小半径箱梁架设施工关键技术研究
浅析小半径桥梁箱梁施工控制要点
宽度采用10米。桥梁41座，其中25座大、中桥梁位于曲线上， 最小曲线半径为200m。大、中桥梁上部结构均为20m、30m、 40m箱梁预应力混凝土连续箱梁，先简支后连续。
2 桥梁上部结构预制前使用AUTO CAD构图，明确箱梁预制施 工参数
（1）底模板安装。以30m箱梁为例，预制台座长度为 31m，取台座中点为中隔板中线，向两侧延伸，从中隔板中线 位置至梁端端头。现场放样时，为确保准确性，以中线为准用 三角函数计算其左右梁长并进行复核。
（2）侧模安装。外侧模直接通过拉杆连接固定到底模两 侧，侧模与底模连接处采用橡胶管密封，保证安装后密实不漏 浆，且便于脱模。
道路桥梁
Construction & Decoration
浅析小半径桥梁箱梁施工控制要点
周文峰 甘肃万泰建设工程有限公司 甘肃 兰州 730000
摘 要 二级公路是公路网格的重要组成部分，西部地区正处于二级公路建设发展阶段，甘肃省甘南、陇南地区高 山峡谷地势险要，公路工程桥梁比例高，箱梁预制精细化施工能进一步保证桥梁的质量与使用寿命。本文结合G345 线峰迭至代古寺公路工程项目建设中遇到的技术难点从小半径曲线桥箱梁预制施工角度出发，将二级公路桥梁上部 结构精细化施工的控制要点做简要分析，以全面提高桥梁的整体质量。 关键词 小半径桥梁；箱梁；控制要点；几何尺寸
5 钢筋保护层及梁体外观质量控制 5.1 钢筋保护层厚度控制措施 保护层垫块采用梅花状布置，为防止在混凝土浇筑或模板
安装过程中垫块受到损坏，每平方米不少于6个垫块，垫块选 用圆饼型垫块，穿在梁板纵向水平钢筋上，模板外侧选用半径 2.5cm圆饼型垫块，模板内侧选用半径3cm圆饼型垫块。严格控 制钢筋笼入模及内模吊装位置，不得偏位，确保钢筋笼轴线、 内模轴线与台座轴线处于同一平面上。定时测量内模尺寸，发
小半径曲线上的预制小箱梁设计施工技术研究
小半径曲线上的预制小箱梁设计施工技术研究摘要：位于小半径曲线上的预制装配式小箱梁，在设计施工中均有比较大的困难，本文以实际工程为例，在设计中通过调整悬臂长度、在施工中通过吊模后浇变化段的悬臂及护栏，可以实现节约工期，在类似工程中具有一定的借鉴意义。
关键词：小半径曲线桥；预制小箱梁中图分类号：文献标志码：文章编号：0 引言在城市桥梁建设过程中，由于受到城市建设的制约，平面线形无法完全保证直线或较大的曲线半径。
位于小半径曲线上的桥梁，若采用现浇方案，则结构不受限制，但很多地方由于工期、施工场地等影响，无法采用现浇方案，只能采用预制装配方案。
简支变连续梁箱梁桥是使用范围较多、技术成熟的桥梁形式选择。
但由于预制小箱梁需要在预制场台座上批量预制，所以一般采用直线形，梁长、外形、悬臂长度均一致才容易批量生产。
但若桥梁位于小半径曲线上，桥梁外形难以做到采用直线，悬臂长度也随着曲线变化。
本文以车站南路桥梁为例，从小半径曲线预制小箱梁的设计、施工方面进行研究，提出针对性的设计及施工措施，以期对类似桥梁的设计、施工具有一定的借鉴意义。
1 工程概况车站南路位于长沙市雨花区，北起劳动路，南至桔园立交，道路全长1.77km，其中劳动路～洞井路以西为新建路段，洞井路以西～桔园立交为提质改造路段。
道路等级为城市次干道，设计速度为40km/h。
车站南路的建设对拉通城市断头路具有重要的意义。
本项目新建桥梁全长540m，跨径布置为：3-4×30m+2-3×30m，全桥共五联，受拆迁影响，桥位范围内拆迁不连续，致使作业面不能连续，上部结构梁体无法采取现浇方式，故采用装配式预应力混凝土简支变连续小箱梁结构，下部采用盖梁柱式墩、端承桩基础。
桥型横断面见图1。
2 桥梁情况介绍桥梁东临京广铁路，西侧为住宅小区，平面条件受限，部分桥梁处于R=350m的小半径右偏曲线上（图2），给设计和施工均带来较大的挑战。
桥梁标准宽度为28m，分两幅设计。
架桥机应用于小半径预制小箱梁安装施工关键技术_1
架桥机应用于小半径预制小箱梁安装施工关键技术发布时间：2022-10-14T01:42:12.511Z 来源：《建筑实践》2022年6月11期作者：陶倩倩[导读] 预制装配式桥梁拥有环境污染少，对现有交通影响小陶倩倩上海公路投资建设发展有限公司摘要：预制装配式桥梁拥有环境污染少，对现有交通影响小，施工工期短，施工质量易保证，施工安全性高，受气候影响小，劳动力投入低等优点，减少了对城市居民日常生活的影响，迅速在城市桥梁建设中应用。
城市高架桥梁往往需要与地物、周围环境相协调产生平曲线，在使用架桥机施工时常常遇到小半径架梁的情况，本文以架设昆阳路越江及配套道路工程引桥K12～K19孔出现的650m曲线半径的预制小箱梁架设施工为例，进行了一系列的技术公关和安全管控，最终安全的完成了小半径预制小箱梁的安装，为类似预制装配式桥梁施工提供经验参考。
关键词：预制装配施工；架桥机施工；小半径架梁引言随着社会的快速发展以及经济的快速提升，桥梁建设的数量和规模都在不断增加。
对于现代桥梁建设来说（特别是大型桥梁），架桥机已经成为必不可少的组成部分，其能够方便完成桥梁施工、提升工作效率、确保施工安全[1]。
预制装配式桥梁主要构件均在预制厂生产，现场施工量小，大大减少了由于现场施工产生的建筑垃圾、粉尘、噪音等污染问题。
各构件可在工厂同步预制生产，极大缩短施工工期。
预制构件标准化程度高，混凝土养护条件好，构件质量能够保证。
各构件在工厂生产、养护，仅拼装在现场进行，气候因素对施工影响小。
现场施工量小，施工支架少，对交通影响小。
标准化程度高，现场施工量小，有效降低劳力成本。
桥梁构件预制化是现代化城市建设的趋势，也是城市建设低碳化的必经之路。
昆阳路越江及配套道路工程在跨黄浦江大桥的引桥上采用预制装配式施工工艺，墩柱、盖梁、小箱梁以及防撞护栏均采用工厂预制，现场安装的施工工艺。
