中国轮胎业急需转型升级
轮胎行业亟须化解产能过剩——访中国橡胶工业协会秘书长徐文英____
同 比 增 长 了 '"* 美 国 市 场 的 比 重 为 ((* 说 明 特 保 案 结 束 后 中 国 对 美 国 的 出 口出现了快速回升 在此也提醒企业要高 度关注过快的出口增幅可能带来下一轮 贸易摩擦
卡 客 车 胎 方 面 &+%& 年 我 国 出 口 数 量为 &(+ 万吨交货值 $+ 亿美元左右 与 &++, 年相比出口量增长 '#*平均价格 增长 #+* 美国是我国卡客车胎第一大出 口国占出口总量的 %$*左右随后是阿 联酋俄罗斯澳大利亚沙特阿拉伯 印 度 在 &++,&+%+ 年 曾 是 我 国 卡 客 车 胎 出 口的前 " 名国家占 (*#*但这两年下 降的非常快 我国对墨西哥的出口增长迅 速占比达到 (*
另外一个对比数字是 中国前 %+ 强 企业轮胎销售收入总计为 %$( 亿美元与 世界排名第三固特异 公 司 的 %$, 亿 美 元 水平相当 但是假如我国轮胎企业团结起 来把轮胎价格都提高一倍那么我国至 少有 & 家轮胎企业会进入世界前 " 强 所 以我们还需要在提高品牌知名度和产品 附加值方面多做工作
记者今年前几个月我国出口呈现什 么特点呢
徐文英 海关总署数据显示%$ 月 份 轿 车 胎 出 口 量 同 比 增 长 %!)&*远 远 高 于 &+%& 年 底 的增幅 增加 %%)% 个 百 分 点 卡客车胎出口量 同比增长 %%)&* 略低于去年底的 %()%* 不难看出 为什么有些企业 反映今年卡客车 胎出口难做而 轿车胎好卖了
记者既然认识到了问题所在那么 在提高中国轮胎整体竞争力方面有哪些 考虑呢
加快国内轮胎产业转型升级 增强国际出口竞争力
［４］ 新疆 统计局 ． 《 ２ ０ ０ ７年 新 疆投入 产 出表 》 ［ Ｍ］ ． 新 疆统 计
出版 社 ， ２ ０ ０ ９ ．
四、 结 论 及 启 示
综上所 述 ， 最终 需求结 构 与产 业结 构 之 间有 着密 不 可分
口拉 动 的 轮 胎 制 造 业 ， 外需 可 能成 为制 约 发展 的短 期瓶 颈 ， 或将 面 临 １ Ｏ 到 １ ５ 的 产 能 过 剩 。 国 内 轮 胎 行 业 内 忧 外 患， 无 疑 正 处 于 转 型 的 阵 痛 阶 段 。作 为 汽 车 工 业 的 上 游 产 业， 轮 胎行业 对整个 汽 车和 农 用 车制 造 业 的影 响 举 足 轻重 。 如 何 破 解 当 前 轮 胎 业 发 展 面 临 的难 题 ， 实 现 国 内 轮 胎 产 业 继
区域 经 济 与产 业经 济
加快 国 内轮 胎产 业转型升级 ， 北京 １ ０ ０ ０ ８ １ ）
摘要 ： 轮 胎业 是汽 车制造 业 的上游 支撑产 业 ， 对汽 车工 业和农 用机械 行业 有 明显的 关联 效应 。 目前 ， 国 内轮 胎业
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普 遍不 足 。从 内部 看 ， 我 国轮胎产 业在 国际 上仍处 于 中低 端 位置， 由于行业 技 术 创 新 不 足 ， 生 产 集 中度 较 差 ， 产 品 标 准 低， 同质化严 重 ， 结 构性产 能过 剩 ， 国 内企业一 直依 赖 的 价格
轮胎行业必须充分利用抓住机遇立足于调优结构我国轮胎业要在国际竞争中立足直至取得竞争优势增效降耗通过优化重组行业整合推进产业集中加快技就必须解决国内标准体系结构不合理功能不完善一些标术改造淘汰落后产能促进节能减排发展绿色轮胎积极准缺失老化和滞后等问题以推进技术专利化专利标准推进轮胎产业结构调整推动中国轮胎产业转型升级
未来五年我国轮胎业将步入新的快速发展期
轮胎需求量从 ２ ０ ０ ８年 的 １ 亿条 下降至 ｌ． ３ ２ ４亿 条 ，００年 或将 略有 回升 。２０ ２１ ０ ９年卡 车 轮胎 下 降 ３ ７ ， ２０ ． ％ 从 ０８年 的 １ ０ ６２０万条 下 降至 １ ０ ５６０万 条， ２１ 至 ０ ０年 或 将 增 加 至 １ ０ ５９ ０万 条 。２ ０ ０ ８年 全球 载重 子 午 线 轮 胎 需 求 增 长 ０ ２ ， 是 ２ ０ ．％ 但 ０９ 年下 降 ４ ２ ， ２ １ 将 反 弹 ７ ９ ． ％ 到 ００年 ． ％。 在 轿 车 子午 线轮 胎方 面 ， 因经 济 衰退 将 进一 步 加 深 ，０ ８ ２０ 年市 场需求 下 降 ０ ２ ，０９年 和 ２ １ 分 别 进 ．％ ２０ ０ ０年 步下降 ５２ 和 ０２ ， ２１ ．％ ． ％ 到 ０ １年 才会 有 所 好 转 。因北美 和 西 欧 市 场 受 全球 经 济 衰 退 的打 击 ， 使 其 轮胎 市 场需 求 的跌 幅加 大 ， 球市 场还 要 大 。 全 此外 ， 中印两 国国 内市场 预计 将 增长 ， 将抵 消 发 这 达 国家市场 需求 的下 降幅度 。
