安装链条张紧器278

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张紧器简介介绍

手动张紧器：需要通过手动操作来调整传动元件的张紧程度
。
张紧器的应用场景
张紧器被广泛应用于各种工业领域和机械设备中，例如
矿山机械：用于驱动矿用风机、水泵等设备，需要承受较大的负载和冲击。
纺织机械：用于驱动纱锭、织布机等设备，需要保证稳定的传输速度和转矩。
汽车工业：用于驱动汽车发动机的配气机构、动力传输系统等部位，要求具有较高的可靠性和耐久性。
张紧器简介介绍
汇报人： 2023-12-07
contents
目录
• 张紧器概述 • 张紧器的工作原理 • 张紧器的优势与特点 • 张紧器的使用与维护 • 张紧器的市场与发展趋势
01
CATALOGUE
张紧器概述
张紧器的定义
01Байду номын сангаас
张紧器是一种用于固定和调整传动带的机械装置，通常用于驱动各种机械设备。
与液压张紧器相比，电动张紧器具有更高的响应速度和调节精度，能够更好地适应不同的工作环境和需求。同时，液压张紧器的维护成本较高，需要定期更换液压油和滤清器等配件。
04
CATALOGUE
张紧器的使用与维护
张紧器的使用与维护
• 张紧器是一种用于张紧皮带或链条的装置，它能够提供恒定的张力，以确保皮带或链条的稳定运行。在许多机械系统中，张紧器是必不可少的组件之一，它对于确保系统的稳定性和可靠性具有重要意义。
高压性能
张紧器能够承受较高的工作压力，保证传动系统的稳定性和可靠性。
耐磨性能
张紧器的耐磨性能较好，能够保证长期使用的耐久性。
防尘性能
张紧器具有较好的防尘性能，能够防止尘埃等杂质进入传动系统，保证系统的清洁度和稳

汽车维修技术资料：奥迪新A6LC6拆卸和安装正时链条张紧器

从凸轮轴上拆下凸轮轴正时链，拆卸和安装链条张紧器需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具♦双孔螺母扳手-3212-♦固定支架-T10172- 及销子-T10172/2-♦适配接头-T40058-♦固定螺钉-T40069-♦凸轮轴固定装置-T40070- （2 个）♦定位销-T40071- （2 个）工具头-T10035-拆卸提示在下面的描述中，凸轮轴正时链保留在发动机上。

