道路名词解释
道路名称解释
1、标准轴载：BZZ-100就是以双轮组单轴荷载100KN作为标准轴载。
一条道路通过的车辆种类很多，重车和轻车对道路的影响当然是不同的，因此设计中以BZZ-100作为标准进行计算，然后将实际中的各种轴载车辆流量换算成标准车的流量，建立这样的流量模型计算对道路的影响。
就是说如果遇到轴载大于100KN的车辆，100个车次换算成BZZ100就要超过100车次，反之，如果轴载小于100KN的车100车次换算成标准轴载，对道路的影响可能就是70次，80车次。
最终根据各种车辆的预测流量加权平均累计计算换算成100KN轴载的车辆的流量进行道路结构计算。
2、道路纵坡顺着道路前进方向的上下坡，叫道路纵坡。
它与汽车的动力特性、安全正常有很大关系。
道路纵坡包含最大纵坡、最小纵坡、最大(或陡坡)的缓坡，以及相应坡长。
最大纵坡是指载重汽车在油门全开的情况下持续以等速行驶时所能克服的坡度。
最小纵坡是根据路基边沟纵向排水的需要而产生的，一般情况下，道路纵坡等于路基边沟纵坡。
最大缓和纵坡指的是纵坡在3%-0.3%范围内坡度为缓和纵坡或缓坡。
亦称公路纵坡。
3、道路横坡横坡，是以道路横断面为视角，道路中心或一端到另一端的坡度双向横坡一般用于没有中心隔离带的道路，如一般的城市道路，是中间高两遍低的一个形态，横坡一般以*%表示一般道路坡度在2%-3% 代表的是高点于低点的高差h与亮点之间距离L的百分比路堤边坡，一般出现在高出原地面的公路上由于公路高出原地面需要填土以达到设计标高也就是路堤。
填筑路堤需从下向上逐层填筑、碾压，每层的宽度逐渐减小，达到设计高度时，宽度略宽与设计路面宽度，这是路堤两遍会形成一个坡度这个就是边坡了4、路床路床【road bed】指的是路槽底部一定深度的部分称路床。
土质路床又称土基。
路床是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分。
路床分上、下两层：路面底面以下深度0～30cm范围内的路基称为上路床；路面底面以下深度30～80cm范围内的路基称为下路床。
名词解释两个阶级,两条道路
名词解释两个阶级,两条道路1。
两个阶级：是指对改革开放前后社会主义中国社会基本矛盾认识上的差别。
我要为过去的所作所为负责，如果做得不对，请同志们批评指正。
2。
两条道路：是指“文化大革命”前的一段历史时期，毛泽东提出了无产阶级专政下继续革命的理论和实践。
“以阶级斗争为纲”，“党内走资本主义道路的当权派还在走，应该把他们继续打下去。
要进行阶级斗争，但是不是这样搞法？走社会主义道路，还是走资本主义道路？这是两条不同的道路，要看哪条路是人民群众走的。
中国现在是社会主义国家，必须坚持社会主义方向。
”这些话集中体现了毛泽东探索社会主义建设规律的初步成果，也奠定了改革开放的思想基础。
3。
两个决不能否定：一个是毛泽东发动“文化大革命”的思想根源不能否定；另一个是改革开放已经取得的伟大成就不能否定。
4。
三个有利于标准：是否有利于发展社会主义社会的生产力、是否有利于增强社会主义国家的综合国力、是否有利于提高人民的生活水平。
5。
四项基本原则：是指坚持社会主义道路、坚持人民民主专政、坚持中国共产党的领导、坚持马克思列宁主义毛泽东思想这四项。
6。
四个现代化：即中国实现现代化必须具备的四个基本条件：即现代化的经济政治体制、科技和教育体制、民族的精神文化心态、与之相适应的思想道德观念。
7。
五个统筹：是指统筹城乡发展、统筹区域发展、统筹经济社会发展、统筹人与自然和谐发展、统筹国内发展和对外开放。
8。
四项基本要求：是指解放思想、实事求是、与时俱进、求真务实。
9。
四项基本制度：是指社会主义市场经济体制的基本框架及其运行机制、政治体制、精神文明和民主政治制度。
10。
两个文明：是指物质文明和精神文明，是我国社会主义建设事业同其他各项工作的重要保证。
11。
四项基本原则：是指坚持社会主义道路、坚持人民民主专政、坚持中国共产党的领导、坚持马克思列宁主义毛泽东思想这四项。
12。
三个代表：是指中国共产党始终代表中国先进生产力的发展要求、始终代表中国先进文化的前进方向、始终代表中国最广大人民的根本利益。
国道的名词解释
国道的名词解释一、引言国道是指连接各省、市、自治区的主干线公路，是国家公路网的重要组成部分。
国道的建设和发展对于促进经济发展、区域协调和民生改善具有重要意义。
本文将对国道进行名词解释，从不同角度和层面来介绍国道的特点和意义。
