铁广告经营模式调研报告
钢铁调研报告4篇
钢铁调研报告4篇范文一：调研时间：XX/10/1410/16调研方式：实地走访调研目的：了解当前贸易商经营状况和市场情况以及对于后市看法调研人员：陈士虎调研对象：钢厂驻杭办事处和大型贸易商调研总结：1、关于钢厂情况：由于价格持续下跌，大量短流程钢厂停产减产，市场供应量大幅减少，而长流程钢厂也考虑生产成本，转炉、部分产线也出现了停产，市场供应出现相应减少。
目前无论钢厂设库的还是贸易商都处于相对历史地位，仅个别大户库存量能在5000吨以上，大多数贸易商库存都在XX吨以下。
钢厂厂库里库存也处于低位，个别钢厂厂库降至XX吨以下，仅仅有两三个规格，规格严重短缺。
2、关于贸易商经营状况：今天春节后价格一路下行，贸易商上期亏损，不敢盲目备货，采取快进快出的经营模式，确保不亏损。
3、关于厂商关系：由于今年钢材价格持续下跌，钢厂和贸易商生产和经营都遇到较大困难，厂商关系逐步转变。
钢厂广泛实行保价政策，确保贸易商不亏损略有盈利，销售渠道畅通。
4、关于代理模式：钢材流通行业从XX年开始全面开始洗牌，贸易商倒闭、破产和跑路等事件层出不穷，导致所代理钢厂品牌因为经销商变动而影响力下降。
钢厂为了保证销售渠道稳定，确保品牌影响力持续上升，开始逐步转向设置区域总代理或者独家代理营销模式。
5、关于后市看法：本周杭州市场建筑钢材部分价格涨幅超过110元/吨，市场由于缺货价格有进一步上行趋势。
但是终端下游需求并没有好转，市场呈现有价无市迹象，市场对于上涨持续性表示担忧。
6、关于房地产：9月底10月初，房地产调控全面放开，实行“认贷不认房”政策，并且银行对于房地产贷款也放松，但是钢材市场参与者认为目前浙江房地产库存严重过剩，短期难以消化，并且目前楼市下跌趋势已经形成，投资水分几乎已经完全被挤出，因此房产政策虽然放松，但是楼市恐难以好转。
1、某江苏钢厂办事处：钢厂概况：杭州投放量和影响力最大，占据市场主导地位。
定价模式：按旬定价，每旬根据市场予以补差。
广告市场调研报告8篇
广告市场调研报告8篇广告市场调研报告8篇在经济飞速发展的今天，我们都不可避免地要接触到报告，写报告的时候要注意内容的完整。
我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，下面是小编为大家整理的广告市场调研报告，仅供参考，欢迎大家阅读。
广告市场调研报告1(一)调查背景广告作为一种有偿的、付费的信息传播形式，它利用各种传播媒介把广告内容传播给大众。
同时，广告也是文化价值观念的载体之一，在一定的社会文化环境中就会产生适应这种社会文化环境的广告。
一方面，广告受到特定的社会文化环境的影响，是反映特定社会文化的一面镜子;另一方面，广告本身就是社会文化的一个组成部分，对整个社会文化有着潜移默化的巨大影响。
因此，广告除了宣传具体商品之外，还宣传了特定的社会价值观和文化价值观。
广告所起的作用是重大的，广告的形式众多，电视，平面，杂志，报纸，车载，等等。
同时广告专业要求掌握的只是众多，如文化知识，策划能力，市场营销，文案写作，品牌推广，传播，制作等方面的知识。
广告是一个复杂的专业，涉及的面广，作为一个广告专业的学生需要了解与掌握的知识众多。
中州大学文化与传播学院影视广告专业现今社会的大学生越来越多，大学生面临的压力较大，在找工作时，有许多人找不到与自己的专业相关的工作，了解相关专业的信息很重要，只有这样才能更好的知道自己的学习方向。
广告专业要具备的能力掌握广告学基本理论、基本知识;具有现代广告的策划、创意、制作、发布的基本能力，以及市场调查与营销的基本知识和市场场分析、数据处理的基本能力;熟悉有关广告的政策法规;具有公共关系的基本知识与活动能力;了解中国广告事业的现状与发展趋势，了解外国广告事业的发展动态。
(二)调查目的了解广告行业的现状，知道自己应该学习哪些方面的知识。
了解广告公司对广告专业人才的需求，在招聘时对广告人才的要求，以及其需要掌握的知识及技能，给自己的学习找一个明确的方向。
正文(一)调查方法调查公司：郑州恒为广告策划有限公司，郑州视觉圣火影视制作公司，子昂影视传媒，奥格威文化传播有限公司。
广州地铁广告调研报告
广州地铁广告的营销效果调查——以广州地铁一号线为例摘要：通过对广东外语外贸大学商英学院大二年级学生的随机调查及广州地铁一号线的实地调查，了解广州地铁广告在乘客中的受关注程度和地铁广告未来发展的优势、劣势。
本论文采用定量分析的研究方法，对广州地铁广告的受关注度、不同类型广告的受欢迎程度、不同特点广告的受欢迎程度进行分析，发现广州地铁广告当前存在的问题，并提出相关建议。
关键词：广州地铁、广告、关注度一、引言（一）背景介绍据2013年6月14日羊城晚报报道，端午三天小长假期间，广州地铁客流总数达到1668万人次，日均客流556万人次。
随着广州地铁的不断发展，地铁广告成为地铁文化的重要部分。
