铁路金属防护栅栏技术要求
铁路路基防护栅栏安装技术交底
防护栅栏施工技术交底
防护栅栏施工技术交底
防护栅栏施工技术交底
防护栅栏施工技术交底
六、防护栅栏安装工艺及技术要求
6、1 安装工艺
6、2 安装技术要求
6、2、1 立柱、上槛、下槛及柱帽,运输中应有保护措施,可与其间夹草席、稻草、锯末或其她缓冲防震材料,竖向堆码层数不超过五层,高度不超过60cm。
6、2、2 防护栅栏安装时,应先将立柱定位固定,待浇筑的混凝土基础强度达到设计的80%以上后,在安装下槛、栏片、上槛及柱帽,安装后上、下槛与栏片的间隙应采用C30细料混凝土或M30水泥砂浆灌满形成牢固整体,固定后不得出现栏片晃动现象。
6、2、3 所有连接螺栓均采用防盗设计,有螺杆、螺帽、防盗垫圈组成,安装及拆卸需有专门工具,根据不同连接点的厚度,选用图集中不同尺寸的防盗螺栓,螺帽拧紧固定后螺栓头部采用焊机现场电焊固定,防止螺帽松动。
防护栅栏施工技术交底。
铁路安全防护设施
铁路安全防护设施的基本要求
一、公铁并行防护设施 1、公铁并行路段：是指铁路路堑上的公路路段（包括公 跨铁、隧道出入口堑坡顶公路），或位于铁路线路安全保 护区内：公路路肩标高高于或等于铁路路肩标高，或低于 铁路路肩 1.0m 以内的公路路段，或铁跨公路段，公路邻 近或下穿铁路桥墩路段。 2、设臵原则：公铁并行路段应视现场实际情况在靠近铁 路的公路侧设臵不同等级的公铁并行防护设施。 3、设臵标准： 公铁并行防护设施包括：钢轨防护栏、防 撞墩、防撞墙等。 （1）护栏应位于公路的土路肩内，并符合交通部《公路 交通安全设施设计规范》（JTJ D81）等公路相关标准
⑷对铁路沿线、车站两端居民密集区、倾倒垃圾严重地点、 经常破网难以封闭处所，可采用浆砌片石墙、砌砖墙等方 式封闭。 ⑸工务部门负责进站信号机以外栅栏设备（含围墙）的管 理，车务部门负责进站信号机以内（含站内向外延伸的牵 出线）栅栏设备（含围墙）的管理，铁路部门是防护栅栏 的安全管理单位，负责栅栏的日常安全保护。 ⑹栅栏大修主要以更换栅栏立柱、栏片、加固基础为主， 根据栅栏设计寿命，暂定浸塑钢板网 10 年（立柱 15 年）、浸塑焊接网 15 年（立柱 30 年），砼栅栏 30 年 安排大修。
小于 100m安设； ③无侧沟地段，防护栅栏安设距线路中心不小于 4.5m， 按照等高等宽原则长度不小于 100m 安设。 ④防护栅栏需安设在路堑上方时，埋设位臵距堑顶边缘距 离不应小于 2m。 平原地段： 当条件允许情况下，整个区间按等高等宽原则拉通，条件 困难时，按照等高等宽长度不小于 200m 原则安设，安设 宽度距线路中心 5.0m；当宽度达不到 5.0m 的情况下， 安设宽度距线路中心不小于 4.5m。 3、特殊地形条件下的防护栅栏设臵要求： ⑴ 车站站台已有栅栏或围墙等建筑物以及跨度 20m 及以 上的铁路桥梁（涵）孔跨内，可不再增设防护栅栏，新设
防护栅栏技术要求及施工图
1、网片（2760mm×1797mm）：727片；
2、链接板A：5824个、链接板B：5824个；
3、防盗螺栓（带帽2套）：2912套；
4、连接螺栓（带帽）：5824套；
5、C25钢筋混凝土立柱（120mm×120mm×2200mm）：728根；
交底接收人
交底人
审核人
批准人
网片制造精度要求：长度误差≤2.5mm，高度误差≤3.0mm。
网片平整度要求：凸起或凹进值≤5.0mm。
冷拔钢丝镀锌前直径误差≤0.06mm。焊接网孔误差≤3.0mm。
焊接网片连接板时，连接板焊接位置应严格控制在设计位置，其位置误差≤1.5mm。
