11新规考纲--------船舶电气与自动化
2023年船舶电子电气工程专业考研方向和院校排名
2023年船舶电子电气工程专业考研方向和院校排名船舶电子电气工程是一门目前非常热门、前景广阔的专业，它涵盖了电机、电子、通信、控制等多个领域，是集多学科为一体的综合性工程学科。
近年来，由于我国船舶工业领域的不断发展，船舶电子电气工程的需求量非常大，对于到校学习船舶电子电气工程的考研学生来说，找到一个好的方向和适合自己的院校是非常重要的。
一、船舶电子电气工程专业考研方向1、电力系统与自动化电力系统与自动化是船舶电子电气工程专业考研的一个重要方向，这个方向主要涵盖了船舶电力系统，电气自动化等多个领域。
学生主要学习电力系统及其控制、电机控制、电气安全等内容，毕业后可以从事电力系统及其自动化研究、电气工程设计、电力系统安装等工作。
2、船舶电子设备与系统船舶电子设备与系统是船舶电子电气工程专业考研的另一个重要方向，这个方向主要涉及了船舶电子设备，包括通信、雷达、导航等设备。
学生主要学习船舶电子设备、气象服务、海上通信、电子海图等内容，毕业后可以从事电子设备及系统的研究、设计、维修等工作。
3、船舶控制工程船舶控制工程也是船舶电子电气工程专业考研的一个重要方向，主要涉及船舶的控制系统，包括控制理论、传感器与调节器等。
学生主要学习船舶电子控制系统、船舶开发、程序控制、智能控制等内容，毕业后可以从事控制系统的研究、设计、调试等工作。
二、院校排名1、上海海事大学上海海事大学是专业船舶电子电气工程的一所顶尖院校，排名靠前，学校师资力量雄厚，教学设施齐全，研究生教育水平较高。
在船舶电子电气工程专业考研方向上，申请上海海事大学可以获得很好的教育资源和发展机会。
2、大连海事大学大连海事大学也是船舶电子电气工程专业的一所重要院校，在这里学生可以接触到一定水平的科学研究，学校也注重学生的实践能力，会向学生提供大量的实践环节，使学生成为现实问题的解决者。
3、哈尔滨工程大学哈尔滨工程大学也是船舶电子电气工程专业的一所著名院校，学校拥有完善的实验条件和先进的科研设备，学校注重帮助学生的应用实践能力，提供多种的实践环境，可以使学生学以致用。
船舶电气设备 定义和一般规定-最新国标
船舶电气设备定义和一般规定1 范围本文件适用于船舶电气设备。
除非另有规定，本文件的定义和一般规定也适用于其他船舶电气设备标准。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2900.18—2008 电工术语低压电器GB 4208—2017 外壳防护等级（IP代码）GB/T 7357—2010 船舶电气设备系统设计保护GB/T 7358—1998 船舶电气设备系统设计总则IEC 60034-30-1：2014 旋转电机第30-1部分：线控交流电动机的效率等级 (IE代码)IEC 60079（所有部分）爆炸性环境IEC 60092-201：2019 船舶电气设备第201部分：系统设计通用IEC 60092-305：1980 船舶电气设备第305部分：设备蓄电池及第1号修正案（1989）IEC 60092-504：2016 船舶电气设备第504部分：自动化、控制和仪表IEC 60529：1989 外壳的保护等级(IP代码)IEC 60533：2015 船舶电气和电子设备电磁兼容性（EMC）金属船体的船舶IEC 60664-1：2020 低压供电系统内设备的绝缘配合第1部分：原则、要求和测试IEC 60695-11-5：2016 火灾危险测试第11-5部分：测试火焰针焰测试方法仪器、确认性测试安排和指南IEC 61439-1：2020 低压开关设备和控制设备组件第1部分：总则3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
注：本文件所包含的定义是船舶电气设备的通用定义。
适用于特定装置或设备的定义包含在船舶电气设备的其他标准中。
主管机关 appropriate authority要求船舶遵守其规范的政府机构或船级社。
远洋船舶 ocean-going ship不限于在江河或内海航行的任何船舶。
船员考试题库公开卷-大管轮-船舶电气与自动化(3000kW及以上)3
船员考试题库中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练02 科目：船舶电气与自动化（750kW及以上船舶大管轮）适用对象：3000kW及以上船舶大管轮1.DGS8800e数字调速器报警指示栏显示“RPM DETECT FAIL”表示_______。
A. 测速茅统硬件故障B. 调速器控制面板显示故障C. 执行器位置测量装置故障D. 调速器调节部分和执行部分通信故障A解析：测速故障2.在用衰减曲线法整定调节器参数时，其操作过程应是_______。
A. 切除积分、微分作用，调节比例带PB，使出现等幅振荡，记录此时PB和振荡周期TSB. 切除积分、微分作用，调节比例带PB，使动态过程符合4:1衰减比，记录PB 和振荡周期TSC. 切除比例、微分作用，调节积分时间Ti使出现等幅搞荡，记录Ti和振荡周期TSD. 切除比例、微分作用，调节积分时间Ti使动态过程符合4:1衰减比，记录Ti 和振荡周期TSB解析：衰减曲线法是以4：1衰减比作为整定要求的，先切除调节器的积分和微分作用，用试凑法整定纯比例控制作用的比例带PB，使之符合4：1衰减比的要求，记下此时的比例带PB S，和振荡周期T S3.在主机遥控系统中，运行中完成换向后，主起动阀关闭时刻为_______。
A. 供起动油量时刻B. 换向完成时刻C. 高于发火转速时刻D. 低于发火转速时刻C解析：达到发火转速后主启动阀延时关闭4.在下图中，可控硅SCR1与SCR2的作用是_______。
A. 其中之一导通时控制伺服电机转动B. 两只同时导通时控制伺服电机转动C. 两只同时都不导通时控制伺服电机转动D. 两只同时导通时控制伺服电机停止A解析：可控硅SCR1导通，使电机朝一个方向转动。
若前置放大器的输出电压极性和上述相反，则触发电路2使可控硅SCR2 ，电机朝相反的方向转动。
都不导通则电机停止。
5.在AC C20主机遥控系统中，柴油机的超速保护功能被集成在ACP面板的一个三级软操作界面“RPMDetector”页面上，在此页面能完成的功能包括_______。
70-5船舶驾驶专业技能操作考试大纲
2024年黑龙江省职业教育春季高考船舶驾驶专业技能操作考试大纲一、考试依据1.参照中华人民共和国教育部职业教育与成人教育司颁布的《中等职业学校专业教学标准（试行）》，2017年8月26日发布。
2.参照中华人民共和国教育部职业教育与成人教育司颁布的《职业教育专业目录（2021年修订）》；职业教育专业简介（2022年修订）。
3.参照教育部颁布的《中等职业学校船舶驾驶专业教学标准》。
4.参照教育部颁布的《船舶驾驶专业指导性人才培养方案》。
5.参照中华人民共和国海事局颁布的《中华人民共和国海船船员适任评估规范》。
6.参照中华人民共和国海事局颁布的《中华人民共和国海船船员培训合格证评估规范》。
7.船舶驾驶专业对口涵盖专业范围，如表1所示。
二、考试方式2024年黑龙江省职业教育春季高考船舶驾驶专业技能考试为实际操作考试方式，考试总分为200分，实操项目随机抽取，考试时间为15分钟。
三、考试范围和要求以中等职业教育毕业生从业能力为立足点，实现技能考试内容与中职毕业生从业技能的需要相互兼容，在识记、理解、应用、综合运用各个层面，充分融合专业知识和技能操作的职业技能要素，将专业知识融入技能操作考试内容。
技能模块1 基本安全（个人求生）1.知识与技能（1）掌握船舶常用2种救生衣的正确穿着方法。
（2）能采取标准逃生跳水姿势完成5米跳台跳水。
（3）能穿着救生衣游泳。
（4）能正确在水中保持HELP姿势。
（5）能穿着救生衣在水中扶正倾覆的救生筏。
（6）能穿着救生衣从水中登上救生筏。
（7）能正确穿着保温救生服。
2.设备与材料（1）有5米跳台、深水区水深4米的标准泳池。
（2）固有浮力式救生衣、气胀式救生衣、保温救生服、气胀式救生筏。
（3）泳裤、泳帽等。
3.操作规范要求（1）遵守游泳馆安全管理规定，听从现场管理人员指挥，严格按指导教师指令有序进行各项实操动作，防止出现呛水、溺水等安全事件。
（2）正确穿着标准泳裤、佩戴泳帽等。
（3）有序取用救生衣、保温救生服等个人用品，使用后及时摆放到指定位置。
船舶电气与自动化-真题汇总
船舶电气与自动化1。
船舶照明系线的故障通常由一一造成。
1短路，2断路,3接地A。
1 B。
2 C.3 D。
1232.在EPC—50分油机控制系统中,时序控制的程序是——--等操作。
A。
注水,检漏，密封，分油，间断排水或排渣 B.检漏，密封，注水，分油，间断排水戒排渣C。