二、国道的定义国道是国家规划和投资建设的公路，是国家和地方政府共同管理的道路。
国道通常具有较大的路基宽度和设计速度，能够满足大规模交通需求。
国道的建设与发展一般由交通运输部门负责，根据国家规划和需求合理规划建设，以实现全国范围的有效交通网络。
三、国道的分类国道按照道路的功能和等级可以分为不同类型，主要包括以下几类：1. 主干线国道：主要负责城市之间、省际之间的交通运输，具有承担重大的交通流量和重要功能的特点。
主干线国道的建设和维护是国家公路网的重要任务，它们起到连接各地区的纽带作用，促进了经济和文化的交流。
2. 支线国道：连接主干线和次要城市或地区的公路，起到辅助主干线的作用。
支线国道的建设对于改善交通状况、促进地区发展具有重要意义。
3. 连接线国道：主要连接乡村地区或其他特定区域的公路，起到提升交通便利性、改善农村交通条件的作用。
连接线国道的建设关乎到农业生产和农村经济的发展。
四、国道的标志国道的标志是指为了便于驾驶人员识别和指导行车方向而在道路上设置的标识标志。
国道标志一般由交通管理部门统一规定，具有明确的形状和颜色，方便驾驶人员辨认和遵守。
国道标志的设置合理与否直接关系到交通安全和秩序的维护。
五、国道的建设与发展国道的建设和发展是国家的重点工程之一。
国道的规划、设计、施工和管理需要多方面的参与和协调，包括国家交通运输部门、地方政府、设计院、施工单位等。
国道的建设需考虑地理环境、交通需求、社会经济发展等多个因素，以提高道路的通行能力和服务水平。
六、国道的意义和影响1. 促进经济发展：国道作为主要的交通枢纽，能够加快物流流通、促进生产要素的流动，进而推动区域经济的发展和社会繁荣。
￥道交名词解释
￥道交名词解释道路交通——172个名词解释一．道路基础知识1. 滚动阻力Pf：车轮在路面上滚动所产生的阻力。
2. 空气阻力Pw：汽车在行驶中迎风面空气受阻所引起的阻力。
3. 坡度阻力Pi：汽车爬坡时作用于汽车上的阻力。
4. 惯性阻力Pj：汽车变速行驶时，需要克服其变速运动时所产生的惯性力和惯性力矩。
5. 行车速度（设计车速）：道路几何设计所采用的车速，是在气候良好、交通密度低的条件下，一般驾驶员在路段上能保持安全、舒适行驶的最大速度。
6. 经济车速：汽车在一般道路上行驶时耗油、磨耗最小的速度。
7. 车辆的自重：即车辆整车装备重量，指汽车完全装备号的重量。
8. 车辆的载重：即车辆最大装载量，是指满载时的总重量与整车装备重量之差。
9. 交通流：道路上通行的车流和人流。
10. 交汇交通流：行驶在不同车道上的两股或多股交通流交汇的状态。
11. 交通流参数：用以描述和反映交通流特性的一些物理量。
三大参数：交通量，速度，密度。
12. 当量交通量：为计算交通量，应将各种车种在一定道路条件下的时间和空间占有率进行换算，从而得到各种车辆间的换算系数，将各种车辆换算为单一车种。
13. 地点车速：车辆通到某一地点断面时的瞬时速度，用作交通管理和规划设计时参考用。
14. 行驶车速：车辆驶过某一区间距离与所需时间求得的速度，不包括停车时间。
用于评价路段线形顺适性和通行能力分析。
15. 行程车速：车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间之比，用于评价道路通畅度，估计行车延误情况。
16. 车流密度：某一瞬间内一条车道的单位长度上分布的车辆数。
它表示车辆分布的密集程度。
17. 车头间隔：在同向行驶的车流中，前后相邻两辆车的车头之间的距离为车头间距。
18. 车头时距：在同向行驶的车流中，前后相邻两辆车驶过道路某一断面的时间间隔。
19. 道路等级结构：按照道路在路网中的地位，交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，将城市道路分为快速路，主干道，次干道，支路，其车速由大到小，功能上由以“通”为主转向以“达”为主。
道路交通名词解释
城市道路交通名词解释1.道路：是由起、终两个端点和一些中间控制点连接而成的带状构筑物，是供车辆和行人通行的工程设施。
2.国道：在国家公路网中，具有全国性的政治、经济、国防意义，并经确定定义为国家干线的公路，简称国道。
3.省道：在省公路网中，具有全省性的政治、经济、国防意义，并经确定定义为省级干线的公路，简称省道。
4.县道：具有全县性的政治、经济意义，并确定为县级的公路。