1 工程概况昆阳路越江及配套道路工程引桥总长1399.326米，南岸680米，北岸719.326米，共计41跨。
小半径曲线钢箱梁架设施工技术总结
小半径曲线钢箱梁架设施工技术总结【内容提要】：随着国家高速路网的逐步完善，跨越公路和铁路的互通立交桥也随之大量修建，尤其是山区布线困难地区极限小半径曲线桥梁跨越线路更为常见。
跨线施工要求快速、安全、优质，因此对于现场的施工组织、技术和安全保障要求高，本文根据线路桥梁跨越陇海铁路小半径曲线桥梁架设施工实际，对施工中的技术、安全保障和现场组织进行了总结，施工中未发生安全、质量事故，现场组织规范合理，获得了业主及铁路部门的一致好评。
【关键词】：小半径曲线钢箱梁架设施工1.工程概况：连霍国道主干线天水至定西高速公路TD19合同段定西北互通立交桥位于甘肃省定西市安定区马家庄北侧，共有A、D、E匝道桥三座，跨径布置分别为：A-16×25+42（钢）+5×30m、D-4×30+45（钢）+2×20m、E-16.622+17+45（钢）+3×30m，桥梁全长965.622m，均采用钢砼叠合梁跨越陇海铁路。
钢箱梁采用工厂化制作，运至现场拼装成整体，采用DJ40m/160t架桥机架设就位后焊接梁间横向连接，使其连接成整体并在梁端箱体内填充钢纤维砼。
然后在钢箱梁顶面及梁间铺设预制C50钢筋砼板，绑扎钢筋网，浇筑整体桥面砼。
本桥施工难点在于大跨度小曲线钢梁架设的桥机通过性、架设过程中的防倾覆及架设施工组织，对于多次跨越既有线短时间内架设小半径曲线桥梁施工具有一定的借鉴作用。
图1定西北互通立交桥位布置图图2 钢箱梁横断面图2.施工难点：2.1施工时间紧三次跨越陇海铁路，陇海铁路为国家铁路主干线，客、货运输繁忙，施工计划安排紧张，施工天窗时间短，每次施工天窗时间仅为40分钟，对施工现场组织要求高；2.2施工难度大D、E匝道桥面宽度8.5m，架桥机宽4.7m，桥梁整体位于半径为R-240m和-R160m的圆曲线上，架桥机的布设及过孔行走线路要求高，难度大；桥机最大通过梁宽为3.5m，钢箱梁最大总通过宽度为3.43m，曲线梁的运输、喂梁精度要求高，通过性差，架梁空间有限；2.3 安全风险大D、E匝道为曲线梁，半径小，最小曲线半径（E匝道内边梁）为156.25m，最大内矢距仍有1.43m，钢箱梁横向稳定性差，架设过程中容易发生侧翻，必须采取相应有效的技术保障措施；3.施工准备：3.1钢箱梁试拼与组装，组织业主、监理进行钢箱梁的验收评定工作，确保产品符合设计及规范要求；3.2 DJ40/160架桥机进场，报地方技术监督局备案，拼装完成后请求技术监督局特检所予以验收，出具检验报告；3.3根据现场工程实际编制施工技术方案和施工安全专项技术方案，组织专家会审，报监理工程师及业主审批，报兰州铁路局审批、备案；3.4 复测桥梁支座垫石纵横向位置、高程、桥梁中线，标示出支座中心线、纵横轴线、钢箱梁边线、中线及端线，在已拼装完成的钢箱梁上标示出对应梁位钢箱梁的中线、边线。
国内双线铁路箱梁架设最小曲线半径
国内双线铁路箱梁架设最小曲线半径国内双线铁路箱梁架设最小曲线半径一、引言随着我国铁路建设的快速发展，双线铁路已成为主要的建设方向。
在双线铁路的建设中，箱梁架设是一个关键的环节，而最小曲线半径则是箱梁架设的重要技术指标。
本文将重点探讨国内双线铁路箱梁架设的最小曲线半径。
二、最小曲线半径的定义与作用最小曲线半径是指在铁路线路弯曲时，保证列车安全、平稳运行的最小曲线半径。
它是衡量铁路线路弯曲程度的重要参数，对于保证列车的安全、平稳运行具有重要的意义。
三、国内双线铁路箱梁架设最小曲线半径的现状与挑战目前，我国双线铁路箱梁架设的最小曲线半径主要受到以下几个因素的影响：地质条件：地质条件的复杂程度直接影响到最小曲线半径的设计。
例如，软土、滑坡等地形可能限制最小曲线半径的选择。
桥梁跨度：桥梁跨度越大，需要的最小曲线半径也越大。
因此，在双线铁路建设中，需要充分考虑桥梁跨度对最小曲线半径的影响。
列车速度：列车速度越高，需要的最小曲线半径也越大。
因此，在双线铁路的设计中，需要充分考虑列车速度对最小曲线半径的影响。
施工难度：箱梁架设的施工难度也会影响到最小曲线半径的选择。
施工难度越大，需要的最小曲线半径也越大。
四、国内双线铁路箱梁架设最小曲线半径的发展趋势与展望随着科技的进步和工程经验的积累，我国双线铁路箱梁架设的最小曲线半径将会逐步提高，以满足更高的运输需求。
未来，我国双线铁路箱梁架设的最小曲线半径可能会朝着以下方向发展：更小的曲线半径：随着施工技术的不断提高，更小的曲线半径将会被尝试和实现。
这将有助于提高铁路线路的灵活性，满足更多元化的运输需求。
跨度更大的桥梁：随着桥梁设计、施工技术的不断提高，未来可能会实现跨度更大的桥梁，这将需要更大的最小曲线半径。
智能化技术的应用：随着智能化技术在铁路建设中的应用，未来可能会实现更精准的地质勘测、更高效的设计和施工，从而更好地控制最小曲线半径。
环保理念的融入：在未来的铁路建设中，将更加注重环保理念的融入，最小曲线半径的设计也将更加考虑环境保护的需求。
架桥机架设小半径曲线钢箱梁技术
技术68中国建筑金属结构1.工程简介甜水堡（宁甘界）经庆城至永和（甘陕界）公路TY12合同段，史家山枢纽互通立交D 匝道桥上部结构第五至七联（3×35.5+3×35.5+2×35.5）m 采用钢箱梁。
本桥桥位处纵断较高，路线与谷底最大高差达39m。
第五联平面位于A=110m 的缓和曲线接半径137m 圆曲线，第六、七联平面位于半径137m 圆曲线上。
2.匝道桥钢箱梁架设2.1施工方案确定与实施由于桥址现场工况条件限制，常规的支架法施工与顶推法架设不能采用，经过充分调研和论证后，决定采用前导梁桥机架设钢箱梁，支架基础采用钢管桩。
本项目工况条件下，仅有西铜高速施工经验可借鉴，存在一定的施工风险。
