论析盐渍土地区路基工程施工技术 许文华
盐渍土地区路基施工技术
的 溶解度大 小 ， 为易溶盐（ 氯化钠 、 分 如 硫 造 成 施 工 控 制 困难 ； 层 材 料 的 含 盐 量 要 各 酸 钠 、 酸 镁 ） 中 溶 盐 （ 酸 钙 ） 难 溶 盐 相 对 稳 定 ； 场所 处 位 置合 理 ， 工 时 运 料 硫 、 硫 和 料 施
根 据 测 定 的 填 料 的 天 然 含 水 量 和 最 佳
有 土 工 合 成 材 料 及 风 积 砂 、 沙 等 透 水 其 在 水 位 变 化 的 季 节 。 河
盐 渍 土 地 区 路 基 的 病 害 ， 要 与 地 表 主 水 和 地 下 水 有 关 ， 的 作 用 加 剧 了地 表 和 水 路堤 盐 分 聚 积 ， 响公 路 路 基 稳 定 ， 致 路 影 导 基 路 面 变 形 损 坏 ， 此 路 基 排 水 除 应 按 照 因
工 既 影 响 施 工 进 度 又 造 成 资源 浪 费 。
表 １
公路等级
填土 层位土 类及盐 渍 程度 七 弱盐 渍土 中盐渍土 强盐渍土 过 盐渍土 氯盐渍土及 亚氯盐渍 土 弱盐渍土 粗粒土 中盐渍土 强盐渍土 过 盐渍土 Ｏ ０ ｍ ～８ｃ 不可用 不可用 不可用 不可用 不可用 不可用 不可用 不可用
高速 公路 、一级公路
新疆 喀 什 一 叶 城 公 路 项 目第 二 合 同 段 ２ 盐渍土地区路基施工与控 制 位 于 新 疆 南 疆 喀 什 市 疏 勒 县 ， 均 海 拔 ２． 路基填 料控 制原 则 平 １
１ ６ ｍ ， 暖温 带 大 陆性 干 旱 气 候 ， ２９ 属 具典 型
其 含量 不 能 大 干 １ ％。
（ 酸 钙 ） 种 。 土 是 土 壤 胶 体 吸 附 代 换 距 离 经 济 ， 碳 三 碱 在 拌 闷料 ， 闷料 同时 满 足 施 工 排 水 及 环 境 保 护 含 水 量 ， 料 场 进 行 洒 水 、 和 、 性 钠离子较 多 ， 含有碳酸钠 、 碳酸 钠 ， 或 重 因而呈碱性 反应的土 。 而盐 渍 土 是 不 同 程 度盐 碱 化 土 的 总 称 。 公 路 工程 中 ， 表 以 在 地
盐渍土路基道路工程施工技术分析
盐渍土路基道路工程施工技术分析杨峰 李鹏华(中交第三公路工程局有限公司 北京 100012)摘要：新疆地区存在大量盐渍土，在进行道路工程建设时，盐渍土可能会带来各种各样的风险，甚至造成工程竣工后还会出现翻浆、冻胀、溶陷等问题。
该文以实际铁路工程为研究对象，综合考虑工程建设地区环境因素、地质条件、经济效益及盐渍土路基道路工程建设中可能出现的病害问题，对工程施工过程中如何清理基底、换填土材料的选择、基底加固措施、隔水排盐措施等施工工艺进行分析，为确保工程施工过程中的安全性和工程竣工后的使用周期、社会效益及经济效益等，有针对性地提出了一些质量控制措施。
关键词：盐渍土路基 道路工程 施工工艺 质量控制中图分类号：U239.5文献标识码：B 文章编号：1672-3791(2023)19-0096-04 Analysis of the Construction Technology of Saline Soil Subgradesin Road EngineeringYANG Feng LI Penghua(CCCC Third Highway Engineering Co. Ltd., Beijing, 100012 China)Abstract:There is a large amount of saline soil in the Xinjiang region, the existence of saline soil may bring a vari‐ety of risks during the construction of road engineering, and even there are problems such as pulping, frost heaving and melting after the completion of the project. Taking the actual railway project as the research object, this paper comprehensively considers the environmental factors, geological conditions and economic benefits in the engineer‐ing construction area and possible disease problems in the construction of saline soil subgrades in road engineering, analyzes how to clean the base, the selection of soil replacement materials, measures for strengthening the base, measures for water isolation and salt drainage and other construction processes during construction, and proposes some targeted quality control measures to ensure the safety during construction and the service life, social benefits and economic benefits after the completion of the project.Key Words: Saline soil subgrade；Road engineering；Construction technology；Quality control盐渍土主要由气、水盐溶液、难溶结晶盐、易溶结晶盐、土颗粒等多种不同物质组成，与常规土相比也有着明显差异。
