项目09电喷发动机发动不着的故障诊断和排除
电喷发动机启动困难故障三例
力 低于标 准数值 。用 内窥 镜观 察 气 门 ， 现进排 气 门 、 发 尤其 是进 气
门上胶 质和积 炭特别 多 。 故 障排 除 ：打开发 动机 汽缸
盖， 发现 积炭 已经 相 当严 重 。 积 将 炭 清 除后 重新 装配 ， 次启 动 ｆ 再 此 时为冷 车 状态） 动机 ， 次 即可 发 一 消失 。
因该车 的单 向阀与 器 信号 ， 发动 机能启 动运 转 ． 但进 发现 泄漏 部位 。 人 跛行状 态 ，燃油 经 济性和 功率 燃 油泵的泵芯制造为一体 ， 它对供 着车 ， 发动机 也不 抖 了 ， 障现象 故
也 将降低 。 下 正时罩 盖 ， 查 点 油 系统起保 压作用 ． 拆 检 于是便换一个 火 正 时 ， 扳手转 动 曲轴 ， 发 现 燃油泵 ． 用 却 新换 的燃油泵是从 同类 型
故 障分析 ：空气 干燥 器 因长
被 忽视 。可水 泵长 时间漏 水将 导 常 。 故 障分析 ：由于这段 油管 泄 致轴 承卡 死 ，产生 正时错 乱 和活
发 进油 管 内的剩 塞顶气门等严重后果。 因此 ， 检修 漏 ． 动机熄 火后 ， 帕萨特 Ｂ ５型轿 车 发 动 机 出现 漏 余 汽油 几乎 全从此 管泄 漏 。返 回
时 间工作 ， 吸水 性能 下降 。 空压 水 时一定 要 注意检 查水 泵是 否漏 油 箱 ，进油管 内 自然不 能保证 足 从 机 过来 的气 体 由热逐 渐变 凉 ： 到 水 ，同时也别 忘 了检查 膨胀 水箱 够 的供 油压力 。当停车 一段 时 间
达 空 气 干 燥 器 时温 度 已降 低 ， 空 气 中 的水 份 在 内壁 上 形 成 水珠 ， 当水珠 流 到单 向阀时 ，因 天气寒 盖 的压 力 阀是否 能在 规定压 力 时 卸压。 另外 ， 发动 机在 更换 气 门后
电控发动机不着车故障的原因分析与检修
电控发动机不着车故障的原因分析与检修一、故障原因分析1. 点火系统故障：点火系统故障是电控发动机不着车的常见原因之一。
可能是点火线圈故障、火花塞故障、点火线路接触不良等造成的。
2. 燃油系统故障：燃油系统故障也会导致电控发动机不着车。
可能是燃油泵故障、燃油喷嘴堵塞、燃油压力过低等。
3. 供电系统故障：供电系统故障会导致电控发动机无法正常工作。
可能是电池电量不足、发动机控制单元(ECU)故障、线路接触不良等。
4. 传感器故障：传感器故障也是电控发动机不着车的原因之一。
可能是曲轴传感器故障、氧气传感器故障、节气门传感器故障等。
5. 过火问题：过火问题会导致电控发动机不着车。
过火可能是由于点火时间不准确、气门间隙不准确等造成的。
6. 环境影响：环境因素也可能导致电控发动机不着车，如气温过低、湿气过多等。
二、检修方法1. 检查点火系统：检查点火线圈、火花塞和点火线路是否正常。
如发现有问题，及时更换或修复。
2. 检查燃油系统：检查燃油泵、燃油喷嘴和燃油压力是否正常。
如有故障，进行维修或更换。
3. 检查供电系统：检查电池电量是否充足，检查发动机控制单元(ECU)和线路连接是否良好。
如发现有问题，及时修复或更换。
4. 检查传感器：检查曲轴传感器、氧气传感器和节气门传感器是否正常工作。
如有故障，及时更换。
5. 调整火花塞间隙和气门间隙：调整火花塞间隙和气门间隙，确保点火时间和燃烧效果正常。
6. 检查环境因素：检查环境因素是否对电控发动机造成了影响。
如果有影响，根据具体情况进行相应的调整或处理。
总结：电控发动机不着车故障的原因可能涉及点火系统、燃油系统、供电系统、传感器、过火问题和环境因素等方面。
在进行检修时，应按照以上方法逐一排查，并修复或更换有问题的部件，以确保电控发动机能够正常启动。
汽车发动机电喷系统故障排查与诊断
汽车发动机电喷系统故障排查与诊断标题：汽车发动机电喷系统故障排查与诊断引言：汽车发动机电喷系统是现代汽车的重要组成部分，其负责管理燃油供应和喷射，直接影响车辆的性能和燃油经济性。
然而，电喷系统故障常常会导致发动机失效或燃油消耗异常，因此我们需要掌握一些故障排查和诊断的方法，以保证汽车的正常运行。
一、常见的汽车发动机电喷系统故障1. 发动机点火不正常：可能是火花塞老化、点火线路断开或点火线圈损坏导致。