5.乡道：主要为乡村生产、生活服务并经确定为乡级的公路。
6.高速公路：专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线公路。
7.一级公路：供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道干线公路。
8.快速路：城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上车道，全部或部分采用立交与控制出入，供车辆以较高速度行驶的道路。
9.主干路：在城市道路网中起骨架作用的道路，以交通功能为主（小城市沿线或兼具服务功能，交叉口间距以800—1200米为宜）。
10.次干路：是联系主干路之间的辅助性干道，与主干路连接组成道路网，起到广泛连接城市各部分和集散交通的作用。
11.支路：是次干路与街坊路的连接线，解决地区交通，以服务功能为主。
12.交通性道路：以满足机动交通运输的要求为主要功能，承担城市主要的交通流量及与对外交通的联系，特点为车速大、车辆多，道路两侧要求避免布置吸引大量人流的公共建筑。
13.生活性道路：以满足城市生活性交通要求为主要功能，主要为城市居民购物、社交、游憩等活动服务，以非机动交通为主，道路两侧多布置人流较多的公共建筑及居住建筑，要求有较好的公共交通服务条件。
14.设计车速：道路几何设计所采用的车速。
它是在气候条件良好，车辆行驶只受道路本身的条件影响时，具有中等驾驶技术人员能安全、顺适驾驶车辆的速度。
同一条道路上的设计车速应该一致。
以使车辆行驶平稳。
也称为计算行车速度。
15.瞬时平均车速：即点平均车速，路段上的一小段在某特定时间车辆通过时的车速平均值。
道路各种名词解释
道路各种名词解释1 稠度：稠度wc定义为土的含水量w与土的液限wL之差与土的塑限wP与液限wL之差的比值。
2 路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度。
3 路基工作区：在路基某一深度Za 处，当车轮荷载引起的垂直应力σZ 与路基土自重引起的垂直应力σB相比所占比例很小，仅为1/10—1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。
其深度Za则称路基工作区深度。
4加州承载比（CBR）：加州承载比是早年由美国加利福尼亚州（California）提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标。
承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR值。
5单圆荷载和双圆荷载：对于双轮组车轴，若每侧的双轮用一个圆表示，称为单圆荷载；如用两个圆表示，则称为双圆荷载。
6疲劳和疲劳极限：对于弹性状态的路面材料承受重复应力作用时，可能在低于静载一次作用下的极限应力值时出现破坏，这种材料强度的降低现象称为疲劳。
在应力重复作用之下，微量损伤逐步累积扩大，终于导致结构破坏，称为疲劳破坏。
7劲度模量：材料在给定的荷载作用时间和温度条件下应力与总应变的比值。
8路堤和路堑：路堤是指全部用岩土填筑而成的路基。
路堑是指全部在天然地面开挖而成的路基。
9路基高度：是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基中心线设计标高和地面标高之差。
10 边坡坡度和边坡破率：边坡坡度是指边坡高度H与边坡宽度b之比。
当取H=1时，1：n（路堑）或1：m（路堤）表示其坡率，称为边坡坡率。
11堤岸防护：沿河路基和河滩路堤等堤岸，容易遭受水流的浸蚀、冲刷、淘蚀，波浪的侵袭以及流冰、漂浮物等的撞击而破坏，为此而采取的防护措施统称为堤岸防护，又称为冲刷防护。
12 挡土墙：挡土墙简称挡墙，是支挡土体而受侧向土压力的墙式支挡结构物，具有阻挡墙后土体滑坍，保护和收缩边坡等功能。
13路基边坡高度：是指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差。
道路勘测设计名词解释
道路勘测设计名词解释1、缓和曲线:设湮在亶线与圆由线之间或半径相差较大的两个同向的圆曲线之间的一种由率连绫变化的曲线。
2、高速公路：专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。
