交通运输设备航空运输教材
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《交通运输概论》课程标准
《交通运输概论》课程标准课程名称：交通运输概论课程性质：专业必修课学分：2分计划学时：56学时适用专业：交通运输、道路运输、铁道运输、水上运输、航空运输、城市轨道交通运输等专业一、课程性质与定位《交通运输概论》是面向交通运输类专业学生的一门专业必修课。
通过本课程的学习使学生对交通运输系统有一个概括性的了解，包括交通运输的概念、组成和作用，五种运输方式和城市交通运输，货物运输组织，交通运输安全，以及交通运输发展新趋势等。
本课程与后续课程相衔接，为后续核心课程的学习奠定坚实的基础。
二、课程目标1. 能够正确分析交通运输的种类和作用。
2. 掌握交通运输的发展历史及发展新趋势。
3. 掌握五种交通运输方式的基础设施和相关的运输组织。
4. 具有良好的职业道德、科学严谨的工作态度，以及良好的沟通能力和优秀的团队合作能力。
三、设计思路按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的模块化专业课程体系”的总体设计要求，贯彻新的教学理念，以学生为主体，运用真实的情景和任务来增强学生的主观能动性。
依据工作任务完成的需要、学生的学习能力特点和职业能力形成的规律确定课程和知识、技能等内容，为学生今后专业发展打下坚实基础。
从职业教育特点出发，在讲授过程中，以适应时代需要和应用为目的，结合实际强化训练，突出适应性、实用性和针对性，注意课堂讲授和实地考察相结合，尽量采用多媒体教学手段。
四、教学内容与学时分配根据《交通运输概论》教材，将教学内容分为10个模块：绪论、公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输、管道运输、城市交通运输系统、货物运输组织、交通运输安全及交通运输发展新趋势。
五、实施建议1.教材选用建议参考教材：《交通运输概论》，刘继光主编，上海交通大学出版社，2019。
2.教学建议本课程的教学可以采用多种灵活的教学手段，包括：多媒体教学、角色扮演、社会实践（参观访问、调查、专业实习等）、集中教学等。
在授课过程中，借助案例、视频、讨论、小游戏等活跃课堂气氛。
航空运输运行管理课程
气象服务
提供实时气象信息，为航班运行提供决策依据，降低天气对航班运行的影响。
03 航空运输运行管理核心内容
CHAPTER
航班正常性管理
航班正常性管理概述
航班正常性管理是航空运输运行管理中的重要环节，旨在确保航 班按计划准时起降，提高航班正点率。
航班正常性管理措施
包括对航班计划的制定、调整和优化，对航班进离港时间的控制和 安排，以及对航班延误的预警、处置和恢复等。
航班正常性管理实践与案例分析
要点一
总结词
要点二
详细描述
航班正常性管理是航空运输中的关键环节，通过实践和案 例分析可以了解航班正常性管理的方法和技巧。
航班正常性管理的方法包括计划管理、调度管理、监控管 理和调整管理等方面。实践和案例分析可以帮助学员了解 航班正常性管理的实际操作和经验，提高航班正常性管理 的水平。
02
航空运输系统建模
了解航空运输系统建模的原则、 方法和步骤，掌握常见系统模型 的建立和应用。
03
仿真结果分析与优 化
了解仿真结果分析的目的、方法 和流程，掌握仿真结果优化和改 进的技巧和注意事项。
05 航空运输运行管理实践与案例分析
CHAPTER
航班延误案例分析
总结词
航班延误是航空运输中常见的问题，通过案例分析可以了解延误的原因、影响和应对措施。
特点
快速、安全、舒适、灵活、高效，可 实现远距离快速运输，是现代交通运 输体系的重要组成部分。
航空运输的分类
按运输对象分类
客运航空、货运航空、邮政航空 等。
按运输距离分类
国内航空运输、国际航空运输等。
按运输方式分类
干线航空、支线航空、通勤航空等。
航空运输的发展历程
提供实时气象信息，为航班运行提供决策依据，降低天气对航班运行的影响。
03 航空运输运行管理核心内容
CHAPTER
航班正常性管理
航班正常性管理概述
航班正常性管理是航空运输运行管理中的重要环节，旨在确保航 班按计划准时起降，提高航班正点率。
航班正常性管理措施
包括对航班计划的制定、调整和优化，对航班进离港时间的控制和 安排，以及对航班延误的预警、处置和恢复等。
航班正常性管理实践与案例分析
要点一
总结词
要点二
详细描述
航班正常性管理是航空运输中的关键环节，通过实践和案 例分析可以了解航班正常性管理的方法和技巧。
航班正常性管理的方法包括计划管理、调度管理、监控管 理和调整管理等方面。实践和案例分析可以帮助学员了解 航班正常性管理的实际操作和经验，提高航班正常性管理 的水平。
02
航空运输系统建模
了解航空运输系统建模的原则、 方法和步骤，掌握常见系统模型 的建立和应用。
03
仿真结果分析与优 化
了解仿真结果分析的目的、方法 和流程，掌握仿真结果优化和改 进的技巧和注意事项。
05 航空运输运行管理实践与案例分析
CHAPTER
航班延误案例分析
总结词
航班延误是航空运输中常见的问题，通过案例分析可以了解延误的原因、影响和应对措施。
特点
快速、安全、舒适、灵活、高效，可 实现远距离快速运输，是现代交通运 输体系的重要组成部分。
航空运输的分类
按运输对象分类
客运航空、货运航空、邮政航空 等。
按运输距离分类
国内航空运输、国际航空运输等。
按运输方式分类
干线航空、支线航空、通勤航空等。
航空运输的发展历程
航空货物运输流程培训教材(PDF 63页)
第五章：航空货物运输航空货物运输方式航空货物运输流程航空货物运输费用及运价航空运输的主要优缺点航空运输的缺点：载运能力低、单位运输成本高。