如果要拆卸整个凸轮轴正时链，则必须还要拆卸正时链下部盖板→章。

–拆下气缸盖罩：左侧→章，右侧→章。

–拆卸左右正时链的盖板→章。

–装入适配接头-T40058- 的导向销，使大直径一端-箭头1- 指向发动机。

小直径一端-箭头2- 指向适配接头。

–用适配器-T40058- 沿发动机旋转方向-箭头- 转动曲轴到上止点。

●凸轮轴里的螺纹孔-箭头- 必须指向上面。

–将凸轮轴固定装置-T40070- 安装到两个气缸盖上并用20 Nm 的力矩拧紧螺栓-箭头- 。

●如果对着气缸盖螺栓的孔仍是空的，则说明凸轮轴固定装置-T40070- 安装正确。

–从气缸体上旋出螺旋塞-箭头- 。

警告！在用指头触摸上死点孔时不要旋转曲轴- 有受伤危险。

–用10 Nm 的力矩将固定螺钉-T40069- 拧入孔-1- 里，必要时稍微来回转动曲轴，以便完全对准螺栓。

–用颜色将左凸轮轴正时链的转动方向做好标记。

–用插接套件-T10035- 旋出凸轮轴调节器和凸轮轴链轮的螺栓-1- 和-2- 。

–取下凸轮轴调节器和凸轮轴链轮。

–旋出螺栓-1- 和-2- 并取下链条张紧器。

–用颜色将右凸轮轴正时链的转动方向做好标记。

–用插接套件-T10035- 旋出凸轮轴调节器和凸轮轴链轮的螺栓-1- 和-2- 。

–取下凸轮轴调节器和凸轮轴链轮。

–旋出螺栓-1- 和-2- 并取下链条张紧器。

安装提示♦更新用角度器拧紧的螺栓、密封环和密封件。

♦在转动凸轮轴时不允许有气缸停在上死点。

气门/ 活塞头有损坏危险。

链条的安装方法

链条的安装方法一、准备工作在安装链条之前，需要做一些准备工作。

首先，检查链条的完整性和质量，确保链条没有损坏和锈蚀。

其次，准备好所需的工具和材料，包括链条锁、链条切割器、扳手、润滑油等。

二、测量链条长度在安装链条之前，需要测量链条的长度。

将链条放在链轮上，并拉紧链条，使其紧密贴合链轮。

然后，使用链条切割器将链条切割成适当的长度。

注意，切割链条时要留出一定的余量，以便调整链条的松紧度。

三、安装链条1. 将链条放在链轮上将链条环绕在链轮上，确保链条的外侧面朝向外部，内侧面朝向内部。

同时，确保链条的连接部位与链轮的齿槽对齐。

2. 安装链条锁将链条锁插入链条的连接部位，确保链条锁的销钉完全插入链条锁孔中。

然后，用扳手轻轻压紧链条锁，确保链条锁牢固固定在链条上。

3. 调整链条松紧度通过调整链条的松紧度，可以确保链条在使用过程中的正常运转。

使用扳手松开链条的轴螺母，然后调整链条的松紧度，使其能够在链轮上自由转动，但又不会太松。

最后，用扳手紧固链条的轴螺母，确保链条的松紧度不会改变。

四、润滑链条为了延长链条的使用寿命，需要定期对链条进行润滑。

使用润滑油或链条润滑剂，将其均匀地涂抹在链条上。

然后，用干净的布擦拭链条，以去除多余的润滑剂。

五、检查链条安装情况安装链条后，需要对其进行检查，确保链条安装正确。

检查链条是否与链轮对齐，是否牢固固定在链轮上，以及链条的松紧度是否适当。

如果发现问题，及时进行调整或更换。

六、注意事项在安装链条时，需要注意以下几点：1. 确保链条完整和质量良好，避免使用损坏或锈蚀的链条。

2. 使用适当的工具和材料，确保安装过程顺利进行。

3. 测量链条的长度，并根据需要将其切割成适当的长度。

4. 在安装链条时，确保链条的外侧面朝向外部，内侧面朝向内部。

5. 安装链条锁时，确保链条锁的销钉完全插入链条锁孔中，并牢固固定在链条上。

6. 在安装完链条后，调整链条的松紧度，使其能够在链轮上自由转动，但又不会太松。

汽车发动机构造与维修(陕西国防工业职业技术学院)知到章节答案智慧树2023年

汽车发动机构造与维修（陕西国防工业职业技术学院）知到章节测试答案智慧树2023年最新第一章测试1.气缸磨损量的测量使用的工具是（）。

参考答案:内径百分表2.内径百分表的测量精度为（）。

参考答案:0.01mm3.测量气缸压力时，蓄电池电压充足不充足没关系。

参考答案:错4.气缸压力是指四冲程发动机压缩终了时的压力。

参考答案:对5.活塞环间隙的检查用到的工具为塞尺。

参考答案:对6.活塞与缸筒之间的间隙为气缸直径减去活塞裙部直径。

参考答案:对7.通常解决曲轴弯曲的办法为：校正或磨削。

参考答案:对8.关于曲轴轴向间隙的检测，下列说法错误的是（）。

参考答案:百分表摆动范围的二分之一为轴向间隙9.活塞环背隙指活塞环随活塞装入气缸后，活塞环开口处之间的间隙。

参考答案:错10.油环的主要作用为（）。

参考答案:刮油;布油第二章测试1.点火过迟对油耗什么影响？参考答案:油耗增大2.在调整发动机正时时，应安装新的链条张紧器。

参考答案:对3.一般汽车在行驶多少公里的时候更换正时皮带？参考答案:六万到十万公里4.正时皮带只要没有破裂就说明没问题。

参考答案:错5.若凸轮轴轴向间隙超过了允许极限，可减小隔圈的厚度或更换止推凸缘。

参考答案:对6.在拆顶置凸轮轴正时带时，必须使第一缸处于压缩上止点，并注意装配记号。

参考答案:对7.进气迟闭角指的是（）。

参考答案:在进气行程到达下止点时，进气门并未关闭，而是在活塞上行一段距离后才关闭。

8.进气门早开和迟关的目的是？参考答案:增加充气量9.气门叠开角指的是由于进气门早开和排气门晚关，在活塞位于排气上止点附近，出现一段进、排气门同时开启的现象。

参考答案:对10.排气迟开角越大越好。

参考答案:错第三章测试1.检查完节气门，在安装前要吹干节气门。

参考答案:对2.在拆节气门时，首先应该断开蓄电池负极。

参考答案:对3.怠速不稳常出现的故障有（）。

参考答案:怠速过低;怠速不稳;怠速过高4.检查怠速控制装置时，应先将发动机熄火。

4.2、链条张紧器技术方案与工作原理

技术方案与工作原理1、链条张紧器的特征◆结构上：张紧器靠发动机外部供油工作，在发动机上需布置油道，弹簧力为停机状态预张紧链条的最小张紧力，工作中起主要作用的是来自发动机供油系统的油压力；◆性能上：机械式张紧器在工作中，柱塞运动灵活，工作频率高，反应快，张紧力随油压大小而变化，工作时，依靠张紧器高压腔的油液阻尼来减小正时链条的振幅；（注：一般要求链条低速运转振幅不大于２ｍｍ，高速运转时振幅不大于０．５ｍｍ，在６００～１０００转时，链条振幅最大。

