沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施(标准版)
沥青混凝土路面质量通病原因分析及处理防治
沥青混凝土路面质量通病原因分析及处理防治摘要：沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、不扬尘易清洗、养护维修简便和适宜分期修建等优点，所以在我国大多的城市道路上被广泛的应用。
由此可见，该结构是道路构造中最关键的一部分，它的质量直接影响着道路的安全性、舒适性和经济性能。
关键词：沥青混凝土；路面；质量通病1沥青混凝土路面主要存在的病害分析1.1裂缝裂缝是沥青凝土路面的主要损伤形式，常见裂缝根据其形态主要有网状裂缝、纵向裂缝与横向裂缝3种。
裂缝直接影响了道路使用质量及使用寿命，因此对沥青路面的抗裂性能进行研究具有重要意义。
裂缝成因很多，大体可分三种类型：（1）行车荷载作用引起结构性破坏，导致裂缝出现，车轮荷载作用下，路面结构层底端的拉应力超过材料自身抗拉强度，路面结构会出现裂缝，导致裂缝的出现；（2）由于沥青混凝土面层因温度变化而产生裂缝，主要有低温收缩裂缝，温度疲劳裂缝等；（3）多发生于桥涵两头横向裂缝处，或者路段纵向裂缝很长，主要是由于路基填土固结沉陷或者地基沉陷所造成的，亦称沉降裂缝。
沥青凝土路面裂缝虽然成因多样，形式多样，而其中行车荷载作用及沥青凝土面层的温度变化则是导致裂缝出现的重要因素。
1.2车辙车辙指沥青混凝土路面受温度，行车荷载等因素的重复作用而产生的，结构层位移引起的累积永久变形。
沥青混凝土路面的车辙有3种类型：结构型，失稳型，磨耗性车辙。
车辙的成因大致可以分为下列几种：（1）因路面基层及路基强度不足，在长期行车荷载作用下，路面基层及路基发生变形而形成车辙；（2）温度较高时，较小的沥青粘度加行车荷载应力的影响，沥青混合料的永久剪切变形导致车辙；（3）因沥青路面结构上层材料受车轮磨耗，自然环境因素等影响，继续流失，车辆在采用防滑链，突钉轮胎时，更易产生此类车辙，特别是，埋钉轮胎被准许采用的国家更为普遍，而国内则基本上不存在。
2沥青路面常见病害治理2.1裂缝治理2.1.1 轻微裂缝的处理方法对于轻微且无变形的裂缝，首先要对路面进行处理保证路面的整洁和干净，然后将沥青喷洒到发生裂缝的路面上，其应控制在合理的范围内，一般是一平米保持在0.4kg左右的量，之后再摊撒上大小合适的干砂或石子，最后在进行相应的碾压施工。
沥青混凝土路面裂缝产生的原因及防治
文章编号:100926825(2007)0820309202沥青混凝土路面裂缝产生的原因及防治收稿日期6226作者简介孙玉花(62),女,工程师,大同公路分局,山西大同 36孙玉花摘 要:系统的对沥青路面五种常见的裂缝类型、特点及其产生原因进行了分析介绍,并提出了相应的防止沥青路面裂缝产生的措施,论述了现存裂缝的处理措施,以供同行参考借鉴。
关键词:沥青混凝土,路面裂缝,沥青面层,水稳基层中图分类号:U416.217文献标识码:A 沥青混凝土路面的裂缝特别是早期裂缝是国内外普遍存在的问题,现就沥青混凝土裂缝产生的种类及原因进行分析,并对裂缝的预防、治理措施提出参考意见。
1 沥青混凝土路面裂缝形成的理论原因1)由于行车荷载的作用而发生的结构性破坏裂缝,在车轮荷载作用下,半刚性基层的底部将会产生拉应力。
当拉应力大于半刚性基层材料的抗拉强度时,半刚性基层的底部就会很快开裂。
在行车荷载的反复作用下,底部的裂缝会逐渐扩展到上部,并引起沥青面层也产生开裂。
2)由于温度变化引起的裂缝,当气温急剧下降时沥青混合料产生的温度应力来不及松弛,当温度应力超过沥青混合料的允许应力值时,沥青混合料被拉裂,导致沥青路面出现裂缝。
影响拉应力的主要因素有各结构层的厚度、基层和下承层的回弹模量、材料本身情况、施工工艺等方面。
影响温度应力的主要因素是沥青材料的稠度和低温劲度,以及沥青混合料的低温稳定性。
2 裂缝类型和产生的原因2.1 低温裂缝2.1.1 裂缝特点裂缝与路中心基本垂直,缝宽不一。
缝上端开口较宽,沿深度向下变窄,缝长有的贯穿于整个路面,有的贯穿于部分路幅,部分裂缝周围附带有龟裂。
2.1.2 裂缝原因分析由于沥青混合料低温劲度的影响,当气温下降时,沥青材料逐渐发硬并开始收缩,由于沥青面层在路面中是受到约束的,面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度或极限拉应变,沥青面层就会开裂。
2.2 纵向裂缝1)裂缝特点:裂缝的走向基本与行车方向平行,裂缝长度和宽度不一。
沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施
2. 纵向裂缝：这种裂缝 与道路中线大致平行， 通常是由于不均匀沉降 、施工接缝质量不高或 结构承载力不足等原因 引起的。
3. 块状裂缝：这种裂缝 呈现出不规则的块状， 通常是由于路面材料的 强度不足、施工质量控 制不严格或车辆超载等 原因引起的。
4. 龟裂：这种裂缝呈现 出网状、龟甲状，通常 是由于路面材料的强度 不足、施工质量控制不 严格、车辆超载或基层 、土基质量不好等原因 引起的。
4. 施工质量控制不严格裂缝：由 于施工质量控制不严格，如材料 质量不合格、施工工艺不规范等 ，导致路面产生各种裂缝。
03
沥青混凝土路面裂缝产生 原因
施工因素
施工工艺不当
施工过程中的温度、压实度、均匀性等因素控制不当，导致路面出现裂缝。
施工缝处理不当
对于施工缝的接缝处，如果处理不当，如未设置接缝条或抹平不足等，都可能导 致裂缝的产生。
材料因素
材料质量不良
沥青、矿粉、石粉等材料的质量不良，如沥青的针入度、软化点等指标不符合要求，都可能导致路面裂缝的产 生。
材料配合比不当
沥青混凝土的配合比设计不合理，如油石比过大或过小，都可能影响路面的强度和稳定性，进而导致裂缝的产 生。
载荷因素
车辆超载
道路承受的载荷超过设计标准，导致路面产生疲劳裂缝。
总结词
把关材料质量、优化材料配合比
详细描述
沥青混凝土路面的材料防治措施是确保路面质量的关键 环节。首先，应把关原材料的质量，如沥青、碎石、砂 石等应符合规范要求；其次，应优化材料的配合比，根 据工程需求和当地环境条件进行合理设计。例如，适当 增加沥青用量可以提高路面的抗裂性能。
工程实例三：载荷防治措施应用
加强施工监控
建立完善的施工监控体系，对沥 青混凝土路面的施工过程进行实 时监控，及时发现并解决可能出 现的问题。
沥青路面裂缝产生原因及养护维修对策
沥青路面裂缝产生原因及养护维修对策沥青路面中的各种裂缝以及演变的其它病害对道路的正常运行的影响不容忽视，尽早对这些裂缝的病害成因进行分析，并严格按照路基和路面施工的要求进行预防和治理施工，做好道路日常的养护工作，就能尽可能的降低这些病害的破坏力，满足和确保道路行驶的要求和安全。
本文对城市道路沥青路面裂缝的产生及防止进行了探讨。
