关于推拖和牵引飞机的安全警示教育
飞机牵引时安全警戒
2.26 牵引飞机工作程序编号：P-04-26 1目的规范机务部牵引飞机工作程序，确保牵引飞机工作的有效运行。
2适用范围机务部。
3职责单位牵引飞机实施车间3.1牵引飞机实施单位负责对牵引飞机全部过程实施有效控制和协调。
3.2技术科负责制定、修改和下发牵引飞机工作程序。
4程序4.1牵引飞机前准备4.1.1安全工作准备：由当天车间负责人负责。
4.1.1.1安排合格人员，确保安全牵引飞机。
4.1.1.2指定现场指挥人员，确保整个牵引过程有指挥。
4.1.1.3根据情况安排安全监护和引导员，明确手势和信号。
正常情况下在安排一名指挥人员的情况下，需配备一名监护人员，确保能看到飞机所有翼尖、尾稍。
在通过复杂区域或进入机库时，需在两翼尖安排监护人员；如推飞机出入机库或经过复杂区域时，尾部还需增加一名监护人员。
4.1.2牵引车准备：车队司机负责4.1.2.1检查牵引车必须符合机型要求。
4.1.2.2确认牵引车处于良好工作状态。
4.1.2.3检查拖把和剪切销正常。
4.1.3飞机机上准备4.1.3.1关好登机门、服务门。
4.1.3.2检查飞机上的设备和可能发生移动的物品应放置稳妥。
4.1.3.3检查飞机两侧对应油箱的油量应平衡。
4.1.3.4检查飞机刹车压力在正常范围内。
4.1.3.5按需启动APU，接通飞机的电源和液压系统，打开航行灯和防撞灯。
4.1.3.6打开驾驶舱侧窗，接通飞机上内话系统，保证飞机内外通话清晰。
4.1.3.7视情联系塔台（VHF118.00）和现场（VHF131.95）4.1.4机下准备4.1.4.1检查飞机机轮轮胎压力和减震支柱压缩量应正常。
4.1.4.2起落架地面安全销和前轮转弯释压销已安装好，视情脱开防扭臂。
4.1.4.3检查飞机牵引路线范围应无障碍物。
4.1.4.4检查电子舱和货舱门关好，各口盖盖好。
4.1.4.5检查飞机牵引杆，确定牵引车杆必须符合所牵引飞机要求并处于良好的可用状态，将飞机与牵引车连接好。
飞机牵引基础规范
二、牵引操作及手势
（一）人员分工及站位：
☞ 机上操作员：作为此项工作第一负责人，在飞机牵引
工作中，负责组织、分工和向各岗位人员发出指令。
☞地面指挥员：负责地面与牵引车司机、监护员和机上与
操作员的联络。
☞地面监护员 ：负责地面监护，向指挥员报告不正常情
况及采取相应应急措施。在停机坪、维修坪航空器停放区 的牵引飞机至少一名地面监护人员；路线和区域复杂（如 停放密度大）或能见度低等情况下可按需增加。
1人
接受过该机型的牵引知 识培训，具有一般 勤务资格或以上授 权 接受过该机型的牵引知 识培训，具有一般 勤务资格或以上授 权
1人
负责地面监护，向指挥员报告不正常 情况及采取相应应急措施。在停 机坪、维修坪航空器停放区的牵 引飞机至少一名地面监护人员； 路线和区域复杂（如停放密度大） 或能见度低等情况下可按需增加。
在牵引飞机进出机位时，地面监 护员应站立在机尾或大翼外侧区 域步行跟随飞机进行监护。
监护人员在跟随过程中，应携带至少两个轮 挡，以备在特殊情况下应急使用。
（五）手势
1.推拖飞机前拖车与飞机连接
伸出左臂，手心 向右，右手伸出 三个手指（拇指、 食指和中指）对 着左手心，由右 向左运动数次。
2.停止拖行飞机
伸出左臂，手心向 下，伸出右臂手心 向左左臂，手心向右，右 手握拳于左手右侧，然后 向右运动数次。
4.飞机可以拖行
伸出一只手，指向拖行方 向，示意拖车司机可以拖 行飞机 。
飞机牵引基础操作规范
维修工程部航线维修中心 2012年4月26日
目录
一、程序规范要求
二、牵引操作及手势
一、程序规范要求
（一）飞机牵引作业标准
（二）人员资质要求
飞机牵引和滑行安全要求
修订日期：08/07/20 修订次数：1
页码：01225-5
安全管理工作手册 10103
11） 12） 13） 4.4
4.5
C． 牵引车靠近航空器作业前，应将牵引车托架放下、打开， 并在驾驶室指示灯亮后，再操作车辆靠近航空器前轮，确保牵引 车与机身在一条直线上，航空器前轮位置应在托架中间； D． 根据地面指挥人员的指令，将牵引车托架门关上，并将航 空器前轮抱紧升起，待驾驶室指示灯亮后等待推出指令。 检查气象雷达，确保其在关断状态。接通飞机电源和液压源。接 通防撞灯和航行灯（对于无法接通飞机电源或刹车系统故障的情 况，按需在飞机两侧和前后方增设地面警戒人员，在每个起落架 附近增加手持轮挡随时待命的地面警戒人员）。 维修人员随牵引车携带一个轮挡，以在特殊情况下应急使用。 遇有大雨、大雾、大风、大雪、黄沙等复杂天气情况下，若无法 确保从牵引车的驾驶室至所牵引飞机机翼尖、尾翼尖的视线清晰 可辨，则应增加地面指挥和引导，加强机头、两机翼尖、机尾等 各部位的监护。 牵引许可 在需要实施飞机的牵引作业之前，维修人员必须首先向维修控制 中心（MCC）申请，并经 MCC 向机场指挥部门申请并征得同意后， 维修人员可以准备牵引作业，但开始拖动之前，责任人员（根据 不同机场运行情况确定维修人员或牵引车司机）必须利用机上通 讯设备（或其他有效的通讯途径），分别向机场指挥部门和塔台 确认是否可以开始拖动飞机，在得到双方的同意后，方可开始拖 动飞机，在上述申请全部完成之前，任何人不得私自执行飞机牵 引和滑行作业。（在维修机坪上牵引飞机不需要机场和塔台的许 可。） 牵引注意事项
