道路勘测设计名词解释(精选.)

道路勘测设计名词解释

1、交通量：是指单位时间内通过道路某断面的交通流量。

（即单位时间内通过道路某断面
的车辆数）
2、超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向
横坡的形式，称为超高。

3、通行能力：也称道路交通容量，是指在一定的道路和交通条件下，单位时间内通过道路
某一断面处的最大车辆数。

（它是正常条件下道路交通的极限值）
4、横净距：是指在弯道各点的横断面上，汽车轨迹线与视距曲线之间的距离。

5、停车视距：汽车行驶时，从驾驶员发现前方障碍物时起，至障碍物前能安全制动停车所
需的最短距离。

6、经济运距：填方用土时，采取纵向调运还是就近路外借土之间的限度距离。

（经济运距
是确定借土或调运的限界）
7、会车视距：在同一车道上，两对向行驶的汽车在发现对方后，采取制动措施安全停车，
防止碰撞所需的最短距离。

24、垭口：是在分水岭山脊上的凹形地带
25、硬路肩：指的是与车行道相邻并铺以具有一定强度路面结构的路肩部分（包括路缘
带）
26、警告标志：是警告车辆、行人注意危险地点的标志。

道勘名词解释、简答

1.极限最小半径:指按设计速度行驶的车辆，能保证其安全行驶的最小半径。 2.一般最小半径:指按计算行车速度行驶的车辆能保证其安全性和舒适性的最小半径，它是通常情况下推荐采用的最小半径值。 3.不设超高最小半径:是指曲线半径较大，离心力较小，靠轮胎与路面间的摩阻力就足以保证汽车安全稳定行驶所采用的最小半径,这时路面就可以不设超高。
th
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2.离心加速度变化率应限制在一定范围内
t
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㌠
把离心加速度的变化率控制在 0t5 − 0th m/ 间较适当。确定缓和曲线长度时，除了考
虑保证规定的最小长度外，当圆曲线部分按规定需要设置超高时，还应考虑超高缓和段长度
的要求，即还要满足 L
十一、行车视距的定义、类型和标准的选用
（1）定义
为了行车安全，驾驶员应能随看到汽车前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有
1.将对向车流分开，避免车辆任意调头，减少交通事故，提高通行能力。
2.在中间带上种植花草灌木或设置防眩网，可以防止对向车灯产生的眩光，又美化路容和环
境。
3.为沿线设施的设置提供场地。
4.为公路分期改建提供储备用地。
5.显示行车道位置，起视线诱导作用。
六、路基横断面的设计步骤
1.点绘横断面地面线。
2.根据路线和路基资料，将横断面的填挖值及有关资料（如路基宽度、加宽值、超高坡度、
性和局限性。
（2）纸上选线
优点：
1.野外工作量较小；
2.定线不受自然因素干扰；
3.能在室内纵观全局，结合地形、地物、地质条件，综合平衡平、纵、横三方面因素，所选
3.直线路段能提供较好的超车条件（所以双车道的公路间隔适当处要设置一定长度的直线）。
4.从行车的安全和线形美观来看：过长的直线，线形呆板，行车单调，易疲劳；也易发生超

道勘名词解释和简答题

1道路是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的一条三维空间构造物。

2公路技术标准：是指在一定自然条件环境下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。

3设计车辆：是指道路设计所采用的具有代表性的车辆。

4设计速度：是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保证安全顺适行驶的最大行驶速度。

5交通量：指单位时间内通过道路某断面的交通流量。

具体数值由交通调查和交通预测确定。

6设计交通量：是指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量（辆／日）。

7设计小时交通量（辆／小时）:是以小时为计算时段的交通量，它是确定车道数和车道宽度或评价服务水平的依据。

8道路通行能力：在一定道路、环境和交通条件下，单位时间内道路上某个断面所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值，用（辆／小时）表示。

9基本通行能力：在理想的道路和交通条件下，某一条车道或某个断面上，单位时间内所能通过小客车的最大数量，是计算各种通行能力的基础。

10可能通行能力：是在实际道路和交通条件下，单位时间内道路某一点所能通过的最大交通量。

11设计通行能力：道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内道路上某一路段可以通过的最大车辆数。