标签：沥青路面；裂缝；原因一、城市沥青路面产生的常见裂缝分类1、裂缝类在这里面所指的裂缝类大致可分为纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、块裂、反射裂缝这五种具体的现象。
这里我们就拿横向裂缝与纵向裂缝来进行一个详细地举例。
横向和纵向裂缝出现在道路上面的现象往往是裂缝与道路的中心线基本保持垂直，同时缝宽大小各不相同，缝长有的会贯穿整个沥青路面，有的则会部分分布在路幅上。
出现这种现象是由于在进行施工缝处理的时候，没有按照标准施工要求来进行处理，从而造成路面接缝不紧密或者是路面结合不良，另外，还可能是由于沥青道路在进行施工的时候，气候条件未达到要求，同时施工的质量标准在合理的使用温度下半刚性基层的收缩裂缝的反射裂缝或者是桥梁涵洞两侧的填土出现的固结或地基沉降这些情况，都会使得沥青路面产生横向和纵向裂缝。
但是出现裂缝的情况可以大致分为两种，一种是荷载性裂缝，另一种是非荷载性裂缝。
1.1荷载型裂缝沥青路面出现荷载型裂缝的主要原因就是由于车流量超过了道路的承受能力，使得道路不堪重负，出现裂缝的现象。
因为车轮的超荷载运行，即对于道路的压力大于半刚性基层材料的最大受压强度时，半刚性基层就会出现裂缝。
此事在反复的力的作用下，底部的裂缝就会向上面扩展，从而导致在沥青道路的表面出现裂缝，这就是荷载型裂缝的产生原因。
1.2非荷载性裂缝由于在北方，冬季时候白天与夜晚的温度差较大，这就会使得虽然沥青道路的结合得较好，但是由于沥青面在低温下通常会较硬，只能承受住较小的拉应力，基于此，就会出现被拉裂的情况，裂缝由下至上的扩展。
2024年沥青路面的裂缝及预防
2024年沥青路面的裂缝及预防引言随着城市化的不断发展，交通基础设施的重要性愈发凸显。
而沥青路面是目前世界范围内应用最广泛的道路铺设材料之一。
然而，随着时间的推移，沥青路面会出现裂缝问题，给交通运输带来不便。
因此，本文将探讨2024年沥青路面裂缝的预防方法，以保障道路的使用寿命和安全。
一、裂缝形成原因1. 交通负荷: 交通流量和车辆荷载是导致沥青路面裂缝的主要原因之一。
随着城市交通的日益繁忙，车辆荷载不断增加，超过了路面的耐受能力，从而导致路面裂缝的形成。
2. 温度变化: 气候变化对沥青路面的影响也不可忽视。
高温时，沥青会软化，造成变形和开裂；低温时，沥青会变得脆硬，容易出现裂缝。
气候变化是导致沥青路面开裂的另一个重要因素。
3. 水分侵入: 水分是导致沥青路面裂缝的重要因素之一。
当水分进入路面中，温度变化引起的膨胀和收缩将导致路面开裂。
此外，水分还会导致路面的松散和沉降，进一步破坏沥青路面的完整性。
二、裂缝预防方法1. 设计阶段的预防措施在沥青路面的设计阶段，可以采取一些措施来预防裂缝的形成。
- 合理的路面厚度设计: 在设计沥青路面时，应根据交通负荷和预期的使用寿命合理确定路面的厚度。
适当增加路面的厚度可以提高其承载能力，从而减少裂缝的发生。
- 使用高质量的沥青混合料: 选择质量好的沥青混合料，可以提供更好的抗裂缝性能。
- 路面基层筑设: 加强路面基层的施工质量，确保其均匀、稳定和具有良好的排水性能，可以有效减少裂缝的形成。
2. 施工阶段的预防措施在沥青路面的施工阶段，也可以采取一些措施来预防裂缝的形成。
- 控制沥青温度: 在施工过程中，控制沥青的温度是预防裂缝的关键。
确保沥青温度在适宜的范围内，并根据天气条件进行调整。
高温下使用低温沥青，低温下使用高温沥青，可以减少温度变化引起的裂缝。
- 加强路面的密实: 在施工过程中，采用合适的振动器和滚筒进行密实，以确保沥青材料的均匀分布和较高的密实度。
这有助于提高路面的抗压强度，减少裂缝的发生。
2024年沥青路面的裂缝及预防
2024年沥青路面的裂缝及预防
沥青路面裂缝是常见的道路维护问题，主要有以下几种类型：
1. 热胀冷缩裂缝：由于温度变化引起的热胀冷缩所致。
在高温季节，沥青路面会膨胀，而在低温和冷却过程中会收缩，导致出现裂缝。
2. 反射裂缝：当下层基础或旧沥青路面出现裂缝时，新铺设的沥青路面会随着裂缝的扩大而出现反射裂缝。
3. 疲劳裂缝：长期承受车辆荷载和交通压力，使沥青路面发生疲劳变形，最终导致裂缝。
为了预防和减少沥青路面裂缝的发生，可以采取以下措施：
1. 正确的路面设计：在规划和设计阶段，要根据预计的交通负荷和气候条件，采用合适的路面结构和厚度。
这可以减少因压力和温度变化引起的裂缝。
2. 预防维护：定期进行路面维护和检查，以确保及时发现和修复路面上的小裂缝和损坏，防止其进一步扩大。
3. 抗裂剂的使用：在沥青混合料中添加抗裂剂可以增加路面的抗裂性能，减少裂缝的出现。
抗裂剂一般有沥青胶体和聚合物改性材料等。
4. 渗透性修复：对已经出现的小裂缝进行渗透性修复，一般采用填充剂或封孔剂注入裂缝内部，防止裂缝进一步扩大，确保路面的平整度。
5. 热稳定性改良：可以采用添加剂来改善沥青混合料的热稳定性，减少热胀冷缩引起的裂缝。
请注意，以上只是一些常见的预防措施，具体的措施还需要根据当地的气候条件、交通负荷和路面状况来确定。
建议您与路面维护专业人员咨询，以获得更详细的建议和方案。
沥青路面裂缝产生的原因及控制措施
沥青路面裂缝产生的原因及控制措施首先，材料因素是沥青路面裂缝产生的重要原因之一、沥青材料中含有一定的沥青质和矿物质。
当沥青质中的粘合剂失去或减少时，由于沥青材料的变形和胶结力减小，容易引起裂缝的形成。
此外，材料的选择不合理、质量不过关、掺杂了不适宜的外加剂等也会导致裂缝形成。
其次，施工因素也是沥青路面裂缝产生的重要原因之一、施工质量差、施工过程中未能按照规范要求进行操作，如未按照设计要求进行铺装、压实工作不到位等，都会造成沥青路面裂缝的形成。
此外，施工中存在的工地设备不合理、施工过程中温度控制不当等因素也会对沥青路面产生巨大影响。
设计因素也是导致沥青路面裂缝产生的原因之一、设计中如果没有考虑到道路的承载能力、沥青路面的变形情况以及环境温度的改变，就会导致裂缝的形成。
此外，设计中对于不同区域、不同荷载的要求不同，如果没有将这些因素纳入设计考虑范围，也会造成沥青路面裂缝的形成。
环境因素也是沥青路面裂缝产生的原因之一、环境温度的变化、气候条件的变化以及季节性降水等都会对沥青路面产生影响。
例如，夏季高温、干燥的气候会导致沥青路面膨胀收缩，从而形成裂缝；而冬季低温会导致沥青路面变脆，易于开裂。
最后，交通荷载因素也是导致沥青路面裂缝产生的原因之一、车辆的过度荷载、频繁的转向、制动等操作，会对沥青路面造成连续的冲击和加重，从而加速裂缝的形成与扩展。
针对沥青路面裂缝的产生，可以采取以下控制措施：1.材料控制：选择高质量的沥青材料，保证沥青质的含量和胶结力，避免使用劣质的外加剂。
同时，在施工前进行严格的质量检测，确保其符合设计要求。
2.施工控制：严格按照设计要求进行铺装和压实工作，确保土壤基层的平整和密实，避免出现松散和不均匀的情况。
同时，控制施工过程中的温度，确保沥青材料能够充分熔化和胶结。
3.设计控制：在设计阶段考虑到道路承载能力、变形情况以及环境温度的改变等因素，进行合理的设计。
根据不同区域、不同荷载的要求进行设计，并加强对设计的监管和质量控制。