（ 清风 供稿 ）
至超过历史最佳水平 。在原 材料价格 大跌和轮胎 售 价跌 幅有 限双重 作用 下 ， 轮胎 业 毛利率 水平 大 幅提 升５ ％至 １％ ， ０ 达到历 史最 高水 平 。与此 相应 ， 家 多 轮胎上市公司净利润亦 大 幅增 长。 同时 ， 由于 中国、
近年来 ， 中国轮 胎 行 业惊 人 的增 长速 度 ， 已形
一
但是 ，０９年 在 世 界 汽 车 市 场 陷 入 低 谷 后 ， ２０ 中国市场 却 异 军 突起 ， 车 产 销 量 奇 迹 般 地 突破 汽 千万 辆 ， 国汽 车 市 场 超 过 美 国正 式 成 为 世 界第 我 大 汽 车 市 场 已无 悬 念 。 中 国 汽 车 业 的 高 速 成 长， 消费 政策 起 到 了重 要 的引 导 作 用 。２ ０ ０ ９年 的
轮胎行业亟须转型升级____
要注重开发国内市场
其四天然橡胶价格波动巨大 近几
!"#$%&Fra bibliotek(年 天然橡胶价格大幅甚至巨幅波动给 企业经营带来极大的难度 轮胎企业反
轮胎行业目前存在四大突出问题
映企业最希望的是价格平稳巨幅波动
其一技术创新能力弱产品结构不 不仅给轮胎企业带来灾难也不利于天然
合理轮胎行业的技术瓶颈之一就是产品 橡胶生产行业的健康发展
左右!年上缴税金占全县工业税收收入的
%半壁江山&' 根据中长期发展规划!博野
输送带业将以新型输送带为龙头!以产业
链优化和价值链提升为突破口!打造区域
特色经济和品牌优势!到 %$%$ 年!产业规
模提高到 *$$ 亿元以上! 出口产值达 &$
亿元'
赵英杰
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中国橡胶
中橡协秘书长徐文英介绍美国和欧 盟是中国轮胎两大出口地区其中出口轿 车胎有半数左右市场在欧美不过出口占 比在逐年下降 但这两个地区都是成熟市
中国轮胎行业发展现状
中国轮胎行业发展现状
中国轮胎行业是世界上最大的轮胎生产和消费市场之一。
近年来，随着汽车产业的快速发展和经济的增长，中国轮胎行业取得了长足的发展。
首先，中国轮胎行业的产量和销售额稳步增长。
根据中国轮胎工业协会的数据，2019年中国轮胎产量约为6.8亿条，销售额达到了1700亿元。
中国轮胎行业的产量和销售额连续多年稳居全球前列。
其次，中国轮胎行业的技术水平不断提高。
很多中国轮胎企业开始注重自主创新和技术研发，提高产品品质和技术含量。
一些企业采用先进的生产工艺和设备，提升了产品的性能和安全性。
中国轮胎企业还积极引进国外先进的轮胎生产技术，并进行本土化改造和创新，以满足消费者的需求。
再次，中国轮胎行业加大了对环保和可持续发展的关注。
一些轮胎企业采用环保材料和生产工艺，提高了产品的环保性能。
同时，中国轮胎企业还加强了废弃轮胎的回收和再利用工作，减少了环境污染。
最后，中国轮胎行业积极拓展国际市场。
随着国内市场的逐步饱和，中国轮胎企业开始寻找国际市场的机会。
一些知名的中国轮胎品牌逐渐进入国际市场，赢得了全球消费者的信赖和认可。
然而，中国轮胎行业也面临一些挑战和问题。
一方面，市场竞
争激烈，企业间的价格战和低劳动力成本竞争导致产品利润率下降。
另一方面，一些企业的品牌形象和产品质量还有待提升，需要加大品牌建设和质量管理力度。
总的来说，中国轮胎行业发展现状良好，取得了显著的成就。
随着技术创新和市场拓展的不断推进，中国轮胎行业将继续保持稳定增长，并有望在全球市场上发挥更大的影响力。
中国轮胎行业发展现状
中国轮胎行业发展现状
中国轮胎行业是全球最大的轮胎生产和消费市场之一。
近年来，中国轮胎行业经历了快速发展和变革。
首先，中国轮胎行业在技术水平上取得了重大突破。
通过引进和消化吸收国外先进技术，不断进行创新和研发，中国的轮胎制造技术逐渐与国际先进水平接轨。
一些中国轮胎企业已经能够生产高性能和高品质的轮胎，满足多样化的市场需求。
其次，中国轮胎行业的市场规模持续扩大。
随着中国整体经济的快速增长和人民生活水平的提高，轮胎需求也不断增加。
尤其是汽车保有量的增加和交通运输业的发展，进一步推动了轮胎市场的扩大。