因飞机的机舱容积和载重能力较小，因此，单位运输周转量的能耗较大。
除此之外，机械维护及保养成本也很高。
受气候条件限制。
因飞行条件要求很高（保证安全），航空运输在一定程度上受到气候条件的限制，从而影响运输的准点性与正常性。
可达性差。
通常情况下，航空运输都难以实现客货的“门到门”运输，必须借助其他运输工具（主要为汽车）转运。
231航空运输的上述特点，使得它主要担负以下功能：中长途旅客运输，这是航空运输的主要收入来源。
鲜活易腐等特种货物，以及价值较高或紧急物资的运输。
邮政运输。
231第一节航空货物运输方式班机运输包机运输集中托运航空快递一、班机运输班机运输是指根据班期时刻表，按照规定的航线，定机型、定日期、定时刻的客、货、邮航空运输。
一般航空公司都使用客货混合型飞机（Combination Carrier)。
一方面搭载旅客，一方面又运送少量货物。
但一些较大的航空公司在一些航上开辟定期的货运航班，使用全货机（All Cargo Carrier)运输。
班机运输特点有：1、班机由于固定航线、固定停靠港和定期开飞航，因此国际间货物流通多使用班机运输方式，能安全迅速地到达世界上各通航天地点。
2、便利收、发货人可确切掌握货物起运和到达的时间，这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是非常有利的。
3、班机运输一般是客货混载，因此，舱位有限，不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期分批运输。
这是班机运输不足之处。
二、包机运输（chartered carrier）当货物批量较大，而班机不能满足需要时，一般可采用包机运输。
包机运输方式属于不定期运输，根据包机双方签订的运输合同执行飞行任务，不执行航班时刻表，不对公众承担责任。
包机运输的优点：①解决班机仓位不足的矛盾。
②货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手续。
交通运输工程学-第五章-航空运输系统
一 航空运输概述
形成期〔1918-1937年〕
1918年5月，美国邮政部在纽约和华盛顿之间开拓了一条邮政定期航班 1919年，世界航空史上第一部法典《巴黎国际航空公约》通过 1927年，先进的航空导航设备〔陀螺仪〕在飞机上安装，提高了飞行的安全性 1935年，世界上第一个供仪表飞行指挥的空中交通管制中心在美国新泽西州纽沃克机场建立 1937年，航空保险业务消失
16.5
2.8
按不重复距离计算的航线里程：万公里
276.5
76.7
6.7
国内航线
169.5
55.2
8.2
其中：港澳台航线
12.1
6
14.7
国际航线
107
21.4
4.6
2023年底，共有颁证运输机场175个。年旅客吞吐量100万人次以上的运输机场51个，其中北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的33.1%。
一 航空运输概述
1 航空运输体系 1.2 我国的航空运输体系 我国的航空运输体系是在1978年以后进展起来的，已形成了以航空公司、机场、治理局为主体的根本格局。
一 航空运输概述
2023年底，民航全行业运输飞机期末在册架数1597架，比上年增加180架。
指标：单位
数 量
成熟期〔1958-1977年〕
1969年，民用航空运输业进入喷气式运输机时代——波音747，涡轮风扇发动机 飞行数据记录器、气象雷达、避撞系统等一系列设备相继投入使用，促进了民航业的稳定进展 民用航空运输业成为兴旺国家的主要劳动力市场之一 进展中国家的民用航空运输业也渐渐成长起来
变革期〔1978-〕
新中国民用航空运输业进展经受
一 航空运输概述
航空货物运输装备教学PPT课件
输 装
运 输 装
备备
二、货运飞机
① 波音系列（B-） 美 国 ； 第 一 代 707 ， 至 今 787 ； 波 音 787 梦 想 客 机 ， 宽体中型，载客210～330，载货16吨；航程远，达 到15700km。
B737-300 顺丰全货机
目录
『
第
四
节
』
航第 空二 货章
物 货
运物
输 装
运 输 装
备备
一、概述
3.航空货物运输装备的构成 航空货物运输装备主要由飞机、飞行航线、机场和空中 交通管理系统等部分构成。
目录
『
第
四
节
』
航第 空二 货章
物 货
运物
输 装
运 输 装
备备
二、货运飞机
1. 飞机的基本结构 飞机的基本结构主要由机身、机翼、动力装置、尾翼 和起落装置以及驾驶操纵控制系统等部分组成 。
二、货运飞机
① 波音系列（B-） 美 国 ； 第 一 代 707 ， 至 今 787 ； 波 音 787 梦 想 客 机 ， 宽体中型，载客210～330，载货16吨；航程远，达 到15700km。
波 音 777 型 客 机内部滑道
目录
『
第
四
节
』
航第 空二 货章
物 货
运物
输 装
运 输 装
备备
二、货运飞机
备备
二、货运飞机
① 波音系列（B-） 美 国 ； 第 一 代 707 ， 至 今 787 ； 波 音 787 梦 想 客 机 ， 宽体中型，载客210～330，载货16吨；航程远，达 到15700km。
波 音 757-200 型客机改货机
交通运输概论民航运输
空港的地面交通系统构成，如下图所示。
2021/4/9 第12页12
交通运输 导论
二、航空运输设施设备
■（2）航空港