沥青混凝土路面产生裂缝的原因及防治措施
一
、
一
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
缝分另 过横 向裂缝 、 蟠＆ 纵向裂缝 、 网裂 和反射 裂 缝等形式表现出来 。 三． 裂缝形式产生原 因分析及预防措施 ３ １ １ 向裂 缝 ： ． ．横 裂缝 与 路 中心 线 基本 垂 直， 线宽 不一 ， 缝长有的 贯穿整幅路 面， 有的 路 面部分开裂。 ３ １ ２产生原 因 ．．
３ ２ ３预 防措施 ．． ３ ４ ２产生原因 ．．
（ 使 用合格材 料填 筑路基或对 填料进行处 １ ） （ 在 已经开裂的 旧沥青 、 １ ） 旧水泥路面 上加 【沥 青质量没有达到本地 区施 工气候 要求 １ ） 铺沥 青面层， 由于温 度的变化（ 降低 ） 老路面的 ， 或者没有达 到相关技 术标 准 ， 致使沥 青混 凝土 理后再进行填筑。 （） 路加 宽或半填 半挖路 段， 基填筑 应 裂缝继续拉 开， ２Ｉ １ ￣ 路 从而使新铺层在旧裂缝处断开。 面层温 度收缩 或温度疲 劳应力大干沥青混 凝土 先将边坡松土清除， 并按照填土厚度要求逐级 进 （） ２ 由半 刚性 基 层温 缩开 裂 引起 的 反射裂 的抗 拉强度 ， 产生横向裂缝 。 缝。 （ 施工缝处理 不当， ２ ） 接缝不紧密， 造成 不同 ｊ 行台 （ 新铺半 刚性基层随着混 合料 中水分的减 ３ ） 部 位结合不良， 从而产生横向裂缝。 阶处理并充分碾压 。 从而产生开裂， 反射到 （ 半刚性 基层由于水泥 剂量、 工质量等 ３ ） 施 （路 基施 工分层填筑 ， ３ ） 边坡 充分压实， 少产生千缩 和干缩应 力， 采用 综 合因素产生 的路面收 缩裂 缝 ， 通过 横向裂 缝 重 型压实 标 准 ｔ 确放坡 ， 正 高填 方路段放 缓 边 沥 青面层。 坡， 减少 边沟深 度。 ３ ４ ３预防措施 ．． 形式表现出来 。 （ 面 层施 工 尽可能采用 全幅摊 铺 ， 果不 ４ ） 如 （ 在 旧有路面上 加铺沥 青面层 ， １ ） 最好先 铣 （） 梁、 ４桥 涵洞 等结 构物 回填部 位 没有 按照 或者铺设土工布或土 要求进行施工 ， 或处理不得 当， 从而 产生不均匀 具 备 全幅 摊 铺 条件 ， 台摊 铺机 前后 紧跟 摊 除原有路面后再进行加铺； 可２ 以减少反射裂缝 。 铺， 尽可能避免前幅混合料 已冷却再进行后半幅 工格栅 ， 沉降 ， 导致路面产生横 向裂缝。 Ｊ 摊铺， 确保混合料热接； 分幅摊铺时， 下面层 上、 （ 适当控制基层材料中粉料的 含量 及塑性 ２ ） ３ １ ３预防措施 ．． ５ｒ 以上。 指数 ， 小于０ ０５ ． ７ｍｍ的颗粒含量不应超过５ ％ （ 按照 《 １ ） 公路沥 青路面施工技 术规范 中的 施 工缝应该至少错 开１ｅ ａ ３３ １ ． ． 网状 裂缝 ： 裂缝 纵横 交错 ， 宽在 缝 （） ３基层施工尽可能使混合料在接近 最佳含 相关要求， 结合本地区的气候条件和道路 等级选 并且碾压充分， 保证基层强度； 用符合要求的沥青种 类， 以减 少或消除沥青 面层 ｌ Ｄ ｍＩ以上 ， ． 缝间距离在４ ｍｍ以下， ０ 裂缝面积在 水量状态下碾压， 同时 要加强对 已完基 层的养 生， 要尽 早铺 筑上 ｍ 的温缩裂缝 。 施工中所采用的沥青应该到本地区 ｌ 以 上 。 ３ ３ ２产生原因 ．． 层， 或进行封层， 以减少干缩缝 。 相 关试验 检测机 构进行 试验 检测 ， 验证 其是否 （ 纵横裂缝 出现 后， １ ） 继续扩展， 尤其是在北 四 结束语 符合相关技术标 准。 沥青路面裂缝产生后， 应及时予以处理， 防 （ 合理组织施工。 铺作业尽可能 连续， ２ ） 摊 尽 方地 区， 经经过冰冻水的侵入发展而成。 （ 沥青混 合料 质量差 ， ２ ） 拌和 时间过长， 拌和 止 水等有害物质侵 入， 影响 道路使用寿命。 沥青 量避 免冷接 缝 。 如不能避免 ， 冷接缝 应按 照要求 沥青本 混 凝土路 面各种 裂缝 的产生很 大程度上是 由于 先将已压实的摊铺带边缘 切割 整齐， 清除浮料， 温度过高或者在储料仓 中存储时间过长 ， 只要 积极采取有效措施 ， 规 用新的 热混合 料敷贴 到接缝 部位 ， 使冷料 部 位 身老化 ， 导致混 合料 抗变形能力降低而易产生的 不规范施 工造成的， 范管 理， 理组织施 工工序， 合 杜绝 不利因素的发 预热软化 ， 清除敷 贴料， 向接缝 壁涂刷０ ３ ． 裂缝 。 ． －０ 裂缝问题一定可 以减少。 （） ３沥青 的性能差 ， 尤其是 低温抗变 形能力 生， ６ ｇ ｍ 的粘层沥青， ｋ／ 再摊铺新 的沥青混 合料。
混凝土路面裂缝成因大全及解决措施全
混凝土路面裂缝成因大全及解决措施全
一、混凝土路面裂缝的成因
1、混凝土路面施工质量问题。
在混凝土路面施工过程中，施工质量不达标，可能会导致路面裂缝。
例如：混凝土路面施工时，料混不均匀，水泥用量不足，拌合料定浆度不符合要求，强度等级不合格，施工表面处理不达标等，都会导致混凝土路面裂缝的出现。
2、混凝土路面温度冷热不均匀。
混凝土施工过程中，如果气温过高或过低，会导致混凝土凝结时间改变，影响混凝土的强度抗压能力，容易出现裂缝。
3、混凝土路面受外界因素影响。
如果混凝土路面不能及时遮挡，在施工过程中受到外界条件的影响，导致混凝土施工出现裂缝。
例如，如果混凝土路面受到雨水等影响，易出现裂缝。
二、混凝土路面裂缝的解决措施
1、检查混凝土路面施工质量。
在施工混凝土路面时，应严格按照规范要求进行施工，混凝土料混要均匀，水泥用量要满足要求，拌合料定浆度要按照规定的强度级别，定期抽查和检测施工质量，以确保混凝土施工达标。
2、调整混凝土路面施工温度。
沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施
沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施一、沥青混凝土路面裂缝类型一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。
在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝与温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。
两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂与反射裂缝等形式表现出来。
二、裂缝形式产生原因分析及预防措施1 横向裂缝1．1 表现形式裂缝与路中心线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的路面部分开裂。
1．2 产生原因(1)沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。