同时，中国的出口市场也在不断拓展，成为全球轮胎出口大国。
然而，在发展过程中，中国轮胎行业也面临着一些挑战和问题。
一方面，行业内竞争激烈，市场竞争力不断提升。
许多轮胎企业需要进行市场定位和品牌建设，提高产品质量和服务水平，以在激烈的竞争环境中立足。
另一方面，环境保护和资源压力也对轮胎行业提出了更高的要求。
为了减少能源消耗和环境污染，轮胎企业需要加大环保技术和绿色生产的投入。
为了应对这些挑战，中国轮胎行业正在加快结构调整和创新发展。
一方面，一些大型轮胎企业通过兼并和收购，实现规模效应和资源整合。
另一方面，轮胎企业加大了对技术创新和研发的投入，不断提升产品质量和性能，拓宽产品线，满足不同市场需求。
同时，行业也在逐步推动绿色制造和可持续发展，加
强环保技术的研究和应用。
总的来说，中国轮胎行业在技术水平、市场规模和创新能力上已取得了显著进展。
然而，行业仍面临着竞争激烈和环境压力等挑战，需要不断调整和创新，以保持良好的发展势头。
轮胎行业如何实现转型升级
17中国橡胶近年来，轮胎行业和企业把去产能、调结构、促升级，开创轮胎工业新局面作为重要工作来抓，并取得了成效。
2016年至2017年三季度，全行业共计淘汰轮胎产能为：斜交轮胎730万条，普通型子午线轮胎1800万条，其中全钢胎1000万条，半钢胎800万条；淘汰退出或转型轮胎工厂10家。
同时严格控制低端产品生产，鼓励发展中高端产品，目前全行业无内胎全钢子午胎产量约占总产量的45%，高性能性半钢子午胎产量约占总产量的40%，产品结构有了明显改变，努力适应国内外轮胎市场新需求。
采用各种形式推动转型升级一是充分利用市场机制，引导企业加快兼并重组。
支持鼓励轮胎企业跨地区资产重组、股权合作、资产置换、战略联盟和混合所有制等形式联合发展，提高轮胎产业资源配置效率。
近年来先后有8家企业联合重组，培育了一批具有国际竞争力的企业集团。
2016年全行业排名前10位企业的轮胎销售额占41家主要会员企业销售总额的60%。
美国《轮胎商业》公布的2017年度全球轮胎75强排行榜中，中国大陆有34家企业入围，其中3家企业进入前20名，尤其值得称赞的是中策橡胶集团连续6年排名全球第10位。
轮胎行业如何实现转型升级中橡协轮胎分会秘书处二是对轮胎企业实施行业准入公告管理。
2016年4月，国家工信部公布了第一批符合《轮胎行业准入条件》的23家企业名单，第二批27家申报企业正在审理过程中。
行业准入条件的实施既有利于淘汰落后产能，又起到了规范轮胎产业科学发展的作用。
三是推行轮胎标签制度，使轮胎企业生产有据可依，产品迈向中高端。
2017年以来，协会的中国轮胎标签网上申报和管理平台向企业开放运行，本着企业自我声明、自愿张贴、协会登记、审核、管理和批准的原则，目前已有47家轮胎企业在该平台注册了企业信息，经核准通过已下发108张轮胎标签。
实施轮胎标签制度既可以加速轮胎质量提升，又能推动轮胎产业转型升级，同时让消费者更直观判断轮胎质量好坏，引导绿色制造和绿色消费，推动轮胎产品的升级换代。
轮胎行业分析
轮胎行业分析轮胎作为汽车行业的重要组成部分，其市场需求直接受汽车销售和保有量的影响。
近年来，随着全球汽车工业的快速发展，轮胎行业也得到了快速的发展，市场规模逐渐扩大。
本文将从行业的发展趋势、竞争格局和未来发展机遇等方面对轮胎行业进行分析。
首先，就行业发展趋势而言，轮胎市场正在向高端化、智能化和绿色化方向发展。
高端化体现在轮胎产品的质量和性能上，消费者对于安全、舒适和低噪音等方面的需求不断提升，推动了高性能轮胎和专用轮胎的需求增长。
智能化体现在轮胎技术的创新和应用上，例如智能感应轮胎、无线监测系统等，有助于提高驾驶安全性和车辆综合性能。
绿色化体现在对于环保的追求上，轮胎产业在生产过程中推动节能减排和资源循环利用，开发环保型轮胎和可再生材料的应用。
其次，轮胎行业竞争格局相对集中，龙头企业占据市场主导地位。
全球轮胎市场主要由米其林、固特异、普利司通、倍耐力等少数大型跨国公司垄断。
这些企业凭借其先进的技术实力、完善的销售网络和广泛的产品线，具有较强的市场竞争力。
而在国内，固特异、领势、恒天等优势企业成为市场主导力量。
然而，随着国内企业技术水平的提升和品牌建设的加强，一些中国轮胎企业开始崭露头角，通过创新和品牌优势逐渐分得一杯羹。
最后，未来轮胎行业依然面临着许多机遇和挑战。
一方面，全球汽车工业正处于转型升级的关键时期，电动汽车、无人驾驶等新兴领域的发展将带动轮胎市场的增长。
另一方面，中国作为全球最大的汽车市场之一，将继续保持强劲的需求增长，为轮胎行业提供巨大的发展机会。
