别克君威经常熄火的故障排除
使用示波器修车案例
使用示波器修车案例作为修理人员，在诊断车辆故障时如何快速精确地捕获到异样现象并找到缘由，是解决问题的关键，而示波器那么是援助修理人员解决这一问题的重要帮手(图1)。
在此结合示波器在修理诊断中的应用进行简要分析。
1.数字示波器在汽车修理中的作用汽车电子设备的有些信号改变速率是特别快的，改变周期达到千分之一秒，通常测试仪器的扫描速度应当是被测信号的5～10倍。
很多故障信号是间歇的，时有时无，这就需要仪器的测试速度高于故障信号的速度。
数字示波器可以满意这个速度要求，它不仅可以快速捕获电路信号，还可以用较慢的速度来显示这些波形，以便修理人员可以一面观测，一面分析。
它还可以用储存的方式记录信号波形，可以倒回来观测已经发生过的快速信号，这就为分析故障提供了极大方便。
无论是高速信号(例如：喷油器信号)，还是低速信号(如节气门位置改变及氧传感器信号)，用示波器来观测可以从波形中发觉端倪。
示波器就像一把尺子，它可以测量计算机系统工作状况，通过示波器可以观测到汽车电子系统是如何工作的。
2.示波器在汽车故障案例中的应用当汽车的电子设备或线路出故障时，就需要修理人员着手采集全部相关的数据。
示波器能显示电路中电子运动的轨迹，其方法是将电压随时间的改变以曲线的方式显示出来，所示电压的大小取决于电路中的电流和电阻。
依据示波器上电压随时间改变的状况，就可以判断电路中究竟出了什么问题。
要使示波器发挥出最大的功效，就需将所采集到的波形进行对比。
在此列举几例，说明示波器是如何援助我们查找故障缘由的。
①东风本田思域间歇性熄火的诊断一辆2022年款的本田思域1.8VTi轿车，故障现象是间歇性熄火。
将示波器连接到发动机掌握单元的几条线路上。
图2中红色线(通道2)是凸轮轴位置传感器信号，绿色线(通道3)是曲轴位置传感器信号，蓝线(通道4)、白线(通道5)、紫线(通道6)以及桔黄色线(通道7)分别是4个喷油器的掌握信号。
这组波形是示波器在发动机即将熄火时记录下来的。
君越冷车熄火,但热车后正常,车云端汽车维修案例
君越冷车熄火,但热车后正常,车云端汽车维修案例汽车在冷车时可能会熄火,这可能是由于许多原因造成的,例如燃油供给不足、点火时机不当、发动机积碳等。
如果汽车在热车后仍然正常,则可能是由于一些更深层次的问题导致的。
本文将介绍一个君越汽车的案例,该君越在冷车时可能会熄火,但在热车后正常。
我们将探讨可能导致该问题的原因,并提供一些汽车维修的建议。
问题描述:一辆君越汽车在冷车时可能会熄火,但在热车后正常。
具体表现为,启动车辆后,车辆无法行驶,而是停在地面上,发动机不运转。
多次尝试启动车辆后,恢复正常,但有时候再次启动时会再次熄火。
原因分析:该君越汽车熄火的原因是由于燃油供给不足。
在冷车时,发动机的燃油供应可能不够,导致无法启动车辆。
当车辆在热车时,发动机的燃油供应充足,能够正常启动车辆。
另一个可能导致该问题的原因是点火时机不当。
在冷车时,发动机的点火时机可能不够准确,导致无法启动车辆。
当车辆在热车时,发动机的点火时机已经正确,能够正常启动车辆。
最后,发动机积碳也可能导致该问题的发生。
在冷车时,发动机的积碳可能比较厚实,导致燃油供应不足,无法启动车辆。
当车辆在热车时,发动机的积碳会被清除,燃油供应充足,能够正常启动车辆。
建议和维修方案:针对该君越汽车的问题,建议进行以下维修:1. 检查燃油供给:检查燃油供给系统,确保燃油供应充足。
2. 检查点火时机:检查点火时机,确保点火时机准确。
3. 清除发动机积碳:清除发动机积碳,确保燃油供应充足。
4. 更换火花塞:更换火花塞,确保点火时机准确。
通过上述维修措施,君越汽车应该能够恢复正常。
此外,建议定期检查燃油供给系统、点火系统和发动机积碳,确保汽车处于良好的工作状态。
别克君越君威15种故障诊断
问题1、2011新君越3.0L启动异响关键字：错误操作起动机现象：在发动机点火的时候偶尔会出现异常声响，就像是两块铁的东西互相在撞击一样的声音，声音持续2-3秒后就没了。
解决方案：首先要看一下自己的操作，很多驾驶员转动钥匙门时间太长了，所以会出现齿轮撞击的声音，错误操作导致异响的情况很常见。
消费者：造成这种故障还有可能是那里出了问题？建议：如果排除操作的问题，那么有可能是起动机的故障，需要更换新的起动机。
问题2、新君越2.4L发动机异响关键字：怠速排气系统现象：在怠速和800转速时伴有“嗡嗡”声响，类似拖拉机的声音。
解决方案：有很多时候这些声音是排气系统的正常噪音。
在高转速时排气频率更高，从而减小了声音。
另外，转向的声音也要具体分析，这款车是液压转向助力的，在转向时液压系统压力加大会加大发动机的负荷，还有液压零件的工作都会导致噪音和振动的增加。
