公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准公路技术状况评定是指对公路的道路、桥梁、隧道、涵洞、路基、路肩、交通标志标线、交通设施等技术状况进行评定，以确定公路技术状况的好坏，并为公路维护管理提供依据。
公路技术状况评定标准的制定对于提高公路技术状况评定的科学性和准确性，对于加强公路维护管理，延长公路使用寿命，提高公路运输效益具有重要的意义。
首先，公路技术状况评定标准应包括公路技术状况评定的内容和方法。
公路技术状况评定的内容应包括公路道路、桥梁、隧道、涵洞、路基、路肩、交通标志标线、交通设施等各个方面的技术状况评定内容。
评定方法应包括定性评定和定量评定两种方法，定性评定主要是根据经验和实际情况进行评定，定量评定主要是根据技术指标和技术参数进行评定。
其次，公路技术状况评定标准应具有科学性和准确性。
科学性是指公路技术状况评定标准应符合公路工程技术规范和标准，准确性是指公路技术状况评定标准应能够准确反映公路技术状况的好坏，能够为公路维护管理提供准确的依据。
再次，公路技术状况评定标准应具有可操作性和实用性。
可操作性是指公路技术状况评定标准应具有一定的操作性，评定人员能够根据评定标准进行评定，实用性是指公路技术状况评定标准应能够为公路维护管理提供实际的参考依据。
最后，公路技术状况评定标准的制定应注重实践和经验总结。
公路技术状况评定标准的制定应充分考虑实际情况，结合公路技术状况评定的实际操作经验，不断总结和完善公路技术状况评定标准，使其更加科学、准确、可操作和实用。
综上所述，公路技术状况评定标准的制定对于提高公路技术状况评定的科学性和准确性，对于加强公路维护管理，延长公路使用寿命，提高公路运输效益具有重要的意义。
希望相关部门能够重视公路技术状况评定标准的制定，不断完善公路技术状况评定标准，为我国公路建设和发展做出更大的贡献。
(完整版)公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。
公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0-100。
公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按下表规定的标准确定。
公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
一、沥青路面沥青路面损坏分11类21项。
1、龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m之间，损坏按面积计算。
中：龟裂的发展期．龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
2、块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。
重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5～1.0m之间，损坏按面积计算。
3、纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
4、横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
公路技术状况评价指标和评定方法
公路技术状况评价指标和评定方法1.道路平整度：通过测量道路表面的高低起伏，评价道路平整度。
可使用工程测量仪器，测量道路表面高度并计算道路平整度指标。
2.路面平整度：衡量路面的平整程度，防止发生车辆颠簸，对运输安全和舒适性有重要影响。
常用评价指标包括纵向平整度和横向平整度。
3.路面抗滑性：评价道路表面的抗滑性能，包括干燥和湿滑条件下的抗滑指标。
可通过湿滑系数测试仪等设备进行测量。
4.道路标志和标线：评估道路上标志和标线的清晰度和完整性。
评定方法可以是人工巡检或使用视频监控设备进行检测。
5.公路排水系统：评价道路排水系统的状况，主要包括排水管道的通畅性和排水沟的疏通情况。
可使用水位计等设备进行测量。
1.总交通量：根据交通量调查数据，评估单位时间内通过其中一路段的车辆总数。
可通过交通统计点进行实地观测测量。
2.平均车速：评价单位时间内车辆通过其中一路段的平均速度，可以通过车载定位设备或交通流分析仪进行测量。
3.车辆组成：评价车辆类型的分布情况，包括小型车辆、大型车辆、客车和货车等。
可通过交通调查数据进行统计分析。
4.高峰交通量：评价单位时间内交通流量的峰值情况，常用于交通规划和道路设计。
可通过交通统计点进行实地观测测量，或使用交通流分析仪进行测算。
1.事故率：评估单位时间内交通事故发生的次数。
可以通过交通警察、保险公司或交通管理部门的事故报告进行统计。
2.事故类型：评价不同类型的交通事故发生情况，包括追尾、侧面碰撞、擦挂等。
可通过事故报告进行统计分析。
3.抢救及处理时间：评价事故发生后救援和处理的及时性，包括救护车到达时间、消防车到达时间以及事故现场的处理时间。
4.安全设施：评估交通安全设施的设置和维护情况，包括路灯、引导标志、反光镜等。