密封，注水，检漏，分油，间断排水或排渣 D.密封，检漏,注水，分油，间断排水或排渣3.如图所示的三相电源是———，能提供———-电压.A.三角形连接/两种B.三角形连接/一种C.星形连接/两种D。
星形连接/一种4。
监视和检测货油舱油位的电路,应采用-———电路。
A。
本质安全型B。
小功率型 C.防护型 D.接地保护型5。
一般主机转速———-额定转速，船舶晶闸管轴带发电机将停止运行。
A。
≤10％B≤20％ C.≤40% D≤70%6。
对工作面提供适当照度、创造良好的视觉环境是船舶一一一照明系统的基本特点.A。
各类B正常C。
航行灯以外的所有D。
主照明和临时应急7.关于电路板、电子元器件的焊接与装配的下列叙述，正确的是———1.电子元器件的安装插脚可焊接在电路板的任一面上;2。
焊接时，需要使用合适的助焊剂，最常用的是酒精；3.焊接常用的工具是电烙铁4。
焊件要加热到熔锡温度,但也要考虑焊件能够承受的温度，有的集成电路不能长时间处于较高温度,这就要求焊接时控制焊件的温度和焊接时间。
A.12B.23C.24 D。
348。
为保证电网频率、电压基本不变,两台相同容量的同步发电机解列操作的正确方法是-—-—。
A.先增加继续运行机油门，再减小解列机油门B。
先减小解列机油门，再增加继续运行机油门C.同时减小两机油门D。
减小解列机组油门，增加继续运行机组油门，要同时调节9。
如图所示，当开关未闭合时，开关两侧的A点与B点间的电压是-——伏，B点与C点间的电压是——A.0/ 12B.0/ 0 C。
12/ 0 D。
12/ 1210。
控制线路中的某电器元件符号如图所示,它是一一一符号。
船舶电气设备与系统概述-V1
船舶电气设备与系统概述-V1船舶电气设备与系统概述船舶电气设备与系统是指用于控制、供电、通讯、船舶自动化、安全等方面的各种电器设备和系统。
下面将对船舶电气设备与系统的概述进行重新整理。
一、船舶电气系统船舶电气系统是由电源系统、动力系统、照明系统、通风系统、信号系统、通讯系统、自动化系统等组成。
其中，电源系统是船舶电气系统的核心，它包括了船用发电机、船用配电盘、主开关箱等设备。
二、船用发电机船用发电机是船舶电气设备中最重要的部分。
船用发电机通过转动机械能产生电能，为船舶的各项设备供电。
发电机按照其类型和用途分为直流发电机和交流发电机，同时也包括了柴油发电机、蒸汽发电机等。
三、船用配电盘船用配电盘是将发电机产生的电能分配到船上各个设备的重要设备。
船用配电盘的分类包括总配电盘、有功负荷配电盘、无功负荷配电盘等。
船用配电盘的选型应该根据船舶的类型和用途来确定。
四、船用电动机船舶上的许多设备都需要电动机来驱动，例如船用压载系统、船用泊岸系统、船用起重装置等。
船用电动机的种类繁多，按照电机的转速和转矩特性不同可以分为直流电机和交流电机两大类，其中交流电机又可以细分为异步电机和同步电机。
五、船用电缆电缆是船舶电气设备中非常重要的一部分，它是将电能从发电机输送到各个设备的媒介。
根据电缆的用途，可以分为电源电缆、控制电缆、通信电缆、照明电缆以及特殊用途电缆等。
六、船用仪表设备船用仪表设备是测量与控制各种运动参数和电气参数的重要装置。
它们不仅可以检测船舶的运行状况，而且还可以实现对船舶自动化控制的支持。
常用的船用仪表设备包括指示表、信号发生器、传感器、自动调节装置等。
七、船舶自动化设备船舶自动化设备是船舶电气设备中的一个非常重要的方向，它可以极大地提高船舶运行的效率和精度。
船舶自动化设备包括了压载自动控制装置、舵机自动控制系统、自动驾驶仪等。
以上是船舶电气设备与系统的概述，除此之外还有许多细节和技术问题需要我们去了解和掌握。
船舶电气与自动化
船舶电气与自动化及以上船舶大管轮： 3000KW8401船舶大管轮： 750KW-3000KW8402及以上船舶二/三管轮： 3000KW8403船舶二/三管轮： 750KW-3000KW8404船舶大管轮： 未满750KW8405船舶二/三管轮： 未满750KW8406合用对象考试大纲8405840684048401840384021船舶电子、电气基础直流电路1.1直流电路的基本物理量及单位 ● ● ◎ ○1.1.1电路基本定律1.1.2欧姆定律 ● ● ◎ ○1.1.2.1基尔霍夫定律 ● ● ◎ ○1.1.2.2正弦交流电路1.2正弦交流电的基本概念 ● ◎ ○ ○ ○ ○1.2.1交流电路中电阻、电感、电容元件 ● ◎ ○ ○ ○1.2.21.2.3三相交流电源基本概念 ● ◎ ○ ○ ○三相负载的连接方式 ● ◎ ○ ○ ○1.2.4电与磁1.3磁场的基本概念 ● ◎ ○ ○ ○1.3.1电磁感应定律 ● ◎ ○ ○ ○1.3.2常用铁磁材料的性能 ● ◎ ○ ○1.3.31.3.4铁心损耗的产生及常见解决措施 ● ◎ ○ ○电子器件及电路1.4半导体、PN结的基本概念 ● ◎ ○ ○1.4.11.4.2二极管的基本特性 ● ◎ ○ ○ ○ ○稳压管的基本特性 ◎ ◎ ○ ○1.4.3使用万用表进行二极管性能测量与极性判别 ● ● ○ ○ ○ ○1.4.4单相整流电路 ● ● ○ ○1.4.5三相整流电路 ◎ ◎1.4.6滤波与稳压电路 ◎ ◎1.4.7晶体管的基本特性 ● ◎ ○ ○1.4.8晶体管基本放大电路及其特点 ◎ ◎1.4.9使用万用表进行晶体管性能测量与极性判1.4.10● ● ○ ○ ○别1.4.11晶闸管的结构、特性 ◎ ◎晶闸管的基本应用 ◎ ◎1.4.12840584068401840484038402使用万用表进行晶闸管的性能测量及极性1.4.13● ● ○ ○判别集成运算放大器的主要参数及外特性 ● ◎1.4.14集成运算放大器的基本应用 ● ◎1.4.15数字逻辑电路的基本知识 ● ◎1.4.161.4.17 RS触发器、D触发器和JK触发器的逻辑◎ ◎符号、功能2船舶机电与电力拖动系统直流机电的结构、励磁方式与运行特性2.1直流机电的工作原理 ◎ ◎ ○ ○2.1.1直流机电的构造、励磁方式 ◎ ◎ ○ ○2.1.2直流机电的运行特性 ◎ ◎2.1.3直流机电的起动、调速及反转 ◎ ◎2.1.4变压器2.2变压器的基本结构与工作原理 ● ● ◎ ◎ ○ ○2.2.1三相变压器的组成与应用 ● ●2.2.22.2.3电压、电流互感器的应用与要求 ● ● ◎ ◎ ○ ○ 交流异步电动机2.3三相异步电动机的结构和铭牌参数 ● ● ◎ ◎ ○ ○2.3.1三相异步电动机的工作原理 ● ● ◎ ◎ ○ ○2.3.2三相异步电动机的工作特性 ● ● ◎ ◎ ○ ○2.3.3三相异步电动机的起动 ● ● ○ ○ ○ ○2.3.4三相异步电动机的调速 ● ● ○ ○2.3.5三相异步电动机的制动 ● ● ○ ○2.3.6单相异步电动机 ● ● ◎ ◎ ○ ○2.3.7控制机电及在船舶上的应用2.4伺服电动机 ● ● ◎ ◎ ○ ○2.4.12.4.2测速发机电及应用 ● ● ◎ ◎ ○ ○自整角机及舵角指示器、电车钟 ● ● ◎ ◎2.4.3船舶常用控制电器2.5常用控制电器的种类及其电路符号◎ ◎ ○2.5.1常用控制电器的结构原理和功用◎ ◎ ○2.5.2继电器、电磁制动器的参数整定2.5.3压力继电器、温度继电器、速度继电器2.5.3.1● ● ◎ ◎ ○设定值与幅差值的测试和调整时间继电器的整定 ● ● ○2.5.3.2热继电器的整定 ● ● ○2.5.3.3电磁制动器间隙的调整 ● ●2.5.3.42.6异步电动机常用控制电路电动机的基本保护环节● ● ○ ○ ◎ ○2.6.1840684018404840584028403电动机控制电路的基本控制环节 ● ● ○ ○ ◎ ○2.6.2异步机电的典型控制电路与电路图识图方法2.6.3电动机正反转控制电路 ● ◎ ○ ○ ○ ○2.6.3.1压力水柜水位自动控制电路 ● ◎ ○ ○ ○ ○2.6.3.2空压机自动控制电路 ● ◎ ○ ○2.6.3.3异步机电Y－Δ换接起动控制电路 ● ◎ ○ ○2.6.3.4电动机互为备用自动切换控制电路 ● ◎ ○ ○2.6.3.5锚机、绞缆机电力拖动控制系统2.7锚机、绞缆机的运行特点 ○ ○ ○2.7.1锚机、绞缆机对电力拖动控制的要求 ○ ○ ○2.7.2交流三速电动锚机控制电路原理 ○ ○ ○2.7.3起货机电力拖动控制系统2.8起货机的运行特点和对电力拖动控制的要求 ○ ○2.8.1起货机控制电路的基本环节 ○ ○2.8.2船舶舵机控制系统2.92.9.1船舶舵机控制系统的基本要求 ● ◎舵机的控制方式 ○ ○2.9.2舵机控制系统的结构组成 ○ ○2.9.3舵机控制系统的工作原理 ○ ○2.9.43船舶发机电和配电系统三相交流同步发机电3.1三相交流同步发机电的构造与工作原理 ● ● ○ ○ ○ ○3.1.1同步发机电的空载运行及空载特性 ● ● ○ ○3.1.2同步发机电的负载运行及电枢反应 ◎ ○ ○ ○3.1.33.1.4同步发机电的外特性及调节特性 ● ● ○ ○船舶电力系统的基本概念3.2船舶电力系统的组成与特点 ● ● ●3.2.13.2.2船舶电力系统的基本参数 ● ● ●船舶电网分类、配电方式、电力系统的线制 ● ● ●3.2.3船舶主配电板3.3船舶主配电板的组成与功能 ● ● ○ ○ ○ ○3.3.1船舶重要负载的供电方式 ○ ○3.3.2船舶应急电源系统3.4应急发机电与应急配电板功能、操作与管理3.4.1● ● ○ ○ ○ ○要求船用蓄电池的维护保养 ◎ ◎ ● ●3.4.2发机电主开关的基本结构和功能3.53.5.1发机电主开关的基本结构 ● ● ◎ ◎发机电主开关的基本功能 ● ● ◎ ◎ ◎ ◎3.5.2840584018404840684028403同步发机电的并联运行3.6同步发机电并联运行的条件 ● ●3.6.1同步发机电并车的操作方法 ● ●3.6.23.7并联运行发机电组有功功率分配与频率调节同步发机电组调速器的调速特性及频率调节 ● ● ◎ ◎ ◎3.7.1并联运行同步发机电组有功功率分配与调节3.7.2● ● ◎ ◎的基本工作原理并联运行同步发机电组有功功率分配与调节3.7.3● ●手动操作方法同步发机电的自励恒压装置与并联运行发机电组3.8的无功功率分配3.8.1自励恒压装置的作用和基本要求 ○ ○ ○不可控相复励自励恒压装置 ○ ○ ○3.8.2可控相复励自励恒压装置 ○ ○ ○3.8.3无刷发机电励磁系统 ○ ○ ○3.8.4并联运行发机电组的无功功率分配的基本工3.8.5● ●作原理同步发机电的自励恒压装置与发机电组的无3.8.6● ●功功率分配手动调节的方法电站运行的安全保护3.9船舶发机电外部短路、过载、欠压和逆功率3.9.1● ● ◎ ◎ ○ ○保护船舶发机电的外部短路、过载、欠压和逆功3.9.2◎ ◎率保护参数的调整船舶电网短路、过载保护 ● ● ◎ ◎ ○ ○3.9.3电网绝缘监视系统的工作原理及《规范》要3.9.4● ● ○ ○ ○求3.9.5船舶岸电接用的操作注意事项 ● ● ◎ ◎ ○ ○ 轴带发机电3.10轴带发电系统的运行操作要求 ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○3.10.1轴带发电系统的管理要求◎ ◎ ○ ○ ◎ ○3.10.2高压电力系统3.11高压电力系统与设备的电气参数 ● ● ● ●3.11.1高压电力系统与设备的安全常识 ● ● ● ●3.11.2船舶照明系统3.12船舶照明系统的分类和特点 ○ ○ ○3.12.1船舶常用灯具和电光源 ○ ○ ○3.12.2常用船舶照明控制路线○ ○ ○3.12.33.12.4船舶照明系统的维护保养 ○ ○ ○ 船舶自动化电站3.13840684018404840584028403船舶自动化电站的组成及其基本功能 ● ●3.13.1船舶发机电的自动起动与停机3.13.2备用机组的自动起动 ● ●3.13.2.1运行机组的自动解列与停机 ● ●3.13.2.2重载问询的功用及实现重载问询的基3.13.2.3● ●本原理发机电组自动顺序起动选择的基本原3.13.2.4● ●理和方法交流发机电的自动并车3.13.3自动准同步并车条件，包括电压、频3.13.3.1● ●率和相位的要求自动并车装置的控制流程● ●3.13.3.23.13.4频率与有功功率的自动调节频率与有功功率之间的关系 ● ●3.13.4.1并联运行机组对调速特性的要求，有3.13.4.2功功率均匀分配对各台发机电组调速器调差特性的要● ●求电压与无功功率的自动调节3.13.5自动电压调整器 ● ●3.13.5.1交流发机电组电压调差特性的基本概3.13.5.2● ●念，并联运行机组为实现无功功率的均匀分配，对各台发电机电压调差特性的要求船舶电力系统的综合保护3.13.6对短路、过载、欠压、逆功保护的要3.13.6.1● ●求对分级卸载的要求 ● ●3.13.6.2船舶自动化电站的操作和管理要求● ●3.13.74船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试船舶电气系统的工作安全要求4.1船舶安全用电基本知识○○○4.1.1船舶电气火灾的预防○○○4.1.2船舶电气设备的船用条件及船检规定○○○4.1.3电缆的安全使用与维护 ○○○4.1.4船舶电气设备的接地的意义和要求 ○○○4.1.5电气设备绝缘的意义和要求 ○○○4.1.6常用电工绝缘材料的类型和等级 ○○○4.1.7船舶常用电工仪表的结构和使用方法 ● ● ● ● ● ●4.1.84.2电气控制路线识图与控制路线装配电气控制路线识图◎◎○○○○4.2.1840584068401840484038402电气控制路线装配◎ ◎ ○ ○ ○ ○4.2.2电子元器件的识别、电子控制路线、电路板、电4.3子元器件的焊接与装配电子元器件的识别 ◎ ◎ ○ ○4.3.1电子控制路线识图◎ ◎ ○ ○4.3.24.3.3电路板、电子元器件的焊接与装配 ◎ ◎ ○ ○电路板、电子元器件的功能测试 ◎ ◎4.3.4电气控制箱的常见故障查找与排除4.4根据故障现象判断故障性质和故障可能存在4.4.1● ● ◎ ◎ ○ ○的环节运用断电或者带电查线法寻觅故障点，并排除4.4.2● ● ◎ ◎ ○ ○故障船用机电的维修4.5交流电动机解体维修的方法与操作 ○ ○ ○ ○4.5.1交流电动机装配并恢复功能的方法与操作 ◎ ◎ ○ ○ ○ ○4.5.2机电受潮、绕组绝缘值降低时的处理方法 ◎ ◎ ○ ○ ○ ○4.5.34.5.4三相异步电动机常见故障的判断方法与故障◎ ◎ ○ ○ ○ ○排除船舶电力系统的继电保护及主要故障的判断和排4.6除自动空气断路器的维护、常见故障的判断及4.6.1◎ ◎ ○排除发机电外部短路、过载、失（欠）压和逆功4.6.2◎ ◎ ○ ○ ○率故障的判断方法发机电外部短路、过载、失（欠）压和逆功4.6.3◎ ◎率故障的处理方法无功功率分配装置故障的判断方法◎ ◎ ○4.6.4无功功率分配装置故障的排除方法 ◎ ◎ ○4.6.54.6.6船舶电网绝缘降低和单相接地故障的查找 ○ ○ ○ ○照明设备的维护 ○ ○ ○ ○4.6.74.6.8船舶照明系统的常见故障检查 ○ ○ ○ ○发机电主开关跳闸的应急处理 ◎ ◎ ○ ○ ○ ○4.6.95船舶反馈控制系统基础5.1反馈控制系统的基本概念反馈控制系统的组成○ ○ ○ ○5.1.1反馈控制系统的结构框图 ○ ○ ○ ○5.1.2反馈控制系统的控制过程● ● ◎ ◎ ○ ○5.1.3评价反馈控制系统的品质指标● ●5.1.4自动化仪表的基本知识5.2自动化仪表的主要品质指标◎ ◎ ○ ○ ○ ○5.2.1840184068404840584038402气动仪表的气动元部件及组成原理 ◎ ◎ ○ ○ ○ ○5.2.2调节器及其调节作用规律5.3位式调节器 ● ● ◎ ◎ ○ ○5.3.1比例调节器 ● ● ◎ ◎ ○ ○5.3.2比例微分调节器 ◎ ◎ ○ ○5.3.3比例积分调节器 ◎ ◎ ○ ○5.3.45.3.5比例积分微分调节器 ◎ ◎ ○ ○传感器与变送器5.4船舶机舱常用传感器5.4.15.4.1.1温度传感器的测温原理、转换电路及其● ● ◎ ◎ ○ ○补偿措施压力传感器的结构及其压力检测原理 ● ● ◎ ◎ ○ ○5.4.1.2液位传感器的结构及其液位检测原理 ● ● ◎ ◎ ○ ○5.4.1.3流量传感器的结构及其流量检测原理 ● ● ◎ ◎ ○ ○5.4.1.4转速传感器的结构及其转速和转向检测5.4.1.5● ● ◎ ◎ ○ ○原理变送器5.4.2气动差压变送器 ● ● ◎ ◎ ○ ○5.4.2.15.4.2.2电动差压变送器 ● ●执行机构5.55.5.1气动执行机构 ● ● ◎ ◎ ○ ○电动执行机构 ● ●5.5.2反馈控制系统的参数调整5.65.6.1比例带、积分时间和微分时间对系统动态过● ●程的影响调节器参数的工程整定方法 ● ●5.6.26船舶计算机及船舶网络基础微型计算机的基本概念 ◎ ◎6.1单片微型计算机基础知识6.2单片机系统的结构组成 ◎ ◎6.2.1开关量输入/输出接口 ◎ ◎6.2.2）的基本）和模数转换（A/D6.2.3数模转换（D/A◎ ◎概念及摹拟量输入/输出接口单片机串行通信接口的基本概念 ◎ ◎6.2.4）的基础知识可编程控制器（PLC6.3的常见类型 ◎ ◎系统的基本结构和船用PLC6.3.1 PLC常用输入/输出模块的类型及其功能◎ ◎6.3.2常用输入/输出模块与外部设备的连接 ◎ ◎6.3.3梯形图基础知识 ◎ ◎6.3.4网络基础知识 ◎ ◎6.3.5 PLC840584068401840484038402船舶计算机网络基础知识6.4计算机数据通信的基本概念 ◎ ◎6.4.1船用现场总线的种类及其特点 ◎ ◎6.4.2船舶以太网的结构及网络设置 ◎ ◎6.4.37船舶机舱辅助控制系统冷却水温度控制系统7.1冷却水温度控制系统7.1.1冷却水温度控制系统的组成及基本工作7.1.1.1◎ ◎ ○ ○ ◎ ○原理冷却水温度控制系统的操作与管理● ● ◎ ○7.1.1.2中央冷却水温度控制系统7.1.2中央冷却水温度控制系统的组成及基本7.1.2.1◎ ◎工作原理中央冷却水温度控制系统操作与管理● ●7.1.2.2燃油供油单元自动控制系统7.2燃油供油单元的自动控制系统的组成及基本7.2.1● ● ◎ ◎工作原理测粘计工作原理 ● ● ◎ ◎7.2.2燃油粘度控制系统● ● ○ ○7.2.37.2.4燃油供油单元的综合控制◎ ◎燃油供油单元的操作与管理◎ ◎7.2.5燃油净油单元自动控制系统7.3净油单元自动控制系统的组成及基本工作原7.3.1● ● ◎ ◎理分油机控制系统● ● ◎ ◎7.3.2 EPC-507.3.3净油单元控制系统的操作与管理◎ ◎自清洗滤器的自动控制7.4自清洗滤器的组成及基本工作原理 ◎ ◎7.4.17.4.2自清洗滤器控制系统的操作与管理◎ ◎阀门遥控及液舱遥测系统7.57.5.1阀门遥控系统的组成及基本工作原理 ◎ ◎液舱遥测系统的组成及基本工作原理 ◎ ◎7.5.2阀门遥控及液舱遥测系统的操作与管理◎ ◎7.5.38船舶蒸汽锅炉的自动控制船舶蒸汽锅炉自动控制的基本内容◎ ◎ ○ ○ ◎ ○8.1锅炉水位的自动控制8.2柴油主机船舶辅锅炉水位双位控制的特点、8.2.1◎ ◎ ○ ○实现方法及其控制系统的组成与工作原理大型油轮辅锅炉水位控制系统的特点、实现8.2.2◎ ◎ ○ ○方法及其控制系统的组成与工作原理840584018404840684028403船舶辅锅炉水位控制系统的操作与管理◎ ◎8.2.3蒸汽压力的自动控制8.3柴油主机船舶辅锅炉蒸汽压力控制的特点、8.3.1◎ ◎ ○ ○实现方法及其控制系统的组成与工作原理大型油船辅锅炉蒸汽压力控制系统的组成、8.3.2◎ ◎ ○ ○原理及最佳风油比实现方法8.4燃烧时序控制辅锅炉燃烧时序控制系统的功能以及常用8.4.1◎ ◎ ○ ○ ○ ○元部件控制的燃烧时序控制系统工作原理 ◎ ◎8.4.2 PLC燃烧时序控制系统的管理和维护要点及其8.4.3◎ ◎ ○ ○常见故障的分析和排除方法船舶蒸汽锅炉的安全保护装置 ● ● ○ ○8.59船舶主机遥控系统主机遥控系统的组成、功能及其主要类型 ● ● ○ ○ ○ ○9.1主机遥控系统的气源及主要气动元部件 ◎ ◎ ○ ○9.29.3车钟系统及控制部位的转换车钟的种类及其发讯原理 ◎ ◎ ○ ○9.3.1控制部位转换 ◎ ◎ ○ ○9.3.2主机遥控系统的逻辑控制9.4主机换向逻辑条件及其实现方法 ◎ ◎9.4.1主机起动控制逻辑9.4.2主起动控制逻辑 ◎ ◎9.4.2.1重复起动控制逻辑 ◎ ◎9.4.2.2重起动控制逻辑 ◎ ◎9.4.2.3慢转起动控制逻辑 ◎ ◎9.4.2.4主机制动逻辑 ○ ○9.4.39.4.4主机转速与负荷的控制和限制主机转速控制系统的组成及功能 ● ●9.4.4.1主机加、减速程序控制 ◎ ◎9.4.4.29.4.4.3主机转速限制 ◎ ◎主机负荷限制 ◎ ◎9.4.4.4主机遥控系统的电/气转换装置及执行机构9.5电/气转换器的工作原理 ◎ ◎9. 5.1电/液伺服器的组成、工作原理、功能及其9. 5.2◎ ◎调整方法机型为例）主机典型气动控制系统（以MAN B&W9.6气动控制系统组成及停油、换向、9.6.1 MAN B&W◎ ◎ ○ ○起动和调速等操作的动作过程气动控制系统的故障诊断和管理维护要点◎ ◎9.6.2840184068404840584038402Ⅳ型遥9.7微机控制的主机遥控系统（以AUTOCHIEF-控系统为例）9.7.1系统的硬件结构 ◎系统的驾驶台、集控室操作面板的组成、功9.7.2◎能及其基本操作9.7.3系统在不同车令下的工作过程 ◎系统的参数设定方法 ◎9.7.4系统的功能试验方法 ◎9.7.5为例）数字调速系统（以DGS8800e9.7.6数字调节单元 ◎9.7.6.19.7.6.2电动执行机构 ◎主机安全保护系统的功能（以SSU8810为例）9.7.7◎及调整现场总线型主机遥控系统（以AC C20型遥控系9.8统为例）主机遥控系统的硬件组成及其网络9.8.1 AC C20◎结构）的种类及其功能 ◎分布式处理单元（DPU9.8.2的网络连接及其与外部设备的连接 ◎9.8.3 DPU车钟系统及操作部位切换 ◎9.8.4控制面板的操作及系统重要参数调9.8.5 AC C20○整的控制功能◎9.8.6 AC C20的安全保护功能 ◎9.8.7 AC C20电喷柴油机控制系统9.9电喷柴油机控制系统的基本概念◎9.9.19.9.2 RT-flex型电喷柴油机控制系统的结构组成◎及其功能特点型电喷柴油机控制系统的结构组成及其9.9.3 ME◎功能特点10船舶机舱监测与报警系统船舶机舱监测与报警系统基础知识10.1参数类型 ● ● ◎ ◎ ◎ ○10.1.1监测方式 ● ● ◎ ◎ ◎ ○10.1.2监测与报警系统的功能 ● ● ◎ ◎ ◎ ○10.1.3单元组合式监测与报警系统10.2单元组合式监测与报警系统的概念、特点10.2.1◎ ◎ ○ ○ ◎ ○和组成10.2.2开关量和摹拟量报警控制单元的故障报警◎ ◎ ○ ○ ◎ ○原理及报警上、下限值的调整方法合用对象考试大纲840584048406840184028403C20/K-Chief500网络型监测与报警系统（以DC10.3型系统为例）网络型监测与报警系统的特点 ◎10.3.1监测与报警系统的硬件组成及其10.3.2 DC C20◎网络结构监测与报警系统的主要功能 ◎10.3.3 DC C20监测与报警系统的界面操作 ◎10.3.4 DC C20监测与报警系统的界面操作 ◎10.3.5 K-Chief50010.3.6 DC C20/K-Chief500监测与报警系统的管◎理维护软件维护与版本控制◎10.3.710.4曲轴箱油雾浓度监视报警系统曲轴箱油雾浓度监测原理 ● ○ ◎ ○10.4.1曲轴箱油雾浓度监视报警系统典型实例10.4.2为例）（以Mark-6曲轴箱油雾浓度监视报警系10.4.2.1 Mark-6● ◎统的结构组成曲轴箱油雾浓度监视报警系10.4.2.2 Mark-6● ◎统的操作与管理11船舶火灾自动报警系统火灾自动报警系统的基本类别及基本功能 ● ● ◎ ◎ ○ ○11.1火灾探测方法及探测器 ● ● ◎ ◎ ○ ○11.2火灾探测器的故障分析 ◎ ◎ ○ ○11.3干货舱自动探火及报警系统 ◎ ◎ ○ ○11.411.5易燃气体探测系统 ◎ ◎ ○ ○11。
中华人民共和国海事局关于公布新版海船船员考试大纲和培训教材出版目录的通知
中华人民共和国海事局关于公布新版海船船员考试大纲和培训教材出版目录的通知
文章属性
•【制定机关】中华人民共和国海事局
•【公布日期】2012.08.23
•【文号】海便函[2012]663号
•【施行日期】2012.08.23
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】职业培训,水运
正文
中华人民共和国海事局关于公布新版海船船员考试大纲和培
训教材出版目录的通知
（海便函〔2012〕663号）
各有关单位：
《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》（以下简称《适任考试大纲》）和《中华人民共和国海船船员培训合格证考试大纲》（以下简称《合格证考试大纲》）已经发布、出版，符合新版《适任考试大纲》、《培训合格证考试大纲》和《关于印发<STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法的通知》要求的新版海船船员适任培训、合格证培训和过渡期知识更新培训教材已分别由人民交通出版社和大连海事大学出版社出版，为方便相关单位订购大纲和教材，现公布新版海船船员考试大纲和培训教材出版目录，具体目录见附件。
各相关单位可分别向两家出版社订购所需大纲和教材。
附件：大纲和教材出版目录
2012年8月23日
附件：大纲和教材出版目录。
《船舶电气》课程标准
《船舶电气》课程标准课程代码：课程类型：理实一体课课程性质：必修课适用专业：轮机管理专业总学时：99一、课程性质与作用《船舶电气》是海洋船舶轮机工程技术〈轮机管理〉专业核心课程，是海船船员三管轮适任考试课程之一，也从事船舶电气设备运行、维护、安装、调试及担任航运部门机务管理必备的课程。
二、课程目标1、课程总体目标：通过任务引导的项目活动，掌握海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW 公约）关于船舶电气的理论知识；掌握船舶电气设备的工作原理、工作性能、管、用、养、修技能，具有一定的船舶电气设备故障分析能力和解决能力；满足国家海事局对海船三管轮适任标准的要求和航运企业对操作级轮机员的技能要求。
