交通工程学课件06

（4）交叉口调查（交叉口类型及控制方式等） （5）停车设施调查（停车场的位置、形式、面积、容量等）
（6）交通管制设施状况
6.2 基础信息调查
3.交通实况调查
（1）OD调查 （2）货物源流调查 （3）公交运营调查 （4）对外交通调查
6.2 基础信息调查
（1）起讫点调查 ■概念
OD调查，Origin(起点)和Destination(终点)的缩写。
X (i, j ) Ai B j Ti U j f d ij Ai B j U j f d ij j B j Bi Ti f d ij i
1 1


d ij
6.3 交通需求预测
2.出行分布预测
②平均增长系数法
T i, j t i, j E i F j / 2
式中 ，E(i — )i 区 出 行 发 生 的 增 长 系 数 F(j) —j 区出行吸引的增长系数
按上式计算的 OD矩阵，往往各交通区的 吸引总量、发生总量不 能满足增长后的平衡条 件： n n i区的预测发生总量 T ( i , j ) i区的现状发生总量 t ( i , j ) i区的发生增长系数 E ( i ) j 1 j 1
出行目的：上班、上学、回程、公务、购物、文体、访友、 看病、其他
6.3 交通需求预测
1.出行生成预测
（2）类别生成 ■ 基本单元
家庭人口数、收入水平、且由家庭
访问调查资料计算每一类的平均生成率；而后， 用位于该区的各种类别的家庭数乘以相应相应类 别的平均出行率；求和。
n n j区的预测吸引总量 T ( i , j ) j区的现状吸引总量 t ( i , j ) j区的吸引增长系数 F ( j ) i 1 i 1
6.3 交通需求预测
2.出行分布预测
需重新确定修正增长系 数，并进行迭代计算， 直至E ' (i),F' (j)接近1.
E ' (i )
（3）是获得交通运输工作最佳效益的方法
（4）能为决策者提供决策的科学依据，减少决策的盲目性 、短视性和盲目性，降低浪费。
6.1 概述
三、交通规划的分类
就范围来讲：有区域和城市之分 就内容来讲：有综合和专项之分
从规划的阶段和层面来看：
战略规划（超远期或远景期规划）——方向性规划。 中长期规划——主要项目规划。 近期治理规划
6.3 交通需求预测
2.出行分布预测
2．出行分布预测
■目的：根据现状OD分布量及各区的经济增长、土地开
发而形成交通量的增长,来推算各区之间将来的交通分布。 确定将来区与区之间的交通流量。
■方法：应用现状OD表来推算将来的OD表,这叫“增长率”
法,常见的有均衡增长率法、平均增长法、福雷特法等数
种;从现在OD表选出一个重力模型,把这个重力模型作为 推将来OD表的基础,这叫“重力模型”法；
d ij — 交通区i j的交通阻抗
— 模型参数
6.3 交通需求预测
3.交通方式划分预测
■方式划分就是把总的交通量分配给各种交通方式。
■建立交通方式划分模型的依据是观测到的交通方式划分、
居民出行特征和各种交通方式的运营特性。
■影响出行者对交通方式的因素有很多,如交通方式的可靠性、
舒适性和安全性、方便性,出行者的社会经济特征等。
6.1 概述
四、交通规划的过程（内容）
1.组织准备：建立组织机构（领导小组、办公室、课题组） 2.制订目标：旅客和货物移动具有适当的可达性、环境平衡
3.收集数据：收集各方面大量的数据
4.分析预测：对未来交通需求进行预测 5.制订方案：对未来交通网络提出若干方案 6.评价和选择：对不同方案进行技术经济评价 7.连续规划：交通规划是一个动态过程
第六章 道路交通规划
主讲：曹从咏 教授
6.1 概述
一、基本概念
1．交通规划的概念
从交通角度来讲，交通规划是交通工程学的组成部分，旨在 确定交通建设的发展目标，并设计达到这些目标的策略、过程
和方案。
定义：确定交通目标，并设计达到目标的策略或行动的过程。 具体来说，交通规划就是指经过调查分析，对未来交通系统 的需求进行预测，为规划时期内的交通系统提供综合布局，统 筹规划和系统评价，并加以实施和修正的全过程。
■南京市交通规划所建立的交通方式划分模型所考虑的因素
6.3 交通需求预测
2.出行分布预测
式中，t k i, j — 第k次迭代时的O D矩阵元素 E(i),F(j) — 调整系数 E k (i, j )
t i, j
k j k k 1 t ( i , j ) E ( j) j k t i, j i k k 1 t ( i , j ) F ( j) i n n
i 1 j 1