2. 发动机启动困难：可能是燃油压力不足、喷油嘴堵塞或电喷系统电路故障导致。
3. 发动机怠速不稳：可能是进气道堵塞、进气传感器故障或空气流量计故障导致。
4. 发动机加速不畅：可能是燃油喷射不足、节气门故障或传感器故障导致。
二、汽车发动机电喷系统故障排查步骤1. 检查电喷系统的电源和接地：查看电瓶电压是否正常，检查电喷系统的接地是否良好。
2. 检查点火系统：检查火花塞的状况，更换老化的火花塞；检查点火线路是否断开，修复或更换损坏的线路；检查点火线圈是否工作正常，如有问题应及时更换。
3. 检查燃油供应系统：检查燃油泵是否正常工作，确保燃油的压力足够；清洁或更换堵塞的喷油嘴，保证喷油正常。
4. 检查空气供应系统：检查进气道是否有堵塞，清除杂物；检查进气传感器和空气流量计的工作状态，如有故障应及时修复或更换。
5. 检查传感器和控制模块：使用诊断仪检查各传感器的工作状态，确保传感器正常工作；检查电喷系统的控制模块是否有故障，如有问题应及时修复或更换。
6. 检查排放系统：检查废气处理系统，如催化转化器、氧传感器等是否正常工作，如有需要应及时维修或更换。
三、汽车发动机电喷系统故障诊断方法1. 使用诊断仪：现代汽车配备了诊断仪，通过连接汽车的OBD接口，可以读取到发动机的故障码，根据故障码来排查故障。
根据故障码可以定位到具体的传感器或控制模块，更方便快速地排查故障。
2. 观察发动机运行状态：在发动机工作时，仔细观察发动机的运行情况，如是否有异响、抖动等异常表现。
电喷车无法起动故障排除
机械部分
汽缸床垫是否漏气 活塞、环、汽缸磨损 气门漏气 点火时间是否正确 曲轴是否正常
浙江飞亚电子有限公司
编写：杨建民
浙江飞亚电子有限公司
故障原因
油箱内燃油不足 燃油中水份过多，无法燃烧 燃油开关或油器分离器中的 汽油滤网堵塞或进油管被 折，造成无法供油
电池电量不足，检查充电系统和电池 电池保险管烧毁（包括电喷系统） 电喷车通电听不到喷射单元工作的 声音，检修电喷系统电路
电喷车无法起动：
无法起动
检查
燃油是否充足 燃油里是否渗有大量水份 供油系统是否正常（如： 燃油开关、油器分离器或 进油管）
油路正常
油路
电路
电池电量是否充足（直流 点火） 电池保险管是否正常 电喷系统通电是否正常
电路正常
点火系统
火花塞是否正常 高压包点火是否正常 点火器是否正常 点火线圈或触发线圈是否正常 整车线束是否正常
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火花塞跳火不正常，污损或烧毁 高压包短路或断路（不点火或点火不 正常） 点火器短路或断路 点火线圈或触发线圈短路或断路 整车线束（如：点火器至高压包之间 的线短路或断路，包括到熄火开关和 钥匙开关）
汽缸床垫漏气造成气缸压缩压力过低或无 压缩压力 活塞、环、汽缸磨损造成压缩压力不足 气门漏气造成气缸压缩压力不足或无压缩 压力 点火时间不正确使发动机无发动之情形 曲轴连杆间隙过大使压缩压力不足
电喷车启动故障的诊断与排除
下发 生 的 。
括保险丝、ＥＦＩ主继电器、燃油泵继 电器 、 常闭）或断路 （常开），如果触点常 闭，则
启动 故障一般表现 为不 能启动 （无 电阻器以及各配线和接 线器 。
热车 时仍控制冷启动喷 油器 喷人过多燃
初始燃烧 ）和启动困难，其中启 动困难 又 启动困难
油而导致热启动 困难 ，如果 时控开关短
线路 出现故 障，电控单元不能接收到速 接的影响，因此首先应检查燃油压力。方 用表 测量 喷油器端子问 的电阻，如电阻
度信号和 曲轴 位置信号 ，就无祛正确地 祛是 ：先将燃油压力表接人燃油管路中 ， 值与规定值不符 ，则更换喷油器 ，最后， 控制燃油喷射和点 火正时，就会 出现 喷 然后启动 发动机 ，测量燃油压力。如果燃 检查 喷油器的喷油量 ，其值应在 正常范
水温传感 器是用来检测拎却水的温
出现上述故障时 ，—般 自诊断系统 否 则可检查燃油泵和燃油 滤清器。停机 度 ，并将其转化为与温度有关 的电压 信
可显示出故障代码 ，应 对转速传感器和 后检查 燃油压力应保持在规定值 ５ｒａｉｎ， 号输入ＥＣＵ，作为ＥＣＵ修正喷油量的依 １．２号凸轮轴位置传感器及其线路进行 否 则说 明喷油器渗漏 ，导致混合气过浓。 据。如果水温传感器失效或与ＥＣＵ问配