12服务水平：车辆在交通流中的运行条件和驾驶员与乘客所感受的行车质量的量度。

13道路红线：是指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。

14路线：道路中线的空间位置。

15路线设计：确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。

16路线平面图：路线在水平面上的投影。

17路线平面设计：在路线平面图上研究道路基本走向及线形的过程。

18同向曲线：两个转向相同的圆曲线中间用直线或缓和曲线或径向相连接而成的平面线形。

19反向曲线：两个转向相反的圆曲线之间以直线或缓和曲线或径向相连接而成的平面线形。

20汽车行驶稳定性：汽车行驶过程中，在外部因素作用下，汽车尚能保持正常行驶状态和方向，不致失去控制而产生滑移、倾覆等现象的能力。

中南土木道路勘测设计名词解释

名词解释运行速度：中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件下，实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度，通常采用测定的第85百分位行驶速度作运行速度服务水平：车辆在道路上运行过程中驾驶员和乘客琐感受的质量量度经济运距：路基土方纵向调运与路外借土费用相等时的纵向运距设计高程：一般公路，路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程通行能力：在一定的道路，环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值，用pcu/h表示（辆/小时）缓和曲线：道路平曲线形要素之一，是设置在直线与圆曲线间或半径相差较大，转向相同的两圆曲线间的——曲率连续变化的曲线动力因素：某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能平均纵坡：指一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值，是衡量纵断面线形的重要指标（ip=H/L）行车视距：为行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前方相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须最短距离横净距：在弯道各点的横断面上，驾驶员视点轨迹与视距进线之间的距离临界高程：为保证路基的强度和稳定性不受地下水及地表积水的影响，要求路基保持干燥或中湿状态，路槽底距地下水或地表积水的高度据点：一条路线的起终点及中间必须经过的重要城镇或地点，这些点即为据点。

道路建筑限界：指为保证车辆和行人正常通行，规定在道路的一定宽度和高度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间，是保证车辆安全通行的最小空间要求超高值：超平曲线设超高后，道路中线和内，外侧边线与设计高程之差h问答题设计速度与运行速度的作用及区别是什么？设计速度起决定道路几何形状的基本依据的作用；而运行速度则是针对设计速度的不足，避免产生速度突变，保证汽车行驶的连续性而引入的，主要用于根据设计速度初定道路线形，通过测算模型计算路段运行速度，用速度差控制标准检查和修正线形，以修正后的运行速度为依据确定线路其他设计指标。

道路勘测设计

一、名词解释1.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为超高。

2.平均纵坡：平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。

3.横断面：道路中线任意点的法向剖切面。

4.展线：采用延长路线的办法，逐渐升坡克服高差。

5.初测：指初步设计阶段的外业勘测和调查工作。

6.加宽：为适应汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。

7.路线纵断面：用一曲面沿公路中线竖直剖切，展开成平面叫路线纵断面。

8.经济运距：按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离。

9.横向力系数：横向力与车重的比值，叫横向力系数。

10.定测：指施工图设计阶段的外业勘测和调查工作。

二、简答题1.缓和曲线的作用是什么？制定缓和曲线的最小长度标准时，考虑的因素有哪些？缓和曲线的作用：线形缓和、行车缓和、超高和加宽缓和。

（1)从控制方向操作的最短时间考虑 3s。

（2)离心加速度变化率应限制在一定范围内。

2.设计中确定加宽缓和段长度时应考虑哪些因素？在公路设计中，加宽缓和段长度应考虑：(1)加宽所需的最小长度。

在不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率1：15且不小于10m的要求设置；(2)超高缓和段长度Lc ；(3)缓和曲线长度Sl。

3.纵断面设计的步骤有哪些？(1)准备工作(2)标注控制点(3)试坡(4)调坡(5)核对(6)定坡(7)设计竖曲线(8)高程计算4.土石方调配的要求有哪些？（１）先横后纵。

（２）纵向调运的在远距离一般应小于经济运距。

（３）借方、弃土方应与借土还田、整地建田相结合。

（４）土石方调运的方向应考虑桥涵位置和路线纵坡对施工运输的影响。

（５）不同性质的土石方应分别调配，以做到分层填筑。

可以以石代土，但不能以土代石。

（６）回头曲线部分应先作上下线调配。

（７）土石方工程集中的路段，因开挖、运输的施工作业方案与一般路段有所不同，可单独进行调配。

道堪名词解释

1设计速度：当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受到道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度2交通量：单位时间内通过道路某一断面的车辆数，其计量单位常用平均日交通量或小时交通量3道路红线：城市道路用地和城市建筑建筑用地的分界控制线4道路建筑限界：为保证车辆和行人正常通行，规定在道路的一定高度和宽度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。

