公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法 袁玉娟
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法袁玉娟发表时间：2018-09-30T17:30:23.083Z 来源：《防护工程》2018年第12期作者：袁玉娟[导读] 上桥面铺装存在早期破坏现象的主要原因。
因此对这一现象进行研究并给出解决方案，不仅可以延长高速公路的使用年限，还能有效的减小交通事故的发生可能性。
袁玉娟内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司呼和浩特分公司内蒙古呼和浩特 010070摘要：公路桥梁作为公路的重要组成部分，在公路运输中起着至关重要的作用。
公路桥梁桥面铺装的质量，直接影响到通行的安全性和舒适性。
目前，我国有很大一部分的公路桥面铺装质量存在较为严重的问题，其中外界因素和施工技术等因素是造成我国公路特别是在高速公路上桥面铺装存在早期破坏现象的主要原因。
因此对这一现象进行研究并给出解决方案，不仅可以延长高速公路的使用年限，还能有效的减小交通事故的发生可能性。
关键词：公路桥面；铺装；早期破坏；原因；治理方法1、公路桥面铺装早期破坏形式相较公路路面而言，公路桥面就显得相对薄弱，在车辆的长期碾压下很容易损坏，往往需要在桥面铺设一层保护层，这就是桥面铺装的由来。
它的主要作用是隔绝桥面板与车辆的接触，保护桥面板免受车辆的直接磨损；同时还能遮挡雨水，防止雨水侵蚀主梁，并能够起到利于行车的作用。
目前，桥面铺装结构常用的原料是沥青混凝土和水泥混凝土，这种方法施工简单，而且桥面倾斜度易控制，便于车辆行驶。
但缺点也很明显，如果结构层内部存在水分且被反复冻融，或者是在大型车辆的反复碾压下，容易造成桥面铺装层的早期破坏。
目前，公路桥面铺装早期破坏在我国极为常见，其破坏的形式主要有以下几种：1.1、车辙、拥包、推移公路桥面铺装和公路路面有很大的相似点，公路上常见的路面破坏现象同样常发生于桥面铺装上。
在车辆荷载的长期作用下，桥面铺装就会出现车辙、拥包和推移等破坏。
车辙是指桥面铺装层在重型车辆的碾压下出现类似于车轮的沉陷，旁边会有突出的痕迹；拥包就是铺装表面部分鼓起；推移表现为铺装表面出现波浪形起伏，这些情况都是桥面铺装层损坏的具体体现，造成行车颠簸，干扰正常行车，因此在建设期间需要尤为重视。
浅析公路桥面铺装早期破坏原因及治理措施
浅析公路桥面铺装早期破坏原因及治理措施摘要：桥面是各主梁共同受力的连接体，随着交通量的日益增加，桥面承载的外力作用不断增大，出现了各类病害，影响了桥面行车的安全及舒适性，降低了公路桥梁的使用年限及经济效益。
桥面质量的好坏和耐久性与行车舒适性存在着密不可分的联系，由于当前社会的交通量不断增加，所以，对桥面的铺装层质量要求就越来越高，这就需要相关人员对桥面的铺装质量引起高度重视。
因此，文章主要分析了公路桥面铺装早期破坏原因及原因，提出了治理措施，以供参考。
关键词：桥面；铺装；破坏引言桥面铺装主要用于保护上部结构主梁不受行车荷载直接磨耗、免受雨水侵蚀和保证行车舒适等，而混凝土桥面铺装还可起到分散车辆荷载和参与结构受力等作用，此外桥面铺装还作为公众接触和判断桥梁质量状况最直接的分项工程，其施工质量将直接影响到公众对桥梁质量的评价。
然而近年来，随着我国公路交通事业的快速发展，新建桥梁越来越多，特别是大跨径桥梁所占比例越来越大，在各种因素的综合影响下，桥面铺装经常会出现早期开裂现象，破坏桥面铺装的整体性，并直接影响到桥面铺装的使用性能和桥梁结构的耐久性等。
1公路桥面铺装早期破坏及原因1.1推移、拥包及车辙公路桥面铺装层在受到极大车轮垂直作用，或是水平荷载之后，就会导致铺装表面形成破坏，具体表现为推移、拥包及车辙等。
推移实质上是与混凝土自身塑性流动有着密切的关联，比较显著的特征是桥面铺装波形起伏；而拥包则属于表面局部隆起；车辙具体表现是表面痕迹处，出现沉陷，在其侧面位置上，出现隆起现象。
1.2松散及坑槽公路桥面出现剥落及松散的现象，而且还形成坑槽，严重将会导致水泥混凝土土层外露，从而对汽车的行驶会造成一定的影响，当其从平稳高速公路到达桥面时，就会出现颠簸与左右摇摆，这对于车自身的舒适性会造成极大的影响，而且对于行车安全性也会造成影响。
1.3开裂开裂是公路桥面铺装早期破坏比较常见的情况，在正常使用情况下，因为行车荷载及温度变化，而且是多次反复作用下而导致的不良后果，导致铺装层出现开裂破坏，作为极为普遍的破坏类型必须要引起足够的重视，否则会影响到路桥自身的使用功能，还会对钢筋混凝土板具有一定的破坏，致使雨水、湿气侵蚀，对钢筋造成极大的破坏。
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法摘要：在我国经济快速发展的带领下，高速公路在近几年有了突破性发展，桥涵作为公路桥梁的重要组成部分，桥面工程质量更引起了人们的重视、所以现如今该怎样把公路桥面容易出现的病害问题处理好已是当前公路施工人员面对的问题。
本文通过桥面铺装概念以及桥面主要铺装形式进行分析，找出其中的问题，期望能对我国的公路桥面铺装提供一些理论借鉴。
关键词：公路桥面；铺装；早期破坏；治理方法引言随着车辆呈现大型化发展的趋势，我国公路桥梁承受的压力也日益加大，桥面铺装层的破坏周期越来越短，桥面铺装层的破坏减少了公路的使用寿命，并且在维修过程中也加大了维修的难度和经费的投入。
对公路桥面铺装早期破坏的原因进行分析，并且提出相应的解决措施，促使我国公路的正常使用是我国的当务之急。
一、公路桥面铺装概念在我国当前所建设的高速公路中，公路的桥面铺装结构设计一般都采用沥青混凝土加铺水泥混凝土防水层结构，这种铺装结构施工难度小，平整度好把握，车辆行驶舒适。
但是，这种铺装结构具有渗水能力差的缺陷，渗水结构层地水在反复融化和冻结和重载车辆的作用下容易导致桥面铺装层的早期损伤。
桥面铺装是公路桥面系统的重要组成部分，主要对车辆的摩擦起到扩散的作用，同时防止主梁受到过多雨水的侵蚀。
二、桥面早起主要破坏形式(一)铺装层内部产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切变形，或者由于铺装层与桥面板层间结合面粘结力差，抗水平剪切能力较弱，在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏，产生推移病害。
(二)因温度变化并伴随桥面板或梁结构的挠度而产生的裂隙，在车辆荷载及渗入的水的共同作用下产生面层松散和坑槽破坏。
(三)随着道路交通量的增加，出现了一些问题，如面层的早期破损、开裂、坑槽、防水层与面层和桥面粘结强度不足而产生推移等病害。
近年来，在我国某省大部分地区的桥面防水层都不同程度的出现了相应病害。
设防水层的水泥混凝土桥桥面沥青混凝土铺装，在行车荷载作用下的破坏形式一般为剪切破坏，常表现为臃包和推移现象。
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法概要
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法摘要近些年来随着我国国内经济的飞速增长，道路桥梁建设也进入了快速发展的阶段，并且道路上的车辆日趋大型化、重型化以及交通量迅猛增长，使道路经受的冲击力、荷载疲劳程度及应力超过频率不断提高，路面铺装层损坏比较严重，整修次数也越来越多，路面铺装的早期损坏已成为影响公路交通发挥正常使用功能的一大阻碍，并且成为诱发交通事故的主要原因。
交通量和重型车辆的增加，桥面铺装病害时有发生．这不仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，更易造成交通事故，也给维修工作带来了很大困难．近年来，人们对于因桥面铺装病害造成的直接和间接的经济损失给予了足够的重视．桥面铺装的早期损坏已成为影响高速公路使用功能的发挥和诱发交通事故的主要因素。
桥面柔性铺装能大大缓和行车对桥板的冲击，较易达到运营中平稳舒适的要求，随着沥青材料性能的改进，应用将更加广泛，但现行规范对沥青铺装结构的设计主要从所用材料、做法及厚度等方面未作指导性的说明，这就造成了在实际设计，桥面铺装层只作为桥梁工程的附属结构，设计者对其甚少花费精力，从而为桥面铺装的损坏埋下了隐患。
