运架一体机在临近高铁小曲线半径架梁中的应用
小曲线半径跨铁路32.6mT梁架设技术
小曲线半径跨铁路32.6mT梁架设技术作者：林继胜武斌来源：《进出口经理人》2017年第12期摘要：随着大批铁路工程的开工，T梁预制、架设施工纷纷展开。
铁路中的小曲线半径地段较直线地段更容易受到碾压和冲击，轨道的磨损较为严重，而且T梁和桥面系的施工质量也严重影响到铁路的整体质量。
基于此，本文主要对小曲线半径跨铁路32.6mT梁预制和架设的施工技术进行了探讨，进而对铁路桥面系施工流程和质量控制措施进行了研究。
关键词：小曲线半径；T梁预制及架设技术；桥面系施工一、铁路单线T梁的预制（一）T梁钢筋与模板安装技术1、T梁钢筋施工。
在T梁钢筋施工前，施工人员要将钢筋表面清洁干净，并保证钢筋表面没有锈迹和污渍；在钢筋加工过程中，对于一些表面凹凸不平、存在麻点或者局部损坏的钢筋要坚决弃用。
在加工钢筋时，施工人员首先要采用冷拉法将钢筋调直，然后按照施工图纸上的具体要求，使得钢筋的尺寸能够满足施工的要求，最后要对钢筋进行绑扎，钢筋的纵向和横向间距要与设计要求一致。
2、T梁模板施工。
首先，T梁模板施工要根据图纸来进行，因此在模板施工前，模板图纸必须经过监理工程师的审核方可投入使用。
技术人员要将T梁模板的简图、设计说明以及计算等情况一一向施工人员介绍清楚；其次，T梁模板的加工厂家必须有较高的专业水平，并且要严格按照模板设计要求的各项参数指标来进行加工；最后，对于加工完成的T梁模板，技术人员要对其进行水密试验，查验模板的各项性能指标是否符合施工要求。
（二）T梁张拉施工铁路工程T梁预制中常使用的张拉法就是后张法，后张法又分为初张拉和终张拉。
其中，初张拉是在混凝土强度达到33.5MPa时进行的，在进行T梁初张拉时还可以对梁体开展吊移工作；终张拉是在混凝土强度达到58.5MPa时进行的，而且在结束终张拉24小时后，施工人员要确认钢绞线无滑丝和断丝问题。
在使用后张拉法进行T梁张拉作业时，要注意以下几点：首先，在张拉钢绞线前，施工人员要对梁体的混凝土强度、弹性模量进行全面的检查；其次，在张拉过程中，要严格按照施工图纸进行张拉，保证预留管道、锚具、千斤顶三者的中心在同一轴线上。
架桥机在铁路桥梁施工中的应用研究
科学技术创新2021.14架桥机在铁路桥梁施工中的应用研究胡献标（中铁十二局集团第一工程有限公司，陕西西安710038）现如今，我国对公路、铁路建设的发展极为重视，并投入大量资金扩大其建设规模，技术和设备的发展日新月异。
阶段的架桥机已经初步完成自动化、重型化的发展，操作高效简单、可以大大提高施工效率。
目前架桥机已被广泛应用于公路、铁路桥梁的施工当中，为安全高效的实施大型桥梁工程起到的关键性的作用。
1架桥机特点架桥机的主要构成部分为下导梁、主梁、支腿和安全装置电气系统等等。
图1为架桥机的结构原理图。
图1架桥机结构原理图1.1下导梁：下导梁的功能是提供运输通道，方便施工重物的传输，提高施工工作效率。
1.2主梁：主梁的主要作用是承载重物，目前大部分主梁由钢材制造，采用双轨架构，使得升架桥机施工时可架设的最大跨度明显提升。
1.3支腿展翼：支腿展翼由前支腿和后支腿组成，前支腿连接在承载墩上作为架桥机的驱动装置，可以实现横向移动的效果，后支腿起到卸载的作用。
1.4安全装置电气系统：安全装置电气系统是保障架桥机可以安全运行的关键系统，当架桥机的电气设备出现故障时，该系统可以根据故障情况快速切断故障设备并发出警报，从而将设备的损失降到最低和保证工作人员的人身安全。
架桥机在铁路桥梁施工中的操作步骤为：首先在桥台路基上按组装步骤组装好辅助导梁和主机，启动发动机和主控柜，完成架桥机安全自检，然后将辅助导梁运输到架梁机内部，前支腿和后支腿分别进行承载和卸载，重物离开梁体后架桥机将梁输送到墩顶上，完成辅助导梁过孔。
2架桥机的分类、应用及其原理架桥机可以根据其主梁形式、过孔方式、走行方式、施工方式和结构形式进行分类。
国内常用的架桥机是步履式单导梁架桥机和双导梁架桥机，这两种架桥机的主要区别在于主梁形式和过孔的方式不同。
2.1单导梁式架桥机单导梁式架桥机由一支单主梁实现承重，选用箱型结构导梁保障其稳定性，导梁自身的重量较轻。
运架一体机箱梁架设工况下桥墩结构受力分析
６ ～ｌ １ ）ｍ墩 ，（ １ ２ ～１ ７ ） ｍ 中高 墩 ， 为受力不利 状 态， 因此 该 文 只 对 工况 Ａ和 墩 ，（
工况 Ｂ 进行 检 算 。
①作 者 简介 ： 张世辉 （ １ ９ ７ ８ 一） ， 男， 山西 省 长 治 市平 顺 县 ， 西 南 交 通大 学 桥 梁 与 隧 道 工 程 硕 士 学位 ， 中铁 二 局 ， 工程师， 研究方向： 桥 梁 与
丁况Ａ
桥 面 不造 成 任 何 损害 。
本 机 可 利 用 设 备 自身 功 能 和 辅 助 装 置， 进行 工地 间的转移 及 通过 单跨 、 多 跨
连续现 浇梁段 ， 架 设 该 梁 段 的 前 后 孔 混 凝 土箱梁。
后涤轮支腿
最大支承荷载７ ６ ０ ｔ
运 架 一 体 机 满 足 现 行 的 客 运 专 线 高 铁 桥 梁的 运 输 和 架设 ， 适 宜 的 工 作 环 境
山西运城
ｏ ４ ４ ｏ ｏ ｏ ）
摘 要 ： 通过对运架一体 机 构遣和墩 身结构的研 究， 运用大型有 限元程 序建立墩 身模型， 模拟 了 墩身 在运架一体 机架栗通过时的受力工况，
明确 了 架 梁 过 程应 注 意 的 事项 及 采 取 的 措 施 。
关键词 ： 运架一体机
桥墩
安全
！ ！ Ｑ： 堕
Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｉ ｎ ｎ ｏ ｖ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｈ ｅ ｒ ａ ｌ ｄ
工 程 技 术
运架 一 体机 箱 梁 架 设 工 况 下桥 墩 结 构 受 力分析 ①
张世辉
（ 中铁二局 大西客运专 线工程指挥部
中图分类号 ： Ｕ ４ ４
小曲线半径桥梁架桥机架梁方案
齐平公路改扩建工程项目二标段20mT梁架设方案专家评审意见编制：复核：审核：批准：中铁十七局集团第五工程有限公司目录中寨大桥20mT梁架设方案一、工程概况中寨大桥全长，平面位于圆曲线上，圆曲线半径175m，纵坡4%，桥面宽。