目 招■ 用系列 （一 ）
● 文 ／汪立亮 张献琛
应广大读者的要求 ，从本 期起，我 更换零 件来证实故障部位 。
＠主量 孔过大，⑦点火时间调整不符台
刊将 陆续刊登数百条 中外专 家和 维修技 ２．“闻诊”——做个好鼻 师
要求 。
师 的维修技巧 、经验和窍 门，为 维修 人
阐到汽油味时 ，应首先 留意 汽油是 排 除方法 ：①检查 阻 风门是 否 完全打
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文汽车电子燃油喷射系统是现代汽车发动机的重要组成部分，负责控制燃油喷射和气缸点火，以确保发动机的正常运行和低排放。
然而，由于长期使用和其他原因，该系统可能会出现故障，导致发动机性能下降或停机。
因此，及时诊断和维修汽车电子燃油喷射系统故障至关重要。
本文将介绍汽车电子燃油喷射系统的常见故障和诊断方法，并提供相应的维修方案。
一、常见故障及其诊断方法1. 发动机启动困难或不能启动可能原因：- 燃油系统故障：检查燃油泵是否正常工作，燃油滤清器是否堵塞，燃油系统是否有漏油等。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
- 电子控制单元(ECU)故障：使用OBD故障码读取仪检查故障码，判断是否因为ECU故障导致发动机不能启动。
2. 发动机动力下降或失去动力可能原因：- 燃油系统故障：检查燃油泵、燃油喷射嘴、喷油嘴等是否工作正常，检查燃油压力是否正常，燃油滤清器是否堵塞。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
- 感应器故障：检查氧传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等是否损坏，是否需要更换。
3. 发动机抖动、怠速不稳或熄火可能原因：- 空气进气系统故障：检查节气门、进气管道、进气歧管等是否有漏气现象，检查空气流量计是否损坏。
- 燃油系统故障：检查燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射嘴等是否正常工作，燃油压力是否正常。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
二、维修方案1. 燃油系统维修- 检查燃油泵是否正常工作，如果有问题则需要更换。
- 检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞严重则需要清洗或更换。
- 检查燃油喷射嘴是否正常工作，如果堵塞或损坏则需要清洗或更换。
2. 点火系统维修- 检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，如有问题需要进行更换。
- 检查点火装置是否有问题，如有需要进行修理或更换。
电喷发动机不能起动的故障分析及诊断
电喷发动机不能起动的故障分析及诊断摘要汽车发动机起动异常是汽车常出现的故障，造成这一故障的原因有很多，排除故障时应结合电喷发动机的结构特点，对电喷发动机不能起动的原因进行分析。
关键字故障；排除；原因前言电喷汽油发动机以电子控制单元为中心，根据空气流量和发动机转速，通过喷油器控制喷油量，确保汽油发动机在各工况下获得最佳的混合比，使空燃比和最佳点火提前角的达到最佳，提高了燃油经济性，降低了排放与污染，因为电喷发动机综合性能优越，所以早就取代了化油器型发动机从而已经成为现代汽车的标配。
但是电喷汽油发动结构组成相对复杂，电元件多，科技含量很高，一旦出现故障，通常也是很棘手的。
所以必须熟知电喷发动机的结构组成和工作原理，才好对其使用和维修。
汽车发动机不能起动是汽车经常出现的故障，造成这一故障的原因有很多，应结合电喷发动机的结构特点，对电喷发动机不能起动的原因进行分析，排除故障，使车辆正常运行。
1 汽车发动机不能起动的故障分析步骤汽车发动机不能起动的现象：起动机不能带动发动机，或能带动但转动比较缓慢；起动机正常工作，但还是不能起动，且无着火迹象；有着火迹象但也不能起动。
在诊断发动机发生不能起动的故障时，应根据发动机的结构原理，从起动系统、点火系统、电子喷射系统、防盗系统及发动机机械故障等方面着手，逐步分析，然后确定故障予以排除[1]。