盐渍土地区公路路基施工与质量控制探讨
盐渍土地区公路路基施工与质量控制探讨摘要：通过连云港—霍尔果斯高速公路星星峡至吐鲁番段公路工程的施工的切身体会，简要介绍目前盐渍土地区路基施工工艺及质量控制措施。
主题词：盐渍土施工质量一前言盐渍土是不同程度盐碱化土的总称，是土层盐渍化过程的产物，在公路工程中，主要是指地表土层下1.0m内易溶盐含量平均大于或等于0.3%的土。
主要有硫酸盐渍土、氯盐渍土、碳酸盐渍土。
其主要病害有盐胀、冻胀和翻浆、溶蚀，盐胀就是含有硫酸盐的盐渍土降温时硫酸盐吸水结晶，体积增大，促使土体膨胀；温度升高时硫酸盐又脱水，体积变小，致土体疏松，随温度变化而发生体积变化，引起地表松涨或路基路面变形破坏。
冻胀是在寒冷地区冬季土基下部的水分向上聚集并冻结成冰，引起膨胀造成地表或路面局部隆起的现象。
翻浆是春融时期由于土基上层含水量过大，强度急剧下降，在行车作用下路面出现不均匀起伏、松软或破裂冒浆现象。
溶蚀是地表或地下水对土中可溶性盐进行溶解和搬迁的作用。
因此，对盐渍土地区公路工程危害进行彻底治理是公路建设者的共同心愿。
连霍国道主干线星星峡-吐鲁番段高速公路第一合同段位于哈密境内，起点桩号为K3395+315.72，终点桩号为ZK3432+000，路线全长36.65公里（扣除断链长度），其中整体式路基长11.21公里，分离式路基长25.44公里。
新疆盐渍土分布较为普遍，本路线盐渍土地质有8.9公里。
因此如何解决盐渍土路基非常重要，本项目根据盐渍化程度采取了利用老路路面做隔断层、路基设计标高下1.0m处全断面设置复合土工布做隔断层、挖除路床范围内盐渍土换填非盐渍土和清除表层盐渍土的处理方案，同时完善路基路面排水系统，设置必要的排水设施。
二施工工艺流程恢复定线→清除表层盐渍土→路基开挖→填前碾压→压实度检测→换填非盐渍土→铺设土工布→填料→整平→压实→压实度检测→分层填筑→路基整修→边坡整修。
材料选择：水采用骆驼圈子的水，砾石土采用当地的天然砂砾，复合土工布采用二布一膜土工布，复合土工布是由土工织物、高分子材料等两种以上的材料复合而成的土工合成材料，单位质量≥500g/m2（布150g/膜200g/布150g），具有耐水压、耐腐蚀、强度高、耐磨损、耐低温、无毒性、平面排水功能好，防渗作用优良等特点。
》浅谈盐渍土地区路基的施工措施
126浅谈盐渍土地区路基的施工措施范建江（新疆陆通交通建设有限责任公司， 新疆 乌鲁木齐 830011）【摘要】通过对盐渍土的概念，盐渍土的试验检测，盐渍土的工程性质及其对路基的主要病害，阐述在盐渍土地区的施工方法及在各具体环节的控制和措施的观点。
【关键词】盐渍土；主要病害；控制措施按规定采用可用的盐渍土。
一、工程概况本合同段路线位于天山以南塔里木盆地东部，库木格沙4、填料要求漠以北，起点（K89+600）位于吐屋铜矿，终点设在（1）选择料场时，对料场进行初步勘察，拟选料场储（K189+000）位于红星戈壁以南黑龙峰（K189+000）处，量要丰富，满足路基填筑需要，避免料场数量过多，材料性路线全长99.4KM ，全线均为无人区。
能差异过大，造成施工控制困难；各层材料的含盐量要相对稳定；料场所处位置合理，施工时运料距离经济，同时满足二、盐渍土的概念盐是由金属离子（包括钠离子）和酸根离子组成的化合施工排水及环境保护的需要。
物。
当土壤中的离子结合、盐分积聚，便使得土壤盐渍化。
（2）对初步选定的料场进行试验检测。
① 有机质含量盐渍土是一种含盐较高的盐碱土，公路工程中，当地表以下检测。
根据《公路土工试验规程JTJ 051-93》的规定，检测1米范围内含有容易溶解的盐类超过0.3%时即属于盐渍土。
土料中有机质的含量，其含量不能大于1%。
② 含盐量检三、盐渍土的工程性质及路基的主要病害测。
按照《公路土工试验规程JTJ 051-93》的规定，检测土——2由于易溶盐的存在和盐分的含量能改变土的性质，因料的总含盐量、以及总盐中Cl /SO 的比值，从而判定盐渍4此，盐渍土的工程性质随易溶盐的种类和含盐量的大小而变土的类型（弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土）。
化。
盐分对土的作用，既有有利的方面，也有不利的方面。
③ 料场材料取样时，取样点不但在平面位置上有代表性，1、温度降低，盐分吸水结晶，体积膨胀，致使路基、而且不同的深度位置，都必须进行取样检测，才能够全面了路面出现开裂，路肩、边坡松散。
盐渍土路基施工技术分析
盐渍土路基施工技术分析摘要：随着我国公路交通网络覆盖范围的不断扩大，一些公路工程需要在荒漠过干区进行建设施工。
当施工区域存在盐渍土分布时，对路基施工技术提出了很高的要求。
施工单位应结合荒漠过干区的特点，采取适度平整盐渍土基底盐壳等技术方法来完成路基的填料铺筑碾压施工，同时要合理控制含水量以及压实度等指标参数，以保证路基的施工质量。
关键词：荒漠过干区；盐渍土；路基施工；技术要点公路工程中的盐渍土主要指的是位于地表下方约1m范围内，且其平均含盐量达到0.3%以上的土体。
由于盐渍土的腐蚀性、溶陷性以及盐胀性较强，因此会给公路工程的路基施工带来较大的困难。
当路基基底为盐渍土时，其比力学特征以及物理性质比较容易受到外界环境因素的干扰，会造成路基结构失稳，并直接影响公路交通的安全畅通。
而当盐渍土分布于荒漠过干区时，对路基施工技术还有一些特殊的要求。
施工单位应充分了解相关的施工技术规范，并结合荒漠过干区的特点合理选择盐渍土路基的施工技术工艺，从而为保证路基工程的质量安全奠定良好的基础。
1荒漠过干区盐渍土路基工程概况一级公路工程规划线路位于荒漠过干区内，由于该区域内的地下水水位相对较高，且蒸发量远远高于降水量，因此土壤盐渍化程度严重。