消费者：这是发动机哪发出的“嗡嗡”响声？建议：发动机的嗡嗡声需要检查到底是什么地方发出的声音，才能具体问题具体分析。
问题3、新君越2.0 L发动机高速时车子抖动关键字：动平衡车速现象：发动机到2500转时速120左右时就出现车子抖动,。
解决方案：如果此故障与车辆当时是否处于加速或减速状态无关，而仅与车速有关。
此故障是由大质量的高速旋转部件的动态失衡引起的，这些部件包括：轮胎、钢圈、半轴等。
车辆在行驶过程中，难免引起这些部件变形，从而改变了它们的动平衡，即使没有明显的变形，由于沾附了一些泥沙类异物，也足以引发车辆抖动。
消费者：去4S做了动平衡还是有抖动。
建议：遇到类似故障建议您最好去专业维修店逐一进行排查，以保证人身安全。
问题4、新君越2.4L仪表台异响关键字：仪表台螺丝现象：天冷的时候仪表台有那种类似松动的响声。
解决方案：中控台异响多数情况都是仪表台和风挡玻璃之间压条脱落导致的，或是由于气温低导致的共振异响，因为车内使用了大量的塑料配件，这类异响并不会影响到车辆的正常使用，可以先检查一下仪表台处压条的情况。
别克君威无法起动故障排除
别克君威无法起动故障排除别克君威是一款很优秀的中型车，但是有时候也会出现无法起动的故障，这时候需要进行仔细排查。
下面就来讲解一下别克君威无法起动的故障排除。
首先，我们需要检查车辆的电池是否正常，因为有时候电池没电了是导致车辆无法启动的原因之一。
如果电池电量不足，可以使用跳线启动，或者更换新电池。
第二个需要排查的是发动机启动线路，同样有时候线路出现故障也会导致无法启动。
这时可以对电气线路进行仔细检查，观察线路接头是否正常，线路是否短路或断开。
接下来，需要检查车辆的点火系统是否正常，因为点火系统不稳定也会导致启动不了。
检查点火线圈、火花塞和高压线路是否正常，如果有损坏需要及时更换。
还有一种情况是操作员驾驶时的任何角度和方向，直接导致启动不了，这时可以通过检查开关和控制盒来查找问题。
此外，还需要检查车辆的燃油供应系统是否正常，例如燃油过滤器是否被阻塞，燃油泵是否工作正常。
如果供油不足，也会导致启动不了。
最后，如果以上排查都没有问题，还需考虑输入电脑；汽车电脑对整个车辆的各项功能都有着监控、管理、反馈、报警等作用。
因此，该检查PCM是否正常工作，是否记录了故障代码，可以通过电子诊断仪进行检测。
此时，如果检测到故障，请及时修复；如果没有故障代码出现，诊断仪也会提供相应的建议和方向，以便进一步排查和修复。
总之，通过以上多方位排查，就可以解决别克君威无法启动的故障，保持车辆的正常运行。
以上排查方法可以解决大多数情况下的别克君威无法起动的故障，但还有一些情况需要特别注意。
如果以上所有检查都没有发现问题，但车辆依然无法启动，这时则需要对车辆的起动机进行检查。
起动机是汽车发动机的启动装置，如果损坏也会导致车辆无法启动。
可以通过检查电磁铁、碳刷、绕线以及起动机外观等进行排查，确定起动机是否工作正常。
此外，也需要注意车辆的空气滤清器是否需要更换，因为空气滤清器如果过脏也会导致车辆无法启动。
另外一个需要注意的问题是，别克君威的安全功能比较丰富，启动时需要注意是否正确操作了手刹、换挡器以及离合器等。
别克君威2.5G型轿车踩制动熄火故障排除
故障现象：故障灯亮，换档冲击，加速发抖，踩制动有时熄火。
故障排除：连接通用公司故障诊断仪TECH2，测量故障码为DTC P0742-变矩器离合器系统卡滞接通和DTC P1811（最大适配值和换档时间过长）。
试车的同时，测量TCC数据，发现TCC的PWM达99%，踩制动，车辆接近停止时，TCC的PWM仍达99%，造成制动时车辆窜动甚至熄火。
而正常时，TCC的PWM一般不超过70%，一旦有制动信号，TCC立即释放，PWM变为0。
P1811是一个C类故障码，它不会引起故障灯亮。
根据修理经验，故障码P1811常伴有换档冲击，而不是加速发抖或踩制动时熄火。
而P0742在别克2.5G（V6）车型中是A类的故障，它会点亮故障灯（MIL），所以应重点检查故障码P0742。
4T65E自动变速器有一个液压手动阀位置开关（TFP），它安装在阀体上，包括6个油液压力开关。
其中3个油液压力开关（D4、低档、倒档）常开，而另外3个（D3、D2和变矩器离合器TCC释放开关）常闭。
这6个开关指示手动阀的位置。
PCM使用该信息来控制管路压力，变矩器离合器TCC接合和释放以及换档电磁阀的工作。
TCC释放压力开关是常闭压力开关，该开关被用作诊断工具，来确认在动力系统控制模块发出指令使TCC关闭（OFF）时，TCC是确实“OFF”。
变矩器离合器释放开关是常闭开关，当变矩器离合器释放时（TCC未工作），变矩器离合器释放油液压力将释放开关打开，PCM 收到一个高电压。
