谈阳泉市城市道路网规划
阳泉市域总体规划(2011-2030)
《阳泉市域总体规划（2011-2030）》草案公告类型：审批前公示项目名称：《阳泉市域总体规划（2011~2030）》公示日期：2012年7月13日~8月13日一、规划背景与现状概况1.规划背景（1）经过30多年的改革开放，我国进入了发展的战略转型期，转型发展成为“主旋律”，转型和生态是山西省资源型城市发展的“主旋律”和时代要求。
（2）国内产业转移由传统的沿海向内陆梯度转移，逐渐转变为“梯度转移”和“跨越转移”共存的格局，为阳泉主动、选择性的承接战略型新兴产业，加快优化产业结构提供了难得的机遇。
（3）省委书记袁纯清在阳泉调研期间提出把全面推进城镇化做为阳泉市转型发展的目标点，在全省率先实现城镇化，“率先全面城镇化”是新时期阳泉面临的战略任务和发展要求。
（4）新时期，高速铁路、高速公路加快建设，省、市“十二五”规划出台，这些外部条件的变化和相关规划的出台都需要编制市域城乡总体规划加以应对、落实和衔接。
2.现状概况2010年全市总人口136.86万人，市辖区总人口72.22万人，平定县总人口33.53万人，盂县总人口31.11万人，2010年城镇化率为61.92%，城镇人口84.7万人。
阳泉市域面积4569.91平方公里，下辖3个市辖区（城区、矿区、郊区）和1个经济技术开发区、2个县（平定、盂县），12个街道办事处，12个乡，20个建制镇。
2010年，地区生产总值完成429.4亿元，排全省第5位。
三次产业结构为1.5:59.5:39，人均地区生产总值32141元。
二、规划范围与期限1.规划范围阳泉市域，面积4569.91平方公里，下辖城区、矿区和郊区三区及平定、盂县两县。
2.规划期限规划基期为2010年，近期2011~2015年，中期至2020年，远期至2030年。
三、区域定位、目标与战略1.区域定位京津冀层面：我国北方地区重要的能源基地，与京津冀联系密切的特色旅游城市。
太原都市圈层面：东部重要增长极，联系京津冀地区的门户前沿，率先经济转型和全面城镇化的试点城市，生态修复和生态城市建设的先行先试区，重要的旅游目的地和物流节点。
阳泉四矿口道路规划
阳泉四矿口道路规划
阳泉市位于山西省东北部，是山西省新一轮发展的核心城市之一。
从2016年
开始，阳泉市用改革创新的精神，坚持生态优先与开放共赢双轮发展，在道路建设上取得了巨大的进展。
近期，阳泉市加强了对四矿口的规划设计很有必要，为此，阳泉市在进行四矿口路规划时，考虑到了道路通达性、结构合理及减少机动车消耗的优越性等要素。
一方面，四矿口路规划要求道路有良好的通达性和灵活性，同时要求道路平整、结实、宽敞，具有较强的整体美观度和安全性。
此外，四矿口规划还考虑到道路要有合理的结构，以保证机动车即使遇到困难，也能较好地及时逼近，更好地提高交通效率。
另一方面，为减少机动车消耗，四矿口路规划采用机器智能优化技术，根据具
体情况，建立了相应的道路宽度、曲线半径及拐点配置，以抑制机动车行驶的能量消耗。
同时，四矿口也考虑了绿化道路，可以为驾驶过程中加入一些享受、缓解压力的元素，使机动车驾驶更放松、形成良好的行为习惯，同时也为周围居民创造良好的环境。
总之，在阳泉打造四矿口道路规划，旨在通过考虑道路通达性、结构合理及减
少机动车消耗的优越性等要素，努力构建出一条新的宜人之路，从而改善阳泉市居民的出行体验，同时也有利于居民的生态优先与开放共赢双轮发展。
[法律资料]阳泉市城市总体规划
![[法律资料]阳泉市城市总体规划](https://img.taocdn.com/s3/m/f2fbb651168884868662d60e.png)
阳泉市城市总体规划(1998-2020)文本第一章总则第一条为适应阳泉市社会、经济迅速发展和城市建设、管理的需要，把阳泉市建设成为跨世纪的现代化城市，特对阳泉市城市总体规划进行修编。
第二条城市总体规划修编的依据是：1.《阳泉市城市总体规划(1983年编制)》2.《阳泉市城市总体规划(1994年送审稿)》3.《阳泉市城市总体规划1997年修改提高意见》4.《城市规划编制办法》及其《实施细则》5.国务院1996年第18号文件6.建设部1996年第525号文件7.《阳泉市国民经济统计资料》(1949-1996年)8.《阳泉市国民经济和社会发展“九五”计划及2010年远景目标纲要》9.《阳泉市国土综合开发整治规划》10.山西省关于城市规划的规定11.阳泉市有关领导和部门关于城市规划修编的意见第三条城市总体规划修编的重点是：1.调整城市发展规模，开拓城市发展新的空间。
2.建立完善的市域城镇体系。
3.调整产业结构，改善城市环境。
4.调整城市结构，优化城市布局。
5.完善城市道路交通系统，加强城市各部分之间的联系。
6.提高城市基础设施现代化水平。
第四条城市总体规划的期限为23年(1998年至2020年)。
近期建设规划的期限为2005年。
第五条城市规划范围1.市域规划范围包括阳泉市行政辖区，即城区、矿区、郊区、平定县、盂县。
面积4452平方公里。
2.城市规划区范围由城市规划市区、规划近郊区、规划控制区组成，面积为566平方公里。
规划市区包括行政辖区的城区、矿区和郊区、平定县的部分用地及主要工矿企业用地。