可通过实地巡视或监控设备进行检查评估。
以上仅列举了公路技术状况评价的一部分指标和评定方法，根据具体情况和目的，还可以添加其他相关指标和评价方法。
公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准公路技术状况评定标准是对公路技术状况进行评定的一项重要指标。
公路技术状况评定标准的制定，对于公路建设、维护和管理具有重要的指导意义。
公路技术状况评定标准主要包括路面平整度、路面附着力、路面漫反射系数、路面纵横坡、路面标线等多个方面的指标。
首先，路面平整度是评定公路技术状况的重要指标之一。
路面平整度直接影响着行车的舒适性和安全性。
一般来说，路面平整度指标采用国际通用的IRI（International Roughness Index）指标进行评定。
IRI指标是通过对车辆在路面行驶时产生的振动加速度进行测量，从而评定路面的平整度。
根据IRI指标，公路路面的平整度可以分为优良、良好、一般和较差四个等级，不同等级的路面需要采取不同的维护和修复措施。
其次，路面附着力是评定公路技术状况的另一个重要指标。
路面附着力直接关系着车辆在路面行驶时的抓地力和制动距离。
一般来说，路面附着力指标采用SCRIM（Sideway-force Coefficient Routine Investigation Machine）测试进行评定。
SCRIM测试是通过在路面上进行特定速度下的侧向力测试，从而评定路面的附着力。
根据SCRIM测试结果，公路路面的附着力可以分为优良、良好、一般和较差四个等级，不同等级的路面需要采取不同的维护和改善措施。
另外，路面漫反射系数也是评定公路技术状况的重要指标之一。
路面漫反射系数直接关系着夜间行车的能见度和安全性。
一般来说，路面漫反射系数指标采用落光系数进行评定。
落光系数是通过在路面上进行特定光照条件下的反射测试，从而评定路面的漫反射系数。
根据落光系数，公路路面的漫反射系数可以分为优良、良好、一般和较差四个等级，不同等级的路面需要采取不同的维护和改善措施。
此外，路面纵横坡和路面标线也是评定公路技术状况的重要指标之一。
路面纵横坡直接关系着行车的舒适性和安全性，而路面标线则直接关系着行车的引导和提示。
农村公路技术状况评定指南与公路技术状况评定标准对比
一、概述农村公路是连接城乡的重要交通枢纽，对于农村经济发展和居民出行起着至关重要的作用。
然而，由于种种原因，农村公路的技术状况参差不齐，存在着路面破损、桥梁老化、标志缺失等问题，严重影响了交通安全和通行效率。
对农村公路技术状况进行科学评定，制定评定标准，成为当前亟需解决的问题。
二、农村公路技术状况评定指南1. 农村公路技术状况评定指南的制定背景农村公路技术状况评定指南的制定，旨在建立科学、客观、全面的评定体系，为农村公路的规范建设和维护提供依据。
指南的制定以国家交通运输部门的政策法规和标准为依据，结合农村公路实际情况，经过广泛调研和专家论证，形成了一套科学的评定方法和流程。
2. 农村公路技术状况评定指南的评定要点农村公路技术状况评定指南主要包括对路面、路基、桥梁、排水设施、交通标志等方面的评定要点。
其中，路面评定包括路面平整度、路面破损情况、路面标线等内容；路基评定包括路基稳定性、路基坡度、路基排水等内容；桥梁评定包括桥梁结构状况、桥面情况、桥头护栏等内容；排水设施评定包括雨水排水、路面排水、涵洞排水等内容；交通标志评定包括交通标志设置合理性、标志清晰度、标志完好性等内容。
3. 农村公路技术状况评定指南的应用农村公路技术状况评定指南的应用，可以帮助相关部门对农村公路的技术状况进行科学评定，并据此制定合理的维护和改造方案。
评定结果可以作为农村公路建设和改造项目审批的重要依据，保障农村公路建设和改造工作的科学性和规范性。
三、公路技术状况评定标准对比1. 国家公路技术状况评定标准国家公路技术状况评定标准是针对城市道路和高速公路的技术状况进行评定的，通常包括路面平整度、路面破损情况、交通标志设置等内容。
这些评定标准在城市道路和高速公路的建设和维护中得到了广泛应用，对于改善城市交通环境和提升道路通行效率起到了积极作用。
2. 农村公路技术状况评定标准相对于国家公路技术状况评定标准，农村公路技术状况评定标准更加注重农村公路特有的地理环境和交通特点。
公路技术状况调查与评定
公路技术状况调查与评定进行公路技术状况调查和评价，可为各省、市公路管理部门计划资金需求和资源分配的决策，制订公路大、中修项目的对策方案，确定日常养护维修工作提供依据。
其中，为各省、市公路管理部门决策提供依据的调查和评价属于路网级水平，该项目工作在指标、项目和方法上要求较粗；而为项目制定对策方案提供依据的调查和评价属于项目级水平，调查和评价工作的要求较细。
公路技术状况调查及评定的基本规定根据《公路技术状况评定标准》，公路技术状况用公路技术状况指数MQI表示。
它包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容，各指标的值域为0~100.1.公路技术状况评价等级的划分公路技术状可分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况指数(MQI)及分项指标均应保持在80以上。