2.2钢箱梁架设分块分段工厂将箱梁横向分5块，如图1所示。
长度8.5~15.5m，具体长度要满足公路桥涵施工技术规范要求。
受公路运输和施工场地限制，钢梁经雷西高速运输到工地二拼梁场，设置支撑胎架，采用两台22m 跨径的60t 的龙门吊进行二拼，第1、2、3架设段纵向架设段长度控制在31.3m~40.4m，第4、5架设段纵向不再二拼，工厂制作长度即为架设长度。
横向5个架设段，最大吊装重量为620KN。
2.3桥面梁段运输钢梁在二拼场拼装好后，采用炮车进行转运。
根据架桥机喂梁工况模拟，提前确定主箱梁段的重心线及架梁吊耳的位置。
D 匝道路线纵坡为-2.188%~3.305%，横坡为2.599%~5%，先从缓和曲线上运梁，然后再曲线半径为137m 圆曲线上运梁。
进行运梁实况模拟，箱梁曲率大，每个架设节段两端重心线均偏外弧侧。
运梁车装梁时，主箱梁段前端距副炮车托盘距离控制为7.5m，靠内弧侧梁底板边缘紧贴副炮车托盘左侧边缘，主箱梁段前端距主炮车托盘中心2.5m，此时梁段重心基本与运梁车主副炮车托盘中心重合，运梁车整体稳定不会产生侧倾。
2.4架桥机架设钢箱梁钢箱梁主箱共分为3个架设段，内外弧翼缘板各3个架设段，总计9个架设段。
900t小曲线半径(900m)箱梁架设施工工艺探讨
（ ｕ ｎｚｏ ｏｇ ｉ Ｆｅ ａ ｉｉｄＣ ｍ ａ ｙ Ｇｔｎ ｚｏ １４ ３ Ｃ ｉ ） Ｇ ａｇｈｕＤ ｎ ｘ ｒ ｗ ｙＬｍ ｔ ｏ ｐ ｎ ， ｔ ｇｈｕ５ １８ ， ｈ ａ ｎ ｅ ｅ ａ ｎ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｏ ｉ ｅ ｉ ｐ ｃｆｃ ｅ ｇｎ ｅ ｎ ｒ ｃ ｉｅ ｈ ｓｐ ｐ ｒｄ ｓ ｕ ｓ ｄ ｔ ｅｃ ｍｐ ｔ ｔ ｎ ｍｏ ｅ ｆｐ ｎ ｂ ｒｃ ｐ ｎ ｅ ｍ ｒｃ ｅ ｓ ｈ ｍｅ ｉ ｓｒ ｃ ：Ｃ ｍｂ ｎ ｄ ｗ ｔ ｓ ｅ ｉ ｎ ｉ ｅ ｒ ｇ ｐ ａ ｔ ，ｔ ｉ ａ ｅ ｉｃ ｓｅ ｈ ｏ ｕ ａｉ ｄ ｌ ｉ ａ ｏ ｉ ｇ ｂ ａ ｂ ａ ｋ ｔ ｃ ｅ ｎ ｈ ｉ ｉ ｃ ｏ ｏ ｂ ｄ ｅ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｐ ｏ ｅ ｓ ｅ ａ ａｅ ｙ ｅａ ｏ ａｅ ｈ ｅ ｅ ａ ｉ ｒｃ ｐ ｎ ｅ ｎ ｅ ，ｔ ｅ ｉ ｔｒ ａ ｒ ｅ ｏ ｉ ａ ，ｔ ｅ ｃ ｌｕ ａｉ ｎ ｍｅ ｈ ｄ ｉ ｒ ｇ ｏ ｓｒ ｃ ｏ ｒｃ ｓ ，ｓ ｐ ｔｌ ｌ ｂ ｒ ｔｄ ｔ ｅ ｇ ｎ ｒｌｐ ｅ ｏ ｉ ｇ ｂ ａ ａ ｄ ｂ ａ ｉ ｒ ｍ ｍ ｈ ｎｅ ｎ ｌｆ ｃ ｆ ｎ ｂ ｏ ｐ ｒ ｈ ａｃ ｌ ｔ ｔ ｏ ｏ ｏ ｅ ｄ ｎ ｍｅ ｔ ｅ ｅ ｔ ｎ ａ ｅ ｔｉ ｕ ｄ ｎ ｉｎ ｆ ａ ｃ ｒｔ ｅ ｃ ｌｕ ａｉｎ ｏ ｉ ｌ ｒ ｇ ｏ ｓｒ ｃｉ ｎ ｆｂ ｎ ｉ ｇ ｍｏ ｎ ，ｄ ｆ ｃｉ ，ｈ ｄ ａ ｃ ｒ ｎ ｇ ｉｉ ｇ ｓｇ ｉ ｃ ｎ ｅ ｆ ｈ ａｃ ｌ ｔ ｆｓ ｌ ｏ ａ ｉ ｏ ｏ ｍｉ ｂ ｄ ｅ ｃ ｎ ｔ ｔ ． ｒ ａ ｉ ｕ ｏ
２２ ．
施 工 方 法
２ ２ １ 施工复测控制要 点 ． ．
210996448_145m长小半径曲线钢箱梁顶推施工关键技术
Value Engineering1工程概况安慈高速ZK0+927.5主线桥的31#-32#墩是跨越长张高速通向慈利县的匝道，32#-33#跨越长张高速，且两条道路车流量均较大。
该主桥设计采用（40+65+40）m 单箱双室等截面钢箱梁，钢箱梁沿路线设计线全长145m ，且位于主要半径为280m 左右的圆曲线和少量缓和曲线上，整体呈圆弧形。
箱梁在高程上处于-2%的纵坡上，高程下降高度最大达到1.816m 。
钢箱梁采用厚度16-20mm 钢板，支点位置加厚并设支撑加强肋，梁高2.5m ，底板宽7.83m ，桥面板宽12.75m ，腹板按铅锤直腹形式，钢箱梁总重量约为965.30吨，总体较重。
2施工总体方案概述本桥钢箱梁具有吨位大、长度长且位于小半径空间曲线梁的特点，施工受外部交通影响大，无法进行吊装施工，结合施工设计和运输条件，采用步履式顶推架梁的施工方式。
本桥钢箱梁分成13个节段，每个节段由单元构件组成，由专业的钢结构厂家进行定制生产，生产板单元构件后，运输至位于施工现场的拼装场地上，拼装成钢箱梁的节段。
依托已布置的顶推支架，安装顶推装置系统，然后用汽车吊吊钢箱梁节段装至组拼支架上拼装，再安装导梁、依次顶推，直至完成顶推的所有过程，最后完成涂装等作业后，将钢箱梁体落架在永久支座上，拆除顶推装置和临时支架。
3导梁、临时支墩及拼接平台3.1导梁的设计钢箱梁前端设置导梁，导梁的长度取梁跨的0.6-0.8倍，刚度宜选主梁刚度的1/9~1/15。
本导梁全长28m ，宽7.75m ，由两片工字型梁构成，中间由ϕ219×6钢管焊接而成的5片横连件连接主梁，工字梁的最大截面为2.4m ，最小截面1.2m 。
由厚20mm 、厚16mm 和厚14mm 钢板呈工字型焊接而成。
导梁前端底部1m 范围内做成圆弧形过———————————————————————基金项目:中铁十五局集团有限公司2020年度科研计划课题（编号：2020-C15）。
小箱梁结构桥梁施工技术探讨
小箱梁结构桥梁施工技术探讨摘要：在道路交通中，桥梁占据着非常重要的位置，不仅在河流江面上需要架设桥梁，在城市交通比较拥挤的路段也要架设高架桥，这使桥梁在交通运输和经济发展中的作用越来越大。
在桥梁施工中，一定要采用良好的设计方案和科学的施工技术来保证桥梁的质量。
文中对小箱梁结构桥梁施工技术进行了分析。
关键词：小箱梁结构；桥梁；施工技术1导言桥梁作为道路中最重要的组成部分，在我国的交通运输和经济发展中具有十分重要的作用。