面积为69.51平方公里。
规划近郊区包括杨家庄乡、平坦镇、义井镇、荫营镇、李家庄乡、平定冠山镇、冶西镇的部分村以及巨城镇的龙庄、石门口乡的乱流村、南上庄村、南坪村。
面积为487.49平方公里。
规划控制区包括关王庙等文物保护区和原坪水库、尚怡水库等城市水源地，面积为9.0平方公里。
第六条城市规划市区为组团式结构，由阳泉组团、荫营组团、平定组团组成。
阳泉城市调研报告
阳泉城市调研报告
阳泉市位于山西省中南部，地处太行山南麓，是山西省的副省级城市。
阳泉市拥有悠久的历史和灿烂的文化，是中国重要的煤炭基地之一。
经过对阳泉市的调研，得出以下结论。
首先，阳泉市的城市规划和建设得到了较好的发展。
市区道路四通八达，交通便捷，城市基础设施完备。
尤其是近年来，在建设“美丽阳泉”方面取得了显著成效。
市区环境面貌明显改善，城市公园、社区广场等公共设施的建设不断完善，为市民提供了良好的生活环境。
其次，阳泉市的经济发展呈现出良好的势头。
作为山西省的重要煤炭基地，阳泉市的煤炭资源丰富，并且具有优质的煤炭品种。
煤炭工业成为阳泉市的支柱产业，为阳泉市的经济发展提供了重要支撑。
同时，阳泉市还积极发展其他产业，如有色金属、建材、电力等，取得了显著的成绩。
再次，阳泉市的文化底蕴深厚，历史遗迹众多。
阳泉市拥有丰富的非物质文化遗产，如阳泉挂面、阳泉面塑等。
此外，阳泉市还有众多的历史景点和名胜古迹，如龙山石窟、兴县童像石窟等，这些景点展示了阳泉市悠久的历史和独特的文化魅力。
最后，阳泉市的城市管理还存在一些亟待解决的问题。
一方面，市区的停车场仍然不足，导致车辆停放难的问题普遍存在。
另一方面，公共交通设施的配套以及交通拥堵问题也需要进一步改善。
同时，部分社区的环境卫生状况不佳，需要进一步加强市民的环保意识和社区管理。
综上所述，阳泉市在城市规划和建设、经济发展、文化底蕴等方面取得了显著的成就，但也存在着一些问题需要进一步解决。
相信在阳泉市政府的领导下，阳泉市将会不断加大城市建设力度，进一步推动经济发展，促进社会进步。
阳泉市域总体规划(2011-2030)
《阳泉市域总体规划（2011-2030）》草案公告类型：审批前公示项目名称：《阳泉市域总体规划（2011~2030）》公示日期：2012年7月13日~8月13日一、规划背景与现状概况1.规划背景（1）经过30多年的改革开放，我国进入了发展的战略转型期，转型发展成为“主旋律”，转型和生态是山西省资源型城市发展的“主旋律”和时代要求。
（2）国内产业转移由传统的沿海向内陆梯度转移，逐渐转变为“梯度转移”和“跨越转移”共存的格局，为阳泉主动、选择性的承接战略型新兴产业，加快优化产业结构提供了难得的机遇。
（3）省委书记袁纯清在阳泉调研期间提出把全面推进城镇化做为阳泉市转型发展的目标点，在全省率先实现城镇化，“率先全面城镇化”是新时期阳泉面临的战略任务和发展要求。
（4）新时期，高速铁路、高速公路加快建设，省、市“十二五”规划出台，这些外部条件的变化和相关规划的出台都需要编制市域城乡总体规划加以应对、落实和衔接。
2.现状概况2010年全市总人口136.86万人，市辖区总人口72.22万人，平定县总人口33.53万人，盂县总人口31.11万人，2010年城镇化率为61.92%，城镇人口84.7万人。
阳泉市域面积4569.91平方公里，下辖3个市辖区（城区、矿区、郊区）和1个经济技术开发区、2个县（平定、盂县），12个街道办事处，12个乡，20个建制镇。
2010年，地区生产总值完成429.4亿元，排全省第5位。
三次产业结构为1.5:59.5:39，人均地区生产总值32141元。
二、规划范围与期限1.规划范围阳泉市域，面积4569.91平方公里，下辖城区、矿区和郊区三区及平定、盂县两县。
2.规划期限规划基期为2010年，近期2011~2015年，中期至2020年，远期至2030年。
三、区域定位、目标与战略1.区域定位京津冀层面：我国北方地区重要的能源基地，与京津冀联系密切的特色旅游城市。
太原都市圈层面：东部重要增长极，联系京津冀地区的门户前沿，率先经济转型和全面城镇化的试点城市，生态修复和生态城市建设的先行先试区，重要的旅游目的地和物流节点。
浅析改造城市现状道路地上架空线路
析， 并就改造方案及新建道路推行综合管沟布置管线提出建议 。
１ 地 上管线现 状
综合管沟犹如一个 大 口袋 ， 口露 出地 面 ， 可在“ ” 袋 人 袋 内直立 行 走 、 期检查 ， 定 防止 重 大 事 故 发 生 ； 修 或 增 加 排 管 只 需 从 “ 维 口袋 ”
路 阳泉 市 旧城 区现 状 城 市 道 路 中 大 部 分 电力 、 信 均 架 空 敷 设 进 人 ， 人 丝 毫 不 觉 。 电 综 合 管 沟 的优 点 ： ） 合 管 沟 内 管 线 布 置 紧凑 合 理 ， 效 利 １综 有 于路 灯 杆 或 电力 杆 上 ， 跨 道 路 的 线 路 也 架 空 敷 设 ， 至 很 随 意 横 甚 用 道 路地 下空 间 ， 约 城 市 用 地 。２ 减 少 路 面 开 挖 ， 免 由于 开 节 ） 避 的架设于路边废 弃了的水泥杆上 ， 密密麻麻 的线 路仿佛在半 空中 挖 影 响 交 通 和居 民 出行 ， 加 了路 面 的完 整性 和 工 程 管 线 的耐 久 增 织 了一 张 张庞 大 的 “ 蛛 网 ” 显 得 无 序 而 且 杂 乱 无 章 ， 重 的影 蜘 ， 严 性， 保持路容街貌美观 。３ 降低工 程管线的敷设 、 ） 增设 、 维修和管 响了阳泉市城市建设的有序发展 。