机或移动中的障碍物（如客梯车等）的净距正常情况下应满足下 列要求： 翼展在 24 米以下的飞机的净距不小于 3 米； 翼展在 24 米～36 米的飞机的净距不小于 4.5 米（例如 737 系列 飞机）；
航空安全知识宣传
航空安全知识宣传航空安全知识宣传汇总航空安全知识宣传汇总如下：1.头等舱的女人，经济舱的男人，故事不够完整。
2.坐在经济舱的男人，不管多富有，多成功，都别想有靠窗的位置。
3.靠窗边的座位，在飞机起飞，降落或飞行中遇到气流，会晃动。
4.行李要上飞机，得自己拖，不要让别人帮忙，因为一旦托运，东西就不是你的了。
5.买机票时，不要选择“无忧行”，这表示你没有任何保险，一旦发生意外，任何措施都没有任何用处。
6.在飞机上，不要把空姐当服务员，因为她们的地位比你好很多。
7.客机在起飞，降落或者飞行中遇到气流，不要尖叫，呕吐，心脏病发等。
8.客机在飞行中突然失事，别着急，要这样告诉自己，如果它还能靠惯性飞行，就不会坠落。
9.飞机落地后，不要急着提行李，因为有可能在你起身的一刹那，飞机压根没停。
10.如果你在飞机上遇到了老太太，一定要让座，飞机上最珍贵的就是座位。
11.飞机上，不要把头靠在窗户上，因为窗户不结实。
12.在飞机上，不要睡觉，因为一睡不醒。
13.飞机如果延误，如果延误的时间离预计时间在半小时之内，没有必要去改签。
14.在飞机上，不要打电话，打游戏，除非你支付高昂的话费，而且对方免费接听。
15.飞机在高空飞行时，请不要给空姐送戒指，哪怕她是你见过的最美的姑娘。
希望以上回答可以帮助到您，祝您旅途愉快！航空安全知识宣传归纳航空安全知识宣传是提高公众对航空安全认识和预防措施的重要手段。
以下是一些归纳：1.了解航空器部件：了解航空器部件，如引擎、机翼、起落架等，有助于我们更好地理解航空器的运作原理和安全性能。
2.遵守飞行规则：了解并遵守飞行规则，包括飞行高度、速度、距离等方面的限制，以确保自身安全。
3.避免接近航空器：在未经许可的情况下，不要接近航空器。
遵守航空器附近的安全距离，确保不会对航空器的正常运行产生干扰。
4.重视航空器周围环境：了解并避免接近危险品仓库、高压线路、飞行保护区等可能影响航空器安全运行的环境。
拖飞机培训
2006/11
China Southern Airlines
GAMECO培训部
Hutchison Whampoa 1
教员介绍
姓名：董红卫 培训部教员 电话：24438 E-MAIL： DONGHW@GAMECO
China Southern Airlines
Hutchison Whampoa 2
China Southern Airlines
Hutchison Whampoa 33
牵引飞机：牵引前指挥员？
指挥员在确保各项准备工作已完成， 向飞机驾驶舱内的人 员发出松开刹车的口令。 指挥员向拖车司机发出开始牵引飞机的口令或手势。 拖车司机根据指挥员的口令稳步起动牵引车牵引飞机，如 果感觉飞机不动，应立即与指挥员联系，查明原因， 在该
拖车的频闪灯，如有故障时，应加派监护人员为
牵引车引导和监护飞机。
China Southern Airlines
Hutchison Whampoa 36
牵引中一般注意事项？
长距离牵引飞机 长距离牵引飞机，一般包括如维修牵引，较长距离的推顶牵引。 长距离牵引飞机，地面一般安排两名维修人员。担任牵引飞机 指挥员的维修人员坐或站在拖车上安全位置进行观察。另外一
Hutchison Whampoa 38
牵引中一般注意事项？
拖飞机进出机库时，拖飞机的主持部门应有一名主任
（或主任以上的管理人员）作为指挥员在场统一指挥。 飞机前方、（后方适用于在推飞机时）、左、右方向
都必须有人观察判定附近的障碍物， 指挥员确认对
拖/推行飞机无妨碍时，方可指挥向前/ 向后缓慢拖行。 牵引飞机停靠登机桥时，飞机左右两侧必须各有一人
关于防止飞机擦碰及地面行车安全的风险提示2016.10
关于防止飞机擦碰及地面行车安全的风险提示2016-03-24民航机务论坛收藏，稍后阅读已收藏事件背景或风险描述：1、2016年1月27日12时10分左右，国内某航空公司两架飞机在上海虹桥机场发生擦碰，两架飞机翼尖受损。
据称，其中一架飞机在滑入机位时，与正在推出的另一架飞机发生了擦碰，两架飞机的小翼均发生损伤。
2、2016 年1 月28 日19：35 分，上海浦东机场地面服务公司B3546拖车牵引行李集装箱由北向南行驶至62 号廊桥服务车道时，最后两节拖板突然脱落并向左侧两根车道侧滑，与由向北正常行驶的国航B7259 机组车、机场B3749 摆渡车相撞，国航机组车与拖板碰撞后又与停放在右侧车位内的春秋航B7544 牵引车相撞。
相关车辆不同程度损坏，事故现场无人员伤亡。
3、双流机场运行环境变化：为缓解机坪停机位资源紧张现状，双流机场利用现有机坪资源规划了部分临时停机位供过夜航班及不正常航班使用。