（由净宽和净高两部分组成高速、一二级净高5.0 三四级4.5）5圆曲线最小半径极限最小半径：为车辆按设计速度安全行驶所规定的圆曲线半径最小值一般最小半径：各级公路对按设计速度的测量能保证其安全、舒适的最小圆曲线半径不设超高的最小半径：不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线最小半径6最大纵坡：根据道路等级、自然条件、行车条件等因素所限定的路线纵坡最大值，它是道路纵断面设计的重要指标理想最大纵坡：设计车型在油门全开的情况下，持续以希望速度等速行驶所能克服的纵坡不限长度最大纵坡：设计车型在油门全开情况下，持续以容许速度等速行驶所能克服的纵坡7坡长：纵断面相邻边坡点的桩号之差8平均纵坡：指一定长度路段两端点的高差与该路段的比值，它是衡量纵断面线形质量的一个重要指标9合成坡度：指道路坡度和横度的矢量和10竖曲线：指在道路纵坡的边坡处设置的竖向曲线。

作用是为满足行车平顺、舒适及视距的需要，一般采用二次抛物线作为竖曲线11爬坡车道：设置在陡坡路段上坡方向右侧工慢速行驶的附加车道12避险车道：指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用车道13路肩：位于行车道外缘至路肩边缘具有一定宽度的带状部分14路拱：为利于路面横向排水，将路面做成中央高于两侧具有一定横坡的拱起形状15行车视距：为行车安全，驾驶员应能虽能看到汽车前方相当远的一段路程，一旦前方路面上障碍物或迎面而来，能及时采取措施，避免相撞，这一必需的最短路程16 S形曲线：两个反向圆曲线用反向回旋线连接的组合形式17卵形曲线：用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式18 C形曲线：两同向回旋线在曲率为零处相互形式19回头形曲线：山区道路为克服高差，在同一坡面上转角接近或大于180度，在主曲线和辅曲线的组合形式20垭口：山脊上呈马鞍状的明显下凹地形21螺旋展线：当路线收到限制，，需要在某抽集中提高或降低某以高度才能充分利用前后有利地形，而采用的螺旋状展现方式22实地放线：将纸上定线和纸上移线定好的路线敷设到地面上，供详细量测和施工之用的作业过程（常用的方法有穿线交点法、直接交点法、坐标法）23渠化交通：在交叉口设置交通标志、标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的措施24视距三角形：有想到道路上的停车视距所构成的三角形25识别距离：为暴增车辆安全顺利通过交叉口，应使驾驶员在交叉口之前的一定距离能识别交叉口的存在及交通信号和交通标志等的，这一距离称为识别距离26交织长度：所谓交织是指两股车流汇合交换位置后分离的过程。

道勘名词解释和简答题

1道路是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的一条三维空间构造物。

2公路技术标准：是指在一定自然条件环境下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。

3设计车辆：是指道路设计所采用的具有代表性的车辆。

4设计速度：是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保证安全顺适行驶的最大行驶速度。

5交通量：指单位时间内通过道路某断面的交通流量。

具体数值由交通调查和交通预测确定。

6设计交通量：是指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量（辆／日）。

7设计小时交通量（辆／小时）:是以小时为计算时段的交通量，它是确定车道数和车道宽度或评价服务水平的依据。

8道路通行能力：在一定道路、环境和交通条件下，单位时间内道路上某个断面所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值，用（辆／小时）表示。

9基本通行能力：在理想的道路和交通条件下，某一条车道或某个断面上，单位时间内所能通过小客车的最大数量，是计算各种通行能力的基础。

10可能通行能力：是在实际道路和交通条件下，单位时间内道路某一点所能通过的最大交通量。

11设计通行能力：道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内道路上某一路段可以通过的最大车辆数。

12服务水平：车辆在交通流中的运行条件和驾驶员与乘客所感受的行车质量的量度。

13道路红线：是指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。

14路线：道路中线的空间位置。

15路线设计：确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。

16路线平面图：路线在水平面上的投影。

17路线平面设计：在路线平面图上研究道路基本走向及线形的过程。

18同向曲线：两个转向相同的圆曲线中间用直线或缓和曲线或径向相连接而成的平面线形。

19反向曲线：两个转向相反的圆曲线之间以直线或缓和曲线或径向相连接而成的平面线形。

20汽车行驶稳定性：汽车行驶过程中，在外部因素作用下，汽车尚能保持正常行驶状态和方向，不致失去控制而产生滑移、倾覆等现象的能力。

实用道路勘测设计期末复习总结

（实用）道路勘测设计期末复习总结道路勘测设计期末复习总结一、名词解释1、计算行车速度：受公路控制的路段（最小平曲线半径、最大纵坡等），在天气良好、交通密度小的情况下，一般驾驶员能够保持安全而舒适行驶的最大速度。

