汽车电器与电子技术答案

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吉林大学2021年3月考试《汽车电器与电子技术》参考答案(需手写)

吉林大学2021年3月考试《汽车电器与电子技术》参考答案(需手写)

吉林大学网络教育学院2020-2021学年第一学期期末考试《汽车电器与电子技术》大作业
学生姓名专业2502533676
层次年级学号
学习中心成绩
年月日
汽车电器与电子技术
一名词解释题 (共10题,总分值20分 )
1.半主动悬架(2 分)
答:具有控制车身振动和车身高度的功能,主要能增进汽车操作稳定性、乘坐舒适性等性能。

2. 主动悬架(2 分)
答:具有控制车身振动和车身高度的功能,主要能增进汽车操作稳定性、乘坐舒适性等性能。

3. 单线制(2 分)
答:在汽车电子系统中从电源到用电设备只用一根导线相连,而用汽车底盘、发动机等金属机体作为另一公用导线。

4. 火花塞的自净温度(2 分)
答:火花塞裙部的油能够烧净不产生积碳的温度:500~600℃
5. 起动机的机械特性(2 分)
答:起动机的机械特性是指其电动机的转速随电磁转矩的变化的规律。

6. 蓄电池静止电动势(2 分)
答:静止电动势Ej是蓄电池在静止状态下(不充电、不放电)正负极板的电位差(即开路电压),其大小取决于电解液的相对密度和温度。

7. 自动变速(2 分)
答:是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。

汽车电器与电子技术试题及答案

汽车电器与电子技术试题及答案

汽车电器各个章的试题第一章汽车电系统的特点是什么?答:1.单线制2.负极搭铁3.两个电源4.用电设备并联5.低压直流供电。

第二章1.初充电:新蓄电池或修复后的蓄电池在使用之前的首次充电2.定压充电:蓄电池在充电过程中,直流电源电压保持不变的充电方法3.定流充电:蓄电池在充电过程中,充电电流保持一定的充电方法4.蓄电池容量:一次完全充足电的蓄电池,在允许的放电范围内所输出的电量二.填空题2V,正极板上的活性物质是二氧化铅,呈棕红色;负极板上的活性物质是海绵状的纯铅,呈青红色。

—QAW—65D,其标准电压为12 V,额定容量为65 Ah。

极板的构造、放电电流、电解液温度与电解液密度。

4.蓄电池的内阻大小反映了蓄电池带负载的能力。

在一样条件下,内阻越小,输出电流越大,带负载能力越强。

蓄电池内阻包括极板、隔板、电解液、铅连接条等的电阻。

1.蓄电池有哪些功用?答:1〕发电机起动时,向起动机与点火系供电;2〕发电机不发电或电压较低时向用电设备供电;3〕发电机超载时,协助发电机供电;4〕发电机端电压高于蓄电池电动势时,将发电机的电能转变为化学能储存起来;吸收发电机的过电压,保护车子元件。

2.蓄电池常见的故障有哪些?答:极板硫化、自行放电、极板短路与活性物质脱落,电解液量减少。

3.免维护铅蓄电池有哪些优点?答:〔1〕使用中不用加水;(2)自放电少,寿命长;(3)接线柱腐蚀少;(4)起动性能好。

第三章一.名词解释1.发电机的他励:在发电机转速较低时,自身不能发电,需要蓄电池供应发电机励磁绕组电流,使励磁绕组产生磁场来发电。

这种由蓄电池供应磁场电流发电的方式称为他励发电。

2.发电机的自励:当发电机能对外供电时,就可以把自身发的电供应励磁绕组,这种自身供应磁场电流发电的方式称为自励发电。

3.交流发电机的输出特性:输出特性也称负载特性或输出电流特性,它是发电机保持输出电压一定时,发电机的输出电流与转速之间的关系。

1.发电机是汽车的主要电源,其功用是对除起动机以外的所有用电设备供电,并向蓄电池充电。

汽车电器与电子技术课后习题答案1-5章

汽车电器与电子技术课后习题答案1-5章

汽车电器与电子技术课后习题答案2020.04第一章绪论1-1 简述汽车电器与电子控制系统的分类和特点。

汽车电器与电子控制系统可分为电器装置和电子控制系统两大部分。

汽车电器装置主要由供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成。

汽车电子控制系统分为发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统三个部分。

特点:1)低压汽油车多采用12V,主要优点是安全性好。

2)直流主要从蓄电池的充电来考虑。

3)单线制单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接,而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。

单线制可节省导线,使线路简化、清晰,便于安装与检修。

4)负极搭铁将蓄电池的负极与车体相连接,称为负极搭铁。

第二章汽车供电系统1.汽车用蓄电池的功用有哪些?其主要功用是什么?对汽车用蓄电池有何要求?答:功用有(1)起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。

(2)在发动机不工作或电压低时(发动机停转或怠速时)向用电设备供电。

(3)用电设备过多,超过发电机容量时补充供电。

(4)蓄电池电能不足时可将发电机电能储存起来。

(5)具有稳定电源系统电压的作用。

其主要功用是:(1)起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。

要求:容量大、内阻小,以保证蓄电池具有足够的起动能力。

2.铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么?答:组成部件:1极板与极板组、2隔板、3电解液、4外壳5蓄电池技术状态指示器功用:同上3.什么是蓄电池的额定容量和储备容量?答:额定容量C20:是指完全充足电的蓄电池,在电解液的温度为250C时,以20h放电率(If=0.05C)连续放电,当单格电压降至1.75V(12V蓄电池降至10.5±0.05V,6V蓄电池降至5.25±0.02V),蓄电池输出的电量。