1.1 汽车发动机防盗系统故障当发动机无起动迹象时，第一要检查发动机是否有防盗系统，若防盗系统起启动，那么故障就在防盗系统，那就要解除防盗作用。
有一些采用了电子防盗系统的汽车，在修理时更换ECU、组合仪表或点火钥匙之后，防盗系统就会锁死，要重新匹配防盗密码，成功之后就能起动车辆。
1.2 发动机起动系统故障发动机起动系统故障主要有：起动机不转动、起动机运转无力、起动机转动但发动机不转，原因主要是：①蓄电池电量不足、电极接触不良；②电路保险丝断；③点火开关不接通；④起动机本身机械故障；⑤驱动齿轮与飞轮齿圈未啮合；⑥单向离合器打滑，不能傳递转矩。
电喷发动机控制系统故障判断与排除
控燃 油 喷 射 系统 的发 动机 是 带 有 传统 化 油 器 式 发 动
机 的基 础 上改 良而 派生 出来 的 ， 以两 者之 间 既有 不 所 同之处 ， 又有 相 同之 处 ， 在故 障诊 断 排除 中 ， 切记 不 要
期
②判断是个别气缸还是全部气缸工作不 良。 发动
机 工 作 不 良， 能是 个 别气 缸 、 可 也可 能 是所 有 气 缸 均 工 作不 良引 起 的 ，如属 个别气 缸 不工 作或 工 作不 良， 就 应 从分 析 和 检 查 引起 个 别气 缸 工 作 不 良的原 因人 手 。 果发 动机 各缸 均工 作 ， 又 都不 十分 明显 ， 应 如 但 则
动 ．要 检 查 进 气 管 路有 无 不 密 封 的情 况 ， 检 查 各 连 接处 、 软 管 如 各
∞｝ｒ －＜０Ｚ ＝ ｏ曩ｍ 夹＿ ｛ 火、 》发 ｛ 动 、 动 机 怠速 不 良或熄《ｒ 动 ∞｝ｃ 装 和 熔 断丝 等 是 否 正 常 发 的安
若不 正 常 ， 应进 行检 修或更 换 。
ｆ１ ６检查 喷油 器 的燃 油供 给 情
予 以修 理或更 换 。
２ 曲轴 转动 不正 常 、
障 的判 断 可 按 以 下 顺 序 进 行 ， 直
至 故 障排 除 为止
一
ｆ） 取 故 障代 码 ， 各 车 型 １读 按
的代码 表找 出故 障原 因 ， 排除 。 并 ｆ１ 故 障 代 码 正 常 ， 下 油 ２若 踏
集中分析检查引起单缸工作不 良的原因 如各缸断火
复火 试 验 ， 动机 运 转 情况 均 无 明显 变 化 ． 明 各 缸 发 说 工 作情 况相 同 ， 从 造成 发 动机各 缸 工作 均 不正 常 的 应 原 因人 手
电喷发动机故障诊断一般方法
电喷发动机故障诊断一般方法摘要电喷发动机是现代汽车发动机的主流。
然而，由于许多因素的影响，电喷发动机可能会出现故障。
因此，正确的故障诊断方法是确保电喷发动机安全运行的重要手段。
本文介绍了电喷发动机故障诊断的一般方法，包括故障检测、故障排除和故障修理。
通过有效的故障诊断方法，可以及时发现故障并采取正确的措施加以解决，确保电喷发动机的正常运行。
关键词：电喷发动机；故障诊断；故障检测；故障排除；故障修复正文一、故障检测电喷发动机故障的检测通常包括可视检查和电气检查两种。
可视检查需要检查各种管道、传感器、线束和汽车系统中的所有其他部件，以确保它们没有损坏或损坏。
电气检查需要使用电气仪器进行测试以确定只要发现问题在哪里。
在故障检测中，首先需要确定故障的严重性。
例如，故障可能是短路、断路、电连接不良等。
接下来需要定位故障的部位。
这需要仔细检查每个部件，并使用必要的工具检查故障设备。
在检查过程中，需要记录所有发现的信息以便更好地帮助解决问题。
二、故障排除在确定故障的类型和位置后，需要采取适当的措施解决问题。
故障排除的过程中，需要注意一些基本原则。
首先，需要找到解决问题的根本原因，而不是仅仅解决表面问题。
其次，需要检查整个系统以确保没有其他潜在的问题。
最后，需要根据检查结果对系统进行必要的修复和维护。
在故障排除中，需要遵循一定的流程。
首先，需要通过互换测试来确认问题是否与特定的元件相关。
然后，需要将问题的来源局限于一个或几个组成部分，以便更容易地识别问题的根本原因。
最后，需要检查整个系统，以确保已经彻底解决了故障。
三、故障修复在查找和解决故障的根本原因后，需要采取适当的措施修复系统。
通常，这需要更换或修复损坏的部件。
在进行修复之前，需要彻底清洗和检查所有部件，以确保它们没有其他问题。