②.矩管边框与连接板、网片钢丝与钢板、网片钢丝与矩管边框的焊接宜采用电阻焊，如用钎焊，应选用合适的焊条，使其变形最小，焊接后应清理焊渣。对焊接产生的变形，应进行平整处理。为保证网片自身有足够强度，网片钢丝焊接点强度应大于1KN，焊接点脱落数小于4%。
②.防护栅栏安装时，应对栅栏两侧地面进行平整压实，当栅栏设置位置为坡地或栅栏两侧地面存在高差时，应将栅栏两侧各2m范围内的高出部分进行平整，两侧地面应平齐等高且不高于栅栏下槛底部，以保证栅栏相对于两侧地面均达到防护高度。
③.涵洞封闭
防护栅栏应从涵顶通过，放线时应先满足涵顶宽度要求，使涵顶防护栅栏距涵洞两侧等距，两侧应保持相同角度。
③.连接板精度要求：长度误差≤1.0mm，宽度误差≤0.5mm，厚度误差≤0.5mm，孔眼位置偏差≤1.0mm。
④.所有连接螺栓均采用防盗设计，由螺杆、螺帽、防盗垫圈组成，安装及拆卸须有专门工具，根据不同连接点的厚度，选用图集中不同尺寸的防盗螺栓，螺帽拧紧固定后螺栓头部采用焊机现场电焊固定，防止螺帽松动。
防护栅栏相关技术
技术交底纪要SDTJ－标段工程项目：编号：记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：交底记录防护栅栏预制技术交底一、适用范围适用于区间所有路基防护栅栏预制安装（含路基、隧道口、桥梁矮墩防护）。
二、编制依据《铁路线路防护栅栏图号：通线：（2012）8001》《沈丹铁路客运专线设计工作联系单》《铁路路基施工质量验收标准》三、防护栅栏结构组成设计时速200公里以上铁路，防护栅栏采用2.2m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼进行线路封闭。
钢筋混凝土防护栅栏由立柱、上下槛、栏片、柱帽、刺丝滚笼等构件组成，现场拼装。
每个单元（相邻两个立柱中心距离）长度分别为3.0m，1.59m，1.15m,0.705m四种。
地面纵坡小于6°时采用3m单元；地面纵坡6°~12°的采用1.59m单元；地面纵坡12°~36°的采用1.15m单元；地面纵坡大于36°的单元长度不宜小于0.705单元。
主要结构尺寸及要求如下：1）立柱截面尺寸18cm*18cm两侧设置10cm牛腿支撑，以便搭设下槛。
防护栅栏起点、终点、转弯点、或与其他建筑物相接时，单侧设置牛腿支撑(端部立柱）。
2）上槛高12.5cm，宽18cm，分端部及中间两种形式，分别用于防护栅栏的起终点及中间位置，其下部向设有开口卡槽，卡槽深度2cm。
3）下槛宽度18cm，高度17.5cm，下槛上部设有开口卡槽，深度1cm。
4）栏片每单元含1~2片栏片，通过上下槛固定，2.2m高度防护栅栏栏片高度1.875m，防护栅栏栏片肋柱间隙统一为10.5cm。
）柱帽截面尺寸18cm*18cm，高度15cm。
中心预留螺栓孔，用于立柱顶部及台阶过渡处前后上槛间的连接，拼装后采用C30混凝土封堵螺栓孔。
防护栅栏每根立柱外侧预制内凹的“禁止入内”警示标示字样，采用黑体字体，字高140mm，字间距300mm，内部涂红色油漆。
高铁防护栅栏安装标准
1.安装位置和要求。
防护栅栏应安装在铁路用地界以内0.5米处，
其安装应做到“严、直、齐、美”，即线路封闭严实，不留下间隙；
沿线顺直，不忽远忽近；顶端与下端平滑过渡，不忽高忽低；整体美观，避免零乱感。
2.地面平整和处理。
安装前，应平整场地，栅栏底部距离地面的高
度一般不应大于125px。
3.规格尺寸。
高铁防护栅栏的标准高度主要分为两类，一般版为1.5