3、横向力系数：单位车重所受到的橫向力。
（指橫向力与车自重的比值）4、施工高度：在同一桩点处，诛计标高与地面标高之差。
5、渠化交通：利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流，使不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行驶，这种交通称为渠化交通。
6、超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将■路面做成外侧高于內侧的单向横坡的形式，称为超高。
7、设计速度：在气候正常，交適密度小，汽车运行只受道路本身条件（几何线形、路而氏附属设施）的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的晟大行驶速度。
8、平均坡度：指一定长度范围内，路段在纵向所克服的高差与水平距离之比。
其是衡量纵断面线形好坏的重要指标之一。
9、S塑曲线:柯邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形。
（两个反向曲线用回•旋线连接的组合）10、城市道路：在城市范围內，供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路。
（公路：连接城市与乡村，主要供汽车行驶的，具有一定的技术条件与设施的道路）11、回放参数：回就线中表征回建线缓急程度的一个参數。
（表示回建线的曲率变化的烫急程度，回旋参数越大，烫和曲线的长度越长）12、计价土石方：所有的挖方和倍方之和。
（一般所有的填方不计价）13、行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能音到前方一定距离的公路以71公路上的陣碍物或迎而来车或者障碍物，能尺时采取描施，保证交通安全的距离。
14、缓和坡段：当连绫陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。
媛和坡段的纵坡应不大于3%,坡长应满足最小坡长的规定。
15、通行能力：也称道路交通容量，是指在一定的道路和交通条件下，单位时间内通过道路某一断而处的晟大车辆数。
城市道路系统规划名词解释
1、交通：广义：交通是人、物、信息的流动，是以某种确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行的。
通常的含义：交通是人和物的流动，是采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务，包括航空、水运、铁路和道路上的交通。
2、城市道路：城市道路是城市中负担城市交通的主要设施，是行人和车辆往来的专用地。
起到联系城市的各个组成部分，既是城市生产、生活的动脉，又是组织城市布局结构的骨架，同时还是安排绿化、排水及城市其他工程基础设施（地上、地下管线）的主要空间。
3、道路容量C指在通常的道路条件下，可以合理期望在单位时间内通过车道或车行道某一断面的单向或双向最多的车辆数。
4、道路网密度：城市干路网密度=城市干路总长度/城市用地总面积城市干路总长度包括城市快速路、城市主干路和次干路的总长度。
城市道路网密度=城市道路总长度/城市用地总面积5、道路红线：道路红线是道路用地和两侧建筑用地的分界线，即道路横断面中各种用地总宽度的边界线。
6、城市客运交通的基本概念：城市客运交通是城市交通的主要组成部分。
我国将城市客运交通划分为集量行为的“公共交通”和个体行为的由步行、自行车、摩托车、小汽车交通构成的“个体客运交通”两大类。
7、净空及限界净空：人和车辆在城市道路上通行要占一定的通行断面，称为净空。
分为行人净空、非机动车净空、机动车净空、道路桥洞净空限界、铁路净空限界、桥下通航净空限界限界：为了保证交通的畅通，避免发生安全事故，要求街道和道路构筑物为车辆和行人的通行提供一定的限制性空间，称为限界。
8、城市道路横断面是指垂直于道路中心线的道路剖面。
道路横断面的规划宽度又称为路幅宽度，即规划红线间的道路用地总宽度。
9、城市道路平面设计城市道路平面设计就是根据城市道路系统规划和详细规划，确定道路中心线的具体位置，按照标准横断面和道路两旁地形、用地、建筑、管线等要求，详细布置道路红线范围内道路各组成部分，包括道路排水设施、城市公共交通停靠站等其他设施和交通划线的布置在内；确定各路口、交叉口、桥涵的具体位置和设计标准、选型、控制尺寸等。