不同于其他户外广告，地铁广告具有相对独立、整体的环境。
广州地铁的广告发展现状如何？广告是否达到预期营销效果？本次调研以广州地铁广告为研究对象，以广州市第一条地铁线路——广州1号线为例进行实地调查。
广州地铁1号线是广州市的第一条地铁线路，采用德国原装进口西门子列车，全长18.497公里，识别色为黄色，采用六节编组列车，可与2、3、5号线及建设中的8号线、广佛线换乘。
一号线横贯广州中心城区，连接广州五大商圈（上下九、北京路、中华广场、农林下路、天河城广场、天河北CBD），途径六大政府要地（省政府，市政府，市人大，越秀区府、荔湾区府、原东山区府），拥有三大换乘站（公园前、体育西、杨箕），西联芳村，成为广州与佛山交通接轨的枢纽。
下图是广州地铁的站级分布，一号线是广州地铁中两条拥有S级站点的线路之一，其整体站级在广州地铁中是最高的，因而也是最具有代表性的。
（二）研究目的随着广州经济的不断发展，私家车的数量不断上升，但过多的私家车会造成交通拥挤甚至陷入瘫痪，加上全国提倡绿色出行，地铁在城市交通运输中的低位越来越重要。
地铁的快速发展使其覆盖范围不断扩大，人流量不断增加，庞大的人流量使地铁广告应运而生。
通过实地调查和对高校学生（以广东外语外贸大学商英学院大二年级为例）在乘搭地铁时对地铁站内广告的关注度的调查，了解广州地铁广告的发展现状及营销效果，并根据调研结果提出相关建议。
钢铁调研调研报告8篇
钢铁调研调研报告8篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种类型的经典范文，如工作报告、合同协议、心得体会、演讲致辞、规章制度、岗位职责、操作规程、计划书、祝福语、其他范文等等，想了解不同范文格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!Moreover, our store provides various types of classic sample texts, such as work reports, contract agreements, insights, speeches, rules and regulations, job responsibilities, operating procedures, plans, blessings, and other sample texts. If you want to learn about different sample formats and writing methods, please pay attention!钢铁调研调研报告8篇【第1篇】钢铁产品市场调研报告需要了解钢铁行业的朋友可以参考以下调研报告哦，希望能解决您的问题。
地铁广告调研报告
地铁广告调研报告
《地铁广告调研报告》
一、调研目的
本次调研旨在对地铁广告的受众群体、影响力以及投放效果进行深入分析，为广告主提供有效的营销决策参考。
二、调研方法
1.问卷调查：对地铁乘客进行问卷调查，了解他们对地铁广告的认知程度、受到广告影响的频率以及对不同类型广告的接受程度等情况。
2.案例分析：选取部分地铁线路，深入研究不同类型广告的投放情况和效果，比较不同广告形式的表现。
3.重点访谈：采访地铁广告投放方及广告主，了解他们对地铁广告的看法和期待，以及对广告效果的评价。
三、调研结果
1.受众群体广泛：地铁乘客群体中年龄层次跨度较大，覆盖面广，是一个重要的广告受众群体。
2.影响力显著：根据问卷调查结果，超过80%的受访者表示经常在地铁上看到广告，其中约有50%的人称曾因地铁广告而产生购买欲望。
3.投放效果显著：通过案例分析和访谈，我们发现地铁广告在品牌宣传和产品推广方面具有显著的投放效果，能够有效吸引目标受众的注意力并提高品牌认知度。
四、结论与建议
1.地铁广告是一个具有较大影响力的传播平台，适合品牌宣传和产品推广。
2.在投放地铁广告时，广告主应根据目标受众的特点和地铁乘客的行为习惯，精准选择广告投放位置和形式。
3.未来可以通过与地铁公司合作，开展更多形式的互动广告，提升地铁广告的投放效果和用户体验。
综上所述，地铁广告作为一种重要的传播媒介，在品牌宣传和产品推广方面具有较大的潜力和优势，广告主可以充分利用这一平台，提高广告效果，实现营销目标。
高铁广告市场调研报告范文
高铁广告市场调研报告范文高铁广告市场调研报告一、背景简介高铁是一种以高速为特点的铁路交通工具，具有速度快、运营稳定、安全度高等优势。
近年来，随着经济的发展和人民生活水平的提高，高铁在中国的发展迅速，成为人们出行的首选交通方式之一。
高铁车厢内部空间雅致，为广告投放提供了广阔的市场。
二、调研目的和方法本次调研的目的是了解高铁广告市场的现状和潜力，为广告商和企业提供市场参考依据。
调研方法主要是通过问卷调查和实地走访的方式，获取广告投放的意愿、投放内容和投放期限等信息。
