减振降噪阻尼涂料的技术综述
阻尼涂料
具有减振降噪功效的特种涂料
目录
01 由来
03 用量及规格
02 分类 04 特点
基本信息
阻尼涂料由高分子树脂加入适量的填料以及辅助材料配制而成,是一种可涂覆在各种金属板状结构表面上, 具有减振降噪功效的特种涂料。
由来
由来
阻尼涂料由高分子树脂加入适量的填料以及辅助材料配制而成,是一种可涂覆在各种金属板状结构表面上, 具有减振、绝热和一定密封性能的特种涂料,可广泛地用于飞机、船舶、车辆和各种机械的减振。由于涂料可直 接喷涂在结构表面上,故施工方便,尤其对结构复杂的表面如舰艇、飞机等,更体现出它的优越性。阻尼涂料一 般直接涂敷在金属板表面上,也可与环氧类底漆配合使用。施工时应充分搅匀、多次涂刷,每次不宜过厚,等干 透后再涂第二层。
特点
特点
阻尼涂料采用约束阻尼结构,阻尼层为无溶剂双组份聚氨酯涂料,约束层为无溶剂双组份环氧树脂涂料,二 者均可在任意弯曲面刮涂,施工性能良好。该涂料克服了阻尼胶片粘贴困难、容易开胶、脱落,溶型型阻尼涂料 污染环境、有毒、易然易爆,水性阻尼涂料干燥速度太慢、容易开裂,阻尼钢板焊接困难等缺点,并具有以下特 点:
由于阻尼涂料本身不具有足够的力学强度,所以一般是涂覆于基材表面构成特定的涂层结构才能起到减振降 噪的效果,衡量阻尼涂料阻尼效果的物理量为复合损耗因子η(详见GB/T -1996),通常η≥0.03即可认为该材 料具为阻尼材料,η≥0.05即具有工程应用价值。
早期的阻尼涂料主要为煤焦油沥青、聚氨酯等添加特定的填料而制成,由于这类阻尼涂料含有大量的VOC, 对环境污染较重且严重损害施工人员的身体的健康,已逐步被淘汰,取而代之的是水性阻尼涂料。水性阻尼涂料 由于是以水为分散介质,VOC含量很低,安全环保,随着国家对于减振降噪的要求越来越严尼性能与温度、频率有着密切的关系.低温相当于高频,高温相当于低频.阻尼涂料的选用因工 作频率、温度等而异,如宽温域阻尼涂料、低温域阻尼涂料、高温域阻尼涂料等。
03 减振降噪阻尼材料介绍
阻尼涂料 材料阻尼性能随温度变化
0.6 0.5
隔 声 量 ( dB)
隔声性能随频率的变化
30 25 20 15 10
阻尼因子
0.4 0.3 0.2 0.1 0 -60 -40 -20 0 20 温度(℃) 40 60 80
多功能水性阻尼涂料的减振降噪应用
青岛爱尔家佳新材料有限公司王本爽爱尔家佳多年来一直致力于深耕阻尼技术在减振降噪领域中的应用研究,是在这一领域的拓荒者与领先者,其产品在铁路、船舶、航空、建筑、汽车、机械、轻工等行业均取得了突破性的应用。
公司是国内水性阻尼涂料应用研究第一品牌,也是唯一一家同时掌握水性阻尼技术与无溶剂约束阻尼技术的专业公司。
其中Air ++3101多功能水性阻尼涂料完成了在多个行业成功应用的创举,该产品技术成熟、性能稳定、深受用户好评。
Air++3101多功能水性阻尼涂料前言随着我国经济的快速发展和人民生活水平的迅速提高,全社会的环保意识也随之增强。
环境友好型的新技术、新材料受到越来越多的关注。
在多个领域,更健康、更环保的材料正在淘汰高污染、高能耗的落后技术。
社会对噪声污染的关注就是很明显的一个例子,它被认为是仅次于大气污染和水污染的第三大公害。
很多企业把握趋势迅速投入到噪声治理的应用研究中,一时间百家争鸣、百花争艳。
青岛爱尔家佳新材料有限公司独辟蹊径,从噪声治理的根源入手,通过抑制振动来降低噪声,成为国内最早从事水性阻尼技术应用研究的专业机构。