而良好的设计方案和精确的施工建造是保证桥梁发挥重要作用的第一步。
与传统的T梁桥和空心板梁桥相比，小箱梁桥具有以下优点：抗扭刚度大，桥梁整体受力性能好；具有良好的动力性能；桥梁受力均匀，稳定性好；桥梁结构简化，施工周期短；箱体模块化设计，工程材料简单普通，降低设计和建造成本；桥梁外形美观大方，景观性好。
因此，小箱梁桥受到社会的青睐，成为桥梁建造的首选。
2小箱梁结构桥梁施工存在问题及改进措施2.1混凝土外观存在色差原因分析：进场模板打磨不够彻底，模板铁锈造成混凝土外观颜色不一致。
应对措施：针对以上问题，采用在模板上涂刷水泥浆，待水泥浆完全干燥后进行打磨，反复打磨两次投入使用。
2.2 N4~8水平钢筋绑扎不规范原因分析：用经验施工，没有按设计图纸进行绑扎。
应对措施：将水平筋拆除，严格按照设计图纸要求重新绑扎，并通过验收。
2.3钢筋间距不均匀原因分析：用经验施工，没有按设计图纸进行绑扎。
应对措施：针对以上问题，在绑扎钢筋时，板内纵横两个方向均先划线，然后摆开钢筋，进行绑扎，两层钢筋间加撑筋，保持间距。
2.4预应力管道坐标定位不精确原因分析：预应力管道坐标定位井字架间距太远，位置不准确。
应对措施：针对以上问题，在直线段约为0.3米一道"U"字形架立筋固定,曲线段加密,架立筋与梁体钢筋点焊定位，实现预应力管道的精确定位。
2.5锚垫板及锚下螺旋筋原因分析：锚垫板安装不牢固，锚下螺旋筋未按要求设置。
高速公路互通跨线桥小半径低净空钢箱梁施工
高速公路互通跨线桥小半径低净空钢箱梁施工高速公路互通跨线桥小半径低净空钢箱梁施工技术介绍一、引言随着交通事业的发展和城市化进程的加快，高速公路互通立交桥数量不断增加。
这些立交桥在解决交通拥堵、缓解交通压力以及提高道路通行能力方面发挥着重要的作用。
其中，小半径低净空的钢箱梁是互通立交工程中常见的桥梁结构形式。
本文旨在介绍该类桥梁施工的相关技术。
二、小半径低净空钢箱梁的特点小半径低净空钢箱梁是一种适用于高速公路互通立交结构的桥梁形式。
它具有轻量化、刚性好以及施工周期短等特点。
同时，其结构设计使得钢箱梁具有较小的半径和净空要求，适用于在城市等空间有限场所的建设。
三、施工工艺流程1.浇筑桥台：首先，根据设计要求，在互通立交桥的定位点浇筑桥台。
桥台的坚固稳定是桥梁施工的基础。
2.安设临时施工设施：在施工前，需要搭建临时的支撑架和临时流动施工平台等设施，以便于工人在悬空的区域进行施工。
3.预制箱梁：根据设计要求，预制出符合桥梁形状的钢箱梁。
预制环节中需要注意保证钢筋与混凝土的精确浇筑和严密性。
4.预制箱梁安装：经过预制的钢箱梁通过起重设备安装到预先搭建的支撑架上。
在装配过程中，需要注意保证箱梁的精确定位和垂直度。
5.施工现场的质量控制：工人在施工过程中需要进行质量控制，包括对钢箱梁预制和安装过程的监控和检查。
同时，及时处理施工中的问题，确保施工质量。
四、技术要点1.施工机械设备：钢箱梁施工中，常用的设备有吊车、水平吊装机、桥面模架以及施工脚手架等。
各设备在施工过程中要保证稳定性和精确度。
2.箱梁预制：预制钢箱梁的质量关系到施工后的使用寿命。
预制过程中需要加强质量控制，确保钢筋的对位精度和混凝土的浇筑质量。
3.箱梁安装：钢箱梁的安装需要依靠吊车等设备，施工人员要确保各个箱梁的水平度和垂直度符合设计要求。
五、施工注意事项1.安全施工：在施工现场，要严格按照安全规范进行施工，保证工人的人身安全。
2.质量控制：在钢箱梁的预制和安装过程中，要进行严格的质量控制，确保施工质量。
小半径箱梁架设施工关键技术研究
小半径箱梁架设施工关键技术研究摘要：公路桥梁多采用预制箱梁，简支预制，架设完成后桥面现浇横隔梁与湿接缝，形成桥面连续。
山区公路单幅桥梁架设由于半径小、纵坡大而产生桥面超高，对架梁设备的选择和施工工艺有很多限制，同直线桥梁和半径较大的曲线桥梁架设工作比较，增加了施工难度。
本文以武九高速公路桔柑枢纽互通B匝道为例，通过对架桥机及施工方法的改进，利用现有普通步履式架桥机短期内成功完成32榀箱梁安装，减小施工成本及搭设支架对地面交通的影响，对其他小半径箱梁架设工程施工具有借鉴意义。
关键词：简支箱梁；曲线桥；小半径；人工移梁引言近年来，随着西部高速公路的快速发展，出现了大量山区公路工程，与平原地区桥梁施工相比，山区公路施工难度、施工风险明显增大。
山坡展线匝道桥线路高差大、纵坡大、横向超高大、半径小，给施工带来很大的困难。
针对这种情况，需要研究一种科学可行的小半径曲线桥箱梁架设方法，指导现场施工，技能提高了箱梁架设施工效率又能保证安全和质量。
1 工程概况1.1甘肃省陇南市武九高速公路项目桔柑枢纽互通立交是连接九寨沟、广元、兰州三个方向，实现线路互通的大型公路枢纽互通工程，与既有武罐高速互为链接，大大的缓解武罐高速公路交通压力，同时也是重要的旅游通道。
既有武罐高速受广元及兰州方向地形及桥梁高差限制，本项目互通工程新建匝道纵坡达到设计极限，B匝道展线布设最小曲率半径R=175米，上部结构形式为20米预制箱梁，共计四联16跨，单幅4榀箱梁，最大纵坡为3.905%，最大横坡为5%。
1.2箱梁架设顺序①架设1#、4#边梁。
②架设2#、3#中梁。
③湿接缝及现浇横梁施工。
④桥面负弯矩预应力张拉。
⑤桥面系施工。
1.3施工难点（1）本工程匝道桥最小曲线半径175米，预制箱梁梁长20米，中梁梁板顶面宽度2.4米，边梁梁板宽度2.8米，半径较小，本桥每2跨箱梁纵向角度偏移约7度（见图1），边梁由于曲线半径原因喂入架桥机难度较大。
小半径连续箱梁施工
小半径连续箱梁施工摘要：北控磁浮列车唐山试验线17.7+27+17.7m现浇预应力连续箱型梁，R=100m共计两联。
随着我国磁悬浮事业的不断发展.磁悬浮列车在环保上的优势越来越突出了。
本文是浅析小半径连续梁的施工。