三、调研结果1.广告投放的意愿根据调研结果显示，超过80%的受访人表示愿意在高铁车厢投放广告。
他们认为高铁车厢是一个人们无法逃离的广告堡垒，以及广告与目标人群精准匹配的特点，使得高铁车厢的广告受欢迎程度较高。
2.广告投放的内容和形式调研结果显示，高铁车厢广告投放的内容以产品广告和服务广告为主。
产品广告以汽车、手机、化妆品、服装等为主要投放品类，服务广告以餐饮、旅游、金融等为主要投放品类。
广告形式主要以海报、电子屏幕、视频等多种形式出现。
3.广告投放的期限大部分受访者表示认可长期投放广告的策略，他们认为在高铁上长时间接触广告的效果更好。
因此，大多数企业愿意选择半年或一年的长期广告合作。
四、市场竞争分析目前，高铁广告市场竞争较为激烈。
在广告投放方面，大型企业和知名品牌占据了较多的市场份额，他们具有较丰富的广告投放经验和资金实力。
在客户资源方面，与高铁线路沿线的公司达成合作是获得客户资源的一个重要途径。
五、发展趋势展望1.高铁广告市场将继续保持较快的增长，随着高铁线路的不断开通，广告投放的空间也将进一步扩大。
2.广告投放形式将更加多样化，随着技术的不断进步，高铁车厢内的广告形式将更加丰富，如全息投影、虚拟现实等。
3.广告投放的区域将更加精准，广告商和企业将更加关注高铁线路经过的城市和地区的广告效果。
六、结论目前，高铁广告已成为一种重要的宣传和推广方式。
钢铁企业调研报告
钢铁企业调研报告
《钢铁企业调研报告》
一、调研目的
本次调研旨在了解当前钢铁企业的经营情况、市场形势和发展趋势，为相关投资者和企业决策者提供参考和分析。
二、调研方法
我们通过实地走访钢铁企业，与企业管理层进行深入交流和访谈，同时搜集了大量行业相关的数据和信息。
三、市场形势
当前，全球钢铁行业面临着严峻的市场形势。
受全球经济下行压力、原材料价格上涨以及贸易摩擦等因素影响，钢铁市场供需格局发生变化。
国内钢铁企业面临着产能过剩、环保压力、价格波动等挑战。
四、企业经营情况
通过走访与访谈，我们了解到大部分钢铁企业在应对市场压力方面采取了多种措施，如进行产能整合、提高产品质量、拓展海外市场等。
同时，企业关注节能减排、绿色生产和技术创新，努力提高竞争力。
五、发展趋势
在发展趋势方面，我们认为钢铁企业要着眼于挖掘新的增长点，加强对技术和市场的研究，积极布局智能制造、节能环保和高端产品等领域。
同时，需要加强与上下游产业的合作，实现资源共享和互利共赢。
六、建议
在此次调研的基础上，我们建议钢铁企业要加强自身的技术创新和管理创新，提高产品附加值，拓展多元化的产品线，提高国际竞争力。
同时，积极应对环保压力，推动产业转型升级。
七、结语
《钢铁企业调研报告》旨在为行业投资者、企业管理者和相关从业者提供参考和指导。
我们相信，在政策支持、科技创新和市场调整的大环境下，钢铁企业将迎来更广阔的发展空间。
希望本报告能够为行业发展提供一些有益的启示。
广告情况汇报材料格式模板
广告情况汇报材料格式模板根据最近的广告情况，我整理了以下汇报材料，以便对我们的广告活动进行全面的分析和评估。
一、广告投放情况。
1. 广告投放平台，我们在过去一个月内主要在百度、微信、微博和知乎等平台进行了广告投放。
2. 投放形式，我们采用了文字广告、图片广告和视频广告的形式，以期达到更好的宣传效果。
3. 投放时间，我们在周一至周五的上午10点至下午4点进行了广告投放，以最大程度地覆盖目标受众群体。
二、广告效果分析。
1. 点击率，根据数据统计，我们的广告点击率在整体投放范围内表现稳定，但在微信平台上略有下降。
2. 转化率，我们的广告转化率有所提升，尤其是在知乎平台上的表现较为突出，显示出了广告对受众的吸引力。
3. 曝光量，广告曝光量整体上有所增加，尤其是在百度和微信平台上的曝光效果较好。
4. 用户反馈，我们收到了一些用户的反馈意见，大部分是正面的，但也有一些负面反馈，主要是关于广告内容的相关性和吸引力。
三、广告优化建议。
1. 针对不同平台的广告形式和内容进行优化，以提升广告的点击率和转化率。
2. 加强对目标受众的定位和分析，以更精准地触达潜在客户群体。
3. 增加与用户互动的机会，比如举办线上活动或者提供优惠券等形式，以增强广告的吸引力和影响力。
4. 加强对广告效果的监测和分析，及时调整广告投放策略，以提高广告的整体效果和回报率。
综上所述，我们的广告投放情况整体上表现良好，但仍存在一些需要改进的地方。
我们将根据以上分析结果，对广告进行进一步的优化和调整，以期实现更好的广告效果和宣传效果。
希望在未来的广告活动中，我们能够取得更好的成绩，为公司的发展贡献更多的价值。
中铁调研报告
中铁调研报告中铁调研报告导言本报告为中铁公司的调研报告，主要对公司内部的情况进行了详细调研和分析，旨在找出问题，并提出改进建议。
一、调研方法和目的为了全面了解中铁公司的当前状况，我们采取了多种调研方法，包括员工访谈、问卷调查、数据分析以及资料收集等。