施工单位应对路基工程施工区域内的盐渍土类型以及分布情况进行详细勘察，同时应测定工程范围内的盐渍土的干密度最大值、塑性指数以及含水量的最佳值等各项指标参数，并根据检测结构来确定路基施工的技术工艺。
2荒漠过干区盐渍土路基施工技术分析2.1合理选择施工时间。
施工单位在该路基工程的施工中应结合施工区域盐渍土的具体水盐状态来选择施工时间，以防止在填料过程中出现积水或者冻结等问题，因此为了便于路基施工的顺利进行，施工应尽量避开冬季。
2.2合理选择施工材料。
施工单位在路基施工前应根据该地区盐渍土的特点来进行填料的选择。
在路基填筑时可以选择含盐量在2%以内的亚硫酸盐和硫酸盐类型的盐渍土，也可以选择氯化物类型的盐渍土。
浅谈盐渍土地区路基施工的质量控制措施
浅谈盐渍土地区路基施工的质量控制措施【摘要】随着国家西部大开发的逐步深入,我国公路事业在广大西部地区得到了极大发展 ,同时由于我国西北地区是盐渍土主要分布区 ,在上述地区公路施工过程中常遇到如何预防公路盐渍化的问题。
本人先后从事的沙雅—阿拉尔公路建设项目,国道315线民丰—于田公路改建项目都有盐渍土路段,在施工过程中也遇到一些实际问题,本文根据盐渍土的物理特性及其对公路危害形式,对在盐渍土地区路基施工中的选料及路基填筑,路基防护等方面提出一些针对性质量控制措施,权当抛砖引玉。
【关键词】盐渍土路基施工质量控制措施一、盐渍土地区的地质概况和物理特性1.盐渍土的地表特征一般地表有石膏,蓬松土,盐霜,盐壳,盐盖等。
盐霜之下松软,浮土较厚多为硫酸盐渍土;地面较密实结硬壳者多为氯盐渍土或碳酸盐渍土。
盐渍土生长有耐盐碱性指示植物。
如盐角草生长于沼泽盐渍土地带,地下水位接近地表,土层盐分较轻,硫酸盐多余氯化物,碳酸根含量较低。
盐琐琐生于潮湿的盐土,地下水位1-2米。
土层盐分较重;盐穗木生长于盐分重,地表结皮的地带;碱蓬生长于土层干燥硬结,盐分较轻,碱分较大的地带,芦苇生长于地下水位较浅的地带,胡杨生长于地下水位较深的弱盐渍土地带。
如在沙雅—阿拉尔公路建设中,我们就可从项目沿线的成片胡杨林粗略知道其所处地段是什么类型的特殊地段。
2.盐渍土的形成机理现代盐渍土的积盐过程以水流作用为主,在干旱的戈壁沙漠地区风力也起一定作用。
盐渍土的形成取决于盐土母质,盐水径流条件和盐分迁移聚积能力,并与地形,地质,水文气候等自然因素密切相关。
内陆盆地受地势封闭,气候干旱,降水量少,蒸发量大等自然因素制约,如国道315线民丰—于田公路改建项目地处昆仑山北麓边缘的山区与塔克拉玛干大沙漠南缘的过渡地带,沿线为山前冲洪积平原区,风积沙区。
其盐渍土路段的积盐途径一般为矿化地下水升腾蒸发作用或地表洪积坡积影响所致,积盐条件随地带而异,盐分复杂。
浅析盐渍土路基施工工艺及常见问题处理
浅析盐渍土路基施工工艺及常见问题处理摘要：本文作者根椐自己在施工中总结的经验,从几方面谈一谈盐渍土路基施工中要注意的事项。
关键词：盐渍土路基施工工艺一、盐渍土的概念盐是由金属离子（包括钠离子）和酸根离子组成的化合物。
当土壤中的离子结合、盐分积聚，便使得土壤盐渍化。
盐渍土是土层盐渍化过程的产物，在公路工程中，主要是指地表土层1米厚度内，易溶盐平均含量超过0.3%的含盐土层。
二、路基施工与控制1、施工工艺流程恢复定线→路基开挖→填前碾压→压实度检测→铺设土工布→填料→整平→调整含水量→压实→压实度检测→分层填筑→路基整修→边坡整修。
材料选择（以鄯吐项目第四合同段为例）：水采用坎儿井的井水；砾石土采用当地吐鲁番的天然砂砾，砂砾的最大干密度2.36g/cm3，最佳含水量4.9%。
复合土工布采用山东宏祥生产的4m宽二布一膜土工布，复合土工布是由土工织物（或玻纤网）、高分子材料等（如PE膜、EV A等）两种以上的材料复合而成的土工合成材料，具有耐水压、耐腐蚀、强度高、耐磨损、耐低温、无毒性、平面排水功能好，防渗作用优良等特点。
2、施工方法2.1测量放样：用全站仪定出路线中桩，用水准仪测出中桩和边桩的原地面标高，根据设计高程计算出边桩位置，确定路基开挖边线，固定好边桩。
2.2路基开挖：盐渍土路基要根据地势的起伏，用挖掘机开挖，根据中桩和边桩的原地面标高及换填厚度确定下挖深度，宽度要一次开挖到位。
挖出的土方及时用挖掘机和自卸车装运至弃土场，然后根据开口线位置进行削坡，削坡时根据施工放样一次清除。
2.3填前碾压及铺设土工布路基开挖至基底标高后，进行填前碾压，基底碾压合格压实度要求：填土高度h＞1.5m时，原地面压实度≥93%；填土高度0.8m≤h≤1.5m时，原地面压实度≥95%；填土高度h＜0.8m时，原地面压实度≥97%。
用水准仪测出填前碾压的高程，根据填土高度、填前碾压的高程及水平分层的原则计算出填筑层数及相应的宽度，表面的平整度与横坡应符合设计要求，并应仔细检查路基的表面，清除尖硬凸出的碎砾石，使土工布不被刺破，然后进行下道工序铺设复合土工布，复合土工布幅宽不小于4m，土工布应路基全断面铺设，并铺设平展，不得有折皱。
石方路基施工工法 2
盐渍土地区填石路基施工工法新疆华天工程建设股份有限公司甘彦文刘永赵世光张涛1、前言1.1在盐渍土地区路基施工，不仅恶劣风沙的自然环境造成工程任务艰巨，而且施工成本很大，若施工方法不当，导致路基发生盐胀病害，最终影响路面结构层及整个工程质量。
本工法结合项目实际情况总结得到的。
1.2、一、工程概况本项目位于新疆维吾尔自治区东部哈密地区。
项目起点位于哈密市东南大泉湾乡以南的G30骆驼圈子互通立交，与G30连霍高速和G7京新高速相接，终点位于大南湖哈罗铁路巴特站附近，与建设中的S328南湖至沙尔湖西岸顺接，路线总体呈西向东走向，全长92.366公里,本合同段为32.042公里。
设计标准：本项目主线采用为双向两车道二级公路，设计时速80km／h，路基宽度12m，汽车荷载等级为公路-I级。
2、石方路基的施工特点2.1控制施工填料层厚：在每日气温较低时段进行涵洞基坑开挖，减少日照对涵洞基底冻土的影响。