此外，随着物流业和公共交通领域的快速发展，货车和公交车等专用车辆轮胎市场也将迎来新的增长点。
然而，轮胎行业也面临一些挑战。
首先，行业竞争激烈，企业需要不断提升技术和品质，降低成本，以保持竞争力。
其次，环保压力加大，轮胎制造过程中的能源消耗和废弃物排放问题需要解决。
同时，轮胎产品的质量和安全问题也需要引起重视，加强监管力度，防范假冒伪劣产品的流入市场。
全球及中国轮胎行业市场发展现状分析
全球及中国轮胎行业市场发展现状分析轮胎作为汽车的重要零部件，是发展汽车产业的基础。
作为汽车产业重要配套产业的轮胎行业，与我国经济发展息息相关。
近年来，我国轮胎工业实现快速增长，自2006年以来稳居世界最大轮胎生产国和橡胶消费国，轮胎产量约占世界总产量的四分之一。
随着中国交通运输、汽车机械等产业的不断发展，轮胎行业在国民经济中的地位有望继续提升。
一、全球轮胎行业市场全球轮胎市场仍保持增长，2008-2018年全球轮胎销售条数的年均增长率为3.7%，其中非洲/印度/中东为7.0%，亚洲为5.5%，欧洲为2.4%，北美为2.2%。
从地域来看亚洲地区轮胎消费分别于2008、2012超越北美、欧洲成为世界上最大的轮胎消费地。
欧洲和北美仍为全球轮胎消费市场的主力，占到全球消费量的52%。
全球轮胎市场仍保持增长，2008-2018年全球半钢胎轮胎销售条数的年均增长率为3.12%，其中非洲/印度/中东为6.0%，亚洲为4.58%，欧洲为2.23%，北美为1.99%。
2008-2018年全球卡客车轮胎销售条数的年均增长率为8.73%，其中非洲/印度/中东为12.45%，亚洲为12.34%，欧洲为4.39%，北美为5.11%。
二、中国轮胎行业市场现状轮胎需求来源于两个方面：新车新增需求，对应配套胎市场，旧车更换需求，对应替换胎市场。
中国乘用车替换胎、配套胎和商用车替换胎、配套胎的占比分别为60%、29%、8%和3%；综上，替换胎仍是轮胎需求的主要市场。
从2010-2018年中国汽车保有量的变化情况看，增速始终保持在10%以上，汽车保有量持续增长态势。
2018年截至9月底，全国汽车保有量达2.35亿辆。
综合汽车保有量持续增长态势和替换轮胎市场份额，预计未来国内轮胎需求将稳步提升，轮胎行业潜力大。
三、轮胎行业发展趋势1、全球布局是成为国际一流轮胎企业的必由之路加强海外投资是成为国际一流轮胎企业的必由之路，普利司通、米其林、大陆等知名品牌发展历程与其全球布局扩张紧密联系，以普利司通为例，其通过收购美国费尔斯通最终成为全球最大轮胎制造商。
中国轮胎行业市场现状分析
中国轮胎行业市场现状分析1、我国是轮胎出口大国，产量占全球四分之一我国是轮胎消费和出口大国，轮胎产量约占世界总产量的四分之一。
2018年，我国轮胎销量为81403万条，轮胎出口数为48620万条，出口占比为59.7%。
亚欧成为我国轮胎主要出口地，根据数据，2018年我国机动车轮胎和客运货车轮胎出口合计占我国轮胎总出口数量的88%。
我国汽车保有量增速高于全球平均水平，有效带动轮胎需求。
据数据，从汽车保有量数据看，2018年中国汽车保有量延续增长趋势，达2.4亿辆，同比增长11%。
替换胎市场有望迎来高速增长。
中国的千人汽车保有量也没有达到全球平均水平，中国乘用车保有量仍有较大的上行空间，这无疑为轮胎替换市场的景气度增加了砝码。
2、国产品牌汽车的崛起将为配套胎带来机会2019年9月我国狭义乘用车市场销量为178.1万辆，同比下滑了6.5%，环比上涨14.0%。
1-9月份，中国乘用车市场的累计销量达到了1478.2万辆，同比下降8.6%。
目前国内轿车轮胎市场70%被外资和合资轮胎企业占据，本土轮胎品牌市场主要在替换胎，而随着国产品牌汽车近年来销量快速增加，预计将为具备性价比优势的本土轮胎品牌进入整车厂商供应链提供机会。
3、去产能成效显著，行业加速转型升级轮胎产品存在结构性产能过剩。
受盲目低水平投资建设的影响，部分低端轮胎产品存在结构性产能过剩，具体表现为：大型轮胎企业产能利用率充足而中小型尤其是小型轮胎企业产能利用率严重不足，但是部分优势企业的产品和部分细分市场的优势产品供不应求。
轮胎产品结构正向着无内胎、宽断面、大轮辋、耐磨、抗湿滑、低噪音、轻量化和高端化方向加快转型。
根据数据，2018年我国共计25家轮胎企业破产。
我国轮胎企业倒闭或破产是市场优化资源配臵起的作用，也是我国轮胎产业正在进行转型升级进入到更高层面的直接结果。