我们的调研目的是为了了解中铁公司的核心问题，其中包括组织结构、流程和沟通等方面的问题。
二、调研结果1. 组织结构问题通过对中铁公司的组织结构进行调研，我们发现存在一些问题。
首先，目前公司的组织结构较为庞大，层级较多，决策效率低下。
其次，部门之间的协调和合作存在一些困难，导致资源的浪费和工作进展的不顺利。
2. 流程问题在调研过程中，我们注意到中铁公司的一些流程存在问题。
一方面，一些工作流程冗杂复杂，流程繁琐，给员工带来了额外的负担。
另一方面，一些流程的规范性不强，导致工作结果不稳定，难以控制和管理。
这些问题都对公司的正常运转产生了一定的影响。
3. 沟通问题在对中铁公司的调研中，我们发现沟通问题也是一个亟待解决的核心问题。
一方面，公司内部的沟通渠道不畅通，信息传递的速度慢，导致信息滞后和工作延误。
另一方面，一些部门之间的沟通存在障碍，导致了部门之间的协作不畅，阻碍了公司整体发展的步伐。
三、改进建议根据上述调研结果，我们提出以下改进建议，希望能够帮助中铁公司解决现有问题。
1. 精简组织结构中铁公司可以考虑对现有的组织结构进行精简，减少层级，提高决策和执行效率。
此外，可以加强各部门之间的协调，优化资源配置，以提高公司整体的工作效率。
2. 简化流程中铁公司可以对现有的工作流程进行简化和优化，清除冗余环节，提高工作效能。
此外，规范流程，明确责任和权限，以确保工作流程的稳定性和可持续性。
3. 加强沟通中铁公司应加强内部沟通渠道的建设，提高信息传递的速度和准确性，确保信息能够及时传达到每一个员工。
此外，建立横向沟通机制，促进各部门之间的沟通，以提高公司内部合作的效率和质量。
2020高铁广告行业分析调研报告
相关标准
高铁广告行业标准有国际标准、国内标准、省级标准、省级区域标准、地级市标准，各类标准为行业发展做了很好 的建设指导。
高铁广告行业 国际标准
高铁广告行业 国内标准
高铁广告行业 各省级标准
高铁广告行业 省级区域标准
高铁广告行业 地级市标准
地级市的标准需要参考省级区域的标 准
税收政策
1 国家层面的税收政策
新。作为创业团队与公司内部机构之间的缓冲区，产业创高铁广告不但可以降低彼此间的影响，更重要的是可以借此引入外部技术资 源，加快技术的商业化进程，降低企业创新成本。同时，也可以为内部闲置的创新成果提供外部商业化路径从而激发公司内部的“企业 家精神”，并与外部资源方共同分担创新风险。正因如此，其中的大型企业对于产业创新高铁广告的发展具有决定性作用，在其细分产 业链中具有绝对话语权，但是也正是这部分大型企业不断驱动着现阶段的高铁广告行业的转型升级征程。
训……形. 成 品 牌 效 应， 吸 引 更 多 优质 企 业和 初 创团队 ， 扩散 传播 价 值
理念宣传、技术交流 广…….
政府站台、双创活动、人脉推
问题挑战
平台管理水平落后
✓ 没有解决高铁广告行业生产商和消费者之间天 然的矛盾。
✓ 部分高铁广告企业以盈利为目的，对加盟者审 核不严格，导致服务水平参差不齐。
现金流
供应流
搜索流
服务流
行业趋势
移动互联网的普及，高铁广告中的产品、服务、创新等过程都开始快速发展，在高铁广告的产品方面，综 合电商、自营型电商、厂商自建平台、导流平台等多种模式共同服务市场，业务范围也从标准化的高铁广 告的产品定制、增值服务，延伸至在线服务、售后回访等服务，从而提供更多、更好的服务。
铁路营销调研报告
铁路营销调研报告铁路营销调研报告一、引言铁路作为重要的交通运输方式，具有便捷、安全等优势，但在现代社会的快速发展中，随着汽车、航空等交通工具的兴起，铁路运输的市场份额有所下降。
因此，为了进一步了解铁路运输市场的竞争状况，制定有效的营销策略，本次调研主要围绕铁路营销展开。
二、调研方法本次调研采用问卷调查的方式，通过在不同城市的火车站和铁路局进行实地调查，获取了大量的数据。
问卷内容主要包括对铁路票价、车次频率、车厢设施、服务质量等方面的满意度评价，以及对其他交通工具的选择倾向等。
三、调研结果1.票价：调查结果显示，绝大多数受访者认为铁路的票价相对较高，不具有明显的价格优势。
对于一些短途行程，一部分受访者更倾向于选择其他更便宜的交通工具。
2.车次频率：部分受访者表示铁路的车次频率不够高，限制了他们的出行选择。
特别是对于一些短途出行需求较为频繁的人群来说，火车的车次可能无法满足其灵活的出行需求。
3.车厢设施：受访者普遍对铁路车厢的设施比较满意，比如座椅舒适度、车厢整洁等方面。
然而，仍有部分受访者表示对空调、卫生间等设施有一定的改进空间。
4.服务质量：大部分受访者对铁路的服务质量表示满意，对工作人员的态度、服务态度等方面持正面评价。
然而仍有一些受访者对服务质量有不满意的意见，其中最常见的是对准点率的不满。
5.竞争对手：调查结果显示，对于一些中短途出行需求，受访者更倾向于选择汽车等其他交通工具。