当变矩器离合器指令处于关闭位置，如果PCM检测到变矩器离合器释放开关闭合，每个行程中关闭了至少6次且每次持续4s时，设置DTC P0742。
设置故障码后，PCM点亮功能失效指示灯MIL，并在最大功率下指令TCC接通，同时动力系统控制模块冻结换档适配值。
经以上分析，故障点可分为两部分：一是TCC控制部件，如TCC 电磁阀；二是TCC反馈部件，如TFP开关。
将TCC电磁阀和TFP 开关同时更换后，试车，故障排除。
别克君威V6发动机怠速不稳故障诊断及排除
别克君威V6发动机怠速不稳故障诊断及排除摘要：本文针对装备2.5L发动机的别克君威轿车，累计行驶里程4.5万km出现的故障，结合该车发动机的结构和原理，对这一故障进行比较深入的分析和探究、通过对其原理的分析，从源头查起，并一一加以排除，最终诊断出故障原因。
关键词：V6发动机怠速不稳故障排除引言：汽车检测技术是伴随着汽车技术的发展而发展的。
在汽车发展的早期，人们主要通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。
随着现代科学技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。
目前人们能够依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行安全、迅速、可靠的检测。
一、故障现象一辆装备2.5L发动机的别克君威轿车，累计行驶里程4.5万km。
车主反映该车最近怠速转速时高时低，且发动机加速无力。
在路边修理店清洗了喷油器、进气道、节气门体及怠速控制阀，但故障依旧。
二、故障原因及分析汽车的进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械系统其中一个系统出现故障都会造成怠速不稳，更是最主要的原因。
1、发动机进气系统故障（如图1）图1(1) 进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。
当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。
常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其他机机将进气歧近磨出孔洞；喷油器O 型密封圈漏气；真空气插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性碳罐常开；废气循环（EGR）阀关闭不严等。
（2）节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常，常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
（3）怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。
05款别克君威25空挡熄火的问题
05款别克君威25空挡熄火的问题
问：05款君威2.5，车子在行驶时一切正常，但是只要停车后挂入空挡或P档，然后只要一松刹车，怠速立马会不稳，甚至会熄火，清洗了节气门，更换了怠速马达后，问题依然存在，而且愈演愈烈，又去维修站检查，电脑检测也一切正常，找不出问题，解释说要多跑跑高速会好的，还是油路上不通畅的问题，真的好郁闷，难道怠速不稳只有跑高速才能解决问题吗？真的郁闷啊！不知哪位高手可以相帮解释下，到底哪里出了问题。
答一：是否制动真空助力器，可以这样检查，正常熄火后的第一脚刹车时很轻的和车发动时一样，第二脚刹车就很硬了。
如果是两秒钟之后踩刹车就硬了，应该是刹车助力泵漏气了。
答二：感觉还是怠速马达问题换的这个马达不行
答三：马达换过两个了，还是同样的问题，一点都没改变，最奇怪的就是停车后一松刹车怠速就不稳，指针就往下掉，乱喘气，或者一下就熄火。
谢谢前辈的指导！
答四：那就更加证明你马达换的不行，去4S换原厂配件吧，看看情况。
答五：我们一挂P跟N档怠速会有所提高因为阻力不同可检查变速箱档位开关如果还不行巡航是否关闭巡航开关在Off状态你这属于疑难杂症只好先排除关联。
答六：怠速马达，水有那么深吗？我换过VOD的，怠速很稳啊。
一个君威小毛病的解决方法
一个君威小毛病的解决方法过节了，发个技术贴帮大家解决点难题吧！！！也帮君威论坛拉拉人气。
君威这车相信很多朋友开起来还是觉得感觉不错的，不过这个车的小毛不少，其中比较烦人的就有发动机报警，abs传感器报警，中控黑屏。
就我的使用经验来看，这些问题多少都与君威的电池过小，工作电压不稳，电压偏小有很大关系。
我的车先后出现过中控黑屏，abs传感器报警，火花塞点火不好的问题。