２ 架 空管线存在 的 问题
理费用 ， 减少路 面依附 的架空线 ， 也减少 道路 上检查井 、 室数 量 ，
有利 于道路 的美观 。４ 工程建设综合费用减少 ， ） 经济上和使用上 １ 严 重 破 坏 阳 泉 市 的城 市 景 观 。２ 随 着 管 线 的增 加 ， 种 管 的合 理 性 明显 ， 别 是 在 新 区 的 工程 管线 建 设 中 。 ） ） 各 特 线之 间的矛盾也 日益 突出： 空电力 （ 电） 电信 （ 架 强 、 弱电 ） 电缆年 综 合 管 沟 的 缺点 ： 程 造价 与直 埋 敷 设 比较 起 来 前 期 施 工 费 工 久 老化 ， 如发生搭接 ， 势必造成不可估量 的重大生命 及财产损失 。 用相 当高 ， 且施工难度很大。具体来讲就 是综 合管沟 的造价较 高 ３ 地 上 管线 常 常 悬 挂 于 行 道 树 上 ， 常 不 利 于 树 型 的 完 整 及 生 且 涉 及 的 单 位 较 多 ， 个 单 位 为 了各 自利 益 ， 管 线 下 埋 时 往 往 ） 非 各 在
最新阳泉市的轨道交通规划
随着社会经济的开展与城市人口的增长,人们已逐步形成共识:作为在城市公共交通中起骨干作用的城市轨道交通,必将成为城市公共交通的主要开展方向。
开展轨道交通在很大程度上取决于城市的经济开展水平、生活质量、生态环境等方面的因素。
1 阳泉市区公共交通现状1.1 阳泉市区道路系统1.2 阳泉市区公共交通系统阳泉市城市公共交通系统由公共汽车和准公共交通(小公共汽车、出租汽车)两局部组成。
阳泉市公共交通线路网系统是在现有公共交通线路根底上,根据客流变化情况、道路建设及新客流吸引中心的需要,对原有线路、运营指标等进行了调整后逐步形成的。
阳泉市现状公共交通运送能力为15万人/ｄ,公交出行约占35%,公共交通网络覆盖面较大,根本能满足居民的出行需要。
2 轨道交通在阳泉市的适应性分析随着国民经济的开展以及城市化进程的加快,城市的功能、作用在不断加强,特别是近几年由于汽车工业的开展,许多城市中机动车的速度与增长幅度大大高于城市道路建设的速度及增长幅度。
因此,城市交通拥堵已经成为必然,与此同时,开展城市轨道交通也成为客观需要。
轨道交通具有运能大、速度快、污染低、平安、准点、舒适等优点,但是由于它投资大,建设时间长,在规划和实施中还会受到一定的制约。
轨道交通按照其作为公共交通的效劳水平和运行方式,可以分为有轨电车、轻轨、地铁、独轨、缆索轨道等五种交通方式。
比拟而言,有轨电车和轻轨交通更适合阳泉市未来社会、经济、环境的可持续开展。
2.1有轨电车2.2 轻轨交通轻轨交通是一种中容量的轨道交通系统,介于有轨电车与地铁之间,其覆盖范围较大,灵活性也很大。
它具有以下特征:1) 以电力为牵引动力。
2) 整条线路可以包括地面、高架或地下区段,地下区段仅限于必要的地方,通常距离比拟短。
3) 可以有专用道,也可以在地面与其他交通方式混合行驶。
为了保证一定的运送速度,在平交道口采用优先通行的交通信号系统。
4) 沿线设置车站,站台高度可以与车厢地板相当,也可以是较低的站台,或在地面上直接上下客。
阳泉市城市总体规划（20200524151747）
阳泉市城市总体规划（20200524151747）阳泉市城市总体规划（2011—2030）》草案公告一、规划期限和范围1、规划期限：2011—2030年。
规划基期为2010年，近期为2011—2015年，中期为2016—2020年，远期为2021—2030年。
2、规划范围和层次（1）规划区：包括市区（城区、矿区、郊区）、平定县的冠山镇、冶西镇、琐簧镇、石门口乡和娘子关镇，共计1181平方公里。
（2）中心城区：包括城区，矿区，郊区的杨家庄乡、平坦镇、义井镇、荫营镇、李家庄乡，平定县的冠山镇，冶西镇的部分村庄，巨城镇的龙庄，石门口乡的乱流村、南上庄村、南坪村，总面积为566平方公里。
二、发展目标以科学发展为导向，以低碳、生态发展为途径，进一步优化产业结构，拓展城市空间，完善城市公共服务设施和市政公用设施，将阳泉中心城区建设成为“社会和谐、保障完善、资源节约、环境优美、特色彰显”的现代化生态宜居城市。
三、城市性质国家新型能源与材料工业基地，山西省东部中心城市、交通枢纽和新型工业基地，文化旅游休闲与生态宜居城市。
四、城市规模1、人口规模：规划2015年达到80万人， 2020年达到90万人，2030年达到100万人。
2、用地规模：规划2015年建设用地为84平方公里；2020年建设用地为95平方公里；2030年建设用地为105平方公里，城市建设用地标准按105平方米/人控制。
五、空间发展策略1、空间发展方向策略：向北空间跨越，向南优化提升，向西控制发展，向东生态涵养。
2、空间结构优化策略：外拓内疏，建设新区；生态融合，组团发展；城矿统筹，确保安全。
六、用地布局1、空间结构：两园、两轴、一廊、三组团两园：中心城区内规划两处森林公园，分别为中央公园和冠山森林公园。