下部结构采用柱式桥墩，桩式桥台，最大墩高；上部结构采用预应力混凝土连续T梁，横桥向由5片T梁组成，湿接缝宽度，全桥共用20mT梁75片，梁体尺寸规格、吊装重量和工程数量如下表：二、总体方案本桥20mT梁采用WJQ180-40 A3型桁架式架桥机从第1跨向第15跨架设。
架桥机在0号桥台后路基上拼装，拼装时，按设计结构少安装1节主梁（12m），架桥机拼装长度为40m。
20mT梁在预制场内采用一台50T吊车起吊装车，经运梁便道、道路基运至架桥机后方喂梁、安装，顺路线前进方向每跨T梁从左向右按1#、2#、3#、4#、5#的顺序依次编号，架梁先后顺序为3#→2#→4#→1#→5#。
三、架桥机主要参数1、主要结构形式主体结构形式：三角桁架操作方式：集中控制吊具型式：扁担式2、主要技术参数额定起重量： 120t 架梁跨度/桥机跨度：20m整机工作级别： A3 最大架设纵坡：5%最大架设横坡： 5% 起升高度： 4m下降深度： 1m 大车基距： 5m小车轨距： 5m 整机尺寸：40m××总功率： 46kw 过孔速度：3m/min起升速度：min 小车纵、横移速度：3m/min整机横移速度：3m/min 整机重量：120t四、工期安排架梁施工总工期计划为：2013年4月6日～2013年4月20日，具体时间安排如下：架桥机进场、拼装、验收：2013年4月6日～2013年4月10日；架梁（第1→6跨）：2013年4月11日～2013年4月20日。
五、架梁施工（一）施工准备1. 人员、设备组织（1）架梁人员配置（2）主要机械设备配置2．技术准备（1）架梁前技术准备由测量工程师计算出支座垫石中心坐标，经复核无误后用全站仪放样，并用墨线弹出垫石、永久支座、临时支座纵、横向中心线和梁端线，并用水准仪测量临时支座中心点处盖梁的高程，计算出临时支座高度，计算时必须考虑桥梁纵坡；对准备架设的箱梁按照架梁的顺序进行编号，弹出梁端中线。
移动模架在小半径曲线段箱梁的应用
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科 技经 济导 刊
2
6
2 期
移 动模 架 在 小 半径 曲线段 箱 梁 的 应 用
于 垂来
( 山 东省 路桥 集 团 有 限 公 司
山 东 济南
2 5 2)
。
要 : 本 文 介 绍 了移 动 模 架 系统 的 构 成 施 工 流程 和 在 小 半径 曲 线 上 的 施 工 工 艺 小 半 径 曲 线 移 动 模 架施 工 技 术 是 一 项 技 术 性 突 破 解 决 了 小 半 径 曲 线 桥 梁 必 须 采 用 支 架施 工 的 难 题 缩 短 了施 工 工 期 对 施 工 质 量 和 安 全 起到 积 极的 作 用 关 键 词 : 移 动 模 架 ; 小 半 径 ; 箱 梁 施工 中图 分 类 号 : u 4 4 , 4 6 3 文 献 标 识码 : C 文 章 编 号 : 2 0 9 6一 1 9 9 5 (2 0 1 6 )2 1一 0 0 8 6一 0 2
摘
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引言 近年 来 移 动模 架系 统被广 泛 应 用于 宽 河面 深河 流 河床 地质 条 件 复 杂 或 沼 泽 软 土 地 段 的大 跨径 预 应 力 混 凝土 等 高简 支 梁 桥 连 续 梁 桥 等结 构 的逐 孔 现浇 施 工 我公 司 针 对 桥 梁 箱 梁 平 竖 曲线半 径小 的 情 况 对 移 动 模架 系 统 进行 了 改 造升 级 满足 了 施 工 及 技术 要 求 2 移 动模 架 施 工 的 工 艺 流程 2 1 移 动 模 架 系 统设 计 验收 (l ) 下 行 式 移动 模架 由 承重 主 梁 鼻 梁 后 横 梁 ; 横梁 底 模 侧 模 内模 等组 成 牛 腿 支 架 固 定在 桥 墩 柱和 承 台 上 牛 腿 支架 上 平 车 支撑 两道 主 梁 移 动模 架 纵 向 横 向 竖 向移 动 以及 支模 由液压 系 统完成 ) 牛 腿 牛 腿 主 要作 用 是 支 撑主 梁 及 上 部 荷 载 将 l 作用 在 主 梁 上 的 荷 载通 过 牛 腿 传 递到 墩 身 或 承 台 上 移 动模 架 牛 腿 应 安全 可 靠 具 有 足 够 的 承 载能力 稳定 性 和 刚 度 由 于 墩 身 高 度 较 高 在 移 动过 程 中容 易 造 成 牛 腿 的失 稳 在 牛 腿 之 间通 过 俯 架 连 接 固 定 防止 主 梁 和 鼻 梁 纵横 移动 时 牛腿 支 架 晃 动或 失 稳 ) 主 梁 鼻 梁 主 梁 承 受 箱 梁 施 工 时的全 部 荷 载 2 移动 模 架过 跨 时 鼻 梁 起 引导 和 承 重 作 用 鼻 梁 为 俯架 式 结构 针 对 平 竖 曲线 半 径小 的 情 况 为 了 满 足 平 曲线 和 移 动模 架 纵移 过 孔 时 的高 差 需 要 减 小 移动 过 程 中鼻 梁 的受 力 主 梁 和 前后 鼻 梁连 接处 采 用铰 接 铰接 处 通 过 液 压 千斤 顶 机 械 千 金顶 实 现 鼻 梁 的 水 平方 向旋 转 和 垂直 方 向旋转 ) 横 梁 支撑 底 模和 侧模 调 节底 模 高 程 模 架 应 3 设置 预 拱 度 预 拱 度 值 应 经 计 算 并 参考 荷 载 试 验结 果 确 定 4 ) 外模 外 模 由 底板 腹板 及 翼缘 板 组 成 能 随主 梁 打 开 合 龙和 行 走 习 内模 箱 梁 内模板 采 用 小块 组 合 式 模 板 6 ) 横 纵移 小车 横 纵 移小 车是 移动 模 架的 行 走 系 统 每 对 牛 腿 上左 右 分 别 设 置一 台推 进 平 车 每 台平 车上 配有 一 台纵 向顶 推 液压 缸 两 台 横 向顶推 液压 油缸 一 台 水平 旋转 液压 油缸 两 台 竖 向顶升 主 液压油 缸 ) 后 横 梁 模架 的后 端设 置 吊点 通过 在 已 完成 箱 7 梁 上 的后 横 梁 配 合 液压 油 缸 将 模 架后 端 提 起 使模 架 中 的 模 