架吊放。
4、各处钢筋上固定尺寸准确、数量充足、强度合格的垫块，垫块在具有振动压缩装置的专用机具上用与梁体砼同等级的干硬性砂浆制作（垫块上预埋有绑扎铁线）。
5、钢筋对焊由持证操作人员在性能良好的对焊机上进行，对焊后的钢筋，按有关要求检验和下料绑扎。
四、孔道的形成1、在梁体砼中预埋符合设计要求尺寸的波纹管，并在砼具有一定强度时，对孔道进行清孔，以防水泥浆堵孔。
2、波纹管用不小于0.35mm的钢带制成，具有较好的钢度、弹性及封闭性，保证孔道不堵，并具有良好的光滑性。
3、定位网分类存放、编号，钢筋绑扎时放入正确位置并绑扎牢固。
在梁体钢筋绑扎时定位网间距50Cm。
4、波纹管正确地穿入定位网的孔眼中，并用绑扎铁线适当扎紧。
充分保证波纹管的位置准确。
5、进行其他工序施工时，不得影响或移动波纹管的准确位置。
6、孔道应及时用清孔器检查其通畅情况，清孔后应把孔道端口用专用木楔堵严，防止积水、杂物进入。
五、混凝土的拌制1、混凝土的拌制1）砼配合比经试验比选确定，使混凝土满足其对力学性能（强度、弹性模量等）和灌筑性能（坍落度、和易性、保水性等）的各项要求。
2）砼在拌和站的750立升的拌合机中拌合，有充足的拌合时间，使砼拌后均匀。
3）砼采用轨道车运输，桁车吊至模板指定位置进行灌注。
4）各拌合、输送设备均有可靠的备用设施，备用设施可采用比主机略低的容量。
2、混凝土灌筑1）砼灌筑在气温情况较好的时间段进行，宜避开雨天及大风天气。
2）砼自拌合至入模之间隔不宜超过30分钟（高温天气20分钟）。
否则应由试验人员检验其性能以决定取舍。
3）梁体砼采用先灌注梁体底部，在灌注混凝土时内模中要有专人对梁体底部混凝土进行仔细振捣，在底部混凝土灌注一定长度（一般为7-8米）再对梁体两侧肋板进行灌注依次向前推进，最后灌注梁体桥面。
4）砼振捣以插入式振动棒为主，在混凝土振捣时振捣棒间隔30Cm，可保证梁体混凝土振捣的密实5）振动时间以砼不再下沉、不出气泡、表现开始泛浆为度，保证砼具有足够的密实度。
6）灌筑和振捣砼严格避免碰撞波纹管，尽量避免碰撞预埋件，并全过程对模型联结部位进行监控，松动部分及时加固。
3、混凝土养护（蓄热法自然养护、蒸气养护）1）桥面待砼初凝时用湿麻袋片覆盖，随即用养生蓬盖严梁体，以使梁体砼处于一个均匀一致的养护环境中，用此蓄热法养护直到拆模时，气温较高或较低时提前采取保证措施。
2）模板拆除后立即对梁体进行洒水养护，并连续养护到规定的养护时间（7-14），洒水养护次数以能使砼保持潮润为度。
3）必要时要对梁体进行蒸气养护。
蒸气养护施工时应以升降温度均匀缓慢、保证梁体温度均匀为原则，保证梁体温度不超过50摄氏度，升降温梯度及各处温度均不应超过15摄氏度。
一般可分为静养、升温、恒温、降温四个阶段，并对养护施工做好详细记录。
4、混凝土检验1）梁体砼的强度以一片梁作为一个验收批进行评定。
2）试件应在灌筑地点随机抽样制作，试件组数满足28天、拆模、终张拉、及备用的强度检验的要求。
3）28天强度试件采用标准养护，其它试件采用随梁养护，检验评定其强度作为生产、检查检验中的依据。
4）梁体砼坍落度每片梁测定：头5盘应每盘检测，稳定后每3-5盘检测一次，并满足设计坍落度的要求。
5）必要时可进行砼其它性能如泌水率、凝结时间等项目的试验。
六、预应力工艺以下为表述方便，预应力筋统称为钢铰线。
1、预施应力前的准备工作1)梁体混凝土强度达到设计要求（90%）时，方可开始进行张拉工作。
2)钢铰线按有关要求下料并安装就位，领取检验合格的锚具。
3)张拉设备（千斤顶、油泵、油压表）已经校验合格，并在使用有效期内。
4)对梁体孔道清理。
5)预施应力过程中的有关参数均已计算（试验）得出，并已发放到有关部门及人员。