2、课程具体目标（一）知识目标•掌握船舶电机的类型、结构、工作原理及特性；•熟悉船舶常用控制电器的构造、电气符号及功用；•熟悉异步电动机的基本保护环节和基本控制环节；•熟悉船用辅机（锚机、绞缆机、起货机、舵机等）电力拖动控制系统的组成、特点及工作原理；•掌握船舶电站的组成、特点、基本参数以及配电装置的功能和工作原理；•了解轴带发电机系统的基本知识；•了解船舶高压电力系统的电气参数和安全常识；•掌握船舶照明系统的工作原理和维护保养常识；•了解电力管理系统PMS的基本功能和自动化电站的特点；22、能表述检查和排除典型电气故障的方法和步骤。
（二）能力目标23、能识别直流电机、变压器、交流异步电动机、同步发电机、控制电机的组成部件并能说明各部件的作用；24、熟悉并能正确使用各类低压电器；25、能熟练分析异步电动机常用控制电路的功能、组成及工作原理；26、熟悉典型船用辅机（锚机、绞缆机、起货机、舵机等）对自动控制电路的要求、工作原理和故障分析；27、掌握船舶电站的基本操作及维护管理事项；28、能正确查找和排除船舶照明系统的故障；29、具有船舶电气设备管理和安全用电常识。
（三）素质目标30、养成诚实、守信、吃苦耐劳的品德；31、养成善于动脑、勒于思考，及时发现问题的学习习惯；32、养成爱护设备和仪器仪表的良好习惯；33、养成安全操作的意识；34、具有与他人共事的团队意识，能进行良好的团队合作。
2023年船舶电子电气工程专业介绍及就业方向
2023年船舶电子电气工程专业介绍及就业方向船舶电子电气工程是一门综合性强、技术含量高、发展前景广阔的学科，随着航运业的快速发展，船舶电子电气工程师的需求一直呈现上升趋势。
下面将从专业介绍和就业方向两个方面详细阐述船舶电子电气工程专业。
一、专业介绍1.专业课程设置：船舶电子电气工程专业涵盖了很多课程，主要包括电路原理与应用、数字电路、模拟电子技术、微机原理及接口技术、PLC控制技术、电力电子技术、设计与开发、自动控制原理与应用、光电子技术、高频技术、通讯原理及应用、计算机控制技术、电磁场理论、电机与变频技术、光纤通信原理、新型传感器与检测技术、制冷空调技术等。
2.专业实践：船舶电子电气工程专业具有较强的实践性，学生在校期间将学习掌握多种船舶电子电气设备的使用、维修、故障排除、电子电器设计以及电气系统及机电系统配套能力提高等方面的技术。
学校将为学生提供丰富的实践活动，包括实验、实训、实践课程和毕业设计等。
3.学院资源：船舶电子电气工程专业一般归属于船舶工程、电子工程、自动化等学院。
相关学院通常配备有一流的师资力量、良好的设施和实验室设备，并且能够为专业学生提供专业性实习、项目研究和科技创新实践的实践条件。
部分院校还将为学生提供与国内外著名船舶电气电子制造商、服务商等实体单位进行实训、实践的机会，进一步提高学习与实践能力。
二、就业方向根据相关统计数据可以看出，船舶电子电气工程专业毕业生的就业率比较高，且薪资普遍较为优越。
下面整理了船舶电子电气工程专业毕业生的主要就业方向：1. 船舶电子自动化工程师。
该岗位主要需掌握船舶的电机、舵机、升降机的电气设计、PLC控制技术等技术，是航运业中技术人才的竞争激烈，能力要求较高的职位。
2. 船舶电气电子工程师。
主要负责设计、施工、维护船舶的电子、电气系统，需要掌握强电、弱电、UPS、配电、照明、通信等方面的知识，并要对船舶电气系统的故障维修有一定的实践能力和掌握。
船员最新11规则-船员培训、考试部分
船员最新11规则-船员培训、考试部分《11规则》及其配套文件，基本构成了一个完整体系。
（一）一个部令：《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（二）一个履约准备通知：《关于做好STCW公约马尼拉修正案履约准备工作有关事项的通知》(海船员〔2011〕923号)（三）一个实施办法：《<中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则>实施办法》（四）一个过渡期办法：《关于STCW公约马尼拉修正案过渡规定的实施办法》（五）一个培训合格证书签发管理办法：《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》（六）一个健康证签发管理办法：《中华人民共和国海船船员健康证书签发管理办法》（七）一套适任标准：包括适任考试大纲、评估纲要和规范等。
（八）一套质量管理规则：《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》、《中华人民共和国船员管理质量管理规则》、《中华人民共和国船员教育、培训和管理质量管理体系审核实施细则》和《中华人民共和国船员教育、培训和管理质量管理体系审核员管理规定》二、《11规则》与《培训合格证签发管理办法》的主要变化船员培训适任考试船上见习证书船员培训1.岗位适任培训：（1）取消了学历的要求，强化适任培训。
除了三副升二副、三管升二管职务签证外，均需要参加岗位适任培训（包括航区扩大和吨位或功率提高），并且参加岗位适任培训前需要取得航海资历，资历的真实性由船员本人声明、培训机构审核。
《11规则》这种调整并不是降低现有的标准和要求，而是理清理顺相关法规规章之间的法律关系，同时也是以人为本、实事求是的体现。
《11规则》并没有否定航海教育的作用，而是按航海教育和培训的不同层次和类型，采取差别管理的模式区别对待，体现在接受不同航海教育与培训的学生在船员职业生涯起点上的公平。
（2）增加了新的适任岗位和适任标准按照STCW公约马尼拉修正案的要求，《11规则》增加了电子电气员、电子技工、高级值班水手和高级值班机工的岗位适任培训，在船长和驾驶员适任标准中增加了驾驶台资源管理、电子海图等要求，在轮机长和轮机员适任标准中增加机舱资源管理要求。
船舶电子电气工程专业本科教学课程计划表
船舶电子电气工程专业本科教学课程计划表
备注：1.《形势与政策》按平均每学期16周，每周1学时计算，本科四年期间学习，共计2个学分，折合理论课时36学时；2.专长课，要求修满14学分；3.专业任意选修课，要求修满5学分。
备注：1.电气综合训练项目包括“电子电气管理与工艺”（1.5w）、“通信与导航设备维护”（1.5w）、“船舶电站操作与维护”（1w）、“计算机与自动化（1w）”“船舶电子与电气英语听力与会话强化训练”（1w）；第7学期参加国家海事局海船船员适任考试与评估项目评估；第8学期到航运企业船舶进行毕业实习并完成毕业实习技术报告与毕业专题论文。
课程学分与学时分配表
执笔人：梁静坤校对人：陈作聪审订人：康小平。
船舶安全用电和安全管理-船舶电气
其他国家和地区的船舶电气安全法规与标准
美国海岸警卫队（USCG）发布了一系列船舶电 气相关法规和标准，如《美国联邦法规》 （CFR）第46部分和第110部分等。
欧洲海事安全局（EMSA）发布了一系列船舶 电气相关法规和标准，如《欧洲海运条例》 （EC）第999/2002号和第1042/2009号等。
安全防护措施培训
教授员工如何正确使用绝缘工 具、如何避免触电事故等安全 防护措施。
04
模拟演练和实战演练
通过模拟演练和实战演练，提 高员工应对电气事故的应急处 理能力。
船舶电气安全实践与演练
定期进行电气安全检查
对船舶电气设备和系统进行定期检查，确保 设备正常运行，及时发现并处理安全隐患。
制定应急预案
船舶电气安全检查与评估
对船舶电气系统进行定期安全检 查，确保设备运行正常、安全可
靠。
对船舶电气系统进行风险评估， 识别潜在的安全隐患和风险点， 采取相应的措施进行整改和预防。
对船舶电气系统进行技术评估， 了解设备的性能、技术参数和维 修保养要求，为设备的更新和改
造提供依据。
船舶电气安全风险评估与控制
02
船舶电气设备的维护和管理是 保障船舶电气安全的关键措施 。
03
船舶电气事故的发生往往与设 备老化、维护不当、操作失误 等因素有关。
04
船舶电气安全不仅需要船员的 专业知识和技能，还需要建立 完善的管理制度和应急预案。
展望
01
随着科技的发展，船舶电气系 统将更加复杂和智能化，对安 全管理和维护提出了更高的要 求。
定期组织演练和模拟演练，提高员工应对突 发事件的反应速度和协同作战能力。
组织演练和模拟演练
针对可能发生的电气事故，制定相应的应急 预案，明确应急处置流程和人员职责。
霸道老轨船员考试题库20规则前发布的公开卷合三管轮电气与自动化750-3000KW
中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练内容：船舶电气与自动化适用对象：750~3000kW船舶二/三管轮霸道老轨船员易综合服务平台1.在喷嘴挡板机构后面串联一个气动功率放大器的主要目的是______。