1）航空港的分类与构成 ① 航空港的构成 ➢ A.飞行区是航空港内用于飞机起飞、着陆和滑行的区域，还包括用于 飞机起降的空域，由跑道系统、滑行道系统和航空港净空区构成。相 应设施有目视助航设施、通信导航设施、空中交通管制设施以及航空 气象设施。 ➢ B.航站区是飞行区与航空港其他部分的交接部，包括旅客航站楼、站 坪(停机坪)、车道边、站前停车设施(停车场或停车楼)等。 ➢ C.进出航空港的地面交通系统通常是公路，也包括铁路、地铁(或轻轨) 和水运码头等。其功能是把航空港和附近城市连接起来，将旅客和货 邮及时运进或运出航站楼。 航空港的其他设施还包括供油设施、应急救援设施、动力与电信系统、环
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交通运输 导论
二、航空运输设施设备
■（1）民用飞机
3）民用飞机的主要性能
①速度性能 ➢ 反映飞机速度性能的指标主要有两个，即飞机的“最大平飞速度”
和“巡航速度”。 ②爬升性能 爬升性能主要指飞机的最大爬升速率和升限。 ③续航性能 续航性能主要指航程和续航时间(航时)。 ④起降性能 飞机的起降性能包括飞机起飞离陆速度、起飞滑跑距离、飞机着陆速 2021/4/9度第和10页着10陆滑跑距离。
交通运输 导论
二、航空运输设施设备
■（2）航空港
民航运输网络由航空港、航路和机队构成。航空港是民航运输网络的 节点，是航空运输的起点、终点和经停点，是空中运输和地面运输的 转接点，也称航空港为航空站。
1）航空港的分类与构成
① 航空港的分类
➢ A.按航线性质可分为国际航线航空港(国际航空港)和国内航线航空港。 ➢ B.按航空港在民航运输网络系统中所起作用可分为枢纽航空港、干线航空
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交通运输 导论
二、航空运输设施设备
■（2）航空港
1）航空港的分类与构成 ① 航空港的构成 ➢ A.飞行区是航空港内用于飞机起飞、着陆和滑行的区域，还包括用于 飞机起降的空域，由跑道系统、滑行道系统和航空港净空区构成。相 应设施有目视助航设施、通信导航设施、空中交通管制设施以及航空 气象设施。 ➢ B.航站区是飞行区与航空港其他部分的交接部，包括旅客航站楼、站 坪(停机坪)、车道边、站前停车设施(停车场或停车楼)等。 ➢ C.进出航空港的地面交通系统通常是公路，也包括铁路、地铁(或轻轨) 和水运码头等。其功能是把航空港和附近城市连接起来，将旅客和货 邮及时运进或运出航站楼。 航空港的其他设施还包括供油设施、应急救援设施、动力与电信系统、环
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交通运输 导论
二、航空运输设施设备
■（1）民用飞机
3）民用飞机的主要性能
①速度性能 ➢ 反映飞机速度性能的指标主要有两个，即飞机的“最大平飞速度”
和“巡航速度”。 ②爬升性能 爬升性能主要指飞机的最大爬升速率和升限。 ③续航性能 续航性能主要指航程和续航时间(航时)。 ④起降性能 飞机的起降性能包括飞机起飞离陆速度、起飞滑跑距离、飞机着陆速 2021/4/9度第和10页着10陆滑跑距离。
交通运输 导论
二、航空运输设施设备
■（2）航空港
民航运输网络由航空港、航路和机队构成。航空港是民航运输网络的 节点，是航空运输的起点、终点和经停点，是空中运输和地面运输的 转接点，也称航空港为航空站。
1）航空港的分类与构成
① 航空港的分类
➢ A.按航线性质可分为国际航线航空港(国际航空港)和国内航线航空港。 ➢ B.按航空港在民航运输网络系统中所起作用可分为枢纽航空港、干线航空
航空、水路、铁路和管道运输设备立体化培训
航空、水路、铁路和管 道运输设备立体化培训
路漫漫其悠远 2020/3/28
第一节 航空运输设备
一、航空运输概述
（一）航空运输的特点
优点 缺点
特征
说明
1．快速性
这是航空运输的最大特点和优势。现代喷气式客机，巡航速度为800～900km/h，比汽车、火车 快5～10倍，比轮船快20～30倍。距离越长，航空运输所能节约的时间越多，快速的特点也越 显著。
2．机动性大
飞机在空中飞行，受航线条件限制的程度比汽车、火车、轮船小得多。它可以将地面上任何距 离的两个地方连接起来，可以定期或不定期飞行。尤其对灾区的救援、供应、边远地区的急救 等紧急任务，航空运输已成为必不可少的手段。
3．舒适、安全
喷气式客机的巡航高度一般在10km左右，飞行不受低空气流的影响，平稳舒适。现代民航客 机的客舱宽敞，噪声小，机内有供膳、视听等设施，旅客乘坐的舒适程度较高。
由制造厂和民航局规定。 飞机基本重量——飞机作好飞行准备时的重量
（不包括商务载重和燃油）。
路漫漫其悠远
4、飞机的飞行性能 最大平飞速度——发动机最大功率或最大推力时的平飞速度。
影响因素：发动机的推力、飞行阻力及飞行高度。 一般不宜以最大平飞速度长时间飞行。
巡航速度 ——每公里耗油量最少时的飞行速度。 爬升率——单位时间内飞机上升的高度（m/s）。
路漫漫其悠远
二、港口设施与设备分类 1、港区生产设施与设备
生产建筑 辅助生产建筑 港区作业调度室 候工室 港口机械 2、港口集疏运设备 港区道路 港口铁路 港口铁路专用线 码头铁路线
路漫漫其悠远
三、船舶基本知识
（一）货船分类 干散货船（散装货船）
——用以装载无包装的大宗单一货物的船舶， 一般多为单甲板船
路漫漫其悠远 2020/3/28
第一节 航空运输设备
一、航空运输概述
（一）航空运输的特点
优点 缺点
特征
说明
1．快速性
这是航空运输的最大特点和优势。现代喷气式客机，巡航速度为800～900km/h，比汽车、火车 快5～10倍，比轮船快20～30倍。距离越长，航空运输所能节约的时间越多，快速的特点也越 显著。
2．机动性大
飞机在空中飞行，受航线条件限制的程度比汽车、火车、轮船小得多。它可以将地面上任何距 离的两个地方连接起来，可以定期或不定期飞行。尤其对灾区的救援、供应、边远地区的急救 等紧急任务，航空运输已成为必不可少的手段。