米至1.8米，高版为2.2米至2.5米。
栅栏柱的平面长应不小于150mm，墩身高应不小于1800mm。
4.材质选择。
常用的材质包括混凝土、钢铁和围栏网等。
混凝土围
栏防护效果好，适用于城市化较高的地区；钢铁围栏在保证防护效果的同时，还可以美化环境；围栏网主要用于防护动物。
5.安装细节。
防护栅栏应在基础混凝土立柱强度达到设计的80%以
上后进行金属网片安装，安装应牢固。
立柱应按设计要求位置和深度埋设，表面应光滑平整，无麻面、掉皮等现象。
6.警示标志和防攀设计。
每隔30米设置警示标志，立柱上预制内凹
的“禁止攀爬”字样，字高80mm，内部涂黑色油漆。
防护栅栏跨越水沟等设施时，下部应采用铁丝网封闭。
防护栅栏安装技术交底
3防护栅栏跨越水沟等设施时,下部应采用混凝土篦子或金属网片等封闭网封闭,封闭网间隙不得大于10cm,并应根据排水流量等进行设计,设计时考虑防止杂草等物可能堵死封闭网因素;
4其它封闭：放线遇建筑物、铁路设备等情况时,应采用直角拐弯形式封闭,对建筑物、设备等应根据实际情况选择放入防护栅栏以内或以外;车站、货场、正线与支线交汇等处防护栅栏应保证开口位置距封闭处200m以上;
技 术 交 底 书
工程名称
交底编号
交底项目
防护栅栏施工技术交底施工范围：
二、采用的标准图集铁路线路防护栅栏图号：通图201280012014年局部修订版和钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏设计图图号：云桂施线参02;
三、我分部使用的护栅栏的类型：设计时速200公里以下的铁路;一般地段采用高钢筋混凝土防护栅栏,重点区段采用高钢筋混凝土防护栅栏加高刺丝滚轮;防护栅栏应设置在用地界以内处;
3、斜坡处中柱从柱帽向下150+125+1150tgamm,预埋横向Ф22螺栓孔及Ф65mm圆孔;a为地面纵坡坡度
4、预制立柱时,应注意上、下坡方向及“禁止入内”四个字的正反面;
七、安全保证措施：
1.作业人员必须正确佩戴安全帽,穿防滑鞋,佩戴必须的安全防护用品,必要时搭设爬梯;
2.现场用电及机具设专人管理负责,照明采用低压电源,灯具为防水带罩安全灯具. 规范现场施工用电,严禁乱拉乱接电线,必须保证一机、一闸、一锁、一漏的配置;非专职电气操作人员,不得操作电气设备,加强电器设备的安全操作管理,防止触电事件的发生;
②下槛高度,宽度18cm,其上部有向下的卡槽,深度1cm;预制钢筋混凝土栏片通过上下槛的卡槽固定;
铁路防护栅栏验收标准
铁路防护栅栏验收标准
铁路防护栅栏的验收标准主要包括以下几个方面：
1. 栅栏规格：栅栏的高度、长度、材质等应满足相关标准，如国家标准或行业标准。
2. 安装质量：栅栏的安装应牢固可靠，栏杆之间的连接处应严密，无松动、变形等现象。
栅栏的墩基应符合要求，墩身整体牢固。
3. 补充设施：栅栏的顶部应设置尖刺或带状物，以防止人员翻越。
栅栏的底部应与地面紧密贴合，无缝隙。
4. 栅栏外观：栅栏的涂装应均匀、一致，无剥落、起皮现象。
栅栏的色彩应与铁路环境相协调，不影响线路的美观。
5. 安全性能：栅栏应具备一定的抗冲击能力，能够防止民众破坏。
栅栏应具备防爬、防扒、防切割等性能，确保外部人员无法非法进入铁路。
6. 相关证件：施工单位应提供栅栏的质量合格证书、验收报告等相关证件，以证明栅栏符合相关标准。
以上是铁路防护栅栏的一般验收标准，具体应根据相关标准文件进行验收。
防护栅栏设置标准
铁路线路防护栅栏设置标准1.防护栅栏除具封闭功能外，还必须兼顾与线路的协调、美观，做到“平、直、顺、稳”，“等高、等宽”。
