张紧器故障分析 ppt课件
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张紧器故障分析
故障排除：检测柱塞环槽表面光洁度，更换卡圈， 如仍有卡滞现象，从设计上应考虑增大柱塞弹簧力。
◆3、故障现象：拔掉插销，柱塞不能瞬间弹出，用手拔柱 塞，能弹出至上止点,些现象为“卡滞”。（齿条式）
故障诊断:观察柱塞与齿条的限位板有无干涉现象， 如无干涉，再拉动齿条，看能否轻松拔出，如能自由滑 动，说明柱塞弹簧的弹力无法克服齿条组件与壳体孔及 棘爪的摩擦力
故障原因：当棘爪孔位臵超差后，导致棘爪转动到 最大角度时，棘爪齿仍让不开柱塞齿，结果柱塞出不来， 形成卡死现象。即使弹出来后，按下棘爪，回按柱塞时， 棘齿仍与柱塞齿有干涉现象。
故障排除：检测壳体棘爪轴孔位臵是否合格，再更 换柱塞与棘爪重新装配。
◆2、故障现象：拔掉插销，柱塞不能瞬间弹出，用手拔柱 塞，能弹出壳体孔外，些现象为“卡滞”。（环槽式）
张紧器常见故障分析
QQ:
● 张紧器作用
●张紧器结构类型 ●液压张紧器常见故障分析 ●机械张紧器常见故障分析
张紧器作用
张紧器的作用：是使整条输送系统在运行 过程中始终保持一个相对稳定的张紧力,同时能 吸收和补偿输送链条/皮带在工作中由于热胀冷 缩和受力变形等原因产生的伸缩量。张紧器是保 证链条/皮带张紧,补偿安装误差和链条在拉力作 用下伸长，磨损及温差作用下引起的伸缩,保证 驱动装臵处绕点有一个初张力，消除整个线路中 产生负的装臵。
张紧器类型
一般液压式张紧器 液压式张紧器
油囊式张紧器
张紧器类型
一般机械式张紧器 机械式张紧器 棘齿式张紧器
棘爪式张紧器
环槽式张紧器 齿条式张紧器
液压张紧器常见故障：
◆1、故障现象：用手按动张紧器总成推杆柱塞，柱塞能向 壳体内孔滑动，位移距离不定，此现象叫“发软”。 故障诊断:用手多按几次，发现推杆柱塞仍有发软现象， 观察张紧器总成油封有无漏油现象，观察油囊处有无漏 油现象，如两处都未有泄漏现象，说明张紧器单向阀失 效，或者推杆柱塞与柱塞的配合间隙不合格，高压腔的 油液通过配合间隙泄漏到低压腔。
◆3、故障现象：拔掉插销，柱塞不能瞬间弹出，用手拔柱 塞，能弹出至上止点,些现象为“卡滞”。（齿条式）
故障诊断:观察柱塞与齿条的限位板有无干涉现象， 如无干涉，再拉动齿条，看能否轻松拔出，如能自由滑 动，说明柱塞弹簧的弹力无法克服齿条组件与壳体孔及 棘爪的摩擦力
故障原因：当棘爪孔位臵超差后，导致棘爪转动到 最大角度时，棘爪齿仍让不开柱塞齿，结果柱塞出不来， 形成卡死现象。即使弹出来后，按下棘爪，回按柱塞时， 棘齿仍与柱塞齿有干涉现象。
故障排除：检测壳体棘爪轴孔位臵是否合格，再更 换柱塞与棘爪重新装配。
◆2、故障现象：拔掉插销，柱塞不能瞬间弹出，用手拔柱 塞，能弹出壳体孔外，些现象为“卡滞”。（环槽式）
张紧器常见故障分析
QQ:
● 张紧器作用
●张紧器结构类型 ●液压张紧器常见故障分析 ●机械张紧器常见故障分析
张紧器作用
张紧器的作用：是使整条输送系统在运行 过程中始终保持一个相对稳定的张紧力,同时能 吸收和补偿输送链条/皮带在工作中由于热胀冷 缩和受力变形等原因产生的伸缩量。张紧器是保 证链条/皮带张紧,补偿安装误差和链条在拉力作 用下伸长，磨损及温差作用下引起的伸缩,保证 驱动装臵处绕点有一个初张力，消除整个线路中 产生负的装臵。
张紧器类型
一般液压式张紧器 液压式张紧器
油囊式张紧器
张紧器类型
一般机械式张紧器 机械式张紧器 棘齿式张紧器
棘爪式张紧器
环槽式张紧器 齿条式张紧器
液压张紧器常见故障：
◆1、故障现象：用手按动张紧器总成推杆柱塞，柱塞能向 壳体内孔滑动，位移距离不定，此现象叫“发软”。 故障诊断:用手多按几次，发现推杆柱塞仍有发软现象， 观察张紧器总成油封有无漏油现象，观察油囊处有无漏 油现象，如两处都未有泄漏现象，说明张紧器单向阀失 效，或者推杆柱塞与柱塞的配合间隙不合格，高压腔的 油液通过配合间隙泄漏到低压腔。