同时，需要注意使用正确的工具和设备进行修复，以确保不会对系统造成进一步的损坏。
在对电喷发动机进行故障修复时，需要注意以下几个方面。
电喷发动机不能起动原因分析
电喷发动机不能起动原因分析1.故障原因1)传感器部分、空气流量传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、转速或曲轴位置传感器等有故障。
2)执行器部分：点火控制器、电动汽油泵或冷起动喷油器不工作，喷油器有严重漏油。
3)其他部分：油箱中无油、油路压力过低、电源或点火系统有故障、空气滤清器堵塞或进气管漏气严重、发动机气缸压力过低或防盗系统锁死、空挡起动开关输出信号不良、电脑损坏。
2.故障检修1)检查蓄电池的连接、电压和电解液密度等情况。
2)检查油路部分。
将油压表接至管路中汽油滤清器与油压调节器之间，打开点火开关，观察油泵是否工作;若不工作，应查熔丝、油泵、油泵继电器工作的好坏;若工作，再观察油压情况，若无油压或油压不足，则表明油箱内无油或油路有堵塞，应查油量、汽油滤清器、油压调节器等工作部件技术状况。
3)检查点火部分：从分电器盖上拔下高压线(无分电器者，则直接拔下各火花塞的分缸线接头)，让高压线端头距气缸体搭铁处5~6mm，置点火开关于起动位置并摇转曲轴，观察高压线端有无强烈的蓝色火花。
若无或很弱，应查高压线、点火控制器、高压线圈、分电器、曲轴位置传感器等部件好坏;若有高压火，则用同样的“吊火”方法查各分缸线工作的好坏，检查点火正时、起动喷油器正时开关等。
4)检查车用传感器：将汽车故障诊断专用插座孔用导线跨接或用汽车专用诊断仪与汽车诊断插座相连;置点火开关至“ON”位，观察故障指示灯的闪烁规律(不同汽车制造厂家进行故障自诊断测试的方法不完全一样)来读取故障码。
根据显示的故障码，参照故障说明书，便可针对相应元器件进行检测、诊断，查找并排除故障(故障排除后应消码)。
5)检查执行器：查火花塞、是否工作良好。
其检修方法是：取下被油淹了的火花塞进行清洗或在火上灼烧(油淹火花塞多因起动发动机之前反复打开点火开关或将节气门踏板踩到底以求加大供油以及冷起动喷油器造成);若火花塞良好，再查喷油器的两接线端，接通点火开关，起动发动机，察看二极管的频闪现象，若无频闪，应查喷油器与电源、电脑之间的接线是否良好，喷油器阻值是否符合标准值。
电喷发动机不能启动的原因
电喷发动机不能启动的原因电喷发动机不能启动的原因有很多种，下面将详细介绍常见的原因及解决方法。
1.燃油问题：(1)燃油不足：可能是因为油箱中燃油不足或油泵故障导致燃油供应不足。
解决方法是加注燃油或更换油泵。
(2)燃油堵塞：燃油系统中可能存在油路堵塞，如油箱过滤器或燃油管道堵塞。
需要清理或更换堵塞部件。
(3)燃油质量问题：可能是使用低质量的燃油或燃油中含有杂质。
解决方法是更换高质量的燃油。
2.点火问题：(1)点火系统故障：可能是点火线圈、火花塞或点火线路故障导致无法产生足够的火花来点燃燃油。
解决方法是检查并更换故障部件。
(2)点火时机不正确：可能是点火时机调整偏差或分配器故障导致点火时机不正确。
需要对点火系统进行调整或更换故障部件。
3.供氧问题：(1)进气系统漏气：进气系统中的管道或连接部位可能存在漏气现象，导致空气流量不足。
需要检查并修复漏气部位。
(2)进气管堵塞：进气管道可能被杂物或积碳堵塞，影响空气流量。
需要清理或更换堵塞部件。
4.电路问题：(1)电池电量不足：电喷发动机需要电池提供足够的电力来启动，在电池电量不足时无法启动。
解决方法是充电或更换电池。
(2)电线断路或短路：可能是电线连接不稳或磨损导致断路或短路。
需要检查电线并修复或更换损坏部分。
5.传感器故障：(1)节气门位置传感器故障：节气门位置传感器故障可能导致燃油供应不足或点火时机不正确。
解决方法是检查并更换故障传感器。
(2)曲轴位置传感器故障：曲轴位置传感器故障可能导致点火时机不正确。
需要检查并更换故障传感器。
6.控制单元故障：发动机控制单元(ECU)可能因电路故障或程序错误导致无法正常启动。
需要通过诊断工具检查并修复或更新ECU程序。
7.其他问题：(1)空气滤清器堵塞：空气滤清器可能被灰尘或杂物堵塞，导致空气流量不足。
需要清理或更换空气滤清器。
(2)燃油喷嘴故障：燃油喷嘴可能堵塞或损坏，导致燃油无法喷入燃烧室。