即栅栏顶端和下端纵向平齐，不忽高忽低，下端距地面不超过10cm；与线路走向基本平行，不忽远忽近，用10m绳量误差不得大于10mm；与桥梁、涵渠合理顺接，对称设臵，无缺口、不零乱；基础牢固稳定，不松动、不下沉、不阻水。
2.区间及沿线小站设臵钢筋混凝土立柱、P型钢管骨架钢丝网片防护栅栏，旗、县城市以上车站，站内设片石基础砖混围墙，特殊地段可设臵混凝土围墙（旗下营、东兴等）。
站场单独设计。
3.考虑养护维修和抢险救灾，区间线路两侧有路地段单侧每1km左右交错设臵维修通道1处，一侧有路，在有路一侧每500m左右设维修通道1处。
设臵维修通道时，兼顾工务、电务、机务、车辆等部门共用，路基高度大于3m时，通道位臵设臵检查台阶。
桥梁两端有检查梯处及沿线路方向设臵的通道口要设臵栅栏门并加锁，在立柱上喷写“非铁路作业人员禁止入内”的警示字样。
4.隧道、大中桥和深路堑（大于6m）不设臵防护栅栏，但在桥隧、车站和深路堑等接口处进行有效封堵，连接顺畅。
5.呼和至惠农间设臵位臵距离线路中心线不得小于5.0m的路肩上；呼和至孤山间设臵位臵距离线路中心线不得小于4.5m的路肩上。
撤销车站按区间设臵，前后等宽等高成一条线。
路堤高度大于3m路肩宽度不足时，采取浆砌片石加宽路肩；路堤高度小于3m帮土费用小于浆砌片石费用采取帮土加宽路肩；帮土费用大于浆砌片石费用采取浆砌片石加宽路肩；现场有废旧轨枕，利用轨枕加宽路肩。
6.路堑设臵防护栅栏时，防护栅栏设臵在距路堑顶端1-2m地形平坦处。
做到“平、直、顺、稳”“等高、等宽”，即防护栅栏顶端和下端纵向平齐，不忽高忽低，用10m绳量误差不得大于10mm；与线路走向基本平行，不忽远忽近，用10m绳量误差不得大于10mm。
有排水沟地段，排水沟外侧地形平坦可设在排水沟外侧0.5-1m位臵，与前后防护栅栏成一条线。
高速铁路桥下防护栅栏交底
高速铁路桥下防护栅栏交底背景近年来，高速铁路建设取得了长足的发展，越来越多的高速铁路桥梁随之建成。
由于桥梁建在高速公路等交通主干道上方，因此在桥梁下方需要设置一定的防护措施，保证行车安全。
防护栅栏是一种重要的防护措施，它可以防止车辆跑到高架桥下方，减少交通事故的发生。
目的本文档的目的是阐述高速铁路桥下防护栅栏的设计和施工规范，以确保防护栅栏的质量和安全性能符合国家标准和要求，保障公路和高速铁路的安全。
设计要求材料防护栅栏的材料应符合以下要求：1.钢材应符合《GB/T 700-2006》标准。
2.丝网材料应符合《GB/T 3081-2018》标准。
3.表面涂层材料应符合《GB/T 9286-1998》标准。
设计参数根据国家标准和要求，防护栏高度应不少于1.5米，丝网间距不大于10cm，防护栏顶部应设置半圆形装饰护栏。
施工要求1.施工人员必须按照设计图纸进行施工，施工前应进行安全检查，发现问题应及时解决。
2.防护栏立柱应固定牢固，不得出现倾斜、偏移等情况。
3.丝网应牢固地固定在立柱上，不得出现松动、掉落等情况。
4.所有焊接均应符合国家相关标准和规范，焊接前应进行试验和检查。
5.安装完成后，现场应进行验收，确认防护栏质量和安全性能符合国家标准和要求。
安全警示1.在施工过程中，必须采取必要的安全措施，保障工人的人身安全。
2.施工现场必须设置明显的安全警示标志，引导行人、车辆绕行。
3.安装完成后，应设置警示牌，提示驾驶员注意行车安全。
结论高速铁路桥下防护栅栏是一项非常重要的工程项目，它直接关系到公路和高速铁路的安全。
在设计和施工过程中，必须严格把握国家相关标准和规范，确保防护栏的质量和安全性能符合要求。