为此，2016年2月23日，双流机场机坪运行管理委员会发布《成都双流机场临时停机位工作程序》（版本号：2016-01），程序中对双流机场临时停机位信息及使用流程作了详细说明。
4、3月9日至11日，质量分部组织维修人员针对飞机擦碰风险召开三期专题讨论会，会上各位与会者对我公司飞机及维修人员、车辆在双流机场机坪上的运行现状进行了充分讨论，对其中存在的飞机擦碰风险及其防控措施进行了详细分析、总结和交流。
5、时值冬春换季，西南地区气候多变，双流机场备降飞机多，飞机发生擦碰风险将会有所增加；并且近期低温天气多，极有可能出现雨雪、大雾等干扰视野的不利天气因素。
对此，机务工程部全体员工一定要提高风险意识、采取预防措施，避免发生飞机与飞机、飞机与地面设备、飞机与车辆的擦碰事件。
风险提示/控制措施：1、各分部要向全体员工传达此防止飞机擦碰的安全风险提示，结合各分部、班组例会，向员工传达此飞机擦碰事件，提高员工安全意识。
2、对于选装了鲨鳍小翼的飞机，除了小翼长度增加以外，其小翼垂直剖面面积也大大增加，发生擦碰的几率也会增大。
关于推拖和牵引飞机的安全警示教育
二、各部分的作用
1、头部，用来连接前起落架内筒，将牵引杆的 推力、拉力和扭力传递给前起落架并通过前起 落架传递给飞机。
4
二、各部分的作用
2、端部，用来连接拖车，只能传递力。
5
二、各部分的作用
3、拖拽轮，用于移动牵引杆、调整牵引杆姿态 位置。
6
二、各部分的作用
4、拖拽轮升降机构，用于升降拖拽轮，在需要 时使其正常工作，在11
相关案例
案例2：某工作者在推出B-737NG飞机时，没有插 该机型专用转弯旁通销，而是随手将手中的一把 十字解刀插入销孔，在飞机推出转弯过程中，整 个牵引杆头部与牵引杆断开，导致飞机失去控制 ，幸好机组及时发现并采取措施，否则满载旅客 的飞机将滑入草坪。
12
相关案例
案例3、某送机人员未检查牵引杆的剪切销状态， 未发现牵引杆的剪切销已经全部失效，在推出飞 机时拖车不能控制飞机的行进方向。
关于推拖/牵引飞机的安全警示教育
1
内容简介
牵引杆介绍及构造 各部分的作用 相关问题及风险 相关案例
2
一、牵引杆介绍及构造
1、用途：在推拖飞机过程中用于连接拖车与 飞机，传递推力、拉力；控制方向。
2、组成部分：与前起落架连接的头部，与拖 车连接的端部，用于运输牵引杆的拖拽轮， 用于升降拖拽轮的升降机构（极少数牵引杆 无拖拽轮升降机构），锁销、安全销、剪切 销等。
20
相关案例
案例7：曾经有工作者在推出飞机前发现牵引杆的 组装螺栓松动、断裂。
21
相关案例
案例8：广州A320/B-6702飞机执行CZ3616（哈尔滨 —广州）航班在哈尔滨机场，机务人员已完成短停 检查维护工作并已签署整机放行，飞机已经上客。 当时牵引杆已挂在飞机前轮轴上，转弯旁通销已插 上。黑龙江机场集团公司的行李牵引车拖拽三台行 李斗车在飞机前方行驶时，第三台行李斗车与前车 铰链处突然断裂，该斗车失控冲向B-6702飞机，撞 到飞机牵引杆中部，牵引杆液压操纵杆偏转90度并 漏液压油，飞机前轮随牵引杆偏转近30度。
农机具安全警示教育
农机具安全警示教育话说那天，我下乡去搞了个农机具安全警示教育的活动，心里头那个忐忑啊，就跟第一次上台说书似的。
你说这农机具，它本是咱们庄稼人的好帮手，能帮咱们省心省力，可要是用不对，嘿，那可就成了惹祸的精。
我到了村里头，一看，好家伙，那农机具摆得跟开会似的，大的小的，红的绿的，各式各样的都有。
村里人也都来了，老的少的，男的女的，围了一圈又一圈，那热闹劲儿，比过年还强。
我先是讲了讲农机具的重要性，然后又扯了几句安全使用的事儿。
可我发现，大伙儿听得挺认真，但眼神里头总透着那么点儿不在乎。
我心想，这可不行，光说不练假把式，得给他们来点实际的。
于是，我找了个小伙子，让他上去操作一台拖拉机。
小伙子长得挺壮实，一脸憨厚，看着就靠谱。
可他一坐上拖拉机，嘿，那操作起来，跟开飞机似的，油门一踩，轰隆隆地就往前冲。
我赶紧喊：“慢着！慢着！”可那拖拉机就跟听不见似的，还是一个劲儿地往前奔。
这时候，旁边有个大爷，他抽着旱烟，慢悠悠地说：“小伙子，你这是要上天啊？开拖拉机可不是闹着玩儿的。
”大爷这话一出，大伙儿都笑了，气氛一下子就轻松了不少。
我见状，赶紧趁热打铁，跟大伙儿说：“你们看，这农机具虽然好用，但也得咱们好好对待它，不然它发起脾气来，可比咱们厉害多了。
”说完，我又让小伙子重新操作了一遍，这次他可就老实多了，油门踩得稳稳当当，拖拉机也听话了不少。
接着，我又讲了几个因为操作不当导致的事故案例，把大伙儿听得心惊胆战的。
有个大妈，她拉着我的手，一脸担忧地说：“老刘啊，你可得好好跟咱村里人讲讲，这农机具安全可不是小事儿，咱可不想因为这点儿小事儿，把命给搭进去。
”大妈这话，说得我心里头暖暖的，也沉甸甸的。
活动结束后，我看大伙儿那神情，明显比刚开始的时候认真多了。
我心里头那个高兴啊，就跟吃了蜜似的。
我想，这农机具安全警示教育，虽然累得慌，但只要能让大伙儿记住安全二字，那咱这活儿就算干值了。