产品性能得到国内最权威的检测机构的联袂认可。
其开发的Air++3101多功能水性阻尼涂料在减振降噪方面效果显著,并已经在多个行业取得了成功的应用。
☆在轨道交通领域,Air++3101多功能水性阻尼涂料在动车、高铁、地铁等多种车型内使用,减振降噪效果明显。
☆在舰船行业,使用Air++3101多功能水性阻尼涂料的船舶越来越多,从军舰、海监船、海洋工程船到集装箱船、游艇等。
☆在工程机械方面,Air++3101多功能水性阻尼涂料已经被卡特彼勒、徐工集团等国际巨头在工程机械减振降噪中予以采用。
☆在机械行业,Air++3101多功能水性阻尼涂料的应用在电梯制造业、集装箱变电站、风机、大型空压设备、缝制设备等多个领域取得了成功的应用。
☆在上海世博会上,Air++3101多功能水性阻尼涂料成功攻克了石油馆振动与噪声的难题,助力石油馆成就传奇。
阻尼涂料介绍
当从玻璃化转变区域向高弹态过渡时,应力以适中的频率作用于高 分子,此时链段开始运动,但体系的黏度还很大,链段受到的摩擦 阻力也较大,形变落后于应力变化,因此阻尼较大。
玻璃环转变区域 向高弹态过渡的 温度区域是有效 发挥阻尼效应的
温度区域
键长、键角的改变引起弹 性形变,这种变形速度很 快, 完全跟得上应力的变 化, 因此阻尼较小
分子链段运动比较自由,阻尼小
温度
阻尼涂料的研究情况
阻尼涂料
关键性问题
扩宽聚合物的阻尼温域,提高材料阻尼性能和弹性模量
高聚物共 高聚物共 互穿网络 超支化聚 核壳聚
混改性 聚改性
改性
合物
合物
填料改 性
高聚物共混改性
高聚物共混改性是通过将2种或2种以上的高分子混合,再辅以填料,也可以是 单一聚合物阻尼涂料与填料共混而得。
高聚物共聚改性
高聚物共聚改性是通过将2种或2种以上的高分子聚合而得。
互穿网络改性
互穿网络(IPN)聚合物是由交联聚合物Ⅰ和交联聚合物Ⅱ各自交联后所得的网络 连续地相互穿插而成的,具有特殊的空间拓扑结构,其中至少一种聚合物是网 状的,其它聚合物可以线型的形式存在。由于热力学的不相容和物理缠绕的强 迫相容这两种作用形成微相分离结构,通过适当调节微相分离的程度,就有可 能得到玻璃化转变峰较宽、性能良好的阻尼材料。
阻尼涂料的介绍
阻尼的定义与作用
阻尼 是指系统损耗能量的能力。从减振的角度看,就是将机
械振动的能量转变成热能或其它可以损耗的能量,从而达到减振 的目的。
阻尼材料 在振动物体产生高的共振振幅前,先将一部分振动能在 自身中消耗 ,以达到减小振幅、降低振动能之目的,这就是阻尼材料。 是具有较大内损耗、内摩擦的材料,如沥青、软橡胶以及其他一 些高分子涂料。
幕墙设计中的减振与降噪技术创新
幕墙设计中的减振与降噪技术创新幕墙作为现代建筑设计的重要组成部分,不仅美化了建筑外观,还具备了保温、隔热等功能。
然而,在大城市中,尤其是高密度建筑区域,城市噪音污染和地震风险成为了幕墙设计中需要解决的问题。
因此,如何通过技术创新来减振和降噪,成为了幕墙设计的重要课题。
一、减振技术的创新幕墙受到地震等外力作用时,会出现振动现象,这对于建筑结构的稳定性和幕墙的使用寿命都带来了挑战。
因此,在幕墙设计中采用减振技术是必不可少的。
1. 阻尼器技术的应用阻尼器是一种能够吸收和消耗能量的装置,可以有效减小幕墙振动的幅度。
传统的阻尼器主要采用阻尼器盘式结构,但这种结构存在重量大、体积大的问题。