涨紧机构
最后说一下：为什么正时皮带维修套 装产品具有市场优势？
其实这个问题我有很多想说的。。。。。。
现在国内一直高调“造车新势力”，提倡新能源全面化深度普及，然 后呢，就有了目前比较网红的三大自主品牌，一个蔚来，一个是小鹏， 另一个就是威马。三个品牌围绕着电动车施展拳脚，给了消费者很大 的感官以及认知方面的冲击。新鲜的事物刚开始总是美好，随后问题 接踵而来。且不说电池的续航，充电基础措施的问题，就单单系统升 级崩溃，维修成本过高，配置华而不实，用户体验闹心的这些问题， 就够售后喝一壶的。我本人是支持造车新势力，但是有一句话说的好， 步子迈大了，容易扯着蛋，蔚来就是个典型的例子，第一个高大上， 第一个交付，第一个被黑。
• 我们倡导发动机预防性维护，通过实行预防性维修保养和更换正时皮带以及相关组件， 可以长远的为您节省成本，而且同时让您拥有一辆更可靠的汽车，这是因为：
• （1）发动机工作时，正时机构传动部件高速运转，并长期处于恶略的工作环境下， 因此正时皮带等橡胶的老化是必然的，达到制造商的建议里程数意味着皮带服务时限 已到，需要更换：（2）张紧器中的轴承、阻尼部件或液压密封件也有一定的寿命， 因此需要定期更换；
• 三缸车在国内逐渐成熟，日常的使用上成本也比较低，首先是燃油水平控 制较好，并且对燃油品质没有太大的要求，这在日常的使用中就节约了一 大笔使用成本。此外三缸机因为没有目前主流四缸机太过精密的电控设计， 从而在保养以及维修上也节约了一大笔使用成本。
• 三缸发动机在未来的一段时间将成为中低端车型市场的主推版本，花更少 的钱享受同样的城市使用乐趣，而且在配置上也更有性价比。
然的燃烧以及排量方面就有着一定的优势，从目前的的燃油限制政
策上也就不需要添加更加精密的机械设计以及电控部分，制造成本 也就更低。
4.4、链条张紧器常见故障分析
常见链条张紧器故障分析◆棘爪式：1、故障现象：拔掉插销，柱塞不能瞬间弹出，按下止回机构，柱塞在壳体内孔运动不灵活，有明显的卡滞现象，此现象叫“卡滞”。
（棘爪式）故障诊断:观察柱塞齿与棘爪齿是否对齐。
将柱塞齿拧到与棘齿对齐，如仍无弹出，说明壳体棘爪轴孔位置严重超下差；如弹出，在按下棘爪时，柱塞齿与棘爪齿有干涉现象，说明棘爪轴孔位置超差或零件尺寸超差。
故障原因：当棘爪孔位置超差后，导致棘爪转动到最大角度时，棘爪齿仍让不开柱塞齿，结果柱塞出不来，形成卡死现象。
即使弹出来后，按下棘爪，回按柱塞时，棘齿仍与柱塞齿有干涉现象。
故障排除：检测壳体棘爪轴孔位置是否合格，再更换柱塞与棘爪重新装配。
2、故障现象：张紧器总成符合总成性能要求，但瞬间拔掉插销，柱塞弹出壳体孔内，棘齿出现断裂现象，叫“蹦齿”。
故障诊断:用手抚住柱塞，拔掉插销，让柱塞缓慢弹出，再按下止回机构，将柱塞压入初始位置锁死，瞬间拔掉插销，柱塞飞出壳体内孔，棘齿出现蹦裂现象。
故障原因：柱塞弹簧力较大的情况下，瞬间冲击力更成倍增长，而棘爪一般采用粉末冶金件，应更多考虑到棘齿的强度，尽量增大其厚度，保证有足够好的强度。
故障排除：优化设计棘齿，保证棘齿能承受柱塞弹簧的冲击力而不被破坏。
故障现象：拔掉插销，柱塞不能瞬间弹出，用手拔柱塞，能弹出壳体孔外。
（环槽式）故障诊断:观察柱塞环槽表面有无磨痕，光洁度是否较好，再将卡圈导在柱塞坏槽上，看是否能自由滑动并感觉其松紧程度，如较紧，说明卡圈选用不当；故障原因：当柱塞在弹簧力作用下，向壳体外运动时，由于其表面光洁度差或有划痕，导致卡圈卡在柱塞环槽上，增大摩擦，不能顺利弹出；卡圈卡紧力较大时，而柱塞弹簧弹簧力无法克服卡圈对柱塞环槽的摩擦力，将引起柱塞卡滞现象。