）◆应用环境：由于张紧器靠外部供油工作，并且总成无良好的密封措施，不可用于粉尘较多的环境；◆　经济上：机械式张紧器主要满足使用性能要求。

在保证清洁度，灵活性，弹簧特性及外部润滑的基础上，保证单向阀机构良好，以最低经济成本达到使用效果。

2、结构及零件清单◆结构模型◆　◆零件清单编号零件名称每件用量材料备注01 壳体 1 HT25002 单向组件 1单向阀座GCr15钢球 1 GCr15 标准件单向阀弹簧 1 65Mn单向阀盖 1 0Cr18Ni903 柱塞弹簧 1 65Mn04 柱塞 1 20Cr05 棘爪 1 FN0205 粉末冶金件06 棘爪弹簧 1 65Mn07 棘爪轴组件 1 4508 锁销 1 65Mn3、结构设计说明◆　壳体结构：●壳体采用翻砂铸造件，具有良好的抗振性、耐磨性及良好的加工性；●壳体底面加工一小孔，使张紧器壳体的进油道与发动机的供油道相通，机油能顺利进入张紧器总成内；　◆单向阀结构●通过单向机构，可将总成内腔分为高压腔与低压腔；　◆柱塞结构●采用20Cr材料，表面渗碳淬火，使其心部具有良好的韧性，表面具有良好的耐磨性，与发动机张紧导轨接触，具有良好的抗冲击性能；　●表面铣齿，采用20Cr具有良好的切削加工性，齿与棘爪机构配合，形成止回机构；◆棘爪结构●采用FN0205（烧结铁镍合金）粉末冶金，具有良好耐磨性，抗冲击性与成形性，适于批量生产； 4、工作原理拔掉锁销，柱塞在柱塞弹簧作用力下，向孔外伸出，使处于锁止柱塞的棘爪转动，同时，来自发动机的机油压力将单向阀打开，机油通过供油道直接进入张紧器总成的高压腔内，高压腔与低压腔油压相等，张紧器的张紧力为：油压力＋弹簧力。