在2年左右我的原厂电池完蛋前中控黑屏时常发生，而且频率也来越高，后来换掉电池后(我换的是大一号的电池）中控黑屏再也没有发生过了。
abs传感器报警也是从一次电池缺电开始的。
后来我换了abs传感器和电池后再也没有发生过了。
火花塞的问题，我搞了好多次，博士4极也用了，效果非常不好，不如冠军98 03好用。
9803又不如原厂好用。
这非常不合理，后来通过研究和测试明白了。
点火电压都不足，什么样的火花塞还不是白搭。
而且这些好的火花塞往往对条件要求更高。
日系换火花塞效果就明显比君威明显。
（原因后面讲）要解决君威电压的问题，要从几个方面入手。
1是换更大的电池，这样有利于电压的保持和稳定。
如果有条件的可以考虑绕线电池。
体积小，重量轻，电流大。
不易漏电缺电。
不过缺点是价格贵，一般要贵3-4倍。
2是加装整流器，这东西其实对性能帮助非常小，不像商家吹得那么神。
但是对稳定电流非常有用。
除了可以使点火更平顺外，还可以消除部分因为电流逆动对音响产生的干扰。
而且稳定的电流对音响效果有一定的提升作用。
3如果上面2个都还不能彻底解决问题，考虑加装点火增强器。
但是一定要装可以手动调电压的点火增强器。
因为多数点火增强器是作为初级改装部件生产设计的。
其作用是为了追求性能，所以电压都比较高，通常在17v以上。
而君威等德系，美系车不比日系，日系可以用较高的电压（这也是日系能吃粗粮，不易积碳的原因之一）。
欧系，美系车的点火线圈较脆弱，太高电压容易出问题。
君威比较理想的电压最好还是控制在16v左右。
汽车正常行驶突然熄火是什么原因整理
汽车正常行驶突然熄火是什么原因整理汽车正常行驶突然熄火是什么缘由汽车正常行驶突然熄火有可能是：传感器特别、油路特别、电器件故障、电路故障、其它故障等等，可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。
低压线路短路造成熄火，这种状况下是断断续续的熄火。
检查一下车的低压线路汽车正常行驶突然熄火是什么缘由1、传感器特别，传感器包含许多部分，比如进气压力传感器、节气门位置传感器等，一旦这些传感器消失故障后，就很简单让车辆突然熄火。
2、油路特别，当汽油泵受损，油管裂开或者是油箱里面没有油的状况下，都会造成车辆熄火。
虽然还是可以重新启动车辆，但启动的难度很高。
3、电器件故障，主要包含的就是容电器、点火线圈等，当这些电器件发生故障后，就会造成车辆突然熄火。
4、电路故障，当车辆在行驶的过程中，假如有消失低压断电的状况，很简单造成车辆突然熄火。
5、其它故障，比如发动机顶气门、发动机正时系统紊乱等，这些故障都会造成车辆突然熄火。
并且还是属于严峻的故障，只能申请救援对车辆修理处理。
汽车保养方法1、磨合保养虽然磨合期不像以前那么重要了，但还是要做的，这和汽车保养的过程有关。
在磨合期间，要留意汽车各部分的协调，如有不对头的地方，应在第一次保养时提及。
2、日常保养保养不是一次性的工作，而是长期的保养，平常用车要留意保养的细节。
比如动身前清理雨刮器四周的垃圾，检查汽车是否漏油，开车时留意辨别汽车是否有异响。
假如有汽车故障的迹象，就要准时处理。
3、定期保养车内每个部件都有自己的保养周期，写在汽车说明书上。
车主买车后，要看看上面的保养学问，才能知道什么时候该保养车。
这次维护涉及的项目许多，细节和时间需要自己把握车主。
4、换季保养冬夏两季都要保养汽车，尤其是温差大的地方。
这个保养项目比较简洁，一般是在季节更换空调滤芯和防冻液产品。
用更适合当前环境的车型替换这些零件，会让我们使用汽车更加便利。
5、长期停放汽车的保养许多车主会选择长时间不开车，假如确定要长期停车，也要进行肯定的保养，主要是防尘、防锈、防腐。
别克君威常见故障调查及维修
别克君威常见故障调查及维修●节气门体及怠速马达脏污症状：一般每行驶２5０００公里左右时，由于空气质量原因，节气门体的截流阀和怠速阀会积有许多污垢，当污垢严重时，发动机将会出现，怠速过低、怠速稳定性差、加油时有发卡现象，此时节气门就需要清洗了。
解决：清洗节气门体截流阀及怠速阀污垢后，可以达到标准。
●喷油嘴喷油雾化不良症状：长期工作，会造成喷油雾化不良，呈线或滴状，甚至导致针阀关闭不严常滴油或卡滞不喷油现象，行驶时会感觉发动机无力、发抖、工作不稳定，尾气超标，严重时发动机将无法启动。
解决：出现以上故障现象时，就需要对喷油嘴进行免拆清洗，在清洗的同时还可以将燃烧室和活塞顶部的积碳一起清洗掉，随尾气排出。
从而恢复了汽车的动力性和燃油经济性。
并请注意：在清洗喷油嘴后，需进行时速超过１００ｋｍ／ｈ，里程１００ｋｍ左右的高速运行。
一般建议车辆每行驶２００００公里进行一次清洗，经常保持喷油嘴、进气系统和燃烧室的清洁。
