汽车行驶规则的由来

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车为什么要靠右行

车为什么要靠右行中国的车为什么要靠右行历史向前推移到清朝咸丰八年(1858年)英法联军占领天津，强迫清政府分别签订了《天津条约》，开辟长江三口通商，并在《租界捕房章程》第五十条第一款种规定，“车子依路之左边行驶，经过其他同方向前行车时，需依路之右边行”。

这里指的车子指人力车和马车。

由此可见，在中国还没有出现汽车时，就有靠左行车的规定。

1934年12月，原国民党政府内政部公布施行的我国第一部全国统一的交通规则——《陆上交通管理规则》也规定车辆靠左行驶。

后来适用于靠右行驶的美国汽车大量输入我国，原国民党政府决定自1945年10月1日起，将汽车靠左行驶改为靠右行驶。

后因抗战胜利，原沦陷区此项宣传工作跟不上，故延至1946年。

据1946年出版的《五十年来中国公路概况》第五章“监理”中记载：“我国公路及市区行车习惯历来均靠左行驶，抗战末年，我政府拟打开国际公路，输入大量盟国车辆以配合反攻。

为适应汽车技术上的需要，节省庞大之改装费用以及适合世界公路的行车习惯之趋势。

我最高当局(国民党中央军事委员会)毅然决定改革以往习惯，饬令全国车辆自1946年1月1日起改向右行。

战前运局奉令筹办，事属根本改革，关系公路行车安全。

”解放后，新中国沿用了这个规定，其原因在于：一是鉴于靠右行驶已成为我国人民的交通习惯，不必轻易改动;二是当时原有汽车和我国设计制造的汽车，方向盘都安装在车座左边，适合于靠右行驶;三是采用与大多数国家相同的车辆靠右行驶，对于行车设备与交通管理都有好处。

所以，我们历次交通规则都规定，车辆必须靠右行驶。

至于骑、赶牲畜也靠右通行，这是随和车辆靠右行驶而作的规定，不存在技术方面的原因。

(1957年7月13日，长春第一汽车制造厂生产出我国第一批汽车，由于先前没有汽车制造工业，国内所需的汽车都是从国外进口，因此，我国规定的车辆行驶方向，必然要受到有关国家行车方向的影响)。

汽车文化与常识汽车安全驾驶

汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶
8.1 概述
汽车驾驶注意事项 1．正确控制车速
（4）尽量保持经济车速旳稳定，防止高速超车和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可合适高某些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就必须降低某些。
（5）行驶中，车速与同向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。
汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶
8.1 概述
汽车驾驶注意事项 4．注意夜间行车安全
（4）增长跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。二是常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为防止危险，要注意合适增长跟车距离，以预防前后车相碰撞事故。
（5）尽量防止夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实鉴定前车让路允许超越后，再进行超车。
汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶
8.1 概述
道路交通标志和标线道路交通标志和标线是用图案、符号、文字传递交通管理信息，用以管
制及引导交通旳一种安全管理设施。《道路交通标志和标线》要求旳交通标志分为七大类： (1)警告标志：警告车辆和行人注意危险地点旳标志。 (2)禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为旳标志。 (3)指示标志：指示车辆、行人行进旳标志。 (4)指路标志：传递道路方向、地点、距离旳标志。 (5)旅游区标志：提供旅游景点方向、距离旳标志。 (6)道路施工安全标志：通告道路施工区通行旳标志。 (7)
汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶
8.1 概述
道路交通标志和标线
(1)指示标线：指示车行道、行车方向、路面边沿、人行道等设施旳标线。
(2)禁止标线：通告道路交通旳遵行、禁止、限制等特殊要求，车辆驾驶人员及行人需要严格遵守旳标线。

为什么中国靠右行驶？

为什么中国靠右行驶？全球大多数的国家，交通规则大多遵循靠右行驶，比如中国、美国、德国、俄罗斯等，但是也有一部分国家靠左行驶，比如英国、日本、泰国等。

为什么中国是靠右行驶呢？今天小编就来给大家解释一下。

其实中国并不是从一开始就遵循靠右行驶的，而是长期演变的结果。

大家都知道英国是靠左行驶，英国之所以靠左行驶是因为受到了骑士习惯的影响，剑鞘佩戴在左边，右手持剑，左手拿着缰绳，为了更方便地刺杀对手，于是自然习惯靠左走，汽车出现之后也就选择靠左行驶。