从受力计算、模板的取材、基础的处理、箱梁模板的旋扭到混凝土的浇筑。
其中箱梁模板的旋扭是本文的中心议题。
小半径箱梁因为在单位长度变化很明显等特点，在曲线段要进行三维变化。
故此给模板的设计、制作、安装增大了很大难度。
特别是在旋扭时，要用全站仪从平面定位到高程的监测施工是同步进行的，测量人员与施工人员须极力配合施工。
每一段都要经过多次往返才能达到设计精度要求。
总之每一个细小环节都与箱梁工程质量分不开的。
关键词：连续箱梁施工地基处理支架的架设箱梁旋钮1 工程概况本线位于唐山机车车辆厂厂区内北侧。
自厂区西北角围墙边至厂区东北角转向东南，正线全长1547m。
全线包括特大桥两座，检修库一栋，变电所一栋。
路基地段22.4米，道岔1组。
其中：现浇连续箱梁11.7+15.6+7.7m钢筋砼连续板梁1联，17.7+27+17.7m预应力砼连续箱梁2联、R=100M、12+12m现浇连续梁1联、R=50M。
主要技术指标:(1)正线数目：单线(2)限制坡度：区间正线一般≤3.5% 。
最大≤7% 。
(3)最小竖曲线半径：一般2000m困难1000m(4)轨道：F型127kg/m(5)道岔：单开型2 地基处理为了保证现浇梁在施工时沉降在允许范围内，故在支架施工前对基础进行良好的处理。
以保证预压具有良好性。
2.1 回填土在预压基础范围内的回填土，充分夯实，夯实系数不小于0.96，标高夯至自然地坪。
碗口脚手架的单根钢管承载力一般为30-50KN 。
支架地基的承载力要求不小于150kpa，施工时应根据桥下基础情况确定基础处理情况。
也可在地基上浇筑200-300厚C15混凝土。
在基础两侧做好排水沟。
对于湿陷性黄土的基础，更应该加强防水和排水。
小半径曲线、大跨度、大纵坡钢箱梁顶推技术研究
小半径曲线、大跨度、大纵坡钢箱梁顶推技术研究摘要：宾川至南涧高速公路K41+737崔家大桥上构钢箱梁采取顶推施工，线路纵3.99%，最长悬臂为70m，单幅顶推总长度450m，总重量达1787.5t，且位于半径为600m的小半径曲线上，顶推时抗倾覆、精准对接、竖向坡度的精准控制的施工难度大，高空作业安全等级高。
本项目采取使用步履式多点同步顶推及双向纵坡顶推等施工工艺及技术措施，顺利完成了施工任务。
关键词：钢箱梁双向纵坡顶推步履式顶推技术关键技术及措施1工程概况宾川至南涧高速公路崔家大桥中心里程为K41+737，主跨布置为（（60+70+60）+（60+2×70+60））m钢箱组合梁，本桥采取分离式设置，单幅桥宽12.80m。
钢箱组合梁设计为槽型断面。
桥梁平曲线及纵坡由钢箱梁按线路平面布置、纵坡设计参数制造而成，横坡钢箱梁两侧不等高腹板及错位安装而成。
同一纵梁内较低侧腹板投影高度为2860mm，较高侧腹板投影高度为2981mm。
钢箱组合梁构造如图1所示。
图1钢箱组合梁标准断面2工程重难点分析及应对方案2.1钢箱梁顶推的重难点和关键环节全桥钢箱梁为同一纵坡（3.99%），即100m纵向距离的高差达4m。
且处于600m的小半径曲线上，单跨达70m，横截面尺寸大，顶推距离长，总荷载高等特点，顶推施工难度在国内极为罕见。
顶推施工时需克服解决多点精确同步，左右侧腹板不等高、高空强风、高墩抵抗水平力差、曲线顶推梁体需大幅度横移、长悬臂及落梁难等诸多难题。
2.2采用的关键设备及技术创新根据本项目顶推施工条件、技术难题、控制要点及施工技术的最新进步情况，采用下述关键设备及技术创新。
使用最新的步履式顶推技术，步履顶采取特殊的机械运行设计，能够在不增加设施及构件情况下连续长距离顶推。
步履顶为全液压系统驱动，整机尺寸小、重量轻，在每个墩顶均有布设，分散了顶推力和顶推时对单个桥墩台的水平推力，能够确保各墩台的承载安全。
桥梁工程中小箱梁的预制施工技术分析
桥梁工程中小箱梁的预制施工技术分析
要：在桥梁的施工过程中，箱梁的预制质量是极为关键的一个环节，并且在桥梁建设当中占据了一定的比例，其方法会影响桥梁的成本和质量。
在我国现阶段，架设桥梁的方法包括有几个方面，而主要的方法包括有支架现浇法，拼装法，移动模架法等都是比较常用的，在应用过程中我们也对这几种方法进行了比较分析，要桥梁预制箱梁的施工中进行应用对比，也对影响施工技术的因素做了研究分析，并且找出有效的几个施工工艺做了浅略的研究，在日后的施工当中希望有所帮助。
关键词：桥梁；小箱梁；预制施工；措施
中图分类号：TU37 文献标识码：A
桥梁工程在我国的经济发展中具有很重要的位置，它的施工质量也是我们所关注的，其中，箱梁在桥梁建设时占据了很高的比重，它的质量也是非常重要的，在建设过程中，不仅要控制桥梁建设的成本，同时也要关注在进行客运专线时质量，在施工时都是不可或缺的。
桥梁施工中的小箱梁技术不仅操作简便，体重较轻，并且它的结构也较为新颖，有着很强的承载力强，因此，这种施工技术已经普遍地应用在桥梁施工中，也逐步地成为一种施工趋势。
在我国新建设的大桥当中普遍应用了这种技术，并且根据设计要求和规范也细致地控制好了每个环节，保证了桥梁的施工质量，从而达到安全运行的目的。
一、小箱梁概述
所谓小箱梁指的就是在桥梁装配式部分混凝土连续箱梁，它通过把。
高速铁路线小曲线半径架梁施工技术论文
高速铁路线小曲线半径架梁施工技术论文摘要：改造后的架桥机，都是首次使用。
通过前几孔的架梁作业，一体机完全能够满足临近既有高铁以及最小曲线半径1600m的施工要求。
为今后的有类似困难条件的架梁作业提供了丰富经验。
一、工程简介新建郑机铁路等级为城际铁路，设计速度200km/h，轨道标准为无缝线路，铺设60kg/m钢轨。
双线区段（跨陇海线特大桥）线路最小曲线半径1600m，最大纵坡17‰。
本标段跨陇海线特大桥邻近石武客专、郑西贯通线、北下行联络线及陇海铁路；左线并行石武客专特大桥邻近西南下行联络线；根据铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则规定，部分箱梁运架施工属于营业线和邻近营业线施工。