道路名词解释
一、透层、粘层、封层定义与作用透层：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。
粘层：为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。
封层：为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。
铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。
透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青，粘层沥青宜采用快裂的洒布乳化沥青。
目前水泥砼路面上宜采用下封层材料处理（热沥青+预拌碎石）9.1 透层9.1.1 沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。
基层上设置下封层时，透层油不宜省略。
气温低于1O℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。
9.1.2 根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm (无机结合料稳定集料基层)～10mm(无结合料基层)，并能与基层联结成为一体。
9.1.3 透层油的粘度通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，基质沥青的针入度通常宜不小于100。
透层用乳化沥青的蒸发残留物含量允许根据渗透情况适当调整，当使用成品乳化沥青时可通过稀释得到要求的粘度。
透层用液体沥青的粘度通过调节煤油或轻柴油等稀释剂的品种和掺量经试验确定。
9.1.4 透层油的用量通过试洒确定，不宜超出表9.1.4 要求的范围。
沥青路面透层材料的规格和用量表表9.1.4液体沥青乳化沥青煤沥青用途规格用量(L/m2) 规格用量(L/m2) 规格用量(L/m2)无结合料粒料基层AL(M)-1、2 或3AL(S)-1、2 或31.0～2.3PC-2PA-21.0～2.0T-1T-21.0～1.5半刚性基层AL(M)-1 或2AL(S)-1 或2PC-2PA-20.7～1.5T-1T-20.7～1.0注：表中用量是指包括稀释剂和水分等在内的液体沥青、乳化沥青的总量。
中国特色社会主义法治道路 名词解释
中国特色社会主义法治道路名词解释摘要：一、中国特色社会主义法治道路的概述二、中国特色社会主义法治道路的核心要义三、中国特色社会主义法治体系的构成四、中国特色社会主义法治建设的实践意义五、结语正文：一、中国特色社会主义法治道路的概述中国特色社会主义法治道路，是指中国共产党领导下，根据中国特色社会主义伟大事业和中国特色社会主义制度，全面推进依法治国、建设社会主义法治国家的特定发展道路。
这一道路源于新中国成立以来我国社会主义法治建设的丰富实践，是在长期探索和发展过程中形成的一种具有鲜明中国特色的法治发展模式。
二、中国特色社会主义法治道路的核心要义中国特色社会主义法治道路的核心要义可以概括为“党的领导、人民当家作主、依法治国有机统一”。
在这一核心要义的指导下，我国法治建设始终坚持党的领导地位，确保法治事业服务于党和人民的事业；坚定维护人民当家作主的权利，充分发挥法治保障人民权益、增进民生福祉的作用；全面推进依法治国，构建中国特色社会主义法治体系，为全面建设社会主义现代化国家、实现中华民族伟大复兴提供有力法治保障。
三、中国特色社会主义法治体系的构成中国特色社会主义法治体系是我国法治建设的基本目标和总体布局。
它包括以下几个方面：1.完备的法律规范体系：以宪法为核心，包括法律、行政法规、地方性法规、自治条例、规章等层次的法律规范。
2.高效的法治实施体系：包括立法、执法、司法、守法等环节，确保法律有效实施和运行。
3.严密的法治监督体系：对法治工作全过程进行监督，保障法治运行的公正、公平、公开。
4.有力的法治保障体系：为法治事业提供组织、人才、经费等保障。
5.完善的法治宣传教育体系：普及法律知识，提高全民法治意识和法律素养。
四、中国特色社会主义法治建设的实践意义中国特色社会主义法治道路，为我国法治建设提供了明确的发展方向。