两轴：纵轴为城市的发展轴和景观轴，串联老城、新城和平定组团，形成城市的发展主轴，并串联两座森林公园形成城市的主要景观轴线和通廊。
横轴为城市主要的现代服务功能轴，以漾泉大道为依托，联系市级行政中心、文化和体育中心，以及商务区及文教区。
阳泉新城大道实施方案
阳泉新城大道实施方案阳泉新城大道是阳泉市重要的交通干道，也是连接城市各个重要区域的主要道路之一。
为了提升城市交通运输效率，改善市民出行体验，我们制定了阳泉新城大道实施方案，具体内容如下：一、道路改建。
为了满足城市发展和交通需求，我们将对阳泉新城大道进行道路改建。
首先，我们将对道路进行拓宽，增加车道数量，以缓解交通拥堵问题。
其次，我们将对道路路面进行重新铺设，提高道路的平整度和舒适度。
同时，我们还将对道路两侧的绿化带进行重新设计和布局，增加绿化面积，提升城市景观品质。
二、交通设施建设。
为了提升交通设施的完善度，我们将在阳泉新城大道上建设更多的交通设施。
首先，我们将增设更多的交通信号灯，以提高交通管理效率，减少交通事故发生率。
其次，我们将在道路两侧建设更多的人行道和自行车道，方便市民出行，鼓励绿色出行方式的使用。
三、公共交通优化。
为了提升公共交通的便利性，我们将对阳泉新城大道的公共交通线路进行优化。
首先，我们将增加公交车辆的运行频次，缩短市民等候时间。
其次，我们将优化公交线路布局，增设更多的公交站点，方便市民在道路两侧的各个区域上下车。
四、交通安全保障。
为了提升交通安全水平，我们将加强交通安全保障措施。
首先，我们将加强对道路交通违法行为的执法力度，严厉打击超速、闯红灯等违法行为。
其次，我们将加强对道路交通设施的维护和管理，确保交通设施的正常运行和安全性。
五、宣传教育。
为了提升市民的交通安全意识和交通规则遵守意识，我们将加强交通安全宣传教育工作。
通过开展交通安全宣传活动、制作交通安全宣传资料等方式，提升市民对交通安全的重视程度，增强交通规则的遵守意识。
六、监测和评估。
为了确保阳泉新城大道实施方案的有效实施，我们将建立健全的监测和评估机制。
通过对道路交通流量、交通事故情况、交通设施运行情况等进行监测和评估，及时发现问题并及时调整方案，确保实施效果的最大化。
综上所述，阳泉新城大道实施方案将通过道路改建、交通设施建设、公共交通优化、交通安全保障、宣传教育和监测评估等多方面的措施，全面提升阳泉新城大道的交通运输效率和市民出行体验，为城市交通发展贡献力量。
阳泉铁路新村规划方案-最新版
阳泉铁路新村规划方案一、简介阳泉市位于山西省中部，是全国南北交通要道太行铁路、京广线的交汇点。
近年来，阳泉市不断加强城市规划建设，力求将其建成山西省的文化、旅游、商贸中心之一。
其中，“阳泉铁路新村规划方案”是阳泉市城市规划的一项重点工作。
二、背景近年来，随着阳泉市经济的不断发展和人口的逐渐增加，城市面积不断扩大，新住宅区相继兴建。
然而，由于规划不合理、建设质量不高等原因，一些住宅区的环境质量不尽人意。
因此，阳泉市政府制定了新的城市规划方案，即“阳泉铁路新村规划方案”。
三、规划目标“阳泉铁路新村规划方案”的主要目标是：打造一座具有现代化城市功能和“山水林田湖”的城市新村。
其中，“山水林田湖”是指要将城市与自然完美结合，创造出一个宜居、宜游、宜业、宜商的生态城市新村。
此外，还需要注意以下几点：1.遵循绿色低碳、可持续的发展原则；2.开发利用当地的自然资源，丰富城市文化内涵；3.为周边地区提供美好的生活工作环境；4.提高城市形象，活跃城市经济。
四、规划内容阳泉铁路新村规划方案的主要内容包括：1. 新村位置新村位于阳泉市北部，距离市中心约10公里，占地面积约20平方公里。
新村依山傍水，环境优美，适宜居住。
2. 新村功能新村将设立居住区、商业区、公共服务区和自然生态保护区。
其中，居住区占地面积约60%；商业区占地面积约20%；公共服务区占地面积约10%；自然生态保护区占地面积约10%。
3. 建设策略新村建设应遵循以下原则：1.采取绿色低碳、可持续的建设方式；2.尊重自然，充分利用自然资源，不破坏自然环境；3.采用现代化建筑材料和技术；4.严格控制城市建设用地，保护农业用地和生态用地；5.优化城市交通设施，便利市民出行。
4. 设施规划新村设施规划主要包括：1.道路网：新村将建设一套完善的道路交通网络，方便市民出行。
2.气象设施：新村将建设气象观测站，及时掌握天气变化，方便防范各类自然灾害。
3.污水处理设施：新村将建设污水处理厂，使污水在治理后达到国家指标排放标准。
山西省人民政府关于阳泉市国土空间总体规划（2021—2035年）的批复
山西省人民政府关于阳泉市国土空间总体规划（2021—2035年）的批复文章属性•【制定机关】山西省人民政府•【公布日期】2023.11.24•【字号】晋政函〔2023〕121号•【施行日期】2023.11.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】规划发展正文山西省人民政府关于阳泉市国土空间总体规划（2021—2035年）的批复晋政函〔2023〕121号阳泉市人民政府、省自然资源厅：《山西省自然资源厅关于报请审批〈阳泉市国土空间总体规划（2021—2035年）〉的请示》（晋自然资呈〔2023〕242号）收悉。