跨陇海线特大桥在商都路处（17#墩～21#墩）架设时与北下行052#墩-048#墩平面距离小于2m，属于营业线施工，需要点架梁。
二、架桥机选型目前可选的架设双线箱梁的架桥机有HZQ900型、JQ900A型以及运架一体机。
前两者机型在尺寸外形上已经侵限，后者总体机型小于箱梁宽度。
结合线路特点、最小曲线半径1600m以及设备改造费用，我单位最终选择了运架一体机（图1：运架一体机）。
三、运架一体机拼装方案1、拼装场地的要求运架一体机分为主机和导梁，主机外型尺寸为69.8m×7.9m×8.6m，导梁外型尺寸为70.9m×2.2m×2.2m。
根据梁场布置情况，主机与导梁机同时拼装，拼装完成后先用两台跨线提将导梁吊到梁面后，再用两台跨线提将主机吊到桥面上。
所以线下拼装场地尺寸为160m×30m。
2、拼装程序与方法由于梁场宽度受限，主机与导梁在线下纵向拼装，导梁在跨线提能吊装范围内拼装，导梁拼装完成后，先用两台跨线提将导梁提到桥面。
主机拼装完成后自行到跨线提的吊装范围内，用两台跨线提整体吊装上桥（主机吊装扁担梁与吊梁扁担梁共用）。
前、中、后滚轮支腿用单台跨线提吊到桥面后主机自行安装。
桥梁工程中小箱梁的预制施工技术分析
桥梁工程中小箱梁的预制施工技术分析摘要：在桥梁的施工流程当中，箱梁的预制工程是非常重要的组成部分，并且在桥梁的施工当中占有着很大程度的份额，其施工方法会影响桥梁建筑的成本与效率。
在中国现阶段，桥梁建设的技术涉及了多个领域，本篇文章主要对其中施工工艺进行了比较浅略的研究，希望在日后的建造当中可以得到一定的帮助。
关键词：桥梁施工：小梁箱：预制施工：技术分析引言：道路桥梁工程作为中国经济和社会发展的重要组成部分，其施工质量也受到了广泛的关注，而小箱梁技术在也桥梁的建设中占据了很大的比重。
由于小型箱梁在桥梁施工中的施工工艺具有操作简便、质量较轻、结构形式新颖、而且有着很大的承载力的特点，所以，这种施工技术开始越来越广泛地运用于桥梁施工中，并逐渐地形成了这种施工的发展趋势。
1.小箱梁概述小箱梁施工技术不但便于施工，并且具备了持续性、成本低的特点，所以也在当代的桥梁施工过程当中获得了普遍的运用。
在施工工艺上来说，其外形不是很理想，虽然技术上比较娴熟，但同样也具有一定的缺陷。
在施工过程中，施工质量的监测也是施工中最容易被忽略的环节，也是施工质量管理中的薄弱环节。
由于在生产过程中，小箱梁往往是统一生产的，其浇注方式主要是一次浇注，在安装其内模、钢筋时通常是采用捆扎的方式进行，然后再用水泥浇灌即完成，在操作时也比较方便[1]。
2.预制施工中的具体工艺在安装模板前，应该请检测部门对台座的建造高度进行认真的检查，一旦出现不正确的位置必须随时进行校正，一定要满足规定的高度要求。
另外也要重视反拱的处理，要按照直线的渐变对拱度进行预留设计，保护好制板台座的边角，这是为了防止混凝土发生渗漏的情况，同时还要在支撑模板的边缘粘贴上胶皮，进行保护。
在进行钢筋绑扎之前一定要先按照设计的规定做好，先搭个棚，再将钢筋绑扎到制梁台座上，并且一定要先根据设定好的距离和宽度大小绑扎，而作为一名施工员，必须要确定好钢筋的长度和间距，然后再进行捆绑。
浅析小半径曲线桥简支箱梁架设施工
浅析小半径曲线桥简支箱梁架设施工摘要:如今随着城市化步伐的加快，城市中立交桥的密集程度也越来越大，经常会受到地形条件的影响而出现小半径的曲线梁桥。
相对于直线和大半径曲线上的桥梁，其简支箱梁架设施工的难度更大，因为小半径曲线简支箱梁桥半径小、超高大的特点，对架设的设备选择和施工工艺也有诸多要求。
本文针对小半径曲线桥箱梁架设的难点要点，通过对架设的设备和施工工艺进行改进，以通沈高速公路赶马河大桥为例探索小半径曲线桥简支箱梁架设施工。
关键词：小半径曲线桥，箱梁架设，施工要点Abstract: Today, with the accelerated pace of urbanization, the intensity of the urban overpass is also growing, and the emergence of small radius curve bridges are often affected by terrain conditions. Relative to the bridge straight and large radius curves, the difficulty of its simple box girder erection bigger, because of the small small radius curve radius simple box girder bridges, high large features, the choice of process equipment erection and construction also has many requirements. Aiming at the difficulty small radius curve point box girder bridge, through the erection of equipment and construction technology improvements, in order to pass Shenyang Expressway horses River Bridge as an example to explore the small radius curve simply supported box girder bridge construction.Keywords: small radius curve bridge box girder erection, construction points对于曲线桥中的小半径曲线梁桥，弯矩、剪力、较大扭矩和翘曲双力矩都会对其施工造成较大影响，稍有不慎就会出现各种各样的问题，比如梁体向曲线外侧径向整体侧移；墩梁固结处在立柱顶部出现环形裂缝；连续梁曲线内侧端支座的落空等等。