日本靠左行驶的缘由与此类似，武士刀在左侧，右手持剑，为了掩护左侧空当，必须靠左行走。

中国在1945年以前，英国在华的势力更大，许多英国车出现在中国大陆，所以那时候中国也按照英国的习惯遵循靠左行驶。

但是抗战胜利以后，大量的美国汽车开始进入中国，而美国是靠右行驶的国家。

美国之所以靠右行驶，是因为抗争多年摆脱英国的殖民之后，为了与英国划清界限，在建国之初就选择靠右行驶。

正是大量美国车涌入中国，如果改成右舵车的话会大量增加汽车成本，比如对方向盘、灯光等进行改装，所以国民政府规定自1946年1月1日起，汽车一律靠右行驶。

新中国成立之后，这个传统也一直被保留了下来，直至今日。

通行制是道路交通规则中最基本的原则。

如果人、车在道路上随意行动，必然会导致交通混乱、毫无秩序，甚至碰撞、车祸不断。

为什么在中国汽车要靠右行驶，而英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰国家汽车却要向左行驶呢？路线分“左右”，由来各不同。

世界现存有两种通行制：一种是左行制，另一种是右行制。

右行的多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等；左行的多是典型岛国和半岛、次大陆国家，如英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。

全世界60亿人口中，靠右行的约40亿，靠左行的约20亿。

全世界大约有90%的国家实行右行制，将来全世界有可能统一采用右行制。

鸦片战争后，我国采用左行制；档案资料显示，右行制从1946年开始我国靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。

中外文化交流史之国际交通规则中行人车辆靠右、左的文化类学探源

国际交通规则中行人车辆靠右行、靠左行的文化人类学探源
大家知道，在中国大陆、美国等地，交通规则中行人、车辆时靠右行的；而在英国、日本、香港等地，正好相反，行人、车辆必须靠左行。

那么，这种靠左、靠右的规则，最早是依据什么来制定的呢。

这其实是与一个民族的早期生活状况和相关习俗有关联的，属于文化人类学的典型案例之一。

在英国，最早制定行人靠左行是在他们的中世纪骑士时代，骑士佩剑立马，护卫自己的君主、主人出行，随时有迎接、应对对面而来的敌人挑战的可能。

双方剑客大都右手执剑，为了便于挥剑交刃，向前出击，双方靠左行驶，就正好正面应对，并有交战回旋的空间。

久之，盛行骑士制度的英国，就定下了“靠左行”的规则。

后来的日本、香港等地左行规则，都是沿袭英国制度而来。

在美国，新大陆开发后，地广人稀，随着马路的开拓，大路上跃马扬鞭的车辆变得多起来，为了各行其道，挥鞭自如，不至于与对面而来的马车产生纷扰，各自靠右行驶，右手挥鞭策马，就不会交错扰人伤人。

渐渐地，新大陆规定“靠右行”的交通规则。

近代以来，中国交通制度的建立，在这一点上，是沿袭的美洲大陆政策。

车辆左、右行的典故由来与左、右行的国家

车辆左行的典故由来与左行的国家
车辆靠左行驶，是以英国为首的岛派国家的行驶原则，源于欧洲中世纪人们骑马步行的风俗习惯。

当初，上马石都设在道路的左侧。

十三世纪初时，罗马教皇卜尼法八世在举行基督大庆纪念时宣布，赴罗马的朝圣者必须靠左行，从此靠左行就长远地影响了欧洲国家。

1756年，英国颁布了伦敦桥法，规定马车过桥要靠左侧行驶，进而在1772年规定车辆在一切道路上都得靠左行驶。

随着十九世纪英国殖民势力向全世界的大规模扩张，左行原则也相继传入亚洲和其他地区。

目前车辆靠左行驶的国家有：英国、日本、印度、印度尼西亚、澳大利亚、新西兰、泰国、爱尔兰、马耳他、新几内亚、斐济、汤加、瑙鲁、牙买加、圭亚那、马来西亚、新加坡、南非等三十多个国家。