2、横向力系数：横向力与车重的比值3、动力因素：在海平面高程上，满载情况下单位车重具有的有效牵引力4、缓和曲线：平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。

5、超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单6、加宽：汽车在曲线路段上行驶时，靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径最小，靠曲线外侧的前轮行驶的曲线半径最大。

为适应汽车在平曲线上行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，在平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。

7、S形曲线：两个反向圆曲线间用两个反向回旋线连接的组合形式，称为S型曲线8、复曲线：指两个或两个以上半径不同，转向相同的圆曲线径相连接（lF=0）或插入缓和曲线（lF≠0）的组合曲线，后者又叫卵形曲线。

9、凸形曲线：两同向回旋曲线间不插入圆曲线而径相连接的组合形式称为凸型曲线。

12、平均纵坡：指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。

坡长：指变坡点与变坡点之间的水平长度。

合成坡度：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向又有超高时，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这时的最大坡度称为合成坡度。

14、经济运距：按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离运距：土方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土石方数计价而不另计算运费，这一特定距离称运距。

17、展线：采用延长路线的方法，逐渐升破克服高差。

放坡：按照要求的设计纵坡（或平均坡度）在实地找出地面坡度线的工作。

初测：是两阶段设计中第一阶段(初步设计阶段)的外业勘测工作。

要点有：平面控制测量、高程控制测量、地形图测绘、路线勘测与调查、其他勘测与调查、初测内业工作。

道路勘测设计名词解释

道路勘测设计名词解释1、缓和曲线:设湮在亶线与圆由线之间或半径相差较大的两个同向的圆曲线之间的一种由率连绫变化的曲线。

2、高速公路：专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。

3、横向力系数：单位车重所受到的橫向力。

（指橫向力与车自重的比值）4、施工高度：在同一桩点处，诛计标高与地面标高之差。

5、渠化交通：利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流，使不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行驶，这种交通称为渠化交通。

6、超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将■路面做成外侧高于內侧的单向横坡的形式，称为超高。

7、设计速度：在气候正常，交適密度小，汽车运行只受道路本身条件（几何线形、路而氏附属设施）的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的晟大行驶速度。

8、平均坡度：指一定长度范围内，路段在纵向所克服的高差与水平距离之比。

其是衡量纵断面线形好坏的重要指标之一。

9、S塑曲线:柯邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形。

（两个反向曲线用回•旋线连接的组合）10、城市道路：在城市范围內，供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路。

（公路：连接城市与乡村，主要供汽车行驶的，具有一定的技术条件与设施的道路）11、回放参数：回就线中表征回建线缓急程度的一个参數。

（表示回建线的曲率变化的烫急程度，回旋参数越大，烫和曲线的长度越长）12、计价土石方：所有的挖方和倍方之和。

（一般所有的填方不计价）13、行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能音到前方一定距离的公路以71公路上的陣碍物或迎而来车或者障碍物，能尺时采取描施，保证交通安全的距离。

14、缓和坡段：当连绫陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。

媛和坡段的纵坡应不大于3%,坡长应满足最小坡长的规定。

15、通行能力：也称道路交通容量，是指在一定的道路和交通条件下，单位时间内通过道路某一断而处的晟大车辆数。

道路勘测与设计课后名词解释

第一张绪论1、路线：公路的中线，平面有曲线、纵面有起伏的立体空间线形；2、设计速度：又称计算行车速度，是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度；3、经济时速：指汽车在一段公路上行驶的最经济（油耗、磨耗最小）的时速；4、平均技术速度：指汽车在公路上实际行驶的平均速度；5、设计交通量：在单位时间内通过道路某一段面处来往的设计汽车数；6、通行能力：亦指道路交通容量，是指汽车在正常可以接受的运行速度，并保证行车舒适、交通流无阻碍的条件下，单位时间内通过道路某一断面处的最大车辆数；7、城市道路红线：是指城市道路用地的分界控制线，红线间的宽度为道路的用地范围，也称道路总宽度、道路路幅。