储备容量Cm:是指完全充足电的蓄电池,在电解液的温度为250C时,以25A电流连续放电,当单格电压降至1.75V所持续的时间,其单位为min.。

汽车电器与电子技术答案

汽车电器与电子技术答案

一、考查蓄电池和蓄电池技术状态指示器1.蓄电池的组成:1.极柱2.电池槽3.间壁4.沉淀池壁5.汇流条6.极板组2.组成部分作用:极板组:增大蓄电池容量隔板:隔开正负极,防止正负极接触短路电解液:使极板上的活性物质溶解和电离壳体:盛放极板组和电解液3.技术状况:a图指示器结构b图存电充足c图充电不足d图电解液不足4.6-Q-W-180:6个单格电池,气密式,免维护,额定容量180A.h二三、蓄电池放电特性和充电特性放电特性:是指以恒流If放电时,蓄电池端电压Uf,电动势E和电解液密随放电时间的变化的放电规律据图说明:从放电特性曲线可知,蓄电池放电终了可有两个参数判断:1.电解液密度下降至最小的许可值(1.11)2.单格电池电压下降至放电终止电压充电特性:是指以恒流Ie充电时,蓄电池充电电压Ue,电动势以及电解液密度P等随充电时间的变化规律据图说明:蓄电池充足电的特征1.蓄电池的端电压上升至最大值,且2h内不再变化2.电解液的密度上升至最大值,且2h内不变化3.电解液大量冒气泡,呈现“沸腾四、大题:(整体零部件图)交流发电机1.据图说明交流发电机的组成:1.抗干扰电容器2.集成电路调节器与电刷组件总成3.电刷端盖4.整流器总成5.转子总成6.驱动端盖7.风扇8.风扇9.驱动带轮2.各主要部分作用转子:产生磁场定子:产生交流电整流器:将三项定子绕组产生的交流电变换为直流电端盖:减少漏磁五、大题:(剖面图)交流发电机1.据图说明组成:1.后端盖2.滑环3.电刷4.电刷弹簧5.电刷架6.磁场绕组7.电枢饶组8.电枢铁心9.前端盖10.风扇11.带轮2.各主要部分作用转子:产生磁场定子:产生交流电整流器:将三项定子绕组产生的交流电变换为直流电端盖:减少漏磁六、大题:交流发电机转子1.转子作用:产生磁场2.转子=滑环+转子轴+爪极+铁心与磁场绕组各部分关系:3.转子各组成部分的作用:七、大题:整流器1.整流器=6个整流二极管+二极管散热板各部分关系:……1.正极管是:红色标记的为正极管负极管是:绿色标记或者黑色标记的八、大题:搭铁形式1.a)内搭铁b)外搭铁2.判断理由:磁场绕组旳一端经滑环和电刷,通过与发电机端盖绝缘的磁场接线柱相连,另一端通过引线与发电机外壳相连称为内搭铁;磁场绕组旳两端经滑环和电刷,通过引线与绝缘接线柱相连,磁场绕组通过F1或F2接线柱经调节器搭铁的称为外搭铁3.JFZ1913Z的含义:JFZ-整体式交流发动机1-电压等级(12V) 9-电流等级(大于等于90) 13-设计序号Z-变形代号八、大题:交流发电机的输出特性1.输出特性:指发电机向负载供电时,保持发电机输出电压恒定,即Ut=C时,输出电流I与转速n之间的函数关系I=f(n)2.变化规律:1)当发电机转速过低时,其端电压低于额定电压,此时发电机不能向外供电;当转速达到空载转速n1时,电压值达到额定值;当转速高于空载转速n1时,发电机才有能力向外供电2)当转速n>n1时,发电机输出电流I的变化规律是随转速n升高而逐渐增大;当转速n=n2时,发电机输出额定功率,故将转速n2称为满载转速3)当发电机转速超过一定数值后,发电机输出电流I不再随转速n升高而逐渐增大,而是逐渐趋于某一稳定电流值——最大输出电流或者限流值Imax十、大题:空载特性1.空载特性:指发电机空载时,发电机的端电压U与转速n之间的函数关系2.变化规律:从曲线可以看出,随着转速的升高,端电压上升较快,由他励转入自励发电时,即能向蓄电池补充充电,进一步证实了低速充电性能好十一、大题:外特性1.外特性:指发电机转速一定时,发电机的端电压U与输出电流之间的关系2.变化规律:从曲线看出,在一定转速下,输出电流增加时发电机端电压将有较大下降。

汽车电器与电子技术作业参考答案

汽车电器与电子技术作业参考答案

汽车电器与电子技术作业参考答案绪论和蓄电池:1 汽车电器设备的特点:低压、直流、单线制、负极搭铁2 汽车电源系统由(蓄电池)和(发电机)组成。

3 蓄电池的作用:起动时供电;发电机发电不足时供电;发电机过载时供电;吸收瞬变过电压;4 蓄电池的组成(填空)。

:极板组、隔板、电解液、外壳等5 蓄电池的化学反应方程式(填空)。

PbO2 + Pb + 2H2SO4充电放电→ 2PbSO4 + 2H2O6 画图分析铅蓄电池的充、放电特性。

见教材18页图2-10和图2-11。

充电特性:分析由于恒流充电,单位时间内所生成的硫酸量相等,所以电解液相对密度随时间逐渐上升。

蓄电池的端电压在充电开始后迅速上升,(这是因为充电时活性物质和硫酸的化学作用,首先是在极板的孔隙中进行的,生成的硫酸使电解液的相对密度增大,故端电压迅速上升)。

新生成的硫酸不断的向周围扩散,当继续充电至极板孔隙内析出的硫酸量与扩散的硫酸量达到平衡时,蓄电池的电压随着电解液相对密度的上升而相应增高。

充电接近终了时,蓄电池端电压达到2.3V-2.4V时极板上的活性物质几乎全部恢复位二氧化铅和铅,继续通电电解液中的水开始分解,产生氢气和氧气,以气泡形式剧烈放出,出现“沸腾”状态。

因为氢离子在极板上与电子结合不是瞬时而是缓慢的,于是靠近负极板积存大量的正离子H+,使溶液和极板之间产生附加电位差约0.33V,因而单格电压升高到2.7V左右。

放电特性:分析由于放电过程中,电流是恒定的,单位时间内所消耗的硫酸量是相同的。

所以电解液的密度沿直线下降。

(2)端电压放电开始时,其端电压从2.1V,迅速下降,这是由于极板孔隙中的硫酸迅速消耗,比重降低的缘故。

这时电池内的电解液便向极板孔隙内渗透,当渗入的新电解液完全补偿了因放电时化学反应而消耗的硫酸量时,端电压将随整个容器内电解液相对密度的降低,而缓慢下降到1.85V。

接着电压又迅速下降至停止放电,电压将急剧下降。

这是由于放电终了时,化学反应深入到极板的内层,而放电时生成的硫酸铅较原来的活性物质的体积大(是海绵状铅的2.68倍,是二氧化铅的1.68倍)硫酸铅聚积在极板孔隙内,缩小孔隙的截面积,使电解液的深入困难,因极板孔隙内消耗掉的硫酸难以得到补充,孔隙内的电解液比重迅速下降,端电压也随之急剧下降。

汽车电器与电子技术试题答案

汽车电器与电子技术试题答案

一、填空题1. 技术信息网络化、服务设备电子化和故障诊断集成化2. 磨料磨损、黏着磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损3. 外载荷、内应力4. 磨损、失效5. 退化型、松脱型6. 一级维护、二级维护7. 四轮定位仪二、判断题1—5. ×√×√×三、计算题1.解:修理间隔极差量为:Γ =2(ρxδ+x)=2(0.83x0.28+0.05) mm=0.5648 mm允许维修的次数为:n=(d r-d m)/ γ =(96.5-92.6)/0.5648=6.9051因此,根据实际要求约束,允许的维修次数n取6。