(2)施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝。
(3)半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来。
(4)桥梁、涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。
1．3 预防措施(1)按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求，结合本地区的气候条件与道路等级选用符合要求的沥青种类，以减少或消除沥青面层的温缩裂缝。
施工中所采用的沥青应该到本地区相关试验检测机构进行试验检测，验证其是否符合相关技术标准。
(2)合理组织施工。
摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。
如不能避免，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料，向接缝壁涂刷0．3～0．6kg/m 的粘层沥青，再摊铺新的沥青混合料。
(3)充分压实横向接缝。
碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。
沥青混凝土路面裂缝产生的原因与防治措施
响路面的正常使用。本文简析沥青混凝土路面裂缝产
生 的原 因 ，并结合 实践 提 出了相应 的防治措施 。
１ 裂缝 产 生 的原 因
１１ 强度裂 缝 ．
由于沥 青材 料老 化 ，变形 能 力减 弱 ，进 而路 面被 拉断 ，多呈龟 裂 。
１４ 低 温收缩 裂缝 ．
２１ 使 用粘层 油 。． ４
粘 层油 是指 在封 层之 间或 是具
裂缝 的路面层 之 间 的涂 刷 层 ，它能 有 效地 去除 反射 裂
缝。如路面做在半刚性基层和旧水泥混凝土路面上时
必须 使用 。
由 于 路 基 含 水 量 大 ，冬 季 冻 胀 将 路 面 拱 起 而 断
裂。
１７ 基层 反射 裂缝 Ｉ
２１ 设计应力吸收层及加 筋层 通过对反射裂缝产 。５ ． 生机理的分析 ，结合国内外的实践经验和最新发展动 态 ，为防治反射裂缝 ，可针对工程具体情况采用如下 技术措 施 。
（） 力 吸 收 。在 罩 面 层 与 原 路 面 之 间 设 置 隔 离 １应 层 ，主 要 采用 弹性 模 量较 小 的材料 ，如 土 工 布 、砂 、
沥青混凝 土路面 以其行车舒适 、噪音小 、扬尘 少 、维修方便等优点而广为应用。裂缝是沥青混凝土 路面的常见病害，裂缝的出现不仅使沥青混凝土路面
的品质下 降 ，而且 带来路 面病 害 的恶性 循 环 ，从 而 影
和 内摩 阻 力 ，以及 沥青 ～矿 料之 间 的黏结 力 和沥 青本 身 的凝 聚力 。 １２ 沥 青面层 弯拉 疲劳 裂缝 ． 该 裂缝 是 由于路 面 材料 弯拉 强度 不 足 、在车 轮荷 载反 复作 用下 、路 面发 生弯 拉疲 劳而 造 成 的 ，这 种裂 缝先在 纵 向出现 、进而发 展 为网状 裂缝 。
沥青混凝土路面裂缝的产生原因及防治措施
非 荷 载 型 裂 缝 ： 由非 行 车 荷 载 引 起 治 也 就 成 为一 个 综 合 段 治 理 的 问题 ， 有 降 低 集 料 的 含 水 量 ， 以用 人 工 砂 替 代 天 即 只 可 的 裂 缝 ， 要 为 温缩 型 裂缝 。 主 包括 低 温 收 缩 在 设 计 、 材 、 工 、 修 、 理 等 多方 面 充 然 砂 。 可采 用全 路 宽 多 机全 幅 摊 铺 ， 减 选 施 维 护 也 以
为 了 提高 路 面 质量 ， 少 路面 病 害 ， 减 必 须加 强对 沥 青 混 凝土 路 面 裂 缝 形 成 的 原 因 及 治 理 措 施 的 研 究 ， 样 才 能 更 好 的 防 御 这
立板 块 。 路面 在积 水 的影 响作 用 下 ， 会导 致 好 的 高 低 温 性 能 、 老 化性 能 、 蜡量 低 、 抗 含
裂 缝 基 层 范 围 内的 含 水 量 增 大 ， 果 会 使 结
高 粘 度 的 沥 青 。 且 应 在 沥 青 中加 入 各 种 而
路面 强 度 明 显 的 降 低 。 道路 行 车 量 超 越 类 型 的 改性 剂 ， 当 以提 高 沥 青 的性 能 指 标 。 其
与 治 理 路 面 出 现 在 各 种病 害 。 面 裂 缝 是 正 常 荷 载 下 会 产生 反 复 运 作 对 道路 产 生 冲 次 ， 青混 凝 土集 料 应 采 用 表 面粗 糙 、 质 路 沥 石 沥 青 路 面 最 常 见 的 病 害 之 一 ， 这 种 病 害 刷 ， 成 唧浆 和 沉 陷 等现 象 。 各种 病 害 的 坚 硬 、 磨 性 强 、 有 嵌 挤 、 附 性 较 好 的 而 形 在 耐 具 粘 形成 的 原 因是 多样 化 的 其 中 包括 有 非 荷 载 影 响 下 ， 路路 面 结 构 会 逐 渐 的丧 失承 载 材 料 来 使 用 。 道 合理 的 选 择 沥 青 混 合 料 级 配 型裂 缝 、 载 型 裂 缝 。 载 型 裂 缝是 由于 行 能 力 。 对沥 青 路 面 防御 与 处 理 措施 而 言 ， 荷 荷 这
沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施
沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施随着交通运输的不断发展，沥青混凝土路面因其耐久性强、施工方便等优点，而成为了我国公路建设的首选材料。
然而，随着时间的推移，沥青混凝土路面难免会出现裂缝，这给交通运输带来了很大的危害。
本文将围绕沥青混凝土路面裂缝产生的原因及防治措施进行探讨。
一、沥青混凝土路面裂缝产生的原因1. 材料因素沥青是一种易软化的材料，随着温度的变化，其硬度会发生改变，从而导致路面出现裂缝。
另外，沥青混凝土中的骨料与沥青之间的附着力也会发生变化，从而导致路面的开裂。
2. 施工因素在施工过程中，路面厚度不足或不均匀，冷却不足等因素会导致路面出现缺陷，从而引起路面裂缝的产生。
3. 外界因素自然因素也是导致路面裂缝产生的主要原因之一。
例如，水的侵蚀、风化及日晒雨淋都会导致路面的老化、裂缝甚至是破坏。
二、沥青混凝土路面裂缝的防治1. 材料的选择当设计道路时，应该选用耐久性较强、韧性较高的材料。
较高的质量保证，可有效减少裂缝的产生。
2. 施工的规范在施工过程中，应按照规范操作，例如保证路面的均匀厚度，做好冷却等措施，以减少出现裂缝的机率。
同时，应加强路面的防水退壁，以减少路面被水侵蚀的机会。
3. 定期维护保养是保证道路健康的重要措施。
应建立健全的路面检查机制，定期进行路面维护，及时修补路面缺陷，控制其扩散，从而减少裂缝产生的机会。
4. 加强研究随着科技的不断进步，应加强对新型材料的研究和发展，以开发出更加耐久、稳定的路面材料，进一步减少路面裂缝的数量。