部分受访者认为汽车相比于铁路更加灵活方便，虽然可能需要一些额外的费用，但在出行时间等方面更具有优势。
四、建议1.调整票价策略：针对票价较高的问题，铁路局可考虑根据距离和行程时间等因素，推出不同的票价优惠政策，吸引更多的潜在乘客重新选择铁路出行方式。
2.增加车次频率：针对车次频率不足的问题，铁路局可以加大投入，增加铁路车次，特别是在短途出行需求较为频繁的线路上，增加高频次列车，满足乘客的出行需求。
3.提升车厢设施：对于一些保护设施和舒适度不够满意的问题，铁路局可以考虑对车厢设施进行升级改造，提供更加舒适和人性化的环境。
高铁广告市场分析报告
高铁广告市场分析报告1.引言1.1 概述高铁广告市场作为一种新兴的广告形式，受到了越来越多企业和品牌的关注与青睐。
随着高铁网络的不断扩张和用户数量的增加，高铁广告市场的潜力也越来越大。
本报告将对高铁广告市场进行深入分析，从整体市场概况、竞争格局、发展趋势等方面进行全面解读，帮助广告投放者更好地了解高铁广告市场，为其制定合适的广告策略提供参考。
1.2 文章结构文章结构：本文将分为引言、正文和结论三部分。
在引言部分中，将概述高铁广告市场的重要性和现状，介绍本文的结构和目的，并对整篇文章进行总结。
在正文部分中，将分析高铁广告市场的概况，包括市场规模、发展现状等方面；分析高铁广告市场的竞争格局，包括主要竞争者、市场份额等方面；分析高铁广告市场的发展趋势，包括市场发展方向、趋势预测等方面。
在结论部分中，将探讨高铁广告市场的潜力与挑战，提出高铁广告市场的发展建议，并对全文进行总结。
通过以上结构的分析，读者将全面了解高铁广告市场的现状、发展趋势和挑战，并获得相关的发展建议和启示。
1.3 目的文章目的是通过对高铁广告市场的分析，深入了解市场现状、竞争格局和发展趋势，识别市场的潜力和挑战，并提出相应的发展建议。
通过本报告的撰写，旨在为相关投资者、广告商和行业从业者提供参考，帮助他们更好地把握高铁广告市场的机遇，规避市场风险，推动行业的健康发展。
1.4 总结:通过对高铁广告市场的概况、竞争格局和发展趋势的分析，我们可以看到，高铁广告市场具有巨大的潜力和挑战。
随着高铁出行的普及和人们对出行时间的重视，高铁广告市场将会迎来更多的商机和发展机遇。
但同时，由于市场竞争激烈和消费者需求的多样化，高铁广告市场也面临着一些挑战和隐患。
为了更好地把握高铁广告市场的发展机遇，我们需要不断地调整市场策略，提升广告内容的创意和吸引力，加强与高铁运营方的合作，以及更加精准地把握消费者需求。
同时，政府和企业也应该加大对高铁广告市场的扶持力度，为市场发展提供更多的政策支持和资源保障。
钢铁调研报告4篇范文
钢铁调研报告4篇温馨提示：本文是笔者精心整理编制而成，有很强的的实用性和参考性，下载完成后可以直接编辑，并根据自己的需求进行修改套用。
范文一：调研时间：XX/10/14-10/16调研方式：实地走访调研目的：了解当前贸易商经营状况和市场资源情况以及对于后市看法调研人员：陈士虎调研对象：钢厂驻杭办事处和大型贸易商调研总结：1、关于钢厂资源情况：由于价格持续下跌, 大量短流程钢厂停产减产, 市场供应量大幅减少, 而长流程钢厂也考虑生产成本, 转炉、部分产线也出现了停产, 市场供应出现相应减少。
目前无论钢厂设库的资源还是贸易商资源都处于相对历史地位, 仅个别大户库存量能在5000吨以上, 大多数贸易商库存都在XX 吨以下。
钢厂厂库里库存也处于低位, 个别钢厂厂库降至XX吨以下, 仅仅有两三个规格, 规格严重短缺。
2、关于贸易商经营状况：今天春节后价格一路下行, 贸易商上期亏损, 不敢盲目备货, 采取快进快出的经营模式, 确保不亏损。
3、关于厂商关系：由于今年钢材价格持续下跌, 钢厂和贸易商生产和经营都遇到较大困难, 厂商关系逐步转变。
钢厂广泛实行保价政策, 确保贸易商不亏损略有盈利, 销售渠道畅通。
4、关于代理模式：钢材流通行业从XX年开始全面开始洗牌, 贸易商倒闭、破产和跑路等事件层出不穷, 导致所代理钢厂品牌因为经销商变动而影响力下降。
钢厂为了保证销售渠道稳定, 确保品牌影响力持续上升, 开始逐步转向设置区域总代理或者独家代理营销模式。
5、关于后市看法：本周杭州市场建筑钢材部分资源价格涨幅超过110元/吨, 市场由于缺货价格有进一步上行趋势。
但是终端下游需求并没有好转, 市场呈现有价无市迹象, 市场对于上涨持续性表示担忧。
6、关于房地产：9月底10月初, 房地产调控全面放开, 实行认贷不认房政策, 并且银行对于房地产贷款也放松, 但是钢材市场参与者认为目前浙江房地产库存严重过剩, 短期难以消化, 并且目前楼市下跌趋势已经形成, 投资水分几乎已经完全被挤出, 因此房产政策虽然放松, 但是楼市恐难以好转。
高铁广告分析报告
高铁广告分析报告1. 引言高铁作为一种高速铁路交通工具，以其便捷、快速和舒适的特点深受人们的喜爱。
广告作为一种推广产品和服务的手段，广泛应用于各种媒体平台上，包括高铁车厢内部和站台等位置。