第三章道路平面设计1、不设超高的最小半径：是指曲线半径较大，离心力较小，靠轮胎与路面间的摩阻力就足以保证汽车安全稳定行驶所采用的最小半径；2、回旋曲线参数：在设计中回旋曲线A指是根据线形舒顺和美观的要求，按圆曲线半径R 值的大小来确定；3、停车视距：汽车行驶时，自驾驶员看到前方障碍物起至到达障碍物前安全停车所需要的最短行车距离；4、超车视距：在双车道道路上，后车超越前车，从开始驶离原车道起，至超车后安全返回原车道并与对向车保持所必要的安全距离所需的最短距离；5、基本型曲线：按直线-回旋曲线-圆曲线-回旋曲线-直线的顺序组合的曲线；6、凸型平曲线：两同向回旋曲线间不插入圆曲线而径相连接组合形式的曲线；7、S型曲线：两个反向圆曲线间用两个反向回旋曲线连接的组合形式；8、C型曲线：同向曲线的两回旋曲线在曲率为零处径衔接的形式。

第四章纵断面设计1、路线纵断面：用一曲面沿道路中线竖直剖切，展开成平面；2、平均纵坡：指在一定线路长度范围内，路线两端高差与路线长度的比值。

3、合成纵坡：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向又有超高时，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上这时的最大坡度称为合成坡度；4、最小坡长：是指相邻两变坡点之间的最小长度；5、缓和坡段：指的是在纵坡长度达到坡长限制时，按规定设置的较小纵坡路段。

道路勘测设计

一、名词解释（每小题5分，共20分）1、设计交通量为确定道路设计标准而定的交通量。

道路设计交通量，应在规划交通量的基础上，考虑交通量在时间上的高峰特点求得。

2、通行能力指的是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段或某交叉口单位时间内通过某一断面的最大车辆数。

可分为基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力三种。

3、一级公路一级公路是我国公路等级中的一种类型，位居高速公路之后、二级公路之前，广泛用于主干线路的建设。

4、公路技术标准。

准，于2014年9月30日正式签发，于2015年1月1日起施行。

二、简答题（每小题10分，共40分）1、在选择道路标准时必须防止的两种倾向是什么？防止两种倾向：1、防止基础不牢，地动山摇。

要切实加强基层党组织的建设，做到基层扎实，雷打不动。

2、防止上梁不正下梁歪，中梁不正垮下来。

要切实加强民主监督，做到领导干部，特别是高级干部以身作则。

2、交通量与通行能力的关系是什么？1、表示的单位和方法相同2、表述对象3、交通量数值具有动态性和随机性，通行能力具有相对稳定性和规律性4、交通量在正常情况下小于通行能力，在强制流状态接近或到达道路的通行能力3、就公路线形设计方面来讲，主要从哪几方面来保证汽车行驶过程中的安全、迅速、经济与舒适？1、必要条件:具有足够的驱动力来克服各种行驶阻力。

2.充分条件：驱动力小于或等于轮胎与路面之间的附着力。

4、汽车行驶时受到哪几个力的作用？是由于车轮除受到地面的支持力外，还受到地面和刹车片的摩擦力的作用．三、计算题（每小题20分，共40分）1、在气候良好，交通量不大时，部分汽车会采用较设计车速更高的速度行驶，此时横向力系数μ可大至0.3。

试问：在半径R=50m、超高率i=0.06的弯道上，汽车的时速可高至多少千米？2、在冰雪覆盖的光滑路面上，一般司机会降低车速以保持转弯时横向力系数μ不超过0.07，以确保不发生横向滑移。

问：在半径为50m、超高率i=0.06的弯道上，汽车的时速应不超过多少千米？。

2-2-2(1)《道路勘测设计》

2-2-2(1)《道路勘测设计》《道路勘测设计》课程习题集一、名词解释1．公路技术标准2．高速公路3．临界速度5．汽车的最大爬坡度6．汽车的动力上坡8．汽车的制动性能10．极限最小半径13．行车视距14．停车视距16．视距包络图18．最大坡长19．道路线形设计23．爬坡车道26．超高27．超高值28．经济运距29．道路选线30．定线31．导向线32．二次修正导向线35．直线型法36．曲线型法38．环形交叉40．交织长度41．交织段长度44．断链45．定测46．公路网47．公路网拥挤度二、单项选择题3．为发展我国的交通运输事业，交通部在1990年制订了交通发展长远规划，并计划从“八五”开始用30年左右的时间来完成该计划，该计划的名称是（）。

A7918工程B211工程C三主一支持D五纵七横4．我国现行标准将公路根据功能和适应的交通量分为（）等级。

A三个B两个C六个D五个5．根据现行标准规定，四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为（）。

A15000～30000辆B25000～55000辆C45000～80000辆D60000～100000辆6．根据现行标准规定，二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为（）。

A15000～30000辆B5000～15000辆C45000～80000辆D60000～100000辆7．高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按（）预测。