近年来,一种新型的阻尼器材料——形状记忆合金,逐渐应用到幕墙设计中。
这种合金可以根据外界条件的变化,自主调节形状,从而实现良好的减振效果。
相比传统的阻尼器,形状记忆合金具有更小的体积和更轻的重量,可以提高幕墙的使用寿命。
2. 弹簧隔振器技术的应用弹簧隔振器是一种常用的减振技术,通过将弹簧装置嵌入幕墙系统内部,能够有效减少建筑结构和幕墙受到的振动。
同时,弹簧隔振器还可以提高幕墙的耐风能力和抗震能力,使建筑更加安全可靠。
二、降噪技术的创新城市噪音对人们的生活和健康造成了很大的影响,而高层建筑的幕墙往往是噪音传播的重要通道。
因此,在幕墙设计中采用降噪技术是十分重要的。
1. 窗户降噪技术的应用窗户是幕墙中噪音传播的主要通道,因此采用降噪技术来减少窗户传导的噪音是非常有效的。
一种常见的降噪技术是在窗户上安装多层玻璃,通过吸音膜、空气隔离层等结构,将噪音的传导和透射都大大减少,从而实现降噪效果。
2. 声学吸音材料的应用在幕墙设计中,通过使用声学吸音材料来减少噪音的反射和传播是一种常见的做法。
这些吸音材料可以通过吸收和散射噪音的能量,来减少噪音对建筑物内部的影响。
近年来,一种新型的声学吸音材料——纳米微孔陶瓷板,开始应用到幕墙设计中。
它具有良好的吸音性能和耐候性能,可以有效地减少噪音的传播,创造一个更加安静舒适的室内环境。
高阻尼减振降噪涂层工艺及性能
高阻尼减振降噪涂层工艺及性能南涛【摘要】In view of the vibration phenomenon of vibration and noise in the process of commissioning and use of the electronic equipment with electric motor,effective vibration and noise reduction were realized by using the technology of applying vibration and noise reduction coating with high damping inside the equipment.The related coating process tests were carried out and the physical and chemical properties of the coating were detected.The coatings with better performance were selected,the vibration and noise reduction technology suitable for the surface of the electronic equipment was designed and the application and reliability of electronic equipment was improved.%针对自带电机类电子设备在调试与使用过程中,出现振动并发出噪音的现象,利用在设备内部涂覆高阻尼减振降噪涂料的工艺技术,实现了有效的减振降噪.开展了相关高阻尼减振降噪涂料涂覆层工艺试验,并对涂层的物理化学性能进行了检测,优选出了较优的高阻尼减振降噪涂料,设计出了适合于电子设备表面的减振降噪涂覆工艺技术,提升了电子设备的应用性及可靠性.【期刊名称】《电镀与精饰》【年(卷),期】2018(040)002【总页数】5页(P21-24,28)【关键词】高阻尼减振降噪涂料;电子设备;涂覆工艺技术【作者】南涛【作者单位】中国电子科技集团公司第十研究所,四川成都610036【正文语种】中文【中图分类】TQ630.7引言自带电机类的电子设备,在调试与使用过程中,会通过传动系统产生较大的振动及噪音现象,影响设备的可靠性及用户使用的舒适度。