回到家后，我还跟老婆念叨这事儿呢。
老婆笑着说：“你呀，就是个操心的命，不过，能给村里人做点事儿，也挺好。
推拖飞机时的应急预案
一、背景在航空运输过程中，飞机的地面推拖操作是必不可少的环节。
然而，在推拖过程中，由于操作不当或设备故障等原因，可能会引发安全事故。
为了确保飞机地面推拖作业的安全，特制定本应急预案。
二、适用范围本应急预案适用于所有飞机在地面推拖作业过程中可能出现的紧急情况。
三、组织机构及职责1. 应急领导小组成立推拖飞机应急领导小组，负责统一指挥、协调和决策。
领导小组由以下人员组成：（1）组长：航空运输公司总经理或其授权代表。
（2）副组长：航空运输公司副总经理或其授权代表。
（3）成员：航空运输公司各部门负责人。
2. 应急救援小组应急救援小组负责现场救援和应急处置工作，成员由以下人员组成：（1）组长：航空运输公司安全总监或其授权代表。
（2）副组长：航空运输公司地面服务部经理。
（3）成员：航空运输公司各部门相关人员。
四、应急处置措施1. 飞机失控（1）发现飞机失控时，立即向应急领导小组报告。
（2）应急领导小组立即启动应急预案，组织应急救援小组进行处置。
（3）应急救援小组迅速到达现场，采取措施控制飞机。
（4）如遇人员受伤，立即进行现场救治，并送往医院。
2. 设备故障（1）发现设备故障时，立即向应急领导小组报告。
（2）应急领导小组立即启动应急预案，组织应急救援小组进行处置。
（3）应急救援小组迅速到达现场，对故障设备进行维修或更换。
（4）如因设备故障导致飞机失控，按照飞机失控应急处置措施进行处理。
3. 人员伤亡（1）发现人员伤亡时，立即向应急领导小组报告。
（2）应急领导小组立即启动应急预案，组织应急救援小组进行处置。
（3）应急救援小组迅速到达现场，对伤者进行救治，并送往医院。
（4）对事故现场进行封锁，防止事态扩大。
4. 环境污染（1）发现环境污染时，立即向应急领导小组报告。
（2）应急领导小组立即启动应急预案，组织应急救援小组进行处置。
（3）应急救援小组迅速到达现场，采取措施控制污染源，防止污染扩散。
（4）对污染区域进行清理，恢复环境原貌。
《飞机牵引注意事项》课件
2
与驾驶员和地勤人员进行沟通，确保
操作的协调和安全。
3
牵引时的速度和方向
控制牵引车的速度和方向，遵循航空 公司的规范和操作手册。
牵引安全距离的掌握
保持与飞机的安全距离，以防止发生 碰撞或其他意外情况。
4. 牵引后的处理工作
飞机到位后的检查
确保飞机到达目标位置后，进行全面检查，包括轮胎、舱门、舵面等。
《飞机牵引注意事项》 PPT课件
本课件将详细介绍飞机牵引的注意事项，包括牵引前的准备工作、牵引操作 时的注意事项、牵引后的处理工作等，帮助大家全面了解飞机牵引的重要性 和安全措施。
1. 简介
飞机牵引是指将飞机从一个位置移动到另一个位置的过程。牵引的作用和意义在于确保飞机能够安全地 移动，便于地面操作和维护。
3 牵引工作的安全措施
牵引工作需要严格遵守安全标准，包括通讯规范、安全距离掌握等。
牵引车和拖车的回收
将牵引车和拖车安全回收，保证机坪秩序的正常运作。
牵引过程中发生意外情况的应对措施
制定紧急应对计划，包括灭火、清理和报告等，以应对牵引过程中可能发生的意外情况。
5. 结论
1 飞机牵引的重要性
飞机牵引是确保飞机正常运营和维护的重要环节。
2 牵引操作的规范和注意事项
牵引操作需要遵循航空公司的规范和注意事项，以确保操作的安全性。
2. 牵引前的准备工作
1 检查牵引车和拖车
确保牵引车和拖车的良
2 检查飞机外部情况 3 飞机牵引前的组织
和协调
检查飞机的轮胎、舵面、
好工作状态，包括刹车、
舱门等部分，确保没有
与地勤人员、驾驶员等Fra bibliotek灯光、油箱等。
损坏或异常情况。
飞机牵引安全生产
飞机牵引安全生产
飞机牵引是指对停放在停机坪上的飞机进行移动和操纵的一项操作。
飞机牵引作为一项重要的操作工作，其安全生产是保障航空运输安全的重要环节。
下面我将从操作规范、设备保养、人员培训等方面阐述飞机牵引安全生产。
首先，飞机牵引应按照操作规范进行。
操作人员应该熟悉操作规范，并且每次进行牵引前，应详细检查设备是否完好、牵引系统是否正常。
在操作过程中，要仔细观察飞机的运动情况，及时调整速度和方向，确保牵引过程平稳。
其次，设备保养是保障飞机牵引安全的关键。
定期对牵引设备进行维护，检查制动系统、转向系统、牵引橇等是否正常运行，确保设备在牵引过程中可以准确响应操作员指令。
每次使用后，要对设备进行清洁和保养，及时修理设备的损坏或故障，确保设备处于良好状态。
最后，人员培训是飞机牵引安全生产的基础。
操作牵引设备的人员必须经过专业培训，熟悉飞机的结构和操作规范，了解牵引设备的使用方法和安全注意事项，具备紧急情况的处理能力。
此外，操作人员还应不断学习新知识，提高牵引技术水平，提升安全意识和应对突发事件的能力。
飞机牵引是一项复杂而危险的操作工作，它直接关系到飞机的移动和操纵安全。
为了确保飞机牵引的安全生产，必须严格按照操作规范进行，保养好牵引设备，加强人员培训。
只有做到
