墩台与基础
桥梁墩台与基础工程-高墩模板
桥梁墩台与基础工程
第八章 墩台与基础施工
桥梁墩台与基础工程
第八章 墩台与基础施工
桥梁墩台与基础工程
第八章 墩台与基础施工
桥梁墩台与基础工程
爬架预埋件
第八章 墩台与基础施工 3.爬模施工——爬模拆除
桥梁墩台与基础工程
分两部分拆除：第一部分是位于墩身内部的内爬升机构，包括内外套 架、上下爬架、油缸等；第二部分是包括网架工作平台、吊车机构、 外挂架等所有外部结构。详见P354。 设置安全保护措施； 各部分的拆除必须严格对称，边拆边运； 外部机构可利用爬模的塔吊拆除，此时应保证吊车井架底部与墩顶的 连接必须牢固可靠。塔吊靠墩顶上临时安装的简易扒杆来拆除。
内爬支腿 塑料套管 靴座
外挂支架 内套架
外模板 内模板 模板拉杆 外爬支腿 液压油缸 液压控制柜
第八章 墩台与基础施工 1.爬模构造
•
桥梁墩台与基础工程
网架工作平台——是整个爬模系统的工作平台。在其上面安装中心塔 吊，下面安装顶升爬架，四周安装L形支架，中间安装各种操作控 制、配电设备；
• • • • • •
第八章 墩台与基础施工
桥梁墩台与基础工程
高桥墩施工主要设备： 滑动（升）模板、爬升模板、翻升模板
四、滑动模板施工
滑动模板是用一节模板，连同工作脚手以整体形式，安装在基础顶 面，依靠自身的支承和提升系统，在灌筑混凝土的同时，模板也慢慢 向上滑升，这样可连续不断地灌筑混凝土。 墩台整体性好，施工速度快，高空施工安全。缺点是由于使用了半干 硬性混凝土，表面质量难以控制。
中心塔吊——随爬模一起上升，具有一般塔吊的性能； L行支架——增加爬模的整体稳定性，并可作为施工脚手架； 内外套架——是整个爬模体系的顶升传力机构； 内爬支脚机构——即上下爬架，是爬模的爬升机构； 液压顶升机构——是整套爬模爬升的动力设备； 模板体系——采用专用大钢模，以加快支拆速度，提高墩身混凝土表 面质量。
公路桥涵设计手册 墩台与基础
公路桥涵设计手册墩台与基础
公路桥涵设计手册中，墩台与基础是非常重要的部分，它们直
接关系到桥梁的稳定性和安全性。
墩台是桥梁的支撑结构，承受桥
梁和行车荷载，并将荷载传递到地基上。
而基础则是墩台的支撑，
起到分散和传递荷载的作用。
在设计墩台时，需要考虑多种因素。
首先是墩台的类型，包括
独立墩、连续墩、桥墩等，不同类型的墩台在承载能力和结构形式
上有所不同。
其次是墩台的布置，需要考虑桥梁的跨度、荷载特性、地质条件等因素，以确定墩台的位置和间距。
此外，墩台的结构形式、横截面形状、纵横向倾角等也需要进行合理的设计。
而在设计桥梁基础时，首先需要对地基条件进行充分的调查和
分析，包括地质构造、土层性质、地下水情况等，以确定基础的类
型和尺寸。
常见的桥梁基础类型包括桩基础、承台基础、盖梁基础等，它们在不同的地基条件下具有各自的适用范围和特点。
此外，
基础的施工方法、防水措施、以及与墩台的连接方式也需要在设计
中进行考虑。
除了结构设计外，墩台与基础的设计还需要考虑桥梁的使用功
能和美观性。
墩台的外形、护栏、涂装等都需要符合相关的设计规范和要求，以保证桥梁在使用中具有良好的外观和使用体验。
总的来说，墩台与基础在公路桥涵设计中扮演着至关重要的角色，设计人员需要综合考虑结构、地质、施工等多方面因素，确保其稳定性、安全性和美观性，以满足桥梁在使用中的各项要求。
桥梁的墩台和基础
第五讲桥梁的墩台和基础一桥梁的墩台（一）梁桥的重力式墩台依靠其自身的重力及作用其上的重力维持稳定的，称为重力式墩台。
桥墩由墩帽、墩身和基础组成。
桥台由台帽、台身、基础和侧墙、护坡等组成。
墩（台）帽上安放支座，形成桥面横披，调整邻跨的支座高度。
1. 墩帽墩帽宽度，顺桥方向为b：： b≥f + a0 + 2c1 + 2c2≥ 100cm 横桥方向为B B≥s + b0 + 2c1 + 2c2 f——相邻两跨支座中心的距离S——两外侧主梁（支座）的中心距 c2---20—40cm； c1一般5—10cm2. 墩身平面形状可用圆端形或尖端形；墩顶宽度，小跨径桥梁不宜小于0.8m，中跨径桥梁不宜小于1.0m；墩身侧面坡度5号或15号以上的混凝土浇筑或用浆砌块石或料石砌筑，也可用混凝土预制块砌筑。
大桥常采用钢筋混凝土空心墩3. U形桥台适用于填土高度小于8~10m的桥梁。
二）拱桥的重力式墩台墩帽上设拱座，以支承拱脚；墩顶的宽度 约为拱跨的1/10~1/25（石砌墩）， 1/15~1/30（混凝土墩）。