链传动的张紧方式

链传动的张紧方式
链传动的张紧方式通常通过链条张紧器来实现。

链条张紧器的作用是在链传动系统中调整链条的张紧度，以保持适当的链条紧度，提高传动效率，延长链条和齿轮的使用寿命。

以下是几种常见的链条张紧方式：
1. 螺旋弹簧张紧器：这是一种常见的链条张紧装置，其中包含一个带有螺旋弹簧的张紧轮。

通过调整螺旋弹簧的张力，可以调整链条的紧度。

2. 液压张紧器：液压张紧器使用油压缸或液压活塞来调整链条的张紧度。

这种方式可以提供更加精确和稳定的链条张紧效果。

3. 重力张紧器：这种方式利用重力的作用，通过调整张紧轮的位置或倾斜角度来实现链条的张紧。

4. 弹性张紧器：弹性张紧器通常包括橡胶或弹簧元件，通过这些弹性元件来吸收链条的伸缩，从而保持链条的适当张紧度。

5. 手动张紧器：这是一种较为简单的方式，操作人员通过手动调整链条张紧轮的位置或使用手柄来改变链条的紧度。

在选择链条张紧方式时，需要考虑传动系统的工作条件、负载变化以及对紧度的要求。

不同的应用场景可能需要不同类型的链条张紧器。

链条自动张紧器工作原理

链条自动张紧器工作原理
链条自动张紧器，也称为链条紧张器，它的工作原理是通过一系列的机械齿轮和弹簧装置来紧张链条，保持链条在运行过程中的适当张力。

具体工作原理如下：
1. 弹簧装置：链条自动张紧器内部装有一个或多个弹簧，弹簧能够产生一定的力量。

2. 齿轮装置：链条自动张紧器内部的齿轮会与链条的齿轮或齿板产生摩擦，从而通过传递力量来实现链条的自动张紧。

3. 张紧力控制：当链条运行过程中松弛时，链条自动张紧器内的弹簧会被压缩，释放出一定的能量来产生一个向外的力量，使得链条得到相应的张紧。

4. 自动调节：当链条处于适当的张紧状态时，链条自动张紧器会通过相关的齿轮和弹簧装置，自动调节链条的张紧力，确保链条在整个运行过程中保持合适的张紧状态。

总结起来，链条自动张紧器通过弹簧和机械齿轮的组合，能够自动感知链条的轨迹变化并调整相应的张紧力，以确保链条在运行过程中不松弛或过紧，维持良好的工作状态。

链条张紧及应用详解

链条张紧及应用详解链条张紧器（Chain tensioner）是一种机械装置，用于保持链条在运动中的紧张程度。

它可以通过调整链条的长度，使链条始终保持适当的紧张度，以避免链条松散或过紧对机械系统产生不利影响。

链条张紧器广泛应用于各种机械设备和交通工具中，如自行车、摩托车、卡车等。

一、链条张紧器的工作原理链条张紧器工作原理简单而有效。

它通常由两个主要部分组成：张紧轮和张紧弹簧。

1. 张紧轮：张紧轮是链条张紧器的主要部分之一，通常采用金属材料制成，具有高强度和耐磨损性能。

张紧轮通过与链条接触，施加恰当的力，调整链条的长度并使其保持紧张状态。

2. 张紧弹簧：张紧弹簧作为链条张紧器的辅助部件，起到支撑和调节的作用。

它使张紧轮能够保持合适的贴合紧度，并根据链条的长度变化，自动调整张紧力的大小。

链条张紧器通常安装在链条的一端，通过调整装置（如螺钉）和张紧弹簧控制张紧轮的位置。

当链条松弛时，张紧器会自动增加张紧力，使链条恢复到适当的紧张状态。

相反，当链条过紧时，张紧器会减小张紧力，以保持链条的合适张紧度。

二、链条张紧器的应用1. 自行车：自行车链条张紧器在骑行过程中起到了至关重要的作用。

因为在长时间使用后，自行车链条会因为磨损和松散而产生噪音和顽劣的换挡问题。

通过安装链条张紧器，可以有效地延长链条的寿命，提高骑行的舒适性和效率。

2. 摩托车：摩托车链条张紧器同样也是保持链条良好状态的关键部件。

摩托车在高速行驶时，链条的张紧度非常重要，它直接影响驾驶的平稳性和安全性。

适当的张紧器可以减少链条松动的可能性，降低链条与齿轮的磨损程度。

3. 工业机械：链条张紧器也广泛应用于各种工业机械设备中。

例如，生产线、输送机、提升机等需要链条传动的机械设备都需要安装链条张紧器，以确保链条的严密联系并保持合适的张紧度。

4. 卡车：卡车链条张紧器通常用于悬挂系统和场上场下控制系统。

它能够调节链条的长度，使悬挂系统在载重时保持稳定。

在需要高扭矩和高运动精度的情况下，链条张紧器能够确保链条的正常运转，避免链条跳链或断链等问题发生。

正时链条安装方法

正时链条安装方法其实正时链条的安装方法很多都是大同小异的，我就以上海别克君越轿车发动机正时链条安装方法为例，仅此为借鉴。

上海别克君越轿车2.4L(LE5)发动机是在Ecotec2.2L发动机(L61)的基础上制定出来的一款4缸发动机。

在曲轴两侧有2个安装在汽缸体上的平衡轴，2个平衡轴由一个滚子链条驱动，该链条同时还驱动水泵。

链条由一个液力张紧器来张紧，张紧器的压力由发动机机油泵提供。

双平衡轴反向转动，转速是曲轴的2倍，以抵消曲轴转动时的振动。

其平衡轴正时链条的安装和调整方法如下：(1)在正时链条上有3个着色的链节，其中2个是镀铬的银灰色，1个是镀铜的棕黄色。

将进气侧平衡轴链轮上的正时标记与镀铜链节对齐。

(2)顺时针转动正时链条，将镀铬链节与曲轴上的平衡轴驱动链轮上的正时标记对齐，对齐后镀铬链节大约在6点钟的位置。

(3)在水泵传动链轮上放置正时链条。

此处定位不必须要非常严格。

(4)调整后一个镀铬链节，使排气侧平衡轴驱动链轮上的正时标记与其对齐。

(5)安装平衡轴正时链条导板和螺栓，螺栓紧固力矩为15N·m。

安装平衡轴正时链条小导板和螺栓，螺栓紧固力矩为15N·m。

安装平衡轴正时链条可调式导板和螺栓，螺栓紧固力矩为10N·m。

(6)将平衡轴正时链条液力张紧器柱塞在其孔中旋转90并压紧柱塞，将张紧器转回原来的12点位置，并通过柱塞体的孔插入1个回形针并将其插入张紧器的柱塞中。

(7)安装平衡轴正时链条张紧器和螺栓，螺栓紧固力矩为10N·m，从平衡轴正时链条张紧器上拆下回形针。

注意：如果平衡轴与发动机之间没有进行正时，则发动机可能会出现异常振动或发出噪声。

2正时链条多少公里改换正时链条不是每一种发动机上都会装配的，现目前有正时链条的汽车品牌有大众捷达(电喷)、桑塔纳2000、宝来、奥迪。

他到底体现的价值是怎么样?改换必须要注意些什么?到底多久改换一次呢?我们都知道发动机的正时链条在发动机的配气机构上，当引擎进气或者排气的时候给予相应的开启和关闭，也是为了保证发动机可以正常的吸气和排气。