在每日气温较高时段进行涵洞基础施工，以保证施工质量。
2.2沉降量观测控制压实度：路基压实度检查采用灌水法测定孔隙率、再测定相对应的沉降差。
碾压过程中，由测量、试验、监理等相关人员测定并记录，测定并记录在不同碾压遍数下路基填料的孔隙率以及碾压后的沉降差，直至达到规定的孔隙率要求为止，同时记录此时的沉降差。
3、适用范围适合盐渍土石方路基填筑。
4、施工工艺流程及操作要点4.1准备工作(1)施工前的路线复测己落实，水准点复测及加密工作己完成，料场原材试验检测已完成。
(2)参与现场施工的技术人员己熟悉设计文件，充分掌握了路基施工工序及工艺，对设计文件和图纸的现场核对工作己完成。
(3)管理、施工的主要人员和试验员均己到场，机械手及其他辅助人员己到位。
(4)测量及试验仪器：中海达RTK一套，全站仪1台，水准仪2套，50m钢尺1把，5m 钢卷尺一把，灌砂筒2套，电子天平2台。
4.2、该段落地质情况：(1)沿线岩石类型包括：砂岩、砾岩、泥岩、凝灰岩与火山角砾岩等。
盐渍土地区公路路基的施工技术探析
盐渍土地区公路路基的施工技术探析摘要：盐渍土作为一种特殊的土壤，在公路工程施工过程中易对公路的路基产生一定的病害作用。
鉴于盐渍土的特殊物理特性，路基施工中如何有效地处理盐渍土路基，增强路基的承载能力，是盐渍土地区公路建设的关键技术难题。
本文分析了盐渍土的工程特性，提出以去除盐分、水分隔断、路基路面结构加固为原则处理盐渍土路基，并对施工技术进行了相应的阐述，以期对工程实际有所帮助。
关键词：盐渍土路基施工1引言随着我国西部大开发进程的推进，公路建设发展迅猛，在盐渍土地基上修建公路，地基的施工问题将是工程成败的关键问题。
公路对路基的整体稳定性和形变要求相对较高，盐渍土地基的强度偏低，难以满足工程要求，因此，盐渍土的地基施工中要采取有效的处理措施。
盐渍土公路地基处理技术主要借鉴《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）[1]。
但该规范只要针对一般软土地基的施工处理，对盐渍土并不完全适用。
盐渍土不同于一般软土的力学、物理性质，对建筑材料的腐蚀性较强，盐渍土地基处理的材料与技术有一定的约束性。
针对盐渍土地基施工中的问题，结合工程现场的具体条件，本文采用强夯、砾石桩、砾石换填、冲击辗压等处理方法，提出了可行的施工工艺，以期为盐渍土公路的路基施工提供必要借鉴。
2 盐渍土路基工程特性分析盐渍土是包含盐土和在内的，不同盐化、碱化的各种类型土壤的总称[2]。
盐渍土主要分布在各大洲和岛屿的滨海地区和干旱、半干旱地区，我国的盐渍土主要分布在东北部、西北部、及福建、山东等沿海城市，约占国土面积的30%以上。
盐渍土的共性是土壤中含有显量的盐碱成分具有不良的物理化学性质，从而导致植物生长受到抑制，工程施工遭受瓶颈。
盐渍土在铁路工程中，指的是地表下1.0米深的土层内易溶盐平均含量大于0.5%的土；在公路工程中是指地表下1.0米深的土层内易溶盐平均含量大于0.3%的土。
盐渍土按含盐性质不同可以分为氯盐渍土（cl-/so4离子比值>2）、亚氯盐渍土（cl-/so4离子比值为1~2）、亚硫酸盐渍土（cl-/so4离子比值0.3~<1.0）、硫酸盐渍土（cl-/so4离子比值<0.3）/碳酸盐渍土（co3+hco3/cl-+so4离子比值>o.3）这五种类型。
浅析盐渍土地区路基施工技术
·644·路桥建设Lu Qiao Jian She近年来我国的沥青路面结构设计和施工控制技术水平取得了长足的发展，但由于研究领域更多的局限于结构和材料范畴，对施工工艺的研究重视不够，仍停留在依靠经验和引进设备的阶段。
根据多年来对施工过程和建成路段路况变化的观测，我们认为当前沥青路面质量频频出现问题，与施工工艺其控制技术是否科学合理有密切关系。
一、关于沥青路面中存在的问题1.沥青路面裂缝问题。
在沥青路面中，路面裂缝是最主要的问题，并常常因此而引发开裂、油包、车辙等问题。
究其根本原因有多种，主要有以下几个方面：一是沥青材料、混合料等材料质量不符合沥青路面施工质量的要求；二是因为路基施工不到位，导致公路不均匀沉降而引发公路开裂等问题；三是荷载过大，如在超重超载车辆超大荷载的长期作用下，也容易使路面产生裂缝；四是在下雨的情况下，大量的雨水渗入其中，会增长含水量，从而影响沥青路面的质量和使用性能。
2.渗水对沥青路面的损害。
当沥青路面存在着大量积水，或长期处于大量降雨的情况下，再加上受到温度、荷载等诸多方面的影响，路面积水就会渗透到里面的集料中去，随着渗透压力地不断增大，到达一定程度，就会出现沥青表面被剥离的现象，从而使集料的粘结力遭受破坏甚至完全丧失粘结力。
渗水损害是沥青路面中普遍存在的通病，因此，我们应该加强对其形成原因的深入剖析，严格控制好施工过程，确保施工过程规范、科学、高效、高质，狠抓其中的关键环节、关键部位等，确保施工质量，尽可能地减少渗水损害的发生几率，增强使用性能，延长使用寿命。
二、关于施工原料的筛选和质量控制所需要的施工材料主要包括沥青、粗集料、细集料以及矿粉等四种。
施工材料质量水平的高低将会直接影响沥青混凝土路面的施工质量。
因此为了确保施工原料具有较高的质量水平，必须要对其进行严格地质量控制，保证施工原料的所有质量指标均满足相关规定的技术要求。
1.严格控制沥青质量。
对于沥青混凝土公路而言，沥青质量如何将会直接对路面的施工质量产生直接的影响。
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析公路工程中，盐渍土路基施工技术设计非常重要。
盐渍土路基的施工设计需要充分考虑到盐渍土的特性和环境条件，合理选择施工工艺和材料，保证工程质量和使用性能。
盐渍土路基施工技术设计需要对盐渍土的特性进行分析。
盐渍土是含有较高盐分的土壤，其含盐量会对土壤的稳定性和使用寿命产生重大影响。