重力式桥台、齿键式桥台、组合式桥台(三) 轻型墩台利用钢筋混凝土的强度和整体刚度，或某种支承构件，形成墩台 。
1．桩柱式桥墩桩柱式桥墩，由柱、盖梁、横系梁组成，用于跨径不大（ 8~12m）的梁桥。
盖梁高度一般为盖梁宽度的0.8 ~ 1.2倍。
柱的布置，宜使恒载作用下，盖梁在柱顶内外两侧的弯矩接近相等。
桩柱式墩， H大于7m时，应该设横系梁。
桩柱式桥台常作成埋置式的。
台帽上设耳墙2. 轻型桥台3. 钢筋混凝土薄壁墩台4.城市立交的轻型墩台二桥梁的基础桥梁的基础，将桥梁墩、台的各种荷载传至地基。
桥梁的基础的设计首先要确定基底的埋置深度和基础类型。
要仔细分析地质勘察资料，拟定基础埋置深度，再经计算决定。
基底的埋置深度：在地面下或河床下至少1m ；在局部冲刷线下至少1.0 ~ 4.0m；在冻结线下（冻胀土）至少0.25m 。
桥梁墩台与基础
桥梁墩台与基础
在桥梁建设中，墩台和基础是至关重要的组成部分。
它们承载着桥梁的重量，并将荷载转移到地基上，以确保桥梁的稳定性和安全性。
本文将探讨桥梁墩台和基础的类型、设计原则以及施工过程。
墩台类型
墩台是桥梁上跨越支撑的构件，可以支撑梁、拱和索等桥梁结构。
根据结构形式的不同，墩台可以分为矩形、圆形、八角形、十二角形等类型。
其中，矩形墩台最为常见，因其结构简单、施工方便而被广泛采用。
基础类型
基础是用于承载桥梁荷载的构造物，通常由地基、承台、桩等组成。
根据结构形式的不同，基础可以分为浅基础和深基础两种类型。
浅基础通常采用筏板基础、简支板基础和桩基础，适用于河流、山区等地质条件良好的场所。
深基础一般采用钻孔灌注桩、静压桩和螺旋桩等，适用于地质条件复杂或土壤承载力较低的场所。
设计原则
在墩台和基础的设计中，应注意以下原则：
1.结构合理，满足桥梁受力要求，并具有良好的抗震性和可靠性；
2.施工方便，能够降低施工难度和成本；
3.经济合理，尽可能减少材料和劳动力的使用，控制成本。
施工过程
墩台和基础的施工主要包括以下步骤：
1.准备工作，包括测量、采样、试验等；
2.基础施工，根据设计要求，进行基础的浇筑、养护等；
3.墩台施工，根据设计要求，进行墩台的架设、配筋、浇筑等；
4.路面施工，将砂石、沥青等材料铺设在桥面上，形成平整的路面。
结语
墩台和基础是桥梁建设中不可或缺的组成部门，其设计和施工的质量直接影响到桥梁的稳定性和安全性。
因此，在墩台和基础的设计和施工中，应本着合理、可靠、经济的原则，以保障桥梁的长期使用和运营。
桥梁墩台基础
第一章概论XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX1 .地基：受结构物影响的那一部分地层，可分为人工地基和天然地基。
基础：结构物与地基接触的部分，并将所受荷载全部传给地基。
可分为浅基础（Hw5m ,且施工简单）和深基础（H>5m）o2 .影响墩台基础设计的主要因素有上部结构类型、桥梁设计标准、桥位处水文地质条件及所处地理位置和总体美学规划要求等;其次如施工机具设备和技术力量、材料供应情况、地形及相邻结构物的影响及其他自然条件如冻结情况、施工水位等3 .墩台基础的受力特点Q）受力体系:墩台与基础是一个连续一体的空间压穹构件。
（2）影响因素（包括顺桥向和横桥向）影响上部结构的因素:汽车人群荷载、风荷载、温度等。
水下土中的因素:水压力、土压力、水流、船舶流冰等漂流物的撞击力。
地基土性质变化产生的因素:冻胀力。
上部结构体系:梁桥（竖向支反力）、拱桥（竖向、水平支反力）、索吊桥和T型冈肺勾桥（正负反力）。
（3）独特性：不同地理位置、不同地质条件，甚至同一座桥上不同位置的墩台基础，其所受力的状态和组合都不相同，控制条件可能是顺桥向也可能是横桥向。
情况不明确时，两种情况都要验算。
4 .汽车荷载制动力:按同向行驶的汽车荷载（不计冲击）计算，并对大跨径进行纵向折减。
土重力:①基底考虑浮力时，采用土的浮容重;②基底不考虑浮力时，若基底透1水则用天然容重，若基底不透水则用饱和容重：|汽车荷载引起的土压力采用车辆荷载加载，并换算成等代均布土层厚度计算。
水浮力:基底位于透水地基上的桥梁墩台，稳定验算时应考虑设计水位的浮力，地基应力验算时仅考虑最低水位浮力或不考虑水的浮力。
基础嵌入不透水地基的桥梁墩台不考虑水的浮力。