当MQI及分项指标值低于80时，必须采取相应的维修措施，改善路况，提高公路的服务水平。
2、公路技术状况调查及评定单元的确定公路技术状况调查100Om路段为基本检测或调查单元。
公路技术状况数据按上行方向（桩号递增方向）和下行方向（桩号递减方向）分别检测。
二、三、四级公路可不分上、下行。
当采用快速检测方法检测路面使用性能、评定所需数据时，每个检测方向至少检测一个主要行车道。
3、公路技术状况指数（MQI）的确定方法公路技术状况检测与调查包括路面、路基、桥隧结构物和沿线设施四部分内容。
路面检测包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项指标。
其中，路面结构强度作为抽样检测指标。
在MQl中，路面部分的权重为70%,路基部分的权重为8%,桥隧构造物部分的权重为12%,沿线设施部分的权重为10%o所以，养护工作的中心环节是养护好路面，这也是公路质量考核的首要对象。
路面技术状况的调查1.路面技术状况调查的内容路基是由填筑或开挖而形成的直接支撑路面的结构，是公路的基础。
我们通常所说的〃路基〃有广义和狭义的区分。
广义上的路基，确切的说应该叫做〃路基工程〃，它包括三部分：路基本体、路基防护加固设施和路基排水设施；狭义的路基是指路基本体。
公路技术状况评定标准.pdf
公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准主要包括以下几部分：
1. 公路技术状况评定的范围：公路技术状况评定包括公路、桥梁、隧道、交通工程设施等，以及相关安全、环保、经济方面的评价。
2. 公路技术状况评定的方法和指标：公路技术状况评定应采用自动化检测设备和人工检查相结合的方法，根据相关标准和规范进行评定。
评定的指标包括路面损坏情况、路基和沿线设施状况、桥隧构造物状况等。
3. 公路技术状况评定的标准：根据不同等级的公路和不同类型的构造物，评定标准有所不同。
一般来说，公路技术状况评定标准分为优、良、中、次、差五个等级，每个等级对应的路面损坏程度、路基和沿线设施状况、桥隧构造物状况等都有具体的规定。
4. 公路技术状况评定的周期：公路技术状况评定应定期进行，一般每年不少于一次。
对于重要桥梁和隧道，应适当增加评定次数。
5. 公路技术状况评定的结果应用：公路技术状况评定结果应作为公路养护、改造和管理的依据，为制定养护计划和预算提供依据，为路况维修和改建提供参考。
具体来说，公路技术状况评定的标准和指标会因不同的国家和地区、不同的公路类型和使用情况而有所不同。
因此，在进行公路技术状况评定工作时，应结合实际情况选择适用的标准和指标，以确保评定的准确性和有效性。
公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准公路技术状况评定工作,应遵循客观、科学与高效得原则,积极采用先进得检测与评价手段,保证检测与评定结果准确可靠。
公路技术状况用公路技术状况指数MQI与相应分项指标表示,MQI与相应分项指标得值域为0-100。
公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按下表规定得标准确定。
公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物与沿线设施四部分评价内容,其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面与砂石路面。
一、沥青路面沥青路面损坏分11类21项。
1、龟裂轻:初期裂缝,裂区无变形、无散落,缝细,主要裂缝宽度在2mm以下,主要裂缝块度在0、2～0.5m之间,损坏按面积计算。
中:龟裂得发展期.龟裂状态明显,裂缝区有轻度散落或轻度变形,主要裂缝宽度在2～5mm之间,部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。
重:龟裂特征显著,裂块较小,裂缝区变形明显、散落严重,主要裂缝宽度大于5mm,大部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。
2、块状裂缝轻:缝细、裂缝区无散落,裂缝宽度在3mm以内,大部分裂缝块度大于1.0m,损坏按面积计算。
重:缝宽、裂缝区有散落,裂缝宽度在3mm以上,主要裂缝块度在0、5～1.0m之间,损坏按面积计算。
3、纵向裂缝与行车方向基本平行得裂缝。
轻:缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落,无支缝或有少量支缝,裂缝宽度在3mm以内,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重:缝宽、裂缝壁有散落、有支缝,主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度(m)计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