现批复如下：一、原则同意《阳泉市国土空间总体规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》）。
《规划》是阳泉市空间发展的指南、可持续发展的空间蓝图，是各类开发保护建设活动的基本依据，请认真组织实施。
《规划》实施要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神和习近平总书记考察调研山西重要讲话重要指示精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，坚持以人民为中心，统筹发展和安全，促进人与自然和谐共生，以融入京津冀协调发展、山西中部城市群高质量发展为契机，深入实施黄河流域生态保护和高质量发展战略，着力建设山西东部区域中心城市，资源型城市绿色转型先行区，新材料、新能源与数智产业基地，生态宜居公园山城。
二、强化国土空间安全底线。
到2035年，阳泉市耕地保有量不低于105.24万亩，其中永久基本农田保护面积不低于95.13万亩；生态保护红线不低于1160.94平方千米；城镇开发边界面积控制在158.97平方千米以内。
三、优化国土空间开发保护格局。
以“三区三线”为基础，落实主体功能定位，细化主体功能区划分，实施差别化政策。
统筹优化农业、生态、城镇等功能空间，推动构建以现代农业发展区、特色农产品发展区为核心的农业发展空间布局；承担筑牢太行山生态屏障、保育滹沱河生态带的区域责任，构建“两河四山一泉域”的生态保护修复格局；积极加强与京津冀地区协调发展，深度融入山西中部城市群高质量发展，推进阳平一体化发展，不断提升晋东区域中心城市能级地位，构建等级合理、协调有序的市域城镇体系。
阳泉道路可行性研究报告
阳泉道路可行性研究报告一、研究背景阳泉市是山西省的一个重要工业城市，地处晋豫煤田北部，是山西省的重要能源基地之一。
随着城市的工业化和城市化进程加快，人口和车辆数量逐渐增加，道路交通压力不断增大。
为了满足城市发展和居民出行需求，必须对阳泉市的道路进行合理规划和建设。
二、研究目的1. 了解阳泉市道路建设现状，分析道路交通瓶颈和问题所在。
2. 探讨道路建设与改造的可行性和必要性。
3. 提出合理的道路建设与改造方案，为城市交通发展提供参考。
三、研究方法1. 资料搜集：收集阳泉市道路建设现状、交通流量、交通事故等相关数据。
2. 路况调研：实地调查阳泉市主要道路的现状并进行交通流量观测。
3. 统计分析：利用统计学方法对数据进行分析，揭示问题所在和发展潜力。
4. 方案提出：结合现状情况，提出道路建设与改造的可行性方案。
四、研究内容1. 阳泉市道路交通现状分析（1）道路拥堵情况：阳泉市部分路段存在交通拥堵现象，影响市民出行效率。
（2）道路安全状况：交通事故频发，安全隐患较大。
2. 阳泉市道路建设与改造的可行性分析（1）城市交通需求：随着城市发展，市民出行需求不断增加，需要更多更宽敞的道路空间。
（2）交通建设需求：城市道路建设已经满足不了城市交通发展的需求，需要进行改造与扩建。
3. 阳泉市道路建设与改造方案（1）道路扩建方案：针对道路拥堵情况，提出部分道路进行扩建与改造。
（2）道路安全设备建设：增加交通安全设施，减少交通事故发生率。
4. 阳泉市道路建设与改造方案的可行性评价利用成本收益分析方法对道路建设与改造方案进行评价。
五、研究结论1. 阳泉市道路交通存在一定问题，需要进行合理的道路建设与改造。
2. 在道路扩建方面，需要充分考虑城市规划和交通需求，合理规划道路建设。
3. 道路安全设施的建设是有效减少交通事故的重要措施，也是必要的投入。
4. 道路建设与改造方案具有一定的可行性，可以为城市的交通发展提供一定的参考。
谈阳泉市市级市政道路规划
谈阳泉市市级市政道路规划韩志文【摘要】针对阳泉市市政道路建设存在的主要问题,提出了阳泉市市政道路建设的目标及任务,并从修订规划机制、建立交通管理机构、建立城市交通数据平台等方面,阐述了保障市政道路顺利建设的措施,以不断完善城市功能.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2016(042)005【总页数】3页(P17-19)【关键词】市政道路;路网;城市交通【作者】韩志文【作者单位】阳泉市康德建筑工程设计有限责任公司,山西阳泉 045000【正文语种】中文【中图分类】TU984.191阳泉作为典型的资源型城市，面临着转型发展的迫切要求。
同时，阳泉作为山西省生态条件较好、生态建设初具基础的城市，以构建北部“生态新城”为契机，具有在我国中部地区率先探索资源型城市生态建设的良好机遇。
围绕着“转型发展”和“生态建设”的时代要求，阳泉需要主动作为、积极探索、加以应对。
随着城市基础设施水平不断提高，城市建设理念创新转变，城市市容市貌更加整洁优美，城市功能日臻完善，城市市级城市道路也应进行提升。
1)城市道路网不成体系、级配不合理，受地形影响严重。
阳泉城市道路网受地形限制，总体上沿桃河两岸自由布局。
道路网等级结构、功能定位不明确，主、次、支比重失调，次干路、支路略显不足。