3．舒适、安全
喷气式客机的巡航高度一般在10km左右，飞行不受低空气流的影响，平稳舒适。现代民航客 机的客舱宽敞，噪声小，机内有供膳、视听等设施，旅客乘坐的舒适程度较高。
由制造厂和民航局规定。 飞机基本重量——飞机作好飞行准备时的重量
（不包括商务载重和燃油）。
路漫漫其悠远
4、飞机的飞行性能 最大平飞速度——发动机最大功率或最大推力时的平飞速度。
影响因素：发动机的推力、飞行阻力及飞行高度。 一般不宜以最大平飞速度长时间飞行。
巡航速度 ——每公里耗油量最少时的飞行速度。 爬升率——单位时间内飞机上升的高度（m/s）。
路漫漫其悠远
二、港口设施与设备分类 1、港区生产设施与设备
生产建筑 辅助生产建筑 港区作业调度室 候工室 港口机械 2、港口集疏运设备 港区道路 港口铁路 港口铁路专用线 码头铁路线
路漫漫其悠远
三、船舶基本知识
（一）货船分类 干散货船（散装货船）
——用以装载无包装的大宗单一货物的船舶， 一般多为单甲板船
第4章航空运输AviationTransport培训课件
4.1 飞机和航空港
（3）续航性能 民用飞机的续航性能主要是指航程和续航时间（航时）。 航程指飞机起飞后，爬升到平飞高度平飞，再由平飞高度下降 落地，且中途不加燃油和滑油，所获得的水平距离的总和。飞机的 航程不仅取决于飞机的载油量和飞机单位飞行距离耗油量，还取决 于业务载重量。飞机在最大载油量和飞机单位飞行距离耗油量最小 的情况下飞行所获得的航程就是飞机的最大航程。 其他概念：离路距离、非爬升距离
4.2 运输飞行的组织
4.2.1 航空货物运输的当事人及其责任划分
航空货物运输的当事人主要有：发货人、收货人、承运人、代理人， 以及地面运输公司。承运人一般是指航空公司，代理人一般是指航空货 运公司。 1. 航空公司
航空公司自身拥有飞机并籍以从事航空运输活动，它的主要业务是 把货物和旅客从某一机场用飞机运到另一机场。多数航空公司有定期航 班，而有些航空公司无定期航班，只提供包机服务。
在航空货物运输中，各有关当事人的责任划分如下图4-1所示。
发
货
提货
人
航 空 货 报关交付 运 公 司
航空货运公司
航 空 公 航空公司 司
航空公司
航
航
空
空
收
公 提货报关
货 交货
货
司
运 公
人
司
客运代理或地面运输公司
图4-1 空运当事人责任划分
4.2 运输飞行的组织
4.2.2 航空货物运输方式
1. 班机运输 班机是指在固定的航线上定期航行的航班，即班机运输有固定始发
Ⅲ类机场，即国内经济比较发达的中小城市，或一般的对外开放和 旅游城市的机场。如青岛、温州、三亚等机场
Ⅳ类机场，即省、自治区内经济比较发达的中小城市和旅游城市， 或经济欠发达、但地面交通不便城市的机场。航线主要是在本省区内或 连接邻近省区，这类机场也称为支线机场。
中职教育-《交通运输设备》课件：第3章 铁路运输设备1(吴晓 主编 人民交通出版社).ppt
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ix
3.1 铁路线路
3.1.2 铁路线路的平面和纵断面 （2）限制坡度 每一铁路区段都是由许多平道和不同坡度的坡道组 成的。坡道的坡度不同，它们对列车重量的影响也就 不同。在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵 引的货物列车重量（最大值）的坡度，叫做限制坡度
i（ x ‰）。
11
ix
3.1 铁路线路
用一定比例尺，把线路中心线及其两侧的地面情况投影到水平 面上，就是铁路线路平面图。
8
3.1 铁路线路
3.1.2 铁路线路的平面和纵断面 2. 铁路线路的纵断面及纵断面图 （1）铁路线路的纵断面 线路中心线在垂直面上的投影，叫做铁路线路的纵 断面。线路纵断面的组成要素包括平道与坡道。坡度 是指坡道线路中心线与水平夹角的正切值。坡道坡度 的大小通常是用千分率来表示。
《交通运输设备》电子教案 第3章 铁路运输设备
《交通运输设备》电子教案
第3章 铁路运输设备
铁路运输（Rail Transport）是现代运输主要方式； 铁路运输以运输能力大、运输距离长、运行速度快、安
全程度高、运行成本低、运输通用性好、能耗低、占地 少、环境污染少等优点； 铁路运输设备是铁路行车和调车工作的基础，是运输组 织活动正常进行的保证； 铁路运输设备主要包括线路、车站、车辆、机车、信号 与通信设备、信息化综合管理系统等。
i‰ sin
9
3.1 铁路线路
3.1.2 铁路线路的平面和纵断面 列车平均每单位质量所受到的坡道阻力，叫做单位坡道 阻力，按如下公式计算：
Q g i wi Q g i (N / KN ) 机车车辆每单位质量上坡时所受的坡道阻力（牛顿数） ，等于用千分率表示的这一坡道坡度数。 列车上坡时，坡道阻力规定为“＋”，而当下坡时；坡 道阻力规定为“－”。
ix
3.1 铁路线路
3.1.2 铁路线路的平面和纵断面 （2）限制坡度 每一铁路区段都是由许多平道和不同坡度的坡道组 成的。坡道的坡度不同，它们对列车重量的影响也就 不同。在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵 引的货物列车重量（最大值）的坡度，叫做限制坡度
i（ x ‰）。
11
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3.1 铁路线路
用一定比例尺，把线路中心线及其两侧的地面情况投影到水平 面上，就是铁路线路平面图。
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3.1 铁路线路