实践证明，坚持和发展中国特色社会主义法治道路，有利于全面推进依法治国，有利于巩固和发展党的领导地位，有利于维护和保障人民根本利益，有利于推进国家治理体系和治理能力现代化。
园林道路的名词解释
园林道路的名词解释园林道路是公共空间中起到连接和分隔功能的线性构筑物，其特点是具有美观、绿化、景观等特点，常常被认为是将自然与人工环境完美结合的代表性建筑类型之一。
在城市规划和设计中，园林道路发挥着重要的作用，为人们提供了休闲、交通和观赏的场所。
本文将深入解析园林道路相关的名词和概念，探讨其在城市中的意义和作用。
1. 绿化带绿化带是园林道路中一种重要的元素，指位于两侧或中央的绿色空间，通常被用来美化环境、净化空气，并提供休闲娱乐的场所。
绿化带的宽度和布局因地而异，可以是简单的草坪或者种植了花草树木的区域。
在城市中，绿化带示范了人与自然和谐共处的理念，为居民提供了与大自然亲近的机会。
2. 步行街步行街是一种专门为行人而设的道路，通常位于市区的商业中心或旅游景区。
其主要特点是禁止机动车辆通行，提供了一个安全、舒适的步行环境。
步行街常常铺设有美观的石材或砖石，并设有休息区、商铺和景观点等配套设施，为人们提供了购物、聚会和休闲的场所。
3. 自行车道自行车道是为骑行者提供的专用道路，旨在促进可持续交通和健康生活方式。
自行车道通常独立设置，与机动车道隔离，并标示出骑行的方向和规则。
自行车道的设立可以鼓励市民使用自行车出行，减少机动车污染和交通拥堵，同时提倡低碳出行。
4. 泊车区泊车区是为停放汽车而设立的区域，分为路边泊位和停车场两种形式。
泊车区在城市交通规划中起到重要的作用，为驾驶员提供便捷的停车选择，缓解停车难题。
在园林道路中，泊车区的布局和设计也需要考虑美观和绿化因素，以营造宜人的停车环境。
5. 人行道人行道是供行人通行的区域，与机动车道和自行车道相分开，提供了安全、便捷的步行空间。
人行道的宽度和设计可以因地而异，适应不同的人流量和功能需求。
合理规划的人行道不仅可以提高城市的交通效率，还能为行人提供舒适的步行环境，并促进社交交流和健康生活。
6. 花坛花坛是园林道路中常见的景观元素，指种植花卉的区域。
花坛的形状和规模各异，可以是圆形、方形、长形或不规则的设计，根据不同的景观效果和布局需求进行种植。
道路交通名词解释
城市道路交通名词解释1.道路：是由起、终两个端点和一些中间控制点连接而成的带状构筑物，是供车辆和行人通行的工程设施。
2.国道：在国家公路网中，具有全国性的政治、经济、国防意义，并经确定定义为国家干线的公路，简称国道。
3.省道：在省公路网中，具有全省性的政治、经济、国防意义，并经确定定义为省级干线的公路，简称省道。
4.县道：具有全县性的政治、经济意义，并确定为县级的公路。
5.乡道：主要为乡村生产、生活服务并经确定为乡级的公路。
6.高速公路：专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线公路。
7.一级公路：供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道干线公路。
8.快速路：城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上车道，全部或部分采用立交与控制出入，供车辆以较高速度行驶的道路。
9.主干路：在城市道路网中起骨架作用的道路，以交通功能为主（小城市沿线或兼具服务功能，交叉口间距以800—1200米为宜）。
10.次干路：是联系主干路之间的辅助性干道，与主干路连接组成道路网，起到广泛连接城市各部分和集散交通的作用。
11.支路：是次干路与街坊路的连接线，解决地区交通，以服务功能为主。
12.交通性道路：以满足机动交通运输的要求为主要功能，承担城市主要的交通流量及与对外交通的联系，特点为车速大、车辆多，道路两侧要求避免布置吸引大量人流的公共建筑。
13.生活性道路：以满足城市生活性交通要求为主要功能，主要为城市居民购物、社交、游憩等活动服务，以非机动交通为主，道路两侧多布置人流较多的公共建筑及居住建筑，要求有较好的公共交通服务条件。
14.设计车速：道路几何设计所采用的车速。
它是在气候条件良好，车辆行驶只受道路本身的条件影响时，具有中等驾驶技术人员能安全、顺适驾驶车辆的速度。
同一条道路上的设计车速应该一致。
以使车辆行驶平稳。
也称为计算行车速度。