故障排除：检测柱塞环槽表面光洁度，更换卡圈，如仍有卡滞现象，从设计上应考虑增大柱塞弹簧力。
故障现象：拔掉插销，柱塞不能瞬间弹出，用手拔柱塞，能弹出至上止点。
（齿条式）故障诊断:观察柱塞与齿条的限位板有无干涉现象，如无干涉，再拉动齿条，看能否轻松拔出，如能自由滑动，说明柱塞弹簧的弹力无法克服齿条组件与壳体孔及棘爪的摩擦力故障原因：当柱塞在弹簧力作用下向壳体孔外运动时，带动齿条组件一起运动，由于齿条较长，摩擦阻力较大，再加上棘爪对齿条的啮合力，如果没有足够大的力克服这些作用在齿条组件上的力，就会出现卡滞。
浅析客运索道液压张紧系统及故障案例
围 ；当 系统压 力值 大于 名 义 压力 值 ±５ ，但 仍 在 ％ ±１％ 内时 ，电气 控 系 统 将 根 据 实 际 负 荷 情 况 ０
控制 电 气 元 件 实 现 对 液 压 张 紧 系 统 的 自动 调 节 ； 当系 统 压 力 值 超 出 ±１ ％ 的 范 围 （ 在 小 于 一 ０ 即 １ ％ 或大 于 ＋１ ％ ） 时 ，索 道 的 电气 控 制 系 统 将 ０ ０ 会 以 “ 紧力变 化 ±１ ％ ” 的故 障引起 索道 停机 。 张 ０
４ ）溢流阀 （ １ ） 通过控制和调节溢流压 件 ２
力来 确保 系统 的 名 义工 作 压 力 ，主 阀 的功 能 在 于
溢流 ；
５ ）减 压 阀 （ ６＋７ 当 阀 （ ６ 的 电磁 件 ） 件 ） 铁 （ ７ 件 ）得 电时换 向 ，接通 系统 的卸 压油路 ，系
统此 时为 张力 释放状 态 ，张紧 小车前 行 ； ６ ）安 全 阀 （ ８＋９ 当液 压 系统 正 常 时 ， 件 ）
掌握 的部分 。
主要 组成元 件 及作用 是 ：
１ ）液 压泵 （ ３ ） 向液 压 系统 提 供 一 定 流 件 ９ 量 和压力 的 液压 油 ，液 压 泵 的 参 数 要 求 与 电 机工 况 、功率 大小 和 系统 的工 作性 能 匹配 ； ．
２ 过滤 器 （ １ 维 持 系统 中液 压 油 的 清 ） 件 ）
管理 。 内部 审 核 后 一 定 要 进 行 纠 正 和 预 防措 施 的 跟踪 和验证 ，防止在执 行过 程 中流于形 式 。
到传 帮带 的作 用 ，内审本身 也是 员工 经 对 于 质 量 体 系 的有 效 运 转 具 有
积 极 的作 用 ，从 定 期 内部 审 核 中发 现 实 验 室 管 理 中存 在 的 漏 洞 和 不 足 ，可 以持 续 地 对 管 理 体 系 进
清扫器现场安装与故障处理ppt课件
二.正确安装清扫器
一 级 标 准 型 清 扫 器
第一道重重型清扫器
现场如何快速确定安装位置
1.确定滚筒的中心位置。
2.以滚筒中心为圆心 滚筒半径+皮带厚度+X值 （修正值）化圆弧。
（注：此高度以刀尖 到主机架中心点实际 尺寸为准）
3.刀片高度与圆弧交点就是 清扫器中心点的位置。
故障排除
这样安装清扫器对吗？ 刀口就是这个样子！！怎么起到作用？
同样的问题，浪费昂贵的刀片，还会引起磨损不均匀！
刮 刀 宽 度 太 宽 ， 导 致 磨 损 不 均 匀 。
先是这样装
然后就变成这个样子
清扫器主机架离滚筒太远，刮不干净，磨损到一定程度还 会被皮带带翻，甚至会引发严重事故！！！！
错误 张紧器装错，清扫器不能自动调节
安装尺寸图
清扫器的机架没有被锁紧，其刀口被打翻，这样清扫器刀片的刀 口没有接触皮带，没有起到应有的清扫作用
二级清扫器刀片在用刀背接触皮带（见左图），这样 根本起不到应有的清扫作用，伤刀片。
错误
正确 正确
安装窍门 与 皮 带 面 平 齐 或 者 略 低 即 可
刀片微微后仰15°即可 这样能够起到最大清扫效果
如何解决这台清扫器的出现的问题
解决方案： 根据皮带表面判断 此皮带只要3块刀片就能达 到效果。且能保证刀口统 一磨损。