●左半轴油封漏油症状：由于半轴油封处于底盘下部且工作环境极其恶劣，在使用中半轴油封经常出现损坏漏油。
因为半轴油封损坏后汽车底部会有许多油污，所以用眼睛直观就可以检查出。
解决：当发现半轴油封漏油时，应及时到修理厂更换，以免漏油严重时损坏变速器，给您带来更大的损失。
●四轮定位值失准症状：四轮定位值失准后车辆的操控性能就会降低，当车辆转弯时就会觉得方向沉重、灵敏性降低，并会出现行驶跑偏、轮胎偏磨的现象。
解决：当您的车辆行驶中出现上述现象时，必须及时到修理厂进行检查并校准四轮定位值，恢复车轮正常的定位角度。
●更换火花塞不良症状：火花塞损坏后在驾车时能明显感觉到发动机动力不足、加油缓慢或者拙车，并且排气管会发出“突突”声，尾气中ＨＣ严重超标。
解决：当您发现爱车出现以上症状时，应马上到修理厂检查火花塞，必要时更换。
建议每３万公里检查更换一次火花塞。
●变速器换挡时冲击症状：在ＰＣ阀出现故障时，由于变速器主油压不能适时调节油压，在换挡时出现冲击现象。
别克君越汽车故障检测与维修
摘要本篇论文以别克君越轿车为例，按照故障现象、故障分析、故障排除、故障总结四个步骤，论述了别克君威轿车故障诊断的基本原理和故障诊断的基本流程。
通过对别克君威轿车几个常见故障进行分析，找出故障出现的原因，并提出诊断和排除故障的办法。
关键词：别克君威；发动机熄火；空调制冷；变速器故障；电子驻车制动目录一、别克君越轿车发动机熄火故障检修 (1)（一）故障现象 (1)（二）故障分析 (1)（三）故障排除 (2)（四）故障小结 (2)二、别克君越轿车空调制冷功能失效故障检修 (3)（一）故障现象 (3)（二）故障分析 (3)（三）故障排除 (4)（四）故障小结 (4)三、别克君越变速器故障检修 (5)（一）故障现象 (5)（二）故障分析 (6)（三）故障排除 (8)（四）故障小结 (8)四、别克君越轿车电子驻车制动故障检修 (9)（一）故障现象 (9)（二）故障分析 (9)（三）故障排除 (10)（四）故障小结 (11)结论 (12)参考文献 (13)致谢 (14)别克君越轿车制动系统故障检测与维修绪论汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。
随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显的日益重要，也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。
本文论述了别克君越汽车行车制动系统、驻车制动系统和变速器系统各自间的一些故障，通过这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因，然后针对这些故障给予及时的处理方法，引出了制动系统故障的诊断和检修的重要性。
一、别克君越轿车发动机熄火故障检修（一）故障现象一辆行驶里程约5万公里，搭载2.4 L缸内直喷发动机的2011年上海通用别克新君越轿车。
用户反映，该车在行驶过程中突然熄火，随后便再也无法启动。
（二）故障分析我接收之后发现该车起动机虽能运转，但发动机无法启动。
通用别克君威维修案例3例
通用别克君威维修案例3例症状：车主在驾车行驶过程中，忽然出现熄火现象。
或者在停车之后，欲再启动时，打不着火。
故障分析：经检查，有很多是由于燃油泵损坏引起。
通常车辆都行驶了4万公里以上。
首先要判断是电路故障还是油路出问题？如果是电路系统出故障，启动马达就可以分辨出，看看马达转动有力与否，同时可以通过按喇叭、开启灯光系统来检查是否蓄电池存电不够；排除了电路故障成因后，就可以检查油路有无问题。
采取的方法是，打开点火钥匙，通过听油泵工作声音是否异常来判断。
最好是两个人以上共同检查，前面一人坐在驾驶座上操作，在短短两秒钟内，由坐后排的人俯身贴在后排座椅中间位置(下面即是油箱)，留心倾听油泵工作声音正不正常。
确认是油泵不正常的话，就应该及时更换。
专家提示：因为汽油泵安装在汽油箱内，通过汽油来散热，如果油面太低的话，汽油泵会散热不良。
不要将油表红灯亮作为加油与否的标准，这容易被忽视，建议预防性加油。
油箱注意及时清理，一年或25000-30000公里要作一次油路系统清洗维护。
参考费用：换油泵从1300-1800元不等。
症状：行驶途中，轮胎气压监测系统灯亮。
故障分析：四个轮胎中，只要任意一个轮胎与其它三个相差气压高低80千帕以上，低轮胎气压指示灯就会亮。
有可能是半路上扎钉导致漏气引起；也可能是一个轮胎充气不够，而另三个充气过足所致；或者是轮胎换位后，没有重新恢复，如一些汽修店做四轮定位后，不做轮胎恢复；或者是换胎时，一个是其他品牌，另三个是原厂品牌，型号、尺寸相差太大；以及应急时使用备胎，都会使轮胎气压监测系统灯亮。
