美国航线航次计划
直飞美国航班
星空联盟成员：1.中国国际航空公司(CA)隶属中国三大航空运输集团之一的中国航空集团公司。
总部在北京，服务将扩展至其他的5个中国城市，即广州、沈阳、西安、福州和深圳；直飞美国城市为：洛杉矶、旧金山和纽约三地，可联程到美国90多个城市，今后将延伸到14个美国城市：亚特兰大、波士顿、芝加哥、达拉斯、夏威夷、休斯顿、拉斯维加斯、迈阿密、明尼阿波利斯、费城、凤凰城、波特兰、西雅图和华盛顿直飞。
国际段散客票一般都能退票，价格越便宜取消政策越严，限制条件也越多。
出票时限：订座后7天或距航班起飞前15天，15天之内随订随售，具体请以SSR注明时限为准。
团队订金1000元/位，团队票不可退票。
2. 美联航(UA)通过美联航、联航快运和Ted每天运营3700多个航班，从其在芝加哥、丹佛、洛杉矶、旧金山和华盛顿的航空枢纽飞往美国国内以及国际的210多个目的地城市。
北京飞美国直航点有旧金山，芝加哥和华盛顿。
上海有芝加哥和旧金山。
香港有旧金山和洛杉机。
美联航在亚太地区、欧洲及拉丁美洲拥有主要的全球航权，是总部位于美国的最大的国际航空公司之一。
美联航是星空联盟的创始成员之一，通过该联盟为其客户提供去往世界各地142个国家和地区的842个目的地城市的航班服务。
因飞美国航线多，常规行程首选美联航。
订金淡季和平季是500元/位，旺季1000元/位，不可退改签票。
散客出票时限：订座后10天或距航班起飞前15天，15天之内随订随售，特价票当天出票价格有效，即时价对国际段机票也是如此，只是幅度不太大。
散客票常规行程在含税13000元左右的机票都是不可退票的，改期可以，一般收取1600元/ 次的改期费。
3. 韩亚航空(OZ)中国通航首尔起飞城市（不是每天有飞）：北京、上海、成都、天津、烟台、威海、青岛、哈尔滨、长春、延吉、西安、南京、杭州、大连、深圳、桂林、长沙。
可接美国城市：西岸有洛杉机、旧金山（回程首尔过夜）和西雅图（回程首尔过夜），东岸有纽约和芝加哥。
货代知识（五）美日航线介绍
1、美国线○1、FMC(Federal Maritime Council)（美国联邦海事委员会）：系掌握美国进/出⼝航商及海运事务的官⽅组织。
Carrier必向它申请。
并Filing B/L（将B/L存档备案。
File“存档”）购买Bond（合约）（该Bond类似保险）。
分为Annual Bond（annual本义为“年度的”）及B/L Bond两种。
其中Annual Bond之Beneficiary（受益⼈）为美国政府&Customs。
主要之原因系恐美进⼝商C/S（consignees）因故不提领货物且不⽀付Freight ⽽弃货，美国Customs除逾期后拍卖外并可依合约向Insurance Co.求偿以⽀付该批CGO（cargo）于USA所产⽣之各项storage（堆存费）、duties（税⾦）ect.B/L Bond：万⼀CGOS短少（shortage）、damage（损坏）、按合约可提供⼀定⾃付额及coverage（保险）范围、（其年保费约为USD11000、⽽coverage（保险⾦额）约为USD150000）基于以上之规定，有购买Bond且FMC Filing之B/L，才可于USA市场上有合⽤效⼒。
○2、美线W/C（西岸）分：a）、PSW（pacific south west）（美西南岸濒太平洋）主要有LAX（Los Angeles）、LBH（Long Beach）、SFO（San Francisco）、OAK（Oakland奥克兰）（注：New Zealand 之Auckland 汉译名也为“奥克兰”。
）b)、PNW（Pacific North West）（美太平洋岸西北向港⼝）主要有：SEA或STL（Seattle）、PTL（Portland）波特兰（注：东岸也有同名之“波特兰”Portland）、Tacoma（TAC.WA）塔科马（WA为Tacoma所在州名缩写）○3、E/C（East Coast）东岸：每家航商（carrier、Liner）靠（call）E/C之港⼝均有不同，但⼀定都会靠New York.E/C主要港⼝有：New York、SAV（Savannah）沙⽡纳、NFK（Norfolk）诺福克注：E/C之Boston. MA（MA为州名简写）（波⼠顿）较特殊，通常⽤Barge（驳船）由E/C的NY或别的⼤港T/S（转运）。
美国航空计划
美国航空计划美国航空业一直以来都是世界航空业的领头羊，其航空计划更是备受瞩目。
美国航空计划不仅在民航领域取得了巨大成功，同时也在军用航空领域有着举足轻重的地位。
本文将对美国航空计划进行全面介绍，以便更好地了解美国在航空领域的发展现状和未来规划。
首先，我们来看看美国民航领域的发展情况。