在施工设计中，需要对盐渍土进行详细的实地勘察和试验分析，确定盐渍土的水分含量、盐分含量、盐类型以及土壤结构等参数，为后续的施工工艺选择提供依据。
盐渍土路基施工技术设计需要合理选择施工工艺。
在盐渍土路基的施工过程中，需要采取一系列措施来降低盐渍土的盐分含量和改善土壤结构。
常用的施工工艺包括降盐灌溉、石灰处理、排盐排水和改良材料等。
降盐灌溉主要通过追加淡水陆续淋灌盐渍土，以稀释土壤中的盐分含量；石灰处理可以通过添加石灰来中和盐渍土中的酸性物质，改善土壤结构；排盐排水则是通过排除土壤中的过量盐分和水分，以降低盐分含量；改良材料可以通过添加混凝土、砾石等材料，增加路基的强度和稳定性。
根据实际情况，可以根据需要组合使用这些施工工艺，达到最佳效果。
盐渍土路基施工技术设计还需要合理选择施工材料。
盐渍土路基的施工材料包括基层材料和面层材料两部分。
基层材料应具有较高的强度和耐久性，可以选择砂石、砾石、碎石等。
面层材料应具有较好的抗盐性和防滑性，可以选择沥青、水泥混凝土等。
在选择施工材料时，需要根据盐渍土的特性和使用要求，合理选择不同类型、不同规格的材料，确保施工质量和使用寿命。
盐渍土路基施工技术设计需要充分考虑盐渍土的特性和环境条件，合理选择施工工艺和材料，以保证工程质量和使用性能。
通过详细实地勘察和试验分析，确定盐渍土的各项参数，并结合降盐灌溉、石灰处理、排盐排水和改良材料等施工工艺，选择合适的施工材料，可以有效改善盐渍土路基的稳定性和使用寿命。
盐渍土地区路基施工技术
盐渍土地区路基施工技术盐渍土是一种特殊的土壤类型，由于土壤中的钠离子含量较高，导致土壤结构发生变化，变得难以透水，易于出现龟裂现象。
钠盐对植物生长也有很大的负面影响，会导致植株死亡、生长缓慢等问题。
在路基施工中，遇到盐渍土地区需要采取一系列的措施，才能保证路基的质量和稳定性。
首先，在进行盐渍土地区路基施工前，要对其进行详细的勘察和调查。
确定土壤的类型和含盐量，以及地下水位等因素。
了解这些信息有利于针对性地制定工艺措施和施工方案。
其次，在路基设计过程中需要考虑到盐渍土地区的特殊性，采用合适的路基结构。
一般情况下，盐渍土地区的路基底层需要采用重夯碾压机进行夯实处理，以提高其承载力。
同时，在路基中应加入一定比例的砾石或沙子，以填补土壤中的孔隙，减少钠离子对土壤的影响。
经过处理后的路基结构会更加坚固、稳定，并且具有一定的透水性。
第三，在施工过程中需要注意保证施工现场的卫生和环境。
避免污染土壤和地下水。
在施工现场设置垃圾桶、切割沟等设施，以方便垃圾的清理和处理工作。
第四，在施工中需要确保使用高品质的材料，特别是路基填料的选择。
要使用具有一定强度和稳定性的材料，以保证路基的承载能力和稳定性。
同时还要注意填料中含盐量的问题，合理选择能够减少对土壤的污染。
最后，在施工后需要进行养护工作。
对新铺好的路面进行定期整修和养护，保持路面平整、透水性和稳定性。
同时，要注意路面的保护，避免人工或车辆损坏路面，导致路面严重断裂等问题的发生。
总之，盐渍土地区路基施工是一个复杂的过程，需要综合考虑土壤的特性、路基结构、材料选择、施工管理等多方面因素。
只有从多个角度出发，采取有效的工艺措施和施工方案，才能保证路基的良好质量和稳定性。
论析盐渍土地区路基工程施工技术
２．４．２ 土石混填路基质量控制要点
进行横断面全宽的填充是为了使其填充的均匀，把其分为多 个层次，每层的厚度不可大于 ３４ｃｍ，再一层一层的填充，从取土 场取土，装载机或 者 挖 机 装 土，采 用 双 桥 车 运 输。 填 方 施 工 每 一 层分层填筑、分层压实，对填方部位进行卸料位置控制，采用方格 网，尺寸按运输车装载量计算，用白灰画成 １２ｍ×６ｍ的方格网，
当路基填土高度小于路面和路床总厚度 １．５６ｍ时，依据低填 ２．４ 路基压实标准
路基要求施工。低填地基表层土需超挖至路床底面，将原底面压 实，压实度要求达到 ９３％，随后分层回填并达到相应压实度标准。
２．３ 填方路基的施工质量控制要点
２．４．１ 土质路基质量控制要点
路基压实标准采用重型击实标准，路基压实度应符合新疆交 通厅新交质监［２００２］２号文中规定的压实度标准，路基填土不同
２ 盐渍土地区路基工程施工技术质量控制 ２．１ 填方路基质量控制依据
依据国家法律、法规、行业标准及 ＸＪＴＪ０１—２００１新疆盐渍土 地区公路路基路面设计与施工规范要求，路基填方宜采用非碱土、 非盐渍土等合格材料进行路基填筑施工，确保路基填筑施工质量。
２．２ 低填路基及浅挖路基处理方法
的倾斜度。 洒水、晾晒：在 将 填 料 铺 平 以 前，不 管 是 将 它 们 洒 水 还 是 晾
摘 要：以山西省 Ｇ２０９线隰县曹城至大宁前楼底段改建工程，槐树底 ２号大桥项目为依托，从路基防护及路基排水两方面，分析
了盐渍土地区路基工程施工质量控制要点，为同类工程施工项目提供经验和参考。
关键词：盐渍土地区，路基工程，施工技术
中图分类号：Ｕ４１６．１
文献标识码：Ａ
１ 工程概况
山西省 Ｇ２０９线隰县曹城至大宁前楼底段改建工程起止桩号 为 Ｋ１７＋２００～Ｋ２４＋１００。主线路基工程采用的是四车道高速公 路标准建设，设计速度 ８０ｋｍ／ｈ。设计荷载等级采用公路—Ⅰ级。 全线路基挖方 １８４９．６万 ｍ３，填方 ３４２．２万 ｍ３，防护排水 工 程 １６．８万 ｍ３，路面 ８１０．４千 ｍ２。全线共设高架桥 ９处，合计总长 １３．４ｋｍ。共设置互通式立交 ６处，连接线共 ５条，合计总长约 ９．８８ｋｍ。此外还有中小桥 ６处，通道 ２处，分离式立交 ９处，天桥 ７处，渡槽 １处。
浅论盐渍土地区路基施工质量控制
浅论盐渍土地区路基施工质量控制我国自从20世纪50年代加大了对西部交通事业的开发之后，针对盐渍土的研究也越来越深入。
进入到20世纪80年代，我国在盐渍土地区修筑的公路越来越多，但其中各种问题也逐渐显露出来，如盐渍土地区软弱地基等。