综上所述，沥青混凝土路面裂缝的产生是由多种因素综合作用的结果。
只有采取综合预防和控制，加强技术研发，才能有效地解决该问题，保障交通安全和道路健康。
沥青混凝土路面裂缝产生的原因及防治措施
沥青混凝土路面裂缝产生的原因及防治措施作者：刘文义来源：《城市建设理论研究》2013年第22期摘要：沥青混凝土路面一直以来以其独特的优点被广为应用，深受人们的器重。
但常见裂缝的出现不仅使沥青混凝土路面的品质下降，而且还使路面的病害恶性循环。
本文从强度、温度、施工等方面剖析了沥青混凝土路面产生裂缝的原因。
并提出了相应的综合防治措施，只有合理设计、选材，精心施工，加强养护才是提高沥青混凝土路面使用性能的唯一途径。
关键词：沥青混凝土，裂缝，原因，措施中图分类号： TU37 文献标识码： A 文章编号：一.前言随着世界各国高等级公路的飞速发展，沥青作为常见的材料广泛应用与世界各国公路工程建设中，但是受到设计和施工水平和材质的的影响，沥青路面经常出现开裂、松散、泛油、拥包、推移、坑槽等问题。
上述病害不仅对行车速度、行车安全有很严重的影响，还缩短了路面使用寿命，又降低了道路投资效益。
如何采取合理、科学、经济的手段延缓、减少、改良、防治病害，保障公路畅通。
是值得沥青混凝土路面养护工作长期探讨与研究的问题。
二.裂缝类型及产生原因1.沥青及沥青混合料的性质沥青和沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因，沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键，在沥青性能指标中，影响更大的是温度敏感性，温度敏感性大的沥青更容易开裂。
2.基层材料的性质基层材料的收缩性愈小，面层裂缝愈少。
基层上有透层油以加强与面层的粘结对抗开裂是有好处的，基层材料种类对沥青面层的裂缝率有明显影响。
3.气候条件极端最低温度、降温速率、低温持续时间、升降温循环次数是气候条件影响沥青路面温缩裂缝的四大要素。
4.裂缝（一）横向裂缝横向裂缝是半刚性基层沥青路面的主要裂缝形式。
产生横向裂缝的原因很多，一种是施工时接缝处理不当易产生横向裂缝，甚至碾压方式不当也会造成横向细裂缝。
另一种是冬季气温下降，沥青路面或基层易产生收缩缝或干缩裂缝，这种裂缝在路面重复荷载作用下会使沥青路面表面形成横向反射裂缝。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路建设中常见的路面材料，具有施工方便、使用性能好、寿命长的特点。
由于受到多种外界因素的影响，沥青混凝土路面也经常出现一些病害问题，影响使用和维护，因此需要及时进行防治措施。
本文将从常见的沥青混凝土路面施工病害及防治措施进行详细介绍。
一、常见病害及成因1. 路面龟裂沥青混凝土路面表现为不规则龟裂，使路面平整度降低，影响行车安全。
主要成因有：路面受温度变化和车辆荷载作用引起的热胀冷缩变形、材料和施工方法问题等。
2. 沥青混凝土路面坑洼路面表面因车辆频繁行驶和雨水冲刷而产生凹坑，造成行车不畅。
成因包括沥青混凝土层面层磨损、基础材料变形等。
3. 沥青混凝土路面龟裂沥青混凝土路面出现斑驳的龟裂，不仅影响美观，还会使路面变得粗糙，提高车辆行驶时的阻力。
主要成因有材料和施工工艺问题。
4. 沥青混凝土路面泛油斑在路面上出现沥青泛出现的油斑，使路面光洁度降低。
产生的原因可能是沥青含量不足，或者因为施工时平整度不够。
二、防治措施1. 选用优质原料为了避免材料引起的路面病害，应选用符合国家标准的沥青混合料，确保原料的质量问题。
还需要对原料进行加热、搅拌等加工，以保证原料的均匀性和稳定性。
2. 控制施工工艺施工时要控制温度，保证沥青混凝土的均匀性和密实性，采用合适的压实设备和施工方法，确保路面质量。
3. 加强养护路面施工后，应进行及时的养护工作，保证沥青混凝土在初期能够得到充分的固化和密实，以减少病害发生的可能性。
4. 定期维护对已经出现病害的路面，要进行定期的维护工作，包括填充裂缝、刨平凹坑、重新铺设沥青等，保证路面的平整度和光洁度。
5. 加强监测为了及时发现路面病害，并采取相应的处理措施，需要加强对路面情况的监测，包括定期的巡查和专项的测试，及时发现问题并加以解决。
三、结语沥青混凝土路面的病害是不可避免的，但通过科学的施工和合理的养护方法，可以有效地减少病害发生的可能性，延长路面使用寿命。
沥青混凝土路面裂缝产生原因及防止措施
中图分类号： Ｕ ４ Ｔ ７
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ：０ ６ ４ １ （０ ０）３ ０ ９ 一 １ １０ — ３ １２ １ １— ０ ０ Ｏ
Ｏ 引 言
１０ பைடு நூலகம் 以上 。 ２ｃ
３２原 因分析 ①路面结构 中夹有软弱层 或水泥灰层。 ． ②粒料层 随着 我 国 公路 建设 的 发 展 ， 沥 青 混 凝 土 路 面 由于 具 有 表 面 平 整 、 车舒 适 、 磨 、 音 小 、 行 耐 噪 施工 周期 短 、 护 维 修 简 便 等 特 点 ， 养 而 松支， 水稳性差。 沥青与沥青混合料质量差 ， 延度抵 ， 抗裂性差。 ③沥 层 水分渗入 ， 加速裂缝的形成。 ④路面 总体 被越来越多地应用到高等级公路建设 中， 但是沥青 混凝土路面的裂 青层厚度不足 ， 间黏结差 ， 缝问题一直困扰着施工单位。 现就沥青混凝土表面最常见的横 向裂 强度 不 足 ， 损坏 初 期 形成 网裂 ， 在 日后 裂缝 逐步 扩 展 ， 距缩 小 。 缝 ３３预 防措施 沥青路面摊铺 前 ， ． 对下卧层需认 真检查 ， 及时清 缝 、 向裂缝 、 纵 网状 裂 缝 、 射 裂 缝 产 生 的 原 因进行 分析 并 对 其 防 治 反 除泥灰 ， 处理 好软 弱层 ， 保证下 卧层稳定 ， 并宜喷洒 ０３ ０ Ｋ ／ ． 。６ Ｎｍ — 措 施 ， 提 出一 些 参 考 意见 。 并 １ 横 向 裂缝 粘层沥青。原材 料质量和混全料质 量严格按《 沥青路面施工及验收 １１现 象 裂 缝 与 路 中 心线 基 本 垂 直 ， 宽不 一 ， 长 有 的 贯 穿 规范》Ｇ ５ ０ ２ ９ ） ． 缝 缝 （ Ｂ ０ ９— ６ 的要求进行选定 、 拌制和施工。各沥青面层应 满 足最 小 施 工厚 度 的 要 求 ， 证 上 下层 的 良好 连 接 ； 从 设计 施 工 保 并 整修路幅的 ， 有的贯穿部分路幅。 １ ． 因分析 产 生横 向裂缝 的原 因有 ： ２原 ①施工缝 耒处理好 ， 接 养 护上 采 取 措施 有效 地 排 队 雨后 结 构 层 内 积水 。 ３４治理措施 如夹有软 弱层 或不稳定结构层时 ， ． 应将其铲除 ； 缝不紧密 ， 结合不 良。②沥青未达到适合于本地 区气候条件和使用 铲除面层 后需加水设施 ， 将路 面渗 要求的质量标准 ， 致使 沥青面层温度 收缩 或温度疲劳应力（ 变 ） 如 因结构层 积水引起的网裂时 ， 应 大 于沥青混合料的抗 拉强度（ 变 ） 应 ③半刚性基层收缩裂缝 的反射缝 透水排至路外。 