15.瞬时平均车速：即点平均车速，路段上的一小段在某特定时间车辆通过时的车速平均值。
道路交通名词解释
行车视距：是指为了行车安全，在道路设计中应当保证驾驶人员在一定距离范围内能随时看到前方道路上出现得障碍物，或迎面驶来的车辆，以便及时采取刹车制动措施，或绕过障碍物。
这个必不可少的距离称为行车视距。
停车视距：汽车行驶时，司机看到前方障碍物后，紧急、制动至达到障碍物前安全停车所须的最短行车距离称为停车视距。
会车视距：指对向行驶的车辆在同一道路上相遇，又来不及错让时，必须采取制动刹车所需要的最短安全距离。
回头曲线：山区因地形地质条件自然展现困难时，为盘旋上下山需设置“回形针”形状的曲线，其圆心角接近或大于180度。
路拱：为防止雨水渗入路基降低路基强度以及减少轮胎与路面之间的摩擦力，路面常做成中间高并向两侧倾斜的拱线。
纵坡：道路中心线的纵向坡度，以百分率表示。
在保证排水要求的条件下，设计中应尽可能采用较平缓的纵坡。
合成纵坡：在有超高的曲线上，路线纵向坡度与超高横向坡度作组成的矢量和。
路缘石：路面边缘与其他结构物分界处的标石。
路肩：公路或郊区道路上，位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分，称为路肩。
视距三角形：最靠右侧的直行机动车与右侧横向道路上最靠中心线驶入的机动车在交叉口相遇的冲突点起，向后各退一个停车视距，将这两个视点和冲突点相连构成的三角形称为视距三角形。
道路服务水平：以道路上的运行速度和交通量与可通行能力之比综合反映道路的服务质量。
交织：行驶方向相同的两股或多股交通流，沿着相当长的路段，通过驾驶改换车道使交通流彼此穿插对方路径进行的交叉运行。
交织长度：可以使进环和出环的两辆车在环道上互换一次车道，完成一次交织，在这个交织时间内车辆行驶的长度。
分岔点：交叉口内同一行驶方向的车辆，向不同方向分开行驶的地点。
交汇点：来自不同行驶方向的车辆，以较小的角度向同一方向汇合行驶的地点。
冲突点：来自不同行驶方向的车辆，以较大的角度（或接近90°）相互交叉的交会点。
道路用地面积率：城市道路用地包括停车场用地的面积，占城市总用地面积的比例，一般为8%~15%。
道路勘测设计名词解释
道路勘测设计名词解释1、缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个同向的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
2、高速公路:专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。
3、横向力系数：单位车重所受到的横向力。
（指横向力与车自重的比值）4、施工高度：在同一桩点处，设计标高与地面标高之差。
5、渠化交通：利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流，使不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行驶，这种交通称为渠化交通。
6、超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，称为超高。
7、设计速度：在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件（几何线形、路面及附属设施）的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。
8、平均坡度：指一定长度范围内，路段在纵向所克服的高差与水平距离之比。
其是衡量纵断面线形好坏的重要指标之一。
9、S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形。
（两个反向曲线用回旋线连接的组合）10、城市道路：在城市范围内，供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路。
（公路：连接城市与乡村，主要供汽车行驶的，具有一定的技术条件与设施的道路）11、回旋参数：回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数。
（表示回旋线的曲率变化的缓急程度，回旋参数越大，缓和曲线的长度越长）12、计价土石方：所有的挖方和借方之和。