这就是刀片比带宽要小的刀片，不仅效果好，还寿命长 清扫器位置安装是正确的，是不是就没有任何问题了吗？
对，你们都发现了，刀片太宽了。 咱们都知道这个到后期会两边高，中间低，然后。。。 。。。。。。 。。。。。 然后就效果不好了
(2).刀片大小的选择
如达到以下要求可以选用此刀片 1.带速大于3.5M/S 2.头轮直径大于600mm 3.运载的物料为矸石等特殊物料 （注：每块刀片200mm)
发动机正时链条张紧器原理、故障
发动机正时链条张紧器原理、故障下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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阿特拉斯拧紧工具维修培训PPT课件
16
常见事件代码（博格华纳常见故障）
17
工具故障了，我们怎么判断操作
首先转动输出头，看看能否灵活转动，不转动，说明工具卡住了，机 械上有问题，可以转动，按开关，看报什么异常，根据异常来做相应 的措施解决，按开关无反应的，而且开关按下去无弹性，朝上朝下会 动，说明开关损坏了，需要更换，那请关电，拿备枪更换上去。 E103（数字输入锁定工具）：外部PLC光电等设施不到位引起。 E126（多步拧紧操作退出）：由于程序设置or产品等原因导致多步拧紧 的程序失败，多出现手动动平衡中。 E131（工具断开）：请检查控制器到工具的线缆、接口有无问题。 E206（PSET无效）：没选择程序or选择的程序不正确。 E53X（传感器、标定值故障）：请直接更换工具报维修。
10
工具形式
11
工具结构Βιβλιοθήκη 弯头电机齿轮 扭矩传感器
角度编码器 存储卡 扳机
手柄
12
电动工具常见故障
13
常见事件代码
14
常见事件代码(博格华纳常见故障)
15
常见事件代码
▪ E514,做马达调谐，按F→F3，出现Tools 按回车，出现1，按住扳机，看输出头转 动情况，由慢及快转动，而后，再反转至 停止，控制器DONE无报警，OK
Target
Min
±25 to 40%
Impact
±15%
Impulse
±10%
Clutch
Over 3 sigma
3
±5%
Electric
±2.5%
Fixtured
工具型号定义
4
工具型号定义
5
工具型号定义
6
系统架构
RBU
控制器
常见事件代码（博格华纳常见故障）
17
工具故障了，我们怎么判断操作
首先转动输出头，看看能否灵活转动，不转动，说明工具卡住了，机 械上有问题，可以转动，按开关，看报什么异常，根据异常来做相应 的措施解决，按开关无反应的，而且开关按下去无弹性，朝上朝下会 动，说明开关损坏了，需要更换，那请关电，拿备枪更换上去。 E103（数字输入锁定工具）：外部PLC光电等设施不到位引起。 E126（多步拧紧操作退出）：由于程序设置or产品等原因导致多步拧紧 的程序失败，多出现手动动平衡中。 E131（工具断开）：请检查控制器到工具的线缆、接口有无问题。 E206（PSET无效）：没选择程序or选择的程序不正确。 E53X（传感器、标定值故障）：请直接更换工具报维修。
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工具形式
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工具结构Βιβλιοθήκη 弯头电机齿轮 扭矩传感器
角度编码器 存储卡 扳机
手柄
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电动工具常见故障
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常见事件代码
14