各次维修的尺寸为:d1=96.5-0.5648=95.9352mm d2=96.5-2x0.5648=95.3704mmd3=96.5-3x0.5648=94.8056mm d4=96.5-4x0.5648=94.2408mmd5=96.5-5x0.5648=93.6760mm d6=96.5-6x0.5648=93.1112mm四、简答题1. 汽车的服务性维修的特征是什么?它与生产性维修有什么区别?答:服务性维修指车辆所有者为保持车辆的使用价值,要求维修企业提供服务的生产生活,其生产组织方式具有随机性、适应性、多元性特点。

区别:生产性维修指的是企业为保持运输生产能力,将车辆维修作为企业生产过程而进行的必须的辅助性生产活动。

其生产性维修的生产组织方式具有计划性、稳定性和具体性等特点。

生产性维修和服务性维修的区别主要体现在车辆维修者和所有者之间的关系上。

生产性维修的车辆所有者与维修者之间通常是同一主体,而服务性维修所涉及的车辆维修者和所有者主体不同,维修活动的进行是以双方的合同契约要求为前提的。

2.简述发动机气缸和曲轴的磨损规律及其影响因素。

答:气缸的的磨损是黏着、磨料、腐蚀3种磨损形式综合的作用结果,其影响因素很多。

正常磨损:正常使用条件下,气缸的磨损率较小。

气缸磨损后,在纵向呈锥形,最大的磨损部位在第一道活塞环在上止点时所对应的气缸壁处,第一道活塞环下止点位置所对应的汽缸壁处,磨损较邻近处大,磨损曲线在此部位有小小凸起,正常磨损的汽缸壁表面光滑。

汽车电器与电子技术(专升本)复习题答案

汽车电器与电子技术(专升本)复习题答案

(汽车电器与电子技术)专升本复习题答案一、填空题1.正,负,栅架。

2.电,电磁转矩,发动机。

3.离心,真空。

4.灯泡,反光镜,配光镜(散光镜)。

5.传感器,指示表。

6.电动机,传动。

7.传感器,电子控制单元(ECU),执行器。

8.压力,恒定。

9.泵,涡,导。

10.防抱死,主动。

11.蓄电池,发电机,并联。

12.配电,断电,电容。

13.转向灯,闪光器,转向灯开关。

14.冷凝,膨胀。

15. ECU,执行器。

16.磁感应,光电,霍尔效应。

17.转速,空气。

18.液控,电控。

19.连续。

二、判断题1.×2.√3.×4.√5.×6.×7.×8.√9.× 10.√11.× 12.× 13.√ 14.√ 15.× 16.√ 17.√ 18.×三、名词解释1.蓄电池的放电特性:放电特性是指以恒定的电流放电时,蓄电池端电压、电动势和电解液密度随放电时间的变化规律。

2. 点火正时:使点火系分电器轴的位置与发动机活塞的位置相匹配,使点火系能有正确的初始点火提前角。

3.发电机的空载特性:发电机空载时,发电机端电压与发电机转速之间的关系。

4.霍尔效应:将霍尔元件置于磁场中,并通入电流,电流的方向与磁场的方向互相垂直,在垂直于电流和磁场的霍尔元件的横向两侧会产生一个与电流和磁感应强度成正比的电压。

这种现象叫做霍尔效应。

5.起动机的机械特性:电动机的转速随电磁转矩变化的规律。

6.补充充电:补充充电是指对使用中的蓄电池在无故障的前提下,为保持或恢复其额定容量而进行的正常的保养性充电。

7.发电机的他励:在发电机转速较低时,自身不能发电,需要蓄电池供给发电机励磁绕组电流,使励磁绕组产生磁场来发电。

这种由蓄电池供给磁场电流发电的方式称为他励发电。

8.击穿电压:使火花塞两电极之间产生电火花所需要的最低电压,称为击穿电压。

9.点火提前角:从开始点火到活塞到达上止点这段时间内,曲轴转过的角度。

汽车电工电子技术试题含答案

汽车电工电子技术试题含答案

汽车电工电子技术试题含答案一、单选题(共43题,每题1分,共43分)1.汽车线路中电线束烧坏的原因是主要是由于()原因引起的A、断路B、电压过大C、电阻过小D、电流过大正确答案:D2.内阻是汽车铅酸蓄电池的一个很重要的数据,下列说法中正确者是()。

A、内阻应保持在较大的数值B、电池放电快完时,内阻会减小C、蓄电池的额定容量大,则内阻也变大D、内阻越小,则负载能力越强正确答案:D3.某正弦交流电电压v=220sin314t伏,该交流电电压的平均值为( )A、198B、0C、311D、220正确答案:B4.关于汽车硅整流发电机的正、负极性二极管的说法,正确的是()。

A、外壳形状各异B、负极性二极管外壳直径更大C、外壳均为负极D、正极性二极管的外壳接发电机的火线柱正确答案:D5.当汽车铅酸蓄电池刚充电终了时,检测其两端的稳定电压应为()A、12.6VB、13.2~14.8VC、13.5~14.5VD、15V以上正确答案:D6.检修汽车整流发电机时不能用()办法。

A、试火法B、测电压C、测电阻D、测电流正确答案:A7.关于并联电路特性的说法,错误的是()。

A、不论负载大小,各个负载两端的电压都相等B、任一分路负载断路,并不会影响其他负载上原本流过的电流C、负载连接越多,对总电流而言,其流通的面积将增大,因此,当并联越多负载时,其总电阻将越小,电路电流越大。

D、各分路的电流视其电阻大小而定:电阻越小,流过电流越小;反之,电阻越大,则流过电流越大。

正确答案:D8.利用一个三输入端或非门电路来控制某电动油泵的搭铁,其三输入端分别为A、B、C,要使这个电油泵工作,应当使()状态。

A、三输入端均为高电平B、三输入端均为低电平C、A为高电平,B与C为低电平D、A为低电平,B与C为高电平正确答案:B9.车辆的其他状况均可,但汽车前照灯不够亮,最易产生此故障的原因是()A、发电机的电压调节器不良B、蓄电池电压过低C、前照灯的灯具搭铁不良D、交流发电机输出电压过低正确答案:C10.有保护功能的易熔线常用于汽车的电路中,关于易熔线的说法,正确的是()A、在线束上目测可以检查易熔线的状况B、易熔线常用于汽车的充电电路C、检测易熔线两端有电压则其状态良好D、易熔线常用于汽车的仪表电路正确答案:B11.按计数器的进位制或循环模数分类,计数器可为( )计数器。

汽车电工电子技术题库及参考答案

汽车电工电子技术题库及参考答案

汽车电工电子技术题库及参考答案一、单选题(共43题,每题1分,共43分)1.关于交流电路中电感元件的说法,正确的是()A、电感元件可视作短路B、电感元件能储存电场能量C、电感元件是耗能元件D、电感元件能储存磁场能量正确答案:D2.国产柴油车的发电机调节器应调整的电压范围是()V。