交通流高度集中于主干路上，次干路和支路难以充分发挥疏解、分担主干路交通流的作用。
尤其是泉中路作为老城区南北联系的主要通道，交通压力巨大，其中跨河段已经形成瓶颈路段。
总体来看，整个城市道路网的通行能力和服务水平较低。
老城区路网密、主次干路断面宽度小，新开发地区路网稀疏，但断面宽，新老城区路网系统对接不够，断面形式差别大；虽然中心城区内，桃河上有12座跨河桥梁，但由于泉中路连接新城大道、南大街，成为最主要的南北跨河通道，南北方向的车流主要集中于桃河桥上，车辆拥堵较严重。
2)财政资金投入不足。
由于近年来作为阳泉经济重要支柱的煤炭市场下行，财政收入增速放缓，财政可用资金投入不足导致平定路大修、南外环路大修、新建路大修等工程无法得以实施，对改善交通状况，提高通行能力造成不利影响。
谈阳泉市城市黄线规划
谈阳泉市城市黄线规划王瑞堂【摘要】针对目前阳泉市基础设施布局存在的问题进行了分析,提出了阳泉市黄线规划思路,并对规划范围、目标要求、遵循原则、规划分区作了具体阐述,以保证城市基础设施发挥更好的作用.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2014(040)030【总页数】3页(P10-12)【关键词】黄线;规划;控制;设施【作者】王瑞堂【作者单位】山西省阳泉市规划设计院,山西阳泉045000【正文语种】中文【中图分类】TU9842006年3月，建设部发布了《城市黄线管理办法》，要求对城市基础设施用地划定范围确定界线，进行控制管理。
黄线是城市基础设施的生命线，黄线规划对城市全局发展有着至关深远的影响。
应在城市规划的各个阶段予以贯穿，并在城市总体规划阶段提前体现。
目前，在阳泉市已经完成的最新总体规划，控制性详细规划和修建性详细规划中，都没有体现专项的黄线划定工作。
随着城市的发展，阳泉市旧城改造和新城建设以前所未有的力度展开，各种大规模的开发建设如火如荼，城市面貌日新月异。
与城市大规模发展相比，城市基础设施和公共服务设施的配套还比较薄弱，尽管监管力度不断加强，但在阳泉市，侵占河道洪道等市政设施用地的行为时有发生，对城市黄线规划以图则的方式进行划定，加强对城市黄线的管理已是迫在眉睫的大事。
《城市黄线管理办法》第二条中明确提出城市黄线是指对城市发展全局有影响的、城市规划中确定的、必须控制的城市基础设施用地的控制界线。
《城市黄线管理办法》中，对城市黄线规划的内容作了限定，主要涉及常规的11大专业44类设施。
阳泉市的城市黄线规划应依据本地的实际情况，结合旧城改造和新城扩建的实际，适当增加一些必要的非常规基础设施。
因此，本次规划的对象分为给水设施、排水设施、交通设施、电力设施、通信设施、燃气设施、抗震防灾设施、供热设施、防洪设施、消防设施等10类设施。
1）城市给水设施：包括取水工程设施（取水点、取水构筑物及一级泵站）和水处理工程设施等城市供水设施;2）城市排水设施：包括污水处理设施;垃圾转运站、垃圾码头、垃圾堆肥厂、垃圾焚烧厂、卫生填埋场（厂）;环境卫生车辆停车场和修造厂;环境质量监测站等城市环境卫生设施;3）城市交通设施：包括城市公共汽车首末站、出租汽车停车场、大型公共停车场;城市轨道交通线、站、场、车辆段、保养维修基地;城市交通综合换乘枢纽;城市交通广场等城市公共交通设施;4）城市电力设施：包括阳城市发电厂、区域变电所（站）、市区变电所（站）、高压线走廊等城市供电设施;5）城市通信设施：包括邮政局、邮政通信枢纽、邮政支局;电信局、电信支局;卫星接收站、微波站;广播电台、电视台等城市通信设施;6）城市燃气设施：包括城市气源和燃气储配站等城市供燃气设施;7）城市抗震防灾设施：包括避震疏散场地、气象预警中心等城市抗震防灾设施;8）城市供热设施：包括城市热源、区域性热力站、热力线走廊等城市供热设施;9）城市防洪设施：包括防洪堤墙、排洪沟与截洪沟、防洪闸等城市防洪设施;10）城市消防设施：包括消防指挥调度中心、消防站等城市消防设施。
阳泉新城大道建筑规划方案
阳泉新城大道建筑规划方案阳泉新城大道是阳泉市发展的重要交通干道，也是连接市区和新城的主要通道之一。
为了适应日益增长的交通需求和城市化进程的需要，对阳泉新城大道进行了全面的建筑规划方案。
首先，在道路的设计上，阳泉新城大道采用了宽阔的双向六车道设计，道路宽度达到了28米，使得车辆能够更加畅通无阻地行驶。
此外，道路两侧设有人行道和自行车道，方便行人和非机动车的出行。
同时，为了增强道路的安全性，规划中还设置了隔离带和中央护栏，有效减少交通事故的发生。
其次，在沿线建筑的规划上，阳泉新城大道将充分利用临近区域的资源，打造多功能的城市景观。
规划中设有商业街区、休闲娱乐区、公园绿地等配套设施，满足市民日常生活的各种需求。
商业街区将建设多样化的商铺，引入优质的商业品牌，为市民提供更多选择；休闲娱乐区则设有咖啡厅、餐馆、书吧等文化娱乐场所，使市民能够在繁忙的生活中找到放松和娱乐的场所；公园绿地将建设起以健身休闲为主题的公园，提供广阔的绿化空间和各种户外运动设施，为市民创造一个舒适宜人的居住环境。
同时，在建筑外观的设计上，阳泉新城大道采用了现代简约风格，注重建筑与自然环境的融合。
建筑色彩上以明亮、温和的颜色为主，使整条大道更加和谐、自然。
建筑采用环保材料，注重能源节约和绿色环保，体现城市可持续发展的理念。