【正时案例】马自达发动机正时链条安装方法及故障案例

【正时案例】马自达发动机正时链条安装方法及故障案例90%汽修人在这里学习进步！不落伍就关注交流／讨论／咨询汽修大师微信：CAQC2000或长按识别上面二维码编者：最近维修了一辆长安马自达3，配备LF2.0的发动机。

该车报修耗机油，拆检后确定更换气门油封及活塞环。

由于此款发动机曲轴正时齿，曲轴皮带盘，凸轮轴正时齿都没有定位键槽，在安装正时链条时查阅了维修手册，手册中指出需要专用工具，由于没有专用工具所以在安装时使用普通工具代替。

现将安装方法跟大家分享下。

该方法适用L8,LF,L5三款发动机，其中LF2.0发动机配备可变气门正时机构，在安装方法上没有差异。

这三款发动机在长安福特，长安马自达，一汽马自达的车型中都有配备。

在拆卸时将链条张紧器压回并锁住，方法如下。

拆卸链条时注意链条运转方向，也就是正反。

安装机油泵链条不需要对正时。

安装时先将曲轴定位在一缸压缩上止点，在发动机的左侧缸体前方有个螺栓。

将其拆下，安装一个较长的螺栓，曲轴在运转到一缸上止点时被该螺栓顶住曲柄，使得曲轴在顺时针运转时被顶死，见下图。

然后再将进排凸轮轴固定死，在凸轮轴后端有个缺口，该缺口是偏心的。

将凸轮轴旋转到该缺口与缸盖密封平面对齐，找个厚薄差不多的开口扳手放入缺口，见下图。

将正时链条装入正时齿上，安装时按照拆卸时的运转方向。

把排气凸轮正时齿固定螺栓松开，让排气凸轮正时齿与凸轮轴之间可以自由转动。

安装链条导向板及链条张紧器，再把锁死的正时链条张紧器松开。

再把排气凸轮正时齿固定螺栓拎紧到69-75N.m。

FL2.0的发动机注意进气凸轮轴可变正时执行器上的标记，转子上的凹槽与外壳上的凹槽以及顶盖上其中一个凸起部分对齐，此位置是可变气门正时的起始位置，该位置在可变气门正时OVC油控制阀工作之前是被内部的锁销固定，锁销在可变气门正时OVC油控制阀工作后被顶开，见下图。

紧接着安装正时盖和曲轴皮带轮，此时曲轴正时齿以及曲轴皮带盘与曲轴之间还是可以自由运转的。

链条的张紧装置

链条张紧器工作过程及原理
拔掉锁销，柱塞在柱塞弹簧作用力下，向孔外伸出，使处于锁止柱塞的棘爪转动，同时，来自发动机的机油压力将单向阀打开，机油通过供油道直接进入张紧器总成的高压腔内，高压腔与低压腔油压相等，张紧器的张紧力为：油压力＋弹簧力。

压缩柱塞，单向阀关闭，高压腔的油液处于压缩状态，由于机油的可压缩比小，形成较大阻尼，进而回压过程中，柱塞阻尼较大，减小正时链条的振幅及传动噪音。

过剩的机油通过柱塞与壳体孔的配合间隙泄漏到总成外，起过压保护及润滑系统的作用。

第一步：张紧器安装在发动机正时系统。

拔掉锁销，柱塞在柱塞弹簧力P 的作用下，向总成外伸出，同时，F1 使棘爪绕棘爪轴转动，旋转扭力F2 使棘爪弹簧压缩。

直到棘爪转动到一定角度，柱塞齿在棘爪齿导向作用下能自由伸出，柱塞顶住正时链条的张紧导轨，预张紧力=弹簧力
第二步：启动发动机，来自发动机的机油，通过供油道进入张紧器总成低压腔内，机油压力克服单向阀弹簧力，推动钢球，打开单向阀，机油进入到总成高压腔内；总成张紧力=油压力+弹簧力；
第三步：正时链条系统在拉力，高温与磨损作用下伸长，柱塞随着链条系统的伸长，继续向总成外伸出，棘爪齿啮合柱塞的下一个齿，进而使正时链条系统在运行过程中始终保持一个相对稳定的张紧力，预防链条在磨损后出现脱链现象，减小链条振幅及噪音；。