A10年B15年C20年D30年8．一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按（）预测。

A10年B15年C20年D30年9．高速公路设计路段长度不宜小于（）。

A5kmB10kmC15kmD20km10．一、二级公路设计路段长度不宜小于（）。

A5kmB10kmC15kmD20km13．目前世界许多国家，包括我国一般采用（）小时交通量作为设计依据。

A第1位B第10位C第30位D第50位14．在线形设计时，车座数小于或等于19座的客车和载质量≤2t的货车车辆折算系数为（）。

道路勘测设计试题库

道路勘测设计试题库《道路勘测设计》自测一一、名词解释(共5个，每个4分)1. 超高2. 缓和曲线3. 行车视距4. 设计标高5. 经济运距二、简答题(共5题，每题7分)6. 公路是如何分级的,公路分级的依据是什么,城市道路是如何分类的,城市道路分类的依据是什么,7. 如何保证汽车行驶的稳定性,8. 请说明如何进行平、竖曲线的组合设计,9. 山区公路有哪几种线形,各种线形的布线要点有哪些,10. 简述道路平面交叉口的类型及适用范围。

三、计算题(第1题25分，第2题20分。

)11. 某二级公路，设计速度为60km/h，起点的坐标为(40961.914，91066.103)，JD1、JD2的坐标分别为(40433.528，91250.097)、(40547.416，91810.392)，如JD1处的横向力系数采用0.05，超高横坡度取5%。

(1)试求JD1处弯道的半径。

(2)若JD1处缓和曲线长取100m,试计算此平曲线要素及五个主点桩号。

(3) 如路面宽度为7.0m，路基宽度为8.5m，路拱横坡为2%，路肩横坡为3%，超高过渡采用绕行车道中线旋转，设计高程以未设超高前的路基边缘为基准，求k0+500.00处路基边缘、路面边缘及中桩与设计标高的差。

(计算题11答案:(1)R,283.46(m)(2)θ1=19?11?57";θ2=78?30?37";A1=160?48?3";A2=78?30?37 ";α=-82?17?26" (左偏)(3)β=10?6?24" ;q=49.95 ;p=1.47;T=298.91;L=507.12 ;E=94.91;J=90.7。

JD =K0+559.50;ZH =K0+260.59;HY =K0+360.59;QZ =K0+514.15;HZ =K0+767.71;YH =K0+667.71。

(4)K0+500为圆曲线段，全超高:横断面中点相对于路基边缘的高差为0.0925m。

道路勘测设计

1.公路分级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

2.城市道路分类:快速路、主干路、次干路和支路。

3.设计速度：是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响是，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。

4.基本通行能力（理想通行能力）：指在理想道路和交通条件下，某一条车道或某个断面上，单位时间内所能通过小客车的最大数量，是计算各通行能力的基础。

5.可能通行能力：是在实际道路和交通条件下，单位时间内某一条车道所能通过的最大交通量。

6.设计通行能力：是道路交通运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内道路上某一断面可以通过的最大车辆数。

7.圆曲线半径：R=v2/127（μ±i h）（μ—横向力系数、i h—超高值）8.回旋线基本公式：rl=A29.最大坡长限制：是指在控制汽车在坡道上行驶，当车速下降到最低容许速度时所行驶的距离。

纵坡越陡，坡长越长，对行车影响也越大。

10.最小坡长限制：从汽车行驶平顺性要求，如坡长过短，使变坡点增多，汽车行驶在连续起伏路段产生的增重与减重频繁，导致乘客感觉不舒适，车速愈高表现愈明显；缓坡太短上坡不能保证加速行驶要求，下坡不能减缓制动；从路容美观、相邻竖曲线的设置和纵面视距等要求也要求坡长应有一定最短长度。

最小坡长以设计速度9 ~ 15s行程为宜。

11.平曲线加宽：指为满足汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加路面、路基宽度。

为什么要加宽：汽车行驶在圆曲线上，各轮轨迹半径不同，其中后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保圆曲线上行车的安全与顺适。

12.平曲线超高：为抵消或减小车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上做成外侧高于内侧的单向横坡形式，称为平曲线超高。

13.停车视距：汽车行驶时，驾驶员自看到前方有障碍物时起，至到达障碍物前安全停止所需要的最短距离。

道路勘测与设计

道路勘测设计复习选择题 10个 20分名词解释 5个 10分叙述题 6个 40分计算题 3个 30分在才能和智慧不相上下的人群中，你拥有更高的热情，成功便在更大程度上属于你名词解释：横净距——驾驶员的视点轨迹线到视距线的距离。

设计速度：它是指在气候条件良好，车辆行驶只受公路本身条件影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全、顺适驾驶车辆的速度。