常见事件代码(博格华纳常见故障)
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常见事件代码
▪ E514,做马达调谐，按F→F3，出现Tools 按回车，出现1，按住扳机，看输出头转 动情况，由慢及快转动，而后，再反转至 停止，控制器DONE无报警，OK
Target
Min
±25 to 40%
Impact
±15%
Impulse
±10%
Clutch
Over 3 sigma
3
±5%
Electric
±2.5%
Fixtured
工具型号定义
4
工具型号定义
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工具型号定义
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系统架构
RBU
控制器
电子课件-《数控机床机械装调与维修》-B01-9551 表3-6 主传动链常见故障诊断及排除
调整皮带张紧力
齿轮啮合间隙不均匀或齿轮损坏
调整齿轮啮合间隙或更换齿轮
3
齿轮损坏
变档压力过大，齿轮受冲击产生破损
按液压原理图Байду номын сангаас调整到适当的压力和流量
变档机构损坏或固定销脱落
修复或更换零件
4
主轴发热
主轴前端盖与主轴箱压盖研伤
修磨主轴前端盖使其压紧主轴前轴承，轴承与后盖有0.02～0.05㎜间隙
5
主轴没有润滑油循环或润滑不足
表3-6主传动链常见故障诊断及排除
序号
故障现象
故障原因
排除方法
1
主轴在强力切削时停转
电动机与主轴连接的皮带过松
调整皮带张紧力
皮带表面有油
用汽油清洗后擦干净，再装上
皮带老化失效
更换新皮带
摩擦离合器调整过松或磨损
调整摩擦离合器，修磨或更换摩擦离合器
2
主轴噪声
小带轮与大带轮传动平衡情况不佳
重新进行动平衡
主轴与电动机连接的皮带过紧
液压泵转向不正确，或间隙过大
改变液压泵转向或修理液压泵
吸油管没有插入油箱的油面以下
吸油管插入油面以下2/3处
油管或滤油器堵塞
清除堵塞物
润滑油压力不足
调整供油压力
6
液压变速时齿轮推不到位
主轴箱内拨叉磨损
选用球墨铸铁做拨叉材料
在每个垂直滑移齿轮下方安装塔簧作为辅助平衡装置，减轻对拨叉的压力
活塞的行程与滑移齿轮的定位相协调
若拨叉磨损，予以更换
7
润滑油泄漏
润滑油量多
调整供油量
检查各处密封件是否有损坏
更换密封件
管件损坏
更新管件
齿轮啮合间隙不均匀或齿轮损坏
调整齿轮啮合间隙或更换齿轮
3
齿轮损坏
变档压力过大，齿轮受冲击产生破损
按液压原理图Байду номын сангаас调整到适当的压力和流量
变档机构损坏或固定销脱落
修复或更换零件
4
主轴发热
主轴前端盖与主轴箱压盖研伤
修磨主轴前端盖使其压紧主轴前轴承，轴承与后盖有0.02～0.05㎜间隙
5
主轴没有润滑油循环或润滑不足
表3-6主传动链常见故障诊断及排除
序号
故障现象
故障原因
排除方法
1
主轴在强力切削时停转
电动机与主轴连接的皮带过松
调整皮带张紧力
皮带表面有油
用汽油清洗后擦干净，再装上
皮带老化失效
更换新皮带
摩擦离合器调整过松或磨损
调整摩擦离合器，修磨或更换摩擦离合器
2
主轴噪声
小带轮与大带轮传动平衡情况不佳
重新进行动平衡
主轴与电动机连接的皮带过紧
液压泵转向不正确，或间隙过大
改变液压泵转向或修理液压泵
吸油管没有插入油箱的油面以下
吸油管插入油面以下2/3处
油管或滤油器堵塞
清除堵塞物
润滑油压力不足
调整供油压力
6
液压变速时齿轮推不到位
主轴箱内拨叉磨损
选用球墨铸铁做拨叉材料
在每个垂直滑移齿轮下方安装塔簧作为辅助平衡装置，减轻对拨叉的压力
活塞的行程与滑移齿轮的定位相协调
若拨叉磨损，予以更换
7
润滑油泄漏
润滑油量多
调整供油量