然后再铺筑新的混合料。 如强度满足要 求， 由于沥青 产 可 再 处理 不好 。④ 桥 梁 、 洞和 通 道 两 侧 的 台背 填 土 产生 的地 基 沉 降。 面 层 厚 度 不 足 时 ， 生 的 网状 裂 缝 ； 采 用 清 除 网 裂 的面 层 后 ， 加 涵 １３预 防 措 施 合 理 组 织 施 工 ， 铺 作 业 连 续 进 行 减 少 冷 接 缝 。 铺新料来处理 。加铺厚度按现行设计规范计算确定 ； ． 摊 如在路面上加 充 分压 实横 向 裂缝 ， 压 时 压 路 机 在 已压 实 的横 幅 上 ， 轮 介 入 新 罩 ， 减 轻 反 射 裂 缝 ， 采 用 各 种 “ 反 ” 施 进 行 处理 （ 见 ４３ 。 碾 钢 为 可 防 措 详 ．） 铺层 １ｃ 左右 ， ５ｍ 每压 一 遍 向新铺 层 移 动 １— ０ｍ， 到 压 路 机 全 部 由于 路 基 不 稳定 ， 致路 面 网裂 时 ， ５ ２ｃ 直 导 可采 用 石 灰 或 水 泥 处理 路基 ， 或 深 一般 为 ３ — ０ｍ， 石灰 ０４ｃ 消 在 新 铺层 为 止 ， 改 为纵 向碾 压 。 对 桥 梁 ， 洞 和 通 道 两 侧 台 背 填 注 浆加 固处 理 ， 度 或 根 据 具体 情 况确 定 ， 再 涵 土 ， 充 分压 实 或 进行 加 固处理 ： 降严 重 地 段 ， 前 应 进 行 软 土 地 用 量 ５ １ ％， 要 沉 事 ％一 ０ 或水 泥 用 量 ４ ６ ％一 ％。， 土 路 基 处理 稳 定 后 ， 重做 待 再 基 处理 和 合理 的路 基 施 工 组织 。 基层 、 面层。由于基层软弱或厚度不足引起的路面网裂时 ， 可根据情 １ ． 理 措 施 为 防 止雨 水 由 裂缝 渗 透至 路 面 结构 ， 于 细 裂 缝 况， ４治 对 分别采取加厚、 调换或综合稳定 的措施进行加强。水稳定性好、 （－ ｍ 可用改性乳化沥青灌缝处理。对于大于 ５ ｍ 的粗裂缝 ， ２ ５ ｍ） ａ ｒ 可 收缩性小的半刚性材料是首选基层。基层 加强后再铺筑沥青面层 。 用 改性 沥 青 （ Ｓ Ｓ改性 沥 青 ） 缝 处理 。灌 缝 后 ， 清 除缝 内及 缝 如 Ｂ 灌 须 ４ 反 射 裂 缝 边碎 粒 、 圾 ， 使缝 内干燥 。 垃 并 灌缝 后 ， 面 撒上 粗 砂 或 ３ ５ ｍ 石 屑。 表 －ｍ ４１现象 基层 产生裂缝后 ， ． 在温度和行车荷载作用下 ， 缝将 裂 ２ 纵 向裂 缝 逐渐反射 到沥青 表面 ，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基 本相 ２１现 象 裂 缝 走 向基本 与行 车 方向平 行 ， ． 裂缝长 度 和宽 度 不一 。 似 。对 于 半 刚性 基 层 以横 向裂 缝 居 多 ， 对于 柔 性 路 面 上 加 罩 的 沥青 裂 取决 于 下 卧 层 。 ２２原 因分析 ①前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要 结 构 层 ， 缝 形 成 不 一 ， －
论沥青混凝土路面裂缝的产生原因及预防措施
２ ０ １ ３ 年 第２ ７ 期Ｉ 科技创新与应用
论沥青混凝土路面裂缝的产生原因及预防措施
叶华 中
（ 西安航天基地投资发展有限公 司， 陕西 西安 ７ １ ０ ０ ５ ４ ）
摘 要： 当今 ， 沥青 混 凝 土路 面 裂缝 已经 成 为公 路 的 主要 问题 ， 路 面裂 缝 的 出现 原 因是 多方 面的 ， 其根 本 原 因是 施 工 问题 ， 本文 系 统的介绍 了沥青混凝土路 面裂缝的类型、 产生原 因， 并根据裂缝的产生原 因提 出相应的预防措施 。 关键词： 沥青混凝土路 面； 裂缝 ； 产生原 因； 预 防措施 １混凝 土路面 裂缝 的类 型及产生 原因 沥青混凝土路面裂缝的出现对道路的影响极大，同时裂缝的成 因 １ ． １ 横 向裂缝 各不相同， 因此为了保证道路的使用寿命 ， 应该从多个方面进行沥青路 横向裂缝是沥青混凝土路面最常见的一种裂缝形式。根据裂缝的 面裂缝 的预防工作 ， 在 道路设 计 、 材料选 择 、 路面 施工 、 日常维护 等方 面 长、 宽以及位置来 区分， 基本上有两种形式， 其一是沿道路宽度方向从 进行严格 控制目 ， 确保 沥青路面 的质 量 。 侧 到 另外一 侧 的贯通裂 缝 ，另一 种是在 道路两 侧非 车道位 置 的横 向 ２ ． １合理的道路设计 ２ ． １ ． １ 合 理设计路 面的厚度 。设 计时 ， 要综合 考虑道路 的设计等 级 、 在这两种横向裂缝形式中， 第一种贯通裂缝最为常见 ， 贯通裂缝的 车流量 、 地质 状况 、 施工 时的环境 因素等 。 对 于道路改造 工程 ， 沥青路 面 形 成主要有 两个原 因 ： 厚度要把结构强度作为主要因素，还要把道路的高程 、沥青材料的厚 （ １ ） 沥青道路整体的刚度不符合要求 ， 这种情况使得道路的弯沉太 度 、 面 层和 底层 的粘 度等 考 虑在 内 ， 一 般 工程 ， 面层 的厚度 在 ｌ Ｏ ｅ ｍ 到 大， 进一步产生更大的变形 ， 车辆经过这样的沥青路面时， 在路面底层 １ ５ ｅ ａ之间 。 ｒ 会形 成拉应 力 ， 长此 以往 ， 就会造成 沥青路 面的开裂 ， 形 成贯通裂缝 。这 ２ ． １ ． ２合理设计沥青材料的级配。 在设计过程中， 为了保证路面的防 种 裂缝 主要是 设计 等级 与要 求不 匹配 以及 施工 质量 不过 关 造成 的 ， 如 滑 性能 以及抗 压 性能 ， 等级 较高 的沥青道路 多用较 粗级 配 ， 但 是这 种级 沥青 的质量 没有达 到温度要求 以及其他 相关规定 。 配负荷传递能力较差 ， 抗疲劳性能下降 ， 易 出现裂缝 ， 因此必须综合考 （ ２ ） 沥 青道路 面层 以下发 生 刚度 突变 ， 路基 和桥 梁 、 涵 洞 的连 接位 虑路 面厚度对 沥青混合料进 行选择 。 置是 这种裂 缝 的多发地 点 。桥 梁 、 涵洞 的结构 刚度 比较大 ， 一 般是 混凝 ２ ． １ ． ３合理使用固结剂。施工过程中， 可以保证地基的稳定性 ， 加大 土结构， 而沥青路面的结构刚度较小， 这两种结构之间存在较大的刚度 道路 的承载能力 。 差异 ， 当车 辆经 过这 些位 置时 ， 由于 两种 结构 的变 形存 在 差异 ， 导致 面 ２ ． １ ． ４合理使用粘油剂。 粘油剂主要使用在道路的面层和底层之间， 层 出现 剪切应力 ， 形成一条规 则的裂 缝。这种裂缝 主要是 施工质量 的不 或者存在裂缝的各个面层之间。可以提高各层之间的粘度， 同时能消去 合格 ， 如 回填 不充分 ， 分层填筑不 当 ， 压实不 紧密等 等。 反刺零缝 逢 。 第二种横 向裂缝与贯通裂缝相 比， 并不是很常见 ， 其产生原 因： 车 ２ ． １ ． ５合理设置应力吸收层。 