n
6.3 交通需求预测
2.出行分布预测
② 双约束重力模型
X ij — 交通区i j的O D量 Ti — 交通区i的发生量, Ti X j ij U j — j交通区的吸引量，U j X i ij Ai , B j — 运算参数 f d ij — 交通阻抗函数，可取f d ij
■ 目前国内外实际规划时倾向于用重力模型法。
6.3 交通需求预测
2.出行分布预测
2．出行分布预测
■目的：根据现状OD分布量及各区的经济增长、土地开
发而形成交通量的增长,来推算各区之间将来的交通分布。 确定将来区与区之间的交通流量。
■方法：应用现状OD表来推算将来的OD表,这叫“增长率”
法,常见的有均衡增长率法、平均增长法、福雷特法等数
6.2 基础信息调查
（2）城市道路流量调查 ■道路机动车流量 ■交叉口机动车流量 ■道路自行车流量 ■交叉口自行车流量
■核查线流量
（3）公交运营及线路流量调查 （4）货物源流调查
6.3 交通需求预测
一.社会经济发展预测
■城市经济发展预测 ■城市人口发展预测 ■劳动力资源及就业岗位数预测 ■学生人数及就学岗位预测
j k 1 k 1 t ( i , j ) F ( j) j n
t 2 (i, j )
t k 1 i, j E k 1 i F k 1 j t k 1 i, j
i k 1 k 1 t ( i , j ) E ( j) i n
种;从现在OD表选出一个重力模型,把这个重力模型作为 推将来OD表的基础,这叫“重力模型”法；
■ 目前国内外实际规划时倾向于用重力模型法。
6.3 交通需求预测
2.出行分布预测
（1）增长系数法
①常增长系数法
T i, j t i, j G 式中，T i, j — 未来出行量（ OD量） t i, j — 现状OD量， G — 增长系数
6.3 交通需求预测
二.交通发展需求预测
国际上常用的是“四阶段”模型： ■ 出行生成：通过对社会经济资料的分析，预测各交通
区的出行发生量和出行吸引量。
■ 出行分布：将各交通小区的出行发生量和吸引量换算 成各交通区之间的OD分布矩阵。 ■ 方式划分：确定出行量中各交通方式所占的比例。 ■ 交通分配：把各出行方式的OD矩阵分配到具体的交 通网络上。
●促进土地利用和运输设施按期
望的方向发展
■保障充分的系统安全性
■提供充分的系统可靠性
●减少社会纠纷，促进地区经济、
交通的可持续发展
●减少污染
6.2 基础信息调查
1．城市社会经济基础资料调查 2．城市土地使用调查 3．城市居民出行OD调查 4．城市流动人口出行OD调查 5．机动车出行OD调查调查 6．城市道路流量调查 7．道路交通设施调查 8．公交运营及线路客流量调查 9．货物源流调查 1、社会经济调查 2、交通设施及服务能力调查 3、交通实况调查
6.3 交通需求预测
1.出行生成预测
所谓出行生成，就是从土地使用到出行这一过程中的一 种过渡产物。 预测的目的是建立分区产生的交通量与分区土地利用、 社会经济特征等变量间的定量关系,推算规划年各分区所产生 的交通量。 出行产生和出行吸引是出行生成量的两种度量方式。前 者的影响因素以住户的社会经济特性为主，后者以土地使用 的形态为主。故需分别进行预测。 1）回归分析
6.1 概述
一、基本概念
交通规划是一个整体性、全局性的问题，涉及 因素众多，需要多方面的协调，是一项复杂的系统 工程。技术、艺术和经验的组合。 2．交通规划的特征年 规划期限 规划的目标年 规划的基年 规划的特征 年 规划范围
6.1 概述
二、目的和意义
交通规划的目的就是要设计一个合理的交通系统，以便 为未来的各种用地模式服务。 意义？ （1）它是必不可少的一项前期工作 （2）是解决（城市）交通问题的根本措施
T (i, j )
j 1
n
t (i, j ) E (i)
j 1
n
F ' ( j)
T (i, j )
i 1
n
t (i, j ) F ( j )
i 1
n
6.3 交通需求预测
2.出行分布预测
③Fratar法：考虑了交通区之间的吸引强度
t k (i, j ) t1 (i, j ) t1 i, j t2 i, j 2 t k 1 i, j E k 1 i F k 1 j t k 1 i, j
6.1 概述
四、交通规划的过程（内容）
概述 社会经济及交通现状分析
社会经济及交通发展预测
规划方案 实施序列安排 效果评价 问题与建议
6.1 概述
四、交通规划的过程（内容）
旅客和货物移动具有适当的可达性 环境平衡