4、横向裂缝与行车方向基本垂直得裂缝。
轻:缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落,裂缝宽度在3mm以内,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重:缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝,主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
pdf jtg 5210 高速公路技术状况评定标准
pdf jtg 5210 高速公路技术状况评定标准1. 路基技术状况路基是高速公路的基础，其技术状况直接关系到整条道路的安全和稳定性。
根据标准，路基技术状况应从以下方面进行评定：1.1 路基结构完整性路基结构应完整无损，无裂缝、沉陷、滑动等病害。
对于局部的破损部位，应及时进行修复和加固。
1.2 路基排水设施路基排水设施应畅通，防止水对路基的侵害。
排水设施应定期检查和清理，确保其有效性。
1.3 路基防护设施为防止自然因素对路基的侵蚀，需要设置相应的防护设施。
这些设施应保持完好，定期进行维护和更新。
2. 路面技术状况路面是车辆行驶的直接载体，其技术状况对行车安全和舒适度有重要影响。
路面技术状况应从以下几个方面进行评定：2.1 路面平整度路面应平整无破损，无明显坑洼和隆起。
对于破损的路面，应及时进行修补和加固。
2.2 路面抗滑性能路面的抗滑性能是保证行车安全的重要因素。
路面应保持一定的粗糙度，以提供足够的摩擦力。
2.3 路面车辙和变形路面车辙和变形是评定路面技术状况的重要指标。
过深的车辙和严重的变形应及时修复。
3. 桥隧构造物技术状况桥梁、隧道等构造物的技术状况对高速公路的通行能力和行车安全有重要影响。
对其技术状况的评定应关注以下方面：3.1 结构完整性桥梁、隧道等构造物应保持完整，无裂缝、破损等现象。
对于发现的病害应及时进行处理。
3.2 承载能力构造物的承载能力是评定其技术状况的关键因素。
应定期进行荷载试验，确保其满足设计要求。
3.3 养护与维护构造物的养护与维护是保持其良好技术状况的关键。
应定期进行清理、涂装、维修等工作，确保构造物的正常使用。
4. 沿线设施技术状况沿线设施包括照明、标志、标线等，其技术状况对高速公路的使用效率和行车安全具有重要影响。
沿线设施技术状况应从以下几个方面进行评定：4.1 设施完整性沿线设施应完整无损，能够正常工作。
对于破损或失效的设施，应及时进行修复或更换。
4.2 设施维护与更新沿线设施应定期进行维护和更新，以确保其正常工作和保持良好的技术状况。
公路技术状况评定标准pdf
公路技术状况评定标准pdf
对于公路技术状况评定标准，通常是由国家交通管理部门或相关行业协会制定的文件，其中包含了对公路技术状况评定的各项指标、标准和评定方法。
这些标准通常会涉及道路的平整度、坡度、路面状况、交通标志、交通信号灯、路灯照明、排水系统、路基稳定性等方面的要求和评定标准。
在评定公路技术状况时，通常会考虑道路的安全性、舒适性、可靠性和持久性等方面的要求。
评定标准的制定旨在保障道路的安全和畅通，提高道路使用的效率和舒适度，同时也有利于延长道路的使用寿命。
一般来说，公路技术状况评定标准的PDF文件可能会包括以下内容：
1. 道路等级和分类的标准；
2. 路面平整度和坡度的要求；
3. 路面材料和结构的要求；
4. 交通标志和标线的设置和维护要求；
5. 交通信号灯和路灯照明的要求；
6. 排水系统和路基稳定性的要求；
7. 道路施工和维护的技术规范；
8. 其他相关的技术标准和评定方法。
这些标准的制定和实施有助于提高公路的整体技术水平，保障道路的安全和畅通，提升交通运输的效率，促进经济社会的发展。
同时，这些标准也为相关部门和企业提供了技术规范和指导，有利于规范和提升公路建设和维护的质量。
希望这些信息能够对你有所帮助。
交通运输部关于发布《农村公路技术状况评定标准》的公告
交通运输部关于发布《农村公路技术状况评定标准》
的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2024.05.20
•【文号】交通运输部公告2024年第27号
•【施行日期】2024.08.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】尚未生效
•【主题分类】公路
正文
交通运输部公告
2024年第27号
关于发布《农村公路技术状况评定标准》的公告现发布《农村公路技术状况评定标准》（JTG 5211—2024），作为公路工程强制性行业标准，自2024年8月1日起施行。
《农村公路技术状况评定标准》（JTG 5211—2024）的管理权和解释权归交通运输部，日常管理工作由主编单位中公高科养护科技股份有限公司负责。
请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告中公高科养护科技股份有限公司（地址：北京市海淀区地锦路9号院4号楼，邮政编码：100095）。