小半径曲线桥箱梁架设工艺
小半径曲线桥箱梁架设工艺小半径曲线简支转连续箱梁桥由于半径小、超高大，对架设设备的选择和施工工艺有诸多限制，和位于直线和大半径曲线上的桥梁相比，箱梁架设施工难度大，本文以通沈高速公路赶马河大桥为例，通过对架桥设备及施工工艺的改进，利用现有普通双导梁架桥机短期内成功完成全桥箱梁安装。
标签：小半径曲线桥架设箱梁1 箱梁架设工艺及施工难点1.1 赶马河大桥上部结构形式为9×30m连续箱梁，三跨一联，一跨半幅五片箱梁。
本桥位于半径R=700m左偏圆曲线上，横向超高5%，左右半幅桥墩不在同一断面，错开约10m左右，下部构造为扩大基础+双柱+挑臂式预应力盖梁。
1.2 设计箱梁架设顺序：①张拉盖梁4、3号预应力束。
②架设纵向一端内侧（靠近墩柱）三片箱梁，后架设纵向同一端（远离墩柱）两片箱梁。
③然后架设纵向另一端内侧（靠近墩柱）三片箱梁，后架设纵向同一端（远离墩柱）两片箱梁。
④张拉盖梁剩余其他6、5、2、1号预应力束。
1.3 施工难点：①本桥曲线半径仅700m，而箱梁长30m，架设时翼板宽度2.4m（边梁2.8m），箱梁喂入架桥机难度大。
②桥面横坡5%，对架桥机横移影响大。
③小半径曲线桥上，架桥机过孔就位难度大。
2 架桥机选择和施工工艺的确定2.1 因该桥工期紧，采购可以进行曲线桥梁架设的架桥机成本高、时间长，利用工地现有架桥机进行改进，满足喂梁、过孔、横移等需求更为合理，短期内即可投入使用。
现有架桥机为贝雷片拼装双导梁结构，总长度66m，双导梁中心间距5.2m。
架桥机共前中后三排横移轨道，前-中支腿间距32.8m，中-后支腿间距33.2m。
2.2 箱梁架设施工工艺：铺设架桥机轨道→架桥机过孔→固定（临时）支座安装→架桥机后部喂梁→带梁横移→落梁就位→固定箱梁，以上工序重复进行。
3 架桥机及架设工艺改进要满足本桥的箱梁架设，主要针对以下三个方面对架桥机进行改进：3.1 喂梁：本桥曲线半径700m，每两跨梁纵向角度偏移约2.43度，架桥机全长66m，架桥机平行于所吊装跨箱梁，则架桥机尾部将偏离运梁轨道1.68m左右，如此以来导致无法喂梁。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
小半径箱梁架设施工关键技术研究
发表时间：2019-01-17T09:38:15.367Z 来源：《基层建设》2018年第36期作者：裴琼陈帆[导读] 摘要：公路桥梁多采用预制箱梁，简支预制，架设完成后桥面现浇横隔梁与湿接缝，形成桥面连续。
中交第二航务工程局第六分公司摘要：公路桥梁多采用预制箱梁，简支预制，架设完成后桥面现浇横隔梁与湿接缝，形成桥面连续。
山区公路单幅桥梁架设由于半径小、纵坡大而产生桥面超高，对架梁设备的选择和施工工艺有很多限制，同直线桥梁和半径较大的曲线桥梁架设工作比较，增加了施工难度。
本文以武九高速公路桔柑枢纽互通B匝道为例，通过对架桥机及施工方法的改进，利用现有普通步履式架桥机短期内成功完成32榀箱梁
安装，减小施工成本及搭设支架对地面交通的影响，对其他小半径箱梁架设工程施工具有借鉴意义。
关键词：简支箱梁；曲线桥；小半径；人工移梁引言
近年来，随着西部高速公路的快速发展，出现了大量山区公路工程，与平原地区桥梁施工相比，山区公路施工难度、施工风险明显增大。
山坡展线匝道桥线路高差大、纵坡大、横向超高大、半径小，给施工带来很大的困难。
针对这种情况，需要研究一种科学可行的小半径曲线桥箱梁架设方法，指导现场施工，技能提高了箱梁架设施工效率又能保证安全和质量。
1 工程概况
1.1甘肃省陇南市武九高速公路项目桔柑枢纽互通立交是连接九寨沟、广元、兰州三个方向，实现线路互通的大型公路枢纽互通工程，与既有武罐高速互为链接，大大的缓解武罐高速公路交通压力，同时也是重要的旅游通道。
既有武罐高速受广元及兰州方向地形及桥梁高差限制，本项目互通工程新建匝道纵坡达到设计极限，B匝道展线布设最小曲率半径R=175米，上部结构形式为20米预制箱梁，共计四联16跨，单幅4榀箱梁，最大纵坡为3.905%，最大横坡为5%。
1.2箱梁架设顺序
①架设1#、4#边梁。
②架设2#、3#中梁。
③湿接缝及现浇横梁施工。
④桥面负弯矩预应力张拉。
⑤桥面系施工。
1.3施工难点
（1）本工程匝道桥最小曲线半径175米，预制箱梁梁长20米，中梁梁板顶面宽度2.4米，边梁梁板宽度2.8米，半径较小，本桥每2跨箱梁纵向角度偏移约7度（见图1），边梁由于曲线半径原因喂入架桥机难度较大。
（2）桥面横坡最大5%，对架桥机带梁横移影响大。
（3）受桥梁半径限制，架桥机在曲线过孔就位难度较大。
图1 架桥机与桥梁位置关系示意图 2 施工方案比选及可行性分析
方案一：架桥机改造根据桥梁曲线半径及预制箱梁架设要求，对既有架桥机进行结构改造。
架桥机自身具有行驶动力，能纵横移动，自带提升装置，安全性能好。
本段曲线桥梁需要专业架桥机，对架桥机要求较高，购买专业架桥机或者改造，且不够经济。
架设时需要厂家配备专业技术人员，最终主梁长度36米，满足架设20米小箱梁要求，过孔时候需要加配重。
方案二：搭设临时支墩此方案需要在横桥向墩柱外侧位置搭设钢管支架，每组支架设置立柱4根，立柱采用直径820mm钢管，设置直径425mm钢管平联，保证支架稳定性，减小架设过程安全风险。
此法架设过程中不需要过多的人力，正常架桥班组配置即可。