板 与 己 浇 梁 段 的 悬 臂端 梁 体 紧 密 贴合 防止 产 生 错 台或 漏浆 (2 ) 模 架 的功 能 承 载 能力 长 度 模 板 尺 寸 及 支 承系 统 等 应与 所施 工 预 应 力 混 凝 土 连 续梁 的 各 项 要 求 相适 应 设计 制 造厂 家应提 供模 架 的 产 品 质量 合格证 书 以及 操作 手册 等相 关 技术 文 件 2 2 移 动 模 架 拼 装和 预 压 通 常 应 按 照 产 品 的 操 作手 册 进行 如 拼 装 位置 高 起重 设备 能 力有 限 应 编 制 因 地 制 宜 的 拼 装方 案 并 通 过评 审 保证 拼 装期 间的 施 工 安 全 一 般 把 主 梁 和鼻 梁 在 地 面 或 临 时支架 上拼 装 成 整体 用 大 型 起重 设 备将 主 梁 和 鼻 梁 吊 装到 牛 腿 托 架 上 再 将 底模 侧 模 翼 缘板 等先后 拼装 拼 装 完 成 后 应对 其 拼 装 质 量 进行 检 验 并 应在 首 孔 梁 浇 筑 位置 就 位 后 进行 荷 载 试 验 以检 验 移 动模 架 的 合 理性 和 结构 的 可 靠 性 记 录移 动模 架 的 变 形 情 况 为调 整预 拱 度 提供 参 考
运梁车顶推架桥机通过小曲线半径连续梁
４ ） 切除连续梁末端 ４ ． ５ ｍ范 围内的 ３ ． ５ ｍ高的防撞墙 ， 确保 的距离 为 １ ６ ３ ｍ（ 对应京广高速上下行正馈线 １ ０ ｍ安全线 之间的 架桥机后支腿组装工 作面 ， 实现 了架桥机 的安全组装 。
５ ） 项 目部 与 各 站 段 已签 订 完 成 相关 配合 协议 。
确保 了架 桥机在 高位状态 下利用 外部驱 连续 梁末端 ４ ５ ｍ范 围内 ３ ． ５ ｍ高混 凝土 防撞墙 ， 占用大量 的工 线半径 梁上前行的方 向， 动力 安 全 通 行 。 期， 并且实 际工地往往不 能满 足拆 解架桥机 对场地 的要求 。专为
运梁 车顶 推 Ｓ ＸＪ ５ ５ ０型 架桥 机过 连续 梁 实施 方案 津保铁路通过跨京 广高铁 连续 梁设计 架桥 机无一 能适 应这 一要 ３
顺利通过 。
图 １ 架桥机等待点内通过跨京广 高速
２ ） 本次 Ⅱ级 施工中 ， 运 梁车配合架桥 机通过连续梁所 要行走 距离 ９ ６ ｎ ｌ 及 架 桥机 长 度 ６ ７ ｍ） 。架 桥 机过 连 续 梁 的速 度 约 为
９ ０ ｍ ／ ｈ ， 按照此速度 ， 架桥机从京广 高速下 行正馈线 １ ０ ｍ 外 行 至
安全、 快速 、 顺利的通过跨京广高铁小 曲线半径连续梁 ， 从工艺特点 、 实施方 案及施 工安全方面进 行 了描 述 ， 充分验 证 了利 用运 梁 车驱动 力顶推 Ｓ Ｘ Ｊ ５ ５ ０型架桥机方 案的可行性 ， 既降低 了工程成本 ， 也提高 了工程进度 。 关键词 ： 主驱动力 ， 顶推 ， 安全实现 ， 连续梁 ， 可行性
DJ180架桥机架设400m小半径曲线20m跨度铁路简支T梁施工技术研究
DJ180架桥机架设400m小半径曲线20m跨度铁路简支T梁施工技术研究摘要：结合新建临沂临港疏港铁路工程G518特大桥运架梁施工，介绍了公铁两用DJ180架桥机针对400m的小半径曲线架设实际工况，通过回正机臂、加固桥面锚撑、调整轨道平行、合理安排架梁顺序等关键技术措施，实现小半径曲线安全高效架设铁路T梁施工，为类似工程提供借鉴。
关键词：DJ180架桥机；小半径曲线：铁路简支T梁：引言随着近年来客专、货运铁路建设的快速发展，跨越河流、山堑、既有交通等复杂工况频繁出现，铁路选线规划受到地貌、重要建筑等不可规避的外界因素制约，特殊困难情况下只有选择减少线路曲线半径的设计方案。
然而架桥机在小半径曲线段进行架梁、过孔作业时，施工难度大、设备倾覆危险系数高。
1 工程背景中建八局第一建设有限公司承建的新建临沂临港疏港铁路工程特大桥运架梁施工任务，特大桥6座，单线简支T梁231孔，最小曲线半径400m，墩身平均高度16.5m。
400m半径曲线段采用20m跨度T型梁，梁重69.4t/片，梁高1.84m，单孔双片梁面宽度4.5m。
2 架桥机简介DJ180单导梁架桥机适用于32m跨度以下铁路T型简支梁。
如图1所示。
图1 架桥机结构示意相关技术参数如表1所示。
表1 主要技术参数3 工艺原理架桥机有0～3号支撑立柱，0号为固定支柱不能纵横向移动，1～3号立柱为活动支柱，过孔时，通过4个支腿转换受力和1、2号立柱的纵向轨道移动实现支腿前移和机臂前移过孔。
架桥作业时前行车与运梁车同步喂梁穿过2号柱，运梁车送至2号柱尾部，再由后行车起吊梁片，由前后行车喂梁到位，吊具落梁。
（1）在过孔完成和架梁完成后通过调整机臂中心线与前一孔已架设梁面中心线重合，保证在曲线段前后行车可以顺利起吊梁片不斜吊，并且可以顺利通过狭小的2号柱空间。
（2）架设小曲线外侧边梁时1、2号柱和机臂横移量要比直线段超出很多，易导致架桥机的重心偏出2号柱垫墩中线，产生倾覆风险，一般采取人工移梁的工艺实现边梁就位。
高速铁路线小曲线半径架梁施工技术论文
高速铁路线小曲线半径架梁施工技术论文摘要：改造后的架桥机，都是首次使用。
通过前几孔的架梁作业，一体机完全能够满足临近既有高铁以及最小曲线半径1600m的施工要求。
为今后的有类似困难条件的架梁作业提供了丰富经验。
一、工程简介新建郑机铁路等级为城际铁路，设计速度200km/h，轨道标准为无缝线路，铺设60kg/m钢轨。
双线区段（跨陇海线特大桥）线路最小曲线半径1600m，最大纵坡17‰。
本标段跨陇海线特大桥邻近石武客专、郑西贯通线、北下行联络线及陇海铁路；左线并行石武客专特大桥邻近西南下行联络线；根据铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则规定，部分箱梁运架施工属于营业线和邻近营业线施工。
跨陇海线特大桥在商都路处（17#墩～21#墩）架设时与北下行052#墩-048#墩平面距离小于2m，属于营业线施工，需要点架梁。
二、架桥机选型目前可选的架设双线箱梁的架桥机有HZQ900型、JQ900A型以及运架一体机。
前两者机型在尺寸外形上已经侵限，后者总体机型小于箱梁宽度。