同时，我们也应该重视安全教育和宣传，增强公众的安全意识，共同营造一个安全、畅通的交通环境。
铁路防护栅栏管理细则
铁路防护栅栏管理细则1. 引言铁路防护栅栏是保障铁路交通安全的重要措施之一。
对于铁路防护栅栏的管理，不仅可以防止不法分子擅自进入铁路线路，还能够保证行人和动物不会误闯铁路，从而保障了铁路交通的安全性。
本文档旨在对铁路防护栅栏的管理细则进行规范，以确保防护栅栏的有效运行和使用。
2. 管理要求2.1 防护栅栏的建设与维护要求2.1.1 防护栅栏应根据铁路线路的特点合理设置，确保全线路覆盖。
在设置防护栅栏时，应考虑到地势、交通状况和周边环境等因素，以确保防护栅栏的有效性。
2.1.2 防护栅栏的高度应符合相关规定，一般应高于铁路线路的标准高度，以确保防护栅栏具备一定的阻隔作用。
2.1.3 防护栅栏的材质应符合相关标准，并经过防腐处理，以确保其使用寿命和稳固性。
2.1.4 防护栅栏应定期进行检查和维护，及时发现并修复破损和松动的部分，以确保防护栅栏的完好性和有效性。
2.1.5 防护栅栏周边应保持干净整洁，不得有杂物堆放和其他障碍物，以免干扰防护栅栏的使用和维护。
2.2 防护栅栏的使用管理要求2.2.1 防护栅栏的使用范围应明确规定，未经许可不得随意移动或拆除防护栅栏。
2.2.2 防护栅栏的使用应符合相关法律法规的规定，未经授权人员不得擅自进入防护栅栏以内。
2.2.3 防护栅栏的使用应遵守操作规程，禁止在防护栅栏上攀爬或搭设其他设施。
2.2.4 对于防护栅栏的维护保养和修复，应委托专业的机构或人员进行，并做好相应的记录和报备。
2.2.5 对于防护栅栏的破损或失效情况，应及时通知相关部门进行修复，确保防护栅栏的稳定性和有效性。
3. 管理措施3.1 建立完善的防护栅栏管理系统建立完善的防护栅栏管理系统，包括相关规章制度、管理流程和责任分工等，以确保对防护栅栏的管理和使用进行规范和有效的监督。
3.2 加强对防护栅栏的巡查和维护加强对防护栅栏的定期巡查和维护工作，及时发现和处理防护栅栏的破损和松动情况，确保防护栅栏的完好性和有效性。
铁路防护栅栏验收标准(一)
铁路防护栅栏验收标准(一)铁路防护栅栏验收标准简介铁路防护栅栏是保障铁路安全的重要设施之一。
为确保栅栏的质量和可靠性，需要对其进行验收。
本文将介绍铁路防护栅栏验收标准的相关内容。
验收标准1. 栅栏质量验收标准•栅栏外观：栅栏整体平整、牢固、无明显变形或破损。
•栅栏高度：栅栏高度应符合设计要求，且高度差异不得超过允许范围。
•栅栏材质：栅栏材质应符合相关标准，具有足够的耐候性和抗腐蚀能力。
•栅栏连接：栅栏连接件应牢固可靠，不得出现松动或失效情况。
•栅栏涂装：栅栏涂层应均匀、完整，无起皮、脱落或剥落现象。
2. 栅栏安装验收标准•栅栏定位：栅栏安装位置应与设计要求相符，不得偏差过大。
•栅栏基础：栅栏基础应牢固稳定，无松动、塌陷或开裂情况。
•栅栏立杆：立杆应垂直、平直，不得有倾斜或弯曲现象。
•栅栏固定：栅栏与地面之间的固定方式应可靠，不得有松动或脱落情况。
•栅栏连接：栅栏各部分的连接件应正确牢固，不得有松动或断裂情况。
3. 栅栏功能验收标准•栅栏隔离效果：栅栏应能有效隔离铁路区域与周围环境，防止人、物品等非授权进入铁路区域。
•栅栏防护能力：栅栏应具备一定的防破坏、防攀爬、防逃逸能力，确保铁路安全。
•栅栏警示效果：栅栏应具备明显的警示作用，给行人和车辆带来足够的警示，避免意外事故的发生。
验收流程1.验收准备：–配置验收人员和必要的验收工具。
–准备相关的验收文件和资料。