3.1.2 铁路线路的平面和纵断面 2. 铁路线路的纵断面及纵断面图 （1）铁路线路的纵断面 线路中心线在垂直面上的投影，叫做铁路线路的纵 断面。线路纵断面的组成要素包括平道与坡道。坡度 是指坡道线路中心线与水平夹角的正切值。坡道坡度 的大小通常是用千分率来表示。
《交通运输设备》电子教案 第3章 铁路运输设备
《交通运输设备》电子教案
第3章 铁路运输设备
铁路运输（Rail Transport）是现代运输主要方式； 铁路运输以运输能力大、运输距离长、运行速度快、安
全程度高、运行成本低、运输通用性好、能耗低、占地 少、环境污染少等优点； 铁路运输设备是铁路行车和调车工作的基础，是运输组 织活动正常进行的保证； 铁路运输设备主要包括线路、车站、车辆、机车、信号 与通信设备、信息化综合管理系统等。
i‰ sin
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3.1 铁路线路
3.1.2 铁路线路的平面和纵断面 列车平均每单位质量所受到的坡道阻力，叫做单位坡道 阻力，按如下公式计算：
Q g i wi Q g i (N / KN ) 机车车辆每单位质量上坡时所受的坡道阻力（牛顿数） ，等于用千分率表示的这一坡道坡度数。 列车上坡时，坡道阻力规定为“＋”，而当下坡时；坡 道阻力规定为“－”。
航空运输设施与设备
导航、监视和空中交通管理，预计新系统21世纪上半叶完成。 其发展前景为:
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第一节 航空运输概述
.航空运输是一种科技含量高而密集的运输方式; .高水平航空科技成果和大型、高速运输飞机的发展; .先进通信、导航设备和技术的应用、新一代空中交通管理技术的
实施; .机场及其设施的现代化、自动化以及运输管理系统的信息化等都
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第一节 航空运输概述
三、航空运输的发展趋势
航空运输的发展趋势主要体现在: 1.信息技术的普遍应用 20世纪50年代起，计算机就开始应用于美国航空公司的航班订
票系统。现在计算机信息处理已渗透商务、机务、航务、财务等 各个领域。其前景为: .预计21世纪航空公司的生产组织和运行管理将进入系统化的动 态控制时期，届时信息技术将广泛应用于航空运输的市场预刚、 机队规划、航班计划、价格决策、收益管理、订座系统、机务与 航材管理、飞机运行管理、财务数据分析、运行统计评估等各个 方面;
机务设施的区域。 区内建有维修厂、维修机库、维修机坪和供水、供电、供热、供
冷、下水等设施，以及消防站、急救站、储油库、铁路专用线等。
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第二节 航空运输设施与设备
2.设施 通常来讲，航空港内配有以下设施: (1)停机坪 停机坪是供飞机停留的场所。 (2)助航系统 它是为辅助安全飞行的设施。包括通信、气象、
雷达、电子及目视助航设备。 (3)跑道与滑行道 前者供航空器起降，后者是航空器在跑道与
停机坪之间出人的通道。 (4)指挥塔或管制塔 为航空器进出航空港的指挥中心。其位置
应有利于指挥与航空管制，维护飞行安全。
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第二节 航空运输设施与设备
(5)货栈 (6)输油系统 轮流系统为航空器补充油料。 (7)维护修理基地 维护修理基地是为航空器归航以后或起飞以
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第一节 航空运输概述
.航空运输是一种科技含量高而密集的运输方式; .高水平航空科技成果和大型、高速运输飞机的发展; .先进通信、导航设备和技术的应用、新一代空中交通管理技术的
实施; .机场及其设施的现代化、自动化以及运输管理系统的信息化等都
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第一节 航空运输概述
三、航空运输的发展趋势
航空运输的发展趋势主要体现在: 1.信息技术的普遍应用 20世纪50年代起，计算机就开始应用于美国航空公司的航班订
票系统。现在计算机信息处理已渗透商务、机务、航务、财务等 各个领域。其前景为: .预计21世纪航空公司的生产组织和运行管理将进入系统化的动 态控制时期，届时信息技术将广泛应用于航空运输的市场预刚、 机队规划、航班计划、价格决策、收益管理、订座系统、机务与 航材管理、飞机运行管理、财务数据分析、运行统计评估等各个 方面;
机务设施的区域。 区内建有维修厂、维修机库、维修机坪和供水、供电、供热、供
冷、下水等设施，以及消防站、急救站、储油库、铁路专用线等。
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第二节 航空运输设施与设备
2.设施 通常来讲，航空港内配有以下设施: (1)停机坪 停机坪是供飞机停留的场所。 (2)助航系统 它是为辅助安全飞行的设施。包括通信、气象、
雷达、电子及目视助航设备。 (3)跑道与滑行道 前者供航空器起降，后者是航空器在跑道与
停机坪之间出人的通道。 (4)指挥塔或管制塔 为航空器进出航空港的指挥中心。其位置
应有利于指挥与航空管制，维护飞行安全。
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第二节 航空运输设施与设备
(5)货栈 (6)输油系统 轮流系统为航空器补充油料。 (7)维护修理基地 维护修理基地是为航空器归航以后或起飞以
公路运输设备教案
ຫໍສະໝຸດ 第三节 理赔工作人员应具备的