A、27.6—30.4B、26.4—29.6C、24.8—26.6D、25.2—28.6正确答案:B3.晶体二极管有点接触型和面接触型等多种,其中面接触型二极管的特点是()A、高频性能好B、能通过较大电流C、不适用于大功率D、结电容小正确答案:B4.若使三极管具有电流放大能力,必须满足的外部条件是()A、发射结正偏、集电结反偏B、发射结正偏、集电结正偏C、发射结反偏、集电结正偏D、发射结反偏、集电结反偏正确答案:A5.PN节正向导通时,需要外加一定的电压U,此时电压U的正端应接PN 节的(),负端应接PN节的()。

A、P区、N区B、P区、P区C、N区、P区D、N区、N区正确答案:A6.汽车硅整流发电机三相绕组的相端与元件板上的()连结。

A、整流二极管B、可控硅管C、三极管D、稳压管正确答案:A7.三相桥式整流电路由()只正极管和()只负极管组成。

A、三、三B、一、一C、二、三D、二、二正确答案:A8.基本积分电路中的电容器接在电路的( )。

A、反相端与输出端之间B、反相输入端C、同相输入端正确答案:A9.按计数器的进位制或循环模数分类,计数器可为( )计数器。

A、同步和异步B、二进制、十进制或任意进制C、加计数、减计数正确答案:B10.当晶体三极管导通时,基极电流为0.05毫安,发射极电流为2毫安, 则三极管的静态电流放大系数为()。

A、39B、101C、20D、41正确答案:A11.能驱动七段数码管显示的译码器是( )。

A、74LS148B、74LS48C、TS547D、74LS138正确答案:B12.按各触发器的状态转换与时钟输入CP的关系分类,计数器可为( )计数器。

汽车电器与电子技术

汽车电器与电子技术

第一章蓄电池判断题1、干荷电铅蓄电池在极板完全呈干燥状态下能长期保存其化学过程中所得到的电量。

( √ )2、电解液的电阻随温度的降低而显著增加。

( √)3、蓄电池充足电的特性之一,端电压上升到2.0V以上。

( × )4、用高率放电计测量蓄电池小电流放电时端电压,以来判断蓄电池放电程度和起动能力。

( × )单选1、干荷电铅蓄电池在注入电解液后静置C min即可投入使用。

A.0~5 B.10~20 C.20~30 D.30~502、用高率放电计测量蓄电池,其单格电池电压在1.5V以上,并在C s内保持稳定,说明该格技术状况良好。

A.2 B.3 C.5 D.103、电解液不纯,会使蓄电池产生A故障。

A.自放电 B.活性物质脱落 C.极板短路 D.联条烧断多项选择题1、影响蓄电池容量的使用因素主要有 BCD 。

A.极板面积 B.放电电流C.电解液温度 D.电解液密度2、蓄电池由 ABCDE 等组成。

A.极板 B.电解液 C.隔板 D.外壳 E.联条叙述、问答题1、蓄电池充、放电终了有什么特征?怎样维护蓄电池?放电终了特征:(1)电解液密度降低到最小许可值(约为1.10g/cm3);(2)单格电池的端电压降至放电终止电压1.75V(20h放电率)。

充电终了特征:(1)蓄电池内产生大量气泡,呈“沸腾”状态;(2)端电压和电解液密度上升到最大值,且2h-3h内不再上升。

蓄电池的维护:(1)定期进行蓄电池的外观检查:安装、接线是否可靠,并及时清除线夹和极柱上的氧化物;蓄电池盖表面有无裂纹、是否清洁,应及时清除灰尘、油污、电解液等脏物;加液孔盖或螺塞上的通气孔是否畅通。

(2)定期检查蓄电池电解液的密度及液面高度。

(3)定期检查蓄电池放电程度,超过规定时,立即进行补充充电。

第二章交流发电机及调节器判断题1、交流发电机的输出电流是随汽车发动机转速变化而变化的。

( × )2、晶体管调节器是利用晶体管的放大作用来控制发电机的励磁电流,从而使发电机电压保持恒定。

汽车电器与电子控制技术智慧树知到答案章节测试2023年上海电机学院

汽车电器与电子控制技术智慧树知到答案章节测试2023年上海电机学院

第一章测试1.汽车电气系统采用低压电的主要原因是()。

A:发电机只能产生低压电B:节能C:安全性好D:成本低答案:C2.()是按照整车控制器的指令、驱动电机的转速和电流反馈信号对驱动电机进行控制。

A:电池管理系统B:车载充电机C:辅助系统D:电机控制器答案:D3.汽车喇叭、闪光器属于汽车电器系统的()。

A:检测装置B:照明与显示系统C:辅助电器D:信号系统答案:A4.汽油车多采用()供电电压。

A:36VB:12VC:24VD:6V答案:D5.汽车电器系统的配电装置包括()。

A:中央配电盒B:传感器C:电路开关D:导线答案:ACD第二章测试1.车用铅酸蓄电池每个单格电池的标称电压为()。

A:2VB:12VC:1VD:6V答案:A2.铅酸蓄电池正极板活性物质是()。

A:铅锑合金B:硫酸铅C:纯铅D:二氧化铅答案:D3.交流发电机中产生磁场部分是()。

A:定子B:转子C:整流器D:电刷答案:B4.当交流发电机的转速很低时,励磁方式采用()。

A:自励B:他励答案:B5.奥迪100型轿车用JFZ1913Z型交流发电机,其电压等级为()。

A:24VB:12VC:2VD:6V答案:B6.充电时蓄电池内部发生化学反应,则()。

A:会同时产生氧气、氢气B:既不产生氧气也不产生氢气C:会产生氧气D:会产生氢气答案:A7.铅酸蓄电池初充电的第二阶段充电电流大小为第一阶段的()。

A:4倍B:2倍C:1/2D:1/4答案:C8.钠硫电池的正常工作温度约为100℃。

()A:对B:错答案:B9.对蓄电池进行充电必须用交流电源。

()A:对B:错答案:B10.蓄电池电解液是由蒸馏水和工业硫酸配制而成的。

()A:对B:错答案:B第三章测试1.电磁开关将起动机主电路接通后,活动铁心依靠()产生的电磁力保持在吸合位置上。

A:其他B:保持线圈C:吸引线圈D:吸引线圈和保持线圈答案:B2.在起动机的特性中,电动机的电磁转矩随电枢电流而变化的关系称为()。

汽车电器与电子技术复习题及答案

汽车电器与电子技术复习题及答案

汽车电器与电子技术复习题一.选择题4、发动机的温度低时,压缩终了混合气的温度也要低些,使燃烧速度有所下降。

应适当( B )。

A减小点火提前角 B 增大点火提前角 C 减少进气流量 D增大进气流量6、热型火花塞适用于( A )、转速低的发动机。

A压缩比小、功率小 B压缩比小、功率大 C压缩比大、功率大 D压缩比大、功率小7、发动机电子控制器能够根据蓄电池的( D )变化对喷油器通电时间(喷油脉冲宽度)进行修正。