特此公告。
交通运输部
2024年5月20日。
《公路技术状况评定标准》
PCI
公路技术状况评定
RQI RDI SRI PSSI
公路技术状况评定
6.2.2 路技技术状况
6.2.3 桥梁构造物技术状况 6.2.4 沿线设施技术状况
需要注意的问题
沥青路面损坏类型中，车辙深度大于10mm 的才能够算作路面损坏。
路面结构强度为抽样检测指标，单独进行 计算和评定，评价指标MQI的计算中没有牵 扯到此指标。
PQI的计算中，沥青路面包括五项内容，水 泥混凝土路面包含三项内容，砂石路面仅 包含路面损坏一项内容。
需要注意的问题
本标准中的计算公式与《高速公路养护质 量检评方法（试行）》、《沥青路面养护 技术规范》等标准中的相关内容有区别， 以本标准为准。
检测的车道选择：P.35
需要注意的问题
所有基于快速检测设备的原始检测数据包括横向 力系数、车辙、路面平整度、路面算坏、都应该 尽可能以高密度（10~20m）长期保存。
《公路技术状况评定标准》
公路技术状况评价方法的演变
1979版
1994版
2002版
2007版
公路养护质量
检查评定暂行 办法
公路养护质 量检查评定
标准
JTJ075－94
高速公路养护
质量检评方法 （试行）
公路技术状 况评定标准
JTG H20－2007
评
价
好路率
指
标
演
变
好路率 破损率
养护质量指数 MQI
龟裂
块裂
纵向裂缝
松散
车辙
公路技术状况评价指标
MQI PQI SCI BCI TCI
PCI RQI RDI SRI PSSI
《公路技术状况评定标准》JTG 5210—2018解读
《公路技术状况评定标准》解读《公路技术状况评定标准》JTG 5210—2018专家解读一、引言《公路技术状况评定标准》（JTG 5210—2018）是我国公路交通领域的重要标准之一，对于保障公路交通安全、提高公路使用性能、推动公路交通事业发展具有重要意义。
本文将从多个方面对该标准进行解读，帮助读者更好地理解和应用该标准。
二、标准背景与意义《公路技术状况评定标准》（JTG 5210—2018）的制定背景是我国公路交通事业的快速发展和公路里程的不断增加，为了保障公路交通安全、提高公路使用性能，需要制定一套科学、实用的评定标准。
该标准的制定意义主要体现在以下几个方面：保障公路交通安全：通过对公路技术状况的评定，可以及时发现和消除安全隐患，保障公路交通安全。
提高公路使用性能：通过对公路技术状况的评定，可以了解公路的使用性能状况，及时采取措施进行维修和养护，提高公路的使用性能。
推动公路交通事业发展：通过对公路技术状况的评定，可以为公路规划、设计、施工、养护和管理提供科学依据，推动公路交通事业的发展。
三、标准内容与解读《公路技术状况评定标准》（JTG 5210—2018）主要包括以下内容：评定对象：包括路面、路基、桥涵、隧道等公路设施。
评定指标：包括路面损坏状况、平整度、抗滑性能、排水性能等。
评定方法：包括外观检测、仪器检测、实地测量等方法。
评定等级：根据评定结果将公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
在解读该标准时，应注意以下几个方面：指标选取与权重：应根据公路设施的重要性和使用需求选取适当的评定指标，并确定各指标的权重。
数据采集与处理：应确保数据采集的准确性和代表性，并采用科学的方法进行数据处理和分析。
评定等级划分：应根据评定结果和实际情况合理划分评定等级，避免主观性和随意性。
与其他相关标准的协调：应注意与其他相关标准的协调性和一致性，避免冲突和矛盾。
四、实施效果评估与挑战应对策略《公路技术状况评定标准》（JTG 5210—2018）的实施效果评估可以从以下几个方面进行：实施效果评估指标：包括评定覆盖率、评定准确率、问题整改率等。
公路技术状况评价指标体系
公路技术状况评价指标体系公路技术状况评价指标体系是衡量公路技术状况的一系列标准化指标和方法。
这些指标涵盖了公路的各个方面，包括路面、路基、桥隧构造物、沿线设施等，以确保公路的安全、舒适、耐用和环保。
本文将详细介绍公路技术状况评价指标体系的主要内容。
一、路面评价指标路面是公路的主要部分，直接影响着车辆的行驶质量和安全性。
路面评价指标主要包括：1. 路面损坏状况：包括裂缝、坑槽、车辙等，通过路面损坏状况指数（PCI）来评价。
2. 路面平整度：通过路面平整度指数（RQI）来评价，反映路面纵向和横向的凹凸程度。
3. 路面车辙：通过路面车辙深度指数（RDI）来评价，反映路面对车辆行驶的阻力。
4. 抗滑性能：通过路面抗滑性能指数（SRI）来评价，反映路面在湿滑条件下的摩擦特性。
5. 结构强度：通过路面结构强度指数（PSSI）来评价，反映路面在荷载作用下的承载能力。
二、路基评价指标路基是公路的基础，其稳定性和承载能力对公路的整体性能至关重要。
路基评价指标主要包括：1. 路基损坏状况：包括路基的裂缝、变形、下沉等，通过路基技术状况指数（SCI）来评价。
2. 路基稳定性：通过路基稳定性指标来评价，反映路基在长期使用和自然环境作用下的稳定性。
3. 路基渗水性：通过路基渗水性指标来评价，反映路基在降水条件下的渗水性能。