本报告旨在对高铁广告进行全面分析，包括广告的形式、内容、目标受众等方面，为广告主提供决策依据。
2. 广告形式分析2.1 高铁内部广告2.1.1 车厢内部海报广告高铁车厢内部的海报广告是最常见的广告形式之一。
这些广告贴于座椅前方、车厢顶部或侧面，以图文并茂的形式展示产品或服务。
由于乘客在旅途中通常会有一定的休闲时间，这种广告形式可以有效吸引注意力。
2.1.2 窗帘广告高铁车厢内的窗帘广告是一种独特的广告形式。
这种广告通过在窗帘上打印或绣制产品信息，将广告与窗外景观相结合，增加了广告的吸引力。
由于高铁通常行驶在美景如画的路线上，这种广告形式能够吸引乘客的视线。
2.2 高铁站台广告2.2.1 广告牌高铁站台上的广告牌通常是一种常见的广告形式。
这些广告牌根据站点的不同，分为室内和室外两种形式。
室内广告牌通常放置在候车大厅的墙壁上，而室外广告牌则放置在站台附近，能吸引等待车次的乘客。
2.2.2 视频广告高铁站台上的视频广告是一种新兴的广告形式。
通过在站台上设置LED屏幕或大屏幕，播放各种产品或服务的广告视频，能够吸引更多人的目光，并提升广告的效果。
3. 广告内容分析3.1 产品介绍广告产品介绍广告是最常见的广告内容之一。
这种广告通过展示产品的优势、功能和特点，向潜在消费者宣传产品的品牌和价值。
针对高铁乘客的特点，广告内容通常设计简洁明了，以方便乘客快速了解产品。
3.2 旅游推广广告高铁广告往往与旅游推广紧密相关。
通过在广告中展示旅游景点的美丽风光和丰富的文化内涵，吸引乘客的兴趣，促使他们选择这个目的地进行旅行。
3.3 品牌形象广告品牌形象广告是为了提升品牌知名度和美誉度而进行的广告宣传。
通过展示产品和服务的高品质和独特性，以及品牌的核心价值观和企业文化，能够建立起消费者对品牌的信任和忠诚度。
地铁广告调研报告
地铁广告调研报告一、调研背景与目的地铁广告作为一种重要的宣传方式和商业推广手段，在城市交通中扮演着重要角色。
本次调研旨在了解地铁广告的受众特征、广告效果以及广告内容的满意度，为广告主提供科学依据，进一步优化地铁广告的效果和效益。
二、调研方法本调研采用问卷调查的方式，以地铁出入口、列车内以及地铁站台作为实地调查的主要场所。
调研问卷包括受众基本信息、地铁广告观察、广告满意度和购买意愿等方面的问题。
三、调研结果1. 受众特征根据调研结果显示，地铁广告的受众主要集中在年龄段为18-35岁之间，男女比例相当。
大多数受访者每天搭乘地铁的时间长短在30分钟以上，并以通勤和娱乐休闲为主要原因。
2. 广告观察和效果绝大多数受访者都表示有观察到地铁广告，其中有近70%的受访者表示广告给他们带来了购买冲动。
而对于不注意广告的原因，受访者普遍反映地铁车厢拥挤、手机使用和其他精神困扰等原因导致广告被忽视。
3. 广告内容满意度调研结果显示，受访者对地铁广告的内容满意度整体较高，占比超过60%。
其中受访者最满意的广告内容是与生活相关的产品和服务，如餐饮、旅游、电影等。
而对于流行趋势广告和创意性广告的满意度较低，仅占调查总体的20%。
4. 购买意愿对于地铁广告的影响力和购买意愿的问题，超过80%的受访者表示地铁广告会影响他们的购买决策，并表示愿意尝试购买地铁广告中的产品或服务。
然而，仅有不到50%的受访者称已经通过地铁广告购买过相关产品或服务。
四、调研结论与建议1. 地铁广告受众主要集中在18-35岁之间的通勤人群，广告主应针对这一特点进行精准定向投放；2. 广告主要在地铁车厢内进行投放，但由于车厢拥挤等原因，广告效果有待提升；3. 地铁广告内容应与生活相关，并注重流行趋势和创意性，以提高受众满意度；4. 地铁广告能够影响购买决策，广告主应加强对产品或服务的介绍，提高购买转化率。
根据以上调研结果，广告主可以针对地铁广告受众特征和需求，优化广告内容和投放策略，以提高广告效果和满意度，增加购买意愿和转化率。
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铁广告经营模式调研报告*2010全国生猪价格表标签：2010年生猪收储极品列车价格表查询时间:2010-04-28地铁广告调研情况概述2007年7月中下旬，通过对广州、上海、北京、南京等城市地铁广告经营模式进行了考察和调研，调研情况及初步分析概述如下：1、90年代以来，全国各大城市开始形成地铁建设热潮，特别是2000年以后，十多个城市开始建设地铁。
地铁投资巨大，每公里投资额约为4-6亿元，每条地铁线里程约15-25公里，20-25辆列车运行，设15-20个车站。
各城市地铁目前多未盈利，但地方政府投资地铁更多地考虑其对城市总体发展的推动作用和溢出效应。
目前全国有7个城市开通了地铁（轻轨），有近十来个城市的地铁正在建设或规划建设之中。
2、地铁收益主要有地铁运营收益（票务）、地铁广告、地铁商铺、房地产及其他。