A 电解液密度 B充电程度 C 放电程度 D电压8、汽车信号系统的作用是:通过( D )向其它车辆的司机和行人发出警示、引起注意,确保车辆行驶的安全。

A信号和灯光 B声响和报警信号 C灯光和报警信号 D声响和灯光11、氧传感器通过检测排气管中氧的含量,向电子控制器提供混合气空燃比反馈信号将混合气浓度控制在理论空燃比附近。

包括氧化锆型、( D )两种型式。

A氧化锑型 B线性式 C开关式 D氧化钛型12、在讨论空气气囊的材料时,甲同学说气囊是用塑料做的,乙同学说是用橡胶制成的,请问谁正确?( D)A、甲同学说得对。

B、乙同学说得对。

C、两人说得都对。

D、两人说得都不对。

14、汽车悬架的设计必须适合行驶( C)的要求。

A、平顺性B、安全性C、平顺性和安全性D、两者都不是17、制动防抱死系统的主要作用是把滑动率控制在( C )之内。

A、0%~10%B、10%~15%C、 15%~30%D、30%~40%18、微机(电脑)控制无触点电子点火系统的优点是:(1)实现最佳点火时间控制。

(2)可针对各种影响因素修正点火时间。

(3)电子控制系统实现( D )控制。

A线性 B非线性 C PID D协调19、火花塞裙部的自净温度为 A 。

A、500—700度;B、750—850度;C、100—200度;D 300—400度20、汽车电气系统电压标准的发展趋势是( B )。

A 12vB 42vC 24vD 6v21、在讨论排放控制和催化转化器时,甲说不管空燃比是多少,三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量;乙说,空燃比必须控制在14.7:1附近,才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。

《汽车电器与电子技术》练习题及答案

《汽车电器与电子技术》练习题及答案

《汽车电器与电子技术》练习题及答案1.单选题1 .单个蓄电池提供的电压是A. 3.3VB. 5VC. 2.5VD. 2.IV正确答案:DE. 一般要求汽车照明设备能提供车前()米以上的明亮均匀道路照明A. 50B. 100C. 200D. 300正确答案:B3 .交流发电机硅整流器由()只整流二极管组成A. 8B. 3C. 6D. 12正确答案:C4 .交流发电机的转子是B.电枢C.电刷D.绕组正确答案:A5.交流发电机的中点电压是端电压的A. 1/2B. 1/3C. 2D. 3正确答案:A2.多选题6 .电子控制自动变速器的组成包括A.液力传动装置B.辅助变速装置C.自动控制系统D.输入装置正确答案:ABC7 .常见点火信号发生器有A.磁感应式8 .光电式C.霍尔效应式正确答案:ABC8 .液力变矩器的组成包括A.泵轮B.涡轮C.棘轮D.导轮正确答案:ABD9 .蓄电池充电极化包括A.欧姆极化B.浓差极化#电化学极化C.污染极化正确答案:ABC10.汽车点火系统应满足的条件包括A.产生足够高的次级电压B.足够的点火能量C.体积足够小D.点火时间奥适当正确答案:ABD11 .转向信号装置主要组成包括A.转向灯B.闪光器C.转向灯开关D.电源正确答案:ABC12 .用电设备包括A.起动机B.闪光灯C.收录机D.点烟器正确答案:ABCD13 .安全气囊的充气装置包括A.充气装置B.气囊C.衬垫D.饰盖正确答案:ABCD14 .按控制通道和传感器数目不同ABS可分为A.单通道B.双通道C.三通道D.四通道正确答案:ABCD15 .控制制动信号灯的制动灯开关有A.液压式B.气压式C.电子式D.机械式正确答案:ABD16 .蓄电池外壳特性A.耐酸B.耐热C.耐寒D.抗震动正确答案:ABCD17 .常用灯光信号装置有A.转向信号B.制动信号C.危险警示信号D.示廓信号正确答案:ABCD18 .发动机的启动方式有A.人力起动B.辅助汽油机启动C.减速启动D.电力起动正确答案:ABD19 .电子控制装置包括A.安全气囊B.制动防抱死C.电喷D.电控转向系统正确答案:ABCD20 .自动变速器按换档的控制方式分为A.液压控制的机械传动式B.液压控制的液力传动式C.电子控制的液力传动式D.电子控制的机械传动式正确答案:BCD21 .前照灯灯泡额定电压一般为A. 6VB. 12VC. 24VD. 48V正确答案:ABC22 .前照灯光学组件有A.灯泡B.反射镜C.配光镜D.凸面镜正确答案:ABC23 .汽车指示灯系统包括A.机油压力过低指示灯B.气压过低指示灯C.燃油液面过低指示灯D.制动液页面过低指示灯正确答案:ABCD24 .起动机的组成包括A.直流串励式电动机B.传动机构C.电磁开关D.齿轮正确答案:ABC25 .安全气囊按触发机构的形式可分为A.电子式B.电气-机械式C.机械式D.液压式正确答案:ABC26 .前照灯的结构形式有A.可拆式B.复合式C.半封闭式D.封闭式正确答案:ACD27 .液压式EPS可分为A.增稳式EPSB.流量控制EPSC.反作用力控制式EPSD.阀灵敏度控制式EPS正确答案:BCD28 .汽车电系的特点包括A.低压B.直流C.双线制D.负极搭铁正确答案:ABD29 .双丝灯泡的结构形式有A.普通型B.具有配光屏型C.非对称型D.对称型正确答案:ABC30 .防抱死系统的组成包括A.传感器B.控制器#执行机构C.传动机构正确答案:ABC31 .汽车电路保护装置包括A.熔断器B.易熔线C.断路器D.继电器正确答案:ABC32 .起动机按传动机构的啮合方式可分为A.惯性啮合式B.电枢移动式C.磁极移动式D.齿轮移动式正确答案:ABCD33 .点火系统按电源不同分为A.磁电机点火系统B.蓄电池点火系统C.脉冲点火系统D.电容点火系统正确答案:AB34 .配电装置A.中央接线盒B.继电器C.保险装置D.导线正确答案:ABCD35 .电动式EPS比液压式EPS的优点有A.能耗低B.轻量化C.优化助力控制特性D.安全可靠正确答案:ABCD3.判断题36 .起动机电磁开关的电流一般为35-40AA.错误B.正确正确答案:B37 .拍照照明是方便行人看清车辆牌号,便于安全管理A.错误B.正确正确答案:A38 .起动机可分为永磁式和励磁式A.错误B.正确正确答案:B39 .电子控制自动变速器的自动控制系统包括电子控制系统和液压控制系统两部分A.错误B.正确正确答案:B40 .传统触点式点火系统的附加电阻的作用是在发动机转速变化时启动调节初级电流,以改善点火特性A.错误B.正确正确答案:B41 .气动刮水器使用更广泛A.错误B.正确正确答案:A42 .前照灯有四灯制和六灯制两种配置A.错误B.正确正确答案:A43 .新蓄电池的实际容量与其额定容量之差超过某一期限时则应报废A.错误B.正确正确答案:A44 .电子悬架分为被动式和主动式A.错误B.正确正确答案:A45 .转向信号灯颜色多为黄色和橙色A.错误B.正确正确答案:A46 . ASR是防滑转系统的缩写A.错误B.正确正确答案:B47 .当空气滤清器发生堵塞时,报警灯亮A.错误B.正确正确答案:B48 .火花塞电极上积油时,击穿电压会升高A.错误B.正确正确答案:B49 .汽车倒车照明是让司机在夜间倒车能看清车后情况A.错误B.正确正确答案:B50.汽车上的电源由蓄电池与发电机串联组成A.错误B.正确正确答案:A。

