沥青路面施工技术要点

沥青路面施工技术要点
为确保中心城区市政道路建设项目如期完工，保证沥青路面施工质量，根据国家规范、规程提出如下要求：
一、开工条件及注意事项
1、对沥青路面所有原材料进行送样送检，将所有材料的品种（品牌）、数量、产地报监理单位、建设单位，提供产品合格证及试验合格报告。

2、应由具备试验资质的单位根据现场所有材料进行配合比试验，报监理审批。

3、配合比确定后，施工过程中不得随意更改，由建设单位、监理单位指派专人对拌合楼进行值守，并锁定油石比及出料温度，严格控制施工质量。

4、马歇尔试验等由市质安监站检测。

二、执行标准、规范
1、JTG F40-2004 《公路沥青路面施工技术规范》
2、JTG D50-2006 《公路沥青路面设计规范》
3、CJJ 1-2008 《城镇道路工程施工与质量验收规范》
4、GB50092-96 《沥青路面施工及验收规范》
5、JTG 052-2000 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
三、施工前的材料与设备检查
1、施工前必须检查各种材料的来源和质量。

对购进的沥青、集料等重要材料，供货单位必须提交最新检测的正式试验报告。

从国外进口的材料应提供该批材料的船运单。

对首次使用的集料，应检查生产单位的生产条件、加工机械、覆盖层的清理情况。

所有材料都应按规定取样检测。

经质量认可后方可订货。

2、各种材料都必须在施工前以“批”为单位进行检查，不符合规范技术要求的材料不得进场。

对各种矿料是以同一料源、同一次购入并运至生产现场的相同规格材料为一“批”；对沥青是指从同一来源、同一次购入且储入同一沥青罐的同一规格的沥青为一“批”。

材料试样的取样数量与频度按现行试验规程的规定进行。

3、工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认，不符合规范要求时材料不得进场。

进场的各种材料的来源、品种、质量应与提供的样品一致。

不符要求的材料严禁使用。

4、使用成品改性沥青的工程，应要求供应商提供所使用的改性剂型号、基质沥青的质量检测报告。

使用现场改性沥青的工程，应对试生产的改性沥青进行检测。

质量不合格的不可使用。

5、施工前应对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。

6、正式开工前，各种原材料的试验结果，及据此进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果，应在施工前一周内向业主及监理提出正式报告，待取得正式认可后，方可使用。

7、施工前应对原水泥路面进行技术处理，符合设计及规范要求，对原有胀缝、缩缝、裂缝等各类接缝应清理干净，按设计要求重新灌缝处理。

应按设计要求采取防反射裂缝措施。

四、施工准备阶段质量控制
（一）原材料的质量控制
在施工准备阶段首先控制原材料的质量，原材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素，不合格的原材料严禁进入施工现场。

1.沥青是最关键的原材料，对进场沥青，应严格检查装运数量、装运日期、出厂化验单，并按照规范规定的标准和频率抽样检测。

不同来源、不同规格的沥青要分开存放，不得混杂。

2.碎石是沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材料。

碎石的规格以沥青混凝土的类型和各面层的厚度确定，各项技术指标要符合规范要求。

砂要采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂或机制砂，砂当量应大于60%。

矿粉要干燥、洁净，各技术指标应符合规范要求。

材料堆放场地一定要按照要求进行硬化。

各种材料要堆放整齐，界限清楚。

（二）沥青混凝土组成设计
1.目标配合比设计：首先根据规范要求的级配范围计算出1.目标配合比设计：首先根据规范要求的级配范围计算出各种矿料的用量比例。

然后遵照试验规程和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔0.5%），采用实验室小型沥青混合料拌和机，将沥青与矿质混合料进行拌和，试件成型，通过马歇尔试验测定的各项指标根据热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准确定最佳沥青用量，以此矿料级配和沥青用量作为目标配合比。

该项工作是技术与经验的反映，应有技术过硬的试验工程师操作，确保试验方法正确，结果可靠，必要时应做平行试验。

2.生产配合比设计：先根据目标配合比及拌和楼的生产能力调整冷料仓的流量，然后对通过拌和楼筛分后进入热料仓的各种材料进行筛分试验并调整，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。

并进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

3.生产配合比验证：拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小及压实度情况，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。

施工过程中不得随意更改，保证各种指标符合要求，标准偏差尽可能的小。

（三）准备下承层
沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，重点检查：标高是否符合要求，表面有无松散，平整度是否满足要求，不符合规范要求的进行处理。

保证基层表面干燥、清洁、无松散石料、灰尘与杂质。

五、施工阶段的质量控制
（一）沥青混合料的拌和
沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。

每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按确定的标准配合比进行配料。

沥青及矿料加热温度、沥青混合料出厂温度应按照沥青的标号及品种根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG
F40-2004）确定。

工地试验室要随时抽检油石比及矿料级配。

拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白，无结团成块或严重的粗细料分离现象，严禁不合格的混合料出厂。

（二）沥青混合料的运输
混合料尽可能采用大吨位的自卸汽车运输，运输车的数量根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置。

运输车装料前必须将车箱清理干净，车箱底板与内壁涂一薄层油水混合液，以防粘料。

装好料的汽车要用保温布覆盖，确保摊铺温度。

运输时间一般不大于0.5小时。

（三）沥青混合料的摊铺
运料车到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。

摊铺厚度、宽度以设计为准。

摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定，找平装置要能正常工作，并保证摊铺前提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃。

摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。

摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。

在雨天或施工气温低于10℃时，不得摊铺沥青混合料。

（四）沥青混合料的碾压
混合料完成摊铺刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工调整，随后进行充分均匀地压实。

沥青混合料压实以试验段确定的碾压组合及程序进行，压实分初压、复压和终压三个阶段。

1.初压：采用钢轮压路机紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。

通常应静压1～2遍，碾压速度2㎞/h～3㎞/h。

初压后检查平整度和路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。

2.复压：复压紧接在初压后进行，对于密级配沥青混凝土应采用轮胎压路机进行揉搓碾压，一般碾压4-6遍，使其达到规定的压实度。

3.终压：终压应采用双钢轮压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止（终了温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）规范要求）。

4.初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。

碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，初压最低温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）规范要求，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。

5.在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

6.压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。

7.摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。

在压路机压不到的地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。

（五）接缝的处理
1.纵向接缝应采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。

纵向接缝应是热接缝，并应连续、平行，缝边应垂直并形成直线。

纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。

2.横缝应与铺筑方向垂直，严禁使用斜接缝。

横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1米。

横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。

在下次摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。

六、温度控制
聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（°C）
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