美国拥有世界上最繁忙的民用航空运输系统，其航空公司数量众多，航线网络遍布全球。
美国航空业在飞机制造、航空技术、航空服务等方面都处于领先地位，例如波音公司和空客公司等世界知名的飞机制造商均位于美国。
此外，美国还拥有世界上最繁忙的航空港口，例如亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场、洛杉矶国际机场等，这些机场每天都有大量的航班起降，为国际航空运输提供了重要支持。
其次，我们需要了解美国军用航空领域的发展情况。
美国军用航空计划一直是世界军事领域的重要一环。
美国拥有世界上最强大的空军，其拥有的战斗机、轰炸机、预警机等军用飞机数量和性能均处于世界领先地位。
此外，美国还在军用运输机、无人机、航空母舰等领域拥有重要的技术优势，这些都为美国在国际军事航空领域的地位提供了坚实基础。
最后，我们需要关注美国航空计划的未来规划。
随着全球航空业的快速发展，美国航空计划也在不断调整和优化。
未来，美国将继续加大对航空科技的投入，加强航空安全管理，推动航空业的可持续发展。
同时，美国还将加强国际航空合作，促进全球航空业的共同发展。
在军用航空领域，美国将继续提升军用航空装备的技术水平，加强军事航空力量的建设，以维护国家安全和世界和平。
总之，美国航空计划在民航和军用航空领域都有着重要的地位和作用，其发展对全球航空业乃至世界格局都具有重要影响。
我们期待美国航空计划在未来能够取得更大的成就，为全球航空业的繁荣和发展作出更大的贡献。
盘点世界最长民航航线
盘点世界最长民航航线摘要：1.世界最长民航航线概述2.美国达拉斯至澳大利亚悉尼航线3.美国亚特兰大至南非约翰内斯堡航线4.阿联酋阿布扎比至美国洛杉矶航线5.卡塔尔航空的多哈至奥克兰航线6.新加坡航空的纽约至洛杉矶航线7.昆明至新加坡航线8.澳洲航空的悉尼- 达拉斯航线正文：1.世界最长民航航线概述在民航领域，有一些航线被称为“超长航线”，它们通常跨越数千公里，需要长时间的飞行。
这些航线不仅考验着飞行员和机组人员的技能和耐力，也让乘客们有机会体验长途飞行的乐趣。
本文将盘点一些世界上最长的民航航线。
2.美国达拉斯至澳大利亚悉尼航线美国达拉斯至澳大利亚悉尼的航线由澳洲航空执飞，使用空客A380 客机。
该航线航程距离为13790 千米，是全球最长的民航航线之一。
航班需要跨越10 个时区，飞行时间约为15 小时35 分钟。
3.美国亚特兰大至南非约翰内斯堡航线美国亚特兰大至南非约翰内斯堡的航线由达美航空执飞，使用波音777-200LR 客机。
该航线航程距离为13572 千米，飞行时间约为14 小时。
4.阿联酋阿布扎比至美国洛杉矶航线阿联酋阿布扎比至美国洛杉矶的航线由阿提哈德航空执飞，使用波音777-300ER 客机。
该航线航程距离为13420 千米，飞行时间约为13 小时。
5.卡塔尔航空的多哈至奥克兰航线卡塔尔航空的多哈至奥克兰航线是当前世界上最长的民用航线，航程距离为14539 公里，飞行时间为17.5 小时。
该航线由波音777 客机执飞，自2017 年2 月6 日起开始运营。
6.新加坡航空的纽约至洛杉矶航线新加坡航空的纽约至洛杉矶航线曾是全球最长航线的霸主，航程距离为16000 公里，飞行时间为18 小时。
不过，随着新航A350 客机的投入运营，该航线的飞行时间有所缩短。
7.昆明至新加坡航线昆明至新加坡的航线全长2700 多公里，是云南通往国外最长的直达航线。
该航线每周开4 个航班，由波音733 客机执飞。
中美航线详细数据
航空公司航班号航线机型计划起飞时间美国航空AA127达拉斯沃尔斯堡—上海浦东B78810:35 AA128上海浦东—达拉斯沃尔斯堡—纽瓦克B78817:55AA182上海浦东—洛杉矶—奥斯汀贝格斯特罗姆B78818:20AA183洛杉矶—奥斯汀贝格斯特罗姆—上海浦东B78807:20AA186北京首都国际—芝加哥奥黑尔—拉瓜迪亚B78810:10AA187拉瓜迪亚—芝加哥奥黑尔—北京首都国际B77712:30AA262北京首都国际—达拉斯沃尔斯堡—拉瓜迪亚B78817:25AA263拉瓜迪亚—达拉斯沃尔斯堡—北京首都国际B78806:00AA288上海浦东—芝加哥奥黑尔—拉瓜迪亚B77218:00AA289拉瓜迪亚—芝加哥奥黑尔—上海浦东B77707:15中国国际航空CA817北京首都国际—华盛顿杜勒斯B77312:45 