地铁广告是地铁收益的主要来源之一，约占地铁总收入的1/2—1/3。
3、各城市地铁广告均由地铁总公司或其下属地铁广告公司经营管理。
各城市地铁广告经营主要有三种模式：经营代理权外包、设立合资公司合作经营和自营。
早期较多采用经营代理权外包形式，现在设立合资公司合作经营是主流模式，采用自营方式经营的较少见。
4、在媒体经营上，各城市地铁广告都采取分媒体经营方式，即户外、电视视极品列车价格表查询频、报纸（DM）等不同媒体以不同的形式分别经营。
目前，德高中国（世界第二大户外广告公司，总部在法国）在六个城市取得地铁户外广告经营权，形成了网络并占据优势竞争地位。
数码媒体集团（DMG）在五个城市取得地铁电视视频经营权，基本形成了全国性网络。
地铁报多为地铁公司与当地市级党报合办。
5、在经营权代理外包方式上，各城市多选择独家代理，少数城市为多家代理。
就户外广告而言，上海为独家代理模式，户外广告全部由德高公司代理经营。
南京、天津、重庆与上海类似。
北京为多家代理模式，户外广告由多家公司代理，深圳与北京类似。
广州为自营模式，目前只有1号线与德高合作经营，到期将收回经营权。
地铁电视视频及地铁报，均采用独家合作经营模式。
6、在经营管理上，多数地铁公司较少地介入广告经营管理，只派驻财务总监或媒体管理人员。
广州地铁因倾向于自营，在地铁广告经营管理中占主导地位。
7、合作方的投资方面，地铁户外广告主要是10-18年经营权租赁期资源管理费，每条线路即需数亿元(预计6-7亿元)，可以分期支付。
地铁电视视频每条线路视频硬件投入即需投资2000-3000万元。
地铁报主要为人员支出，投入1000-2000万元即可启动。
8、合作方的收益方面，地铁户外广告为主体，广州03-05年广告收入分别为4531、6446、9237万元，上海04-05年广告收入分别为1.98、2.91亿元。
电视视频广告方面，天津第1年计划收入1000-1500万元，上海1-4号线2006年收入约1亿元。
地铁报方面，上海地铁报2006年盈1利约760万元，广州、南京地铁报尚未实现盈利（南京地铁报去年广告收入960万元，收支基本持平）。
9、西安地铁广告运营模式预测。
西安地铁可能会参照南京、天津、重庆等城市地铁运营模式，地铁总公司下设地铁广告公司，以招投标方式，分户外、电视黄金实时走势、报纸三个类别将广告代理经营权独家外包。
德高、DMG、西安晚报等都是华商报业介入地铁广告有力的竞争对手。
10、华商报业介入地铁广告的建议。
地铁广告资源为垄断性媒体资源，以华商报业的媒体经营能力和资本运作平台，介入地铁广告运营不仅有利于地铁广告经营效益的最大化，而且对华商报业的可持续发展具有十分重要的意义。
最佳方案是与地铁总公司合作，取得所有地铁广告的经营权。
考虑到地铁电视视频广告需要一定的技术和行政许可资源，次选方案是取得户外广告及地铁报经营权。
第三方案是确保取得地铁报经营权，这将有效地规避免费的地铁报对华商报可能形成的强大市场冲击。
2007年8月6日地铁广告经营模式调研报告从2007年7月16日至2007年7月29日，对广州、上海、南京、北京等城市地铁广告运营模式进行了考察调研，现将此次调研基本情况整理如下：一、各城市地铁概况中国的地铁始建于1965年。
90年代以来，随着城市化的发展，全国大型城市掀起了兴建地铁的热潮。
目前，已建成地铁的城市有北京、上海、广州，深圳、南京、天津、重庆（轻轨）。
目前运营地铁的城市及其地铁基本情况如下表所示：城市地铁开通运营时间里程（公里）总投资（亿元）车站携程网火车票查询数北京1969.10.1114.4（四条线）70上海125（四条线）84广州116（四条线）64深圳21.866115.5320南京16.9964.613天津（，后停运）26.18878.722重庆3643183同时，武汉、长春、沈阳、大连、杭州、成都、西安等城市都开始建设或正在审批之中。
下表是地铁已经开始动工的城市。
城市地铁动工时间里程（线路）总投资车站数沈阳22.15694.818哈尔滨2005.12.514.416成都15.99869.8715西安26.497.820武汉<2010年生猪收储p>27.9021二、广州地铁基本情况1、线路及客流量广州地铁目前开通四个线路，里程116公里，目前日均客流量约100万人。
2003-2005年日均客流量分别为33、45、59万人次。
2、广告类型分为地铁户外平面广告、地铁电视媒体广告、地铁报三类。
3、广告收入2006年广告收入约2亿元，2005年广告收入9237万元，2004年广告收入6446万元，2003年广告收入4531万元。
以上广告收入主要来源于地铁户外平面广告，地铁电视及地铁报尚未盈利。
4、运作模式以广州地铁广告有限公司经营为主。
广州地铁广告公司既是一个独立的公司，又属于地铁总公司下属资源开发总部，二块牌子一套人马。
户外广告采用自主经营模式，其中1号线因历史原因与德高公司合作经营。