A. 增大喷嘴挡板机构输出的压力范围B. 用于对仪表进行调零和调量程C. 稳定喷嘴挡板机构输出的压力D. 增大喷嘴挡板机构输出压力信号的流量D解析：由于喷嘴挡板机构中的恒节流孔的流通面积很小，工作时输出的空气量很少，很难直接动作执行机构。
甚至传送距离远一点，其压力信号也会有较大的衰减。
为此，几乎所有的气动仪表，都在喷嘴挡板机构的输出端串联一个气动功率放大器，对喷嘴挡板机构输出的压力信号进行流量放大，或流量、压力放大，即功率放大。
气动功率放大器结构型式很多，但基本上有两种：一种是对喷嘴挡板机构输出的气压信号，不放大压力，只放大流量；另一种是流量压力都放大。
2.在主机遥控系统中，用作换向和起动的高压气源（动力气源）压力一般为______。
A. 0.14MPaB. 3.0MPaC. 0.7MPaD. 1.0MPaB解析：主机遥控系统中，用3.0MPa的压缩空气作为主机换向和起动的操作气源，用0.7MPa的压缩空气作在为各种气动阀件的遥控气源。
3.电动冷却水温度控制系统中，若三通调节阀中平板阀卡死在某一位置，其故障现象是______。
A. 冷却水温度波动变小B. 冷却水温度波动加大，但是最后能稳定在给定值上C. 限位开关断开D. 热保护继电器可能动作，电机停转D解析：当负荷或环境温度变化时，冷却水温度与给定值的偏差变大，为保持冷却水温度在给定值附近，电动冷却水温度控制系统调节器就会输出一个调节信号，让伺服电机按顺时针或逆时针方向断续转动。
此时，若三通调节阀中平板阀卡死在某一位置造成电机堵转，电机堵转电流大，导致热保护继电器可能动作，电机停转，冷却水温度会偏离正常值。
电机堵转不会冲撞限位开关，使限位开关断开。
船舶电气与自动化(一)2024
船舶电气与自动化（一）引言：
船舶电气与自动化是现代船舶领域中的重要技术，它涉及到船舶的电力系统和自动控制系统。
本文将从五个大点来阐述船舶电气与自动化的相关内容。
正文：
一、船舶电力系统
1.电力系统概述
a.船舶电力系统的基本组成
b.电力系统的主要作用和功能
2.船舶发电机组
a.发电机组的类型和特点
b.发电机组的选型和布置
3.电气配电系统
a.直流配电系统和交流配电系统的特点
b.船舶电气配电系统的设计原则和方法
4.电动机与驱动系统
a.主要的电动机类型和应用领域
b.电动机驱动系统的控制方式和特点
5.电力负载
a.船舶电力负载的分类和需求
b.电力负载的计算和分配原则
二、船舶自动控制系统
1.自动控制系统概述
a.自动控制系统的基本原理和功能
b.船舶自动控制系统的特点和需求
2.船舶自动化系统
a.船舶自动化系统的主要组成部分
b.船舶自动化系统的控制策略和方法
3.监测与传感系统
a.船舶监测系统的重要性和作用
b.船舶传感器的种类和安装原则
4.船舶动力控制系统
a.船舶动力控制系统的结构和功能
b.船舶动力控制系统的性能要求和优化策略
5.船舶导航与位置控制系统
a.船舶导航与位置控制系统的基本原理
b.船舶导航与位置控制系统的可靠性和安全性要求
总结：
船舶电气与自动化是现代船舶中不可或缺的重要技术。
船舶电力系统的设计和运行可以确保船舶的电力供应可靠稳定，而船舶自动控制系统则可以提高船舶的安全性和航行效率。
了解船舶电气与
自动化的相关内容对于船舶工程师和船舶操作人员来说是非常重要的。
10 船舶电气与自动化--3000KW及以上船舶二-三管轮
船舶电气设备3000KW以上二、三管轮<题目>稳压管正常工作时，一般情况下是工作在_______状态。
A.反向击穿B.放大C.正向击穿D.截止 <参考答案>A<题目>在单相异步电动机起动绕组上串联电容的目的是______。
A.提高功率因数B.增加电磁转矩C.获得与工作绕组相位差90°的电流D.增加起动转矩<参考答案>C<题目>不论电路如何复杂，总可归纳为由电源，_______，中间环节三部分组成。
A.电阻B.电容C.电感D.负载<参考答案>D<题目>电源的开路电压Uo=16V，短路电流IS=40A，则内阻约为_______。
A.不可确定B.0.4ΩC.2.5ΩD.25Ω<参考答案>B<题目>如图，UAB=_______V。
A.0B.25C.-25D.50<参考答案>D<题目>控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是______符号。
A.接触器的常闭辅触点B.接触器的常开主触点C.接触器的常开辅触点D.热继电器的常闭触点<参考答案>a<题目>电动机磁力起动器控制线路中，与起动按钮相并联的常开触点作用是______。
A.欠压保护B.过载保护C.零位保护D.自锁作用<参考答案>D<题目>船舶电力系统的电源主要有主发电机组、_______、临时应急电源（蓄电池和岸电）。
A.水力发电站B.火力发电站C.核电站D.应急发电机组<参考答案>D<题目>酸性蓄电池中每个小电池充电完毕电压为_______V。
A.1.5～2.1B.1.25～2.0C.2.0～2.1D.2.4～2.6 <参考答案>D<题目>同步发电机并车时的整步操作，实际就是调整______条件。
A.电位差B.频差C.相位差D.频差和相位差<参考答案>D<题目>在电流相加的相复励自激恒压装置中用于补偿因负载变化而引起发电机端电压变化的分量是______。
《船舶电气与自动化(大管轮)》试题：第九章 船舶主机遥控系统(大管轮)1
二、主机遥控系统的主要功能
尽管主机遥控系统种类繁多，结构复杂，但设计这 些系统的目的都是为了实现控制主机所应具备的各种功能， 而各种主机遥控系统的这些功能是类似的。因此，掌握主要 功能对后面实际遥控系统的学习会有很大帮助。主机遥控系 统的主要功能包括四个方面，即操作部位切换、逻辑程序控 制、转速与负荷控制、安全保护与应急操作，以及模拟试验。
3．主机的转速与负荷控制功能
1）转速程序控制 当对主机进行加速操纵时，应对加速过程的快慢有所限
制，转速（或负荷）范围不同对加速过程的限制程度就不同，因 此加速过程控制有下列两种形式：
（1)发送速率限制； 指主机在中速区以下的加速控制，加速速率较快， 为了防止加速过快，在发送回路中增加了加速限制环节。
机控室遥控的使用场合：一般在进、出港期间，起
锚或抛锚期间，通过狭窄水道时，以及其他的机动场合。
机旁手动操纵的使用场合：当遥控系统出现故障时
采用该方式。
三种操纵方式对控制电路的要求：
1）三种操纵方式可以互相转换，而且又应是互相连 锁，以避免同一时间操纵指令的混乱。
2）三种操纵方式的选择优先权是：机旁优先于机控 室；集控室优先于驾驶台。
1、遥控操纵台 设置在驾驶台和集控室内。 驾驶台操纵台主要安装有车令手柄、辅助车钟、车令记
装置、指示灯和控制面板以及显示仪表等； 集控室操纵台上主要包括车钟回令兼换向手柄、主机启
动与调速手柄、操作部位切换装置、指示灯、控制面板以及 显示仪表等。
主机机旁还设有应急操纵台，包括应急车钟和机旁应急 操纵装置。
3）自动/手动相互转换时，要求不要引起误动作。
2．逻辑程序控制功能
1）换向逻辑控制
当有动车车令即车钟手柄从停车位置移至正车或倒车 位置的某一位置，遥控系统首先进行换向逻辑判别，即判 断车令位置与实际凸轮轴的位置是否一致。当车令位置与 实际凸轮轴位置不符时，便自动控制主机换向，将主机的 凸轮轴换到车令所要求的位置上。
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船舶电气与自动化8401： 3000KW及以上船舶大管轮8402： 750KW-3000KW船舶大管轮8403： 3000KW及以上船舶二/三管轮8404： 750KW-3000KW船舶二/三管轮8405：未满750KW船舶大管轮8406：未满750KW船舶二/三管轮考试大纲适用对象8401 8402 8403 8404 8405 84061船舶电子、电气基础1.1直流电路1.1.1直流电路的基本物理量及单位●●◎○1.1.2电路基本定律1.1.2.1欧姆定律●●◎○1.1.2.2基尔霍夫定律●●◎○1.2正弦交流电路1.2.1 正弦交流电的基本概念●◎○○○○1.2.2交流电路中电阻、电感、电容元件●◎○○○1.2.3三相交流电源基本概念●◎○○○1.2.4三相负载的连接方式●◎○○○1.3电与磁1.3.1磁场的基本概念●◎○○○1.3.2电磁感应定律●◎○○○1.3.3常用铁磁材料的性能●◎○○1.3.4铁心损耗的产生及常见解决措施●◎○○1.4电子器件及电路1.4.1半导体、PN结的基本概念●◎○○1.4.2二极管的基本特性●◎○○○○1.4.3稳压管的基本特性◎◎○○1.4.4使用万用表进行二极管性能测量与极性判别●●○○○○1.4.5单相整流电路●●○○1.4.6三相整流电路◎◎1.4.7滤波与稳压电路◎◎1.4.8晶体管的基本特性●◎○○1.4.9晶体管基本放大电路及其特点◎◎1.4.10使用万用表进行晶体管性能测量与极性判别●●○○○1.4.11晶闸管的结构、特性◎◎1.4.12晶闸管的基本应用◎◎考试大纲8401 