需要清洗或更换喷嘴。
电喷发动机打不着火的故障分析
电喷发动机打不着火的故障分析
一起动机不启动。
检查电源以及起动机是否好使。
济南正帆商贸有限公司小编今天为您讲解一下电喷发动机启动不着火的故障分析
二起动机转动，发动机冒烟就是不着火。
分两种情况，冒黑烟，说明供油足够，轨压正常，不着火多数是因为正时不同步，曲轴和凸轮轴传感器信号不匹配。
如果是冒白烟，回油一下几种原因，1，冬天车太凉，不好打火，特别是东北地区。
2是说明部分供油或间断供油，多数是因为共轨有泄漏，包括喷油嘴卡滞泄漏，高压管泄漏等。
主要是因为共轨有压力，但不够高达不到启动压力。
三起动机转动，发动机没有一点反应，连烟也没有。
说明更本就没轨压，货压力很小。
原因会很发杂。
1 低压油路堵塞或有气，造成供油不足或不供油
2 高压部分严重泄漏，包括泄压阀损坏，多个喷油器前端卡滞漏油
3 电装共轨的PCV继电器不来电
4 共轨压力传感器损坏虚报高压，ECU控制PCV少供油或不供油。
5 发动机停止开关故障，始终显示闭合状态。
6 ECU无电不工作。
7 喷油器无电或线路故障。
四当然其他特殊情况也很多，例如进气管堵死也打不着。
电子控制燃油喷射系统讲解冬季机油粘度大，起动机转动费劲，转速达不到800转的启动转速，轨压不能快速建立，喷启动液助力会着火。
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电喷发动机常见故障与诊断
电喷发动机常见故障与诊断1、发动机的ECU（电子控制单元）虽然可靠性很高，轻易不会出现问题，但是对那些使用年限较长的老车（行驶里程超过150000km尤其是使用条件恶劣者）难免会出现这样或那样的故障。
如某个集成块损坏，ECU固定脚螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等，都可能造成发动机起动困难、怠速不稳、油耗增大、动力性差、排放劣化等恶果。
出现这些故障时，应送特约维修部门去检测和修理，实在没有条件时，可采用置换比较的方法去验证，即借用同型号车上相应的完好元器件，换装后进行效果比较以确定故障原因。
2、插接件联接故障。
电控系统的电路中有很多插接件，常常因为使用时间长造成插件老化，或由于多次拆装使插件接头松动而接触不良导致发动机工作不稳定（时好时坏）。
这是因为ECU中的一个接脚接触不良，或气流传感器插件中与电动油泵开关相联的插头接触不良而造成发动机不易甚至不能起动。
还有其它种种故障也都是源于“接触不良”或“短路”，譬如一台车的发动机两缸不工作，竟然是因为电控喷油阀的电源插线脱落而致。
可见，插接件虽小，却轻视不得。
3、传感器故障。
汽车用传感器虽结构不尽相同，但大致是以下几种类型，如热敏电阻式、真空压力式、电磁式、机械传动式等。
由于传感器中的易损零件损坏，如弹片弹性弱、真空膜片破损、回位弹簧疲软、断裂或脱落，都将及时、准确地反馈发动机的工况，从而使得电子控制系统工作失常甚至失效，继而导致发动机工作不协调，甚至根本不能工作。
4、管路密封不严。
如胶管老化、管口破裂或卡子松弛，会造成气、水、油的渗漏，结果导致混合气过稀，润滑、冷却失效等，从而使发动机起动困难，或怠速运转不稳、运转无力等。
5、电控燃油喷射系统的汽油雾化，颇类似于柴油机的高压喷嘴喷油雾化的情况。
不过前者的喷嘴多是由于组电磁线圈、衔铁开关、喷油针和阀座组成。
针阀开启时就喷油雾化，而针阀的开启动作是由ECU俞来的电脉冲控制的。
有时候会因为电磁线圈工作不良或喷油针被阻滞卡死，而造成某缸汽油雾化不良或不雾化（滴油）从而导致该缸的工作不良或不工作。
电喷发动机不能启动的原因
电喷发动机不能启动的原因一、燃油问题：1. 燃油供应不足：电喷发动机需要精确的燃油供应，如果燃油泵、燃油滤清器等部件出现故障，会导致燃油供应不足，从而无法启动发动机。
2. 燃油喷射不良：电喷发动机通过喷油嘴将燃油喷射到气缸内进行燃烧，如果喷油嘴堵塞或者喷油量调整不当，会导致燃油喷射不良，影响启动。
二、点火问题：1. 火花塞故障：电喷发动机点火系统中的火花塞如果老化、损坏或者电极间隙不正确，会导致点火不良，发动机无法启动。
2. 点火线路故障：点火线圈、点火模块等点火系统的组件如果损坏或者线路接触不良，也会导致点火问题，影响启动。