结合线路特点、最小曲线半径1600m以及设备改造费用，我单位最终选择了运架一体机（图1：运架一体机）。
三、运架一体机拼装方案1、拼装场地的要求运架一体机分为主机和导梁，主机外型尺寸为69.8m×7.9m×8.6m，导梁外型尺寸为70.9m×2.2m×2.2m。
根据梁场布置情况，主机与导梁机同时拼装，拼装完成后先用两台跨线提将导梁吊到梁面后，再用两台跨线提将主机吊到桥面上。
所以线下拼装场地尺寸为160m×30m。
2、拼装程序与方法由于梁场宽度受限，主机与导梁在线下纵向拼装，导梁在跨线提能吊装范围内拼装，导梁拼装完成后，先用两台跨线提将导梁提到桥面。
主机拼装完成后自行到跨线提的吊装范围内，用两台跨线提整体吊装上桥（主机吊装扁担梁与吊梁扁担梁共用）。
前、中、后滚轮支腿用单台跨线提吊到桥面后主机自行安装。
超小半径曲线T梁架设施工技术
超小半径曲线 T梁架设施工技术摘要：曲线桥梁的架设，需要根据曲线半径大小以及架桥机的功能采取具体的施工措施。
本文结合某互通超小半径曲线T梁架设的工程实践，重点介绍对架桥机的改进方法、架设施工方案以及施工注意事项。
相关成果可为类似桥梁架设施工提供参考。
关键词：架桥机；超小半径；预制T梁；施工方案中国山区占全国国土总面积的 69.1%，随着高速公路工程项目的增加，高速公路向山区延伸。
据统计目前高速公路的桥隧比越来越大，有的高达80%。
山区高速公路，由于地形限制，互通区匝道桥的墩高较高，曲线半径较小。
位于曲线上的预制桥梁架设，需要根据曲线半径大小以及架桥机的功能采取具体的施工措施。
现阶段公路桥梁预制梁架设施工一般适用于是路线纵坡3%，横坡5%，曲线半径≥350m的情况。
对于在半径小于350m曲线上架梁，尤其是超小曲线半径的情况，则需要对施工方案的详细评价和论证，以判断施工方案的可行性。
本文结合某互通匝道桥架设的实践，本文对位于平面曲线半径为104.5m，跨径28.6m的预制T梁的非常规架梁技术进行阐述。
1工程概述某互通匝道桥位于平面曲线半径R=104.5m和R=190m上，每跨设置5片跨度为28.6m预制T梁，共9跨45片梁，梁面成渐变式，范围为9.5m-10.75m，纵坡为1.658%-2.345%，横坡为4%-6%，最大墩高65.63m。
如图1所示，受线路条件限制，架设时只能下坡向架设，导致T梁在运输和落梁时容易向前冲击，存在很大的安全隐患．施工难度大。
图1 某互通匝道桥2架梁方案在架设直线梁时，可以通过机臂和整机横移将梁就位。
在平面为曲线时，桥面的中心线响应的也为曲线，然而架桥机的整机中心是直线形，如果将架桥机前中支腿中心与桥面中心重合，则架桥机的尾部支腿中心必然会偏出桥面中心。
架设104.5m 小半径曲线梁时，梁中心线外矢距达到98cm，相邻两跨桥梁中心线夹角为15.73°。
所以如何在如此小的曲线半径上如何进行T梁过孔、喂梁、落梁等是架梁的难点。
使用特制架桥机架设小半径曲线桥梁预制梁施工工法(2)
使用特制架桥机架设小半径曲线桥梁预制梁施工工法使用特制架桥机架设小半径曲线桥梁预制梁施工工法一、前言在桥梁施工领域，为了满足城市中建设需要，越来越多的场地需要建设小半径曲线桥梁。
然而，传统的施工方法往往无法满足此类桥梁的需求。
因此，特制架桥机架设小半径曲线桥梁预制梁施工工法因其高效、安全等特点受到了广泛关注。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个典型的工程实例。
二、工法特点特制架桥机架设小半径曲线桥梁预制梁施工工法具有以下特点：1. 使用特制架桥机，可以使得预制梁按照设计要求精确地布置在桥梁支座上，保证施工质量。
2. 施工速度快，效率高。
特制架桥机能够快速、平稳地将预制梁架设在预先安装的支座上，大大缩短了施工周期。
3. 适应性强。
特制架桥机可以根据桥梁的曲线半径进行调整，适用于各种小半径曲线桥梁的施工。
4. 安全性高。
特制架桥机的操作相对简单，能够减少工人的工作强度，降低了施工过程中的安全风险。
三、适应范围特制架桥机架设小半径曲线桥梁预制梁施工工法适用于小半径曲线桥梁的预制梁施工，尤其适用于城市狭窄条件下的桥梁建设。
四、工艺原理该工法基于以下几个原理：1. 通过特制架桥机将预制梁架设在预先安装的支座上，以确保预制梁的位置和角度符合设计要求。
2. 通过特制架桥机可以实现预制梁在小半径曲线桥梁上的精确布置，确保桥梁的曲线半径与设计一致。
五、施工工艺特制架桥机架设小半径曲线桥梁预制梁施工工法主要包括以下几个施工阶段：1. 预先安装支座：在施工现场的桥墩或挡墙上安装预先设计好的支座，以便特制架桥机能够将预制梁架设在上面。
2. 预制梁制作：根据设计要求，对预制梁进行制作，包括预应力张拉和混凝土浇筑等工艺。
3. 特制架桥机架设预制梁：通过特制架桥机，将制作好的预制梁架设在预先安装的支座上，确保位置和角度符合设计要求。
4. 合龙：将架设好的预制梁进行合龙处理，保证各预制梁之间的连接紧密，并进行剪力锚固等工艺操作。
超小半径曲线预制梁架设施工工法
九、安全措施超小半径曲线预制梁架设施工工法的安全措施包括以下方面：1.对施工现场进行安全检查，确保工人和设备的安全。2.提供适当的个人防护装备和安全培训，保证工人的安全意识和操作规范。3.严格执行施工安全规范，确保施工过程中的危险因素得到控制和消除。
十、经济技术分析超小半径曲线预制梁架设施工工法的经济技术分析包括施工周期、施工成本和使用寿命的分析。工法可以节约人力和机械使用的成本，提高工程施工效率，降低维护成本，具有较高的经济性和实用性。
十一、工程实例以某市高速公路超小半径曲线桥梁为例，采用超小半径曲线预制梁架设施工工法，成功完成了桥梁的架设工作。通过该实例，验证了该工法的可行性和可靠性，为类似项目的施工提供了指导意义。
五、施工工艺超小半径曲线预制梁架设施工工法的施工过程包括以下步骤：1.施工准备：确定工地布置、依据设计要求调整预制梁的尺寸、检查机具设备和施工材料的完好性等。2.基础处理：对超小半径曲线的基础进行处理，确保基础的坚固和稳定。3.预制梁安装：将预制梁运输到施工现场，使用起重机械进行安装和连接。4.校正和调整：根据设计要求对预制梁进行校正和调整，确保梁的几何形状和位置符合要求。5.固定和连接：使用预埋件等固定预制梁，并对梁的连接进行处理，确保连接牢固可靠。6.安全检查：对施工现场进行安全检查，确保工人和设备的安全。7.竣工验收：对完成的工程进行验收，确保质量达到设计要求。