本文就桥面铺装的早期破坏及其治理方面做一些研究及其论述。
关键词：道路桥梁；冲击力；路面铺装层；早期损坏错误！未找到引用源。
AbstractIn recent years, with the rapid growth of China's domestic economy, road and bridge construction has entered a stage of rapid development, and the path of the vehicle is large, heavy and traffic volume rapid growth, the road impact force, subjected to load fatigue and stress exceeds the frequency rate continues to increase, more serious damage of pavement layer repair times, more and more, pavement early damage has become one of the major obstacles influencing highway traffic play normal function, and become the main causes of traffic accidents.Increase the volume of traffic and heavy vehicle, deck pavement diseases have occurred. This not only hinders the normal traffic, influence aesthetics of bridge deck, more easy to cause traffic accidents, but also to the repair work has brought great difficulties. In recent years, people pay enough attention to the direct and indirect economic losses caused by the disease of bridge deck pavement. Decking early failure has become a major factor affecting the highway use function and induced traffic accident.Bridge deck pavement can greatly ease the traffic on the bridge plate impact, easy to operation, stability and comfortable, with the improvement of asphalt material performance, the application will be more extensive, but the current specification of the asphalt pavement structure design mainly from the materials used, methods and thickness, not instructions, this resulting in the actual design, bridge deck pavement layer only as accessory structures of the bridge, the designer of the little effort, so as to bring hidden troubles to the damage of bridge deck pavement. This paper do some research and Discussion on the early damage of bridge deck pavement and governance aspects.Key Words: Road and bridge , Impact force , Pavement early damage of pavemen t目录1引言 (1)2沥青混凝土材料特性及桥面铺装技术 (2)2.1沥青混凝土的成分与类型 (2)2.2沥青混凝土的材料性质 (2)2.3沥青混凝土桥面铺装技术 (2)2.3.1铺筑前的处理 (2)2.3.2铺筑防水层 (3)2.3.3桥面防水层施工应符合下列要求 (3)2.3.4铺设保护层 (3)2.3.5铺装沥青面层 (3)3沥青混凝土桥面铺装早期病害形式 (4)3.1沥青混凝土桥面铺装的特点 (4)3.2病害分析 (4)3.2.1 结构理论与设计 (4)3.2.2施工工艺 (5)3.2.3 桥面防水层的影响 (5)3.2.4 桥面铺装的约束条件 (5)3.3小结 (5)4沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析和防治措施 (6)4.1早期的病害原因分析 (6)4.1.1结构理论与设计 (6)4.1.2 构造原因 (6)4.1.3施工原因 (7)4.1.4 外界影响 (7)4.1.5 桥面防水层的影响 (8)4.2防治措施 (8)4.2.1修补及更换铺装层 (8)4.2.2提高铺装层构造强度 (9)4.2.3增强铺装层受力性能 (9)4.2.4铺装层补强 (9)参考文献 (10)致谢 ............................................... 错误！未定义书签。
浅谈公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
科技 圈向导
２ ０ １ ３ 年第０ ５ 期
浅谈公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
姜 瑞 峰
（ 黑龙江省中北建设 工程有 限公 司 黑龙江
牡丹江
１ ５ ７ ０ ０ ０ ）
近年来 ， 道路车辆 日 趋大型化 、 重型化 以及交通量迅 猛增长 ． 使桥 的早 期 损 坏 。 梁经受 的冲击 力 、 荷载疲 劳程度及应力 超过频率不 断提高 ． 桥 面铺 装 ３ ＿ ２荷载过大及冲击影响 层损坏较 为严 重 ． 维修周期 也越来越短 ． 桥面铺装 的早期损坏 已成 为 对于木匠前增长较快的重材交 通及超 载、改装 违章车辆的增加 ． 影 响公 路交通发挥正常使用功能的一大阻碍 ． 并成为诱发交通 事故的 加重 了桥面铺装层的负荷 ，并且轴重 的增加形成较 大的冲击荷 载 ． 在 主要原 因。 为此 ， 作者从原因分析 、 治理方法等方面作了较为详细的介 路面不平整或桥 面伸缩缝 、 施 工预留缝等有高差 的地方 ． 冲击作用 更 绍。 趋明显 ， 造成铺装 层特殊位置或 局部的先期破坏 ． 并 促使破坏 向其 他 早期破坏 的原 因分析 ： 部 位 的 扩 展恶 化 １ ． 构 造 原 因 ３ ． ３ 交通组织和交通差异 是桥面板 刚度不足 。对 于部分桥梁为 了减轻 恒载 ． 以增加钢筋 在公 路交通组织 管理 中 ， 由于车道功能的不 同． 使 桥梁结构运 营 用量或采用高强度钢筋来减薄桥面板 的厚度 时造成桥 面板刚度不够 ． 始 终处 于偏载状态 ． 加快 了主车道铺装 层的疲劳 ． 使主 车道铺 装层容 在重荷载的作用下 引起较大的形变 ． ／ ｍ ￣车辆的连续冲击震动 ． 使桥面 易发生各种病害并以较快的速率发展 由于地 区性经济发展所需物资 板及铺装层 出现开裂 ． 且发展迅速 。 二是铺装层 与粱表面粘结弱 在桥 的不 同 ． 使行 驶运输车辆进入 和驶 出某地 的载重差别较大 ． 造 成铺 装 影 响铺装 整体使 用寿命 桥面 面进行铺装前没有将结合表面清洗干净 ． 凿毛的密度 和深度不够 ． 导致 层两侧病害发展及破坏程度 相差较 大 ． 