三、桥隧构造物评价指标桥隧构造物是公路的重要组成部分，其安全性和可靠性对保障公路畅通至关重要。
桥隧构造物评价指标主要包括：1. 桥隧结构状况：包括桥隧的结构裂缝、变形、锈蚀等，通过桥隧构造物状况指数（BCI）来评价。
2. 桥隧功能状况：通过桥隧功能指标来评价，反映桥隧在荷载作用下的性能和安全性。
3. 桥隧耐久性：通过桥隧耐久性指标来评价，反映桥隧在长期使用和自然环境作用下的耐久性。
四、沿线设施评价指标沿线设施包括公路的标志、标线、照明、排水等，对提高公路的运行质量和安全性具有重要意义。
沿线设施评价指标主要包括：1. 设施完整性：通过设施完整性指标来评价，反映沿线设施的整体状况和功能完整性。
交通运输部公告第88号——交通运输部关于发布《公路技术状况评定标准》的公告
交通运输部公告第88号——交通运输部关于发布《公路技术状况评定标准》的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2018.12.25
•【文号】交通运输部公告第88号
•【施行日期】2019.05.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化
正文
交通运输部公告
第88号
交通运输部关于发布《公路技术状况评定标准》的公告
现发布《公路技术状况评定标准》（JTG 5210—2018），作为公路工程行业标准，自2019年5月1日起施行，原《公路技术状况评定标准》（JTG H20—2007）同时废止。
《公路技术状况评定标准》（JTG 5210—2018）的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位交通运输部公路科学研究院负责。
请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告交通运输部公路科学研究院（地址：北京市海淀区西土城路8号，邮政编码：100088）。
特此公告。
交通运输部
2018年12月25日。
公路技术状况评定标准 jtg 5210-2018
公路技术状况评定标准 jtg 5210-2018
《公路技术状况评定标准》（JTG 5210-2018）是中国公路学会制定的使用于评定养
护道路、建设道路及整车轨道的行业标准，旨在统一公路的技术状况评定指标和标准准则，以标准化的方式统一对公路的技术状况进行评定。
《公路技术状况评定标准》以“技术状况”指标为评定基础，细分为灰泥面层、沥青
混合料面层和沥青混合料底层三大指标，最终将公路技术状况分为十级，确定了由1到10级的评级标准，以此可以对公路技术状况有一个全面准确的认识并进行综合评估。
此外，《公路技术状况评定标准》还对公路的路面施工厚度、路面面积尺寸及其他路
面质量要求及检测方法进行了详细说明，就每一指标上，都有严格、详细的规定，确保公
路施工质量综合评定的准确、客观性。
同时，《公路技术状况评定标准》不仅对日间检测作出规定，还针对夜间检测进行了
描述，不仅便于施工的及时监督，更有效的保证了公路施工的质量，确保公路安全性、可
靠性和可用性，为公众安全行车提供了有力的保障。
总的来说，实施《公路技术状况评定标准》，不仅有及有助于公路施工质量的更好保障，而且大大提高了道路质量评定水准，为我国公路安全发展提供了实质性的支持和保障。
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公路技术状况评定标准 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-公路技术状况评定标准公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。
公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0-100。
公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按下表规定的标准确定。
公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
一、沥青路面沥青路面损坏分11类21项。
1、龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在～0.5m之间，损坏按面积计算。
中：龟裂的发展期．龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
重：龟裂特征显着，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
2、块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。
重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在～1.0m之间，损坏按面积计算。