美国阻尼涂料技术说明
阻尼减震涂层技术说明
1描述
本品可用于传播、机车车辆及工业领域的减震降噪。
其特殊的组成能最大限度的降低由振动引起的噪声,提高应用领域的安全性和舒适性。
2特点
a降低结构的振动和噪音
b使用简便快捷,适用于各种复杂表面。
c优秀的抗湿抗潮能力。
d增加使用环境的舒适性,自身质轻。
3使用说明
适用基材:钢、铝,塑料等几乎所有基材都可以直接适用。
碳钢基材需要界面处理。
4产品理化性能指标
组成:水性丙烯酸树脂和无机填料
涂层厚度:干膜0.5mm
湿态密度:平均1.7Kg/L
干态密度:干膜0.5mm涂层,0.64Kg/m2
体积固含量:73—75%
颜色:可依据客户需求调节
基料:水性阻尼丙烯酸树脂
延伸率:大于30%
固化时间:30-120min
VOC挥发量:34.7g/L
5隔声性能说明
选用铝板作为基材,试验用铝板没有隔声性能。
铝板上分别喷涂1mm和1.5mm 本品用于实验。
RLHY-52阻尼涂料
阻尼涂料RLHY-52RLHY-52型阻尼涂料是我公司结合国际先进技术,与清华大学合作,共同研发出来的高科技阻尼涂层,产品具有减震降噪、防火、不燃、防腐、环保、无毒、无污染、施工方便等多种优点。
该产品可以直接施工在钢、铝、铜等金属基材表面和众多复合材料的表面,并且附着良好。
声音主要的传播途径有两种,一种是通过基材传播,一种是通过空气传播。
在声音传播至空气之前,采用一系列方法减震消音是现代减震降噪的首选方式。
RLHY-8型阻尼涂料就是以丙烯酸、阻尼填料为主要成分配制而成的高效阻尼产品,将该产品涂刷在噪音产生的设备或噪音传播的基材表面,可有效控制声音传播,降低能量等级,从而起到隔音降噪的作用。
理想的隔音降噪效果为10到20分贝。
涂料应用范围:空调风管、下水管道、车、船、机器、钢结构、高温设备、低温设备、隔声罩、高温机械、低温机械、车床、机床、磨床、风机、空调、电箱、球磨机等。
1.涂刷在轿车、巴士、火车、轮船、火车等车辆上,隔音降噪。
2.涂料涂刷在工业管道,钢构设备,机器设备等产生噪音的设备上,隔音降噪。
3.涂料涂刷在钢结构房上,阻止声音在钢结构楼层间上下传递,起到隔音的效果。
4. 涂料涂刷在高温环境工作的设备上,为其隔音降噪。
5.涂料涂刷在球磨机上,为其隔音降噪。
6.涂料涂刷在零下10度低温作业的设备上,为其隔音降噪。
与使用传统产品相比,使用我公司阻尼涂料有以下优点:涂料直接涂刷在设备或底漆上,不需要切割、剪裁、缠绕等复杂工序。
涂料施工方便,只是简简单单的喷涂,刷涂,滚涂。
无有害物质,VOC等成分,施工及使用过程中均不会对人体造成伤害。
联系人:张冬梅。
隔音阻尼涂料
隔音阻尼涂料隔音涂料(又名隔音阻尼涂料,管道隔音涂料)是经多年研究开发而成的,是目前世界上隔音性能最好一种水溶性隔音阻尼高性能的隔音涂料.涂料的隔音降噪效果取决于其损耗因子,形成阻尼约束结构,当声音撞击管道壁开始发出声音及振动时,管道壁的隔音阻尼涂料会在管道上形成一种阻尼保护层增加管道密度,有效将声波的机械能转化成热能耗散掉,从而显著提高墙板的隔音效果。