2.验收栅栏质量：–检查栅栏外观、高度、材质、连接和涂装。
–记录并评估栅栏质量。
3.验收栅栏安装：–检查栅栏定位、基础、立杆、固定和连接。
–记录并评估栅栏安装情况。
4.验收栅栏功能：–检查栅栏的隔离效果、防护能力和警示效果。
–记录并评估栅栏功能。
结论根据以上的验收标准和流程，对铁路防护栅栏进行验收，可以确保栅栏的质量和功能完好，提高铁路安全水平。
同时，在验收过程中，应及时记录并整理相关资料，以备查阅和后续维护使用。
希望本文的内容能为相关从业人员提供一定的参考和帮助，从而更好地完成铁路防护栅栏的验收工作。
高铁防护栅栏施工方案
新建XX铁路XXXX标防护栅栏施工方案中铁XX局集团有限公司XX铁路项目经理部二O—O年四月二十一日防护栅栏施工方案1.适用范围XX铁路XXXX标全路段施工。
2.质量检测标准2.1防护栅栏材质要求1.水泥：水泥进场时，应具有出厂合格证和检验报告单，必须按批次对其品种、级别、包装或散装仓号、袋装质量、出厂日期等进行验收，并对其强度、安定性、凝结时间进行试验，其取样及试验方法应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）《水泥标准稠度用水量凝结时间、安定性检验方法》（GB1346）和《水泥细度检验方法》（GB1345）的有关规定。
2.细骨料：宜采用中粗砂，现场应对砂的含泥量进行检验。
3.粗骨料：粗骨料的颗粒级配、压碎指标、针叶状颗粒含量应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）的要求，进场应取样复试。
4.钢筋：钢筋进场时，应有产品合格证和检验报告单；进场时，必须按照批次抽取试件做力学性能试验，其质量必须符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）等的规定和施工要求。
5.所用钢材：连接板和螺栓均采用HPB235钢，并镀锌处理，镀锌量270g/m2,钢材表面不得有结疤、裂纹、折叠和分层等缺陷。
2.2防护栅栏预制所用混凝土:预制均采用C30混凝土预制，检验方法采用试件做抗压强度试验。
2. 3外观检査防护栅栏设置应平顺，与地面垂直。
防护栅栏各部允许偏差及检验方法见表1.3.施工机械及工艺装备3.1施工机械设备：弯管机、切割机、调直机、电焊机、运输车辆。
3.2主要施工工具：手推车、铁锹、铁镐、瓦刀、钳子、手锤、安全帽、防护手套等。
4.施工人员安排1.拌合站及预制场：管理人员3名，技术人员2名人，施工人员12名。
2,现场安装：管理人员4名，技术人员4名人，施工人员50名。
5.施工总体部署及计划路基附属那段先完成，先施工那段防护栅栏，优先施工XXX特大桥宜昌台尾〜DK190+400段，定于2010年6月15日完成：接着施工XXX 特大桥武汉台尾〜XXX中桥，计划于2010年7月20日完成：随后施工XXX 坡中桥〜XXX渠中桥，计划于2010年8月15日完成：XXXX中桥〜DK1178+149. 21,计划于2010年8月30日完成。
铁路线路防护栅栏技术交底汇总
铁路线路防护栅栏技术交底汇总背景铁路线路是现代交通运输的重要组成部分，其在运输、军事、社会经济和生活等方面都有着重要作用。
由于铁路线路绕经山区、丘陵、平原和城市等不同地形和地貌，为了保证行车安全和避免交通事故的发生，必要时需要对铁路线路进行围栏封闭，以隔离铁路与周围环境。
铁路线路防护栅栏技术是其中重要的一环。
铁路线路防护栅栏的作用铁路线路防护栅栏是为了保护铁路线路，避免人员或动物意外进入铁路线路内部，并造成交通事故的重要防护措施。
