道路交通名词解释

道路交通名词解释

1、交通参数：描述交通流特性的参数

2、W ADT：周平均日交通量

3、地点车速：或称瞬时车速及点车速。指车辆通过道路某一点或某一横断面时的瞬间速度

4、OD调查：OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起止点间交通出行量。“O‖”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文Destination，指出行的目的地。

5、道路网密度：道路面积密度=城市道路用地总面积/ 城市用地总面积

6、居民拥有道路面积密度：

居民拥有道路面积密度λ= 城市道路用地总面积/城市居民总人口（公式见书）

7、城市道路横断面：城市道路横断面是指道路中心线法线方向的道路断面

8、路拱：路面的横向断面做成中央高于两侧，具有一定坡度的拱起形状，叫路拱。

9、分车带：分车带是指在多幅道路上，用于分隔车辆，沿道路纵向设置的带状非行车部分。

10、完全互通式立交：一种完全互通式立交桥，由地面层和高架桥两部分组成，地面层包括两条跨越机动车道，双向匝道围绕在跨越点的四周，并与相邻机动车道相连通，在双向匝道及双向匝道外围机动车道的外侧依次设有地面非机动车道和人行道；高架桥由高架非机动车道和其外侧的高架人行道组成，高架非机动车道通过高架引桥与地面非机动车到连接，高架桥四周架设的行人天桥用于连接地面人行道与高架人行道。

11、交通体系：道路、在道路上通行的车辆和行人以及道路交通所处的环境的统称。

12、交通流：某一时段内连续通过道路某一断面的车辆或行人所组成的车流人流的统称。

13、ADT：任意期间的交通量累积和除以该期间的总天数。

14、高峰小时交通量：指的是一定时间内（通常指一日或上午、下午）出现的最大小时交通量。

15、行驶车速：车辆通过某路段的行程与有效运行时间之间所得的速度。

16、交通密度：一条道路上车辆密集程度。

17、车运周转量：乘客在流动过程中的数量与距离的乘积。

18、道路面积密度：道路面积密度=城市道路用地总面积/城市用地总面积

19、交错点：分流点、合流点、冲突点的统称。

20、城市交通：人与物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下完成一定的运输任务。

21、交通量：交通量是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数或行人数。

22、Kd：交通量日变系数Kd= AADT/ADT

23、AADT : 一年内交通量之和除以全年天数

24、非直线系数：道路起、终点间的实际长度与其空间直线距离的比值，通常在 1.1—1.4之间。

25、城市道路网：是所有城市道路组成的统称。

26、路侧带：是指车行道最外侧缘石至道路建筑红线间的范围，一般道路两侧各有一侧带。

27、缘石：缘石又称路石、道牙。为路面边缘与其他结构分界处的标石。

停车视距：汽车在道路上行驶时，司机从发现前方障碍物，紧急制动到与障碍物保持一定安全距，整个过程所需要的最短行车距离。

29、交通迹线：车辆行驶的轨迹线，也称交通动线。

30、城市道路：是指由城市专业部门建设管理，为全社会提供交通服务的各类、各级道路的统称，它是负担城市道路交通的主要设施。

31、交通流特征：交通流在不同时空的变化规律及其关系

32、高峰小时交通量比：高峰小时交通量与该天日交通量之比，是反映高峰小时交通量集中的程度。

33、高峰时段：把连续5分钟或15分钟雷击交通量最大的时段，称为高峰小时内的高峰时段。

34、扩大高峰小时交通量：以高峰时段的交通量扩大而算得小时交通量，称为扩大高峰小时交通量。

35、高峰小时系数：高峰小时交通量与扩大高峰小时交通量之比，它反映高峰小时内交通量分布的不均匀程度。

36、昼日流量比：昼间12小时（或16小时）交通量与平均日交通量之比，用此可推算日交通量。

37、区间车速：又称行程车速，是车辆通过某路段的行程与所用时间（包括有效行驶时间、停车时间，延误时间，但不包括客货车辆装卸货时间和在起点终点掉头时间）之比。是评价道路通畅程度，估计行车延误的依据。

38、运行车速：是具有一定技术水平的驾驶员，在实际的道路和交通环境条件下维持的最大车速，一般不包括设计车速，也可以称为实际车速。

39、临界车速：道路通过交通量最大时的车速，一般供交通流理论分析时用。

40、设计车速：作为道路几何线形设计所依据的车速。在道路几何设计要素具有控制性的路段上设计车速是具有平均驾驶水平的驾驶员在天气良好、低交通密度时所能维持的最高安全速度。

41、车头间距：同向连续行驶的两车车头之间间隔的距离即为车头间距。记为hd，单位为米/辆

42、极限车头间距：可保证车辆安全行驶的最短车头间距叫极限车头间距，是同向行驶车辆交通安全管理的重要依据，也是交通流理论和通行能力计算的重要依据。

43、车头时距：当车头间距的间隔用时间（秒）表示时则为车头时距，记为ht，单位为秒/辆，是交通流理论中十分重要的指标。

44、空间占有率：即某一瞬时，单位长度路段上形式的车辆总长占该路段长度的百分比。

45、时间占有率：即单位观测时间内，车辆通过某一断面的累计时间所占单位观测时间的百分比。

46、交通流理论：交通流理论是一门用以解释交通现象和特性的理论，它用数字及物理的方法研究人和车辆在道路上的运动规律，从而是道路交通设施的规划、设计和管理有了理论上的依据。

47、通行能力：是道路规划，设计及交通管理等方面的重要参数。它是度量道路在单位时间内可能通过车辆（或行人）的能力，与交通量的含义不尽相同

48、交通条件：指的是交通流特征，即车辆种类分布、车道分布、交通量的变化以及交通流的方向分布。

49、管制条件：指的是交通控制设施的种类和设计以及交通管理规则。交通信号的位置，种类和配时是影响通行能力的关键控制条件。其它重要控制包括停车标志和让路标志，车&￥%……&￥（车后面的字没拍到。。）

50、期望线：为连接各小区形心间的直线，是反映人们期望的各形心的最短距离，与实际出行路线无关，它的宽度表示区间出行次数

51主流倾向线-是将若干条流向相近的期望线合并汇总而成，目的是简化期望线图，突出交通的主要流向。