影响 ） 下而产生 的， 因此 ． 铺装层 与梁 面之 间的粘结能力不足 ．在荷载作用下铺装层与主要承重 铺装的损坏一般是上述某几种 因素综合作用 （ 构件不能 以一个整体工作来承受外荷载 ． 破坏了混凝 土的整体性 ． 在行 具体确定铺装早期损 坏原因应从各个方面来进行综合分析 车的剧烈 冲击和荷载作用 下容易使桥 面出现脱 皮 、 裂缝 、 剥落等现象 。 桥面铺装 破坏的治理方法 ： ｆ １ １ 修补及更换铺装层。对于混凝土桥 面铺装层局部 出现 的碎 裂 、 三是负弯矩 的影响 对 于连续梁桥 、 拱桥及悬臂梁桥等桥型结构 ． 由于 修复时先对缺 陷表面凿毛 ． 并将破 损的松散物全 荷载 的作用而产生负弯矩或拉力 ，使桥面铺装层受到拉力的作用而容 脱 落或洞穴等病 害． 易产生裂缝 ． 从而造成桥 面铺装的损坏 。四是桥面防水层的影 响。由于 部凿除 ， 凿 毛应尽量深一些 ， 使骨料露 出， 然后再用水泥混凝土或沥青 防水层 的强度与主板和铺装层 的强度有差异 ．中间柔性夹层会增大桥 混凝土修补。 用水泥混凝 土修补前 ， 宜先将修补孔润湿 ． 在涂 刷上同标 面板 中部的板底拉应力 ． 处于 防水层上的铺装层一经开裂 ． 在 车轮的动 号的水 泥砂浆或混凝土粘结剂 ， 以加强新 旧混凝土间 的粘结性 修补 前． 应认真检查缺 陷表面处理情况及混凝土胶剂的质量 ． 修补时 ． 应注 力荷载作用下 ． 彼此间的缝隙越来越大 ， 直到松散脱落。 意避免荷 载或重力震动 的干扰 、 避免高温 、 雨水冲淋。 混凝土侨 民铺装 ２ ． 施 工原 因 脱落 或洞穴等严重 病害时 ． 可凿除全 部原破损铺 其一铺 装层 的厚度 偏小 由于施 工因素造成 梁表面高 出设 计标 层 出现 大面积碎裂 、 高， 或 由于整桥面纵横坡 、 施工工艺控制欠佳等原 因， 施工 中主梁顶面 装层进行重做处理 ｆ ２ ） 提高铺装层构造强度 。旧混凝土桥面铺装层通常厚度较薄 ． 而 标 高 与设计值相差较大 ． 一般在测量主梁顶面标高后对其进行 调整以 混凝 土原设 计标号一般偏 保证 桥面的厚度 ． 如果调整不好 ． 就会造成铺装层和都不均 ， 使 桥面铺 且 由于施工等方面原因易造成厚度不均匀 ． 且钢筋网钢筋直径偏细。 在不增加桥面标 高及 自重情况下 ． 为提高 装 层局部过 薄 ． 削弱 了桥 面铺 装层 的刚度 和承载能力 ． 这也是桥 面早 低 ． 宜增大钢筋直径 ， 并适 当提高混凝土强度等级 。 期损 坏的原因之一。 其二铺装层 内钢筋 网错位 。 钢筋网在进行绑扎和 承载力 ． （ ３ ） 增强铺装层受力性能 。许多 旧桥为梁板结构 ， 板块 之间的横向 浇 注混凝土 的 自重压力 ．导 致其紧贴桥 面板而改变原设 计钢筋 网位 特别 是早期修建 的 Ｔ型梁桥 ． 由于梁之间铰接横 向刚 置． 削弱 了钢筋 网的分布筋作用 承受荷载 的能力 ， 尤其对 于出现 负弯 联系通常较弱 ． 易出现顺 桥向裂缝 。维修 时建议对横 向连接处进行增 设钢 矩 的桥 面铺装层 ． 容 易因此 而出现桥 面裂缝 等损坏现象 其三混凝土 度的不足 ． 使桥 面铺装共 同参 的干缩作用 。 对于泵 送混凝 土工艺 ， 为满 足坍 落度 的要求 ， 除掺外加剂 筋网或植 筋加固 为使桥 面铺装与梁板结合紧密 ． 同时固定桥 面铺装 钢筋的位置 ． 可采用” 植 筋” 技术 ． 增强铺装 外． 还 常用加大水泥用 量和适 当加 大水灰 比的办法 ． 这两 者都 是影响 与受力 ． 面粘 混凝土干缩 的主要 因素 水 泥用量大 时， 水化热大 ． 引起行车道板 和桥 层 与桥 面板 间的抗剪切能力 ． 面铺装的温差而产生变形约束 由于混凝土硬化 出的抗拉 强度小 ． 若 结胶 以增强铺装层与梁板整体工作性能 ｆ ４ ） 铺装层补强 桥 面铺装补强宜采用钢筋 网与钢纤维混凝土 ． 钢 干缩和冷缩产生的拉应力超过其抗拉强度 ． 则将导致混凝 土内部及表 纤维混凝土用于桥面铺装层维修 ， 能增强桥 面抗 裂性 、 抗弯曲性 、 耐 冲 面产生早期裂缝 ． 造成桥面的过早损坏。 其 四混凝 土质量 的影 响。 混凝 提高铺 土的施工质量直接影响桥面铺装层的寿命。 混凝土 的原材料 、 级配 、 拌 击性和耐疲劳性 为增强铺装层与桥梁结构 的整体工作性能 ． 可在混凝 土中掺配聚炳烯纤维 ． 但应考 合物的和易性较 差或时光 能够控制不 良 混 凝土 中蜂 窝 、 麻面 、 强 度降 装层 的抗渗性 和抗开裂性能 ． 桥面铺装早期破坏严重影响 了交通通 低等缺陷 ， 这些缺陷破坏了铺 装层的整体性 ， 降低 了铺装层抗裂 、 抗冲 虑其对混凝土强度的不利影响 安全性 、 给养护维修部门带来较 大的治理维修难度 ， 影响 击、 抗弯 曲及 耐磨的能力 ． 使铺装层建 成后经短期荷 载作用容 易发生 行 的舒适性 、 正常 的交通运 营畅通 ． 为从 根本上解决这 一问题 ． 应加快对桥 面铺装 混凝 土 的 破 坏 的进一步研究 ． 以明确桥 面铺装 层各结构层计 算模型 、 力学特性 及相 ３ ． 外 界 影 响 关参数 ， 为桥面铺装的设计 提供指导 ， 并在铺装施工 中切实保 证质量 ， ３ ． １ 过 早通 车 从 根本上 解决 桥面铺 桥 面铺 装完成后 过早 地开放交 通 ． 造 成桥面在强度未达到设计强 将桥面铺装作为重点工作 之一 引起足够 的重视 ． 度． 形变未稳定 的情 况下过早 承受 外来荷 载作 用 ． 容易造 成桥面铺装 装早期损坏问 题 ●
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法摘要：在对公路桥梁工程项目桥面铺装管理中，科学制定计划，对管理的过程数据进行正确的分析，提高管理的预见性，防止由于桥面铺装在公路桥梁工程中的设计、施工及使用等方面问题的影响而威胁整个项目的成本、进度、质量和安全。
本文结合笔者经验，首先从公路桥梁的设计、施工及使用等三个方面探讨了公路桥面铺装早期破坏的原因，并提出了有针对性的治理方法。
关键词：公路桥面铺装；早期破坏；原因分析；治理方、引言时代的飞快发展也大大增加了公路桥梁工程的数量和需求，虽然公路桥梁工程能够解决人们的交通等问题，但是在公路桥梁工程的建设和使用过程中，一旦桥面铺装出现早期破坏，就会给社会带来负面影响。
我们都知道，因为公路桥梁工程项目从开始建设到投入使用是一个漫长的过程，而桥面铺装在公路桥梁工程中的设计、施工及使用等方面的问题往往得不到足够的重视，这在一方面使得公路桥梁工程项目桥面铺装的管理会受到影响，另一方面公路桥梁工程项目的成本、进度、质量和安全也可能会受到影响，所以做好桥面铺装在公路桥梁工程中的设计、施工及使用等方面的管理是十分有必要的。
、公路桥面铺装早期破坏原因分析1、公路桥梁设计方面1）公路桥梁恒载与桥板刚性两个问题无法同时解决，某些时候为了达到恒载的目的，施工期间采用改变钢筋强度或者加大钢筋使用量的方法使桥板变薄，恒载目的达到了，但桥板刚度因此降低，这便是无法满足桥板刚性的关键因素。
2）在施工时因前期准备不够充分，使得桥板不能进行有效的固定。
因此在进行公路桥梁铺装工作之前，应保证铺装层表面足够的干净整洁。
同样如果表面凿痕出现任何偏差与失误，虽然可以将铺装处与梁面结合，但粘合效果极差容易脱落。
3）因部分公路桥梁在结构上的特殊性，导致桥面铺装工程无法顺利实施。
例如拱桥、连续梁桥等特殊的架构，承载负荷时必然使公路桥梁出现负弯矩的不良影响，使桥面在承受负荷的情况下造成桥面铺装层出现裂痕，使公路桥梁本身结构遭到了破坏。
浅析公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
浅析公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法[摘要]我国现有桥梁的桥面从设计到施工，铺装做法还是在一直延续使用着传统的方式。
而随着交通压力的不断增加，在造成桥面承受能力负担的同时，使得桥面的局部出现了损坏，这既影响桥面的美观还会增加交通事故风险，为此，有必要研究公路桥面铺装早期破坏的原因及治理方法。
【关键词】桥面铺装；破损；治理前言公路桥面铺装的破损早已被列为影响公路使用功能及引发交通事故的一大危害。