3、纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm 以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
4、横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
5、坑槽轻：坑浅，有效坑槽面积在0.1 m2以内(约0.3m×0.3m)，损坏按面积计算。
重：坑深，有效坑槽面积大于0.1 m2(约0.3m×0.3m)，损坏按面积计算。
6、松散轻：路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏，损坏按面积计算。
重：路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面剥落、有小坑洞，损坏按面积计算。
7、沉陷大于l0mm的路面局部下沉。
轻：深度在10～25mm之间，正常行车无明显感觉，损坏按面积计算。
重：深度大于25mm，正常行车有明显感觉，损坏按面积计算。
8、车辙轮迹处深度大于l0mm的纵向带状凹槽(辙槽)。
轻：辙槽浅，深度在10～15mm之间，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.4m)换算成面积。
重：辙槽深，深度15roan以上，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.4m)换算成面积。
9、波浪拥包轻：波峰波谷高差小，高差在l0～25mm之间，损坏按面积计算。
重：波峰波谷高差大，高差大于25mm，损坏按面积计算。
10、泛油路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层，损坏按面积计算。
11、修补龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积(裂缝修补按长度计算，影响宽度为0.2m)。
二、水泥混凝土路面水泥混凝土路面损坏分11类20项。
1、破碎板轻：板块被裂缝分为3块以上，破碎板未发生松动和沉陷，损坏按板块面积计算。
重：板块被裂缝分为3块以上破碎板有松动、沉陷和唧泥等现象，损坏按板块面积计算。
2、裂缝板块上只有一条裂缝，裂缝类型包括横向、纵向和不规则的斜裂缝等。
轻：裂缝窄、裂缝处未剥落，缝宽小于3mm，一般为未贯通裂缝，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
中：边缘有碎裂，裂缝宽度在3-10mm之间，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
重：缝宽、边缘有碎裂伴有错台出现，缝宽大于10mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
3、板角断裂裂缝与纵横接缝相交，且交点距板角小于或等于板边长度一半的损坏。
轻：裂缝宽度小于3mm，损坏按断裂板角的面积计算。
中：裂缝宽度在3～10mm之间，损坏按断裂板角的面积计算。
重：裂缝宽度大于 10mm，断角有松动，损坏按断裂板角的面积计算。
4、错台接缝两边出现的高差大于5mm的损坏。
轻：高差小于10mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积，重：高差10mm以上，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
5、唧泥板块在车辆驶过后，接缝处有基层泥浆涌出，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积、6、边角剥落沿接缝方向的板边碎裂和脱落，裂缝面与板面成一定角度。
轻：浅层剥落，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
中：中深层剥落，接缝附近水泥混凝土有开裂，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
重：深层剥落，接缝附近水泥混凝土多处开裂，深度超过接缝槽底部，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
7、接缝料损坏由于接缝的填缝料老化、剥落等原因，接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等填塞。
轻：填料老化，不密水，但尚未剥落脱空，未被砂、石、泥土等填塞，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
重：三分之一以上接缝出现空缝或被砂、石、土填塞，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
8、坑洞板面出现有效直径大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞，损坏按坑洞或坑洞群所涉及的面积计算。