4、国内轮胎企业布局海外能有效规避贸易摩擦2015-2018年中国汽车出口量有所增长，2019年1-3季度中国汽车出口量为90万辆，同比增长3.4%。
轮胎行业碳达峰实施方案
轮胎行业碳达峰实施方案全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：轮胎行业作为汽车制造和交通运输领域的重要组成部分，其生产和使用过程中产生的碳排放量占据了相当大的比重。
为了实现碳达峰和碳中和的目标，轮胎行业必须采取积极的措施来减少碳排放，提高资源利用效率，推动产业绿色转型。
下面将就轮胎行业碳达峰实施方案进行探讨。
一、碳达峰目标设定轮胎行业应当明确碳达峰的具体目标和时间节点。
根据国家碳达峰碳中和的时间表，轮胎行业应当在2030年前实现碳达峰，到2050年实现碳中和。
在这个时间框架内，轮胎行业需要逐步降低碳排放量，提高碳排放效率，同时加大碳汇的投入力度，确保实现碳中和的目标。
二、技术创新与绿色化生产为了实现碳达峰和碳中和的目标，轮胎行业需要加大技术创新力度，推动生产模式的绿色化和智能化。
在原材料选择、生产工艺、产品设计等方面引入低碳技术和绿色技术，降低生产过程中的碳排放量。
加大再生资源的利用比例，提高轮胎的寿命和再利用率，减少废弃轮胎对环境的影响。
三、推广低碳轮胎和轮胎回收再利用在产品端，轮胎行业应当积极推广低碳轮胎，提高汽车的燃油效率，减少汽车碳排放。
加快轮胎回收再利用体系的建设，推动废弃轮胎的有效回收和资源化利用，降低对环境的负面影响。
建立健全的轮胎回收再生体系，促进资源循环利用，推动轮胎行业向绿色发展。
四、政策支持和合作机制为了推动轮胎行业碳达峰的实施，政府应当加大政策支持力度，出台相应的扶持政策，鼓励企业加大碳减排的投入，推动碳排放减少和资源节约。
建立行业协作机制，加强产业间的合作与交流，促进碳减排经验和技术的共享，推动整个行业的碳减排进程。
轮胎行业要实现碳达峰和碳中和的目标，需要全社会的关注和支持。
各方应当积极参与到轮胎行业碳达峰实施方案中，共同努力推动轮胎行业向碳中和的方向发展，为建设低碳社会和绿色环保贡献力量。
希望通过各方的共同努力，轮胎行业能够在2030年前实现碳达峰，为实现碳中和的目标奠定良好基础。
汽车轮胎产业发展趋势
汽车轮胎产业发展趋势汽车轮胎产业发展趋势摘要：汽车轮胎是汽车重要的零配件之一，对汽车的性能、操纵稳定性和安全性有着重要影响。
随着汽车产业的不断发展，轮胎产业也在不断变革和创新。
本文将从市场需求、技术发展、环保趋势和国际贸易等方面，分析汽车轮胎产业的发展趋势。
一、市场需求驱动产业升级随着汽车保有量的不断增长，市场需求对汽车轮胎产业发展起到了推动作用。
市场竞争日益激烈，消费者对汽车轮胎的品质和性能要求也越来越高。
因此，汽车轮胎企业需要不断提高产品质量，加强研发创新，满足市场需求。
1. 高性能轮胎的需求增长随着汽车性能的提升，消费者对轮胎性能的要求也在不断提高。
高速公路的普及和城市交通的拥堵，对轮胎的抓地力、操控稳定性和湿地性能等提出了更高要求。
因此，高性能轮胎的市场需求将逐渐增长。
2.绿色环保轮胎的兴起环保问题是当前全球关注的热点，汽车轮胎作为汽车排放的重要组成部分，也承担着环保责任。
绿色环保轮胎以其低滚动阻力、低噪音和低排放等特点，成为未来市场发展的趋势。
由于国家环保政策的出台和消费者环保意识的提高，绿色环保轮胎的市场需求将逐渐增长。
二、技术创新助力产业升级技术创新是推动汽车轮胎产业发展的重要驱动力。
随着科技的进步，新材料、新工艺和新技术的应用不断涌现，为汽车轮胎产业带来了新的发展机遇。
1. 新材料应用的不断推进轮胎的材料主要包括橡胶、纤维、金属等。
传统的天然橡胶已经难以满足市场需求，因此，合成橡胶和新材料的应用成为产业升级的重要方向。
近年来，纳米材料和复合材料的应用取得了显著进展，能够改善轮胎的耐磨性、抗老化能力和耐高温性能等，提高轮胎的性能和使用寿命。
2. 智能化技术的广泛应用随着人工智能和互联网技术的发展，智能化轮胎的研发和应用逐渐成为产业的热点。
智能化轮胎能够通过传感器实时监测轮胎的温度、压力和磨损程度等，为驾驶者提供实时的车辆健康状况和安全提醒，提高驾驶的安全性和舒适性。
三、环保趋势引领产业发展环保问题是全球共同关注的难题，汽车轮胎产业也不例外。
车轮行业的发展现状及未来趋势分析
车轮行业的发展现状及未来趋势分析概述车轮是汽车和其他运输工具的重要组成部分，对于车辆的正常运行和安全性起着至关重要的作用。
车轮行业的发展与整个交通运输行业息息相关，随着全球技术和经济的快速发展，车轮行业也面临着许多挑战和机遇。