工程实践表明， 为了有效的预防反射裂 辆 在 沥青路 面上 行驶 时 ， 会 形成 弯拉 应力 ， 从力 学 的角 度来 说 ， 车轮 给 缝 ， 沥青面层 可以设置加 筋层和应 力吸收层 。 在 沥青路面 面层 和路面 中 路面的作用力方向向后， 此作用力在道路的纵向比横向要大。 在路面的 间设置 应力 吸收层 ， 其 目的在 于消 除集 中应力 ， 多 采用 砂 、 石 等 弹性模 设计弯拉强度不足时， 强度值处于纵向和横向弯拉强度之间， 经过长时 量 小 的建筑 材料 。 加筋层 则以纤维 沥青混凝 土、 钢筋 网等弹性模 量大 的 间的作用 ， 沥青 路面 出现横 向裂 缝 ， 这种裂缝 也称为疲 劳裂缝 。 建 筑材料为 主 ， 其 目的是 保证路面 的抗 拉强度 。 １ ． ２纵 向裂 缝 ２ ． １ ． ６合理使用嵌缝材料。 进行沥青混凝土路面的铺设施工中， 由于 纵 向裂缝 是沥青 混凝土路 面 比较 常见 的裂缝 形式 。按 照裂 缝的形 嵌缝材料使用的不合理会形成反射裂缝 ， 可在施工过程中选择耐水 、 抗 态以及分布来进行划分 ， 可分为两种形式 ， 第一种是沥青道路车道处的 老化 、 密 封 好 、 耐 腐蚀 强的嵌缝材 料 。 裂缝 ， 这种纵 向裂缝 分布 范 围较 大 ， 但裂 缝 的宽度很 小 ， 一 般在 ３ ａ ｒ ｍ 以 ２ ． ２合 理 的材料 选择 内， 但是纵 向长度比较大 ， 最大可以达到几百米 ， 其方向主要是与道路 ２ ． ２ ． １道路基层材料多使用抗裂性能强的材料。适当提高粗骨科的 的 中心 线大致 相 同。第二 种是存 在于应 急车 带以及 路肩位 置的纵 向裂 比例 ， 降低 材料 的水分 ， 加大 基层 的压 实 紧密程度 ， 减 少水 泥等 干缩 性 缝， 与 第一 种裂缝 的区别很 大 ， 这种 裂缝 的形 状 为月 牙形 ， 纵 向长度 不 大的结合材料使用， 可以有效的控制裂缝的出现。 大， 但横 向宽度最 大可 以 几厘米 。 ２ ． ２ ． ２沥青材料 应采用改 胜沥青 。 改『 生 沥青相对 于普通沥青来说 ， 具 在两 种纵 向裂 缝 中 ， 第 一种纵 向裂缝 较第 二种纵 向裂缝 常见 ， 存 在 有非常大的优势 ， 主要有橡胶类和热塑树脂类等形式 ， 但初投资较大， 以下三个 方面 的原 因： 主要用 于道路 的新 建 ， 不适用 旧路 改造工程 。 （ １ ） 沥青路面基层的裂缝传递到面层产生的反射裂缝 。（ ２ ） 沥青道 ２ － ３正确 的路 面施工 路路基的填土施工过程中， 在横向填土时会出现路基的不均匀性。 这种 路面施工的质量是路面性能的主要决定因素，确保沥青混凝土路 不 均匀填 土施工 在公路 拓宽 工程 中表现 的尤为 明显 ，当填土过 程 中出 面的施工质 量是预 防裂 缝 出现 的最 有效 的措 施 。 在道路 的施工过程 中 ， 现分层填筑不当， 压实不紧的情况 ， 就会造成连接处的刚度突变 ， 在车 要严格按照施工顺序以及施工要求进行 ， 保证各层路面符合要求后， 才 辆通 过该处 时 ， 两种结构 出现不 同的变形差 异 ， 进而 出现纵 向裂缝 。（ ３ ） 能进行 面层 的铺设 施工 ， 切 不可操 之过急 ， 可以 防止基层 出现裂ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 而导 与第 二种横 向裂缝 的产 生原 因类似 ， 都 是 由于车辆 通过 沥青路 面时形 致 的路面裂 缝 的形 成 。沥青 混合料 的制备 过程应 严格控制 温度 和加热 成 的弯拉应 力造 成的 ， 道 路 的抗 弯拉 强度需要 同时小于纵 向和 横向 的 时间 ， 防止沥 青老化 ， 路 面摊铺 时 ， 保证 碾压 以及运料 设备 的温度 ， 连续 弯拉 强度 ， 在横 向和纵 向均会 出现 裂缝 ， 通 过反 复 的作用 ， 疲 劳裂缝 的 摊铺 ， 最大 限度 的减 少温度 造成 的影响 。提 高路 面压实 的紧密度 ， 正确 长度会 Ｉ 曼慢增 加 。 处理 道路的连接 位置 。 １ ＿ ３网状裂缝 ２ ． ４加强路 面的 日常维护 网状 裂缝是 沥青路 面的某一 范 围裂缝表 现为 网状 ，这 种裂缝 没有 道路 的排水设 施应得到 完善 ， 保证路 面 、 路 基无积水 。同时 ， 如果 沥 规律 性 ，裂缝 相互交 错 。网状裂 缝的宽 度会 慢慢变 大 ，最初 可能不 足 青路 面出现 裂缝应该 立 即进 行处理 ， 防止裂缝 的扩 大 ， 进而提 高沥青 路 ０ ． ５ ａ ｒ ｍ， 但 陧慢发展设置可以达到 ３ ｍ ｍ左右。主要有两个方面的原因： 面 的使 用寿命 。 （ １ ） 沥青 路面 各层 之 间的粘 度不 够 ， 在车 辆通 过 时 ， 车 辆对 面层 的 ３结束语 作用力不能转移到基层上 ， 使得面层承受的作用力过大， 以至于沥青路 当前沥青混凝土路面裂缝成为影响道路使用性能的主要因素 ， 其 面面层 出现网状 裂纹 。 施工 问题是 出现各层之 间粘度不 够的根本 原因 ， 产生原 因是 多方 面 的 ， 为了从根 源上减 少沥青 路面裂 缝的产 生 ， 需要 保 比如施工 时 ，沥青路 面基层 没有处 于干燥 状态 ，而是潮 湿并且 含有水 证没计 的合 理 Ｊ 生以及施 工 的规 范性 ， 从而使沥 青路面 陛能得到保证 。 分， 在压实过程中， 水分就会残存在各层之间的连接处 ， 从 而降低粘结 参考 文献 效 果 。（ ２
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沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施(标准版)
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沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施
(标准版)
1引言
近几年，随着汽车工业的不断发展，车辆的行驶速度愈来愈快，车辆对路面行驶条件要求也愈来愈高。
但是由于沥青混凝土路面产生各种裂缝，不仅对路面的连续性和平整性产生了破坏，影响车辆的行驶舒适性，而且还容易造成水等有害物质进入其中，影响了道路使用寿命。
因此，对沥青混凝土路面产生裂缝的预防与处理，是保证行车质量，延长道路使用周期的关键。
2沥青混凝土路面裂缝类型
一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。
在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗
拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。
两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。
3裂缝形式产生原因分析及预防措施
3．1横向裂缝
3．1．1表现形式