超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，称为超高。

平均坡度：指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。

动力因素：某车型在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路总阻力和惯性阻力的性能。

平均运距：一般指挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离。

缓和曲线：在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线就是缓和曲线。

极限最小半径：车辆在设置超高的曲线上安全行驶，满足最低舒适性要求的半径规定值。

动力特性：能反映汽车动力性能的指标。

汽车的动力性能：指汽车所具有的加速、上坡、最大速度等的性能。

汽车的动力性愈好，速度就愈高，所能克服的行驶阻力也愈大。

一般最小半径：通常情况下采用的最小半径。

不设超高最小半径：道路曲线半径较大、离心较小时，汽车沿双向路拱（不设超高）外侧行驶的路面摩擦力，足以保证汽车行驶安全稳定采用的最小半径。

免费运距：土方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土石方数计价而不另计算运费，这一特定距离称免费运距。

平均运距：土方调配时，从挖方体积重心到填方体积重心的距离，称平均运距。

经济运距：按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离，称经济运距。

超运距:若平均运距大于免费运距时，超出的运距称超运距.建筑限界:为保证车辆、行人的通行安全，对道路和桥面上以及隧道中规定的一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界限。

行车视距：为了保证行车安全，使驾驶员能随时看到汽车前方一定距离的道路，以便发现前方障碍物或来车时，能及时采取措施的必要距离。

道路勘测设计名词解释

道路勘测设计名词解释
道路勘测设计是指对道路工程进行勘测和设计的过程。

在这个过程中，需要对所要建设或改建的道路进行详细的测量和规划，以确定道路的几何形状、线路走向和坡度等方面的设计参数。

以下是对道路勘测设计常见名词的解释：
1. 道路勘测设计：指对道路工程进行勘测和设计的整体过程，包括测量与设计的各个环节。

2. 勘测：指对道路所在区域进行详细的测量，包括线路走向、地形地貌、地下管线等的测量。

3. 设计参数：指道路设计中需要考虑和确定的各项参数，包括道路等级、几何形状、标准断面、车行道宽度、路基、排水、交通标志标线等。

4. 几何形状：指道路在平面上的形状，包括直线段、水平曲线和垂直曲线，以及交叉口、匝道等的设计。

5. 线路走向：指道路在平面上的走向，包括起点、终点坐标以及中间各点的坐标，用于确定道路的线形。

6. 坡度：指道路纵向上的倾斜程度，包括上坡、下坡和平坡，用于确定道路的纵断面。

7. 标准断面：指道路的典型横断面，包括路基、路肩、控制边
线、车行道、机非介线等部分的布置。

8. 车行道宽度：指车辆行驶的有效宽度，包括机动车道和非机动车道的宽度。

9. 路基：指道路土方工程中将路基填筑到设计高程的施工部分。

10. 排水：指对道路降雨和地表水的排除和处理措施，包括设
计排水沟、雨水口、集水管等。

11. 交通标志标线：指道路上设置的交通标志和标线，用于指
示和引导车辆行驶。

总之，道路勘测设计是通过测量和设计来确定道路的各项参数和要求，以便顺利进行道路工程建设或改建。

这些名词解释对于理解和掌握道路勘测设计的过程和内容非常重要。

道路勘测设计第三章

②采用50M的倍数
③R最小=500M 编辑ppt
3、切线长：T=T1=T2=L/2=R*αi/2
4、曲线长：L= 车速度
R*αi=2T
最小长度不小于该公路的计算行
5、外距： E=T2 /2R
6、距起点X处的标高 Y=X2 /2R
设计时凸形：设计高=切线高-Y
凹形：设计高=切线高+Y
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二、计算实例
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三、汽车的牵引平衡和动力特性（自学）
要点：平衡方程式、动力因素、动力特性图及其作用。 P31 图2.2.1汽车的动力特性图
四、汽车在公路上的行驶条件
（一）、牵引力足以克服全部的行车阻力——第一个必要条件 P>R——加速 P<R——减速 P=R——等速
（二）、牵引力小于等于车辆与路面的附着力——第二个条件根据二个必要条件，要求路面：1、平整（降低滚动阻力系数） 2、粗糙（增加附着系数）
另：由几个连续大坡组合时，应按平均坡度验算最大坡长。
例：若6.5%用200M,接7.5%可用多少米? 200/500=2/5；1-2/5=3/5；3/5*300=180M
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五、最短坡长
1、理由：坡长太短，起伏大，易震荡，不舒适，来不及换档。
2、规定：二
三
四
最小坡长平重平重平重
例：
200M 7．5%
R=30
R=40
200M 6．8% 交三级重丘，困难地带
A：坡长超限 B：平竖重叠 C；纵坡折减未满足 R=20
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（四）根据横断面重点核对
1、从纵断面图上直接读出填挖高度检查：重要控制点；填挖较大处；挡土墙
2、检查结果，若：填挖过多（图3）；坡角交不上地面线（图4）；挡土墙工程过大（图5）；避免超高加宽后出现挡土墙（图6）