汽车电器与电子技术题库及答案

汽车电器与电子技术题库及答案

汽车电器与电子技术一.选择题1、下面属于汽车仪表及指示灯系统的是:( ABC )A机油压力过低指示灯 B气压过低警告灯 C充电指示灯 D转向灯2、对蓄电池充电的方法有( BCD )。

A标准电流充电 B定电流充电 C 定电压充电 D快速脉冲充电3、按高压配电方式不同分类,微机(电脑)控制无触点电子点火系统分类有( B D )两种型式。

A无分电器 B机械高压配电 C无分电器 D电子高压配电4、发动机的温度低时,压缩终了混合气的温度也要低些,使燃烧速度有所下降。

应适当( B )。

A减小点火提前角 B 增大点火提前角 C 减少进气流量 D增大进气流量5、汽车起动机按磁场产生方式分类包括( B D )。

A交流并激式 B励磁式起动机 C磁极移动式 D永磁式起动机6、热型火花塞适用于( A )、转速低的发动机。

A压缩比小、功率小 B压缩比小、功率大 C压缩比大、功率大 D压缩比大、功率小7、发动机电子控制器能够根据蓄电池的( D )变化对喷油器通电时间(喷油脉冲宽度)进行修正。

A 电解液密度 B充电程度 C 放电程度 D电压8、汽车信号系统的作用是:通过( D )向其它车辆的司机和行人发出警示、引起注意,确保车辆行驶的安全。

A信号和灯光 B声响和报警信号 C灯光和报警信号 D声响和灯光9、在发动机( ACD )时,由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因,需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。

A起动 B恒速 C 怠速 D 急加速10、( CD )可用于汽车ESP控制。

A水温传感器 B EGR温度传感器 C车身位移传感器 D转向盘转角传感器11、氧传感器通过检测排气管中氧的含量,向电子控制器提供混合气空燃比反馈信号将混合气浓度控制在理论空燃比附近。

包括氧化锆型、( D )两种型式。

A氧化锑型 B线性式 C开关式 D氧化钛型12、在讨论空气气囊的材料时,甲同学说气囊是用塑料做的,乙同学说是用橡胶制成的,请问谁正确?( D)A、甲同学说得对。

汽车专业:汽车电器与电子技术

汽车专业:汽车电器与电子技术

汽车专业:汽车电器与电子技术1、判断题国内外厂家,都尽可能地采用薄极板,主要是为了提高活性物质的利用率。

正确答案:对2、填空题无触点电子点火系统点火器的主要功能是根据点火信号发生器送来的(),控制点火线(江南博哥)圈()的通断。

正确答案:脉冲信号,初级电路3、多选电子控制燃油喷射系统中的燃油关断控制功能,能在汽车减速时停止喷油,以达到()之目的。

A.EGR循环控制B.节油C.怠速暖机喷油量D.降低排气污染正确答案:B, D4、问答题在什么情况下要进行补充充电?正确答案:启动无力时(非机械故障);前照灯灯光暗淡,表示电力不足时;电解液密度下降到1.20g/cm3以下时;冬季放电超过25%,夏季放电超过50%时;5、问答题为何要有点火提前?点火提前要怎样来表示?正确答案:因为火花塞产生火花点燃混合气后,火焰需要一定的时间才能传播至整个燃烧室,即从开始点火到混合气燃烧到产生最大压力,有一定的时间延迟。

如果到压缩终了再点火,产生最大压力时活塞已处于下行位置,此时不可能获得最大功率。

所以需要点火提前。

汽油机点火时刻用点火提前角来表示。

点火提前角是指从火花塞开始跳火到活塞行至上止点为止这一段时间曲轴转过的角度。

6、判断题干式荷电铅蓄电池的工作原理与普通干封铅蓄电池的工作原理相同。

正确答案:对7、填空题灯光信号装置包括:()、()、()、()、()和()、()。

正确答案:转向灯;示宽灯;制动灯;停车灯;倒车灯;转向指示灯8、问答题蓄电池有哪些功用?正确答案:①在起动发动机时,供给起动机强大的电流(约300~500安)。

②在发电机不发电或发出的电压很低时,向各用电设备供电。

③用电设备用电超过发电机供电能力时,协助发电机供电。

④能将多余电能转变为化学能贮存起来。

9、判断题双级电磁振动式调节器,由于采用了两对触点、两级调压,所以触点断开时不会产生电火花,对无线电无干扰。

正确答案:错10、问答题电子点火系统有哪些优点?正确答案:(1)用晶体管控制点火线圈初级电流,使其数值不受触点面积限制,可以增大,因此可以配以高能点火线圈。

汽车电器与电子技术+专升本+复习题2答案

汽车电器与电子技术+专升本+复习题2答案

汽车电器与电子技术作业习题2答案一、填空题1.正,负,栅架。

2.活性,铅锑,导电,耐蚀。

3.正,负,正,负,多孔,电解液。

4.电,电磁转矩,发动机。

5.恒压,恒流。

6.蓄电池,起动机,起动机控制电路。

7.离心,真空。

8.灯泡,反光镜,配光镜(散光镜)。

9.炫目,目眩。

10.传感器,指示表。

11.电动机,传动。

12.升降器,电动机,继电器,开关。

13.传感器,电子控制单元(ECU),执行器。

14.压力,恒定。

15.卡门涡漩,翼片,热线,热膜。

16.泵,涡,导。

17.防抱死,主动。

二、判断题(正确的打“√”,错误的打“×”)1.×2.√3. √4. ×5.×6.×7.√8.×9.×10. √ 11.× 12.√ 13.√ 14.× 15.√三、名词解释1.蓄电池的放电特性:放电特性是指以恒定的电流放电时,蓄电池端电压、电动势和电解液密度随放电时间的变化规律。