为此，要重视和发展桥面铺装技术，尤其是要从结构机理的损坏及设计理论探索研究入手。
1、公路桥面铺装层构成和功效1.1公路桥面铺装层构成沥青混凝土层、防水层及混凝土找平层构成了公路桥面的铺装层。
通常沥青混凝土层的厚度是5—8厘米。
常选取1—2层的沥青混凝土配以密级。
不但具有较好的应变形能力、稳固的抗热及对低温环境的抗裂能力，而且有防止渗水及可长久耐磨防滑功能。
防水层厚度依防水材料不同，考虑桥梁承受能力及环境气候等外因，选择3—8毫米、有较高抵抗拉伸强度、可耐高温环境及不会渗水性质的防水材料。
混凝土找平层大多数会选择防水水泥混凝土，使得基面平整，防止渗水。
1.2公路桥面铺装层的功效1.2.1服务功效：合理设计、优质施工的公路桥面铺装层，在使用年限内，可充分发挥自身作用，最大限度地削减潜在的安全隐患，也可减少日常维修、护理费用，为道路交通投资带来可观效益。
1.2.2承受能力：（1）对车辆荷载有承受的功效。
（2）车轮与桥面的摩擦可防范车轮对桥面的磨损。
（3）桥梁的主梁有相应的承受能力。
（4）直接承受着雨水、大雪、风力、太阳的曝晒等自然外因作用，防止桥梁内部结构混凝土的破损和钢筋的锈蚀等等。
2、桥面的铺装层所承受的作用2.1桥面的防水层以柔韧性为主的防水层的延展模量和上下层次的混凝土的不同而变成一个有着延展度的夹层，影响结构层次传递的连续性。
车轮移动会在上下表面防水层中产生水平剪应力及非直接的拉应力。
如材料的伸展度、粘连度不达标，防水层不仅起不到应有的作用还会轻易被破坏，进而导致铺装层的松散。
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法分析
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法分析摘要：公路桥面铺装是公路工程建设中的重要一环。
本文着重对公路工程设计、施工、管理等各个方面进行分析研究，探究沥青混凝土桥面铺装早期破坏的原因，并有针对性的提出治理方法。
关键词：道路工程；桥面铺装；早期破坏；治理措施Abstract: The highway bridge deck pavement is an important part of the highway construction. The paper focuses on various aspects of highway engineering design, construction, management, analysis, explore the reasons for the early destruction of Asphalt Concrete Deck and targeted treatment methods.Key words: road works; deck pavement; early destruction; control measures中图分类号: U448.14文献标识码: A 文章编号:近年来，城市公路交通量迅猛增长，公路所经受的冲击力大大超过以往水平，荷载疲劳程度不断攀升，使得桥面铺装层损坏较为严重，维修周期也越来越短，使用寿命逐渐缩短。
据了解，桥面铺装的早期破坏不仅阻碍了公路交通正常使用功能的发挥，甚至还成为诱发交通事故的一个重要原因。
一、公路桥面铺装层的功能公路桥面铺装可以保护桥面板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨损，避免主梁遭受雨水的侵蚀，并对车辆的集中荷载起一定的分布作用。
因此，公路桥面铺装必须具有抗车辙、抗滑、行车舒适、防水等特点。
对于公路使用者来说，设计精良、质量较高的公路桥面铺装层可以提供一个良好舒适的运行环境，降低车辆的损坏率。
另外，好的公路桥面铺装可以说是保证车辆运行安全的一个重要因素。
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法发布时间：2023-02-22T03:02:24.658Z 来源：《工程管理前沿》2022年19期作者：依塔尔古丽·帕孜丽[导读] 在公路桥梁的建构中，其表面的铺装是非常关键的部分，依塔尔古丽·帕孜丽新疆哈密伊吾县交通运输局 839300摘要：在公路桥梁的建构中，其表面的铺装是非常关键的部分，同时亦直接影响着来来去去车辆的安全性与舒适度。
因此，针对公路桥面的铺装需特别注意。
此篇重点关于公路桥面铺装早期所存在的破坏问题展开简单的分析，且在对它的缘由方面采取探究的前提下制定相应的治理手段，进而在增强公路桥面的质量效果的同时，亦保证过往车辆通行的安全性。
关键词：公路桥面；类型；原因；治理方法随着经济的发展，车辆几乎已经普及，那么对应的出行安全和便利性便成了人们关注的焦点，道路桥梁的质量直接关系了人们出行是否安全。
如今，道路桥梁工程正在如火如荼的建设中，它将作为各个城市之间进行连接的主要方式。
而其中公路桥面工程作为关键性工程之一，需要提前对可能造成其破坏的因素进行分析，从而做有针对性的预防治理措施，保证公路桥面安全以及可以长久使用。
一、公路桥面铺装早期破坏的类型（一）铺装层起皱、开裂铺装层开裂是由于受到车辆碾压或者自然环境变化而造成的公路桥面铺装层有开裂、起皱等现象，这种表现一般出现在由沥青混合材料这种类型的铺装层中。
（二）铺装层局部脱落公路桥面铺装层在受到特殊天气或者异常行车的影响，由于受力变化，使铺装层和桥面主体结构的剪应力增大，从而导致两者结合部的粘结效果受到影响，使公路铺装层发生水平方向的移位，长此以往，这种移位就会导致铺装层脱落。
（三）铺装层出现车辙、鼓包或推移当大型车辆载重通过时，巨大的重力会使铺装层发生垂直或者水平方向的受力不均匀，那么混凝土的公路或桥体和铺装层的摩擦力增大，这就造成了铺装层可能会出现车辙、推移或鼓包现象。
车辙是因为载重车辆长期对某一位置进行碾压后，造成铺装层在碾压位置沉陷，而在侧边位置隆起；推移是因为受综合因素的影响而造成的铺装层表面出现不连续的一些起伏现象；鼓包则是指铺装层受铺装材料等影响造成局部路面隆起。
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法发表时间：2016-04-21T14:19:01.927Z 来源：《工程建设标准化》2016年1月供稿作者：王亚[导读] 曹县公路管理局在公路桥梁的构造中，桥面的铺装是一个重要的组成部分，同时也直接关系到过往车辆的安全性和舒适性。
所以，针对公路桥面的铺装要由其重视。
本文主要就公路桥面铺装早期所出现的破坏情况进行简单的探讨，并在对其原因进行分析的基础上提出有关的治理方法和策略，从而在提高公路桥面的质量水平的同时也确保来往车辆通行的安全性。
（曹县公路管理局，山东，曹县，274400）【摘要】在公路桥梁的构造中，桥面的铺装是一个重要的组成部分，同时也直接关系到过往车辆的安全性和舒适性。
所以，针对公路桥面的铺装要由其重视。
本文主要就公路桥面铺装早期所出现的破坏情况进行简单的探讨，并在对其原因进行分析的基础上提出有关的治理方法和策略，从而在提高公路桥面的质量水平的同时也确保来往车辆通行的安全性。
【关键词】公路桥面；类型；原因；治理方法1、公路桥面铺装早期破坏的类型1.1铺装层的开裂铺装层的开裂指的是由于受到长期的行车荷载量以及自然环境气温的变化等给公路桥面铺装层所造成的起皱、开裂等一系列问题。
该问题的出现在沥青混合材料类型的铺装层中表现的更加突出和明显。
1.2铺装层的脱落这是指公路桥面的铺装层由于受到气候雨雪、行车何在以及环境温度等因素的综合作用后增大了铺装层与桥面主体结构之间的剪应力，继而会对两者之间结合物的粘结效力产生影响，从而降低整个桥面的抗水平的剪切能力，最终导致的就是公路铺装层沿着水平的方向发生位移现象，长时间以后这种位移就会造成铺装层的脱落。
1.3铺装层的车辙、拥包以及推移当大型的车辆经过公路桥时，其强大的重力作用会对整个桥面铺装层的垂直以及水平荷载作用会极大的加大混凝土桥面与铺装层之间的摩擦力进而造成铺装层出现车辙、推移以及拥包等严重的问题。
其中，车辙指的是铺装层的侧面产生一定程度的隆起，而铺装层的表面则表现为轮迹的沉陷；推移则指的是在铺装层的表面出现的一些波浪形的起起伏伏；而拥包则指的是在铺装层的表面出现了局部的隆起现象。