这些，才能最大程度地减少事故发生的可能性，确保飞机牵引过程中的安全。
飞机牵引安全生产
飞机牵引安全生产飞机牵引是指通过牵引车将飞机从一个地方移动到另一个地方的操作。
飞机牵引是一个非常重要的工作，牵引过程中需要注意安全生产，以避免意外事故的发生。
首先，牵引过程中需要确保机场跑道的安全。
在牵引飞机之前，必须清理跑道上的障碍物，如碎石、雪堆等，确保跑道平整。
同时，需要检查跑道是否有裂缝或凹陷等损坏情况，如果有必须修复。
这样可以确保飞机在牵引过程中不会因为路面的问题而发生意外。
其次，需要保证飞机牵引车的正常运行。
飞机牵引车必须经过严格的检修和维护，确保其各项功能正常。
牵引车的刹车系统、转向系统以及驱动系统都必须运行良好，以保证牵引过程的安全。
飞机牵引车的操作人员必须经过专门的培训，掌握操作技巧，并且在操作过程中严格按照操作规程进行操作。
此外，飞机牵引过程中需要确保飞机本身的安全。
飞机牵引车必须与飞机的牵引部位相连接牢固，确保在牵引过程中不会脱离。
同时，需要保证牵引车和飞机之间的牵引绳的拉力适当，既不能太松导致飞机失控，也不能太紧导致飞机受损。
牵引车的速度也要合理控制，避免过快或者过慢对飞机造成不利影响。
最后，飞机牵引过程中还需要注意飞机周围的环境安全。
飞机在牵引过程中，可能会与其他飞机、建筑物或者其他障碍物擦碰，因此，在牵引过程中必须保持周围的清晰视野，并且根据飞机的尺寸和机型选择合适的行驶路线，避开可能的障碍物。
同时，飞机牵引过程中还要注意与其他地勤操作人员的协调配合，确保操作的顺利进行。
综上所述，飞机牵引是一项需要高度安全意识的操作工作。
为了保证牵引过程的安全，必须做好各项准备工作，包括确保跑道的安全、保持牵引车的正常运行、确保飞机本身的安全以及注意周围环境的安全。
只有这样，才能保证飞机牵引操作的安全顺利进行。
飞机牵引应急预案
飞机牵引应急预案1. 背景介绍飞机牵引是指使用牵引车将飞机从一个地方移动到另一个地方，包括进出机库、飞机停机坪等。
在飞机牵引过程中，由于各种突发情况的出现，需要有应急预案来应对，确保飞机牵引操作的安全和顺利进行。
2. 应急预案目的飞机牵引应急预案的目的是在牵引过程中灵活应对突发情况，迅速采取切实有效的应急措施，保障牵引操作的安全性和高效性。
该预案的编制有助于提高工作人员对应急情况的应对能力，并规范飞机牵引操作流程，减少潜在风险。
3. 应急预案内容3.1 飞机牵引应急团队为了快速有效地应对突发情况，需要设立专门的飞机牵引应急团队。
团队成员由具备牵引资质和经验的机务人员组成，包括操作员、监督员、安全员和通信员。
团队成员需要定期进行培训和演练，熟悉应急操作流程和通信规范。
3.2 突发情况分类及应对策略3.2.1 牵引车故障突发情况：牵引车故障或发生意外损坏。
应对策略： - 若故障可以迅速修复，应立即修复，并继续牵引操作。
- 若故障无法迅速修复，应立即通知上级，并采取安全措施，包括停车制动，避免飞机滑动或滑行。
- 若无法自行解决，则应及时请求支援，并遵循上级指示执行。
3.2.2 天气变化突发情况：突然出现恶劣天气条件，如雷暴、大风、冰雹等。
应对策略： - 根据航空局或机场指令，及时获取天气预报和预警信息。
- 若天气恶化，不具备安全牵引条件，应暂停牵引操作，确保飞机和机务人员的安全。
- 等待天气条件改善后，方可继续牵引操作。
3.2.3 紧急情况发生突发情况：飞机发生紧急情况，如火警、起落架故障等。
应对策略： - 立即将飞机停在安全区域，并执行飞机紧急停机程序。
- 遵循机场和航空公司的紧急事件应急程序，通知相关部门和人员赶赴现场提供支援。
- 在紧急情况得到处理和解决前，暂停牵引操作以确保安全。
3.3 应急通信和报告在应急情况发生时，及时准确的通信和报告是关键。
•使用机场通信频道，向指挥中心或调度室报告情况，并请求指示。
推拖飞机时的应急预案
一、背景在飞机停放、移动或维护过程中，推拖飞机是一项常见的操作。
然而，由于操作不当或设备故障等原因，推拖飞机过程中可能会发生意外，如飞机滑出跑道、碰撞障碍物、人员受伤等。
为了确保飞机推拖过程中的安全，特制定本应急预案。
二、组织机构及职责1. 应急领导小组负责组织、协调、指挥推拖飞机过程中的应急工作。
组长：XXX副组长：XXX成员：XXX、XXX、XXX2. 应急救援组负责现场救援、伤员救治、现场清理等工作。
组长：XXX副组长：XXX成员：XXX、XXX、XXX3. 技术保障组负责设备检查、故障排除、现场指挥等工作。
组长：XXX副组长：XXX成员：XXX、XXX、XXX4. 信息宣传组负责现场信息收集、上报、发布等工作。
组长：XXX副组长：XXX成员：XXX、XXX、XXX三、应急预案1. 预警与报告（1）发现推拖飞机过程中可能存在的安全隐患，立即向应急领导小组报告。
（2）应急领导小组接到报告后，立即启动应急预案，组织相关人员开展应急处置工作。
2. 应急处置（1）现场救援1）迅速疏散现场人员，确保人员安全。
2）对受伤人员进行初步救治，等待专业救援人员到来。
3）对现场进行封锁，防止无关人员进入。