检查各处密封件是否有损坏
更换密封件
管件损坏
更新管件
《带传动张紧装置》课件
应用领域：带传动张紧装置的应用领域将更加广泛，如汽车、机械、电子等领域
环保要求：随着环保意识的提高，带传动张紧装ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ将更加注重环保，如采用环保材料、降低能 耗等
市场竞争：随着市场竞争的加剧，带传动张紧装置将更加注重产品质量和售后服务，以提高竞 争力
感谢您的观看
汇报人：PPT
经验法：根据经验，判断带传动张紧 装置的故障原因
带传动张紧装置故障排除步骤
检查带传动张紧装置的 润滑情况，确保润滑油
充足且无杂质
检查带传动张紧装置的 磨损情况，及时更换磨
损严重的部件
检查带传动张紧装置的 液压控制系统，确保液
压控制系统正常工作
检查带传动张紧装置的 报警系统，确保报警系
统正常工作
检查带传动张紧装置的 维修记录，确保维修记
根据带传动的类型和特点选 择合适的张紧装置
考虑张紧装置的维护和保养 方便性
考虑张紧装置的成本和性价 比
04
带传动张紧装置的结构 与工作原理
定期张紧装置的结构与工作原理
结构：由张紧轮、张紧弹簧、张紧 杆等部件组成
优点：结构简单，易于维护
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
工作原理：通过张紧弹簧的张力， 使张紧轮与带轮之间产生摩擦力， 从而实现带传动的张紧
录齐全且准确
检查带传动张紧装置的 运行状态，观察是否有
异常现象
检查带传动张紧装置的 紧固情况，确保各部件
紧固可靠
检查带传动张紧装置的 电气控制系统，确保电
气控制系统正常工作
检查带传动张紧装置的 冷却系统，确保冷却系
统正常工作
检查带传动张紧装置的 维护记录，确保维护记
录齐全且准确
环保要求：随着环保意识的提高，带传动张紧装ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ将更加注重环保，如采用环保材料、降低能 耗等
市场竞争：随着市场竞争的加剧，带传动张紧装置将更加注重产品质量和售后服务，以提高竞 争力
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汇报人：PPT
经验法：根据经验，判断带传动张紧 装置的故障原因
带传动张紧装置故障排除步骤
检查带传动张紧装置的 润滑情况，确保润滑油
充足且无杂质
检查带传动张紧装置的 磨损情况，及时更换磨
损严重的部件
检查带传动张紧装置的 液压控制系统，确保液
压控制系统正常工作
检查带传动张紧装置的 报警系统，确保报警系
统正常工作
检查带传动张紧装置的 维修记录，确保维修记
根据带传动的类型和特点选 择合适的张紧装置
考虑张紧装置的维护和保养 方便性
考虑张紧装置的成本和性价 比
04
带传动张紧装置的结构 与工作原理
定期张紧装置的结构与工作原理
结构：由张紧轮、张紧弹簧、张紧 杆等部件组成
优点：结构简单，易于维护
添加标题
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添加标题
工作原理：通过张紧弹簧的张力， 使张紧轮与带轮之间产生摩擦力， 从而实现带传动的张紧
录齐全且准确
检查带传动张紧装置的 运行状态，观察是否有
异常现象
检查带传动张紧装置的 紧固情况，确保各部件
紧固可靠
检查带传动张紧装置的 电气控制系统，确保电
气控制系统正常工作
检查带传动张紧装置的 冷却系统，确保冷却系
统正常工作
检查带传动张紧装置的 维护记录，确保维护记
录齐全且准确
拉链机故障处理技能提升培训ppt课件
调整喂料量
链 传动不平稳
紧固地脚螺栓
机 物料湿导致料槽内物料粘结现象严重 控制来料水分