特别适用于通风管道、上下水管道隔音减振处理,抑制管道壁面振动和发出的噪音。
一、产品规格及隔音技术参数:小桶:5kg 中桶20kg 大桶50-200kg澳飞驰隔音涂料(又名隔音阻尼涂料,管道隔音涂料)按照GB/T16406‐1996 《弯曲共振法测试材料阻尼性能》,隔音涂料的隔音损耗因子高达0.68 (同济大学声学研究所检测),远远领先市场同类隔音涂料产品的损耗因子(约0.15)。
合理制定噪音治理方案和使用隔音涂料,能降低噪音高达20 分贝。
隔音涂料是一款高性能的水溶性阻尼隔音涂料,干燥过程中没有有机成分挥发。
隔音涂料的所有成分都是安全和环境友好的。
二、隔音效果澳飞驰隔音涂料(又名隔音阻尼涂料,管道隔音涂料)涂覆后,在比较短的时间内就会干燥,显现出初步的隔音效果。
然而隔音涂料的隔音效果,会随着涂层的干燥和涂层内部物理和化学变化而逐渐增强。
三、使用方法:澳飞驰隔音涂料(又名隔音阻尼涂料,管道隔音涂料)不需要稀释就可以直接使用。
该涂料使用方便,可采用喷、刷或滚的方法直接涂在物体(通风管道、上下水管道)表面,不同的涂覆方法不会影响其隔音效果。
为了防止涂料干燥后表面开裂,建议每次涂覆的厚度不超过1毫米,待第一层干燥后再涂覆第二层(干燥时间见后表)。
涂层厚度没有上限,涂层越厚,降噪隔音效果越好。
一般情况下,建议涂层厚度为2-3 毫米左右。
四、注意事项1) 涂料储存和使用过程中,环境温度应不低于3℃,以防涂料凝固;2) 待涂物体表面须干净干燥;3) 如果待涂金属表面有明显锈蚀痕迹,应先除锈,然后涂覆隔音涂料;4) 每次涂层不宜超过1 毫米(滚涂时约0.5 毫米);5) 待第一层干燥后,再涂第二层;6) 滚、刷、喷枪使用后,要及时用温水清洗,以备再用。
2008年环保工程师讲义之隔振工程(四)
三、阻尼材料的性能及应⽤技术 1、阻尼材料 阻尼减振降噪的技术基础是材料和结构的阻尼耗能特性。
要充分发挥材料的阻尼作⽤,必须掌握材料的阻尼特性和机械特性,研究材料阻尼的形成机理和影响因素,开发新的、适⽤的阻尼材料和阻尼结构。
阻尼材料分类见表5-2-35。
(1)黏弹类阻尼材料 黏弱类阻尼材料是⽬前应⽤最为⼴泛的⼀种阻尼材料,可以在相当⼤的范围内调整材料的成分和结构,从⽽满⾜特定的温度和频率的要求,并有⾜够的阻尼耗损因⼦。
可分为橡胶类、沥青类、塑料类等。
(2)阻尼涂料 阻尼涂料由⾼分⼦树脂加⼊适量填料和辅料配制⽽成,是⼀种可以涂敷在各种⾦属板状结构表⾯上的,具有减振、降噪、绝热和⼀定密封性能的特种涂料,可⼴泛应⽤于飞机、船舶、车辆和各种机械的减振。
(3)沥青型阻尼材料 沥青型阻尼材料的基本配⽅以沥青为基材,配以⼤量⽆机填料混合⽽成,必要时加⼊适量塑料、树脂和橡胶等。
在汽车、拖拉机、纺织机械和航天等⾏业使⽤较多,特别是在性能要求较⾼的车型中使⽤特别⼴泛。
⼤致分为以下四种类型: ①熔融型:此种板材熔点低,加热后流动性好,能流遍整个汽车底部构件,在汽车烘漆加热时⼀并进⾏加热。
②热熔型:在板材的表⾯有⼀层热熔胶,以便在汽车烘漆加热时热熔胶融化黏合,它⼀般⽤做汽车底部内衬。
③⾃黏型:在板材的表⾯涂上⼀层⾃粘型压敏胶。
并覆盖隔离纸,⼀般⽤在汽车顶部和侧盖板部分。
④磁性型:在板材的配⽅中填充⼤量的磁粉,经过充磁机充磁后具有磁性,可与⾦属壳体贴合,⼀般⽤在车门部位。