超小半径曲线预制梁架设施工工法
超小半径曲线预制梁架设施工工法
铁路架桥机在小曲线区域架设双线箱梁的应用技术研究
0 项目背景渝万高速铁路一标项目部承担着渝万城际铁路20座特、大桥箱梁预制、运输和架设任务，共计302孔，其中32米箱梁279孔，24米箱梁23孔，梁宽为12.2m 。
运梁半径为重庆端11.1km,万州端为17.31km ，架梁要通过7联连续梁，5座隧道。
渝利线建设早于渝万线，该标段渝万线的建设过程贯穿了渝利线从建设到运营的全过程，多桥处于临近既有线和跨既有线施工。
黄家湾大桥的箱梁架设更是集穿隧道运架梁、下穿即有公路桥、下穿高压线、1000m 小曲线、大坡度、既有线零距离、跨既有线架设于一起的复杂工况。
黄家湾大桥位于重庆北站枢纽，由曲线半径为1200m 、1000m 和直线段箱梁及一联变宽现浇梁组成；其中0#墩至15#墩线路平面曲线半径为1200m ，25#墩至41#墩线路平面曲线半径为1000m ，最大纵坡16.3‰，曲线半径远远小于《高速铁路设计规范》关于平面曲线半径最小为2800m 的规定。
该桥全段属于临近既有线施工（Ⅱ、Ⅲ级、C 类监管），临近两条（渝利线和重庆北动车出库线）正在运营铁路线，同高度线路外侧最小距离达到零距离；上跨繁忙渝利线施工3片；由渝北梁场取梁通过燕窝隧道，最长运距11.1km 。
1 研究现状高速公路遇到小曲线架设工况较多，如城际公路[1]和匝道桥[2,3],公路架桥机为小曲线大坡度定制改造方案较多[4]，普通铁路由于运行速度慢小曲线设计也相对较多[5,6]，而在高铁建设中小曲线设计极为少见[7]。
《高速铁路设计规铁路架桥机在小曲线区域架设双线箱梁的应用技术研究Research on the Application Technology of Railway Bridge Erecting Machine forErecting Double Track Box Girders in Small Curved Areas赵宏博（中铁十二局集团第四工程有限公司，陕西 西安 710021）摘要：铁路架桥机在铁路施工中扮演着极为重要的角色，在小曲线区域的使用一直备受关注。
利用架桥机更换小半径曲线桥梁施工工法
利用架桥机更换小半径曲线桥梁施工工法摘要：小半径曲线桥梁施工存在着一系列挑战，如工期的延长和施工难度的增加。
本文将介绍利用架桥机进行小半径曲线桥梁施工的工法，旨在提高施工效率和质量，解决现有施工工法中的问题。
1. 引言随着城市道路规划和交通建设的不断完善，小半径曲线桥梁的需求也越来越大。
然而，由于曲线设计的限制以及现有施工工法的局限性，小半径曲线桥梁的施工一直面临着一系列的挑战。
因此，寻求一种创新的施工工法变得非常必要。
2. 传统施工工法的局限性在传统的小半径曲线桥梁施工中，通常采用人工操作和传统的架梁方法。
这种施工工法存在以下几个局限性：- 施工周期长：由于工期限制和人力资源的限制，传统的施工工法需要消耗大量时间和人力，导致工期延长。
- 施工难度大：小半径曲线桥梁的设计要求复杂，施工过程中需要处理曲线与倾斜的问题，传统施工工法无法很好地解决这些困难。
- 施工精度低：传统的架桥方法在曲线桥梁的施工过程中容易出现误差，导致桥梁的平整度和几何形状不能满足设计要求。
3. 架桥机施工工法的优势利用架桥机进行小半径曲线桥梁施工可以有效解决传统施工工法的局限性，具有以下优势：- 施工速度快：架桥机具有较高的施工速度，可以快速完成桥梁的搭建和调整。
- 施工难度小：架桥机通过自动化控制和精确的测量系统，可以精确地控制桥梁的倾斜和曲线，减少施工过程中的人为误差。
- 施工精度高：架桥机可以通过自动调整和微调系统，确保桥梁的平整度和几何形状达到设计要求。
4. 架桥机施工工法的具体步骤利用架桥机进行小半径曲线桥梁施工可以按照以下步骤进行：1) 地基处理：对桥梁施工地的地基进行加固和处理，为后续架桥机的施工提供良好的基础条件。
2) 架桥机搭建：将架桥机按照设计要求进行组装和搭建，确保其结构稳定，并与桥梁连接紧密。
3) 施工准备：架桥机完成搭建后，根据各个构件的具体要求进行调整和校正，确保没有倾斜和曲线误差。
4) 架梁安装：使用架桥机将预制的桥梁构件一次性吊装至指定位置，并进行微调和定位，以保证桥梁处于正确的位置和倾斜度。
高铁运、架一体机
可靠性
采用耐用的动力系统和零 部件，确保一体机的可靠 性和稳定性。
维护方便
采用模块化设计，方便对 动力系统的维护和保养。
控制系统
01
智能化
采用先进的控制系统和传感器， 实现一体机的智能化控制和自动 化操作。
稳定性
02
03
可扩展性
确保控制系统的稳定性和可靠性， 避免因控制系统故障导致的一体 机运行异常。
高铁运、架一体机
目录
• 高铁运、架一体机概述 • 高铁运、架一体机的技术细节 • 高铁运、架一体机的应用场景 • 高铁运、架一体机的优势与挑战 • 高铁运、架一体机的实际案例 • 高铁运、架一体机的经济效益与社会效益
01
高铁运、架一体机概述
定义与特点
定义
高铁运、架一体机是一种集运输 和架设于一体的铁路施工设备， 主要用于高铁线路的施工和维护 。
一体机采用电力驱动，减少了 燃油消耗和排放，有利于环保
和节能。
面临的挑战
技术难度大
高铁运、架一体机的技术难度较大，需要具 备较高的研发和制造能力。
操作复杂
高铁运、架一体机的操作较为复杂，需要专 业人员进行操作和维护。
设备成本高
由于高铁运、架一体机的技术含量较高，导 致设备成本较高。
安全风险大
在高铁运输和架设过程中，存在一定的安全 风险，需要采取有效的安全措施。
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历史与发展
起源
高铁运、架一体机起源于20世纪末期，随着高速铁路的快速 发展，传统的施工方法已经无法满足建设需求，因此运、架 一体机应运而生。
发展趋势
随着技术的不断进步和市场需求的变化，高铁运、架一体机 也在不断发展和改进，未来将朝着更加高效、智能、环保的 方向发展。