（2）设备检查与故障排除1）检查推拖飞机设备，查找故障原因。
2）组织技术人员排除故障，确保设备恢复正常。
（3）现场清理1）清理现场障碍物，确保飞机正常移动。
2）对现场进行消毒处理，防止疾病传播。
3. 后续处理（1）对事故原因进行调查，分析原因，制定预防措施。
（2）对受伤人员进行后续救治，确保其生命安全。
（3）对相关人员开展安全教育培训，提高安全意识。
四、注意事项1. 严格执行推拖飞机操作规程，确保操作安全。
2. 定期检查推拖飞机设备，确保设备完好。
3. 加强现场安全管理，防止人员伤亡。
4. 做好应急物资储备，确保应急需要。
5. 加强与相关部门的沟通协调，共同应对突发事件。
本预案自发布之日起实施，如有未尽事宜，可根据实际情况予以修订。
飞机乘客安全知识普及与指导
飞机乘客安全知识普及与指导飞行安全意识提升，保障乘客的安全出行随着航空业的不断发展和普及，飞机乘客的数量也与日俱增。
保障乘客的安全出行成为航空公司和机场管理部门的重点工作。
本文将对飞机乘客安全知识进行详细分析和说明，为广大乘客提供普及与指导。
首先，我们将从乘机前的准备工作开始。
在乘坐飞机前，乘客应提前了解航空公司的安全政策和规定。
这包括携带行李、禁止携带物品、安全检查等内容。
了解这些信息可以帮助乘客提前做好准备，避免违反规定，同时也能提高安全意识。
其次，在机舱内，乘客应密切关注机组人员的安全演示。
这些演示通常包括紧急出口位置、氧气面罩的使用方法等重要的安全信息。
乘客应认真听讲，清楚掌握这些知识，以备不时之需。
当飞机起飞后，乘客需要遵守机组人员的相关指示。
例如，乘客在起飞和降落时需要系好安全带，并将座椅调整至直立位置。
此外，乘客应禁止使用手机等电子设备，以免对飞行设备产生无线电干扰。
在飞行过程中，乘客还应谨慎使用机上的设施和服务。
遵循机上餐食服务的规定，如按时开饭并不扰乱其他乘客。
此外，乘客应合理使用厕所，避免拥堵和卫生问题。
如果遇到紧急情况，乘客应保持冷静，迅速采取适当的行动。
听从机组人员的指示，寻求帮助并与其他乘客保持交流是至关重要的。
乘客应了解紧急出口位置，并熟悉逃生滑道和救生衣的使用方法。
最后，在飞行结束后，乘客应耐心等待机组人员的指示，有序下机。
不要急于推搡和挤压，以免造成伤害或安全事故。
了解和掌握飞机乘客安全知识是非常重要的。
这不仅可以保障乘客的安全，还可以减少紧急情况发生时的恐慌和混乱。
航空公司和机场管理部门应加大宣传力度，提供更多的安全知识普及和指导，提醒乘客时刻保持警觉和安全意识。
总之，飞机乘客安全知识的普及与指导对于保障乘客的安全出行具有重要作用。
乘客应提前了解和遵守相关规定，密切关注安全演示，听从机组人员的指示，并在紧急情况下冷静应对。
只有乘客和航空公司、机场管理部门共同努力，才能真正实现飞行安全的目标。
牵引推航空器安全须知
牵引推航空器安全须知本文适合牵引车驾驶员工作中开展可随时使用的手册，便于规避风险，远离危险源，在树立安全文化意识的促进中，从被动接受到主动学习的转变，做到“三老四严”。
前言本须知是在按照民航法律法规、行业标准的前提下，于2020年1月开始编写，历经3个月时间完成。
涵盖的内容包括《用航空器维修地面安全》第3和24部分，《集团机务培训教材》，分公司四本手册，《飞机牵引车保障服务手册》，车辆操作及维护手册、机场运行管理和应急救援手册等。
此须知为经验分享，是为驾驶员在已掌握工作程序及行业标准的基础上，通过实践中关于牵引车推(拖)航空器遇到问题后，在工作岗位中所看、所做、所想并查阅相关资料，总结出的一系列牵引/推航空器工作之中、细节方面处理的方式方法，做到生产安全保证。
由于思想理论水平、认识水平有限，疏漏和不足之处在所难免，望同行人员海涵。
2020年4月15日牵引/推航空器安全须知此须知是为驾驶员在已掌握工作程序及行业标准的基础上，通过实践中关于牵引车推(拖)航空器遇到问题后，在工作岗位中所看、所做、所想并查阅相关资料，总结出的一系列牵引/推航空器工作之中、细节方面处理的方式方法，做到生产安全保证。
有雷同之处，也有不足之处，做的不好的地方，望同行人员海涵。
一、所需驾驶员必要条件身体健康，品行兼德，心智稳重，有责任感，2年以上B2驾照社会驾驶经历，准驾车型与内场所驾车型一致，需获得本单位该项工作授权。
一、熟悉特种车辆的安全技术性能安全技术性能：指车辆在不解体的情况下对其转向总成、电气总成、制动总成、发动机总成等方面进行检验来确保车辆安全上路行驶。
（一）熟悉车辆适用于航空器那些型号，了解所开牵引车技术参数，整车结构及配置情况介绍，来满足在不同海拔、温度环境下可正常工作。
（了解车辆的性能、容量、轮胎、发动机、变速箱、桥、传动轴润滑部位等所在位置及数值）（二）熟悉车辆的基本操作方式方法，车辆正常使用情况下的准备工作，出现特殊情况下的应急操作。
确保拖机安全培训
确认牵引杆上的轮子 （如果适用）完全缩 进；安装拖把时两腿 应站在牵引杆同侧；
在大风天气时， 只有在符合维修 手册规定的风速 限制时，方可牵 引飞机；
如该型飞机维修手 册中另有规定，应 按该型飞机维修手 册的要求执行； 返回目录