车轮行业的发展现状近年来，随着全球经济的增长和交通运输需求的不断提升，全球车轮行业呈现出快速发展的趋势。
从整个市场规模来看，车轮行业的产值得到不断增加。
同时，行业内的竞争也越来越激烈，各个企业之间不断加大技术研发和市场推广的力度。
在产品方面，车轮行业正在向高效、轻量化发展。
由于能源效率和环境保护的要求不断提升，车轮制造商正在研发更轻、更强、更节能的车轮产品。
采用新材料和新工艺，如碳纤维材料和3D打印技术，已经成为车轮制造业的发展方向。
这一趋势在未来还将继续加强，以满足市场对高效、环保车轮的需求。
在市场方面，全球车轮行业呈现出两极分化的趋势。
发达国家的市场规模相对饱和，增速放缓，而新兴市场则呈现出快速增长的态势。
中国、印度等新兴国家的市场潜力巨大，消费升级和城市化进程的推动使得车轮产品需求持续增长。
未来趋势分析随着科学技术的进步和新兴市场的崛起，车轮行业在未来将面临着一系列的挑战和机遇。
首先，随着能源效率的重要性日益凸显，车轮行业将更加注重研发和生产高效、节能的车轮产品。
轻量化和材料创新将成为关键词。
新材料的应用将大大降低车轮的重量，提高汽车燃油效率，减少环境污染。
3D打印技术的发展将使得车轮制造更加灵活、高效。
其次，智能车轮的发展将推动整个车轮行业的变革。
随着自动驾驶技术的快速发展，车轮将不再仅仅是车辆的支撑结构，而是在驱动和制动方面发挥更大的作用。
智能车轮将通过传感器、激光测距和智能控制系统等技术，实现车载设备的智能化交互和自动控制，大大提高了行驶的安全性和舒适性。
此外，可持续发展也将成为未来车轮行业的重要趋势。
在环境污染和气候变化的背景下，车轮制造商将更加注重可再生能源的开发和应用，以减少对传统能源的依赖。
搏击风浪向远行，砥砺奋进向高攀——当前我国轮胎行业运行状况及未来展望
23中国橡胶深度DEPTH REPORTS搏击风浪向远行，砥砺奋进向高攀 ——当前我国轮胎行业运行状况及未来展望作者 中国橡胶工业协会副秘书长兼轮胎分会秘书长史一锋当前，受全球经济增速放缓、国内经济内生动力偏弱、外贸出口不确定等影响，国内经济在严峻挑战中前行。
橡胶轮胎行业和企业坚持稳中求进，抓调整、转型升级，努力提高供给质量，在稳运行、稳出口、稳就业等方面为国民经济发展作出积极贡献，不断推动行业向着绿色、低碳、高质量方向迈进。
一、大环境对行业发展的总体影响1.全球政经环境严峻复杂，于轮胎行业大发展不利当前，全球地缘政治矛盾尖锐，经济增长缓慢乏力，贸易全球化经受严重冲击，市场“蛋糕”变小，对我国经济影响不断加深，我国橡胶轮胎产业“两头在外”，品牌影响力不强、议价能力偏弱、风险防控手段不足，固有发展模式面临较大困境。
2.国内需求不足问题突出，给行业发展带来较大压力（1）国内消费需求收缩严重。
一季度市场活跃和增长，主要为报复性消费影响；二季度市场逐步转入谨慎，面对房地产市场下滑、社会零售消费疲软、物价低迷、企业利润下探和就业形势严峻等，行业数据虽有增长，其中有上年基数低的因素；三季度国内宏观环境整体向好，消费力水平有所提升，对轮胎市场的稳定增长起到积极作用。
（2）制约投资增长因素多。
地方政府债务高、民营经济投资积极性低、基础建设投资回报慢等问题，对扩大基础建设规模和其响应速度影响很大，这些影响因素会对全钢载重胎和工程机械轮胎的消费量产生较大负面作用。
（3）大众消费尚未恢复到疫前。
在广大居民收入增长困难之时，3年疫情原因积压的部分消费力释放之后就反弹乏力，对乘用车轮胎的消费构成影响，先是原配市场不景气，然后替换维修市场增长可能停滞不前。
3.轮胎产业因其不可替代性，具有较强发展韧性与活力（1）经济发展离不开轮胎。
汽车行业是经济发展的支柱行业之一，汽车不能没有轮胎，其不可替代性决定了轮胎行业发展历久弥新，伴随材料、生产工艺、装备和智能化技术等，发展前景依然光明。
2022年行业分析产业政策无法落实,中国轮胎业转型梦碎
产业政策无法落实，中国轮胎业转型梦碎今年以来，自然橡胶价格呈阴跌走势，轮胎企业的效益却越来越差。
业内人士解释，这是由于轮胎的价格同时也在下跌，只要有一家降价，其他企业必需得跟着降价。
原料涨的时候，谁先涨价谁先死；原料跌的时候，谁后降价谁倒霉。
形成鲜亮对比的状况是，跨国公司的轮胎产品在海外市场轮番提价，同时加速扩充在中国的轮胎产能，抢占中国市场。
据猜测，继晋级全球最大的汽车产销国之后，中国有望在2022年成为全球最大的轮胎市场。
业内分析指出，自去年《轮胎产业政策》实施以来，中国轮胎产业照旧在原先的轨道上行驶，产品质量、品牌、技术、工艺、市场结构、企业规模等几乎全面落后于跨国公司，转型升级好像停留于口号上。