因为为首的英国是岛国，习惯上又称这些国家为岛派国家。

车辆右行典故由来与右行国家
车辆靠右行驶开始于法国。

早期法国的马车颇似大蓬车，车上没有车夫座位，车夫坐在马后左侧，右手执鞭。

当两车相会，车夫为避免相撞，习惯将车靠右行驶，以便观察两车间距。

拿破仑上台后，在对外战争中下令，部队以及大型辎重车行军时一律靠右行。

以后凡被拿破仑征服的国家都实行了右行规则。

1792年美国宾夕法尼亚州颁布了车辆右行条例，对世界各国影响很大。

目前世界上实行右行的国家有美国、法国、中国、苏联、德国、加拿大、古巴、巴西、希腊、墨西哥、摩洛哥、葡萄牙、西班牙、瑞典、奥地利、匈牙利、捷克斯洛伐克、巴拿马、菲律宾、阿根廷、乌拉圭、埃塞俄比亚、巴林岛、缅甸、尼日利亚等一百三十多个国家和地区，因为这些多是大陆国家，习惯上也称陆派国家。

为什么中国开车要靠右行驶

为什么中国开车要靠右行驶为什么在中国汽车要靠右行驶，而英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰国家汽车却要向左行驶呢?下面是店铺为大家整理的关于中国开车要靠右行驶的原因，一起来看看吧!中国开车要靠右行驶的原因我国靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。

中国的汽车为什么右行，则不得不说是美国的功劳了。

最初中国受英国影响，上海、浙江、广东等地受英国影响，汽车普遍左行;而山东、直隶等北方省份受美国影响右行。

但是到了19实际30年代，“新生活运动”兴起，规定车辆靠左行驶，规定车辆都得靠左行驶，而东北等日本占领区也采取左行规则，全国范围内的规则才基本得到统一。

但为何在10年之后，又要“一律改为靠右行”呢?在近代，中国由于大量右驾车的涌入被迫改为右驾左行。

在二三十年代的時候，英国车和日本车占据了多数，所以1934 年国民政府才規定车辆一律靠左行;抗日战争末期，作为盟友，美国和苏联派遣了大量军车进驻中国进行协助作战，这些车辆后来留在中国，导致了国民政府时隔 12 年之后被迫做出改变，规定所有车辆从 1946 年元月 1 日起一律靠右行驶。

他的这个规定目前还没找到确定的原因。

有人推测说是因为中国当时和美国关系较好，而且进口的美国车比英国车多。

有靠右、靠左这种差异的原因世界上靠左通行的国家和地区大部分是过去大英帝国的殖民地。

曾经，靠左通行是世界的主流。

在过去的西方国家，基本上所有人都是在路的左边走，因为这是在西方暴力的封建社会最明智的选择。

既然大部分人的惯用手都是右手，那么那些骑士们更喜欢走在左边，这样他们的右手离潜在的对手更近，而剑鞘远离对方。

同时，这样也可以避免大家走在路上时剑鞘碰到对面走过来的人。

此外，从左边上马对一个右撇子也更容易一些，如果把武器佩戴在左边，那么从左边上马几乎就是唯一的选择。

而从路边上马下马肯定比在路中间上马下马更安全一些。

因此从路的左边上马，沿着左边走也就很自然的成为大部分人的选择。

交通规则左舵右行右舵左行的演变

中国便是典型，1945年以前，中国一律是靠左行驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势，由是之故，国民政府下令从1946年1月1日开始，汽车一律靠右行。另外，美国也顺便“左右”了加拿大。
骆驼阻止巴基斯坦“右倾”பைடு நூலகம்
并不是所有国家的“左右路线”改变都如加拿大和中国这般顺利。在改变“左右路线”时，习俗给变革带来很大阻力。例如瑞典，起初属于“左派阵营”，但由于周围的国家，如挪威、芬兰等都是“右派”，这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便。
靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。在古时，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的，但道路延长，交往扩大，地方性习惯区域化，区域化习惯变全国性规范。
这一时期，世界上较多被采用的，恰是与现在完全相反的靠左行。
按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。——《圣战骑士》里的骑士决斗统统靠右行，因为那是美国好莱坞的杰作。
拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里。德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。正是，自从有了拿破仑，欧洲不再集体搞“左倾”。同样，英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。
顺带说一句，拿破仑的革命靠“右行”，到了“文革”时期，要红卫兵小将们觉出味道不对：革命得靠左才对，怎么可以靠右？改！不过工程浩大，小将们又太忙，所以没顾得上。