频发的各种路基问题使得相关专家学者对这个方面的研究越来越深入，特别是盐渍土地区道路病害问题以及防治问题。
想要有效解决关于盐渍土地区路基建设的问题，就需要从了解盐渍土特性开始。
1 盐渍土特性（1）盐渍土是指地表以下1m以内平均易溶盐含量超过0.3%的土。
由于盐渍土中含有的钠盐、镁盐、钾盐都属于易溶盐，在干燥的状态下强度高、压缩性小，一旦遇水就会被溶解，这是盐渍土的一个特性，即溶陷性；（2）盐渍土中含有的硫酸盐使得盐渍土含有可溶盐的结晶膨胀性特性，导致盐渍土空隙增大，土粒松散，形成的盐胀作用容易导致路面被破坏。
再加上盐渍土中芒硝和无水芒硝晶体性质都不稳定，被环境影响的比较明显；（3）盐渍土会对混凝土产生腐蚀性，这是因为盐渍土中含有氯盐和氯化物硫酸盐。
混凝土的强度是由水泥矿物硅酸盐和铝酸盐决定的，而盐渍土中的氯离子会与混凝土中的物质发生反应，生成不溶性多水氯铝酸复盐，最后会导致混凝土破坏；（4）盐渍土中的氯盐和氯化物硫酸盐同样会对建筑材料产生腐蚀作用。
碳酸盐会对盐渍土路基造成影响，形成塌陷。
这是因为盐渍土中含有大量的吸附性阳离子，在遇水后由于胶体颗粒与吸附性阳离子相互作用，颗粒之间的黏着力减少，引发土体膨胀。
加上碳酸盐的膨胀作用，路基在遇水情况下就会导致边坡坍塌，路肩泥泞；（5）当盐渍土中的盐类为结晶状态时，路基会有良好的强度，当路基遇水，土地的性质就会发生变化，导致基础强度下降。
盐渍土中含盐量越大，土的液限、塑限越低，当含水量等于液限时盐渍土基本丧失强度。
因此，综合性地结合盐渍土的特性，发现主要的影响因素，在控制盐渍土路基的过程中应该重点加强防水的控制。
2 盐渍土路基施工质量控制盐渍土路基进行设计之初，需充分结合盐渍土的特性，采取具有针对性的设计构思。
浅谈盐渍土路基施工质量控制研究论文（优秀范文五篇）
浅谈盐渍土路基施工质量控制研究论文（优秀范文五篇）第一篇：浅谈盐渍土路基施工质量控制研究论文摘要：依托连霍高速（G30）新疆境内小草湖至乌鲁木齐段改扩建工程，结合PDCA（计划，执行，检查，行动）循环找出了盐渍土路基施工质量控制的关键环节，即控制调料质量，控制路基压实度，控制人、机因素。
针对上述每一关键环节制订了施工质量控制计划，并按照质量管理思想对质量控制计划的实施效果进行了检查评估，确保了盐渍土路基施工质量，确定了该地区盐渍土路基标准施工方法。
关键词：高速公路盐渍土路基；施工质量控制；PDCA循环新疆是我国土壤盐渍化较严重的地区之一，境内公路受盐渍化影响，易形成严重病害[1]。
不同行业中对盐渍土定义不尽相同，在公路行业中盐渍土指的是地表厚1m土层内，土中易溶盐的质量占干质量大于0.3%的土[2]。
盐渍土对公路路基工程危害很大，易造成多种基床病害，增加后期养护费用[3]。
PDCA循环，即将质量管理分为计划（Plan）、执行（Do）、检查（Check）、行动（Action）四个阶段。
在质量管理活动中，首先明确质量管理的目标和方针；再根据已知信息，分析质量管理中存在的主要问题，制定可行的解决方案，并按方案实施；检查对比实施目标与实际实施结果，分析总结经验教训；最后，将相关经验教训纳入有关标准、规程中，再根据检查结果将本次循环未解决或新产生的问题纳入下一循环中。
PDCA循环是全面质量管理的思想基础和方法依据[4]。
PDCA质量控制思想可引入至盐渍土路基施工质量控制中。
1工程概况连霍高速公路（G30）新疆境内小草湖至乌鲁木齐段改扩建工程全长71.846km，为双向四车道高速公路。
项目位于改扩建工程第八合同段，线路长度为15.70km，在乌鲁木齐县和沙依巴克区境内。
项目区内降水量小，蒸发量大，土壤盐渍化普遍。
盐渍土主要类别为硫酸盐渍土、亚硫酸盐渍土，盐渍化程度以弱为主。
2基于PDCA循环的质量控制PDCA循环可分为八个实施步骤。
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析公路工程中，盐渍土路基是一种常见而又具有一定难度的路基类型。
盐渍土路基的施工技术设计对于道路的使用寿命、安全性和舒适度有着重要的影响。
本文将就盐渍土路基施工技术设计进行分析，为相关工程人员提供一定的参考。
一、盐渍土路基的特点盐渍土是指土壤中盐分含量较高的土壤，其主要成因有干旱条件下过度蒸发或地下水位上升等。
盐渍土的主要特点包括盐分含量高、土壤结构松散、抗渗性差、强度低、易溶性等。
这些特点使得盐渍土路基的施工技术设计需要特别留意。
二、盐渍土路基施工前的准备工作在进行盐渍土路基施工前，首先需要进行充分的勘测工作。
勘测工作要求对盐渍土的盐分含量、土壤结构、水分含量等进行详细的分析，以便为后续的施工技术设计提供可靠的数据支持。
还需要对工程的环境条件进行充分的了解。
盐渍土路基的施工往往处于干旱或者高温的环境下，因此需要特别注意防晒、保湿等工作。
三、盐渍土路基的改良方法盐渍土路基常常需要进行改良以提高其抗渗性和强度。
改良的方法通常包括物理方法和化学方法。
物理改良方法主要包括覆盖层、深层翻耕、排水沟等。
覆盖层可以有效阻止土壤盐分的渗透，降低土壤盐分含量；深层翻耕可以改善土壤的结构和通透性；排水沟可以有效排除土壤中的多余水分，降低地下水位。
化学改良方法主要包括盐分冲刷、施用化学物质等。
盐分冲刷是通过灌溉清洗的方式降低土壤盐分含量；施用化学物质则是在土壤中添加化学物质以降低土壤的盐碱含量。
四、盐渍土路基的施工工艺在进行盐渍土路基的施工工艺设计时，需要特别关注以下几个方面：1.土壤的处理首先是对盐渍土进行处理，通常包括挖掘、平整、压实等工作。
需要特别注意的是挖掘时土壤的保湿，避免土壤过于干燥。
2.路基材料的选择在盐渍土路基的施工中，需要选择具有较好透水性和抗渗性的路基材料。
一般建议选择砾石、砂石等路基材料，以提高路基的抗渗性。
3.路基的压实盐渍土路基的压实工作需要特别谨慎。
在压实时，应采取适当的措施，以防止土壤颗粒过于紧密，导致抗渗性下降。