公路桥面铺装早期破坏成因及防治措施
公路桥面铺装早期破坏成因及防治措施摘要：对公路桥面早期铺装损伤的原因进行分析, 可以有效采取措施控制这些原因导致的桥面铺装损伤, 这样可以保证公路的正常使用, 并且可以减少公路维修费用。
造成公路桥面铺砖损伤的原因有构造原因、施工原因和外界原因。
本文根据笔者工作实践，对公路桥面铺装作用、早期破坏成因及防治进行了分析和探讨。
关键词：公路桥面铺装早期破坏成因防治正文：1 公路桥面铺装的作用在我国当前所建设的公路中, 公路的桥面铺装结构设计一般都采用沥青混凝土加铺水泥混凝土防水层结构, 这种铺装结构施工难度小, 平整度好把握, 车辆行驶舒适。
但是, 这种铺装结构具有渗水能力差的缺陷, 渗水结构层地水在反复融化和冻结和重载车辆的作用下容易导致桥面铺装层的早期损伤。
桥面铺装是公路桥面系统的重要组成部分, 主要对车辆的摩擦起到扩散的作用, 同时防止主梁受到过多雨水的侵蚀。
2 公路桥面铺装早期破坏原因2. 1 构造原因1) 桥面板刚度不足。
有的公路桥梁为了减轻承载压力,通过增加钢筋用量或者采用高强度的钢筋减薄桥面板铺设的厚度, 这样就会造成桥面板刚度不够, 当桥面在超负荷的作用下容易导致桥面铺装结构的变形。
2) 桥面铺装层和桥梁表面的粘接能力弱。
在桥面进行铺装前并没有将桥梁表面和桥面铺装层地表面进行清洁, 这样就会影响它们二者的作用, 当车辆过境时铺装层和桥梁很难以一个整体来承受重力, 这样就会导致桥面铺装出现脱皮、裂缝。
3) 负弯矩的影响。
对于连续梁桥等桥型结构, 由于荷载的作用产生负距或者拉力, 这样就容易导致桥面铺装层受到拉力的作用出现裂缝的情况。
4) 桥面脱水层的影响。
由于防水层地强度和铺装层的强度有明显的差异性, 中间柔性夹层中会增大桥面板中的板底拉应力, 这样防水层的铺装层一旦出现裂缝会在车轮的多重作用下使得彼此间的缝隙越来越大。
2. 2 施工原因1) 水泥混凝土的施工。
为了保证桥面防水混凝土的平整度, 我国水泥混凝土一般沿用传统的滚浆法施工工艺, 但是,这种施工办法会造成骨料和填充料的分离, 会出现强度下降的情况。
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法摘要：公路桥面铺装的早起破坏问题是路桥工程建设中的技术难题之一。
本文从公路桥面铺装早期破坏的病害形式分析出发，总结其外在表现形式。
进而探讨其产生的原因，在此基础上提出针对性的治理方法和措施。
关键词：公路桥面铺装；早期破坏；治理方法；桥面铺装是桥面系的组成部分，它铺筑在桥面系的上部，主要用来防止行车荷载直接磨耗桥面板，并扩散荷载，防止主梁遭受雨水侵蚀，同时为车辆提供平整、耐久的行驶表面。
当前修建的高速公路，其桥面铺装结构设计多采用沥青混凝土加铺水泥混凝土防水层的结构。
其优点是易于施工，平整度容易控制，行车舒适；缺点是如果防水问题解决不好，渗透结构层的水分在反复冻融及重载车辆的作用下，容易引起桥面铺装层的早期破坏。
1、公路桥面铺装早期破坏的病害形式目前我国公路桥面铺装破坏的最大特点是早期破坏且较为普遍和严重。
公路桥面沥青混凝土铺装层的破坏形式主要有以下几种：1.1推移、拥包和车辙桥面沥青混合料铺装层与沥青混凝土路面一样，在受到较大的车轮垂直和水平荷载作用时，铺装表面经常会出现推移（或波浪）、拥包和车辙破坏。
推移是沥青棍凝土的塑性流动滑移产生的，其特征为横跨沥青表面的波形起伏；拥包是铺装表面的局部隆起；车辙表现为沥青铺装层表面轮迹处出现沉陷，而其侧面出现隆起现象。
1.2开裂桥面铺装层在正常使用情况下，由行车荷载和温度变化的多次反复作用引起铺装层开裂破坏，是桥面铺装沥青混合料的又一主要破坏类型。
它不仅直接影响到桥面铺装层的路用性能，而且对钢筋混凝土板也有不利影响，为雨水、湿气侵蚀钢筋提供了途径。
1.3松散、坑槽沥青面层剥落、松散，产生坑槽甚至水泥混凝土层外露，导致汽车从平稳舒适的高速公路路面行驶至桥面时，出现颠簸和左右摇摆，极大地影响了行车的舒适性，严重者影响行车安全。
1.4桥面铺装层脱落在行车荷载、温度等共同作用下，桥面沥青铺装层与水泥混凝土之间存在较大的剪应力，引起较大的剪切变形，当两者之间结合界面的粘结力差、抗水平剪切能力较弱时，在水平方向便产生相对位移直至脱层，再加上雨水的作用更加速这一破坏进程。
公路桥面铺装早期破坏原因分析及治理方法研究
［ １ ］张敏 江 ，张丽 萍 ． 高等 级 路 面使 用 性 能灰 色 预 测方法 ［ Ｊ 】 ． 沈 阳建筑工 程学院学报 ，１ ９ ９ ８ ， （ ３ ） ：２ ６ ５ —
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醒 工程 Ｂ ［ ｉ ｄ ｇ ｅ ＆ Ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ Ｅ ｎ ｇ ～ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
公路榀面铺装早期 破坏原 因分析 及
治理方法研穷 ｛
曹 正 川
（ 邢 台路 桥 建 设 总公 司 ，河 北 邢 台 ０ ５ ４ ０ ０ １ ）
摘 要 ：鉴 于重 型 卡 车 的增 多对 公路 桥 面造 成 了较 大 的伤 害 ，通 过 分析 其 破 坏 原 因 ， 并提 出有 效措 施 治 理 ，从 而 避 免桥 面
［ ３ 】刘 伯 莹 ，姚 祖 康 ． 公 路设 计 工 程 师 手册 ［ Ｍ】 ． 北
京 ：人 民交 通 出版社 ，２ ０ ０ ２ ．
型参 数进 行不 断修 正和改 进 。希 望本 文对于 公路 沥 青路 面性 能预测 方 面起到 借鉴作 用 。
参 考 文 献
பைடு நூலகம்
［ ４ 】贺 仲 雄 ，等 ． 模糊数学及 其派生决策方法［ Ｍ］ ．
刚 性
随着 近年 来桥 梁建设 数量 的增 多 ，我 国 的交 通
状 况得 到 了改 善 ，交 通运 输业 得 到 了快 速 的发 展 。 但是 由于大 型车辆 的数量 持续增 长 ，公路桥 梁使 用
浅析公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
浅析公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法公路是我国社会与经济发展的重要基础设施，其建设施工质量有着严格的要求，尤其是公路桥面铺装，深入分析公路桥面铺装早期破坏原因，并积极采取合理的治理办法，保障公路桥面的使用性能。
本文将对公路桥面铺装早期破坏原因及治理办法进行分析与探讨。
标签：公路桥面；铺装；破坏原因；治理；方法0 引言公路桥面铺装层施工质量直接影响了公路的整体施工质量，从目前公路桥面铺装施工情况来看，由于受到多方面因素的影响，极易对公路桥面铺装造成损坏，因此，必须深入分析其破坏原因，并采取合理的治理方法与措施，提高公路桥面铺装施工质量，增强路面的承载力，延长公路的使用寿命，降低公路桥面维修成本，同时减少公路交通安全事故，为我国社会与经济的良好发展奠定坚实的基础。
1 公路桥面铺装早期破坏原因分析公路桥面铺装早期破坏原因包括诸多方面，具体如图1所示。
1.1 桥面铺装层结构设计不合理从目前的桥面铺装实际情况来看，前期的设计与规划工作没有做到位，设计人员专业知识和技能水平的局限性，再加上缺乏足够丰富的实践经验，导致施工一线的考察调研工作缺乏科学性与全面性。
同时施工规划与设计没有系统考虑实际施工因素，造成规划与设计可行性较低。
铺装层在公路桥梁的使用过程中要不断承受车轮荷载及其冲击力，这些外部作用力会大部分或全部作用于桥梁主体，所以铺装层要承受由于协同变形而产生的内力，这就需要规划与设计时重视这种内力的作用，但在设计铺装层结构时忽略了这种内力作用，没有深入的分析与计算铺装层的受力，导致铺装层结构的设计缺乏科学合理性，甚至误导桥面铺装层的施工，直接影响了公路桥面铺装层的质量。
1.2 构造原因①桥面板的变形，主要原因是为了减轻桥梁的恒载而增加高强度钢筋的使用量，减少桥面板的厚度，导致桥体结构刚性不足，不能承受高负荷压力，再加上外界冲击力的作用，造成桥面板形变，桥体面板和铺装层出现开裂等问题。