专家提示：车主打开右前门，可以看到仪表台右侧，保险丝中心有一个红色按钮，上面有英文字母RESET提示，点火银键ON式运行时，直接按住“恢复键”按钮5秒钟以上，就可以重设定。
灯灭后，严格来说，应按一定公里数行驶，在一般路面上，各以30公里、60公里、120公里匀速行驶10分钟，起到轮胎气压监测系统恢复作用。
别克新君越挂挡熄火
别克新君越挂挡熄火王志力【期刊名称】《汽车维修与保养》【年(卷),期】2013(000)002【总页数】1页(P51)【作者】王志力【作者单位】【正文语种】中文故障现象一辆2 011款新君越，装配L A F发动机和M H8 6速自动变速器，行驶里程50000km，客户报修该车挂挡熄火。
故障诊断与排除接车后首先验证故障现象，经过多次试车，发现在不开空调时，该车原地加油门正常，但挂上D挡或R挡行驶不到10m就会熄火，开空调时原地一打方向就熄火。
首先连接GDS2读取故障码，故障码如图1所示。
从故障码中可以看出该车发动机报凸轮轴位置的故障码。
对于LAF发动机，发动机运行时凸轮轴位置执行器系统启用发动机控制模块(ECM)以改变凸轮轴正时。
来自发动机控制模块的凸轮轴位置执行器电磁阀信号是经过脉宽调制(PWM)的信号。
发动机控制模块通过控制电磁阀的通电时间，以控制凸轮轴位置执行器电磁阀的占空比。
凸轮轴位置执行器电磁阀控制调节机油流量以控制凸轮轴的提前或延迟。
设置故障码的条件为：发动机控制模块检测到期望的凸轮轴位置角度和实际的凸轮轴位置角度之间的差异大于5°。
关于LAF发动机，上海通用有“关于自动熄火更换凸轮轴电磁阀”的技术通报，于是首先更换了进排气两个电磁阀，清除故障码试车，但故障依旧。
对ECM进行维修编程，也不能解决问题。
按照维修手册诊断步骤提示，检查机油液位正常，测量机油压力，机油压力为450kPa，也在正常范围内(标准值为1000r/min时，压力为344～551kPa)。
查看电磁阀插头到ECM之间的线路也正常，无断裂和接触不良现象，插头无松动腐蚀。
图1 连接GDS2读取故障码启动车辆，在进气电磁阀插头处测量由ECM发出的控制信号，电压竟然是0。
用GDS 2指令进气凸轮轴位置执行器在0～20°范围内变化，但无论怎么操作，进气凸轮轴位置执行器参数始终都为0，难道是电脑坏了一直没有发出控制信号吗？尽管电脑坏的可能性比较小，但还是找了一个同款车上的电脑进行互换，做维修编程、配置与设定后，该车挂挡依然熄火。
别克君威常见故障现象排除
别克君威常见故障现象
随着现在消费水平的提高，不少朋友都拥有自己的专车。
我想不少朋友还是对自己的专车很爱护的，但随着使用时间的增长还是偶尔会发生一些故障问题。
如果对于一些小的故障问题，我们大概能知道是什么问题的话，我们不祈求自己能够解决，但也避免给不良的4s 店、汽车专修车店坑到。
说说我一个亲身经历。
以前自己存了一段时间的积蓄买了一台别克的君威，用了两三年之后出现了一些小问题，对于爱车的我，当然是进4s店维修了，结果花了2000多，不过只要解决问题就都是小事。
事后聚会我跟一个在做汽车维修的朋友说起这件事，他说给人坑了，去他们店维修最多800。
对于什么不懂的我们，只能吃这亏了。
要是我们也懂点汽车故障的常识，至少不会让别人坑太多。
于是我就跟我那个从事汽修7年的朋友取取经了。
我主要跟他了解的是别克君威的常识。
他总结了他在宜修别克专修7年的的工作经验，告诉我一些别克君威的常识故障问题，希望能帮到同样爱车的朋友。
别克君威常见故障一
现像1·GL8或君威水温高，或者出现冷却液位灯亮报警
现像2·堵车时水温高，行驶时正常
现像3·风扇偷停现像
高手提醒您：
1.2.3现像一般出现在车龄五年以上，请及时检查水箱边盖、水泵
别克君威常见故障二
现像4·行驶时出现呜呜异响,时速越快响声越大
现像5·轴承间隙过大
高手提醒您：
4.5现像只需更换前轮轴承，问题就解决了！
上述常见的别克君威故障想象希望能帮到同样爱车的朋友，希望我们不用再给别人坑。
案例解析 别克君威无法启动 蒙迪欧冷车启动困难
1.别克君威无法启动（1）故障现象一辆别克君威轿车，行驶里程为200000km。
车辆在行驶过程中经常突然熄火，熄火后有时可以马上启动，但有时不能。
接车时，该车已在其他修理厂换过燃油泵、点火线圈、高压线、火花塞以及曲轴位置传感器，并清洗过喷油器和节气门，但未解决问题。
现在该车已彻底不能启动，拖至维修站进行检修。
（2）故障诊断与排除接车后，首先通过别克专用故障诊断仪TECH2进行检测，没有发现故障码。
尝试启动车辆，起动机工作正常，但是发动机不能启动。
深踩加速踏板，再次尝试启动，发动机能勉强启动，但运转极不平稳。
通过故障诊断仪查看发动机缺火数据，但显示没有此数据。