高铁1000t40m梁昆仑号架桥机(运架一体机)总体方案研究
重大专题文章编号：1009 - 4539 (2021) 01 -0008 - 04高铁1 000 t/40 m梁昆仑号架桥机(运架一体机）总体方案研究万鹏谌启发梁志新王治斌(中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600)摘要：运架一体机因其运梁过隧速度快，能够满足隧道进出口架梁甚至隧道内架梁，在桥隧频繁转换的山区铁路施工中具有独特的优势。
2017年9月，高速铁路40 m简支箱梁已经正式确定在郑济铁路黄河特大桥、福厦铁路湄 洲湾特大桥工程试点应用，其中湄洲湾特大桥采用一体机进行架设，由于现有运架一体机不能满足40 m梁运架要 求，且不具备改造价值,研制一种新型运架一体机势在必行。
本文分析了现有运架一体机的技术特点及改造可行性，阐述了千吨级40 m梁昆仑号架桥机两种总体方案，即上导梁式运架一体机和下导梁式运架一体机方案，对这 两种方案的设计思路、优点、特点进行了介绍，并将两种方案的经济性、适应性和安全性进行了对比，最终决定昆仑 号架桥机采用上导梁式运架一体机加工制造，通过对现场测试和应用情况的分析,验证了所选择方案的合理性，为下一步深化研究奠定了基础。
关键词：高速铁路昆仑号架桥机运架一体机千吨级40 m梁总体方案中图分类号：U445.36; U238 文献标识码：A DOI：10. 3969/j. issn. 1009-4539.2021.01.002Research on the General Plan of1 000 t/40 m Beam Kunlun Bridge Erecting Machine (Combined Machine for Transporting and Erecting)for High-speed RailwayWAN Peng, CHEN Qifa, LIANG Zhixin, WANG Zhibin(China Railway Fifth Survey and Design Institute Group Co. Ltd., Beijing 102600, China)Abstract：The transporting and erecting combination machine has unique advantages in the construction of mountainous high-speed railway where bridge and tunnel are frequently transformed because of its fast speed of transporting beams through the tunnel, which can satisfy the needs of erecting beam at the tunnel ’s entrance and even in the tunnel. In September 2017, the 40 m box girder of the high-speed railway has been determined to apply in the Yellow River Bridge of Zhengzhou-Jinan Railway and Meizhou Bay Bridge of Fuzhou-Xiamen Railway, in which the Meizhou Bay Bridge is set up by the transporting and erecting combination machine. As the existing transporting and erecting combination machine can’t meet the erecting requirements and has no modified value, it is imperative to develop a new type of integrated machine. In the paper, the authors analyzed the technical characteristic and innovation feasibility of the existed transporting and erecting combination machine, explained two general schemes of Kunlun bridge erecting machine with kiloton class 40 m beam, namely, the upper and under nose girder transporting and erecting combination machine, and introduced the design philosophy, advantages and features of the schemes. After comparing the economy, adaptability and safety of the schemes, it was decided that the Kunlun bridge erecting machine was manufactured by the upper nose girder transporting and erecting combination machine. By analyzing the result of site test and situation of application, the rationality of the general scheme was verified, which laid the foundation for the deep research.Key words：high-speed railway；Kunlun bridge erecting machine；combined machine