条件
• 一、廉洁奉公、秉公办事、认真负责 • （1）热爱机动车辆理赔工作，且有从事机动车
辆技术工作的实践经验，有一定的工作能力；
• （2）热爱保险事业，关心和维护保险公司声誉，
为人正派，实事求是，坚持真理；
• （3）自觉服从领导，遵纪守法，团结同志，要
有任劳任怨的奉献精神，严格按照理赔人员工 作守则行事。
• (1)可以减少理赔纠纷。 • (2)完善了保险市场结构。 • (3)可以促进保险公司优化内部结构，节
省大量的人力、物力、财力。
第二节 理赔工作的服务模式和基本原则
• 二、理赔工作的基本原则 • （一）树立为保户服务的指导思想，坚持实事
求是原则。
• （二）重合同，守信用，依法办事。 • （三）坚决贯彻“八字”理赔原则 • （1）主动 • （2）迅速 • （3）准确 • （4）合理
• 一、出险受理 • 包括受理报案，查抄底单，登记立案等。 • 保险公司接到被保险人的报案后，要立即查抄
底单，登记立案。
• 二、现场查勘 • 包括现场调查和施救保护。 • 保险公司理赔人员在登记立案后，要立即赴现
场进行查勘，并进行必要的继续施救工作，以 减少损失。
第四节 理赔工作的主要流程
• 三、损失确认 • 在现场查勘中，保险公司理赔人员要取得被保险
和依据。机动车辆理赔工作的主要作用表 现在以下几个方面：
• （一）经济补偿 • （二）加强防灾、减少损失 • （三）吸取经验教训、掌握事故规律
第二节 理赔工作的服务模式和基本原则
• 一、理赔工作的服务模式 • （一）自主理赔 • 即由保险公司的理赔部门负责事故的检验
和损失理算。这种模式的弊端主要表现在：
条件
• 一、廉洁奉公、秉公办事、认真负责 • （1）热爱机动车辆理赔工作，且有从事机动车
辆技术工作的实践经验，有一定的工作能力；
• （2）热爱保险事业，关心和维护保险公司声誉，
为人正派，实事求是，坚持真理；
• （3）自觉服从领导，遵纪守法，团结同志，要
有任劳任怨的奉献精神，严格按照理赔人员工 作守则行事。
• (1)可以减少理赔纠纷。 • (2)完善了保险市场结构。 • (3)可以促进保险公司优化内部结构，节
省大量的人力、物力、财力。
第二节 理赔工作的服务模式和基本原则
• 二、理赔工作的基本原则 • （一）树立为保户服务的指导思想，坚持实事
求是原则。
• （二）重合同，守信用，依法办事。 • （三）坚决贯彻“八字”理赔原则 • （1）主动 • （2）迅速 • （3）准确 • （4）合理
• 一、出险受理 • 包括受理报案，查抄底单，登记立案等。 • 保险公司接到被保险人的报案后，要立即查抄
底单，登记立案。
• 二、现场查勘 • 包括现场调查和施救保护。 • 保险公司理赔人员在登记立案后，要立即赴现
场进行查勘，并进行必要的继续施救工作，以 减少损失。
第四节 理赔工作的主要流程
• 三、损失确认 • 在现场查勘中，保险公司理赔人员要取得被保险
和依据。机动车辆理赔工作的主要作用表 现在以下几个方面：
• （一）经济补偿 • （二）加强防灾、减少损失 • （三）吸取经验教训、掌握事故规律
第二节 理赔工作的服务模式和基本原则
• 一、理赔工作的服务模式 • （一）自主理赔 • 即由保险公司的理赔部门负责事故的检验
和损失理算。这种模式的弊端主要表现在：
《运输实务》电子课件航空运输操作
任务准备1：航空货物出口操作流程 航空货运的出口流程是指航空货运公司从发货人手中接货到将货物交给航空公
司承运，这一过程的手续以及必备的单证，其流程如图所示。
17
任务准备
任务准备2：航空货物进口操作流程 航空货物进口流程是指航空货物从入境到提取或转运和整个过程中所需通过的
环节，所需办理的手续以及必备的单证。航空货物入境后，要经过各个环节才能提 出海关监管场所，而每经过一道环节都要办理一定的手续。同时，出具体相关的单 证。在入境关清关的进口货物，其流程如图所示。
飞机起飞需要滑跑，需要修建相应的跑道和机场。这就带来了诸多不便，于是有人 开开始载运乘客，第二次世界大战结束初期美国开始把大量的运 输机改装成为客机。自20世纪60年代以来，世界上出现了一些大型运输机和超音速运输 机，逐渐推广使用涡轮风扇发动机。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺 少的运载工具。它深刻地改变和影响着人们的生活。
4.航空快递 航空快递是航空货运代理公司或航空速递公司派专人以最快的速度在货主、机场
和用户之间运送和交接货物的快速运输方式。航空快递业务是两个空运代理公司通过航空 公司进行的，是最快捷的一种运输方式。
航空快递业务的主要形式有以下几种:
11
任务准备
（1）“门到门”服务 发货人须要发货时间，打电话给快递公司。快递公司派人到发货人所在地取件，然
5
任务准备
3.飞机的诞生和发展 20世纪最重大的发明——飞机。荣誉永远属于经过了长期奋斗的莱特兄弟。这不
仅因为他们发明了第一架能持续可操纵飞行的动力飞机，而且还因为他们使欧洲同行走 上了成功的道路。欧洲航空的飞速发展与莱特兄弟的影响是分不开的。他们 的名字及 其“飞行者1号”在人类航空史上将永远占据显赫的位置。
司承运，这一过程的手续以及必备的单证，其流程如图所示。
17
任务准备
任务准备2：航空货物进口操作流程 航空货物进口流程是指航空货物从入境到提取或转运和整个过程中所需通过的
环节，所需办理的手续以及必备的单证。航空货物入境后，要经过各个环节才能提 出海关监管场所，而每经过一道环节都要办理一定的手续。同时，出具体相关的单 证。在入境关清关的进口货物，其流程如图所示。