堵 料槽内有异物 料 出料不畅（下料溜子堵料）
清除异物 清 除 出 料 口 一 切
:
异物
四、常见缺点与缘由分析
故障
故障的原因
处理方法
链条没张紧
调节张紧装置
2 链条上的套筒或销铀磨损严重、更换输料钩、套筒、和
2、壳体内有无异物，盖板、察看孔等能否封锁。 3、传动链能否有光滑油，能否正常。 4、减速机、电机、轴承等地脚螺栓能否松动、零落。 5、机尾张紧安装能否正常。 二.开停机顺序及要求 开机顺序：从下游设备开起直到最上游设备； 停机顺序：下游设备先停，待物料送完停传动电机。
:
三、拉链机的操作
三、转动中的检查及本卷须知 1、减速机油位能否正常。 2、电机、减速机、轴承能否振动、异音、发热。 3、电机、减速机、轴承等地脚螺栓能否松动。 4、传动链光滑、链板、销子能否正常； 5、保送链条能否有摩擦引起的异音，链轮能否变形，链板能 否开裂，销子能否零落，保送链能否跑偏，张紧能否适宜。 6、保送物料量能否正常，物料湿度能否正常。 7、机壳密封能否完好，察看门能否封锁，壳体螺栓能否松动、 零: 落。
输 导轨磨损严重
导轨
料 料槽定位件松动、导轨紧固体 紧固料槽定位件、和导
链 松动
轨定位件
条 料槽内物料粘结严重
控制来料水分
脱 料槽内有异物
清除异物
轨 导向轮磨损严重或转动不灵活 更换导向轮，调整定位
: 或安装定位不可靠
四、常见缺点与缘由分析
故障
故障的原因
处理方法
➢壳体变形或紧固件松动 ➢校正壳体，紧固螺栓
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故障原因：在组装推杆柱塞时，如有杂质掉入配合 面会导致异常磨损；或者推杆柱塞与柱塞配合面较短， 无良好的导向性，将导致推杆柱塞在受力作用下产生偏 转，出现偏磨现象，产生光亮带，严重的将导致推杆柱 塞卡死。
故障排除：在产品设计中在充分考虑零件的配合面，具 有良好的导向性。撤除零件，进行清洗，注油，更换破 损零件，沉降实验合格后进行装配，排除异常磨损现象。
张紧器类型
张紧器类型液压式张紧器 机来自式张紧器一般液压式张紧器
油囊式张紧器
一般机械式张紧器
棘齿式张紧器
棘爪式张紧器 环槽式张紧器 齿条式张紧器
液压张紧器常见故障：
◆1、故障现象：用手按动张紧器总成推杆柱塞，柱塞能向壳 体内孔滑动，位移距离不定，此现象叫“发软”。
故障诊断:用手多按几次，发现推杆柱塞仍有发软现象， 观察张紧器总成油封有无漏油现象，观察油囊处有无漏 油现象，如两处都未有泄漏现象，说明张紧器单向阀失 效，或者推杆柱塞与柱塞的配合间隙不合格，高压腔的 油液通过配合间隙泄漏到低压腔。
故障诊断:用插销插入推杆柱塞插销孔内，多转动几圈 推杆柱塞，用力向外拔推杆柱塞，再压入推杆柱塞，拔 掉插销，如仍出现推杆柱塞发卡现象，说明推杆柱塞与 柱塞，张紧器壳体及其它零件有干涉作用，不能灵活运 动。
故障原因：在组装推杆柱塞时，如有杂质掉入配合 面或者配合面的圆柱度超差，配合表面拉伤等现象，都 会导致推杆柱塞卡死在壳体内孔，出现“发卡”！
故障排除：撤除零件，重新清洗注油，更换已破损零件， 保证沉降实验合格的前提下，组装零件总成。排除产品 的“发卡”现象。
◆3、故障现象：拔掉插销，推杆柱塞能弹出至上止点，压 入推杆柱塞时，有轻微的卡滞现象，能感觉到细微的摩 擦，此现象叫“异常磨损”。
故障诊断:反复多次拔掉插销，再压入推杆柱塞，此时 摩擦感觉越明显，并能听到细微的摩擦声音。撤分张紧 器总成后，将发现推杆柱塞及柱塞配合面上有划痕或摩 擦光亮带。
◆5、故障现象：张紧器出现发软现象，并且张紧器总成发 现油封或油囊处有微量的油液渗出，此现象叫“漏油”。
故障诊断:反复多次压缩推杆柱塞，发现油封或油囊处 的油液有明显的油渗出，并带气泡。
故障原因：①油封密封效果差，存在破损缺陷；或油封 安装不到位。②油囊破损；在压装时将油囊未压到位或 将油囊压坏。