世界交通规则的左行或右行由来

英国殖民统治过，为什么要靠左行？若按照一般的常理推断，战后初期日本被以美军为葡萄牙、奥地利（奥匈帝国）、瑞典等国．仍然保持靠左通行的传统。在此后１００多年间，使欧洲的道路成了两种通行规则并一直保持到现在。ｏ
万方数据
世界交通规则的左行或右行由来
叶至１９世纪上半叶，英国成为世界上第一个完成工
业革命的国家。１９世纪是大英帝国的全盛时期，历史上．英国就不断派出远洋探险队．凡是发现一处陆地，不论当地的人文历史地理情况如何，就强行占为己有，到１９１４年，占有的海外殖民地比本土大１１１倍，是世界上第一殖民大国。历史上凡是被英国殖民
过的国家或地区，几乎还在保持左行规则。日本交的通规则也是人、车靠左行。日本没有被
作为废除贵族特权的行动之一，法兰西共和国政府规定此后车辆和马匹靠右通行。拿破仑通过战争征服了欧洲西部和中部的许多国家．因此也将靠右侧通行的习惯带到了荷兰、比利时、卢森堡、西班牙、意大利、德意志（当时尚未形成统一的德国）和俄国等
靠左行驶的交通规则。此后英国却把自己靠左行的
规范带到了它广阔的殖民地和保护围。１８世纪后半
侧。这样，不论是拔剑自卫．还是干其他的事，左行都
比右行方便些。１８３５年，英国以法令的形式确立了
多数资料认为这个规则与一个历史人物有关，他就是法兰西第一帝国皇帝拿破仑（１７６９—１８２１）。法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来．靠左行意味着贵族与特权．而靠有行则带有革命的意义。于是，法国大革命后，
加坡、泰国、爱尔兰、马耳他、新几内亚、斐济、汤加、
瑙鲁、牙买加、圭亚那、马来西亚、南非等３０多个国
家。由于为首的英国是岛国，所以也称岛派国家。
那么，英国为什么要靠左行呢？据说，当时人们

你见过80多年前的交规吗？

你见过80多年前的交规吗？导读随着国家经济的发展，汽车早已经走入了千家万户，但车辆要上路行驶，熟悉交规是第一课。

做为一名老司机，你见过80多年前的交规吗？在湖北省档案馆的馆藏档案中，保存着了一本民国三十四年(1935年)的交规。

(汽车行车手册封面及目录)这是一本在中华民国三十四年十月一日由军事委员会战时运输管理局印制的《汽车行车手册》，手册共分十二部分，分别为：一.改进市区及公路交通管理办法；二.公路交通安全须知；三.驾驶人行车守则；四.交通标志；五.交通警察指挥手势；六.驾驶人行车手势；七.行车路线示意图；八.汽车方向标使用方法；九.红绿橙黄灯使用方法；十.汽车肇事处理摘要；十一.汽车肇事报告单；十二.驾驶人信条。

01改进市区及公路交通管理办法(改进市区及公路交通管理办法全文)《办法》将汽车从以前的靠左行驶改为了靠右行驶，并分别对汽车、人兽力车和行人牲畜做了规定。

明确了市区最高车速不超过20公里/小时，其他区域小型车最高车速不超过50公里/小时、大型车最高车速不超过40公里/小时。

其中比较特殊的条款为：被美军雇佣的中国籍司机除了要具备中国驾驶执照外，还必须持有美军部队开具的中英文对照雇用证件。

规定人兽力车必须紧靠右边，单排顺序行驶，夜间行驶必须点亮灯光，不得与汽车争道抢行，明确了汽车的优先权。

02交通安全须知(公路交通安全须知全文)《安全须知》分为五大类共74条，其中行人类(12条)、乘客类(14条)、驾驶人员类(30条)、修理人员类(8条)、交通管理人员类(10条)。