它能够在一定程度上为铁路的运行和维护提供保障，减少故障和损失的发生，同时也能保护自然环境和资源，提高铁路的可持续性。
铁路线路防护栅栏技术要求铁路线路防护栅栏技术主要要求具备以下几个方面：防护措施的合理性铁路线路防护栅栏设计应考虑便于施工和维护，同时具有合理的防护效果。
在设计、施工、检测和维护中，应符合相关规范和要求，确保铁路线路的安全和运行稳定。
防护栅栏的耐久程度铁路线路防护栅栏应具有耐久性、抗风险和抗腐蚀能力，能够适应各种复杂的环境和天气条件。
同时，防护栅栏应具有长期的使用寿命，并在使用过程中能够保持稳定的效果。
防护栅栏的环保性铁路线路防护栅栏应符合环保原则，不污染环境，不影响周围居民和生态环境，同时应适应生态保护和可持续发展的要求。
防护栅栏的安全性铁路线路防护栅栏应具有防盗、防破坏、防攀爬、防倾倒等安全功能，能够确保铁路线路和周围环境的安全。
同时，防护栅栏应采用环保、安全、卫生的材料和工艺，确保使用过程中不会对人体造成危害。
铁路线路防护栅栏技术的应用铁路线路防护栅栏技术的应用范围很广，适用于各种类型的铁路线路和地形。
栅栏的设计应结合线路的实际情况和需求，在防护栅栏的使用过程中应注意结合施工地理环境和气候等因素。
在铁路施工中，防护栅栏的选择和施工需要符合相关法律和要求，保证施工质量和施工安全。
铁路线路防护栅栏技术是现代铁路系统的重要组成部分，可以保护铁路线路，避免交通事故的发生，是提高铁路运行和维护水平的重要手段。
集团高速铁路防护栅栏管理办法
集团高速铁路防护栅栏管理办法第一章总则第一条为加强高速铁路防护栅栏管理，确保行车和人身安全，根据《铁路安全管理条例》（国务院令第639号）、《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》（xx科技〔2014〕172）、《高速铁路工务安全规则（试行）》（xx运〔2014〕170）、《铁路线路防护栅栏》（经规标准函〔2014〕38号，2014年局部修订版）、《高速铁路桥下防护栅栏》（经规标准函〔2012〕149号）、《关于印发〈高速铁路防护栅栏管理办法〉的通知》（xx运〔2014〕249号）、《中国铁路总公司关于明确铁路涵洞地段防护栅栏设置工作有关要求的通知》（xx建设〔2014〕104号）、《xx（集团）公司关于重新明确铁路防护栅栏、围墙管理分工的通知》（xx师函〔2014〕881号）等有关规定，结合集团管内实际情况，特制定本办法。
第二条高速铁路防护栅栏是铁路行车安全的重要防护设施，应纳入铁路行车设备进行管理。
第三条新建高速铁路防护栅栏应与主体工程同步设计、同步施工、同步验收、同步投入使用。
第四条防护栅栏新建及更新改造应按设计文件执行，竣工后由建设单位组织施工单位与设备管理单位办理竣工验收交接手续。
设备管理单位应做好竣工文件审核和工程质量验收。
第五条本办法中防护栅栏指高速铁路线路沿线用于封闭线路的各类护网、护栏、围墙和桥下防护栅栏等防护设施。
第六条本办法适用于集团管内(含委托管理)200 km/h及以上铁路、200 km/h以下仅运行动车组列车的铁路（含广深Ⅰ、Ⅱ线）,以及与其衔接的动车段（所）、联络线、动车走行线。
第二章防护栅栏设置第七条高速铁路应实行全线封闭，路基、涵洞地段线路两侧和隧道进出口应按标准设置“线路防护栅栏”；桥梁地段（水中桥梁及山区沟壑峡谷桥梁除外）桥下应设置防护栅栏：当旱桥墩高小于3米时应设置与路基地段相同的“线路防护栅栏”，当旱桥墩高大于等于3米时应设置“桥下防护栅栏”。