在环境保护方面，阳泉新城大道会严格控制污染物的排放，设立环境监测点，对空气质量、水质等进行定期监测，并及时采取措施进行治理。
同时，规划中还建设了排水系统和垃圾处理设施，保障了城市环境的清洁和整洁。
此外，阳泉新城大道还充分考虑了交通拥堵的问题，在路口设置了交通信号灯和环岛，以提高交通效率和安全性。
同时，规划中还设立了公共交通站点，方便市民乘坐公交车出行，减少私家车的使用，缓解交通压力。
总之，阳泉新城大道建筑规划方案将通过宽阔的道路、丰富的建筑景观和便利的交通设施，为市民提供一个现代化、舒适宜人的居住环境。
同时，注重环境保护和可持续发展，为阳泉市的发展做出了重要贡献。
阳泉最新建筑规划方案
阳泉最新建筑规划方案阳泉市作为山西省的一个重要城市，近年来发展迅速。
为适应城市发展的需求，阳泉市政府制定了最新的建筑规划方案。
本文将对阳泉最新的建筑规划方案进行详细的介绍。
首先，阳泉市政府计划在市中心区域建设一座现代化的城市综合体。
该综合体将包括高楼大厦、购物中心、娱乐设施等。
这将为阳泉市带来更多的商业和旅游机会，提高城市的经济水平。
其次，阳泉市政府还计划在市郊地区建设新的居民区。
这些居民区将提供现代化的住宅和配套设施，为居民提供更好的居住环境。
同时，阳泉市政府还计划增加公园和绿地面积，以改善市民的生活质量。
此外，阳泉市政府还计划在城市周边地区建设新的工业园区。
该园区将吸引更多的企业投资，促进当地经济的发展。
同时，阳泉市政府还将加强对工业企业的环保监管，确保生产过程中不产生污染物，保护环境。
另外，阳泉市政府还计划在市中心和主要道路上进行道路改造和拓宽。
这将缓解交通拥堵问题，提高城市的运输效率。
此外，阳泉市政府还计划提高公共交通系统的覆盖面，建设更多的地铁线路和公交站点，方便市民出行。
此外，阳泉市政府还注重旧城改造和保护文化遗产。
他们计划对一些历史建筑进行修复和保护，并将其开放给公众参观。
这将有助于传承和弘扬阳泉的历史文化。
最后，阳泉市政府还计划加强城市管理和服务水平。
他们将提高市政府部门的工作效率，加强市政府与居民的沟通，及时回应市民的需求和意见。
同时，阳泉市政府还将加大对城市环境的整治力度，打造一个整洁、安全、宜居的城市环境。
总之，阳泉最新的建筑规划方案包括了城市综合体、居民区、工业园区、道路改造、交通建设、旧城改造和城市管理等方面。
这些规划将为阳泉市带来更多的商机和发展机会，提高城市的经济水平和市民生活质量。
阳泉市政府将继续努力，推动这些规划的顺利实施，为市民创造一个美好的未来。
阳泉公路改革方案
阳泉公路改革方案1. 引言公路作为我国交通体系的重要组成部分，承担着货物运输、人员出行等重要任务。
阳泉作为山西省的一个重要城市，公路交通的发展对于该地区经济的繁荣有着重要的影响。
然而，目前阳泉市的公路交通存在一些问题，包括道路拥堵、交通事故频发等，亟需进行改革。
本文将就阳泉市公路改革方案进行详细介绍。
2. 改革目标阳泉市公路改革方案的目标是提高公路交通效率，优化交通结构，减少交通事故发生率，提高道路通行能力和道路安全等级。
3. 改革内容3.1 道路拓宽针对阳泉市道路拥堵的问题，我们将采取道路拓宽的措施。
通过拆除部分附近建筑物，改造市区内的狭窄道路，增加车道数量，从而提高道路通行能力。
3.2 交通信号优化在阳泉市主要道路中，我们将安装智能信号灯，通过交通信号优化控制系统来实现交通流的自适应调整。
通过对实时交通状况的监测和分析，智能信号灯可以根据交通流量进行优化调整，从而提高道路通行能力和减少交通拥堵。
3.3 公交系统改进公交作为城市交通的重要组成部分，对于缓解交通压力、提高城市居民出行便利性有着重要作用。
在阳泉市公交系统改革中，我们将引入智能公交调度系统，并逐步推广电动公交车。
智能公交调度系统可以根据实时路况和乘客需求进行调度，减少公交车在路上的等待时间，提高公交系统的运行效率。
同时，逐步推广电动公交车可以减少尾气排放，改善空气质量，为城市居民提供更加舒适的乘车环境。
3.4 加强交通管理力度为了减少交通事故的发生，阳泉市将加强交通管理力度，加大对交通违法行为的打击力度，严惩交通违法行为。
此外，我们还将设置更多的交通监控设备，提高交通违法行为被抓拍的概率，对交通规则的执行进行有效监督。
4. 实施计划阳泉市公路改革方案的实施计划如下：•第一阶段（2021年-2022年）：进行道路拓宽工程，提高道路通行能力。
•第二阶段（2023年-2024年）：进行交通信号优化工程，引入智能信号灯，并逐步推广智能交通管理系统。
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４ ） 路网形态破 碎 ， 系统 性差 ， 拥堵 点 多。阳泉 市作 为山地 城 阳泉市作为 山地城 市 ， 道路 建设 本身 就受 到条件 的限制 ， 再 地形 特征等 因素影 响城市 道路 的建设 及 布局 。复杂 的地 形 ， 加上认识 、 历史、 经济 等 多 方面 原 因 ， 道 路 远 远不 能满 足 交 通需 市 ， 同时 ， 城 求， 因而交通事 故频发 、 出行 困难 ， 车多路 少 、 交通 堵塞 等矛 盾 和 地表高程起伏变 化大 等增 加 了道 路 建设 的难度 和造 价 ； 前瞻性 引导不足 ， 道路 建设标 准前后 脱节 ， 从 而 问题 日益突出 ， 城 市道 路 网络不完 善 ， 阳泉 市交 通 日渐 呈现 拥挤 市建设 中系统性 、 如 青 年路 、 的情况 。尤其是作 为 中心 城 区的城 市老 区 ， 支 路狭 窄 ， 停 车位 缺 影 响城市道路 的 系统 性 。现 状道 路 中断头 路 比较 多 ，