在行人类中规定了行人一律靠左行走，这与我们现在行人靠右行驶刚好相反。

在乘客类中明确了应主动为老弱妇孺让座和车内禁止吸烟和不要将头、手伸出窗外等内容。

03汽车驾驶人行车守则(汽车驾驶人行车守则全文)《守则》共12条，对驾驶员从车辆检查准备、行驶过程、车辆停车等方面进行了约定。

《守则》明确肇事后应尊重个人道德，立即停车按照相关手续处理，不得急驶逃避。

世界各国汽车左置右置区分

世界上主要有美系和英系两种交通体系。

美系是靠右行使，所以驾驶位置在左边英系是靠左形式，所以驾驶位置在右边。

我国属于美系，所以靠右行使，所以驾驶位置在左边道路通行方向是世界各国交通规则中的一个重要内容，它规定了车辆在道路上的行驶方位，避免出现混乱和事故。

道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。

34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。

如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶。

道路通行方向的起源和发展汽车出现之前欧洲靠道路左侧行驶的传统可以追溯至古罗马时代（当时遗留下来的车辙痕迹可以证实这一点），在中世纪的欧洲成为惯例。

由于人类大多数为右撇子，因此骑士上下马时是用左脚踩马镫，靠道路左侧行走便于上下马。

此外，由于骑士的佩剑通常挂在身体的左侧，使用右手持剑或长矛，因此靠道路左侧行走有利于同迎面而来的敌人进行战斗。

靠左走的习惯遂在欧洲成为社会主流。

法国靠道路右侧行驶的习惯出现在18世纪的法国，其原因是该国的驿站邮车和货车业务比较发达，邮车及货车一般配置双马，驭马者通常右手持鞭，因此需要坐在邮车左前方，或者骑在靠左的马匹身上，以便于同时驾御左右两侧的驭马。

靠右行驶时，在前方有来车的情况下，车夫可以在会车时向左探视，避免两车的车轮或车彀碰到一起，而如果靠左行驶的话，就需要在车夫旁边配置副手，造成人力的浪费。

不过，除了邮车或运货马车外，法国贵族在骑马或乘坐马车时通常还是延续以往的传统，靠道路左侧，同时强令第三等级的人民为其让开道路，因此靠左通行在法国象征着贵族的特权与压迫。

法国大革命后，作为废除贵族特权的行动之一，法兰西共和国政府规定此后车辆和马匹靠右通行。

拿破仑通过战争征服了欧洲西部和中部的许多国家，因此也将靠右侧通行的习惯带到了荷兰、比利时、卢森堡、西班牙、意大利、德意志（当时尚未形成统一的德国）和俄国等国家。

但是在拿破仑没有征服的英国、葡萄牙、奥地利（奥匈帝国）、瑞典等国，仍然保持靠左通行的传统。

汽车行走的历史

汽车行走的历史车自古就有，古代有两个读音“che”和“ju”。

而汽车是现代工业的产物，自上个世纪卡尔本茨制造出第一辆三轮汽车至今汽车工业已经有了飞速的发展。

汽车对于人类的发展起到的作用也是不可估量的。

我们主要来看看汽车形走的车史文化和技术文化。

汽车在我们生活中是主要的交通工具，也是有效的运输工具。

而汽车刚诞生并不是那么的方便轻巧的，速度也是远远不及现在的。

1769年，法国人N.J.居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。

到1804的年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。

蒸汽应该是汽车最早的动力来源，而这种动力确是费时费力的。

由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。

内燃机的出现时汽车发展的又一次革命，1876年康特.尼古扎.奥托又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。

这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。

1879年德国工程师卡尔.苯茨，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。

1883年10月，他创立了“苯茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年他在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。

与此同时在1893年就与威廉.迈巴特合作制成了第一台高速汽油试验性发动机的德国人戴姆勒又在迈巴特的协助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一辆“无马之车”。

该车是在买来的一辆四轮“美国马车”上装用他们制造的功率为1.1马力，转速为每分钟650转的发动机后，该车以每小时18公里的当时所谓“令人窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特，世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了。

中国汽车左驾右行的由来

中国汽车左驾右行的由来中国汽车左驾右行的由来道路对汽车安全性的影响表现在道路的发展以及道路网络的建设是否与人民的生活水平、生活习惯以及社会的经济发展相适应。

下面是小编为大家整理的中国汽车左驾右行的由来，仅供参考，欢迎阅读。

道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。

靠右行的“右派”约66%，多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯等；靠左行的“左派”约34%，多是典型岛国和半岛、次大陆国家。