for transporting and erecting；kiloton class；40 m beam；general plan收稿日期：2020-12-23基金项目：北京市科技计划课题（Z1811_3918003);中国铁建股份有限公司2018年度科技重大专项（18-A04)作者简介：万鹏（1982—），男，北京人，高级工程师，主要从事重大装备研发和科技管理工作；E-mail: **************8铁道建筑技术RAILWAY CONSTRUCTION TECHNOLOGY 2021 (01)万鹏，等：高铁1 000 t /40 m 梁昆仑号架桥机（运架一体机）总体方案研究重大专题1引言截止到2020年，我国高速铁路已经达到3.9万km ,西部山区和东部沿海地区的高速铁路建设 逐年增多，这些地区高速铁路跨越河流、沟谷的高 墩桥梁以及软基沉陷地区的深基础桥梁，下部结构 造价在桥梁建设费用中的比重较大，若能够实现跨度40 m 预应力混凝土简支梁的规模化应用，将在一 定条件下可提高桥梁的经济性，该方案的实现将为 我国大跨度简支梁架设提供有力的技术支持[1<。
WE-SC900H运架一体机架设小半径曲线铁路箱梁技术研究
工程技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald721 WE-SC900H穿隧道运架一体机简介穿隧道运架一体式架桥机按动作单元可分为：运架梁机（简称主机）和导梁机两部分（见图1）。
按构成可分为主结构、动力系统、提升系统、走行系统、转向系统、液压平衡系统、电气控制系统。
2 设备存在的问题及改造方案2.1 存在的问题W E -S C 900H 穿隧道运架一体机原设计可以架设2 000 m曲线半径箱梁，在架设1 000～2 000 m曲线半径箱梁时会遇到如下问题：(1)架设1 000 m曲线半径箱梁时，导梁中心线偏移中滚轮支腿中心1 005 m m，大于现有横移量6 00 mm导梁无法就位。
(2)架设1 000 m曲线半径箱梁时，导梁机与主机之间的夹角为1.44°，主机无法与导梁架梁小车正常对接。
(3)导梁就位时导梁调整量较大，桥面锚固需要加强。
2.2 改造方案该改造部分为运架一体机新增功能，是专为变位平台运架一体机架设1 000 m及以上曲线半径的桥梁而设计、制造。
(1)其结构主要增加了前马鞍梁转向调整装置、中滚轮支腿稳定装置及导梁与桥面锚固加强装置。
为满足1000m 曲线半径架梁要求，需将主机结构中的前马鞍梁与主梁之间增加新的转向机构来满足架设曲线半径为1 000 m～2000 m 桥梁（见图2）。
当架设曲线半径为1 000 m桥梁时，主机在进行喂梁时进行自身调整，即主梁相对于走行梁进行角度旋转，调整后主机给导梁机喂梁时，仅考虑主机前走行机构与导梁机的纵向中心线平行或者重合，这样可解决后车需要偏移2.46 m的限制条件，即可进行桥梁的架设工作。
此次改造后，主机可架设曲线半径不小于1 000 m桥梁。
(2)由于原运架一体机仅考虑架设曲线半径2 000 m以上的桥梁，导梁机中,前滚轮支腿的最大横移距离分别为±600 m m 和±1600 m m。
运架一体式架梁机隧道架梁技术
运架一体式架梁机隧道架梁技术乐锋【摘要】本文介绍了运架一体式架梁机的组成结构，施工前的各项准备工作。
本文详细阐述了运架一体式架梁机进出隧道架设第一孔或最后一孔双线整孔预制箱梁的施工技术。
%This article describes the structure composition of the transported frame integrated girder machine and the preparatory work before construction. This paper describes the double track prefabricated box girder construction technology of entering and going out the first or last hole of tunnel for the transported frame integrated girder machine.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2013(000)007【总页数】3页(P59-61)【关键词】运架一体机;吊运梁机;导梁机;驮梁小车【作者】乐锋【作者单位】中铁十七局集团第三工程有限公司，石家庄050000【正文语种】中文【中图分类】U450 引言近年来，我国的铁路建设特别是高速铁路的发展步伐加快，与此相应，铁路桥梁施工工况也愈发复杂和多元化。
目前国内针对山区环境中的桥隧相连路段、中心城市附近双桥并行的整孔箱梁桥架设工程的情况，最常用的方法是运用一系列运架分离式架设设备，如辅助导梁式架桥机、双梁式架桥机、桁架式架桥机等进行施工。
除此之外，现浇及移动模架方式也成为在桥梁施工中经常采用的方式。
但是，以上这些方法在施工及工程设计方面都会遇到一些问题。
运架一体机由吊运梁机和导梁机组成，是针对隧道间及临近既有线施工架梁而设计的专用设备，该运架一体式架桥机适应可以满足进出隧道及隧道内架梁等工况，并且不需要进行任何拆卸或组装、不需要对隧道口桥台周边作任何工程改造、提梁通过隧道时不需要对隧道洞身进行任何修改。
浅谈DF900D架桥机450米小曲线半径箱梁架设
浅谈DF900D架桥机450米小曲线半径箱梁架设介绍了DF900D架桥机小曲线半径箱梁架设关键点的性能改造、设备关键点的受力分析、小曲线半径箱梁架设的技术特点、小曲线半径桥梁架设。
标签：DF900D架桥机450米小曲线半径设备改造架设工艺数据分析受城市建筑物的影响，小曲线半径箱梁架设将在城际铁路建设上广泛应用，铁路整孔箱梁架设曲线半径越来越小，甚至在500m以下，郑开城际铁路DK2+050处位于R=450m的小半径曲线上的箱梁架设，原来客运专线的运架设备一般只能架设2000米以上的曲线半径，难以满足小曲线半径箱梁架设，给现场施工提出了严峻的考验，必须对原设备进行性能拓展或制造性能更完善的设备才能满足目前高速发展的铁路建设要求，结合郑开城际铁路450米小曲线半径箱梁架设，提出了影响小曲线半径箱梁架设的几个关键因素及现场控制要点。