可变作用的出现对结构构件产生有利影响时,该作用不计;多个偶然作用不同时参与组合。
5 .梁板式桥梁桥墩作用效应组合（1）桥墩截面最大竖向力组合目的:验算墩身强度和基底最大压应力。
桥梁工程基础桥梁墩台与基础PPT课件
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2.梁桥轻型桥台
• 轻型桥台，其结构特点是利用钢筋混凝土结构的抗弯能力来减少圬工体积而使桥台 轻型化。可划分为以下四类：
(1) 薄壁轻型桥台常用的型式有悬臂式，扶壁式，撑墙式及箱式(图6-16)，薄壁轻型 桥台的优点与薄壁墩类似，可依据桥台高度，地基强度和土质等因素选定。
(2) 支撑梁轻型桥台；(3)框架式桥台 ；(4)组合桥台
• 在桥梁的总体设计中，下部结构的选型对整个设计方案有较大的影响。合理的选型 会使上、下部结构协调一致、轻巧美观。近年来我国建造的桥梁，下部结构的造型 也有了显著的变化，反映在向着轻型、薄壁、注意造型的方向发展。对于城市立交 桥、高架桥下部结构的选型就更应显示出桥梁美学的功能。
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6.1.2 桥墩的构造与设计
• 空心墩用壁厚与中面直径(即同一截面的中心线直径或宽度)的比来划分：t／D≥1/10 为厚壁，t／D≤1/10为薄壁。
• 薄壁空心墩按计算配筋，一般配筋率在0.5％左右，也有只按构造或承受局部应力或 附加应力配筋的。
• 空心桥墩在构造尺寸上应符合下列规定：①墩身最小壁厚，钢筋混凝土不宜小于 30cm，对于混凝土不宜小于50cm。②墩身内应设横隔板或纵、横隔板，以加强墩 壁的局部稳定。③墩身周围应设置适当的通风孔或泄水孔，孔的直径不小于20cm； 墩顶实体段以下应设置带门的过人洞或相应的检查设备。墩顶实体段厚不小于1.02.Om。 *缺点
❖U型桥台构造简单，可以用混凝土或片、 块石砌筑。它适用于填土高度在8～10m以 下或跨度稍大的桥梁；但桥台体积和自重 较大，也增加了对地基的要求。 ❖桥 台 内 的 填 土 容 易 积 水 ， 结 冰 后 冻 胀 ， 使桥台结构产生裂缝，所以宜用渗水性较 好的土夯实，并做好台后排水措施。
墩台与基础构及墩台计算
③墩身周围应设置适当的通风孔或泄水孔，孔的直径不小 于20cm；墩顶实体段以下应设置带门的过人洞或相应的 检查设备。墩顶实体段厚不小于1.0～2.0m。
(2)拱桥重力式桥墩
视抵御拱桥结构自重水平力的能力，拱桥桥墩分为普
通墩和单向推力墩两种。普通墩一般不承受结构自重水平
墩身迎水面做成圆端形或尖端形，便于水流和漂浮物通过；无 水岸墩或高架桥墩做成矩形；斜交桥梁墩身宜做成圆形；强烈流冰、 泥石流或大量漂浮物河流中的墩身应作镶面；强烈流冰河道(冰厚 大于0.5m，流冰速度大于1m/s)中的桥墩迎水端应做成破冰棱体。
e）
a）
b）
＞1.0m 高流冰水位
3:1 ~10:1
低流冰水位
管柱体有钢筋混凝土、预应力混凝土和钢管柱3种。管柱下沉 到位后,以管壁作护筒,在管柱内钻岩成孔，下放钢筋骨架笼，灌 注混凝土，使每根管柱都牢固地嵌固在基岩中。
(7)沉井基础
沉井基础是一种历史悠久的深基础形式。
沉井是一种井筒状结构物，它依靠在井内挖士，借助井体 自重及其它辅助措施而逐步下沉至预定设计标高后，再以混 凝土封底，填塞井孔，构筑井盖，最终形成的一种建筑物深 基础。
①顺桥向的墩帽最小宽度b： ②b横桥f 向 a的 墩2c1帽 2最c2小宽度B：
b f
a c2 c1
5～10
1/10排水坡
15～30
B 两侧主梁间距
支座横向宽度 2c1 2c2
滴水
垫石
圆端形
矩形
支座
15～30
对 20～50 c1
称
B /2
中
线
支座的支承垫石 支座 1:10的排水坡
墩台与基础课程
墩台与基础课程一． 设计资料 1． 上部构造预应力混凝土简支梁桥，跨径13m,梁长12.94m ，计算跨径12.30m ，五梁式四孔桥面连续。
一联中间各墩设平板橡胶支座，端部桥台设滑板橡胶支座。
桥面宽11m+1.0m+0.5m，单向三车道。
2.荷载等级公路——Ⅱ级，车道荷载7.85kN/m157.5kNk k q P ==（按内插法求得）。
3.上部荷载上部结构恒载见表1 。