现代汽车之父卡尔．宾士在一百一十年前发明汽车时，是采用三轮式的结构，没有煞车及排档的设备，驾驶座是位在车身的中央。

随著车速的增加，以手操控的煞车及排档设备，依当时技术尚无法安装配置在驾驶舱内，势必要安排在车身的外侧。

依据多数人习惯使用右手的人体工学原理，为了准确、安全，驾驶人得以随手可及的操控换档与煞车，设计师自然将驾驶座设定在车身右边。

而这时欧洲的人和马车都维持靠右走的习惯。

汽车初问世时，车主绝大部份是有钱人，都雇有司机驾车，为方便司机下车为主人开车门，以及随时下车清除路上障碍物，以免刺伤充气轮胎，早期汽车自然成为右驾右行的格局。

英国及英联邦国沿袭右驾左行的传统。

而她所有的殖民地，也一律遵守左行的交通规则。

日本以英国政体为师，自然而然亦跟著靠左行，跟传说中的方便武士刀出鞘的理由应该无涉。

凡是英邦联国家，或历史上曾是英国殖民地的国家或地区肯定是左行。

目前世界上靠左行的国家有：英国、日本、印度、巴基斯坦、斯里兰卡等30个国家。

由于为首的英国是岛国，所以也称岛派国家。

至于靠左行还是靠右行，据说英国人靠左行驶是因为当时人们的.交通工具是马，而上下马必须在左边，左边的马路上再放些垫脚石，人们便可方便上马。

而如果靠右行的话则不得不调转马头才能走。

1835年，英国就以法律的形式确立了靠左行驶的交通的规则。

后来被沦为英国殖民地和保护国的地方都开始沿用左行的交通规则。

拥有汽车王国美誉的美国，是汽车天地的后起之秀，在吸取欧洲制车与行车优点后，孕育出讲求舒适与安全的美式汽车文化，而引起汽车产业革命。

“靠右行驶”起自何时

“靠右行驶”起自何时孙菽阳古人出行需要出示通行证。

周代出城，或者来往于两个宗亲地界，需要向朝廷申请节或者授，到期注销，需要时再申请办理。

这就是最初的通行证。

到了唐代，通行证上面要有外出事由、目的地，沿途经过哪些关口，申请人以及随从的姓名、身份、年龄、籍贯，携带物品的名称和数量等。

一式两份，一份存档，一份供申请人使用。

我国是最早实行人车分流、行人分行的国家。

战国时期的古籍《考工记》记载：“匠人营国，方九里，序三门。

三门，即王城外有三门，内有三途，男子由右，女子由左，车由中央，即人车分流。

”这是我国有关人车分流、男女分行的最早记载。

主人在路的左边迎接客人，史称左迎。

军队在路上相遇，士兵右肩扛著矛或剑，只好把左面让给迎面而来的军队，然后靠右边行走。

不过，各地没有统一的标准。

直到唐太宗贞观年间，出行仍然没有左右之分，朝廷“金吾晓暝传呼，以戒行者”，即派专人在街道上疏导交通，维持秩序。

后来，在初唐改革家、中书令马周的倡导下，颁布了出入城门“入由左，出由右”的法规，这是我国第一个对交通来左去右的规定。

后世出入宫殿、房屋、校场、庙宇等都按此行事。

清朝末年，朝廷成立巡警部，洋人做顾问，颁布的交通规章把靠左行驶变成了靠右行驶。

晚清兰陵忧患生的《京华百二竹枝词》写到北京的交通：“靠右边行分两旁，章程订立本周详。

马车自有通融法，飞走中间亦不妨。

”说明很多人并不遵守新规。

此外，以右为尊是我国的传统文化，也体现在乘车的时候。

古代乘车，如果是战车，靠右的是长官，靠左的是车夫。

如果是日常出行，坐在右边的是尊长。

（选自《畅谈》2019年第24期）。

行驶要靠右，拒绝开快车：发端于强化管理的古代出行律令

行驶要靠右，拒绝开快车：发端于强化管理的古代出行律令引言正如饮食历来是百姓的生存首要之选一样，出行则是民众在生存生活时期的第一要务，不论是原始社会先民外出打猎采集还是随着国家形成阶级出现而开始的物品交易，均离不开民众的互相交往，出行从开始便是百姓维持生存必要寻求生活发展的一大需求。