CA818华盛顿杜勒斯—北京首都国际B77315:35CA819北京首都国际—纽瓦克B77309:50CA820纽瓦克—北京首都国际B77312:25CA837北京首都国际—檀香山A33001:30CA838檀香山—北京首都国际A33222:00CA887北京首都国际—洛杉矶B77312:00CA888洛杉矶—北京首都国际B77310:30CA981北京首都国际—肯尼迪B74713:00CA982肯尼迪—北京首都国际B74715:50CA983深圳宝安国际—北京首都国际—洛杉矶B77315:40CA984洛杉矶—北京首都国际—深圳宝安国际B77300:40CA985重庆江北国际—北京首都国际—旧金山B74811:00CA986旧金山—北京首都国际—重庆江北国际B74713:50CA987北京首都国际—洛杉矶B77315:00CA988洛杉矶—北京首都国际B77313:20CA989北京首都国际—肯尼迪B77310:00CA990肯尼迪—北京首都国际B77312:50CA995北京首都国际—休斯敦B77W15:00CA996休斯敦—北京首都国际B77300:05中国南方航空CZ300肯尼迪—广州白云国际B77W10:40 CZ399广州白云国际—肯尼迪B77W01:50CZ327广州白云国际—洛杉矶A38821:30CZ328洛杉矶—广州白云国际A38822:30CZ621广州白云国际—洛杉矶B77W12:30CZ622洛杉矶—广州白云国际B77W11:40CZ657广州白云国际—旧金山B78712:30CZ658旧金山—广州白云国际B78711:10CZ659广州白云国际—武汉天河国际—旧金山B78811:25CZ660旧金山—武汉天河国际—广州白云国际B78712:55达美航空DL128北京首都国际—西雅图塔科马—洛杉矶B73811:20 DL129洛杉矶—西雅图塔科马—北京首都国际B76W10:35DL186上海浦东—洛杉矶—奥兰多B77L21:35DL188北京首都国际—底特律大都会—拉瓜迪亚A32017:40DL189拉瓜迪亚—底特律大都会—北京首都国际A33208:45DL295亚特兰大—东京成田—上海浦东B77L10:55DL296上海浦东—东京成田—亚特兰大B77211:40DL582上海浦东—底特律大都会—拉瓜迪亚MD8812:30DL583拉瓜迪亚—底特律大都会—上海浦东B71212:37DL588上海浦东—西雅图塔科马—明尼阿波利斯—圣保罗B73813:10DL589明尼阿波利斯—圣保罗—西雅图塔科马—上海浦东B76W11:15夏威夷航空HA897檀香山—北京首都国际A33222:40 HA898北京首都国际—檀香山A33201:10海南航空HU481北京首都国际—波士顿B78713:50 HU482波士顿—北京首都国际B78715:50HU495西安咸阳国际—北京首都国际—西雅图塔科马B78710:10HU496西雅图塔科马—北京首都国际—西安咸阳国际B78712:50HU497北京首都国际—芝加哥奥黑尔B78814:15HU498芝加哥奥黑尔—北京首都国际B78714:45HU7923长沙黄花国际—洛杉矶B78713:00HU7924洛杉矶—长沙黄花国际B78712:35HU7955上海浦东—西雅图塔科马B78712:55HU7956西雅图塔科马—上海浦东B78711:00HU7961上海浦东—波士顿B78812:00HU7962波士顿—上海浦东B78715:35HU7989北京首都国际—圣何塞B78814:45HU7990圣何塞—北京首都国际B78712:30中国东方航空MU2855成都双流国际—南京禄口国际—洛杉矶A33209:30 MU2856洛杉矶—南京禄口国际—成都双流国际33H12:30MU297上海浦东—肯尼迪B77320:30MU298肯尼迪—上海浦东B77301:00MU571上海浦东—檀香山A33217:25MU572檀香山—上海浦东A33210:10MU577上海浦东—洛杉矶B77321:50MU578洛杉矶—上海浦东B77300:05MU583上海浦东—洛杉矶B77313:25MU586洛杉矶—上海浦东B77311:30MU587福州长乐国际—上海浦东—肯尼迪B77308:10MU588肯尼迪—上海浦东—福州长乐国际B77315:25MU589青岛流亭国际—上海浦东—旧金山33H10:05MU590旧金山—上海浦东—青岛流亭国际B77312:00MU717上海—芝加哥B77W11:40MU718芝加哥—上海B77W14:50美国联合航空UA198洛杉矶—上海浦东B78912:40 UA199上海浦东—洛杉矶B78920:25UA808北京首都国际—华盛顿杜勒斯B77218:25 UA835芝加哥奥黑尔—上海浦东B77209:50 UA836上海浦东—芝加哥奥黑尔B77217:00 UA850北京首都国际—芝加哥奥黑尔B77217:25 UA851芝加哥奥黑尔—北京首都国际B77712:20 UA857旧金山—上海浦东B74413:20 UA858上海浦东—旧金山B74413:45 