②桥面铺装层的粘结力不足，在实际的施工过程中施工人员并没有严格按照规范标准和要求，铺装层连接部位的杂物等没有清除干净，凿毛的深度和密度也没有精确，造成桥面铺装层的粘结能力不足，在高负荷的作用下，铺装层和桥体的主承重结构无法形成整体，破坏了桥体混凝土结构的整体性，在桥体结构重量的压迫及外界冲击力的影响下，桥面极易出现裂缝、脱皮等现象。
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法发布时间：2021-04-28T12:41:39.567Z 来源：《城镇建设》2021年1月3期作者：易发成[导读] 因为各类原因造成公路桥面铺装出现早期的破坏，若是严重的时候还会有坍塌状况出现易发成福建省红日水利水电工程有限公司，福建省三明市明溪县，365200摘要：因为各类原因造成公路桥面铺装出现早期的破坏，若是严重的时候还会有坍塌状况出现，导致国民出行和交通运输受到严重阻碍。
基于此，本文将主要分析公路桥面铺装早期破坏原因以及具体的治理方法，希望对有关人员有所帮助。
关键词：公路桥面；铺装；早期破坏；原因；治理方法最近几年，我国道路桥梁项目工程的质量已然成为国民关注的重点话题之一，道路桥梁工程质量直接关系到国民出行是否安全。
与此同时，道路桥梁工程项目也作为将各个城市连接的关键性通道。
其中公路桥面作为道路桥梁项目工程中的关键性工程之一，急需对其出现早期破坏的因素进行分析，针对性提出有关的治理举措，从而保障公路桥面的质量，以保国民出行安全。
一、公路桥面早期破坏因素（一）构造因素桥板的高度不足以支撑。
一部分道路桥梁，为了能够显著的降低荷载能力，会提升钢筋用量，亦或是运用高强度钢筋材料降低桥面板厚度，导致桥面板所具备的高度不足【1】。
若是荷载较为重的时候，会导致其出现变形。
加之，车辆若是连续性的冲击，导致其震动，会造成桥面与铺装层有开裂状况，而且该种状况发展非常迅速；梁表面以及铺装层连接能力相对较弱。
在对桥面铺装之前，没有对表面清理干净，亦或是凿毛深度与密度不足，导致铺装层和梁面间连接能力较弱。
（二）施工因素施工因素主要包含铺装层所具备的厚度相对较小，因为施工原因导致梁表面比设计标高更高，亦或是因为施工技术控制较差，整桥面纵横坡施工控制较差等各类因素，施工环节中，主梁顶面标高和设计预期值差别较大，铺装层中钢筋网出现错位状况【2】。
钢筋网在实施混凝土浇筑和绑扎的环节中，会承受自重压力，造成其紧贴到桥面板上，致使钢筋网位置出现变化，降低了荷载能力。
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法分析
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法分析作者：王野来源：《经济技术协作信息》 2018年第15期公路桥梁作为公路的主要载体和直接接触面，其施工质量直接关系到整个工程的质量。
一、公路桥面铺装早期破坏原因分析1.公路桥面铺装层结构设计不合理。
公路桥面铺装设计是工程建设的基础，但在桥面铺装设计中，有些设计者对桥面铺装施工技术要点的认识不够。
由于其专业知识的局限性和勘察研究工作的不足，建筑规划设计没有对实际施工因素进行系统的考虑，导致规划设计的可行性降低，在不深入分析和计算路面层力的情况下，路面结构设计缺乏科学合理性，甚至误导了公路桥面铺装的施工，直接影响到公路桥面层的质量。
2.公路桥面铺装层构造原因。
（1）桥面铺装变形的主要原因是减小桥梁的恒定荷载，增加高强度钢筋的使用，降低桥面板的厚度，导致桥梁结构刚度不足。
，而且承受不了高负荷压力，影响外力，造成桥面板形状的变化，桥面和路面的裂缝。
（2）桥面铺装的粘结力不足，在实际施工过程中，施工人员没有严格按照标准标准和要求，导致桥面铺装的粘结能力是不足，在高负荷作用下，铺装层和桥体的主承重结构不能形成整体，破坏了桥梁体混凝土结构的完整性，影响了桥梁结构的重量和影响外部冲击时，桥面易出现裂纹、剥落等现象。
（3）桥体负弯矩的影响，目前，桥梁结构的数目增加，如拱桥、悬臂梁桥等，这些桥梁将产生张力或负弯矩在荷载作用、引起桥面铺装裂缝、破坏桥面铺装、对公路桥梁正常运行影响很大。
（4）防水层的影响，桥面防水层的强度不同于桥面板和路面层，防水层上部铺装层，如果出现开裂现象，再加上桥面铺装和桥面之间的层间增加了桥面板的压力，会导致裂缝逐渐扩大，直到防水层和铺路层完全分离。
三、公路桥面铺装层施工造成的原因１.路面厚度不合理。
由于施工人员在混凝土施工过程中不严格遵循标准和要求，或者施工工艺和施工技术水平的限制，桥体梁的高度不符合预期的高度标准，以及不符合标准的桥体梁没有及时、适当地调整。
公路桥面铺装早期破坏的原因及治理方法
公路桥面铺装早期破坏的原因及治理方法摘要】随着经济的高速发展，带来的不仅仅是公路等等基础设施的大量修建，同时贠有的便是运输量的增大，这对于公路桥面的铺装来说，是一个不小的挑战。
面对这种情况，在前期如何加强公路桥面铺装的坚固性，后期如何保护公路墙面，这是摆在公路人面前的两个难题。
我们需要在实践中不断的进行调整，延长公路桥面的使用期限。
【关键词】桥面公路；早期破坏；原因；治理方法近些年来，公路桥面的维修期也越来越短，这带来的不能仅仅维修费用的增长，更是交通安全的隐患。
而我们主要分析了公路桥面出现问题的原因，同时提出一定的解决方案。
1．我国公路桥面铺装早期破环的原因随着运输量的增长，公路桥面的维修期也是越来越短，而我们如果能够对这些原因进行有效的分析，便可以根据这些原因，提出有效的措施，能够最大限度的延伸公路桥面的使用期限，保证公路的正常使用，同时在一定程度上还可以减少公路的维修费用。
由此可见，对于公路桥面铺装早期破坏的原因分析还是相当重要的。
1.1 公路桥面内部构造的问题在有些公路桥梁为了减轻桥面承载的压力，增加了钢筋的使用量亦或者是通过各种方式减薄桥面的铺装厚度，而这样的施工下的公路前面就会出现刚度不够的情况。
而一旦出现，超重的情况的时候，极容易导致公路桥面的变形，从而影响公路的正常使用。
同时在施工的过程中，施工人员没有及时的对于桥面进行彻底的清洁，也会对桥面的铺装以及桥面的铺装层的连接处产生一定的影响，连接处的连接性较差，这也会对于公路桥面的使用期限产生较为严重的影响，同时这也是对于公路驾驶的舒适性以及安全性带来严重的影响。
1.2 在施工的过程中产生一定技术方面的原因在我国的传统的公路桥面施工的过程中，大多数时候都会采用的是混凝土的滚浆法，而这虽然在一定程度上保证公路桥面施工的平整性，但是这却是造成了填充材料和骨料的分离，而这样的施工，最终会对于公路桥面的使用期限造成较大的影响。
而公路桥路铺装也会在早期出现破环。
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法陆根礼
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法陆根礼近年来我国道路桥梁工程质量已经成为人们所关注的重点内容之一，道路桥梁工程的质量直接决定了人们出行的安全，同时，道路桥梁工程也是将各个城市进行连接的重要通道。
但是由于各种因素导致公路桥面铺装出现裂缝，严重时还会出现坍塌等情况，影响交通运输以及出行，所以，对公路桥面铺装所产生的原因进行分析并找到治理措施尤为重要。
一、公路桥面早期破坏的原因1、公路桥面构造的因素一是桥面板刚度不足。
对于部分桥梁为了减轻恒载，以增加钢筋用量或采用高强度钢筋来减薄桥面板的厚度时造成桥面板刚度不够，在重荷载的作用下引起较大的形变，加上车辆的连续冲击震动，使桥面板及铺装层出现开裂，且发展迅速。
二是铺装层与梁表面粘结弱。
在桥面进行铺装前没有将结合表面清洗干净，凿毛的密度和深度不够，导致铺装层与梁面之间的粘结能力不足。
三是负弯矩的影响。
对于连续梁桥、拱桥及悬臂梁桥等桥型结构，由于荷载的作用而产生负弯矩或拉力，使桥面铺装层受到拉力的作用而容易产生裂缝，从而造成桥面铺装的损坏。
四是桥面防水层的影响。
由于防水层的强度与主板和铺装层的强度有差异，中间柔性夹层会增大桥面板中部的板底拉应力，处于防水层上的铺装层一经开裂，在车轮的动力荷载作用下，彼此间的缝隙越来越大，直到松散脱落。
2、公路桥面施工的因素其一铺装层的厚度偏小。
由于施工因素造成梁表面高出设计标高，或由于整桥面纵横坡、施工工艺控制欠佳等原因，施工中主梁顶面标高与设计值相差较大。