2.恒压充电:恒压充电是指充电过程中,充电电源电压保持恒定的充电方法。

3.点火正时:使点火系分电器轴的位置与发动机活塞的位置相匹配,使点火系能有正确的初始点火提前角。

4.发电机的空载特性:发电机空载时,发电机端电压与发电机转速之间的关系。

5.霍尔效应:将霍尔元件置于磁场中,并通入电流,电流的方向与磁场的方向互相垂直,在垂直于电流和磁场的霍尔元件的横向两侧会产生一个与电流和磁感应强度成正比的电压。

这种现象叫做霍尔效应。

6.起动机的机械特性:电动机的转速随电磁转矩变化的规律。

四、简答题1.简述蓄电池充足电的标志:(1)电解液中有大量气泡冒出,呈沸腾状态;(2)电解液的密度和蓄电池的端电压上升到规定值,且在2~3h内保持不变。

2.请标明图中数字序号处部件的名称1调节器 2发电机 3电流表 4用电设备 5蓄电池 6起动按钮 7起动机3.请标明图中各序号部件的名称1—集电环 2—轴 3—爪极 4—磁轭 5—励磁绕组4.简述电磁开关的作用:①控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合分离;②控制电动机电路通断;③起动时短路点火线圈附加电阻(触点式点火系统)5.简述点火系的作用在汽油发动机压缩行程终了时,用电火花点燃气缸内的可燃混合气,使可燃混合气充分地燃烧,确保发动机稳定可靠地工作。

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汽车电器与电子技术作业参考答案绪论和蓄电池:1 汽车电器设备的特点:低压、直流、单线制、负极搭铁2 汽车电源系统由(蓄电池)和(发电机)组成。

3 蓄电池的作用:起动时供电;发电机发电不足时供电;发电机过载时供电;吸收瞬变过电压;4 蓄电池的组成(填空)。

:极板组、隔板、电解液、外壳等5 蓄电池的化学反应方程式(填空)。

PbO2 + Pb + 2H2SO4充电放电→ 2PbSO4+ 2H2O6 画图分析铅蓄电池的充、放电特性。

见教材18页图2-10和图2-11。

充电特性:分析由于恒流充电,单位时间内所生成的硫酸量相等,所以电解液相对密度随时间逐渐上升。

蓄电池的端电压在充电开始后迅速上升,(这是因为充电时活性物质和硫酸的化学作用,首先是在极板的孔隙中进行的,生成的硫酸使电解液的相对密度增大,故端电压迅速上升)。

新生成的硫酸不断的向周围扩散,当继续充电至极板孔隙内析出的硫酸量与扩散的硫酸量达到平衡时,蓄电池的电压随着电解液相对密度的上升而相应增高。

充电接近终了时,蓄电池端电压达到2.3V-2.4V时极板上的活性物质几乎全部恢复位二氧化铅和铅,继续通电电解液中的水开始分解,产生氢气和氧气,以气泡形式剧烈放出,出现“沸腾”状态。

因为氢离子在极板上与电子结合不是瞬时而是缓慢的,于是靠近负极板积存大量的正离子H+,使溶液和极板之间产生附加电位差约0.33V,因而单格电压升高到2.7V左右。

放电特性:分析由于放电过程中,电流是恒定的,单位时间内所消耗的硫酸量是相同的。

所以电解液的密度沿直线下降。

(2)端电压放电开始时,其端电压从2.1V,迅速下降,这是由于极板孔隙中的硫酸迅速消耗,比重降低的缘故。

这时电池内的电解液便向极板孔隙内渗透,当渗入的新电解液完全补偿了因放电时化学反应而消耗的硫酸量时,端电压将随整个容器内电解液相对密度的降低,而缓慢下降到1.85V。

接着电压又迅速下降至停止放电,电压将急剧下降。

这是由于放电终了时,化学反应深入到极板的内层,而放电时生成的硫酸铅较原来的活性物质的体积大(是海绵状铅的2.68倍,是二氧化铅的1.68倍)硫酸铅聚积在极板孔隙内,缩小孔隙的截面积,使电解液的深入困难,因极板孔隙内消耗掉的硫酸难以得到补充,孔隙内的电解液比重迅速下降,端电压也随之急剧下降。

7 名词解释:静止电动势、容量。

静止电动势Ej是蓄电池在静止状态下(不充电、不放电)正负极板的电位差(即开路电压),其大小取决于电解液的相对密度和温度。

蓄电池的容量标志着蓄电池对外供电能力,一只完全充足电的蓄电池所能够输出的电量称为蓄电池的容量,单位:A.h。

8 容量的影响因素。

(1)极板的构造等制造因素:略。

(2)使用因素①放电电流放电电流越大则电压下降越快,至终止电压的时间越短,因而容量越小。

②电解液的温度:电解液的温度低,致使蓄电池的容量降低。

③电解液的密度:电解液密度适中时,蓄电池的容量最大。

发电机:1、交流发电机的结构。

(填空):定子总成、转子总成、整流器、前后端盖。

2、定子总成和转子总成的结构和作用。

转子总成是交流发电机的磁场部分,工作中产生旋转磁场,它主要由转子轴、滑环、爪极、磁轭、磁场绕组等组成组成。

定子总成:定子的作用是产生三相交变电动势。

它由定子铁芯和三相电枢绕组组成。

3、画出整流器与电枢绕路的电路。

详见教材。

(教材27页图2-23)4、交流发电机的中性点电压的作用。

中性点电压通常是指三相绕组的中心抽头“N”对外壳(即搭铁)的电位之差,一般用来控制各种继电器和充电指示灯等。

实际上发电机工作时,中性点电压除了直流成分外,还含有交流成分,当发电机高速运转时,可有效利用中性点电压来增加发电机地输出功率。

5、汽车交流发电机的激磁方法。

汽车在起动和发动机转速很低时,采用他激方式,即由蓄电池供给发动机磁场绕组电流,以增强磁场,使电压很快上升。

当发动机转速达到一定值后,发动机产生的电压达到或达到蓄电池电压时,发动机采用自激方式。

6、画图分析发电机的输出特性图:见教材32页2-29图。

分析时,发电(1)发电机转速较低,其电压低于蓄电池电压时,不能向外供电。

当转速高于空载转速n1机才有能力向外供电。

时,发电机输出额定功率。

(2)发电机的输出电流将随着转速的升高而增大:当转速等于n2(3)当转速达到一定值后,发电机的输出电流不再随转速的升高负载电阻的减小而增大,可见交流发电机具有自身限制输出电流的能力,7、简述电子式电压调节器的基本原理。