表1 各梁恒载反力表 每片边梁(kN/m) 每片中梁(kN/m) 一孔上部构造(kN) 各梁支座反力(kN)边梁中梁 30.4231.82 2022.52196.82205.884.主要材料预应力混凝土梁采用C40混凝土，43.2510MPac E =⨯；盖梁与墩身均采用C25混凝土，4E=⨯；承台2.8010MPac与桩基均采用C20混凝土，4E=⨯；主2.5510MPac筋采用HRB335级钢筋，52.110MPaE=⨯；箍筋采s用R235级钢筋，5E=⨯。
2.010MPas5.支座板式橡胶支座摩阻系数0.05f=；滑板支座最小摩阻系数0.03f=，一般情况0.05。
6.桥墩一般构造及桥面连续布置桥墩一把构造图见图1，桥面连续布置见图2。
7.使用规范：《公路桥涵设计通用规范》、《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》。
二．盖梁设计1．垂直荷载计算（1）盖梁自重及内力计算（见图3.和表2）表2 盖梁自重及内力计算截面编号自重（kN）弯矩（kN m ）剪力Q左Q右1-1 48.08-26.44-48.08-48.082-2 34.55-65.31-82.63-82.633-3 57.38-165.50-140.02222.134-4 63.7525.76159.38159.385-5 159.38224.980 02.活载计算①活载横向分布系数荷载对称布置用杠杆法，非对称布置用偏心压力法a.单列汽车对称布置152431900,0.180225011601600.6402250K K K K K ====⨯=+=⨯=b,双列汽车对称布置15243165651800,0.620225012(5185)0.7602250K K K K K ++====⨯=+=⨯=c.三列汽车对称布置152431100220900,0.8202250130160160300.7602250K K K K K ++====⨯=+++=⨯=d.单列汽车非对称布置22123451,5,435,26250002143550014352500.548,0.374562500056250001435014352500.20,0.0265625000562500014355000.1485625000i i ea K n e a n aK K K K K =+===⨯⨯=+==+=⨯⨯=+==-=⨯=-=-∑∑.e.双列汽车非对称布置22123451,5,280,26250002128050012802500.424,0.312562500056250001280012802500.20,0.0885625000562500012805000.0245625000i i ea K n e a n aK K K K K =+===⨯⨯=+==+=⨯⨯=+==-=⨯=-=-∑∑f.三列汽车非对称布置22123451,5,125,26250002112550011252500.3,0.25562500056250001125011252500.20,0.155625000562500011255000.15625000i i ea K n e a n aK K K K K =+===⨯⨯=+==+=⨯⨯=+==-=⨯=-=-∑∑②汽车顺桥行驶 a. 单孔单列汽车12120,(7.8512.3)/2157.5205.9kN205.9kNB B B B B ==⨯+==+=b. 双孔单列汽车1212(7.8512.3)/295.6kN,(7.8512.3)/2157.5205.9kN95.6205.9301.5kNB B B B B =⨯==⨯+==+=+=③活载横向分配后各梁支点反力计算式为：iiR B K =⨯，计算结果见表3表3 各梁活载反力汇总表 荷载横向分配情况汽车荷载计算方法荷载布置横向分布系数 单孔荷载双孔荷载(kN)B(kN)i R (kN)B (kN)i R 按杠杆法计算单列扯对称荷载 1K =0.000 205.9 0 254.3 0 2K =0.18037.06245.7743K =0.640131.77620.3444K =0.18016.47220.3445K =0.000 0双列车1K =0.000 205.90 254.3对称荷载2K=0.620127.658157.6663K=0.760156.484193.2684K=0.620127.658157.6665K=0.0000 