三、传感器问题：1. 曲轴位置传感器故障：电喷发动机需要准确测量曲轴位置来确定喷油时机和点火时机，如果曲轴位置传感器出现故障，会导致喷油和点火时机不准确，影响启动。
2. 进气温度传感器故障：进气温度传感器用于测量进气温度，如果传感器故障，会导致燃油供应量不准确，影响启动。
四、电路问题：1. 电池电量不足：电喷发动机需要电池提供电力来启动，如果电池电量不足，会导致启动困难甚至无法启动。
2. 线路接触不良：电喷发动机的各个传感器、执行器等组件通过线路连接，如果线路接触不良或者线路短路，会导致信号传输不正常，影响启动。
五、其他问题：1. 发动机机械故障：电喷发动机的机械部件如果出现故障，如气缸压缩不足、气门间隙不正确等，会导致启动困难甚至无法启动。
2. 电喷系统故障：电喷系统的控制单元如果出现故障，无法正确控制燃油喷射和点火时机，会影响启动。
电喷发动机无法启动的原因可能涉及燃油问题、点火问题、传感器问题、电路问题以及其他问题。
在排查故障时，可以逐一检查这些可能的原因，并及时修复或更换故障组件，以确保电喷发动机能够正常启动和运行。
电喷发动机不能启动的故障解析
电喷发动机不能启动的故障解析电喷汽车发动机启动故障的原因较多，这里分析的故障都是在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机具有良好的压缩和火花、排气净化装置工作正常的情况下发生的。
发动机启动故障一般表现为不能启动和启动困难，其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。
一.不能启动发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的，其原因主要有以下几点：１、转速信号系统故障发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。
如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。
用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。
出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、１和２号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。
首先断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，则须更换；如正常，再检查ＥＣＵ与各传感器的配线和接线器是否正常。
２、燃油泵及控制电路故障如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。
即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。
检查方法是：用短接线连接诊断插端子＋Ｂ和ＦＰ然后接通点火开关（不启动），检查进油软管中有无压力。
如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，应检查燃油泵，可用万用表测量端子４和５之间的电阻，如与规定不符，则需更换燃油泵。
如果燃油泵工作正常，则应检查其控制电路，主要包括保险丝、ＥＦＩ主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。
二.启动困难冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同。
就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情况。
影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。
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项目09 电喷发动机发动不着的故障诊断和排除
一、项目编号： DP 1
二、实训课时： 2
三、主要内容及目的：
1 ．掌握电喷发动机的基本原理和故障诊断流程；