奔驰276-278发动机

276 589 00 40 00 压紧装置
© Daimler AG，11-10-11，G/09/11, ar05.20-p-6020mmb, 调节凸轮轴的基本位置发动机 157, 278, 在车型 216 中发动机 157, 276, 278, 在车型 221 中'
第2页，共2页
发动机 276 发动机 157, 278
AR05.10-P-7800MMA AR05.10-P-7800MMB AR05.20-P-7201MMB
© Daimler AG，11-10-11，G/09/11, ar05.20-p-6020mmb, 调节凸轮轴的基本位置发动机 157, 278, 在车型 216 中发动机 157, 276, 278, 在车型 221 中'
拆下气缸盖罩发动机276右侧气缸盖罩ar0120p5012mma左侧气缸盖罩ar0120p5013mma发动机157278右侧气缸盖罩ar0120p5012mmb左侧气缸盖罩ar0120p5013mmb拆下离心机发动机276ar0120p2100mma发动机157278ar0120p2100mmb将压紧装置01安装到凸轮轴沿发动机运转方向将发动机曲轴中央螺栓转气ar0510p762004mm40曲轴转角处拆下两个链条张紧器拆下气缸盖罩后可在气缸ot点火上止点40曲轴转角kw处拆下两个链条张紧器
危险!
发动机运转时, 汽车有自行移动造成事故的风险. 汽车起动期间或工作在运转的发动机附近时, 有导致撞伤和灼伤的风险执行发动机测试运转, 并检查发动机的功能性
固定好汽车, 防止其自行移动. 穿上封闭且紧身的工作服. 切忌接触高温或旋转的部件.
AS00.00-Z-0005-01A
11
272 589 00 10 00 Torx 螺丝刀刀头 T60