其二铺装层内钢筋网错位。
钢筋网在进行绑扎和浇注混凝土的自重压力，导致其紧贴桥面板而改变原设计钢筋网位置，削弱了钢筋网的分布筋作用承受荷载的能力，尤其对于出现负弯矩的桥面铺装层，容易因此而出现桥面裂缝等损坏现象。
其三混凝土的干缩作用。
对于泵送混凝土工艺，为满足坍落度的要求，除掺外加剂外，还常用加大水泥用量和适当加大水灰比的办法，这两者都是影响混凝土干缩的主要因素。
其四混凝土质量的影响。
高速公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
高速公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法摘要：自改革开放以来，我国经济的发展促进了道路交通的进步，同时便捷的运输条件也反作用于经济建设，保障了人员和物资的高效流通。
公路交通运输作为我国道路运输的重要组成部分，承担了大宗货物运输和人员集散的功能，在此过程中，大型机动车以及超载车的数量不断增加，给高速公路尤其是高速公路桥面造成了巨大压力，长此以往，一些路面出现裂缝、坑槽等破坏问题，给高速公路桥面的使用安全带来了隐患。
因此，相关道路负责部门要强化防护意识，分析破坏成因，从根本上治理桥面破坏现象，保证道路交通安全。
基于此，本文主要阐述了高速公路桥面铺装早期破坏原因、治理高速公路桥面破坏的方法与策略，希望能为今后我国交通行业的发展带来一定的帮助。
关键词：高速公路；桥面铺装；原因；策略一、高速公路桥面铺装早期破坏原因1.1桥面铺装层结构设计不合理根据现阶段我国公路桥面铺装状况可以看出，部分相关人员在桥面铺装之前并没有对其进行详细的策划，在进行施工的时候会显得杂乱无章，不能有序的进行，最终因施工前最重要的步骤没有打好基础而导致高速公路桥面铺装在早期被破坏。
高速公路桥面在使用铺装层的过程中，由于车辆的运行会对其产生冲击力，在这种强烈的压力下，桥梁主体受到严重的破坏，因此铺装层要承受由于桥梁变形而产生的内力，这些需要在施工前进行详细的分析和规划才能有效避免这种情况。
但在实际情况中，在前期设计时往往会忽略这一点，没有对其深入研究和预算，导致桥面铺装层结构不合理，施工过程中会出现误差，因此影响高速公路桥面铺装层质量问题。
1.2沥青桥面铺装层厚度不足由于我国目前的桥面铺装技术和设备落后，在进行预应力梁起拱高度设计时，经常会忽视对桥面厚度的影响，特别是当大跨径起拱高度过大，而桥面铺装设计过小时，桥面的铺装厚度就会受到影响，并且这种不良的影响在施工中难以调整过来，最终使得该层路面的局部厚度不能达到标准要求，从而使得沥青桥面铺装层早期易损坏。
试论公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
预算 ， 导致桥面铺装层结构不合理 ， 施工过程中会出现误差 ， 因此影响 定其密度和深度符合要求 ， 提高铺装层与桥面的粘结能力。３ ） 综合考 公路桥面铺装层质量问题。 虑连续梁桥 、 拱桥等特殊结构的桥梁中负弯矩的因素。严格控制桥面 将负弯矩对桥面铺装层的负面影响降到最低 。 １ ． ２ 构造原因。１ ） 首先， 公路桥面进行铺装时利用加大钢筋的使用量 的载荷数值 ， ． ２ 修补铺装层。当公路桥面出现裂缝 、 脱落等问题时应及时进行修 来保证桥梁的恒载度 ， 进而降低桥面板的质量 ， 桥体结构因此不牢 固， ２ 首先 ， 要对铺装层破损之处进行凿毛 ， 清除干净破损之处的松散 导致无法承受重量过重 的压力 ； 其次， 公路桥 面进行铺装 时也会受到 补 ， 外界因素的影响 ， 这样就会使桥面板变形 ， 严重则会导致桥面破裂等 物 ； 其次， 进行凿毛作业 ， 凿毛时要尽量露出里层结构 ， 再用混凝土对 再者 ， 填补混凝土时要先用水浸湿需要修补的破 系列问题。２ ） 桥面铺装层 的粘结力不足 ， 在实际的施工过程中施工 破损之处进行填补 ； 再涂上粘结剂 ， 保障新增混凝土与原有结构｝ 昆 凝土的粘性 。 需 人员并没有严格按照规范标准和要求， 铺装层连接部位的杂物等没有 损之处 ， 准确定位， 保障修补工 清除干净 ， 凿毛的深度和密度也没有精确 ， 造成桥面铺装层的粘结能 要注意 的是要做。公路桥面在使用铺装层的过程中， 数， 确保桥面板的刚性符合标准与要求。合理 的桥梁叵载参数是保障 由于车辆的运行会对其产生冲击力 ， 在这种强烈的压力下 ， 桥梁主体 桥板足够刚性的基础 ， 在设计方案中应根据公路桥梁的实际情况来确 定 匣载参数 ， 以保障施工时桥面板的刚性不会减弱 。２ ） 铺装层施工前 受到严重的破坏 ，因此铺装层要承受由于桥梁变形而产生的内力 ， 这 期 的准备工作到位 ， 尤其是在增强铺装层与桥板粘结力方面上 ， 要将 些需要在施工前进行详细的分析和规划才能有效避免这种 『 青 况。 但在 按照规范标准与要求清理干净连接部分，凿毛时要通过技术手段 ， 确 实际情况 中， 在前期设计时往往会忽略这一点 ， 没有对其深入研究和
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公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法摘要近些年来随着我国国内经济的飞速增长，道路桥梁建设也进入了快速发展的阶段，并且道路上的车辆日趋大型化、重型化以及交通量迅猛增长，使道路经受的冲击力、荷载疲劳程度及应力超过频率不断提高，路面铺装层损坏比较严重，整修次数也越来越多，路面铺装的早期损坏已成为影响公路交通发挥正常使用功能的一大阻碍，并且成为诱发交通事故的主要原因。
交通量和重型车辆的增加，桥面铺装病害时有发生．这不仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，更易造成交通事故，也给维修工作带来了很大困难．近年来，人们对于因桥面铺装病害造成的直接和间接的经济损失给予了足够的重视．桥面铺装的早期损坏已成为影响高速公路使用功能的发挥和诱发交通事故的主要因素。
桥面柔性铺装能大大缓和行车对桥板的冲击，较易达到运营中平稳舒适的要求，随着沥青材料性能的改进，应用将更加广泛，但现行规范对沥青铺装结构的设计主要从所用材料、做法及厚度等方面未作指导性的说明，这就造成了在实际设计，桥面铺装层只作为桥梁工程的附属结构，设计者对其甚少花费精力，从而为桥面铺装的损坏埋下了隐患。
本文就桥面铺装的早期破坏及其治理方面做一些研究及其论述。
关键词：道路桥梁；冲击力；路面铺装层；早期损坏错误！未找到引用源。
AbstractIn recent years, with the rapid growth of China's domestic economy, road and bridge construction has entered a stage of rapid development, and the path of the vehicle is large, heavy and traffic volume rapid growth, the road impact force, subjected to load fatigue and stress exceeds the frequency rate continues to increase, more serious damage of pavement layer repair times, more and more, pavement early damage has become one of the major obstacles influencing highway traffic play normal function, and become the main causes of traffic accidents.Increase the volume of traffic and heavy vehicle, deck pavement diseases have occurred. This not only hinders the normal traffic, influence aesthetics of bridge deck, more