0三列车对称荷载1 K=0.000205.90 254.32K =0.820168.838208.5263K =0.760156.484193.2684K =0.820168.838208.5265K=0.0000 0按偏心压力法计算单列扯非对称布置1K=0.548205.9112.833254.3139.3562K=0.37477.00795.1083K=0.20041.1850.8604K=0.0265.3546.6125K=-0.148-30.473-37.634 双列车非对称布置1K=0.424411.8174.603508.6215.6462K=0.312128.482158.6833K=0.20082.360101.724K =0.08836.23844.7575K =-0.02 4-9.883-12.206三列车非对称布置1 K=0.300617.7185.31762.9228.872K =0.250154.425190.7253K =0.200123.54152.584K =0.15092.655114.355K =0.10061.7776.2902.恒载与活载反力汇总恒载与活载反力汇总见表4。
桥梁墩台与基础
➢ 南京、九江大桥的引桥都采用了双柱式桥墩。
▪ 其使用高度一般在30 m 以内,个别的采用多层 刚架可达40 m 以上。
3. 柔性墩
▪ 柔性墩是改变桥梁的受力体系,使墩台由单独承受某种 荷载变为与其它墩台和梁组成共同的受力体系,以达到 轻型化的目的。
▪ 因锥体填土易受流水冲刷：
➢ 坡面应铺砌防护; ➢ 避免锥体填土侵占桥下的过水面积,通常不使锥体坡脚伸
出桥台前沿。
▪ 基础的作用:将墩台承受的荷载及墩台的自重安全 可靠地传到地基上。
第二节 桥梁墩台的类型与构造
▪ 桥梁墩台的类型很多,大体可分为 1.重力式墩台 2.轻型墩台
一、重力式墩台
▪ (一)重力式墩台的特点 ▪ 截面尺寸较大：混凝土、砌石等圬工材料。 ▪ 优点：坚固耐用，施工方便，养护工作量小
▪ 沉井不宜用于不排水开挖的漂石层或倾斜岩层。 ▪ 若遇深水时可改用浮运钢沉井或薄壁钢丝网混凝
土沉井。
钢沉井岸边接高
பைடு நூலகம்
沉井浮运
吸泥下沉
三、桩基础
▪ 当基底须埋入土层很深时,可采 用桩基础。
▪ 方法：
➢ 1.将桩尖下至土层深处； ➢ 2.再在桩顶灌注混凝土承台,使基桩
与承台形成整体结构； ➢ 3.然后在承台上砌筑墩台身。
▪ 钻(挖)孔桩
➢ 所需机具设备比较简单,并可用于各类土层和岩层。
四、管柱基础
▪ 管柱基础是一种新型的基础结构形式,一般采用薄 壁大直径的钢筋混凝土管柱(比桩粗而比沉井小), 直径由1. 5～6. 0 m 。
➢ 从受力作用上看,与桩基相近； ➢ 从施工下沉上看,由于直径大,需用大型振动打桩机方能
桥梁支座墩台基础
第三节 桥梁基础
桥梁工程第七章 桥Fra bibliotek支座、墩台与基础
第三节 桥梁基础
桥梁工程
第七章 桥梁支座、墩台与基础
总之，桩基础是深基础方案的首选形式，它耗 用材料少，施工简便，适应性强。但当上层软 弱土层很厚，桩底不能达到坚实土层时，就需 使用较多、较长的桩来传递荷载，这时桩基础 的稳定性稍差，沉降量也较大；当覆盖层很薄 时，桩的稳定性也可能会存在问题。
基础埋置在土层内深度虽较浅，但在水下部分较深， 如深水中的桥墩基础，称为深水基础。浅置基础最为 简单，也最常用；当需要设置深基础时，则常采用桩 基础或沉井基础，特殊桥位也可能采用其他大型基础 或组合形式。桥梁基础的分类见表7.1。
第三节 桥梁基础
桥梁工程
第七章 桥梁支座、墩台与基础
第三节 桥梁基础
第三节 桥梁基础
桥梁工程
第七章 桥梁支座、墩台与基础
(3)按基础传力方式分类 按基础的传力方式，桩基础可分为柱桩与摩擦桩。 柱桩是将桩尖通过软弱的覆盖层以后再嵌人坚硬的岩
面，荷载由桩尖直接传到基岩中，桩像柱子一样受力 （图7.42(a)）。 摩擦桩是当基岩埋藏很深，桩尖不可能达到时，荷载 通过位于覆盖层中的桩壁与土壤间的摩阻力和桩的端 部的支承力共同承受的桩基础，见图7.42(b)。 柱桩承载力较大，较安全可靠，基础沉降也小，但若 岩层埋置很深，就需要采用摩擦桩。由于柱桩和摩擦 桩在土中的工作条件不同，它们与土共同作用的特点 也就不一样，因此在设计计算时所采用的方法和有关 参数也不一样。
第七章 桥梁支座、 墩台与基础