推拖前要确认所有通讯联络正常
指挥员与牵引车驾 驶员使用对讲机或 其他有效的方法进 行联络；机上人员 与指挥员之间使用 飞机内话系统或其 他有效的办法进行 联系。
三
牵引杆必须符合 所牵引飞机的要求， 每次牵引飞机前应 检查是否完好，安 全销必须符合规定 的技术要求。
虹桥航线部
返回目录
推拖飞机前的确认事项
检查飞机周围及将牵 引飞机行驶路线的范 围内应无影响牵引的 障碍物,在牵引区域内 没有无关人员；
虹桥航线部
推拖飞机前的确认事项
关好登机门、货舱门 和各种检查门； 检查飞机上的设备和 可能发生移动的物品 应放置稳妥；
MS01.009地面指挥民用航空器的信号
确认任务
刹车
举起一只手臂，手指在面前水平 面伸开，然后握拳。
松刹车
松刹车 举起一只手臂，手握拳水 平防在放在面前,然后伸开手指。
虹桥航线部
返回目录
牵引中的注意
•在牵引飞机过程中，应按标 志线行驶，牵引中的飞机与 停放的飞机或移动中的障碍 物(例如客梯车等)的净距应 满足下列要求：
Text in her
•翼展在24m以下的飞机的净 距不小于3m；
•翼展在24m一36m的飞机的 净距不小于4.5m；
•翼展在36m以上的飞机净距 不小于7.5m。
虹桥航线部
牵引中的注意
•牵引飞机时牵引 车应缓慢起步， 感觉飞机不动时， 应立即与指挥员 联系，查明原因， 不得盲目加大油 门。牵引车刹车 时动作要柔和， 在牵引飞机过程 中不允许猛转猛 停的动作。
飞机牵引安全生产
飞机牵引安全生产
飞机牵引是指将停放在机坪上的飞机移动到停机坪上、机库或跑道上的一项操作。
作为一个涉及到飞机操作的关键环节，飞机牵引的安全生产必须得到高度重视。
首先，飞机牵引的安全生产需要严格遵守操作规程。
操作规程是指导飞机牵引操作的详细步骤和安全要求的文档。
飞机牵引操作人员应该熟悉并严格执行这些规程，确保操作的每一步都符合安全标准，避免操作中出现人为失误。
其次，飞机牵引的安全生产需要保证使用的设备和工具的安全可靠。
牵引机、拖车、牵引杆等设备应经过定期维护和检修，保证其性能稳定，并做好相应的记录。
操作人员在使用这些设备时应严格按照使用说明进行操作，确保设备使用规范，避免设备故障导致的安全事故发生。
再次，飞机牵引的安全生产需要确保操作人员的安全意识和技能培训。
操作人员应具备丰富的操作经验和专业知识，熟悉飞机结构和特点，了解飞机牵引的风险和安全预防措施。
此外，操作人员还应接受定期的培训和考核，不断提升自己的技能水平，提高应对突发事件的能力。
最后，飞机牵引的安全生产需要加强现场管理和监控。
牵引操作应进行严格的现场管理，明确责任人和分工，确保操作过程中随时能够与飞行员或相关部门进行沟通，并及时处理突发状况。
同时，借助现代化的监控设备，对飞机牵引操作过程进行实时监控，及时发现问题并采取措施解决，确保安全生产。
总之，飞机牵引的安全生产是航空运输业中至关重要的一环。
只有加强对操作规程的遵守、保障设备可靠性、培养操作人员的安全素养和加强现场管理和监控，才能确保飞机牵引操作的安全可靠，为航空运输安全提供有力保障。
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三、相关问题及风险
不取轮档
风险程度高，可能性低
不插/插错转弯旁通销
风险程度高，可能性中
未检查剪切销和安全销
风险程度低，可能性高
牵引飞机拖拽轮未完全升起 风险程度中，可能性高
转移时拖拽轮未完全放下 风险程度低，可能性高
未安装锁销
风险程度中，可能性低
未对牵引杆进行检查
风险程度低，可能性高
前起转弯旁通问题
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相关案例
案例6：某单位用拖车从客机坪向机库运送牵引杆， 到达机库时却发现牵引杆丢失，后来在拖车行进的 路上找到牵引杆。调查事件的原因是拖车的大销钉 未被锁定，路遇颠簸销钉跳起导致牵引杆脱落。
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相关案例
案例7：曾经有工作者在推出飞机前发现牵引杆的 组装螺栓松动、断裂。
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二、各部分的作用
1、头部，用来连接前起落架内筒，将牵引杆的 推力、拉力和扭力传递给前起落架并通过前起 落架传递给飞机。
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二、各部分的作用
2、端部，用来连接拖车，只能传递力。
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二、各部分的作用
3、拖拽轮，用于移动牵引杆、调整牵引杆姿态 位置。
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关于推拖/牵引飞机的安全警示教育
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内容简介