沥青型阻尼材料的结构耗损因⼦随厚度的增加⽽增加。
上述⼏种阻尼材料虽然具有很⼤的阻尼耗损因⼦和良好的减振效果,但它们缺点是本⾝的刚度⼩,因此不能作为机器本⾝的结构件,同时在⼀些⾼温场合也不能应⽤。
(4)阻尼合⾦ 阻尼合⾦⼜称减振合⾦,俗称哑铁,阻尼合⾦具有良好的减振性能,即是结构材料⼜有⾼阻尼性能。
⼤阻尼合⾦。
噪声与振动控制⼯程中选⽤的减振合⾦具有阻尼性能好,兼有钢铁良好的硬度性能,易于机械加⼯,具有耐腐蚀、耐⾼温和成本低等多项综合指标。
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填 料,钳纤维 的加入使得涂料吸音效 果好 。为了提 高阻 尼涂料 的阻尼 性能 ,部分 申请 人则从 作为成膜物 的聚合物入手 ,特别是制备 I P N聚 合物,例如 申请 号 C N 2 0 1 5 1 0 1 3 8 0 7 6 i 5 I ,以 4 , 4 ’ 二苯基 甲烷二异 氰酸 酯 和聚 四氢呋喃 为单体 ,以 1 , 4 一 丁二 醇和 2 , 2 . 双( 羟 甲基 ) 丙酸 为扩 链 剂,1 甲基 一 2 一 吡咯烷酮 为溶剂制 备聚毫 点 酯预聚体 ,再 加入环氧树 脂形 成互穿聚 合物网络 ,所制备的涂料有效地结合 了聚氯酯和环氧树 脂 的优点 ,有效地提高了涂料的阻尼性 能、拉伸强度 、以及热稳定性 。 2 阻尼涂料 的专利技术分 析 也有部 分 申请人制备具有特殊结构 的聚合物,如核壳结构 聚合物、超 ( 1 )阻尼涂料 申清} 的变化趋势。对 1 9 9 5 — 2 0 1 4年问我国每年 限 支化聚 合等 ,例 如 申请号 C N 2 0 1 4 1 0 2 4 0 4 8 5 采用 “ I 核一 壳”型硅 丙 一 J 已涂 料 的 申请 髓进 行 统 计 。 统 汁结 果 如 图 1所 示 。 相 变材料乳液 ,申请号 C N2 0 1 5 1 ( ) 1 4 3 2 5 7 F 合成一种含端羟 堪的超支化 聚 氨酯。当然还有柏 当一 部分 申请 人则选择 不同共 聚物共 混,以获得 阻尼性 能 良好的涂料 ,例如 申请 号 C N2 0 1 1 1 0 3 0 6 6 4 9 【 8 0 中 ,乳液 基料采 用不 同 T 芷的 2~ 3种乳液复合组成。 l 通过 分析近 年来阻尼涂料的专利 } f 】 请 发现 ,为了提 高阻尼性 能, 大 部分 申 请人采用 调整配 方的方 式 以改善阻 性 能。 同时 ,也有 卞 H 当部分 申请人则从改善起到粘结 剂作用的聚合物入手,如共混、互穿 网络 、核 壳、超支化等 多种方式进行 改进 。由于 阻尼涂料 的阻尼作 用 主要通 过聚合物特有的粘弹性从而发 生滞 后现 象产生力学 损耗而 实现 图1 我 国 阻尼 涂 料 的 申请 量 趋 势 图 的,因此 ,从聚合物入手才能根本改 善涂, g l f , ' j 阻尼性能 。而就 目前 而 言,由 r对聚 合物改性或 合成 ,所需用 的研 究技 术较 高,因此 ,许多 从 1可以明显行出 ,2 0 1 0年 后,阻 尼涂 料的 申请 大大增加 , 【 I = 仅仅通过调整配厅 以期改善阻尼性能 , 桕信随之科学技 术的发展, 2 0 1 2年 后迅 速增加 。