UA86纽瓦克—上海浦东B77209:55 UA87上海浦东—纽瓦克B77216:30 UA88北京首都国际—纽瓦克B77217:00 UA89纽瓦克—北京首都国际B77711:50 UA888旧金山—北京首都国际B74411:10 UA889北京首都国际—旧金山B74413:40 UA8成都双流国际—旧金山B78810:55 UA9旧金山—成都双流国际B78813:30计划到达时间16:1000:2600:3015:5514:5719:2523:4114:5522:4415:0513:3518:1010:0514:5016:3005:2008:0015:2013:3018:2018:0011:3512:2023:2011:0018:1010:3015:4014:4005:0015:3005:3018:1005:4009:4018:4509:1017:2510:5522:2013:4119:5515:10 20:50 16:00 17:14 19:20 16:50 18:05 05:50 16:20 14:00 19:05 10:30 22:40 12:55 18:35 10:35 19:20 08:35 16:30 13:35 20:00 10:30 17:00 10:00 21:50 22:00 05:20 08:10 14:50 17:00 06:10 09:05 17:30 13:25 22:45 09:30 21:15 12:40 19:10 18:35 15:5516:45 16:35 16:25 18:45 08:50 14:05 18:20 17:50 15:00 15:30 09:10 07:35 19:55。
航次计划
航次计划一、航次计划概述航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。
航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。
因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。
为此，国际海事组织（ IMO ）在 1999 年 11 月 25 日通过了 A.893(21) 号决议- -航次计划指南（GuidelinesforVoyagePlanning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。
目前世界上某些港口在 PSC 检查和 SMC 年度外审中已涉及船舶航次计划。
二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。
其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。
三、二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。
二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。
一般说来，二副应协助船长完成以下工作：1.研究资料，选择航线。
仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。
这些工作要求船舶备妥整个航线所涉及的海图和必要的出版物（其中包括某些地方规则），并改正到使用之日。
美国ua报告
美国UA报告1. 简介美国UA（United Airlines）是一家总部位于芝加哥的航空公司，成立于1926年。
UA是全球最大的航空公司之一，拥有庞大的飞机航线网络和广泛的客户群体。
本文将从不同的角度对美国UA进行分析，包括公司历史、航线网络、客户服务等方面。
2. 公司历史UA的历史可以追溯到1926年，当时成立的公司名为Boeing Air Transport，后来经过一系列的并购和改革，于1931年改名为United Airlines。
UA在过去的几十年里经历了许多重大的事件和发展，如在1955年进行了首次跨大西洋航班的飞行，成为美国第一家进行此类航班的航空公司。
同时，UA也是全球首家引入喷气式飞机的航空公司之一。
3. 航线网络作为一家全球性的航空公司，UA拥有广泛的航线网络，覆盖了美国本土及其周边地区以及全球其他重要城市。
UA的航线网络包括国内航线、国际航线以及合作伙伴航线。
公司提供的服务范围包括商务舱、头等舱以及经济舱，并且还有一系列的会员计划和优惠政策，以吸引更多的乘客选择UA。
4. 客户服务UA重视客户服务，致力于为乘客提供优质的旅行体验。
公司提供在线订票系统，方便乘客预订机票。
此外，UA还提供多种服务，如在线值机、行李托运、机上餐食和娱乐等。