牵引杆介绍及构造 各部分的作用 相关问题及风险 相关案例
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一、牵引杆介绍及构造
1、用力；控制方向。
2、组成部分：与前起落架连接的头部，与拖 车连接的端部，用于运输牵引杆的拖拽轮， 用于升降拖拽轮的升降机构（极少数牵引杆 无拖拽轮升降机构），锁销、安全销、剪切 销等。
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相关案例
案例2：某工作者在推出B-737NG飞机时，没有插 该机型专用转弯旁通销，而是随手将手中的一把 十字解刀插入销孔，在飞机推出转弯过程中，整 个牵引杆头部与牵引杆断开，导致飞机失去控制 ，幸好机组及时发现并采取措施，否则满载旅客 的飞机将滑入草坪。
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相关案例
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机务人员按手册要求进行检查，现场牵引杆保险销 未断，旁通销已插上，飞机前轮只有转动没有滑动 和侧移，飞机前起落架各部位检查无损伤，判断飞 机由于插上了旁通销前轮转弯未受到撞击力矩，故 不会对飞机转弯机构造成损伤。
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飞机推出转弯 时该轮触地
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焊接点脱开
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负责送B-5067飞机的机务人员在牵引前，检查确认 前轮转弯销已经安装到位，拖把已挂上飞机，并且 保险锁销已插好，拖把轮子已摇起离地。上述准备 工作完成后，工作者联系机组后，指挥拖车将飞机 推出。
案例3、某送机人员未检查牵引杆的剪切销状态， 未发现牵引杆的剪切销已经全部失效，在推出飞 机时拖车不能控制飞机的行进方向。
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相关案例
案例4、2011年5月，某公司B737-800/B-5067飞机 执行CZ3329（广州-湛江）航班，在广州地面推 出转弯过程中，拖把与前起落架脱开，导致飞机 左前轮受损。
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相关案例
案例8：广州A320/B-6702飞机执行CZ3616（哈尔滨 —广州）航班在哈尔滨机场，机务人员已完成短停 检查维护工作并已签署整机放行，飞机已经上客。 当时牵引杆已挂在飞机前轮轴上，转弯旁通销已插 上。黑龙江机场集团公司的行李牵引车拖拽三台行 李斗车在飞机前方行驶时，第三台行李斗车与前车 铰链处突然断裂，该斗车失控冲向B-6702飞机，撞 到飞机牵引杆中部，牵引杆液压操纵杆偏转90度并 漏液压油，飞机前轮随牵引杆偏转近30度。
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二、各部分的作用
4、拖拽轮升降机构，用于升降拖拽轮，在需要 时使其正常工作，在不需要拖拽轮时，使其不 妨碍其它部位正常工作。
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二、各部分的作用
5、安全销、剪切销，限制传递给飞机的推力、 拉力和扭矩。
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二、各部分的作用
6、锁销，确保飞机与牵引杆可靠连接
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风险程度中，可能性中
连接拖车时，大销钉
未安装到位并且锁定
风险程度低，可能性中
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相关案例
案例1：某工作人员在推拖飞机时投机取巧，只撤 走机轮前方的轮档，将机轮后方的轮档自然留在 原地。在一次牵引飞机的工作中，由于误解了运 动方向而取走了机轮后方的轮档，导致推飞机时 前起落架受力过大，牵引杆受损。
飞机以正常速度推离廊桥，在临近滑行道时开始转 弯，当前轮转弯角度到约30度时，前轮处传来异响 ，随后拖把与飞机前起落架脱开，前轮损伤，拖把 剪切销无损。
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相关案例
案例5：某单位生产支援车间在换季维护工作中， 发现有许多牵引杆头部下部磨损严重，有的已经不 能正常使用，经过调查发现，在用拖车运送牵引杆 时，拖拽轮没有被完全放下，使牵引杆的头部位置 偏低，在行进过程中遇到颠簸或场地不平整就会使 牵引杆头部与地面发生摩擦。