飞机起飞需要滑跑，需要修建相应的跑道和机场。这就带来了诸多不便，于是有人 开开始载运乘客，第二次世界大战结束初期美国开始把大量的运 输机改装成为客机。自20世纪60年代以来，世界上出现了一些大型运输机和超音速运输 机，逐渐推广使用涡轮风扇发动机。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺 少的运载工具。它深刻地改变和影响着人们的生活。
4.航空快递 航空快递是航空货运代理公司或航空速递公司派专人以最快的速度在货主、机场
和用户之间运送和交接货物的快速运输方式。航空快递业务是两个空运代理公司通过航空 公司进行的，是最快捷的一种运输方式。
航空快递业务的主要形式有以下几种:
11
任务准备
（1）“门到门”服务 发货人须要发货时间，打电话给快递公司。快递公司派人到发货人所在地取件，然
5
任务准备
3.飞机的诞生和发展 20世纪最重大的发明——飞机。荣誉永远属于经过了长期奋斗的莱特兄弟。这不
仅因为他们发明了第一架能持续可操纵飞行的动力飞机，而且还因为他们使欧洲同行走 上了成功的道路。欧洲航空的飞速发展与莱特兄弟的影响是分不开的。他们 的名字及 其“飞行者1号”在人类航空史上将永远占据显赫的位置。
航空水路铁路和管道运输设备PPT学习教案
2．管道清洗技术
管道运输是原油、天然气最主要的运输方式。但因油、气 中含有各种盐类、杂质、硫化物、细菌等，管线经长期 运行而造成结垢、被腐蚀等影响生产的因素，因此，需 对管道进行清洗、修复，输油（气）管道清洗技术也随 之而产生，清洗是一门工程技术。
第18页/共19页
第10页/共19页
（三）船舶货运常识
1．船舶的重量性能
在海上货物运输中，船舶的重量性能表示船舶装载货物能力的大 小。它分船舶排水量和载重量，其计量单位为t。通常军舰的 大小以船舶排水量表示，货船的大小以船舶载重量表示。
2．船舶容积性能
船舶的装载能力除受船舶的载重性能限制外，还受船舶容积性能 的限制。船舶容积性能是表示船舶装载多少体积货物的能力， 其计量单位为立方米（m3）。具体内容有：舱柜容积及舱容 系数、船舶登记吨位等。
第2页/共19页
图 5—2 飞 机 基 本 组 成 图 5—3 飞 机 常 用 参 数
第3页/共19页
（三）航空集装设备
航空运输中的集装设备主要是指为 提高运输效率而采用的托盘和集装 箱等成组装载设备。为使用这些设 施，飞机的甲板和货舱都设置了与 之配套的固定系统。由于航空运输 的特殊性，这些集装设备无论从外 形构造还是技术性能指标都具有自 身的特点。以集装箱为例，就有主 甲板集装箱和第底4页/甲共19页板集装箱之分。 我们在海运中常见的40ft和20ft的标 准箱只能装载在宽体飞机的主甲板。
航空水路铁路和管道运输设备
会计学
1
（二）航空运输的地位和作用 航空运输是随着社会、经济发展和技术进步发展起来
的。它在现代社会的政治、经济生活中占据着重要的 地位，发挥着不可低估的作用。它对经济所起的作用 主要表现为： 第一，航空运输是交通运输体系的一个重要组成部分。 第二，航空运输促进了全球经济、文化的交流和发展。 第三，航空运输带动了飞机制造及相关行业和技术的 发展。
管道运输是原油、天然气最主要的运输方式。但因油、气 中含有各种盐类、杂质、硫化物、细菌等，管线经长期 运行而造成结垢、被腐蚀等影响生产的因素，因此，需 对管道进行清洗、修复，输油（气）管道清洗技术也随 之而产生，清洗是一门工程技术。
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（三）船舶货运常识
1．船舶的重量性能
在海上货物运输中，船舶的重量性能表示船舶装载货物能力的大 小。它分船舶排水量和载重量，其计量单位为t。通常军舰的 大小以船舶排水量表示，货船的大小以船舶载重量表示。
2．船舶容积性能
船舶的装载能力除受船舶的载重性能限制外，还受船舶容积性能 的限制。船舶容积性能是表示船舶装载多少体积货物的能力， 其计量单位为立方米（m3）。具体内容有：舱柜容积及舱容 系数、船舶登记吨位等。
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图 5—2 飞 机 基 本 组 成 图 5—3 飞 机 常 用 参 数
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（三）航空集装设备
航空运输中的集装设备主要是指为 提高运输效率而采用的托盘和集装 箱等成组装载设备。为使用这些设 施，飞机的甲板和货舱都设置了与 之配套的固定系统。由于航空运输 的特殊性，这些集装设备无论从外 形构造还是技术性能指标都具有自 身的特点。以集装箱为例，就有主 甲板集装箱和第底4页/甲共19页板集装箱之分。 我们在海运中常见的40ft和20ft的标 准箱只能装载在宽体飞机的主甲板。
航空水路铁路和管道运输设备
会计学
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（二）航空运输的地位和作用 航空运输是随着社会、经济发展和技术进步发展起来
的。它在现代社会的政治、经济生活中占据着重要的 地位，发挥着不可低估的作用。它对经济所起的作用 主要表现为： 第一，航空运输是交通运输体系的一个重要组成部分。 第二，航空运输促进了全球经济、文化的交流和发展。 第三，航空运输带动了飞机制造及相关行业和技术的 发展。
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①飞行区的布置
② 航站区的布置
航站区处在飞行区和 地面工作区的分界上， 是飞机场规划布局的 重点。航站区的设施 主要有旅客航站、货 物航站、客机坪、站 前区道路及停车场。 航站区的布置主要是 确定航站区的位置和 选择合适客机坪和旅 客航站构形。
客机坪的布置形式
a）前列式机坪 b）指廊式机坪 c）卫星式机坪 d）开阔式机坪