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析随着国家基础建设的快速发展，公路工程在国民经济中扮演着越来越重要的角色。
在公路工程中，路基是公路设计的基础，其承受着车辆荷载、降雨、风化等多种力量的作用。
而盐渍土路基的设计则是在考虑这些因素的基础上进行的，这种土壤具有特殊的性质和工程问题，需要基于其特性进行特殊的施工设计。
盐渍土路基的特性：盐渍土是一种含盐量较高的土层，其主要成分为红粘土、黄细砂土、风沙堆积物等。
在盐渍土路基的设计中，需要考虑的主要因素包括土壤盐度、土壤酸碱度、土壤结构等。
这些因素直接决定了盐渍土路基的稳定性和耐久性。
盐渍土路基施工技术设计：在盐渍土路基的施工中，需要特别考虑以下四个方面的问题：1、土壤基本性质分析：在设计之前，应对盐渍土的基本性质进行认真的分析，以便确定合适的施工方法。
这些性质包括土壤的粘土含量、氯化物含量、pH值等。
2、荷载状态分析：在设计盐渍土路基时，需要考虑路段的荷载状态，例如车辆的大小和数量，以便选取合适的路基厚度和荷载分布式。
3、施工方法选择：也应选取适合的施工方式。
一般而言，浅层路基的施工方式主要分为两种：一是通过土壤改良措施提高土壤的强度和稳定性；二是直接采用拼网排水等复合式结构。
4、材料选择和施工方案设计：盐渍土施工材料的选择是一个关键问题。
通过材料的不同选择，可以达到不同的技术目标。
一般而言，盐渍土路基施工需要选用水泥、沥青等材料。
盐渍土路基施工技术需要考虑盐渍土的特殊性质以及工程问题。
通过科学合理地设计、选择合适的施工方法和材料，可以提高盐渍土路基的稳定性和耐久性，保障道路的通行安全。
浅谈盐渍土地区路基施工要求及质量控制
浅谈盐渍土地区路基施工要求及质量控制【摘要】盐渍土在我国分部较为广泛，在盐渍土地区进行公路工程建设，需要在了解其盐胀性、溶陷性的基础之上，对地质地貌认真勘察、因地制宜，在设计和施工阶段特殊对待，并与保护生态环境相结合。
本文主要从盐渍土地区路基施工的技术要求和质量控制措施进行论述。
【关键词】盐渍土；路基；施工要求；质量控制1 关于盐渍土盐渍土是指不同程度盐碱化土的总称，在公路工程中，盐渍土是指地表下1.0m内易溶盐含量平均大于0.3%的土。
盐渍土在我国分部较为广泛，并主要分布于我国西部的甘肃北部、新疆、青海、宁夏、西藏北部和内蒙古中西部，加之这些地区气候干旱，蒸发强烈，地形封闭，所以盐渍化类型多种多样，盐渍化程度差异较大，所以是防治公路盐渍化危害的重点地区。
盐渍土按照含盐性质和离子含量比值的不同，分为：氯盐渍土、亚氯盐渍土、亚硫酸盐渍土、硫酸盐渍土和碳酸盐渍土五种；盐渍土按照盐渍化程度可分为：弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土四类。
2 盐渍土对路基的危害盐渍土对于公路路基的危害常见有以下四种：2.1 盐胀硫酸盐渍土的盐胀作用非常强烈，在冬季低温干燥气候条件下，盐胀可以使路面鼓包、开裂，这也是盐渍土地区高等级公路最突出的病害，路基边坡也会在昼夜温差作用下引起盐胀作用，变的疏松，多孔，易风蚀。
2.2 溶蚀在路基受到雨水浸泡时，氯盐渍土、硫酸盐渍土中盐分分解，造成雨洞、洞穴、甚至湿陷、塌陷等路基病害。
2.3 冻胀氯盐渍土的含盐量在一定范围内时，由于冰点降低，水分聚流时间过长，会加速冻胀。
2.4 翻浆当含盐量在一定范围内时，氯盐渍土聚冰多，且蒸发较慢，在加重冻胀基础上，还会加重路基翻浆。
3 盐渍土地区路基施工及控制3.1 料场的选择与确定选择料场要选择储量丰富，保证满足路基填筑需要，故需做好事前勘察工作；注意料场材料间性能差异性要小，否则路基各层材料的含盐量将不稳定；同时要考虑料场的交通位置，便于运输，运价经济合理，同时满足施工排水及环境保护的需要。
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论析盐渍土地区路基工程施工技术许文华
发表时间：2019-09-21T10:26:58.500Z 来源：《基层建设》2019年第19期作者：许文华
[导读] 摘要：盐渍土是不同程度盐碱化土的总称。
在公路工程中，盐渍土系指地表下1.0m内易溶盐含量平均大于0.3%的土。
浙江交工路桥建设有限公司浙江杭州 310051
摘要：盐渍土是不同程度盐碱化土的总称。
在公路工程中，盐渍土系指地表下1.0m内易溶盐含量平均大于0.3%的土。
盐渍土具有溶陷性、盐胀性、腐蚀性，给公路工程质量造成许多隐患和危害。
项目参建单位要对盐渍土地区的路基施工质量控制高度重视，要从完善设计文件开始，结合现场试验检测的各项数据，严格控制施工质量，落实施工单位自检、监理单位抽检、中心试验室定期不定期抽查检测的控制措施。
关键词：盐渍土地区；路基工程；施工技术
建立相应的断层隔离结构，做好排水保护，尽量减少盐渍土的危害。
当然，在盐渍土处理技术在路基施工中的应用过程中，为了最大限度地发挥盐渍土的处理效果，相应的施工人员也需要改进其实际工作，能够为不同的盐渍土条件制定最合适的施工措施，确保路基施工质量。
1盐渍土对公路工程的影响
1.1影响路基的稳定性
总之，盐渍土不同于一般软土，其中的各种性质对建筑材料的腐蚀性较强，盐渍土地基处理的材料与技术存在有一定的约束性。
1.2导致路基塌陷
盐渍土中还有大量的吸附性离子，遇到水的时候，胶体颗粒和离子相互作用，颗粒间的粘着力降低，土壤发生膨胀。
遇到水的时候，就会发生塌陷现象。
1.3盐渍土的强度
盐渍土是由矿物组成，结构、密度和含水量相同的一种土，当含盐量增加时，相对下沉系数和无侧限抗压强度试验结果表明它的性质并不会降低，反而有所提高，证明土的密度增大时强度并不会随着含盐量的增加而降低。
对于新疆地区而言，由于地处干旱缺水地区，可以用超氯盐渍土进行路基填筑，但土壤中的硫酸盐和碳酸盐含量不能过高，不然会导致膨胀，损坏土的结构，降低强度。