8402 8403 8404 8405 84061.4.13使用万用表进行晶闸管的性能测量及极性●●○○判别1.4.14集成运算放大器的主要参数及外特性●◎1.4.15集成运算放大器的基本应用●◎1.4.16数字逻辑电路的基本知识●◎1.4.17 RS触发器、D触发器和JK触发器的逻辑◎◎符号、功能2船舶电机与电力拖动系统2.1直流电机的结构、励磁方式与运行特性2.1.1直流电机的工作原理◎◎○○2.1.2直流电机的构造、励磁方式◎◎○○2.1.3直流电机的运行特性◎◎2.1.4直流电机的起动、调速及反转◎◎2.2变压器2.2.1变压器的基本结构与工作原理●●◎◎○○2.2.2三相变压器的组成与应用●●2.2.3电压、电流互感器的应用与要求●●◎◎○○2.3交流异步电动机2.3.1三相异步电动机的结构和铭牌参数●●◎◎○○2.3.2三相异步电动机的工作原理●●◎◎○○2.3.3三相异步电动机的工作特性●●◎◎○○2.3.4三相异步电动机的起动●●○○○○2.3.5三相异步电动机的调速●●○○2.3.6三相异步电动机的制动●●○○2.3.7单相异步电动机●●◎◎○○2.4控制电机及在船舶上的应用2.4.1伺服电动机●●◎◎○○2.4.2测速发电机及应用●●◎◎○○2.4.3自整角机及舵角指示器、电车钟●●◎◎2.5船舶常用控制电器2.5.1常用控制电器的种类及其电路符号◎◎○2.5.2常用控制电器的结构原理和功用◎◎○2.5.3继电器、电磁制动器的参数整定2.5.3.1 压力继电器、温度继电器、速度继电器●●◎◎○设定值与幅差值的测试和调整2.5.3.2时间继电器的整定●●○2.5.3.3热继电器的整定●●○2.5.3.4电磁制动器间隙的调整●●2.6异步电动机常用控制电路2.6.1电动机的基本保护环节●●○○◎○考试大纲8401 8402 8403 8404 8405 84062.6.2电动机控制电路的基本控制环节●●○○◎○2.6.3异步电机的典型控制电路与电路图识图方法2.6.3.1电动机正反转控制电路●◎○○○○2.6.3.2压力水柜水位自动控制电路●◎○○○○2.6.3.3空压机自动控制电路●◎○○2.6.3.4异步电机Y－Δ换接起动控制电路●◎○○2.6.3.5电动机互为备用自动切换控制电路●◎○○2.7锚机、绞缆机电力拖动控制系统2.7.1锚机、绞缆机的运行特点○○○2.7.2锚机、绞缆机对电力拖动控制的要求○○○2.7.3交流三速电动锚机控制电路原理○○○2.8起货机电力拖动控制系统2.8.1起货机的运行特点和对电力拖动控制的要求○○2.8.2起货机控制电路的基本环节○○2.9船舶舵机控制系统2.9.1船舶舵机控制系统的基本要求●◎2.9.2舵机的操纵方式○○2.9.3舵机控制系统的结构组成○○2.9.4舵机控制系统的工作原理○○3船舶发电机和配电系统3.1三相交流同步发电机3.1.1三相交流同步发电机的构造与工作原理●●○○○○3.1.2同步发电机的空载运行及空载特性●●○○3.1.3同步发电机的负载运行及电枢反应◎○○○3.1.4同步发电机的外特性及调节特性●●○○3.2船舶电力系统的基本概念3.2.1船舶电力系统的组成与特点●●●3.2.2船舶电力系统的基本参数●●●3.2.3船舶电网分类、配电方式、电力系统的线制●●●3.3船舶主配电板3.3.1船舶主配电板的组成与功能●●○○○○3.3.2船舶重要负载的供电方式○○3.4船舶应急电源系统3.4.1应急发电机与应急配电板功能、操作与管理●●○○○○要求3.4.2船用蓄电池的维护保养◎◎●●3.5发电机主开关的基本结构和功能3.5.1发电机主开关的基本结构●●◎◎3.5.2发电机主开关的基本功能●●◎◎◎◎考试大纲8401 8402 8403 8404 8405 84063.6同步发电机的并联运行3.6.1同步发电机并联运行的条件●●3.6.2同步发电机并车的操作方法●●3.7并联运行发电机组有功功率分配与频率调节3.7.1同步发电机组调速器的调速特性及频率调节●●◎◎◎3.7.2并联运行同步发电机组有功功率分配与调节●●◎◎的基本工作原理3.7.3并联运行同步发电机组有功功率分配与调节●●手动操作方法3.8同步发电机的自励恒压装置与并联运行发电机组的无功功率分配3.8.1自励恒压装置的作用和基本要求○○○3.8.2不可控相复励自励恒压装置○○○3.8.3可控相复励自励恒压装置○○○3.8.4无刷发电机励磁系统○○○3.8.5并联运行发电机组的无功功率分配的基本工●●作原理3.8.6同步发电机的自励恒压装置与发电机组的无●●功功率分配手动调节的方法3.9电站运行的安全保护3.9.1船舶发电机外部短路、过载、欠压和逆功率●●◎◎○○保护3.9.2船舶发电机的外部短路、过载、欠压和逆功◎◎率保护参数的调整3.9.3船舶电网短路、过载保护●●◎◎○○3.9.4电网绝缘监视系统的工作原理及《规范》要●●○○○求3.9.5船舶岸电接用的操作注意事项●●◎◎○○3.10轴带发电机3.10.1轴带发电系统的运行操作要求◎◎○○◎○3.10.2轴带发电系统的管理要求◎◎○○◎○3.11高压电力系统3.11.1高压电力系统与设备的电气参数●●●●3.11.2高压电力系统与设备的安全常识●●●●3.12船舶照明系统3.12.1船舶照明系统的分类和特点○○○3.12.2船舶常用灯具和电光源○○○3.12.3常用船舶照明控制线路○○○3.12.4船舶照明系统的维护保养○○○3.13船舶自动化电站考试大纲8401 8402 8403 8404 8405 84063.13.1船舶自动化电站的组成及其基本功能●●3.13.2船舶发电机的自动起动与停机3.13.2.1备用机组的自动起动●●3.13.2.2运行机组的自动解列与停机●●3.13.2.3重载询问的功用及实现重载询问的基●●本原理3.13.2.4发电机组自动顺序起动选择的基本原●●理和方法3.13.3交流发电机的自动并车3.13.3.1自动准同步并车条件，包括电压、频●●率和相位的要求3.13.3.2自动并车装置的控制流程●●3.13.4频率与有功功率的自动调节3.13.4.1频率与有功功率之间的关系●●3.13.4.2并联运行机组对调速特性的要求，有功功率均匀分配对各台发电机组调速器调差特性的要●●求3.13.5电压与无功功率的自动调节3.13.5.1自动电压调整器●●3.13.5.2交流发电机组电压调差特性的基本概●●念，并联运行机组为实现无功功率的均匀分配，对各台发电机电压调差特性的要求3.13.6船舶电力系统的综合保护3.13.6.1对短路、过载、欠压、逆功保护的要●●求3.13.6.2对分级卸载的要求●●3.13.7船舶自动化电站的操作和管理要求●●4船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试4.1船舶电气系统的工作安全要求4.1.1船舶安全用电基本知识○○○4.1.2船舶电气火灾的预防○○○4.1.3船舶电气设备的船用条件及船检规定○○○4.1.4电缆的安全使用与维护○○○4.1.5船舶电气设备的接地的意义和要求○○○4.1.6电气设备绝缘的意义和要求○○○4.1.7常用电工绝缘材料的类型和等级○○○4.1.8 船舶常用电工仪表的结构和使用方法●●●●●●4.2电气控制线路识图与控制线路装配4.2.1电气控制线路识图◎◎○○○○考试大纲8401 8402 8403 8404 8405 84064.2.2电气控制线路装配◎◎○○○○4.3电子元器件的识别、电子控制线路、电路板、电子元器件的焊接与装配4.3.1电子元器件的识别◎◎○○4.3.2电子控制线路识图◎◎○○4.3.3电路板、电子元器件的焊接与装配◎◎○○4.3.4电路板、电子元器件的功能测试◎◎4.4电气控制箱的常见故障查找与排除4.4.1根据故障现象判断故障性质和故障可能存在●●◎◎○○的环节4.4.2运用断电或带电查线法寻找故障点，并排除●●◎◎○○故障4.5船用电机的维修4.5.1交流电动机解体维修的方法与操作○○○○4.5.2交流电动机装配并恢复功能的方法与操作◎◎○○○○4.5.3电机受潮、绕组绝缘值降低时的处理方法◎◎○○○○4.5.4三相异步电动机常见故障的判断方法与故障◎◎○○○○排除4.6船舶电力系统的继电保护及主要故障的判断和排除4.6.1自动空气断路器的维护、常见故障的判断及◎◎○排除4.6.2发电机外部短路、过载、失（欠）压和逆功◎◎○○○率故障的判断方法4.6.3发电机外部短路、过载、失（欠）压和逆功◎◎率故障的处理方法4.6.4无功功率分配装置故障的判断方法◎◎○4.6.5无功功率分配装置故障的排除方法◎◎○4.6.6船舶电网绝缘降低和单相接地故障的查找○○○○4.6.7照明设备的维护○○○○4.6.8船舶照明系统的常见故障检查○○○○4.6.9发电机主开关跳闸的应急处理◎◎○○○○5船舶反馈控制系统基础5.1反馈控制系统的基本概念5.1.1反馈控制系统的组成○○○○5.1.2反馈控制系统的结构框图○○○○5.1.3反馈控制系统的控制过程●●◎◎○○5.1.4评价反馈控制系统的品质指标●●5.2自动化仪表的基本知识5.2.1自动化仪表的主要品质指标◎◎○○○○考试大纲8401 8402 8403 8404 8405 84065.2.2气动仪表的气动元部件及组成原理◎◎○○○○5.3调节器及其调节作用规律5. 