无奈的价格跟跌行业数据显示，今年以来，国内自然橡胶价格呈高位震荡下跌的走势。
一季度自然橡胶均价为 3.7万元/吨；二季度均价为3.5-3.6万元/吨；三季度价格变化较大，前两个月均价为3.4万元/吨，但是9月份以来快速下跌，目前已跌至2.8万元/吨。
国内轮胎企业的效益并没有因此转好。
据Wind数据统计，申万行业分类中的7家轮胎公司在剔除缺乏历史数据的赛轮股份后，其次季度和第三季度的合计营业收入均环比增长，但是合计营业利润和合计归属于母公司股东的净利润却没有同步变化，增收不增利或者增收减利的状况较为普遍。
在解释业绩下滑时，许多公司将原料价格高位运行作为一条重要理由。
结合同期的自然橡胶价格阴跌的走势看，这一解释并不能说得通，至少不够详尽。
由于原料价格上涨之时，假如轮胎价格也跟着涨，企业的效益未必会变差；原料价格下跌之时，假如轮胎价格未变，企业效益应当会变好。
业内人士说，由于汽车销量增速放缓，下游需求不旺，轮胎价格也挺不住，只能跟跌。
轮胎降价是为了促销，只要一家公司的产品价格下降，其他公司的产品价格必需同时调整，否则意味着市场份额的丢失。
据了解，6月初，国内轮胎生产厂家曾开过一次会，全都商定坚持不降价。
加快国内轮胎产业转型升级增强国际出口竞争力
加快国内轮胎产业转型升级增强国际出口竞争力
封江淮
【期刊名称】《全国商情·理论研究》
【年(卷),期】2013(000)008
【摘要】轮胎业是汽车制造业的上游支撑产业,对汽车工业和农用机械行业有明显的关联效应.目前,国内轮胎业发展呈现“三高三低”的特征,即轮胎产量高、外贸依存度高、原材料依存度高,而产业整合度低,产品标准低,产业层次低.受国内国外双重因素影响,轮胎行业增长速度放慢,盈利能力减弱,部分企业处于停产半停产状态,对汽车工业的影响不可低估.这一态势,倒逼轮胎业必须尽快实现转型升级.破解当前轮胎业发展面临的难题,一靠产品结构调整和优化升级,二靠保持强势的内需和外需拉动.而转型过度期内,当务之急是确立正确的贸易策略,保持国内外的充分需求,为产业转型升级创造过度条件.长远之计,在于调整产业结构,促进产业升级,并通过技术、财税、金融等一系列政策支持,增强国内轮胎业贸易竞争力.本文拟从增强我国轮胎业出口
竞争力的角度,就如何继续保持轮胎业持续、稳定、健康地发展做以分析.
【总页数】4页(P13-16)
【作者】封江淮
【作者单位】中央财经大学,北京100081
【正文语种】中文
【相关文献】
1.加快转型升级提升出口竞争力r——河北省出口贸易特征、差距及建议 [J], 张红;何红;张少芬
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3.加快我国汽车工业转型升级增强汽车产业核心竞争力 [J],
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5.尹弘在济源安阳调研钢铁行业发展时强调加快转型升级增强钢铁行业竞争力 [J],因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
2024年轮胎再制造市场需求分析
2024年轮胎再制造市场需求分析1. 市场概述轮胎再制造是指通过对废弃轮胎进行再利用和再加工，使其具备再使用价值的过程。
随着全球汽车产业的快速发展，废弃轮胎的数量不断增加，导致环境污染和资源浪费的问题日益突出。
轮胎再制造市场因此应运而生，成为解决废弃轮胎问题的重要途径。
2. 市场规模根据国际再制造协会的数据，全球轮胎再制造行业市场规模已经达到每年200亿美元。
该行业在欧洲、北美和亚洲等地都有较为完善的发展，其中中国成为重要的再制造市场之一。
预计在未来几年内，轮胎再制造市场规模将进一步扩大。
3. 需求驱动因素3.1 环境意识增强随着环境保护意识的提高，人们对于废弃轮胎的处理问题越来越重视。
再制造轮胎能够有效减少废弃轮胎的堆放数量，降低对环境的污染，因此备受消费者关注。
3.2 成本节约再制造轮胎相对于全新轮胎而言，价格更加亲民。
对于部分消费者来说，在保证品质的前提下能够节约成本，这是一个重要的购买动机。
3.3 资源回收利用再制造轮胎通过重新制造老化磨损的轮胎，有效利用了资源，降低了对原材料的需求。
这种资源的回收利用也符合可持续发展的理念，因此备受社会各界的支持。
4. 市场前景4.1 增长潜力巨大随着汽车保有量的不断增加，废弃轮胎问题越发凸显，再制造轮胎的市场前景广阔。