此时，发动机突然熄火了，再用同样的方法还能启动，但是很快就熄火。
发动机自行熄火之后，点火开关仍处于ON位置，并且发现仪表板上的燃油表指针回零了，加油提示灯同时点亮。
再检测时发现故障诊断仪与发动机控制单元失去通信，检测其他控制单元，均正常。
关闭点火开关再打开，仪表又恢复正常，故障诊断仪和发动机控制单元也能正常通信。
这一发现给出了3个信息：故障属于偶发性故障；故障发生时，发动机控制单元工作不正常；油位信号是由发动机控制单元传送给仪表控制单元的，油表回零意味着发动机控制单元暂时失效。
故障点指向发动机控制单元。
通常情况下发动机控制单元本身失效的概率很小，最大的可能性是其电源部分有问题。
于是检查电源系统。
关闭点火开关，将蓄电池的负极线断开，拆下发动机控制单元PCM,测量PCM插接器接地端子16、56、57以及60与搭铁端的电阻，均导通正常。
接回蓄电池负极线，将点火开关打开，测量电源端子Cl-19、C1-20和C2-24的电压,均为12V。
考虑到空载测量不能排除线路问题，改用试灯测量，当测量到C1-19时试灯很暗。
由原车电路图上看C1-19的供电端由熔丝A7-A8保护，拔下该熔丝，测量熔丝输入端，试灯仍然很暗。
这路电源再往前推即为点火开关电路，故障范围应锁定在这里。
别克君越车行驶中突然熄火
别克君越车行驶中突然熄火
张杰
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2012(000)011
【摘要】故障现象一辆2006年出厂的别克君越车（装备LE5可变正时VVT双凸轮轴发动机），车主反应该车在行驶过程中听到“铛铛”两声响后，发动机故障灯点亮，发动机熄火。
于是车主将车慢慢靠边，再次起动车辆时，发动机无法着机。
【总页数】2页(P42-43)
【作者】张杰
【作者单位】南京茂杰汽车修理厂，210028
【正文语种】中文
【中图分类】U471.14
【相关文献】
1.2006款别克君越行驶中发动机熄火
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5.2010年上海通用别克君越TF-
80SC自动变速器行驶打滑的故障解析
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2017款上汽通用别克君越30H混动版发动机熄火
34-CHINA ·May◆文/河南 袁文奇 王正2017款上汽通用别克君越30H混动版发动机熄火故障现象一辆2017款上汽通用君越30H混动版，搭载LKN型发动机和5ET50型自动变速器，VIN码为LSGZJ5WCXHH0*****，行驶里程为60 117km，车主反映该车发动机故障灯亮，行驶中发动机熄火，且无法启动。
故障诊断与排除接车后首先确认故障，车主反映的故障现象属实。
连接GDS 专用诊断仪读取系统故障码，系统内存储有6个故障码：P0AC4、P1AEE、P1AEF、P1B0B、P1B43、P1E1E （图1）。
记录并清除系统故障码后，发动机可以启动。
将变速器换挡杆从“P”挡推到维修小结本案例中，故障车在行驶过程中，发动机突然出现严重抖动，且无法加速的故障是由发动机控制单元内部程序数据或电子元件损坏造成的。
在维修过程中，维修人员需要掌握扎实的理论知识，还需有明确的诊断思路，准确分析、采集数据才能顺藤摸瓜找到突破口。
平时大家接触的汽车电控维修资料很少有详细介绍系统控制逻辑的，都是讲解元件工作原理和检测内容，但笔者阅读过某发动机电脑系统厂家的培训资料，对控制逻辑讲得很细致、明确。
系统掌握控制逻辑有利于我们理清诊断思路，并提高检查时的针对性。
通过检测、仔细分析相关数据，才能很好地解决遇到故障无从下手的问题。
另外，发动机电控单元是按系统而不是按车型进行区分的，因此学习汽车检测知识不光要学习书本和维修手册，更要多渠道地搜集资料，找准关键点才能掌握技术核心，使自己不会落后于当今快速发展的汽车新技术。
其他常规的仪器设备很难对这些进行定性分析喷油器控制波形、次级点火波形的测量，包括作者对发动机控制单元损坏的结论也是基于波形检测结果做出的判断。
所以，掌握示波器的使用方法、本文作者充分利用示波器，说是非常不错的表现，在此也希望国内一线技术人员能够具备相关的能力。
如果要提出作者存在的不足，点评Copyright©博看网 . All Rights Reserved.Maintenance Cases维修实例栏目编辑：桂江一 guijy@2020/05·汽车维修与保养35图4 异常零件在变速器中安装位置图5 异常零件分解图(部分)“R”挡，或从“N”挡推向“D”，发动机立即自动熄火，且发动机故障灯再次点亮。
别克君威轿车点火系统的诊断与维修
