攻克“贵州第一隧”——中铁十二局集团有限公司建设贵州崇遵高速公路凉风垭隧道纪实

位于云贵高原北部的大娄 山脉绵延百里 ， 崇遵高速公路沿线山峦 叠嶂 、淘壑纵横 ，地形 、 地质条件极为复杂 。大娄山上的凉风垭 ，无 来自速最长的隧道 ，也是 贵
州省 目 前最 长的 隧 道 ，
攻克 “ 州第一隧＂ 贵
中铁十 二局集团有限公司建设贵州省崇遵高速公路凉风垭 隧道纪实
● 本 刊 记 者 尚正 强
洋 和遇到长距离瓦斯地段日 施工安全和质 量部经受住了严峻的 寸，
挑战 。
一
同样的线路上完成 了他们留下的难题 。 中铁十二局凉风垭隧道年轻 ” 的总工聂树民告诉 记者， 中铁十二局的前身是创建于战争年代的中国 人 民解放军铁道兵二 师， 曾在抗美援朝战争中创造 了 “ 打不垮 ， 炸不 断” 的钢铁运输线 。 他们与西南交大等 高校科研单位合作 ， 采用各种
道曾选址在公路 隧道目前 的位置 。 在施工中 ， 由
曩
维普资讯
！ 各种地质难题无法克服 ， 最后被迫放弃 已施工的导坑 ， 重新 ｝ 。 建 在公路隧道施工中发现 了原铁路隧道废弃的导坑 。 隧 此 ｉ 条件之复杂 、 施工难度之大 ， 在贵州 乃至全国公路 建设 中部
水岭凉风垭山脊 。 地表主要构造为剥蚀 性岩溶 地
貌， 地质条件特别差 ， 节理裂隙发育 ， 隧道围岩 类别较低 ， 其中 ｌ、 ｌ …类 围岩 占隧道总长的９ ％ ７
以上。隧道穿越 灰岩 、 泥质页岩 、 泥岩 、 碎屑岩 、 碳 质页岩接触带 ， 岩溶 、 水 、 涌 暗河 、 地表浅层 、 滑坡 、瓦斯 、断层及断层破碎带等不良地质段 ， 堪称一个地质博物馆 。 上个世纪 五十年代 ，原川黔铁路凉风 垭隧
先进 的隧道施 工新技 术、新工艺 ，整合各种资源 ，成功 攻克 了 ４ 多 Ｏ
大胆 采 用 先进 施 工 工 艺 ，严 格按 “ 奥 法 ”原 理 组 织施 工 。 新
马 水平超前钻孔探水 ， 钻芯取样 、 监控量测、 作超前地质预报， 用
甜 、工字钢 、锚杆、大管棚 、小导管 、瓦斯隔离扳、防爆设备 、综 手 综合措施进行初支及防护， 用整体式衬砌台车浇筑二衬混凝土， 妻 过了岩溶 、裂隙、断层、涌水 、皤 可、瓦斯等不良地质构造带。
一
年前苏 联专家留下 的难题 ， 终于比原定工期提前 １ 建成 了这座 “ 年 贵
见。
｛ 高速中铁十二局 项目经 理蒋 秉富告诉 记者 ， 遵 凉风垭隧道在 Ｅ 工过程中 ， 不断遭遇了岩溶 、 涌水、 断层 、 暗河 、 地表浅层滑 劣地质，隧道施工中几乎所有不良地质在此工程中部包罗齐全
中铁十二局坚持科学施工 、科学管理 ，聘请有关专家研究对策 、
组织一批既有丰富理论又有实践经验的技术施工队伍 ， 对 对这样一座难度大、风险大 、 技术含量高、进度要求快的长隧 分析险情 ，
因此被称 为 “ 贵州第一 隧” 凉风垭 隧道设计 ８ 。 寸 速 ６ 公 里，净 高 ×净 宽 Ｏ
为 ７ ２ × １ ５ ，纵 米 ０． 米
坡２ 。 ％ 凉风垭隧道地处 贵州省桐梓县 境内 ，位
■
于 四 川 盆 地 与 黔 北 高 原
◆
之间的中低山峡谷区， 穿越松坎河与楚米河 的分
隧 道 ， 能打 通 崇 遵 高 速 ， 通 崇 遵 高 速 ， 南 出 海快 速 大 通 道 才 能 才 打 西 全面贯通。
为 ‘ ‘ 七十二道弯 ” 凉风垭这一特险路段也 以多弯 、 ， 坡陡而闻名全国 。
以前 ，经过 ‘ ‘ 七十二道弯”路段大约需要 １ 个多小 ８ ，如今经过凉风 寸 垭隧道，不 用 ４分钟 就能穿越 “ 七十二道弯” 。 由中铁十二局集 团担任建设任务 的凉风垭隧道为双线四车道高速 公路隧道 ，双线总长度为 ８ Ｏ ，左右线分别长 ４ ８ ￣： １ 米 ７ ０ ５： ，是遵崇高
维普资讯
２０ 年 １ ｔ６ ， ０ ５ ２Ｆ ２ 日 西南出海快速大通道的咽喉路段—— 崇遵高
论对铁路还是公路 ，都是咽喉路段 。１ ３ 年修 建川黔 公路８ ５ ９ 寸，凉风
公里的盘山公路 ， 竟有七十二个回头弯 ， 因此凉风垭也被称 速胜利通车了 。在崇遵高速公 路 １ ７ ８ 公里的路段中 ，穿越大娄山 垭北侧 ６ １ ．８ 脉 凉风垭山的凉风垭隧道是整条高速公路的控制性 工程。 打通凉风垭
整个施工过程始终在有序 、受控、平稳中推进 。
一
强化 合 同管 理 ，落 实 责任 制 。
辱 岗位责任落实到人 ， 实行质 量跟 踪和责任追究制。 坚持科学管
在 隧道贯通之际 ， 崇遵高速公路总监理工程师 肖泽章激动地说：
当年苏联专家认为 ， 喀斯特地区不宜修建隧道 ， 川黔铁路凉风垭隧 施工及质量终身负责制 ， 全员树 立精品意识 ， 瞄准工程质量 “ 没 ５ 然而我们却在 ｜ ， 标 并在 各道工序 ， 各个 环节中狠抓落实 ， 尤其是在通过特大 道不得不改线 。 想到 ４ 年之后 我们 与它不 期而遇 ，
例 Ｅ 施工过程中，中铁十二局项目部注重管理体 制和管理方式的创 施工中可能出现的地质 灾害制定了一系列的处理预案和应急措施 （
。 皿 健全了进度 、 质量 、 安全和环１ 呆等各种保障体系 。 严格规章制 如 ：涌水方案 、塌方方案 、有害气体的防治方案 ） 守技术规范 ，严把原材料关 ，发 现问题及日解决 。始终坚持进 寸 ｉ 、安全并重的原则 ， 量 积极采取新技术、新工艺 ， 断优化施工 不 由于方案合理 、 措施得力 、 管理到位 ， 经过全体参建员工艰苦奋 战，完成 了隧道开挖土石方 ８ 余 万立方米 ，浇筑混凝土 ２ 多 万立方 Ｏ Ｏ 米 ，使 “ 贵州第一 隧”—— 凉风垭 隧道于 ２０ 年 １ ０４ ２月底全部完 工， 比原 计划提前了 １ 年多贯通 ，工程合格率 １０ ０ ％，优良率达到 ９ ％。 ３