1 DF900D导梁式定点起吊架桥机简介DF900D型导梁式定点起吊架桥机主要由提梁机、导梁机、导梁吊机、液压系统、电气系统、集控室、驾驶室、吊具和发电机组等组成。
DF900D架桥机主要技术参数：额定起重能力：900t；梁体吊装方式：四点起升、三点平衡；架设方式：单跨简支定点起吊；过孔方式：提梁机自身简支移位过孔；控制方式：驾驶室和无线遥控；适应纵坡：30‰；外形尺寸：59.3m×17.3m×13.7m；装机容量：300kW。
2 DF900D导梁式定点起吊架桥机小曲线架设技术特点2.1 对于DF900D架桥机架设小曲线桥梁的技术难点：①曲线上连续两孔梁中心存在偏角；②由于偏角的存在，导致前端梁头相对于后片梁产生横移量；③运梁车喂梁时前后驮梁小车走行軌道间存在夹角；④架桥机过孔时，架梁机与导梁机间存在夹角。
2.2 DF900D架桥机架设小曲线箱梁梁的关键技术：①架梁机过孔，保证架梁机后走行于辅助支腿走行在存在夹角的情况下顺利过孔，各走行轮不发生啃轨现象，从而避免产生横向力；②导梁机过孔，需要保证导梁天车具有足够的横移量；③运梁车喂梁时前后驮梁小车在存在夹角的不同轨道上同步前进，不啃轨；④由于架设桥梁曲线小，运梁车与架桥机间在喂梁时的配合即各自站位至关重要。
穿隧道运架一体机在提梁上桥方式中的应用技术
穿隧道运架一体机在提梁上桥方式中的应用技术摘要：随着高速铁路的快速发展，越来越多的地区开始修建高速铁路，其中部分丘陵或山区高速铁路在修建过程中受地形等条件制约，无法修建预制梁场。
根据目前铁路的制架梁技术参数等要求，现有的运架梁设备由于提梁高度问题，导致现有成品梁无法采用老式运架设备穿越隧道进行架梁作业。
针对该类问题，目前国内在在发展和完善穿隧道运架一体机研制工作，本文介绍的就是最新型的无导梁穿隧道运架一体机施工技术。
关键词：穿隧道；提梁上桥；运架一体机；应用；技术Abstract: with the rapid development of high speed railway, more and more areas began to build high speed railway, some of the hills or mountains high speed railway in the construction process, such as by topography condition restriction, can’t build precast beam field. According to the current railway system frame beam technology parameters, such as requirements, the existing transport frame beam equipment due to the height of girder, leading to the existing product beam can’t use the old shipping frame equipment through the tunnel to frame work. According to this problem, the current domestic in the development and improvement in tunnel transport frame multifunction research work, this paper introduces the latest is no guide beam transport frame in tunnel construction technology of multifunction.Keywords: wear tunnel; The girder bridge; Luck frame multifunction; Applications. Technology1 工程简介新建沈阳至丹东铁路客运专线凤城梁场采用运架分离式设备进行架梁作业，后根据工程进展及经济等多方必选，将该梁场附近的2座特大桥由移动模架现浇法施工改为预制架设，共计43孔简支箱梁。
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・
研 究 与设计 ・
基 于 虚拟样 机技 术 的混凝 土 湿喷机 工作臂 的设计 朱 厚军 等
参考 文献
［ １ ］ 朱 永版 社 ， ２ ０ ０ ９
真软 件在设 计 阶段 完成 了工作 臂工 作过 程 的运动 仿 真， 并 得 到工作 臂 的工作 范 围和运 动特性 ， 为 湿喷 机 的液压 及控 制 系统设 计 和施工 中的操 作 提供技 术 依 据； 运 用有 限元 计算 软 件 对 工作 臂 的结 构 进 行 了 强
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行 了加 强 ， 对富 裕度 较大 的细节 进行 了优 化设 计 ， 保
证 了湿 喷机 在施 工过 程 中的安 全性 和可靠 性 。
［ ４ ］ 李增 刚． ＡＤ ＡＭＳ入 门 详 解 与 实 例 ［ Ｍ］ ． 北京： 国 防 工 业
出版 社 ， ２ ０ １ ４
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度 和 刚度计 算 ， 根据 计 算 结 果对 结 构 的薄 弱 环 节进
［ ２ ］ 王 侃 ． 虚拟样机技术综述［ Ｊ ］ ． 新 技术新工艺 ， ２ ０ ０ ８ （ ３ ） ：
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［ ３ ］ 汪 西应 ． 混凝土湿 喷机工作 机构 的分析 与设计 ［ Ｊ ］ ． 煤 矿
机械 ， ２ Ｏ ｌ １ ， ３ ２ （ ４ ）： ２ ５ — ２ ７
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