本章内容
(完整版)桥梁墩台施工
振捣目的：保证具有设计要求的外形、尺寸和密实性。
第八章 墩台与基础施工
桥梁墩台与基础工程
混凝土养护
自然养护 养护方法
蒸汽养护
覆盖浇水养护、塑料薄膜保 湿养护
预护3～4h→升温10～15°/h →恒温8～12h→降温10～15°/h
曲面模板用铁箍箍住，防止弧形部分因受混凝土的侧压力 而涨鼓跑模
第八章 墩台与基础施工
桥梁墩台与基础工程
设备简单，但 拆装工作量大， 高空作业多， 施工速度慢， 只适用于一般 高度的桥墩。
铁箍 立柱
面板 拉杆
撑木
横撑
第八章 墩台与基础施工
桥梁墩台与基础工程
( 二 ) 组合型钢模板 组合型钢模板以各种长度 (1500、 900、600mm) ，宽度
优点： 施工速度快，墩台整体性好； 缺点： 应有相应的起吊设备。
第八章 墩台与基础施工
桥梁墩台与基础工程
二、墩台模板
模板系统包括模板、支架和紧固件三个部分。
分类
材料
木模扳 钢模板 钢木混合模板 拼装式模板 组合型刚模板
施工方法
整体吊装模板
滑模
翻模
高墩
爬模
第八章 墩台与基础施工
桥梁墩台与基础工程
（一）拼板式木模板 由面板、横带木、立柱、拉杆、铁箍及撑木等构件组成。
好，但当墩高过大时所需模板数量多，一次性投入大，只适用 于中等高度的桥墩。
在整体吊装前，应在模板内临时加固，防止吊装时变形。 起吊时应多设吊点，使模板受力均匀 。
圆形桥墩的整 体吊装模板，由纵 横四根扁担木起吊， 模板靠外侧铁箍拉 紧，其刚度较好， 故内部未设支撑。
杭州湾跨海大桥——墩柱模板 墩柱模板
2024版桥梁工程基础桥梁墩台与基础PPT课件
对完成的桩身进行质量检测，包 括承载力、垂直度等指标的检测。
沉井基础施工方法
场地准备
对施工场地进行平整和排水处理，确 保施工顺利进行。
02
沉井制作
根据设计要求，在加工厂或现场制作 沉井，包括井壁、隔墙、刃脚等部分 的制作。
01
观测与调整
在沉井施工过程中及完成后，进行观 测和调整，确保沉井的稳定性和安全 性。
安定性等性能指标的检验。
骨料
粗、细骨料应符合规范要求，不 得含有泥块、有机物等杂质。骨 料的粒径、级配等应符合设计要
求。
外加剂
应选用性能稳定、质量可靠的外 加剂，严禁使用对人体有害的外 加剂。使用前应对外加剂进行试
配，确认其适应性。
施工过程质量控制
模板安装
模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，安装前应进行检 查和试拼。安装过程中应注意模板的接缝严密、支撑牢固， 防止漏浆和变形。
常见病害类型及原因分析
裂缝
由于温度变化、收缩、徐变等引起的 混凝土开裂，以及施工缝处理不当、 荷载作用等造成的裂缝。
侵蚀
由于环境水中的化学物质对混凝土的 腐蚀，或是由于冻融循环造成的混凝 土剥蚀。
钢筋锈蚀
由于混凝土保护层不足或氯离子侵入 等原因，导致钢筋锈蚀膨胀，进而引 起混凝土开裂和剥落。
基础沉降
墩身一般采用钢筋混凝土结构，根据受 力需要可配置钢筋网或预应力筋。墩身 截面形状可根据桥梁宽度、高度和美观 要求进行设计，常见的有矩形、圆形、 多边形等。
桥梁墩台的施工方法主要有现场浇筑法、 预制安装法和滑模施工法等。现场浇筑 法是在现场支设模板并浇筑混凝土形成 墩台；预制安装法是将预制的墩台构件 运输到现场进行安装；滑模施工法是利 用滑模装置在现场连续浇筑混凝土形成 墩台。
墩台与基础道路与桥隧工程
• 引言 • 墩台工程概述 • 基础工程概述 • 道路工程概述 • 桥隧工程概述 • 工程案例分析
01
引言
主题背景
交通发展需求
随着社会经济的发展，道路和桥 梁作为交通基础设施的重要组成 部分，面临着不断增长的车流量
和运输需求。
技术进步推动
科技的进步为墩台与基础道路与桥 隧工程提供了新的设计理念、施工 技术和材料，提高了工程质量和使 用寿命。
道路的类型与结构
总结词
根据使用目的、交通量、地形和气候等条件，可以将道路分为多种类型，每种类型都有 其特定的结构特点。
详细描述
例如，高速公路通常具有双向四车道或更多车道，设计时速较高，要求全封闭，具有完 善的交通安全设施和服务设施。而乡村道路则可能只有单向单车道，设计时速较低，不
要求全封闭，交通设施和服务设施相对简单。
基础的功能
基础的主要功能是确保建筑物的稳定性和安全性。它通过将 建筑物重量和作用力分散到足够大的土壤或岩石面积上，以 避免建筑物过度沉降、倾斜或开裂。