无锡南洋学院毕业设计（论文）稿纸前言点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。
汽车在行驶中出现的发动机工作不良，点火系统的故障占了好大的比例。
因此，具有性能优良、工作可靠的点火系统，一直是广大汽车设计、制造和使用者所努力追求的。
点火系统的电子化，使得点火系统的点火性能进一步提高，工作可靠性加强，这对降低发动机的油耗和排污，提高发动机的动力性，、经济性和工作可靠性都起了很大的作用，使电子点火系统特别是使用了微机控制的电子点火系统其维修的难度也相应增加了。
一、发动机的发展史别克君威（Regal）车型的发展史已有30年，第一代君威车诞生于1976年，Regal的英文原意是“皇朝”，这个从1973年诞生至2004年停产的别克家族重要中级车历经四代车型和一个中国泛亚改款，自1999年国产以来，别克君威（世纪）早年和帕萨特并列为国内最主要的两款中级车，近几年来随着广州本田雅阁和丰田凯美瑞等车型的陆续登场，君威也早已悄然退出国内中级车市场的竞争。
在北美市场上，别克君威Regal也在2004年起正式被Lacrosse替代，而同胞兄弟别克Century也在2005年起正式停产，这也意味着别克“皇朝”的暂时终结。
二、点火系统的概述1无锡南洋学院毕业设计（论文）稿纸在汽油机中，能够按时在火花塞电极间产生火花的全部设备称为点火系统。
点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在汽缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机做功。
发动机的点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为传统点火系统，电子点火系统，微机控制点火系统。
其中君威轿车就是微机控制点火系统。
三.传统点火系统的组成及工作原理传统点火系统主要由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关和附件电阻等部件组成。
（1）各组成部分作用及结构传统点火系统是通过点火线圈和断电器将电源提供的低压电转变为高压电，再由分电器分配到各缸的火花塞，使火花塞两电极间产生电火花，点燃可燃混合气。
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行驶里程超22.6万km的别克君威轿车。
该车在正常行驶过程中，经常发生熄火现象，怠速过程中也常熄火。
故障诊断：经检查，该车每次熄火之后，再次起动发动机都比较顺利。
①首先连接专用检测仪TECH2，然后起动发动机，在怠速状态下检查各种数据，从TECH2上观察到的各种数据与新科汽修资料库里维修手册中提供的数据基本一致，而且无故障码出现。
过了大约10min后，果然熄火，再次起动发动机仍顺利起动。
②在油压测试口处，接上燃油压力表，起动发动机后，燃油压力值为280kPa左右。
关闭发动机后油压基本保持不变，而且在出现故障的时候，油压也未发生波动，说明燃油系统基本无问题。
③因为在每次熄火之后起动比较顺利，新科汽修资料QQ929517423空间日记大量免费汽修资料，维修手册，电路图，汽车维修案例，疑难杂症等.空间日记资料每天定时更新，
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冷静思考之后认为，该车的故障还应在发动机的电控部分，其点火控制电路图如图1所示。
由于7x（曲轴位置传感器）信号丢失后，车辆无法起动，但3x信号中断，车辆仍可再次重新起动（这是两信号的区别所在），所以为了方便起见，首先将3x信号插头拔下，重新起动发动机，验证故障是否出现，在运行近1h的过程中未发现故障，可见，故障出现在3x信号上。
用数字式万用表检测ICM（点火控制模块）和PCM（动力控制模块）之间的3x 信号线，均未发现断路或短路现象，更换ICM后故障排除。
罗记分析提醒：
①该车点火系统是DIS（直接点火系统），点火控制模块用7x开关信号作为曲轴位置指示，点火控制模块必须用7x信号正确地控制点火器，否则车辆无法运行。
②3x信号是7x送的信号至ICM，而ICM产生参考脉冲送到PCM、PCM利用此信号计算曲轴位置和发动机转速，如果运行过程中丢失该信号，会立即熄火。
但是，再次起动过程中，如果PCM未收到该信号会用24 x（曲轴位置传感器）代替，使发动机继续运行。
③24 x通过在标准转速中提供更高分辨率，24 x增加怠速稳定性和低速运行性能。
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