故障原因：张紧器高压腔内油压较高，无法泄漏到低 压腔，形成刚性结构，使张紧力增高；张紧器高压腔吸 油不充分，导致推杆柱塞运动滞后，发软导致张紧力过 小；
故障排除：合理设计零件的配合间隙，重新分组配合， 更换单向阀及其它破损零件，做沉降实验合格后进行组 装。
机械张紧器常见故障：
注：主要是棘齿式结构
故障原因：当棘爪孔位置超差后，导致棘爪转动到最 大角度时，棘爪齿仍让不开柱塞齿，结果柱塞出不来， 形成卡死现象。即使弹出来后，按下棘爪，回按柱塞时， 棘齿仍与柱塞齿有干涉现象。
故障排除：检测壳体棘爪轴孔位置是否合格，再更换 柱塞与棘爪重新装配。
◆2、故障现象：拔掉插销，柱塞不能瞬间弹出，用手拔柱 塞，能弹出壳体孔外，些现象为“卡滞”。（环槽式）
故障排除：重新更换新的零件。
◆6、故障现象：发现发动机系统传输链条/皮带加剧磨损， 或传输系统发现较大的噪音，此现象多为张紧器的张紧 力过大或过小。
故障诊断:加剧磨损：在发动机停止运行时，拨动传输 链条/皮带，感觉其张紧度高，并且导轨上有明显的磨 痕槽，为张紧力过大。较大噪音：当拨动传输链条/皮 带，感觉其处于松弛状态，开启发动机，运行时，张紧 器推杆柱塞顶紧导轨时，发现传输链条/皮带有明显的 振幅现象，其主要为张紧力过小。
故障原因：当柱塞在弹簧力作用下向壳体孔外运动时， 带动齿条组件一起运动，由于齿条较长，摩擦阻力较大， 再加上棘爪对齿条的啮合力，如果没有足够大的力克服 这些作用在齿条组件上的力，就会出现卡滞。
故障排除：检测柱塞环槽表面光洁度，更换卡圈，如 仍有卡滞现象，从设计上应考虑增大柱塞弹簧力。
◆3、故障现象：拔掉插销，柱塞不能瞬间弹出，用手拔柱 塞，能弹出至上止点,些现象为“卡滞”。（齿条式）
故障诊断:观察柱塞与齿条的限位板有无干涉现象，如 无干涉，再拉动齿条，看能否轻松拔出，如能自由滑动， 说明柱塞弹簧的弹力无法克服齿条组件与壳体孔及棘爪 的摩擦力
◆1、故障现象：拔掉插销，柱塞不能瞬间弹出，按下止回 机构，柱塞在壳体内孔运动不灵活，有明显的卡滞现象， 此现象叫“卡滞”。（棘爪式）
故障诊断:观察柱塞齿与棘爪齿是否对齐。将柱塞齿拧 到与棘齿对齐，如仍无弹出，说明壳体棘爪轴孔位置严 重超下差；如弹出，在按下棘爪时，柱塞齿与棘爪齿有 干涉现象，说明棘爪轴孔位置超差或零件尺寸超差
故障原因：单向阀失效后，或者配合间隙过大时， 高压腔与低压腔相通，油液能自由通过高低压腔，壳体 内腔未形成高压腔，进而推杆柱塞在向壳体内孔运动时 轻松。出现“发软”！
故障排除：重新更换单向阀零件及部分撤装后的破损零 件，确认配合间隙，并作沉降实验合格后，组装零件。 排除产品的“发软”现象。
◆2、故障现象：当拔掉插销后，推杆柱塞不能迅速弹到上 止点位置或者推杆柱塞卡在壳体内孔，无弹出，此现象 叫“发卡”。
张紧器常见故障分析
QQ:
● 张紧器作用 ●张紧器结构类型 ●液压张紧器常见故障分析 ●机械张紧器常见故障分析
张紧器作用
张紧器的作用：是使整条输送系统在运行过程 中始终保持一个相对稳定的张紧力,同时能吸收 和补偿输送链条/皮带在工作中由于热胀冷缩和 受力变形等原因产生的伸缩量。张紧器是保证链 条/皮带张紧,补偿安装误差和链条在拉力作用下 伸长，磨损及温差作用下引起的伸缩,保证驱动 装置处绕点有一个初张力，消除整个线路中产生 负的装置。
故障诊断:观察柱塞环槽表面有无磨痕，光洁度是否较好， 再将卡圈导在柱塞坏槽上，看是否能自由滑动并感觉其 松紧程度，如较紧，说明卡圈选用不当；
故障原因：当柱塞在弹簧力作用下，向壳体外运动时， 由于其表面光洁度差或有划痕，导致卡圈卡在柱塞环槽 上，增大摩擦，不能顺利弹出；卡圈卡紧力较大时，而 柱塞弹簧弹簧力无法克服卡圈对柱塞环槽的摩擦力，将 引起柱塞卡滞现象。