基础的类型与结构
基础的类型
根据不同的分类标准，基础可以分为多种类型。例如，根据材料的不同，基础可以分为砖石基础、混凝土基础、 桩基等；根据埋深的不同，基础可以分为浅基础和深基础；根据结构形式的不同，基础可以分为独立基础、条形 基础、筏板基础等。
基础的施工原则
基础的施工应遵循以下原则：确保施 工质量和安全；合理选择施工方法和 技术；优化施工组织设计；控制施工 进度和成本。
04
道路工程概述
道路的定义与功能
总结词
道路是供车辆和行人通行的构筑物，具有连接不同地点、促进交通和经济发展的功能。
详细描述
道路通常由路基、路面和排水系统等部分组成，可以包括各种类型的道路，如高速公路、城市道路、 乡村道路等。它们的主要功能是提供安全、快速、舒适的交通环境，使人员和货物能够方便地从一个 地方移动到另一个地方。
桥梁墩台与基础
一、明挖基础
▪ 一般指采用敞坑放坡开挖基坑,然后砌筑圬工的扩 大基础;
▪ 深度：
➢ 其基底埋深多在5 m 以内。近年来采用喷射或灌注混 凝土护壁竖直开挖深度可达10 m 以上。
▪ 适用范围：
➢ 明挖基础施工中的防水和排水工作较为困难,故一般只 宜于无水、少水或浅水河流且无涌沙现象的基础工程
喷射混凝土护壁-安装钢筋网 喷射混凝土护壁-喷射混凝土
二、沉井基础
a).在墩台位置灌好的开口重型混凝土或钢筋混凝土井筒; b).然后在井内挖土,使井筒靠自重下沉,故名沉井; c).待沉至要求深度后依次在井内进行封底、填充及封顶; d).最后在顶盖上建造墩台身。
二、沉井基础
▪ 由于井壁有防水、挡土作用,施工时无需另设护壁 支撑,施工机具亦较简单且不受地形窄狭的限制。
▪ 当沉井刃角落在倾斜岩层面时,为增加稳定(抗滑动)可在 刃角内圈加设钻(挖)孔桩的办法。当修建低桩承台遇见基 坑边坡坍塌施工困难时,可用一节沉井下沉至承台底面以 上,在沉井内灌注承台混凝土的办法。
▪ 当地层中有大孤石等障碍物,或基底岩面起伏或基底以上 有粉细砂层易于造成翻砂不能采用沉井基础,或当需要直 接检验和处理基底地层时,可考虑采用气压沉箱基础。气 压沉箱基础一般适用于水下35 m 深度以内。由于沉箱内 劳动条件恶劣,机具设备复杂,工程费用高昂,施工进度缓慢, 非不得已时,不宜采用。
➢ 桥墩——支承着相邻的两孔桥跨,居于全桥的中间部位。 ➢ 桥台——居于全桥的两端,它的前端支承着桥跨,后端与
路基衔接,支挡台后路基填土并把桥跨与路基连接起来。
桥墩、桥台的结构受力分析
▪ 采用下端固定的竖向悬臂杆件 图式
▪ 承受荷载主要：
➢ 桥跨恒载,列车的重量、离心力、 制动力以及作用于桥跨上和列车 上的风力等。
桥梁墩台与基础
桥梁墩台与基础桥梁墩台与基础1.桥墩的分类及组成有哪些？答：组成：墩台帽、墩台身和基础三部分。
分类：重力式墩台、轻型墩台2.简述扩大基础力学检算的主要项目？答：主要检算项目有：基底应力检算、基底偏心检算、基底倾覆、滑动稳定性检算3.纵横向预偏心桥墩各适用什么情况？为什么？答：1）横向：适用于曲线桥；为了适应曲线的线路，各孔梁常布置成折线，这就使相邻两孔梁之间的缝隙内窄外宽，梁的端部和桥墩横向中心线不平行，平面上梁端支座斜交放在支承垫石上；2）纵向：适用于不等跨桥；为了减少桥墩在荷载作用下的偏心力矩，通常将大跨梁的支座中心布置在离桥墩中心线较近的地方，使桥墩中心线与梁缝中心线错开一定的纵向距离形成纵向偏心。
4.桥梁墩台的作用：承受上部结构的荷载，并且通过基础将此荷载及其本身的重量传到地基上5.确定基础方案主要的取决因素：工程性质、水文地质条件、荷载特性、桥梁结构形式及使用要求、材料的供应和施工技术6.方案选择的原则：力争做到使用上安全可靠，施工技术上简便可行，经济上合理。
7.重力式桥墩的主要特点：依靠自身巨大的重量和材料的受压性能来抵抗外荷载，维持自身的稳定，自身截面积较大；具有坚固耐久、抗震性能好，对于偶然荷载有较强的抵抗能力，施工简便，养护工作量小的优点，适用于地基良好的大中型桥梁或流水、漂浮物较多的河流中。
8.梁桥重力式墩截面形式：答：1）矩形墩：截面是矩形，外形简单，施工方便，圬工数量较省，但对水流阻力甚大，引起局部冲刷较大。
一般用于无水或者静水中，或用于高桥墩最高水位以上部分。
2）圆端形墩：截面是矩形两端各接一个半圆。
施工稍复杂，但比较适合水流通过，可减少局部冲刷。