easy to cause traffic accidents, but also to the repair work has brought great difficulties. In recent years, people pay enough attention to the direct and indirect economic losses caused by the disease of bridge deck pavement. Decking early failure has become a major factor affecting the highway use function and induced traffic accident.Bridge deck pavement can greatly ease the traffic on the bridge plate impact, easy to operation, stability and comfortable, with the improvement of asphalt material performance, the application will be more extensive, but the current specification of the asphalt pavement structure design mainly from the materials used, methods and thickness, not instructions, this resulting in the actual design, bridge deck pavement layer only as accessory structures of the bridge, the designer of the little effort, so as to bring hidden troubles to the damage of bridge deck pavement. This paper do some research and Discussion on the early damage of bridge deck pavement and governance aspects.Key Words: Road and bridge , Impact force , Pavement early damage of pavemen t目录1引言 (1)2沥青混凝土材料特性及桥面铺装技术 (2)2.1沥青混凝土的成分与类型 (2)2.2沥青混凝土的材料性质 (2)2.3沥青混凝土桥面铺装技术 (2)2.3.1铺筑前的处理 (2)2.3.2铺筑防水层 (3)2.3.3桥面防水层施工应符合下列要求 (3)2.3.4铺设保护层 (3)2.3.5铺装沥青面层 (3)3沥青混凝土桥面铺装早期病害形式 (4)3.1沥青混凝土桥面铺装的特点 (4)3.2病害分析 (4)3.2.1 结构理论与设计 (4)3.2.2施工工艺 (5)3.2.3 桥面防水层的影响 (5)3.2.4 桥面铺装的约束条件 (5)3.3小结 (5)4沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析和防治措施 (6)4.1早期的病害原因分析 (6)4.1.1结构理论与设计 (6)4.1.2 构造原因 (6)4.1.3施工原因 (7)4.1.4 外界影响 (7)4.1.5 桥面防水层的影响 (8)4.2防治措施 (8)4.2.1修补及更换铺装层 (8)4.2.2提高铺装层构造强度 (9)4.2.3增强铺装层受力性能 (9)4.2.4铺装层补强 (9)参考文献 (10)致谢 ............................................... 错误！未定义书签。
1引言近些年来随着我国经济的发展，国民经济有了很大的提高。
汽车的保有量成倍的增加，重型汽车也随之增加，对道路桥面的压力与日俱增，交通量和重型车辆的增加，桥面铺装病害时有发生．这不仅妨碍了正常交通，更易造成交通事故，也给维修工作带来了很大困难．现今，人们对于因桥面铺装病害造成的直接和间接的经济损失给予了足够的重视．桥面铺装的早期损坏已成为影响高速公路使用功能的发挥和诱发交通事故的主要因素。
我国桥面铺装结构一般采用沥青混凝土加铺水泥混凝土防水结构，这种结构难度小，平整度把握好，车辆行驶舒适。
但是这样结构具有渗水能力差的缺陷，容易导致桥面铺装层的早期损伤。
本文探讨关于沥青混凝土材料特性及桥面铺装技术、沥青混凝土桥面铺装早期病害形式、沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析和防治措施。
2沥青混凝土材料特性及桥面铺装技术2.1 沥青混凝土的成分与类型沥青混凝土俗称沥青砼，是经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。
沥青混凝土土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类。
有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。
按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。
按混合料最大颗粒尺寸不同，可分为粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、细粒（10～15毫米以下）、砂粒（5～7毫米以下）等数类。
按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。
其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。
各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3（或2）～6%，属密级配型；Ⅱ型为6～10%，属半开级配型；空隙率10%以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。
2.2 沥青混凝土的材料性质沥青混合料的强度主要表现在两个方面。
一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。
矿粉细颗粒（大多小于0.075毫米）的巨大表面积使沥青材料形成薄膜，从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。
选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。
配合矿料有多种方法，可以用公式计算，也可以凭经验规定级配范围，中国采用经验曲线的级配范围。
沥青混合料中的沥青适宜用量，应以试验室试验结果和工地实用情况来确定，一般在有关规范内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导。
当矿料品种、级配范围、沥青稠度和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时，也可采用经验公式估算。
2.3沥青混凝土桥面铺装技术2.3.1铺筑前的处理沥青铺装铺筑前应对水泥砼桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污，桥面横坡应符合要求。
不符合要求应处理，对尖锐突出物及凹坑应予以打磨或修补。
2.3.2铺筑防水层桥面防水层的厚度宜为1.0mm一1.5mm，防水层型式可采用下面三种方法1，分两次撒布，总用量为0.4km，rn2—0.5kg，rn。
的沥青或改性沥青黏层，撒布一层中砂，碾压形成的沥青涂胶类下封层。
2，涂刷聚氨酯胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂胶。
3，铺设沥青或改性沥青防水卷材，或浸渗沥青的无纺布(土工布)，通过沥青黏层与桥面黏结。