要保持发电机电压稳定在某一定值不变,在发电机转速变化和用电电流变化的情况下,只能相应地改变发电机的磁通。

这是调节器的工作原理。

对于电子式调节器,当发电机端电压达到调节电压值时,稳压管导通,控制大功率V2截止,切断了发电机的磁场电路,磁场绕组中无电流流过,发电机的端电压下降。

当发电机端电压降至略低于调节电压值时,稳压管3重新又截止,大功率V2又导通,接通磁场电路,发电机端电压又升高。

如此反复。

起动系统:1、起动系统的作用和组成。

起动系主要由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动机等组成,其作用是利用起动机将蓄电池的电能转换为机械能,再通过传动机构将发动机拖转起动。

2、起动机的组成和各组成部分的作用。

(1)直流电动机——可将蓄电池电能转换成电磁力矩。

(2)传动机构——在发动机起动时,将电动机的电磁力矩传递给发动机飞轮;当发动机起动后,使起动机与发动机自动打滑;(3)电磁开关——控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离以及电动机电路的通断。

3、起动机电动机的结构。

(填空)直流电动机由电枢、磁极、外壳、电刷与刷架等组成。

4、分析起动机的电压平衡方程。

电枢回路的电压平衡方程式,即U=Ef +Is(Rs+Rl) 式中的Rs为电枢绕组电阻,Rl为磁场绕组电阻,Rs为电枢电流,Ef为反电动势。

在直流电动机刚接通电源的瞬间,电枢转速M为0,电柜反电动势也为0,此时,电枢绕组中的电流达到最大值,将相应产生最大电磁转矩。

若此时的电磁转矩大于发动机的阻力矩,电枢就开始加速转动起来。

随着电枢转速的上升,Ef增大,电枢电流下降,电磁转矩M也就随之下降,直致M与阻力矩相等为止。

可见,当负载变化时,电动机能通过转速、电流和转矩的自动变化来满足负载的需要,使之能在新的转速下稳定工作,因此直流电动机具有自动调节转矩功能。

5、滚柱式单向离合器的工作原理。

刚起动时,由拨叉拨动传动套筒,将单向离合器由花键推出,使驱动齿轮啮入飞轮齿环。

电枢轴通过花键带动传动套筒而使十字块相对于外壳的转过一定角度,使滚柱在摩擦力的作用下滚向槽窄端并被卡死,迫使外壳和驱动齿轮随着电枢轴一起转动,于是电枢的电磁转矩通过单向离合器传递给了发动机的飞轮。

发动机一旦起动,发动机飞轮带动驱动齿轮旋转,外壳的转速高于十字块的转速,此时,滚柱滚向槽宽端并打滑,防止因发动机飞轮带动起动机电枢高速旋转而造成“飞散”事故。

6、电磁开关电路分析。

如图,分析汽车起动机电磁开关电路。

图为教材54页图3-7。

接通起动开关,电磁开关通电;其电流通路为:蓄电池正极接线柱→电流表→熔断丝→起动开关→接线柱→吸引线圈→接线柱→起动机磁场和电枢绕组→搭铁。

↘保持线圈→搭铁。

此时,吸引线圈和保持线圈产生的磁力方向相同,在两线圈磁场力的共同作用下,活动铁芯将驱动齿轮推出,使其与飞轮齿环啮合。

同时接触盘将触点15和14接通,产生电磁转矩起动发动机。

接触盘接通触点时,吸引线圈被短路,活动铁芯靠保持线圈的磁力保持在吸合的位置。

发动机起动后,单向离合器开始打滑,保护电枢不会超速损坏。

松开起动开关后,电流经接触盘、吸引线圈、保持线圈构成回路。

由于吸引线圈与保持线圈产生的磁通相反,故两线圈磁力互相抵消,活动铁芯在弹簧力的作用下回位,使驱动齿轮退出;8、起动机的常见故障,“起动机不转——不能起动发动机”的诊断方法。

(论述)故障诊断方法如下:(1)检查电源:按喇叭或开大灯,如果喇叭声音小或嘶哑,灯光比平时暗淡,说明电源有问题,应先检查蓄电他极桩与线夹及起动电路导线接头处是否有松动,触摸导线连接处是否发热。

若某连接处松动或发热则说明该处接触不良。

如果线路连接无问题,则应对蓄电池进行检查。

(2)检查起动机:如果判断电源无问题,用起子将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导电片的接线校短接,如果起动机不转,则说明是电动机内部有故障,应拆检起动机;如果起动机空转正常,则进行以下步骤检查。

(3)检查电磁开关:用起子将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接蓄电他的接线柱短接,若起动机不转,则说明起动机电磁开关有故障,应拆检电磁开关;如果起动机运转正常,则说明故障在起动继电器或有关的线路上。

(4)检查起动继电器:用起子将起动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接,若起动机转动,则说明起动继电器内部有故障。

否则应再作下一步检查。

(5)将起动继电器的“电池”与点火开关用导线直接相连,若起动机能正常运转,则说明故障在起动继电器至点火开关的线路中,可对其进行检修。

第三章作业1.对点火系的要求(填空)。

(1)点火系应产生足以击穿火花塞电极间隙的点火电压(2)电火花应具备足够的能量(3)点火时刻应适应发动机的工作情况2.最佳点火提前角的影响因素。

(1)转速:转速增加时,最佳点火提前角增大;转速增加时,点火提前角随转速的增加幅度下降。

(2)负荷:发动机负荷减小,最佳点火提前角增大。

(3)起动及怠速:起动及怠速工况时,要求点火提前角小或为零。

(4)汽油的辛烷值:汽油牌号(即辛烷值)越高,点火提前角可以适当增大。

(5)压缩比:压缩比增大时,最佳点火提前角减小。

(6)混合气的成分:混合气过浓或过稀,都会造成燃烧速度下降,引起最佳点火提前角增大。

(7)进气压力:进气压力低,应增大点火提前角。

(8)火花塞的数量:在同一气缸内装有两个火花塞时,对应的点火提前角比用一个火花塞时为小。

3.无触点点火系统的组成。

(填空)电子控制的点火系统一般由电源、点火信号发生器、点火器、分电器、点火提前机构、火花塞等组成。

4.简述无触点点火系统的工作原理。

当点火信号发生器发出信号,点火器接通点火线圈初级电路,点火能量以磁场形式存储起来;初级电路被切断,次级绕组产生高压电;高压电由分电器分配至高压线、火花塞,火花塞放电由电感放电和电容放电两部分组成;5.名词解释:点火正时;(火花塞)热特性;为了保证发动机气缸内的混合气在正确的时间被点燃,将分电器装在发动机上时,必须使它和活塞的位置正确配定,这一工作通常叫做“点火正时”。

(火花塞)热特性:火花塞的裙部温度特性,用热值表示。

6.简述点火线圈、真空点火提前机构、离心点火提前机构的结构和原理。

详见教材。

(74页~78页)。

7.简述电容放电式点火系的组成和工作原理。

电容放电式点火系一船由直流升压器、储能电容、电子开关(可控硅)、触发器、点火线圈及分电器组成。

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