（一般所有的填方不计价）13、行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车或者障碍物，能及时采取措施，保证交通安全的距离。
14、缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。
缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。
15、通行能力：也称道路交通容量，是指在一定的道路和交通条件下，单位时间内通过道路某一断面处的最大车辆数。
公共道路的名词解释
公共道路的名词解释公共道路是指供公众通行的道路，是城市和乡村中连接各个地点的重要交通基础设施。
公共道路在社会发展中起到了至关重要的作用，为人们提供了出行的便利性，促进了经济、文化和社会的发展。
一、公共道路的定义和特征公共道路是指供公众通行的道路，包括城市的街道、乡村道路、高速公路等。
公共道路应当具备以下特征：1. 公共性：公共道路是属于整个社会公众的，无论是居民还是游客，都可以使用公共道路进行出行。
2. 通达性：公共道路应当连接各个地点，使得人们能够方便快捷地到达目的地。
3. 安全性：公共道路应当保障交通安全，为行人、车辆和其他交通参与者提供安全通行的环境。
4. 便捷性：公共道路应当满足人们出行的需求，提供足够的车道和行人通道，确保出行的便利性。
二、公共道路的重要性1. 交通便利：公共道路为人们提供了出行的便利性，能够快速、安全地到达目的地，促进交通效率的提升。
2. 经济发展：公共道路是城市和乡村经济发展的重要基础设施，通过连接各个地方，促进人员、物资和信息的流动，为经济活动提供支持。
3. 文化交流：公共道路是不同地区、不同文化之间交流的纽带。
人们可以通过公共道路前往各个地方，体验不同的文化，促进文化交流与融合。
4. 社会凝聚力：公共道路将不同的个体连接在一起，缩短人们之间的距离，促进社会凝聚力的增强。
三、公共道路的建设与管理1. 规划建设：公共道路的建设需进行科学规划，根据人口分布、交通需求、经济发展等因素确定道路的布局、容量和功能。
2. 设计施工：公共道路的设计应考虑交通流量、安全性和可持续性等因素，施工过程中需确保施工质量和工期的控制。
3. 维护管理：公共道路的维护管理是保障道路畅通和交通安全的关键。
包括定期巡查、维修养护和交通设施的管理等。
4. 运营监管：公共道路的运营需要健全的监管机制，包括交通信号灯、停车场管理、运输监管等，以确保道路交通有序和安全。
四、公共道路面临的挑战和解决方案1. 车辆拥堵：城市化进程加剧了车辆拥堵的问题，解决方案可以采取交通管理措施和推广公共交通工具，减少私家车使用。
西安道路名词解释
西安道路名词解释
未央路：西安未央区的中轴，“未央”来自汉宫“未央宫”。
文景路：南北走向，未央区主干道之一，北抵元朔路，南接华强路。
“文景”来自西汉两位帝王谥号。
凤城X路：东西走向的一系列道路，未央区主干道，“凤城”是长安的代称，有说法来自西汉宫城的凤阙楼。
建章路：南北走向，位于汉长安城未央宫遗址公园西，取名自汉建章宫。
大兴路：东西走向，位于莲湖区陇海铁路线北，取名自隋都称谓。
北辰路：南北走向，位于未央区，顾名思义取名自“北辰星“。
太华路：南北走向，与北辰路相邻，西岳华山也称“太华“。
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道路名词解释
道路是指供车辆、行人等通行的通路，是城市交通系统的基础设施之一。
道路可以分为城市道路和乡村道路两种类型。
城市道路是指位于城市内部的道路，通常是由柏油或水泥铺设而成，具有高密度的交通流量。
城市道路可以分为主干道、次干道和支路等不同等级，根据不同等级的道路规划和设计，以满足不同交通需求。
乡村道路是指位于乡村或农村地区的道路，通常是由碎石、泥土或者未铺设路面的土路组成。
乡村道路通常交通流量较低，主要服务于农业生产、农村出行和农村居民的日常生活。
道路还可以根据用途分为高速公路、普通公路、城市街道、步行街等不同类型。
高速公路是供车辆以高速行驶的道路，通常具有分隔带、匝道和交通标志等设施。
普通公路是连接城市和乡村的一般道路，通常具有双向行驶的车道。
城市街道是城市内部的道路，供车辆和行人通行。
步行街是专门为行人设计的道路，禁止车辆通行。
道路的规划和设计需要考虑交通流量、安全性、行车速度、环境保护等因素，以确保交通顺畅、安全和便利。