地铁电视及地铁报，分别与南方广播影视传媒集团和广州日报报业集团合作经营。
户外广告方面，1-4号线地铁平面广告均可由广州地铁广告公司直接经营，其中1号线平面户外广告由广州地铁广告公司与广州地铁永通广告公司共同经营。
广州地铁永通广告公司为广州地铁广告公司与媒体伯乐（MPI）合作企业，广州地铁广告公司占70%股份，德高公司通过收购媒体伯乐介入，德高公司占30%股份。
广州地铁永通广告公司目前由德高公司管理，预计到2009年合作经营期满后，广州地铁公司将收回地铁永通的地铁户外平面广告经营权。
地铁电视媒体由广州地铁电视传媒有限公司运作，该公司由广州市地下铁道总公司、广东南方广播影视传媒集团两家企业合资组建，注册资金1000万元，由地铁总公司控股。
电视视频硬件投入归于地铁建设费用之中，目前有2000多个视频。
公司以向地铁总公司交纳资源使用费形式，取得媒体经营权，今年目标收入2000-3000万元。
广州地铁总公司在地铁电视媒体经营管理中发挥着较大作用。
羊城地铁报由广州日报报业集团与广州地下铁道总公司合办，广州日报社占60%股份，地铁总公司占40%股份。
后期利润分配则地铁总公司分配更大的份额（预计地铁总公司分配60%，广州日报社分配40%）。
羊城地铁报有40多人，实际发行量约10万份，目前尚未实现盈利。
经营管理方面，广州日报社派出社长及总编辑，地铁总公司委派副社长及财务总监共同管理，但广告经营管理以地铁总公司为主导。
由于股权设置及管理体制问题，使这份较受欢迎的免费地铁报广告收入还不十分理想。
广州地铁规划图5三、上海地铁基本情况1、线路及客流量上海轨道交通一、二、三、四号线，运营线路总长125公里，日均客运量超过170万人次。
2、广告类型分为地铁户外平面广告、地铁电视媒体广告、地铁报三类。
3、广告收入据网上数据，上海地铁2005年户外平面广告收入为2.91亿元。
地铁电视视频广告每年收入约数千万元。
地铁报（时代报）预计每年收入数百万元。
4、运作模式上海地铁广告早期采用经营权外包形式，现在则采用成立合作公司合作经营模式。
目前，户外平面广告、电视视频广告、报纸分别与德高中国、数码集团（DMG）、解放日报报业集团等成立合作公司共同经营，并由合作方为主导负责经营管理。
户外平面广告以前由世纪伯乐（地铁1、4、5号线）与世纪媒体（地铁2、3号线）经营，德高公司通过收购世纪伯乐和世纪媒体享有了1-5号线地铁广告的经营权。
最近，地铁公司（申通地铁）与德高中国合资成立上海申通德高广告有限公司，垄断了上海1-15号线的地铁户外平面广告。
上海地铁电视视频广告由上海地铁运营信息服务有限公司经营，为上海地铁运营公司和数码媒体集团（DMG）共同组建。
上海地铁运营信息服务有限公司覆盖上海地铁1、2、3号线全线站台（包括1号线北延伸段）的468个42英寸超大型PDP媒体终端，以及覆盖上海地铁1、2、3号所有车辆的3366个高亮度LCD媒体终端。
DMG是中国领先的地铁数码媒体网络经营商，注册地为英属BVI群岛，总部设在上海。
2004年，DMG主要通过播放广告盈利的上海地铁运营信息服务数字媒体系统，取得了数千万元收入。
时代报为上海地铁总公司与解放日报报业集团合作的免费地铁报。
时代报日发行量35万份，周末发行量40万份，定位为“上班族通勤路上获得资讯”，影响着200万上海地铁上班族以及近百座甲级写字楼的商务白领，在国内地铁报中发行量、广告收入、利润总额三项指标均居首。
时代报作为上海地铁运营公司特许授权的免费媒体，未来7年内将不再有新的免费媒体进入上海地铁。
上海地铁规划图四、南京地铁基本情况1、线路及客流量南京目前已开通地铁一号线，一号线全长２１.７公里，共设车站１６座，其中地上站５座，地下站１１座，工程总投资近８５亿元。
日均客流量也从当初的10万人次左右，上升到目前的16万人次，一年运送了5100多万人次。
2、广告类型分为地铁户外平面广告、地铁电视媒体广告、地铁报三类。
3、广告收入南京地铁自2005年9月开通，运营第一年内，地铁票务收入1.1亿元，广告收益4132万元，地铁商铺720多万元，地铁内银行472万元，通讯收费670万元，移动电视视讯广告收入836万元，各项资源的收益达到7200万元，总收益达到了1.82亿元，而同期运营成本只有1.6亿元，不计还本利息和折旧费，南京地铁开通运营一年盈余2000多万元，实现了收支平衡。
4、运作模式南京地铁广告主要采用经营权代理外包形式，户外平面广告、电视视频广告、报纸分别与德高中国、数码集团（DMG）、南京日报报业集团等成立合作公司，由合作方负责经营管理。
户外平面广告原为媒体伯乐（MPI）所有，旗下香港梅迪派勒广告公司与南京地铁总公司合作成立南京梅迪派勒地铁广告公司，拥有地铁1号线的户外广告18年（2005.9-2023.9）经营权（MPI 在地铁动工早期即参与地铁规划与招投标），德高中国通过收购媒体伯乐介入。