进 阳泉市 交通 快速发展的必要措施 。 断头路 ， 无法有效贯 通南北两大 区域 。南 北 向的交通联 系需 通过 东西 向的道路进行沟通 ， 从而造成部 分东西 向的道路交 通压 力增
１ 阳泉 市城 市道 路现 状及 存在 的 问题 １ ． １ 阳泉 市城 市道路 现 状
大， 易出现 交通拥堵 。
少使得原本就窄 的道路被 到处乱停 的车 占据 ， 交通更显拥挤 。
矿 山路 、 煤 山路等 。路 网形态破碎 ， 降低 了道 路的整 体通行 能力 ．
影 响城 市 交 通 的 运 行 效 率 。
１ ． ２ 阳泉 市路 网存在 的 问题
１ ） 道路总量不足 ， 路 网密度偏低 。阳泉 市道路容 量 已无法 满
道 路通行能力大打折扣 、 道 路服务水平严重下降 。 区建设 中注重道路 骨 架 的建 设 ， 对 次干 路 、 支 路城 市道 路 “ 微循 点不畅 、
在底 部及侧面钻孔 ， 采用 滴漏 方式节水 ， 又可进行倒用 。 双块 式无砟轨道施 工 ， 要高 度重视 混凝 土 的养 护工作 ， 养护 工作 到位 ， 可最 大限度的降低道床板产生开裂 的几率 。
谈 阳 泉 市 城 市 道 路 网 规 划
王 瑞 堂
（ 阳泉市规 划设计 院， 山西 阳泉 ０ ４ ５ ０ ０ ０ ）
摘
要： 分 析了阳泉市城市道路拥挤 的实际情况 ， 针对其道路总量不 足、 路 网密度低 、 路 网结构不合 理等 问题 ， 提 出了路 网规 划 的
原则 ， 并对阳泉市整体路 网规划作 了具体 的阐述 ， 以改善该市交通现状 。 关键词 ： 道路网 ， 规划 ， 宽度 ， 快速路
中 图分 类 号 ： Ｕ ４ １ ２ 文献标识码 ： Ａ
城镇化快速 发展 ， 城市 建设 飞速 进展 ， 城 乡面貌 发生 着 日新 环 ” 系统重视不足 ， 现 状 道 路 网 中 次 干 路 和 支 路 的 长 度 仅 占道 路
月异 的变化 。伴 随着这些变 化 ， 中国城 市建设不 可避 免地 出现 了 总长度 的 ３ １ ． ７ ％ 。阳泉的主 干路 、 次 干路 、 支路 之 间的长度 比例
一
些“ 城市病 ” ， 城市 道路网不能适应新 的交通发 展的需求就 是其 为 １ ： ０ ． ２ ４ ： ０ ． ３ ５ ， 次干 路和支 路严 重不 足 ， 导 致道 路功 能不 明确 ，
中之一 。作为 山西 省东 大门的山地城 市 ， 阳泉 市一直 以令人 瞩 目 影响各等级道路的功能发挥 ， 大大降低了道路 网的整体通行 能力 。 的速度快速 发展 ， 然而 ， 随着人 口密度 和机 动车 的增加 ， 阳泉 老城 ３ ） 贯通南北 的交通通道不足 ， 联系不 畅。城 区以桃 河为 界 自 区的街道显得 狭窄 ， 路 网密度低 ， 交通堵 塞 ， 制 约 了老 城 区的进一 然分隔成南北两 大片 区。桃河北 侧是 以北 大街 为主要 交通 廊 道 步发 展 ， 也与现代生活 的需要 完全 脱钩 。合理 改造老 城 区支 路 网 的居住区 ， 桃河南侧 形 成 以南 大街 为 主要通 道 的政府 办公 区 、 商 以改善交 通 ， 对新城 区的路 网采用新 的规 范进 行合理 规划 ， 是推 业区等多项综合服务职能 区。受地 形影 响 ， 南北 向的交 通多数卷 第 ６期 ２ ０ １ ５年 ２ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ４１ Ｎｏ． ６ Ｆｅ ｂ． ２ ０１ ５
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５（ ２ ０ １ ５ ） ０ ６ ・ ０ １ ３ ８ — ０ ３
５ ） 货运交通 与过 境交通干扰城 市交通 。城 市道 路功 能混乱 ，
导致 不 同性 质 的交 通 足 日益增 长的出行需 求 ， 部分 道路严 重饱 和 ， 拥堵 严重 。现状 阳 中心城 区部分主干路承担过境通 道的功 能 ， 流 在空间分布上相互干扰 。部分货 运车辆在 城 区通 行 ， 过境交 通 泉市建成 区 内城 市道 路 网密度 为 ４ ． ４ ５ ｋ ｍ ／ ｋ ｍ ， 低 于规 范 要 求
４
结 语 双块式轨枕具有 质量 轻 、 整体性 好 ， 与 道床 板新 老混 凝 土结 合 面小 的优 点 ； 双块 式轨 枕与 道床板 结合 处易 产生 裂缝 ， 破 坏无
５， ３ ｋ ｍ／ ｋ ｍ 一７ ． ０ ４ ５ ｋ ｍ／ ｋ ｍ。 。
与城市交通相互影响 ， 影响道路的通行效率 ， 存在交通安全 隐患 。
６ ） 路 网 节 点 不 畅 的 问题 ， 由于 没 有 渠 化 干 道 交 叉 口 ， 路 网 节
２ ） 路 网结构不合理 ， 次干道和 支路 比例过低 。阳泉市 中心城