3.1位式调节器●●◎◎○○5. 3.2比例调节器●●◎◎○○5. 3.3比例微分调节器◎◎○○5. 3.4比例积分调节器◎◎○○5. 3.5比例积分微分调节器◎◎○○5.4传感器与变送器5.4.1船舶机舱常用传感器5.4.1.1温度传感器的测温原理、转换电路及其●●◎◎○○补偿措施5.4.1.2压力传感器的结构及其压力检测原理●●◎◎○○5.4.1.3液位传感器的结构及其液位检测原理●●◎◎○○5.4.1.4流量传感器的结构及其流量检测原理●●◎◎○○5.4.1.5转速传感器的结构及其转速和转向检测●●◎◎○○原理5.4.2变送器5.4.2.1气动差压变送器●●◎◎○○5.4.2.2电动差压变送器●●5.5执行机构5.5.1气动执行机构●●◎◎○○5.5.2电动执行机构●●5.6反馈控制系统的参数调整5.6.1比例带、积分时间和微分时间对系统动态过●●程的影响5.6.2调节器参数的工程整定方法●●6船舶计算机及船舶网络基础6.1微型计算机的基本概念◎◎6.2单片微型计算机基础知识6.2.1单片机系统的结构组成◎◎6.2.2开关量输入/输出接口◎◎6.2.3数模转换（D/A）和模数转换（A/D）的基本◎◎概念及模拟量输入/输出接口6.2.4单片机串行通信接口的基本概念◎◎6.3可编程控制器（PLC）的基础知识6.3.1 PLC系统的基本结构和船用PLC的常见类型◎◎6.3.2常用输入/输出模块的类型及其功能◎◎6.3.3常用输入/输出模块与外部设备的连接◎◎6.3.4梯形图基础知识◎◎6.3.5 PLC网络基础知识◎◎考试大纲8401 8402 8403 8404 8405 84066.4船舶计算机网络基础知识6.4.1计算机数据通信的基本概念◎◎6.4.2船用现场总线的种类及其特点◎◎6.4.3船舶以太网的结构及网络设置◎◎7船舶机舱辅助控制系统7.1冷却水温度控制系统7.1.1冷却水温度控制系统7.1.1.1冷却水温度控制系统的组成及基本工作◎◎○○◎○原理7.1.1.2冷却水温度控制系统的操作与管理●●◎○7.1.2中央冷却水温度控制系统7.1.2.1中央冷却水温度控制系统的组成及基本◎◎工作原理7.1.2.2中央冷却水温度控制系统操作与管理●●7.2燃油供油单元自动控制系统7.2.1燃油供油单元的自动控制系统的组成及基本●●◎◎工作原理7.2.2测粘计工作原理●●◎◎7.2.3燃油粘度控制系统●●○○7.2.4燃油供油单元的综合控制◎◎7.2.5燃油供油单元的操作与管理◎◎7.3燃油净油单元自动控制系统7.3.1净油单元自动控制系统的组成及基本工作原●●◎◎理7.3.2 EPC-50分油机控制系统●●◎◎7.3.3净油单元控制系统的操作与管理◎◎7.4自清洗滤器的自动控制7.4.1自清洗滤器的组成及基本工作原理◎◎7.4.2自清洗滤器控制系统的操作与管理◎◎7.5阀门遥控及液舱遥测系统7.5.1阀门遥控系统的组成及基本工作原理◎◎7.5.2液舱遥测系统的组成及基本工作原理◎◎7.5.3阀门遥控及液舱遥测系统的操作与管理◎◎8船舶蒸汽锅炉的自动控制8.1船舶蒸汽锅炉自动控制的基本内容◎◎○○◎○8.2锅炉水位的自动控制8.2.1柴油主机船舶辅锅炉水位双位控制的特点、◎◎○○实现方法及其控制系统的组成与工作原理8.2.2大型油轮辅锅炉水位控制系统的特点、实现◎◎○○方法及其控制系统的组成与工作原理考试大纲8401 8402 8403 8404 8405 84068.2.3船舶辅锅炉水位控制系统的操作与管理◎◎8.3蒸汽压力的自动控制8.3.1柴油主机船舶辅锅炉蒸汽压力控制的特点、◎◎○○实现方法及其控制系统的组成与工作原理8.3.2大型油船辅锅炉蒸汽压力控制系统的组成、◎◎○○原理及最佳风油比实现方法8.4燃烧时序控制8.4.1 辅锅炉燃烧时序控制系统的功能以及常用◎◎○○○○元部件8.4.2 PLC控制的燃烧时序控制系统工作原理◎◎8.4.3 燃烧时序控制系统的管理和维护要点及其◎◎○○常见故障的分析和排除方法8.5船舶蒸汽锅炉的安全保护装置●●○○9船舶主机遥控系统9.1主机遥控系统的组成、功能及其主要类型●●○○○○9.2主机遥控系统的气源及主要气动元部件◎◎○○9.3车钟系统及操纵部位的转换9.3.1车钟的种类及其发讯原理◎◎○○9.3.2操纵部位转换◎◎○○9.4主机遥控系统的逻辑控制9.4.1主机换向逻辑条件及其实现方法◎◎9.4.2主机起动控制逻辑9.4.2.1主起动控制逻辑◎◎9.4.2.2重复起动控制逻辑◎◎9.4.2.3重起动控制逻辑◎◎9.4.2.4慢转起动控制逻辑◎◎9.4.3主机制动逻辑○○9.4.4主机转速与负荷的控制和限制9.4.4.1主机转速控制系统的组成及功能●●9.4.4.2主机加、减速程序控制◎◎9.4.4.3主机转速限制◎◎9.4.4.4主机负荷限制◎◎9.5主机遥控系统的电/气转换装置及执行机构9. 5.1电/气转换器的工作原理◎◎9. 5.2电/液伺服器的组成、工作原理、功能及其◎◎调整方法9.6主机典型气动操纵系统（以MAN B&W机型为例）9.6.1 MAN B&W气动操纵系统组成及停油、换向、◎◎○○起动和调速等操作的动作过程9.6.2气动操纵系统的故障诊断和管理维护要点◎◎考试大纲8401 8402 8403 8404 8405 84069.7微机控制的主机遥控系统（以AUTOCHIEF-Ⅳ型遥控系统为例）9.7.1 系统的硬件结构◎9.7.2 系统的驾驶台、集控室操作面板的组成、功◎能及其基本操作9.7.3 系统在不同车令下的工作过程◎9.7.4 系统的参数设定方法◎9.7.5 系统的功能试验方法◎9.7.6 数字调速系统（以DGS8800e为例）9.7.6.1数字调节单元◎9.7.6.2电动执行机构◎9.7.7主机安全保护系统的功能（以SSU8810为例）◎及调整9.8现场总线型主机遥控系统（以AC C20型遥控系统为例）9.8.1 AC C20主机遥控系统的硬件组成及其网络◎结构9.8.2分布式处理单元（DPU）的种类及其功能◎9.8.3 DPU的网络连接及其与外部设备的连接◎9.8.4车钟系统及操作部位切换◎9.8.5 AC C20控制面板的操作及系统重要参数调○整9.8.6 AC C20的控制功能◎9.8.7 AC C20的安全保护功能◎9.9电喷柴油机控制系统9.9.1电喷柴油机控制系统的基本概念◎9.9.2 RT-flex型电喷柴油机控制系统的结构组成◎及其功能特点9.9.3 ME型电喷柴油机控制系统的结构组成及其◎功能特点10船舶机舱监测与报警系统10.1船舶机舱监测与报警系统基础知识10.1.1参数类型●●◎◎◎○10.1.2监测方式●●◎◎◎○10.1.3监测与报警系统的功能●●◎◎◎○10.2单元组合式监测与报警系统10.2.1单元组合式监测与报警系统的概念、特点◎◎○○◎○和组成10.2.2开关量和模拟量报警控制单元的故障报警◎◎○○◎○原理及报警上、下限值的调整方法考试大纲适用对象8401 8402 8403 8404 8405 840610.3网络型监测与报警系统（以DC C20/K-Chief500型系统为例）10.3.1网络型监测与报警系统的特点◎10.3.2 DC C20监测与报警系统的硬件组成及其网络结构◎10.3.3 DC C20监测与报警系统的主要功能◎10.3.4 DC C20监测与报警系统的界面操作◎10.3.5 K-Chief500监测与报警系统的界面操作◎10.3.6 DC C20/K-Chief500监测与报警系统的管理维护◎10.3.7 软件维护与版本控制◎10.4曲轴箱油雾浓度监视报警系统10.4.1曲轴箱油雾浓度监测原理●○◎○10.4.2曲轴箱油雾浓度监视报警系统典型实例（以Mark-6为例）10.4.2.1 Mark-6曲轴箱油雾浓度监视报警系统的结构组成●◎10.4.2.2 Mark-6曲轴箱油雾浓度监视报警系统的操作与管理●◎11船舶火灾自动报警系统11.1火灾自动报警系统的基本类别及基本功能●●◎◎○○11.2火灾探测方法及探测器●●◎◎○○11.3火灾探测器的故障分析◎◎○○11.4干货舱自动探火及报警系统◎◎○○11.5易燃气体探测系统◎◎○○11。