裂缝与路中心线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的路面部分开裂。
3．1．2产生原因
(1)沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关
技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。
(2)施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝。
(3)半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面
收缩裂缝，通过横向裂缝形式表
现出来。
(4)桥梁、涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。
3．1．3预防措施
(1)按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求，结合本地区的气候条件和道路等级选用符合要求的沥青种类，以减少或消除沥青面层的温缩裂缝。
施工中所采用的沥青应该到本地区相关试验检测机构进行试验检测，验证其是否符合相关技术标准。
(2)合理组织施工。
摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。
如不能避免，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料，向接缝壁涂刷0．3～0．6kg／m的粘层沥青，再摊铺新的沥青混合料。
(3)充分压实横向接缝。
碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移
动15～20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。
(4)半刚性基层所用的水泥宜为质量稳定旋转窑生产，水泥剂量应符合设计及施工要求，并且水泥与其他混合料要充分拌和，使之均匀。
路用水泥应该按照要求频率到相关部门进行试验检测。
(5)桥涵回填部位应选择透水性及材质良好的砂砾等材料，并按照要求填筑充分碾压；沉降严重地段，应先进行软土基处理，并合理组织施工，以减少回填部位的不均匀沉降。
3．2纵向裂缝
3．2．1表现形式
裂缝走向基本与路线走向平行，裂缝长度和宽度不一。
3．2．2产生原因
(1)路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨胀引起路面开裂。
(2)纵向加宽没有按照要求进行施工，或者碾压没有达到要求，从而造成加宽部位沉降，产生纵向裂缝。
(3)路基边坡坡度小于设计值，路基边坡压实度不足产生滑坡。
(4)边沟过深，使实际填土高度加大从而产生滑坡，造成路面开
裂。
(5)面层前后摊铺相接处的冷接缝没有按照相关要求进行处理，结合不紧密而相互脱离，产生纵向裂缝。
3．2．3预防措施
(1)使用合格材料填筑路基或对填料进行处理后再进行填筑。
(2)旧路加宽或半填半挖路段，路基填筑应先将边坡松土清除，并按照填土厚度要求逐级进行台
阶处理并充分碾压。
(3)路基施工分层填筑，边坡充分压实，采用重型压实标准；正确放坡，高填方路段放缓边坡，减少边沟深度。
(4)面层施工尽可能采用全幅摊铺，如果不具备全幅摊铺条件，可2台摊铺机前后紧跟摊铺，尽可能避免前幅混合料已冷却再进行后半幅摊铺，确保混合料热接；分幅摊铺时，上、下面层施工缝应该至少错开15era以上。
如果产生冷接缝，应按照本文
3．1．3中的2、3措施进行冷接缝处理。
3．3网状裂缝
3．3．1表现形式
裂缝纵横交错，缝宽在lmm以上，缝间距离在40mm以下，裂缝面积在lm以上。
3．3．2产生原因
(1)纵横裂缝出现后，继续扩展，尤其是在北方地区，经过冰冻水的侵入发展而成。
(2)沥青混合料质量差，拌和时间过长，拌和温度过高或者在储料仓中存储时间过长，沥青本身老化，导致混合料抗变形能力降低而易产生的裂缝。
(3)沥青的性能差，尤其是低温抗变形能力过低。
(4)路面结构中含有软弱夹层，粒料层松动，水稳定性差，从而形成网状裂缝。
(5)沥青层的厚度不足，水分侵入。
导致层间结合较差，加速了网状裂缝的形成。
(6)沥青总体强度不足，在损坏初期形成网裂，151后裂缝逐步扩展，缝间距变小。
3．3．3预防措施
(1)采用低温变形能力高的优质沥青，并按照要求控制好沥青混合料的拌和质量。
(2)沥青面层摊铺前，认真检查下承层的施工质量，及时清除泥灰等杂物，处理好软弱层，保证下承层稳定，并喷洒0．7—1．1l ／m的透层油，必要时可以按照要求洒石屑或砂，保证层间结合。
(3)沥青各层要满足最小施工厚度的要求，保证上下之间有良好的连接，并从设计、施工、养护上采取相应的措施及时排除雨后结构层内的积水。
(4)路面结构设计中应该做好交通量调查和预测工作，使路面结构组合和路面总体强度满足设计年限内交通荷载的要求。
有条件的可以采用沥青碎石柔性基层，以缓解网状裂缝程度。
3．4反射裂缝
3．4．1表现形式
基层产生裂缝以后，在温度和行车荷载的作用下，裂缝逐渐反射到沥青混凝土面层，路面的裂缝形式与基层裂缝形式基本一致。
对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于柔性路面上加盖的沥青结构层，裂缝形式不一，主要取决下承层。
3．4．2产生原因
(1)在已经开裂的旧沥青、旧水泥路面上加铺沥青面层，由于温度的变化(降低)，老路面的裂缝继续拉开，从而使新铺层在旧裂缝处断开。
(2)由半刚性基层温缩开裂引起的反射裂缝。
(3)新铺半刚性基层随着混合料中水分的减少产生干缩和干缩应力，从而产生开裂，反射到沥青面层。
3．4．3预防措施
(1)在旧有路面上加铺沥青面层，最好先铣除原有路面后再进行加铺；或者铺设土工布或土工格栅，以减少反射裂缝。
(2)适当控制基层材料中粉料的含量及塑性指数，小于0．075mm 的颗粒含量不应超过5％。
(3)基层施工尽可能使混合料在接近最佳含水量状态下碾压，并且碾压充分，保证基层强度；同时要加强对已完基层的养生，要尽
早铺筑上层，或进行封层，以减少干缩缝。
4裂缝的处理措施
沥青路面裂缝产生后，应及时予以处理，防止水等有害物质侵入，影响道路使用寿命。
对于细裂缝(2～5mm)可用乳化沥青进行灌缝处理；对于大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青(如SBS改性沥青)进行灌缝处理；灌缝前，必须清除缝内、缝边碎料、垃圾等，并保证缝内干燥；灌缝后，表面应洒布粗砂或3～5mm的石屑。
5结束语
沥青混凝土路面各种裂缝的产生很大程度上是由于不规范施工造成的，只要积极采取有效措施，规范管理，合理组织施工工序，杜绝不利因素的发生，裂缝问题一定可以减少。
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