在农业文明逐渐得到高度发展的时期，人口的增长引起了统治者的不安，如何管理帝国庞大的人口成为历代统治者最为关心的问题。

华夏“九州”这一个称号是从夏朝开始的，源于夏朝为了统治天下的便利将国土划分为九州分设长官，依靠九州的长官管理天下的百姓。

在充分吸收了商王朝的诸侯分封制以后，周代在各封国还设立了对民众的具体管理体系，即著名的比闾族党州乡，通过一层一层的组织将民众细分，以固定数量编入不同的规模级别中，同时强化对新增人口的细致登记。

周王朝通过这样的措施及颁布的户籍律令来加强对民众的管理和控制，一方面增加了税收，一方面也稳定了统治。

九州示意图这样的习惯一直延续到平王东迁，春秋战国时代到来以后周王朝对民众的控制渐渐力有不逮，这一时期，各国的人才开始了空前的流动，不论是苏秦张仪还是孙膑庞涓，人才的流动带来了各诸侯国之间力量对比的消长，尤其是后期各路变法对国家富强的影响，比如李悝、比如商鞅。

也正是从这些法家代表人物所倡导的律令开始，逐渐出现了国家层面对人口流动限制的法条，民众的出行开始受到了极大的管制，后世国家对民众出行进行管理所遵照的也大都由此引发。

一、“宵禁”成为了从西周到清代雷打不动的出行律令条文“宵禁”顾名思义即指禁止一切夜间的活动，除了官府指定巡查夜守的卫兵和军士以外，其余人等从贵族官员到百姓居民均不得在夜间出行半步，这一通行的惯例在周朝时期就完成了特定官员的设立。

《秋官》记载：司寐氏掌夜时，以星分夜，以诏夜士夜禁。

御晨行者，禁宵行者、夜游者。

即便到了周王室衰微诸侯群起的春秋战国时期，虽然各国人才开始出现了大规模的流动，但宵禁的制度仍然存在，至少在当时的城市中依然没有完全废弛，部分乡村对宵禁的执行可能稍有松懈。