2、张拉工作（预施应力）1)钢铰线的张拉采用两端对称张拉工艺，并严格按照设计图所要求的顺序进行张拉。
2)应力控制对于梁体的预施应力，采用油表读数与钢丝伸长值双控的方式，以油表读数为主，以伸长值做校核。
3)张拉的工作流程调试完毕--初始应力0.1Ryg（作伸长值标记及滑丝标记）--σcon（持荷2分钟）--一端顶锚塞（测回缩量）--另一端顶锚塞（测回缩量）--退掉工具锚--钢铰线的锚环根部划滑丝标志。
4)张拉操作加强安全防范措施，如设立警示牌或警戒区域等，必要时设专人防护。
3、张拉检查检验必须满足以下质量要求，否则应在查明原因并采取相应措施达到质量要求后再继续张拉。
张拉工作全过程有技术人员在操作现场随时检查。
钢铰线实测伸长值与理论的偏差不得超过理论伸长值的±6%；钢铰线两端总回缩量不得大于6mm；锚固后每端锚塞外露长度均匀整齐。
钢铰线及锚具因处理滑丝、断丝而留有明显刻痕有明显刻痕或其它伤痕时，必须新换。
4、预应力全部施工完毕，并经检查人员检验合格，无滑丝、断丝，方可切割锚外钢铰线，锚外钢铰线采用冷切割。
七、孔道压浆1、准备工作1)全部钢铰线张拉完毕（切割）后，尽快进行压浆工作，炎热干燥天气施工时，选择在早间、晚间进行。
空气湿度大于70%或盐分过大时 7天空气湿度大于40%~70%或盐分过大时 15天空气湿度大于40%或盐分过大时 20天2)将孔道内的积水、杂物清理干净，并使孔道保持湿润清洁。
3)各连接处密封性能良好，保证在持压时不会漏浆。
2、水泥浆拌制1)水泥浆用符合设计要求等级的水泥在水泥浆专用拌合机中拌制，水灰比不大于0.40且各项性能检验合格。
2)水泥浆应精确计量充分拌合，自拌合到压入孔道的间隔时间不宜超过30—40分钟。
3、孔道压筑水泥浆1)同一孔道的压浆工作应一次完成，一气呵成不得中断，否则应用清水洗净孔道，按以上要求重新压浆。
2)如有串孔现象，应对串孔的有关孔道同时压浆，保证各孔道内水泥浆均饱满密实。
3)由一端压入水泥浆，当另一端喷出的稀浆变成浓浆时，关闭出浆口阀门，压浆泵升压到0.5—0.7Mpa，并保持2分钟，并闭进浆口阀门，直到可拆卸阀门时。
4)每一孔道压浆，均应计划容器内水泥浆的数量，保证有足够的水泥浆把这一孔道压满。
4、进、出浆口阀门均应待水泥初凝后方可开启和拆卸，此时不应有水泥浆外溢现象。
5、阀门拆卸后，出浆口端的孔道出口应保证有饱满的水泥浆，如不饱满时，应从这一端按如上要求进行再一次压浆，并按上述要求拆卸阀门。
且分析原因采取措施予以避免。
6、制作试作并对其进行评定八、封端工1、封端前梁端接灌面砼应充分凿毛，在灌筑封端砼前，使接灌面保持湿润。
2、钢筋、模板、混凝土等工序的施工，依照梁体有关工序的要求进行，保证施工质量。
3、封端要保证桥梁有关尺寸符合要求，砼养护用麻袋片等吸水材料完整覆盖。
4、按要求制作砼强度试件并检验。
九、工艺流程空心板梁工艺流程图十、吊移梁工序1)梁体张拉后，对将梁体从制梁台座上移出。
2)空心板梁由于在梁体中没有预埋吊梁环，考虑在架梁时梁体间隔只有10mm我项目部在吊梁部位的梁体腹板上预设80*30mm的预留槽以便吊梁和架梁。
3)在吊梁时大龙门吊和操作人员要听专人统一指挥，在吊移梁时梁体底部不能有人员走动，指挥人员要时刻注意安全防止意外事故发生，在吊梁时龙门吊两端同时起吊在吊离制梁台座底模10公分时静止若没有其它意外事故发生则将梁体吊至一定高度移梁，移梁速度保持慢且要匀速移动。
4)在落梁时要注意梁体一定要保证垂直，梁体两端一定要以撑牢固，在梁体中间不能有支垫物。
在没有意外情况后方可摘掉吊具。
十一、其它工序施工1)封端砼、孔道压水泥浆等施工，应具有与梁体砼相同的施工条件。
2)预施应力工作应在+5℃以上的环境中进行。