1.4盐分融化影响路基
盐渍土路基经常受到雨水的冲刷，会冲走许多表层盐分，从而导致路基变松，当然许多附在表层的盐分会随着雨水的下渗而下渗，形成退盐现象。
长期以往，路基会很不稳定。
2路基施工中盐渍土处理技术应用
2.1路基的处理
具体而言，路基处理主要涉及以下几个方面的工作和任务。
1）清理工作，即引入相应的地表去除土壤盐渍化。
总体而言，表面的下面30cm土壤盐渍化土壤，对路基工程的影响效果最严重，所以有必要清除土壤。
2）盐渍土与水资源密切相关，应密切考虑渗滤置换。
关注混凝土施工过程中的水资源问题。
这反映在路基处理中渗流土的更换和利用中。
3）填料路基，即含盐渍土的填料路基，一般要求路基结构高于正常水平。
这样，我们才能更好地满足相应茶楼的建筑要求。
4）压实也是路基处理的一个关键方面。
由于盐渍土的特性和土壤置换的性质，必须选择最合适的压实设备进行相应的结构处理。
这样才能更好地保证相应的处理效果，并根据其特殊性，增加1—2基于原始压实指数的百分点，以便可以在后期应用，更加有效。
2.2施工排水措施
盐渍土必须采取有效的排水措施。
在施工过程中，应及时合理地布置排水系统，以避免路基积水、施工现场及附近临时排水设施、临时排水设施与永久性排水设施的结合。
注意基坑的位置和大小。
对于那些不易排水的部件，高度不应小于0.5m，顶部宽度不小于1m。
对于地下水位较高的地区，应采取措施降低路基下的地下水位，不仅要阻挡地表引水，还要在两侧设置沟渠或排水沟。
另外，不要在路基施工区域堆放表土。
有必要对施工现场的路基填料进行定时和压实，以确保拱的横坡的每层超过1.5%，因此在施工过程中可以排出雨水。
2.3隔断层的设置
为了提高盐渍土地区路基的稳定性，必须在路基内部设置一些保温缺陷，主要是在路基内部进行适当处理，防止路基内部水分和盐分扩散。
从这个角度来看，这种故障的设置是非常必要的，其功能更加突出，对路基使用过程中的盐胀，泥浆等问题有很好的防治效果。
通过设置这种故障，可以有效地降低路基的施工高度，减少路基施工的工作量，提高施工效率。
最常用的建筑这些材料是土工合成材料，特别是复合土工织物和土工织物。
用这种材料能使水和盐强烈分离。
3盐渍土路基的处理方法与施工技术
3.1盐渍土路基处理方法
盐渍土地区的公路一般会以填筑路堤为主，路基的填筑高度会涉及到具体的水文地质、气候条件、盐胀深度、盐渍化程度、公路等级等因素。
所以在建造过程中，要采用适当的措施来提高路基强度。
加宽易产生不均匀沉降的地方，如果路基内含盐量超标，路基可能会处于饱和状态，导致路面的破坏。
以去除盐分、水分隔断、加固路基路面结构为主要原则，通过提高路基高度、填换砂砾、设置砂砾石隔断层等处理方法进行施工。
由于盐分过多，导致盐渍土路基具有盐胀、腐蚀、溶陷、加重翻浆等工程病害。
为了去除这些病害，可以通过换填法、浸水预溶法、化学处治法来解决。
为了防止翻浆病害引起的路基浸水软化主要采用水分隔断，它能够消除水分的影响，保持相对干燥的环境，从而加强路基强度。
增强路基路面的稳定性与强度可以通过结构加固，采用强夯法、浸水预溶、挤密桩加固地基、半刚性基层、石灰稳定土壤这五种方法。
3.2盐渍土路基施工技术
盐渍土的许多特性会导致公路施工有很大难度，针对这些问题和特征，需要采取一定的施工技术。
3.2.1对路基进行基底处理
正常情况下在处理路基基底时，地表常常会存在很多盐渍，因为表层的土壤含盐量比较大，所以需要对表层土壤进行处理，首先就要
去除表层30cm左右的植被、腐蚀质土、盐霜、盐壳，按照标准要求将土壤再次进行压实处理，因为根据盐渍土处理的相关规定是要求进行二次填埋的。
当土壤软基的承载能力比较弱时，还会换成粉质的黏土层。
3.2.2路基高度与填料含盐量控制
路基高度与填料含盐量需要控制，考虑的主要因素包括土质盐渍化程度、水温特质、盐胀强度、当地气候条件、冻胀深度、毛细水强烈作用高度等。
在填筑施工环节中，需要严格控制填料含盐量，要求最多的就是将填料进行调整时，要求颗粒的直径≥0.5mm，且≤20mm，整体的含量≤75%。
3.2.3路肩防护措施
路肩防护的主要伤害不能被忽视。
造成路肩伤害的主要原因是雨水冲蚀、盐渍土的溶陷、加之行人车辆的踩踏破坏、盐胀和腐蚀性等原因，在强化路肩，给路肩固土的过程中，常常使用泥结碎石作为路肩防护材料，当泥结碎石路肩的宽度够大时，土壤压实度也会随之增大。
为了便于路面排水，常常会保持路面应有的横坡，但是还是要保持路肩与路面平顺。
公路施工的具体要求要根据具体情况定，尤其是对于盐渍土地区而言，根据不同地区的不同地质情况采取相应的防护措施。
有些情况下，需要在斜坡上施工，当路基附近有积水情况出现时，要合理设置排水系统，通过其进行排除，以避免路基可能受到的伤害。
为防止盐碱对混凝土的侵蚀，使用的混凝土由抗硫酸盐水泥配制，然后用于小桥、涵洞等的构筑物的修建，需要注意的是要在表面涂刷沥青防腐层。
不同地区的盐渍土造成的道路病害情况是不同的，盐渍土地区道路施工和该领域的深入研究面临非常大的挑战，需要总结出具体的施工技术和盐渍土路基的处理方法，以便能够契合相应工程实际的道路设计，但是要注意因地制宜，综合考虑先进的作用机理，考虑热力因素和水力因素，从多角度解决问题，深入研究病害情况。
结语
盐渍土地区的公路路基处理影响着整个公路工程的质量，如果处理不当将会给工程造成巨大损失，所以必须采取有效措施进行改善，综上所述，盐渍土公路路基的工程特征比较特别，而且不同的地区特征不一。
文中对盐渍土地特点和路基施工影响因素进行了系统的分析，对改善路基的缺陷有积极的作用。
参考文献：
[1]赵明庆。
浅析公路路基施工盐渍土病害及防治措施[J].江西建材，2017（16）
[2]张树君。
公路工程建设中路基施工工艺及质量控制[J].四川建材，2018（07）
[3]郑明权。
利用强夯法加固盐渍土老路路基的试验研究[J].交通科技，2014（4）。