道路勘测设计复习资料(名词解释解析)

现代交通运输系统包括铁路、道路、航空、水运和管道运输。

交通运输系统，要符合我国国情：一是地域辽阔，人口众多，存在长中短途运输;二是东部经济发达，西部资源集中，形成北煤南运，西气东输，南梁北调，以及集中的暑运和春运等；三是出于社会主义初级阶段，人民生活小康水平，余姚大量运费低廉，安全可靠，便捷的运输方式。

道路运输的作用：1便捷的唯一既有直达功能的运输方式。

2衔接其他运输方式的纽带作用。

3深度光，覆盖面达。

4是实现个助攻运输方式高效快捷转运的重要手段，起主导作用。

5是各国发展速度最快和主要的运输方式。

道路的种类：公路、城市道路、林区道路、厂矿道路、乡村道路。

最早的道路——驰道，其次是直道。

我国道路存在的问题：一数量少。

二是质量差，标准低。

1993年正式发布实施《五纵七横规划》里程3.5万公里，投资9000多亿元，2004年发布《国家高速公路网规划》，由7条首都放射线，9条南北纵线，18条东西横向线，简称“7918”网。

道路功能：通过功能和通达功能。

公路按功能分类：干线公路、集散公路、地方公路。

按行政区划分国道、县道、省道和乡道。

城市道路分类：快速路、主干路、次干路和支路。

道路勘测设计主要的技术依据：《公路工程技术标准》（JTGB01——2003）《公路路线设计规范》（JTG D20_2006)《城市道路设计规范》（CJJ 37——90）道路勘测设计相关的依据：《公路勘测规范》（JTG C10_2007),道路勘测设计其他的技术依据：《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220——95）《厂矿道路设计规范》（GBJ 22——87）《公路环境保护设计规范》（JTJ/T 006——98）。

鞍式列车适用于大型集装箱运输，可作为高速公路、一级公路和有大型集装箱运输的公路的设计依据。

其他公路必须保证小客车和载重汽车的安全顺利通行，绞式列车使用于城市道路控制之用。

小客车的最小转弯半径6米，载重汽车和鞍式列车的12米。

公路勘测设计

作业二一、名词解释1、纵坡度：纵坡度是指车子行驶纵向的坡度。

2、标高：标高是地面（基准面）到标注点的高度数值，地面以上标高为正值，地下为负值。

3、桩号：桩号是工程中表示相应区域的位置标志。

4、合成坡度：公路在平面曲线地段，若纵向有纵坡并横向有超高时，则最大坡度既不在纵坡也不在超高上，而是在两者的合成方向上，这时的最大坡度叫合成坡度。

5、用地范围：公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘(无排水沟时为路堤或者护坡道坡角)以外，或路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)以外不小于1m 范围内的土地；在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m、二级公路不小于2m范围内的土地为公路用地范围。

6、建筑限界：公路建筑限界是为保证车辆、行人通行的安全，对公路和桥面上以及隧道中规定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物的空间界限。

又称净空7、道路网密度：建成区内道路长度与建成区面积的比值（道路指有铺装的宽度3.5米以上的路，不包括人行道）。

8、垭口：山脊标高较低的鞍部，即相连的两山顶之间较低的部分称为垭口二、简单题1、简述平/纵面线性组合设计原则。

答:①应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；②平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，不要悬殊太大，使线形在视觉上和心理上保持协调；③选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和安全行车；④应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。

2、简述公路和城市道路设置爬坡车道的条件。

答：（1）公路：①沿上坡方向行驶载重汽车的行驶速度降低到下表的允许最低速度以下时，可设置爬坡车道。

②上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量时，可设置爬坡车道。

（2）城市道路：城市道路快速路及行车速度为60km/h的主干道，总坡度大于5%的路段或符合下列情况之一时，可在上坡方向行车道右侧设置爬坡车道。

①沿上坡方向大型车辆的行驶速度降低到50km/h（计算行车速度为80km/h）或行驶速度降低到40km/h时（计算行车速度为60km/h）。