刮板机链条张紧方法

刮板机链条张紧方法
刮板机链条的张紧方法可以通过以下步骤进行：
1. 首先，确定链条的松紧程度。

链条应该紧固，但不应该过紧，以确保链条的正常运行和寿命。

如果链条太紧，它可能会过度磨损或断裂。

如果链条太松，则可能会导致链条跳跃或脱离轨道。

2. 找到链条张紧器。

一些刮板机会带有专门设计的链条张紧器。

这通常是一个螺丝或螺栓，可以用来调节链条的紧度。

3. 使用适当的工具，例如扳手或扳手，将链条张紧器上的螺栓或螺丝松开。

4. 调整链条的松紧。

轻轻转动链条，直到达到所需的张紧度。

确保链条均匀地张紧，以免出现一段链条过于紧固，而另一段过于松弛。

5. 重新紧固链条张紧器螺栓或螺丝。

确保螺栓或螺丝紧固牢固，以防止其在使用过程中自行松动。

6. 检查链条张紧度。

手动移动链条，并确保其运动顺畅，没有过度松弛或过紧。

建议定期检查链条的张紧度，并进行必要的调整，以确保刮板机的正常运行和安全。

链条涨紧轮结构样式

链条涨紧轮结构样式
链条涨紧轮是机械设备中常见的零部件，其结构样式多种多样，适用于不同的工作环境和需求。

链条涨紧轮主要作用是使链条保持适当的张紧力，以确保传动系统的正常运转。

第一种结构样式是固定式链条涨紧轮，它通常由一个固定的轴承座和一个装有轴承的轮子组成。

这种结构适用于链条张力较大、工作环境较为恶劣的情况，能够稳定地保持链条的张紧力，确保传动系统的正常运行。

第二种结构样式是浮动式链条涨紧轮，它的轴承座可以在一个范围内自由浮动，能够根据链条的张紧程度自动调整位置。

这种结构适用于链条张力较小、工作环境较为复杂的情况，能够灵活地根据链条的张紧情况进行调整，保持传动系统的稳定性。

第三种是双链轮结构样式，它由两个轮子组成，能够同时张紧两条链条，适用于需要同时传动两条链条的场合。

这种结构能够有效地保持两条链条的张紧力平衡，确保传动系统的稳定性。

无论是哪种结构样式的链条涨紧轮，其选择都应根据具体的工作环境和需求来进行。

在选用链条涨紧轮时，需要考虑传动系统的工作条件、传动链条的张紧力、传动速度等因素，以确保选择合适的链条涨紧轮，保证传动系统的正常运行。

在使用链条涨紧轮时，还需定期检查和维护，保持其良好的工作状态。

只有合理选择和正确使用链条涨紧轮，才能确保传动系统的稳定性和安全性，延长设备的使用寿命，提高工作效率。

M276和M278发动机

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进行均匀燃烧的发动机276（DEH）与进行层状燃烧的发动机276（DES）之间不同的部件：
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* 简要说明
发动机M278特性： *与前款发动机M273
KE55相比，排量降低至 4.6升。然而，由于每个气缸列使用了一个涡轮增压器，因此显著提高了发动机功率和扭矩。
* V8/90度气缸角度 * 带增压空气冷却的双涡轮增压
活塞高度降低了2mm,以减轻重量.由于负荷方面的原因,发动机276的活塞销直径减少了2mm,发动机 278则增加了2mm.
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案例：活塞销引起的异响症状: 发动机有敲缸声 •原因: 连杆与活塞销的间隙过大导致发动机异响更换所有的活塞和连杆. 注: 从发动机生产号 276 9xx 30 169688 后活塞销有改进
新一带V型发动机介绍六缸和八缸M276/M278
维修介绍手册
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* 目录
概述亮点---------------------------------------------3 简要说明---------------------------------------4 与前款发动机的数据比较------------------7 二氧化碳措施---------------------------------11 机械部件曲轴箱------------------------------------------13 油底壳------------------------------------------17 曲轴总成---------------------------------------18 汽缸盖------------------------------------------19 皮带驱动---------------------------------------20 链条传动和凸轮轴调节---------------------22 燃烧进气歧管转换，M276-----------------------25 增压，M278-----------------------------------30 喷射系统喷射系统---------------------------------------34 排气系统---------------------------------------41 冷却和润滑发动机冷却------------------------------------42 发动机润滑------------------------------------44 电气系统和电子系统发动机控制------------------------------------47 专用工具---------------------------------------50 缩写---------------------------------------------54

简述链传动的张紧与布置方案

简述链传动的张紧与布置方案链传动是一种常见的机械传动方式，主要用于传递转矩和运动。

为了确保链条的稳定运转，需要进行张紧和布置。

本文将从张紧和布置两个方面进行详细介绍。

一、链传动的张紧链传动的张紧主要目的是保持链条的紧密连接，防止链条松弛或脱链。

常见的链条张紧方式有两种：手动张紧和自动张紧。

1. 手动张紧：手动张紧主要通过调节链条张紧轮或调整链条长度来实现。

通常在链条上设置一个张紧轮，并通过调整轴承座的位置来改变链条的紧度。

手动张紧的优点是结构简单，成本较低，适用于小型传动系统。

然而，手动张紧需要定期检查和调整，不适用于长时间运行的大型传动系统。

2. 自动张紧：自动张紧采用一些特殊的装置来保持链条的紧密连接，无需手动调整。

常见的自动张紧装置有弹簧张紧器、重力张紧器和液压张紧器等。

弹簧张紧器通过弹簧的弹力来保持链条的紧密连接，适用于轻负载和中负载传动系统；重力张紧器利用重力的作用来保持链条的紧密连接，适用于大负载传动系统；液压张紧器利用液压缸的作用来保持链条的紧密连接，适用于高负载和高速传动系统。

二、链传动的布置方案链传动的布置方案主要包括链条的选择、链轮的布置和链条的安装。

1. 链条的选择：链条的选择需要考虑传动功率、转速和工作环境等因素。

一般来说，传动功率越大、转速越高、工作环境越恶劣，所选用的链条强度越高。

常见的链条有滚子链、双排链、沟槽链等。

2. 链轮的布置：链轮的布置需要根据传动比和传动方向来确定。

传动比是指驱动轮与从动轮的转速比，根据实际需求选择合适的链轮齿数来实现传动比。

传动方向是指链条的走向，可以通过改变链条的布置方式来改变传动方向。

3. 链条的安装：链条的安装需要注意以下几点：首先，要保证链条的正确安装方向，链条上一般会有标记，按照标记进行安装；其次，要注意链条的张紧，确保链条的紧密连接；最后，要保证链条的润滑，定期给链条添加润滑油，减少链条的磨损和噪音。