2 ．根据不着车故障现象，能够找出故障的原因并排除不着车的故障；
3 ．掌握红盒子故障检测仪、缸压表和油压表的使用。
四、技术标准及要求：
1 ．发动机修竣验收标准；
2 ．发动机的缸压应在 800~1300kPa ，发动机的油压应在 200~300kPa 之间。
五、实训器材：
1 ．完好的电喷发动机一台，进行一到两个部位的故障设置；
2 ．油压表、缸压表、万用表各一块、带 330 Ω电阻的二极管试灯一个；
3 ．红盒子故障检测仪，常用工具一套。
六、操作步骤及工作要点：
从点火、汽油供给、空气供给、机械方面和电脑几方面来考虑，步骤如下：
1 ．检查点火系统：
（ 1 ）检查分缸线是否有火：拆下火花塞，将分缸线插在火花塞抵在缸体上，起动发动机，观察火花塞跳火情况。
也可以用正时灯夹住分缸线，观察正时灯的闪烁情况，若正时灯不闪说明不跳火；
（ 2 ）检查中央高压线是否有火：若中央高压线有火而分缸线无火，则是分电器故障；
（ 3 ）检查继电器和保险丝；
（ 4 ）检查点火线圈：拔下点火线圈的电插，检查初、次级电阻和电源；
（ 5 ）检查点火器：检查点火器的电源、搭铁，检查 ECU 对点火器的脉冲信号，功率晶体管能否导通和截止；
（ 6 ）检查控制点火的传感器：检查发动机曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、转速传感器，可相应检查发动机空气流量计或进气压力传感器。
若传感器有问题要先检测传感器到电脑的线路是否导通，再怀疑传感器；
（ 7 ）初步外观检查电脑。
2 ．检查机械部分：
首先看发动机能否转动，然后用缸压表检查气缸压力，若缸压不在 800~1300kPa 范围或压差超出标准，则要检查配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等。
3 ．检查气路：
（ 1 ）检查有否脱落真空管；
（ 2 ）将各种连接卡箍拧紧；
（ 3 ）按要求插好各种真空管路。
4 ．检查油路：若人为加油可以起动，则肯定是油路问题。
（ 1 ）检查油压：用油压表检测燃油系统的油压，将滤清器到燃油分配管之间油路断开，接上油压表，拧紧管接头，打起动机可测出油压的高低。
若油压不正常，则是油路问题，须检查油泵、滤网、滤清器、蓄压器、油压调节器、喷油器。
检查油泵可在打开点火开关时听油泵运转声音，若有声音则为其他问题，若无声是油泵或其线路问题。
检查油压调节器可加大油门开度或拔下油压调节器的真空管路，看油压是否增加 50kPa ；
（ 2 ）检查喷油器是否堵塞：拔下喷油器电插，装上油压表，在车上建立起油压，逐个给每个喷油器脉冲式供电，油压下降的喷油器正常，而油压不下降的为堵塞；
（ 3 ）检查喷油器是否泄漏：将汽车的油压建立起来，看其在 30 秒内是否有明显下降，若下降太多则是有泄漏之处，看喷油器处是否发黑，发黑就是有泄漏；
（ 4 ）检查喷油器的阻值：拔下电插，用欧姆表检查阻值，约 3~16 Ω为正常，否则更换；
（ 5 ）检查喷油器的供电电源：点火开关 OFF ，拔下电插，用伏特表测电插的两个端子，有一个在点火开关 ON 的瞬间或起动时有 12V 的电源，若没有要检查继电器。
若是分组喷射可能两个都是 12V ；
（ 6 ）检查喷油器的控制端：刚才检测的另一个端子就是喷油器的控制端，从电瓶正极接一个带电阻的二极管试灯，另一端接到喷油器的控制端，打起动机时试灯闪是正常的，若试灯不闪，则进行下一步；
（ 7 ）检查控制喷油的传感器：检查发动机曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、转速传感器，可相应检查发动机空气流量计或进气压力传感器。
若传感器有问题要先检测传感器到电脑的线路是否导通，再怀疑传感器。
5 ．检查电脑
首先查看外观；再检查线路；检查电源及搭铁；必要时进行解体检查。
最后可用红盒子故障检测仪检测发动机的数据流，根据发动机的运转状况对发动机进行修竣验收。
七、注意事项：
1、做好发动机的基本检查；
2、发动机运转或点火开关 ON 时禁止拆电插，禁止刮火。
八、考核要求：
1、根据发动机不着车故障现象，找出故障原因；
2、运用正确的方法排除故障；
3、发动机修竣验收后正常。
九、考核时间： 60 分钟
十、配分、评分标准：。