此方案缺点是临时支架搭设对焊接要求较高，部分墩身位于半山坡支架搭设困难，且材料倒运至该施工处成本较大，且需要开挖施工平台，较高处需搭设时需要较多临时支架及基础需增加稳定性，投入支架材料较多，经济性差。
方案三：架桥机及人工移梁法此方案使用架桥机架设29-47#范围内箱梁，将2片边梁用架桥机吊放在中梁位置，通过滑移装置人工将边梁牵引到设计位置，利用架桥机自身架设中梁。
在复杂环境下利用人工移梁方法操作方便、经济、快捷、安全。
此方案与搭设支架相比较节省时间，且不需要大型起重设备、轨道等钢材可重复利用，设备可利用箱梁预制场的设备。
缺点是操作空间小，施工不方便、增加辅助措施控制不平衡位移，。
结果分析：方案一不够经济，方案二不够经济且会影响整体工期，施工组织较为困难，方案三简单易操作，不需要大型起重设备及材料，方案三优点大于缺点。
根据方案一、方案二、方案三进行比选，方案三可作为曲线匝道小半径箱梁架设可行性方案。
3 架桥机拼装及移梁平台设计 3.1 架桥机拼装
双导梁架桥机在26-28#跨拼装，最终主梁拼装长度36米，双导梁中心间距6米，架桥机轴线与梁体轴线偏角约4度，架桥机共前中后三排横移钢轨道，满足架设20米小箱梁要求。
经过数据分析，架桥机满足架设2片中梁（2#、3#）的条件，不满足边梁（1#、4#）架设条件。
3.2 移梁平台设计
横移滑动装置由系梁支撑系统、滑动装置、牵引动力装置组成，支撑系统安装固定在盖梁顶面预定位置。
①支撑系统：盖梁顶部支垫16cm枕木作为滑道垫块，作为P43钢轨支垫。
枕木、钢轨、滑移系统总高度34cm，支座及垫石总高度30cm。
②滑动装置：采用P43钢轨作为横移滑道，每侧双轨布置，钢轨端头焊接限位挡块，5mm不锈钢钢板及10mm四氟乙烯滑板作为滑动装置，防震挡块内预埋型钢及钢板加强挡块受力；梁底铺设20mm钢板，钢板端部设置50mm拉孔和槽钢挡块。
③牵引装置：1根直径15.24mm钢绞线一端固定在梁底钢挡块外侧，另一端穿过25t穿心式液压千斤顶，盖梁端部挂设操作平台，千斤顶在盖梁挡块端部张拉，保证千斤顶受力水平，通过钢绞线循环单向张拉，逐步向边部移动梁体，从而实现边梁的横向移动就位。
3.3 主要构件受力验算
（1）横移拉力
20米箱梁自重约为550KN，根据《桥涵施工手册》查表可知，四氟滑板与不锈钢板的最大静摩擦系数为0.08，计算钢绞线每端牵引力：F=550×0.08/2=22（KN）= 3吨。
利用现有设备，故梁体两端各配25吨穿心千斤顶可满足拉力要求。
（2）四氟滑板承压应力
四氟滑板在受荷载作用下，取四氟滑板与每条 P43 钢轨接触面宽度取值为 50mm（单条轨面宽 70mm），箱梁梁底宽度1m，箱梁端部反作用力为275K N，根据《桥涵施工手册》查表可知，四氟滑板容许压应力取值为5N/m2（Mpa）。
单端四氟滑板所承受来自箱梁的压应力：
=N/S=275×10 /（1000× 50×2）=2.75N/m2﹤5N/m2，检算通过。
4 架桥机架梁及人工移梁
箱梁架设施工工艺：铺设架桥机横移轨道—过孔—固定支座或临时支座安装—喂梁—带梁纵移、横移到中梁位置—人工移梁（边梁）/中梁落梁—箱梁临时固结，重复以上步骤，继续进行下一跨箱梁架设工作。
（1）铺设架桥机横移轨道：经过计算，前支腿横移轨道在盖梁宽度允许范围内尽量与盖梁保持2度左右夹角，减小架桥机与梁体轴线之间的角度，架桥机尾部向曲线内侧偏移，方便喂梁。
（2）过孔：收起前支腿，将前支腿横移轨道铺设到位，1#、2#起重天车后移至架桥机尾部，利用中支腿和后拖轮使架桥机向前行驶1/3跨径，1#天车吊起配重梁，架桥机向前行驶，直至前支腿行驶到待架盖梁处，支撑在轨道上为止，进行安全检查。
桥面横坡5%，桥面宽度12.75米，超高64cm，为保证横移轨道的稳定性及架桥机的安全，单侧伸长后支腿与垫高调平横移轨道相结合的方式调整架桥机的水平度。
前支腿可以单独调整，满足架桥机的水平运行安全。
（3）支座安装：非连续端永久支座在箱梁架设前7-10天安装完成。
连续端架梁前安装临时支座即可。
（4）喂梁：利用架桥机自身可以横移的特点，在已安装桥跨湿接缝及负弯矩孔位置铺设钢板，便于运梁车曲线行走，运梁车运边梁（1#或4#）至架桥机尾部，箱梁前端进入架桥机尾部。
（5）纵、横移：1#天车提梁前行，架桥机带梁横移，使待架梁轴线与架桥机轴线角度逐渐减小，继续前行喂梁，2#天车起吊箱梁，反复前行横移，直至箱梁前行进入待安装跨中梁（2#梁、3#梁）位置。
（6）人工移梁（边梁）/中梁落梁
边梁落至滑动装置钢板上，通过牵引装置移动钢板及箱梁，千斤顶轴线与牵引钢绞线同轴，严禁斜拉，箱梁横向牵引过程中使用倒链辅助固定在盖梁上，防止箱梁牵引滑移过快发生安全事故。
边梁牵引到盖梁两侧后使用千斤顶顶起梁体，安装临时支座，撤出滑移装置等。
1#、4#边梁需要进行人工移梁，2#、3#中梁可以直接利用架桥机架设到位，无需人工移梁。
（7）箱梁临时固结：每片箱梁安装完成后立即选择部分翼板钢筋焊接，确保相邻箱梁焊接形成整体，保证箱梁已架的整体稳定性。
5 总结
通过对施工工艺及方案经过反复研究，最终采用“架桥机配合人工移梁”方法，桔柑枢纽互通立交B匝道实现了175m小半径箱梁架设。
施工中严格按照设计方案进行施工，多次调整架桥机移动的角度，投入较少的移动平台及滑移轨道，节省了人工及机械设备投入，有效的提高了曲线箱梁架设速度，节省了投入专业架桥机的成本，因此以上施工工艺在175米小半径曲线桥箱梁架设中切实可行，给特殊工况下桥梁架设提供了施工的思路。
参考文献：
[1]李茂奇.小半径曲线梁桥受力性能分析[D]. 东北林业大学，2010.
[2]《桥梁施工技术规范》.北京：人民交通出版社，2011
[3]《架桥机安全操作规程》.北京：中国铁道出版社，1995
[4]杨大伟. 小半径曲线桥箱梁架设工艺[J]. 中小企业管理与科技（上旬刊），2012（34）：78-79.。