1、航空运输简介 2、发展简况 3、飞机构造 4、飞机场主要设施布局 5、航线 6、航空管理系统 7、航空运输存在的问题 8、小结
飞机场
鸟瞰图
飞机场主要设施布局
①飞行区的布置
② 航站区的布置
③ 工作象设施的布置
⑥ 供油设施的布置
⑦道路的布置
⑧维修区的布置
⑨消防急救中心的布置
机翼
机翼是连接到机身两边的翅膀，也是支 持飞机飞行的主要升力。很多飞机制造 商设计了多种不同的机翼样式，尺寸和 外形。每一种都是为了满足特定的需要。
尾翼 飞机尾巴部分的正确名字叫尾翼。尾翼包括整个的 尾巴部分，由固定翼面如垂直尾翼和水平尾翼组成。 可活动的表面包括方向舵，升降舵，一个或者多个 配平片(补翼)。
消防急救中心的布置和道路的布置
消防、急救站的位置须尽可能靠 近飞行区，和飞行区间设有直接、方 便的道路相连。
应结合城市规划的道路网布置进 场道路，尽量把通往旅客航站的车辆 和其他服务车辆分开；通往各功能区 的道路和各区段间的连接道路应综合 布置；结合飞机场围界布置巡逻道路。
评价飞机场运行的社会经济效益
小结
进一步提升航空货运发展水平，是促进民航 又好又快发展的重要任务，当前，航空货运市场 严重萎缩，运量大幅下滑；国内铁路大面积提速、 高速公路网不断延伸以及海运进一步发展；国外 航空货运巨头不断增加至我国的客货运航班。这 些都对航空货运发展提出了新的挑战。另一方面， 经济全球化、区域经济一体化是世界经济发展的 大趋势，必然加速贸易发展;未来较长一段时间 内，我国仍将保持较高的经济增长速度，这些都 会给航空货运提供新的发展空间。从长远看，全 球及我国航空货运发展前景依然广阔
包括直接经济效益和间接经济效益。直接 经济效益通过分析飞机场投资和经营利润 之间的关系，考虑时间因素，对飞机场工 程进行总评价；评价方法有简单投资收益 率、返本期、盈亏分析等。间接社会经济 效益通过分析飞机场运行对城市和周围地 区的工农业生产、旅游、外贸、资源开发、 科技、文教等产生的经济效益，对飞机场 工程进行总评价。直接效益通常采用定量 分析，间接效益则以定性分析为主、定量 分析为辅。
交通运输设备
航空运输
制作人：冀星月 106873 周家林 106904 徐令选 106895 宁丽丽 106875 于东驰 106898 刘玉飞 106888
提到航空运输大 家会想到什么？
1、航空运输简介 2、发展简况 3、飞机构造 4、飞机场主要设施布局 5、航线 6、航空管理系统 7、航空运输存在的问题 8、小结
③ 工作区的布置
④塔台和 无线布置
⑤ 气象设施的布置
包括气象观测站和气象 雷达站。观测站应尽可 能靠近飞行区，能观测 跑道两端飞机进近区的 天气变化，
它的仪表应避免受到来 自飞机喷气流的吹袭。 气象雷达站的位置应避 免周围高耸建（构）筑 物对雷达波的遮挡。
⑥ 供油设施的布置
⑦ 机务维修区的布置
航空运输简介
航空运输指得是使用飞机、直升机及其他航空器运送人 员、货物、邮件的一种运输方式。具有快速、机动的特 点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式； 为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所 不可缺。
1、航空运输简介 2、发展简况 3、飞机构造 4、飞机场主要设施布局 5、航线 6、航空管理系统 7、航空运输存在的问题 8、小结
机场目前存在问题
机场布局上存在的主要矛盾和问题：
一是机场数量较少、地域服务范围不广。
二是民航机场体系内部未能充分协调，区域内 各机场间缺乏合理定位和明确分工。
三是部分机场的建设和发展与其所在城市规划、 军航规划以及其他运输方式规划缺乏有效衔接。
四是大部分中型以上机场容量已饱和或接近饱 和。
1、航空运输简介 2、发展简况 3、飞机构造 4、飞机场主要设施布局 5、航线 6、航空管理系统 7、航空运输存在的问题 8、小结
起落架
起落架是飞机停放，滑行，起飞或者着陆时的主要 支撑部分。大多数普通类型的起落架由轮子组成， 但是飞机也可以装备浮筒以便在水上运作，或者用 于雪上着陆的雪橇。
发动机
发动机一般包括引擎和螺旋推进器。引擎的主要作 用是为螺旋推进器提供转动的动力。安装在引擎前 面的推进器把引擎的转动力量转化为称为反冲力的 前向作用力，帮助飞机在空气中移动。
1、航空运输简介 2、发展简况 3、飞机构造 4、飞机场主要设施布局 5、航线 6、航空管理系统 7、航空运输存在的问题 8、小结
航空运输目前存在的问题
1.国际竞争力较弱 2.企业治理结构存在严重缺陷 3.产业结构失衡 4.航空运输产业资产负债率过 高，经济效益差
1、航空运输简介 2、发展简况 3、飞机构造 4、飞机场主要设施布局 5、航线 6、航空管理系统 7、航空运输存在的问题 8、小结
航线
国际航线 国内航线 地区航线
干线航线 支线航线 秘密航线
同一航线三架飞机起飞
辐射状航线
世界地图虚 拟矢量航线
1、航空运输简介 2、发展简况 3、飞机构造 4、飞机场主要设施布局 5、航线 6、航空管理系统 7、航空运输存在的问题 8、小结
航空管理系统
空中交通管理系统是国家实施空域 管理、保障飞行安全、实现航空运 输高效有序运行的战略基础设施， 它与航空公司、机场一同组成了现 代航空运输体系。
发展简况
近几年航空运量变化简图
1、航空运输简介 2、发展简况 3、飞机构造 4、飞机场主要设施布局 5、航线 6、航空管理系统 7、航空运输存在的问题 8、小结
飞机结构
1、机身
2、机翼
3、尾翼
4、起落架
5、发动机
机身
机身包含驾驶舱和/或客舱，其中有供乘 客使用的坐位和飞机的控制装置。另外， 机身可能也提供货舱和其他主要飞机部 件的挂载点。