特别是在快速发展的新兴市场，消费者对于再制造轮胎的需求将持续增长。
4.2 技术推动创新随着工艺和技术的不断改进，再制造轮胎的质量越来越接近全新轮胎。
高性能的再制造轮胎可以满足消费者对于安全和舒适的需求，这将进一步推动市场的发展。
4.3 政策支持许多国家都出台了相关政策和法规，鼓励和支持轮胎再制造行业的发展。
政策的支持将为再制造企业创造更加良好的经营环境，提升市场的竞争力。
5. 市场竞争目前，轮胎再制造行业竞争激烈。
不仅有来自国内企业的竞争，还有许多国际知名品牌的参与。
企业在提高产品质量、降低价格和创新服务等方面都需要加大努力，以获取竞争优势。
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(四) 其他思考和建议。首先，轮胎企业应加大关注"新四化"重工业化的机械化、自动化、智能化推进，既体现以人为本，又对制造过程质量的提升有帮助。建议相关部委牵头制订针对重点领域、重点行业实施机械化、自动化、智能化评价的指标和体系，并设立工业化进步奖励基金。
其次，轮胎企业应积极转变对外贸易方式。从规模扩张向质量效益提高转变、从成本和价格优势综合竞争优势转变，促进形成以技术、品牌、质量、服务为核心的出口竞争新优势。
(二) 积极呼吁出台激励政策。此次"两会"期间，提出《关于设立中国工业企业绿色发展卓越贡献奖的建议》，主要是建议国家相关部委出台激励政策，加快推荐产业转型升级;建议对在绿色、循环、低碳发展中敢于担当、率先行动并趉突出贡献的企业，授予中国工业企业绿色发展卓越贡献奖，并给予获奖企业财税优惠政策支持。
(二)主要制约因素
首次，产品环保法规落后。绿色轮胎一般涵盖无毒无害、低碳节油可翻新等特点，相对于传统轮胎可减小滚动阻力20%-25%，节省燃油5%以上。欧盟于2008年6月1日正式实施REACH法规;自2012年11月1日起，正式实施欧盟轮胎标签法案，而中国相关产品环保法严重落后。
其次，有产品环保法规，但执行困难。无内胎轮胎相同情况下相对于有内胎轮胎可节省燃油5%以上。如果全国的卡车轮胎全部切换为无内胎轮胎，每年可节油月14亿升，减少二氧化碳排放约310万吨。中国的轿车子午胎和客车子午胎已基本实现无内胎话，但卡车轮胎无内胎化率与欧美现金国家地区相比仍然较低。目前欧洲卡车无内胎化率已达90%以上，而中国仅约30%。绿色无内胎轮胎是典型的节能环保产品，对于节约资源、保护环境具有重大意义。
在轮胎产业转型发展进程中，中国橡胶工业协会及业内有识之士做了大量工作并积极呼吁，但在执行层面遇到客观困难，造成实际上推进缓慢。为加快国内轮胎产业转型发展，提出以下思考和建议。
(一) 以法治思维和法治方式加快推进产业转型升级。因此，轮胎产业应尽快制定与国际接轨、符合中国国情的中国REACH法规和中国轮胎标签法。国家针对轮胎翻新出台很多支持政策，但目前轮胎翻新在产业链上还有一些制约因素，处于"两头受困"的发展状态，其中一个制约因素是，新轮胎在制造时就存在质量问题，国家对新轮胎的可翻新性又缺乏强制性技术质量标准。
中国轮胎业急需转型升级 来自风神轮胎股份有限公司董事长 王锋
一、中国轮胎产业转型发展遇到的制约因素
(一)中国轮胎产业现状
中国轮胎产量、出口量、企业数量均居世界第一，具有较为完备的轮胎工业体系。
从全球视野看，中国轮胎产业大而不强，中国军团整体品牌市场形象处于低端，国际化程度低，没有世界级品牌，技术含量低，产品同质化、低水平重复建设严重，产业集中度不高，资源利用率低，社会资源消耗过大。
此外，轮胎翻新率较低。一条轮胎可以翻新1-2次，一条新的卡车胎成本大约有70%花费在胎体上，旧轮胎翻新即可少投入70%的资源。每翻新一次可使轮胎的总寿命延长1-2倍。中国年产生废轮胎约合900万吨，这和橡胶资源约300多万吨，若能全部翻新再利用，相当于中国5年的天然橡胶产量。翻新轮胎目前在国内尚处在市场导入期，不受用户重视，市场还未充分打开，目前国内轮胎翻新率不足5%，发达国家已达到45%以上，这意味着生产和使用相同数量的轮胎，中国比发达国家要投入更多的资源和能源消耗，同时还要白白浪费具备利用价值的资源，并随之带来更大的环境污染。
(三)中国本土轮胎企业运营模式急需转变
以外贸为例，中国轮胎企业漂洋过海将占总产量42%左右的轮胎卖到外国，价格低廉，与包括本土企业在内的轮胎企业大打价格战，频繁遭遇反倾销、反补贴。其中，轿车胎约70%远销海外，价格较世界顶级企业低约50%，2009年遭遇了为国人所知的美国"特保案"。
二、中国轮胎产业转型发展的思考和建议