用于水流与桥轴法线小于15°的情况，是铁路跨河桥中最广泛使用的一种形式。
3）圆形墩：截面为圆形，流水特性较前两种形式好。
用于桥轴法线与水流大于15°或者流向不定的河流中，由于截面为圆形，各方向具有相同的抵抗矩。
桥梁的墩台和基础
第五讲桥梁的墩台和基础一桥梁的墩台（一）梁桥的重力式墩台依靠其自身的重力及作用其上的重力维持稳定的，称为重力式墩台。
桥墩由墩帽、墩身和基础组成。
桥台由台帽、台身、基础和侧墙、护坡等组成。
墩（台）帽上安放支座，形成桥面横披，调整邻跨的支座高度。
1. 墩帽墩帽宽度，顺桥方向为b：： b≥f + a0 + 2c1 + 2c2≥ 100cm 横桥方向为B B≥s + b0 + 2c1 + 2c2 f——相邻两跨支座中心的距离S——两外侧主梁（支座）的中心距 c2---20—40cm； c1一般5—10cm2. 墩身平面形状可用圆端形或尖端形；墩顶宽度，小跨径桥梁不宜小于0.8m，中跨径桥梁不宜小于1.0m；墩身侧面坡度5号或15号以上的混凝土浇筑或用浆砌块石或料石砌筑，也可用混凝土预制块砌筑。
大桥常采用钢筋混凝土空心墩3. U形桥台适用于填土高度小于8~10m的桥梁。
二）拱桥的重力式墩台墩帽上设拱座，以支承拱脚；墩顶的宽度 约为拱跨的1/10~1/25（石砌墩）， 1/15~1/30（混凝土墩）。
重力式桥台、齿键式桥台、组合式桥台(三) 轻型墩台利用钢筋混凝土的强度和整体刚度，或某种支承构件，形成墩台 。
1．桩柱式桥墩桩柱式桥墩，由柱、盖梁、横系梁组成，用于跨径不大（ 8~12m）的梁桥。
盖梁高度一般为盖梁宽度的0.8 ~ 1.2倍。
柱的布置，宜使恒载作用下，盖梁在柱顶内外两侧的弯矩接近相等。
桩柱式墩， H大于7m时，应该设横系梁。
桩柱式桥台常作成埋置式的。
台帽上设耳墙2. 轻型桥台3. 钢筋混凝土薄壁墩台4.城市立交的轻型墩台二桥梁的基础桥梁的基础，将桥梁墩、台的各种荷载传至地基。
桥梁的基础的设计首先要确定基底的埋置深度和基础类型。
要仔细分析地质勘察资料，拟定基础埋置深度，再经计算决定。
基底的埋置深度：在地面下或河床下至少1m ；在局部冲刷线下至少1.0 ~ 4.0m；在冻结线下（冻胀土）至少0.25m 。
桥梁墩台与基础
桥梁墩台与基础桥梁墩台与基础工程复习资料1.墩台的效应组合随时间的变异分为三类：永久作用可变作用偶然作用2.效应组合：承载力量极限状态正常使用极限状态3.汽车荷载：由车道荷载和车辆荷载组成4.汽车荷载在桥台或挡土墙填土的破坏棱体引起的土侧压力，可按下列公式换算：γ0Bl G h ∑= γ—土的重力密度∑G —布置在B ?L 0 L 0—桥台或挡土墙后填土破坏长度5.水的浮力可按下列规定采纳（1）基础底面位于透水性地基上的桥梁墩台，当验算稳定时，应考虑设计水位的浮力；当验算地基应力时，仅考虑最低水位浮力，或不考虑水的浮力。
（2）基础嵌入不透水性地基的桥梁墩台不考虑水的浮力，（3）作用在桩基承台底面的浮力，应考虑全部底面面积。
对桩嵌入不透水地基并灌注混凝土封闭者，不应考虑桩的浮力，在计算承台底面浮力时应扣除桩的截面面积。
（4）当不能确定地基是否透水时，应以透水或者不透水两种状况与其他作用组合，取其最不利者。
6.梁、板式桥墩台作用效应组合第一种组合：按在桥墩各截面和基础底面可能产生最大竖向力的状况组合。
目的是用来验算墩身强度和基地最大压应力。
第二种组合：按在桥墩各截面顺桥方向上可能产生最大偏心距和最大弯矩的状况组合。
目的是用来验算墩身强度，基底应力，偏心距及稳定性。
第三种组合：当有冰压力或偶然作用中的船舶或漂流物作用时，按在桥墩各截面横桥方向可能产生与上述作用效果全都的最大偏心距和最大弯矩的组合状况组合。
目的用来验算横桥方向上的墩身强度，基底应力，偏心距及稳定性。
7.一般梁，板式桥重力式桥台汽车荷载按下列三种状况布置。
第一种：汽车荷载仅布置在台后填土的破坏棱体上第二种：汽车荷载（以车道荷载的形式布载）仅布置在桥跨结构上，集中荷载布在支座上第三种：汽车荷载（以车道荷载的形式布载）同时布置在桥跨结构和破坏棱体上，此时集中荷载可布在支座上或者后台填土的破坏棱体上。
8.桥墩的类型：实体桥墩空心桥墩柱式桥墩排架墩和杆式（板式）结构墩按受力后变形特征可分为：刚性桥墩和柔性桥墩9.桩式桥墩：对于桩式墩，当墩柱高度大于桩的间距1.5倍时，为增加墩柱刚度而需在桩顶设置横系梁。