9、拱起横缝两侧的板体发生明显抬高，高度大于10mm，损坏按拱起所涉及的板块面积计算。
10、露骨板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层松疏剥落，损坏按面积计算。
11、修补裂缝、板角断裂、边角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或修补影响面积(裂缝修补按长度计算，影响宽度为0.2m)。
三、砂石路面砂石路面损坏分6类。
1、路拱不适路拱过大或过小。
过大将降低行车安全性，过小将使路面雨水不能及时排出。
路拱不适程度根据经验确定，按长度计算，检测结果要用影响宽度(3.0m)换算成面积。
2、沉陷路面表面的局部凹陷，按面积计算。
3、波浪搓板峰谷高差大于30mm的搓板状纵向连续起伏，按面积计算。
4、车辙轮迹处深度大于30mm的纵向带状凹槽(辙槽)，按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.4m)换算成面积。
5、坑槽路面上深度大于30mm、直径大于0.1m的坑洞，按面积(m2)计算。
6、露骨黏结料和细集料散失，主骨料外露，按面积计算。
四、路基路基损坏分8类。
1、路肩边沟不洁路肩(包括土路肩、硬路肩和紧急停车带)和边沟(包含边坡)有杂物、油渍、垃圾及堆积物。
按行车方向的长度计算，每1m扣分。
2、路肩损坏路肩上出现的各种损坏。
沥青路面的损坏类型见表1-1；水泥混凝土路面的损坏类型见表1-2；砂石路面的损坏类型见表1-3中的沉陷、坑槽和露骨。
轻：路肩轻度损坏包括表1-1和表1-2规定的所有轻、中度损坏，砂石路面损坏按轻度处理。
所有损坏均按损坏的实际面积计算，每1m2扣1分，累计面积不足lm2按1m2计算。
重：路肩重度损坏包括表1-1和表1-2规定的所有重度损坏。
所有重度损坏均按损坏的实际面积计算，每1m2扣2分，累计面积不足1m2按1m2计算。
3、边坡坍塌挖方路段边坡坍塌。
损坏按处和行车方向的长度(m)计算。
长度小于或等于5m为轻度损坏，5～l0m之间为中度损坏，大于10m为重度损坏。
4、水毁冲沟填方路段边坡由于雨水冲刷形成的冲沟。
损坏按处和冲刷深度计算。
深度小于或等于0.2m为轻度损坏，～0.5m之间为中度损坏，大于0.5m为重度损坏。
5、路基构造物损坏包括挡墙等圬工体断裂、沉陷、倾斜、局部坍塌、松动和较大面积勾缝脱落。
损坏按处和长度(m)计算。
长度小于或等于5m为轻度损坏，5～10m之间为中度损坏，大于10m为重度损坏。
6、路缘石缺损路缘石丢失或损坏。
按行车方向上的长度计算，每lm扣4分。
7、路基沉降深度大于30mm的沉降。
损坏按处和长度(m)计算。
长度小于5m为轻度损坏，5～10m之间为中度损坏，大于10m为重度损坏。
8、排水系统淤塞轻：边沟、排水沟、截水沟等排水系统淤积。
按长度计算，每1m扣1分，累计长度不足lm按lm计算。
重：边沟、排水沟和截水沟等排水系统全截面堵塞，损坏按处计算，每处扣20分。
五、桥隧构造物桥隧构造物包括桥梁、隧道和涵洞三类。
1、桥梁技术等级桥梁技术等级采用《公路桥涵养护规范》(JTG H11—2004)规定的等级评定方法。
规定一、二类桥梁不扣分，三类桥梁每处扣40分，四类桥梁每处扣70分，五类桥梁每处扣100分、同时直接将MQI设为最低值。
2、隧道技术等级隧道技术等级采用《公路隧道养护技术规范》(JTG H12—2004)规定的等级评定方法。
规定一、二类隧道(无异常)不扣分，B类隧道(有异常)每处扣50分，A类隧道(有危险)每处扣100分、同时直接将MQI设为最低值。
3、涵洞技术等级涵洞技术等级采用《公路桥涵养护规范》(JTG H11—2004)规定的等级评定方法。
规定好、较好类涵洞不扣分，较差类涵洞每处扣40分，差类涵洞每处扣70分，危险类涵洞每处扣100分、同时直接将MQI设为最低值。
六、沿线设施沿线设施损坏分5类。
1、防护设施缺损防护设施(防撞护栏、防落网、声屏障、中央分隔带活动护栏和防眩板等)缺少、损坏或损坏修复后部件尺寸和安装质量达不到规范的技术要求。
损坏按处和长度(m)计算。
轻：长度小于或等于4m，每缺损一处扣10分。
重：长度大于4m，每缺损一处扣30分。
2、隔离栅损坏隔离栅损坏后修复不及时或修复质量达不到规范的技术要求，损坏按处计算，每缺损一处扣20分。
3、标志缺损各种交通标志(指示标志、警告标志、禁令标志、里程牌、轮廓标、百米标等)残缺、位置不当或尺寸不规范、颜色不鲜明、污染，可变信息板故障等。
损坏按处计算，其中，轮廓标和百米标每3个损坏算1处，累计损坏不足3个按1处计算，每处扣20分。
4、标线缺损标线(含凸起路标)缺少或损坏，损坏按长度(m)计算。
每缺损10m扣1分，累计长度不足10m按10m计算，评定时不考虑车道数量的影响。
5、绿化管护不善树木、花草枯萎或缺树，虫害未及时防治，绿化带未及时修剪或有杂物，路段应绿化而未绿化。
损坏按长度(m)计算，每10m扣1分，累计长度不足10m按10m计算。
七、公路技术状况评价公路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。