而 2 0 1 5年中 清} { { = 没 有增加 ,反而 减少 ,可 企 、 能是因为国 内中请 由于未 满 1 8月 未进行 公开,导致存 C NA B S中检 对聚合物改性或 合成将会得到越来越 多的关注。 索不到 ,同时部分 P C T中请还未进入中 囤国家阶段 。申请 的迅速增 j j 口 ,说 H 月 随 着我 凼列车、汽车行业的繁荣 ,具有 减震降噪作用的阻 尼 参考文献 : [ 1 ] 关迎 东 , 孙春 龙 , 李海燕 , 张世珍 ,王红 , 吴文格 . 有机 高分子 涂料的需求 也越来越大 ,因此研究阻尼涂料也显得格外重要 。 阻尼涂料 的研 究进展 … . 涂料 工业 , 2 O 1 1 ( 0 9 ) : 7 3 - 7 6 . ( 2 )从专利 申清看技术 发展以及趋势 。统 汁分析了 2 0 1 0 - 2 0 1 5年 2 ] 蓝星 ( 成都 ) 新材料有 限公 司 .一种阻尼性 能好 的涂料 :中国 , c N 间阻尼涂料 专利 申请的技_ 术 要点 ,从而可 知近 年来我国I 驵尼涂料的 发 [
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山 柬工案 技术
工 业 技 术
减振降噪 阻尼涂料 的技术综述
黄淑芬 ( 国家知识产权局专利局专利审查协作广东ห้องสมุดไป่ตู้中心 , 广州 5 1 0 0 0 0)
摘 要 :阻尼涂料是一种能减弱振动 、降低噪音 的功 能性涂料 本文将从专利 申请的 角度分析 阻尼涂料在 国内的专 利中请情 况,并分析 阻尼涂
料 的发展状况以及发展趋势 。 关键词 :减振 降噪;阻尼涂料;专利分析
D O I: 1 0 . I 6 6 4 0 / j c n k i . 3 7 — 1 2 2 2 / t . 2 0 1 7 . 1 6 . O 1 3
1 前 言
近年来 ,我 高 速列 快速发展 ,然而 ,在快速 发展的同时 , ‘ 问题 也随之而来 。高速 列车运 行所引起的振动 噪音 十分剧烈 ,且 当 商速列车穿越城 市,其振 动与噪音不仅给车厢 内的旅 客带来不适 ,而 F i 还严重干扰沿线居 民的 正常生活。 高分子阻 尼涂 料是以高分子聚 合物 为基料 制得的具 仃减振、隔声 和一定密封性 的特 种涂料 ,可广泛应用于 飞机 、船 舶、乍辆和 各种机 械的减振和降 噪。由于阻尼涂料可直接喷涂在结 构表面上 ,故施j 二 方 便 ,尤其对结 构复杂的表 面更能体现出它的优越性 ” 。因此 ,研制高 分子阻尼涂料具有重大意义。 下面将从专利 申请的角度对国内的专利 申请情 况、阻尼涂料的现 状 和发展进行分析。
分 析 技 术 要 点 t 要 整 个涂 料 配 , J ‘ 的 专利 申请 发现 , 多数 专利 申 清所 采用 的 阿烯 酸 酯树 脂 以 及 聚氨 酯树 脂 ,例 如 中 清号 CN 2 0 1 5 1 0 6 2 9 0 5 0 ’ 该 发 明提供 一 种 阻尼 性能 好 的涂 料 ,所 采 用 的 聚 合物 为丙烯 酸乳液 。同时 ,有 部分 专利通过 添加 阻尼填料 从而改 善涂料 的阻尼 性能 ,主要 阻尼填 料为纤维 、云母粉 等 ,例 如 申请号 C N2 0 1 3 1 0 5 6 9 5 5 6 I ' 采用 秸秆粉末、植物纤维作 为阻尼填料 ,制得 阻尼 性 能好 、环保的涂料。 申请号 C N 2 0 1 3 1 0 4 4 1 6 0 1 【 4 ’ 采 用铝纤维 作为阻尼