总结起来，链传动的张紧和布置方案是确保链条稳定运转的重要环节。

链条传动张紧方式图集

采用液压块与导板相结合的形式，减振效果好，适用于高速场合，如发动机的正时链传动
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承托
托板和托架装置
张紧装置示例类型张紧调节形式简图说明定期张紧螺纹件调节可采用细牙螺纹件并带锁紧螺母定期张紧偏心调节张紧轮一般布置在链条松边根据需要可以靠近小链轮或大链轮或者布置在中间位置
张紧装置示例
类型张紧调节形式
定期
螺纹件调节张紧
定期
偏心调节张紧
弹ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ调节
自动
挂重调节张紧
液压调节
简
图
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说明
可采用细牙螺纹件并带锁紧螺母
张紧轮一般布置在链条松边，根据需要可以靠近小链轮或大链轮，或者布置在中间位置。张紧轮可以是链轮或辊轮。张紧链轮的齿数常等于小链轮齿数。张紧辊轮常用于垂直或接近于垂直的链传动，其直径可取为(0.6～0.7)d，d为小链轮直径
张紧轮一般布置在链条松边，根据需要可以靠近小链轮或大链轮，或者布置在中间位置。张紧轮可以是链轮或辊轮。张紧链轮的齿数常等于小链轮齿数。张紧辊轮常用于垂直或接近于垂直的链传动，其直径可取为(0.6～0.7)d，d为小链轮直径
适用于中心距较大的场合，托板上可衬以软钢、塑料或耐油橡胶。滚子可在其上滚动；更大中心距时，托板可以分成两段，借中间6～10节链条的自重下垂张紧
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正时链条安装时注意事项

正时链条安装时注意事项正时链条是一种用于控制汽车发动机凸轮轴和曲轴之间同步运动的重要部件。

正确安装正时链条对于发动机的正常运行和性能至关重要。

下面将介绍安装正时链条时需要注意的一些事项。

1. 选择适当的正时链条：在安装正时链条之前，首先要确保选择适合车型和发动机的正时链条。

不同型号和品牌的车辆使用的正时链条可能有所不同，所以要根据车辆制造商的建议或者专业技师的指导来选择合适的正时链条。

2. 清洁工作：在安装正时链条之前，要确保发动机和链条区域的清洁。

清除油污、灰尘和其他杂物，以免影响正时链条的正常工作。

可以使用合适的清洁剂和刷子进行清洁。

3. 部件检查：在安装正时链条之前，要对链条、张紧器、导轮和曲轴齿轮等部件进行检查。

确保它们没有损坏、磨损或者松动。

如果发现有任何问题，应该及时更换或修理。

4. 正时链条的安装位置：安装正时链条时，要确保链条正确安装在曲轴齿轮和凸轮轴齿轮上。

要根据车辆制造商的指导，找到正确的安装位置。

不正确的安装位置可能导致发动机运转不正常。

5. 正时链条的张紧：正时链条的张紧是非常重要的。

过松或过紧的链条都会影响发动机的正常运行。

要根据车辆制造商的规定或者专业技师的建议来调整链条的张紧度。

6. 调整张紧器：如果车辆使用了自动张紧器，要确保张紧器的工作正常。

如果发现自动张紧器有杂音或者不工作，应该立即更换或者修理。

7. 定期检查和保养：安装正时链条后，要定期检查和保养。

检查链条的张紧度、磨损程度和松动情况。

如果发现有任何问题，应该及时处理。

定期更换正时链条也是必要的，以免发生意外故障。

8. 注意安全：在安装正时链条时，要注意安全。

确保发动机处于停止状态，并且使用适当的工具和技术来进行安装。

如果对正时链条的安装不确定，最好请专业技师来完成。

9. 参考车辆制造商的建议：不同的汽车制造商可能有不同的安装要求和建议。

所以，在安装正时链条之前，最好参考车辆制造商的建议和说明书，以确保正确安装。

机械原理链条张紧轮的安装

机械原理链条张紧轮的安装
链条张紧轮通常用于链条传动系统中，用于调整链条的张紧度。

以下是链条张紧轮的安装步骤：
1. 首先确定链条张紧轮的安装位置。

通常情况下，张紧轮应该安装在链条的呈直线的部分，以确保链条在传动过程中的稳定运行。

2. 将链条张紧轮的底座固定在合适的位置上。

底座通常通过螺栓或螺丝固定在机械设备上。

3. 调整张紧轮的位置，使其与链条紧密接触但不过紧。

通过调节底座上的调节螺栓或螺丝，可以改变张紧轮与链条之间的间隙，从而调整链条的张紧度。

4. 确保张紧轮的轴心与链条传动的轴心保持在同一条直线上。

通过调整底座的位置或使用垫圈等配件，可以纠正轴心偏移问题。

5. 最后，使用适当的工具将螺栓或螺丝紧固，确保链条张紧轮牢固地安装在机械设备上。

注意事项：
在安装链条张紧轮时，需要注意以下几点：
- 选择适当的链条张紧轮型号和尺寸，以确保其能够适应机械设备的要求。

- 确保链条张紧轮的表面光滑，没有明显的划痕或损伤，以减少链条磨损和噪音。

- 定期检查链条张紧轮的状态，如有磨损或松动应及时更换或修理，以保证链条传动系统的正常运行。