第八条上跨道路的高速铁路桥梁墩台未在封闭范围内、存在安全隐患的，应按有关规定安设可靠的防撞隔离设施。
铁路防护栅栏技术交底
技术交底记录表2.0mm；内部钢丝采用HPB235Φ4.0mm高线钢丝冷拔加工，规格上抛网70mm*150mm(Φ4.0mm)。
三、立柱基础一般土质地段，地基承载力≥100kPa，防护栅栏立柱基础采用80*60*90cm。
埋入立柱时，应严格控制好位置，定位后，用C25混凝土浇注，并保证立柱横向不移位，竖向要垂直，待基础混凝土强度达到强度70%后方可撤除支撑。
四、钢筋混凝土防护栅栏施工工艺及技术要求1．施工工艺防护栅栏施工工艺图.2.技术要求及注意事项脱模时混凝土强度不得低于设计强度的70%；出厂时，混凝土强度不得低于设计强度的80%。
立柱及门柱截面边长误差≤2.5mm，高度误差≤10mm，立柱中预留孔位误差≤2.0mm。
牛脚支撑及其上块状卡销的位置及尺寸误差≤3.0mm。
上槛、下槛、栏片和柱帽的各部分尺寸误差均应≤2.0mm。
技术交底操作人员签名单6.线路封闭方法桥头封闭：对易攀爬进入墩顶的桥梁，在高度低于3m的矮墩处应设栅栏封闭。
防护栅栏结构与路基地段相同；桥头两端按包绕桥台全封闭。
涵洞封闭：对于路堑式涵洞、低矮（净空＜2.0m）的涵洞原则上采用栅栏上绕涵洞全封闭；防护栅栏应从涵顶通过，放线时应先满足涵顶宽度要求，使涵顶防护栅栏距涵洞两侧等距，两侧应保持相同角度。
对于净空＞2.0m填土高度＞2.5m的，由涵洞顶帽下缘至防护栅栏立柱间用钢筋混凝土加高翼墙，确保防护高度达到2.7m以上，宽度为18cm，详见“防护栅栏涵洞封闭参考图”。
见下图。
排水沟封闭：防护栅栏跨越水沟等设施时，下部应设篦子封闭，详见“防护栅栏跨越水沟安装示意图。
”技术交底记录（附页7）技术交底记录（附页8）。
铁路防护栏技术交底
工程项目
技术交底
编制依据
铁路隧道施工规范：TB10204-2002，J163-2002
交
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内பைடு நூலகம்
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图
图例
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工程名称
工程项目
技术交底
编制依据
铁路隧道施工规范：TB10204-2002，J163-2002
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二，施工主意事项
1，双开便门和其他焊接后的外露钢材，应涂刷与浸塑网片同颜色的油漆。
2，对于现场沿线路纵向因地势高低而需调整两节防护栅栏的高差时，其差值应控制在0.3米以内。
3，防护栅栏上每隔200米左右在混凝土立柱上，面向线路外侧，喷涂禁止入内黑警示标志。
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技术交底书编号：
4，于桥梁两端有检查梯处及沿线路方向每隔150～200米双侧交错设置双开便门，每扇门宽1.4米，高度不低于防护栅栏，其材料采用直径为6mm的光面钢筋加边框焊接成，钢筋摆布密度10cm,两侧门轴采用焊接在门框上的U型钢筋与预埋在立柱中的钢筋环连接，便门关闭后采用焊接的钢筋环加锁。
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编制依据
铁路隧道施工规范：TB10204-2002，J163-2002