车辆行驶规章制度

车辆行驶规章制度车辆行驶规章制度是为了确保道路交通的安全与秩序而设立的一系列规定。

它对于驾驶员、乘客以及其他道路使用者来说都是非常重要的，因为它有助于减少事故的发生，保护人身和财产的安全。

本文将从几个不同的角度探讨车辆行驶规章制度的意义和作用。

首先，车辆行驶规章制度保障了交通安全。

道路交通事故是当前社会面临的一大挑战，因此我们需要明确的规定来引导和约束驾驶员的行为。

例如，规定了速度限制和交通信号灯的使用。

通过限制车速，我们可以减少车辆相对速度的差距，从而减少碰撞的危险。

交通信号灯的使用也可以确保交叉口的顺畅通行，减少堵塞和事故的发生。

此外，规章制度还规定了禁止酒驾和使用手机等行为，从而提醒驾驶员保持专注并减少危险因素。

其次，车辆行驶规章制度促进了公平和公正。

遵守规章制度意味着每个人都有平等的待遇和机会。

例如，规章制度规定了车辆的注册、排放和车辆安全标准等。

这些规定确保了所有驾驶员和车辆在道路上的合法性，避免了不正当竞争和不公平行为的发生。

此外，规章制度对于保护弱势交通参与者（如行人和自行车骑手）也是至关重要的，因为它们提供了最低的行驶速度和最短的安全距离等规定，旨在减少对他们的威胁和风险。

再次，车辆行驶规章制度有助于保护环境。

车辆排放是空气污染的一个主要源头。

为了减少汽车尾气对环境的影响，规章制度规定了车辆的排放标准和尾气治理要求。

这些规定要求车辆使用环保燃料或采取其他措施减少尾气污染，从而保护空气质量和生态平衡。

此外，规章制度还规定了车辆的驾驶限制和路线限制等，以减少车辆在特定区域和时段的行驶，从而减少噪音和环境的破坏。

最后，车辆行驶规章制度的实施需要全社会的共同努力。

各级政府、交通管理部门、驾驶员、乘客和其他道路使用者都需要加强宣传和教育，提高对规章制度的理解和遵守意识。

此外，监督和执法也是不可或缺的一环。

只有借助有效的执法机构和措施，我们才能确保规章制度的有效执行和遵守，从而达到道路交通安全和社会秩序的目标。

车辆行驶规章制度

车辆行驶规章制度随着社会的发展和交通工具的普及，机动车辆的数量不断增加，交通安全问题也日益突出。

为了保障交通安全，保护行人和车辆驾驶员的生命财产安全，制定和遵守车辆行驶规章成为当务之急。

本文将重点探讨车辆行驶规章制度的重要性、相关规定以及遵守规章的益处。

一、车辆行驶规章的重要性车辆行驶规章制度是对车辆和驾驶员在道路上行驶行为的行为准则和要求。

它不仅是保证交通秩序、减少事故发生的基本依据，也是维护社会公平和交通安全的法律法规。

遵守车辆行驶规章制度可以有效规范行车行为，提高道路安全系数，保障每个交通参与者的安全。

二、车辆行驶规章的相关规定1. 交通信号规定：按照交通信号的指示行驶，不得擅自闯红灯、压线等违反信号的行为。

遵守交通信号规定可以减少交通事故的发生，保证交通运行的顺畅。

2. 速度限制规定：不得超速行驶，在不同道路和不同路段应根据标志和路况适当控制车速。

合理控制车速可以减少追尾等事故的发生，提高行车安全。

3. 路权规定：道路上的车辆要按照交通标志、交通信号、交通警察的指挥，礼让行人、非机动车。

遵守路权规定可以降低行车冲突和事故的发生率，提高对行人和非机动车的尊重。

4. 车辆通行规定：不得逆行，尽量避免在禁止掉头的地方掉头。

遵守车辆通行规定可以减少对交通流的干扰，确保道路畅通。

5. 驾驶员素质要求：驾驶员应具有一定的驾驶技能和道路交通安全法律法规知识，并遵守法律法规的要求，维护道路交通秩序。

提高驾驶员素质可以有效减少交通事故的发生率。

三、遵守车辆行驶规章的益处1. 提高交通安全：遵守车辆行驶规章可以减少交通事故的发生率，保障每个交通参与者的安全。

通过遵守规定，减少超速、闯红灯等危险行为，能有效降低交通事故的发生。

2. 保障道路畅通：遵守车辆行驶规章可以减少交通拥堵，保障道路的畅通。

尊守交通信号、礼让行人、合理行车经过交通繁忙路段，可以减少交通阻塞，提高交通效率。

3. 维护社会公平：车辆行驶规章制度的制定和遵守可以维护社会公平。

我国右侧通行的由来

右侧通行，除有特别规定的车辆，在保证交通安全
的原则下不受行驶路线限制的特许之外．所有机动
为右侧通行。１９４５年二战结束，国民政府颁布的《改
进市区及公路交通管理办法》中规定： “ １９４６年１月１曰开始道路通向方式改为右侧。” １９４８年１１月２日，沈阳解放。当天黄昏时分．在欢庆沈阳解放的锣鼓声、欢呼声中，中共中央东北局常委陈云，率领 “ 军管会” 主要干部和卫戍部队，乘坐１７辆汽车进入沈阳。“ 军管会 ” 进驻沈阳第二天，市内就恢复了供电、供水，电车开动，电话、电报、通信畅通，社会秩序初步稳定。但沈阳城内的交
的理由是：接收沈阳后，基本留用了沈阳市内原有的交通警察，他们习惯于按照汽车右侧通行交通规
禧，用１万两白银购进一辆奔驰牌小轿车，作为慈
禧６Ｏ大寿的贡礼送给了慈禧太后，清政府随即使
则指挥交通，如果规定汽车左侧通行，必将造成交通警察指挥混乱，引发交通事故。
通秩序，却成为“ 军管会 ” 亟待解决的难题。当讨论汽车在马路上行驶，是左侧通行，还是右侧通行时．
“ 军管会 ” 内部出现了两种不同意见．并引发了激烈的争论。主张汽车左侧通行的理由是：黑龙江、吉林 “ 东北解放区” 的驾驶员们，早已谙熟左侧通行．一时难以改变，如果规定汽车右侧通行，这些驾驶员根本无法适应，定会引起交通混乱。主张右侧通行