公司还积极回应客户的反馈和投诉，致力于提高服务质量和客户满意度。
5. 环保倡议UA积极参与环保倡议，并采取措施减少对环境的影响。
公司致力于提高燃油效率，减少二氧化碳排放量。
此外，UA还推动航空业的可持续发展，在航空燃料领域进行研究和创新，以减少对化石燃料的依赖。
6. 未来展望UA面临着许多机遇和挑战。
随着航空业的竞争日益激烈，UA需要持续改进和创新。
未来，UA将继续扩大航线网络，提高客户服务质量，推动环保倡议，并与其他航空公司合作开展联盟和代码共享等活动。
7. 结论美国UA作为全球航空业的领军企业之一，拥有悠久的历史和广泛的航线网络。
公司致力于提供优质的客户服务，积极参与环保倡议。
航次计划与航线设计
航次计划与航线设计航次计划一、航次计划概述航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。
航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。
因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。
为此，国际海事组织（IMO）在1999年11月25日通过了A.893(21)号决议——航次计划指南（Guidelines for Voyage Planning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。
目前世界上某些港口在PSC检查和SMC年度外审中已涉及船舶航次计划。
二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。
其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。
三、二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。
二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。
一般说来，二副应协助船长完成以下工作：1.研究资料，选择航线。
仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。
这些工作要求船舶备妥整个航线所涉及的海图和必要的出版物（其中包括某些地方规则），并改正到使用之日。
各个船公司的航线各航线的主要港口
各个船公司的航线各航线的主要港口1. （MSCC xx 航运欧洲、地中海、非洲。
运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。
2.（APL美国总统主要航线除了非洲以外。
优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。
特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。
运价相对较高。
运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。
几乎所有的运价都是以SHIPPE去申请的。
3.（MAERSK马士基海运马士基号称全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。
它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。
4.（HANJIN韩进海运这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。
优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。
5.（P&0）铁行渣华航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。
运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。
6.（NYK）日本邮船航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。
指定货较多。
7.（CMA-CGM）法国达飞轮船主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。
8.（OOCL东方海外其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。
主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。
美线大都是货主约价。
9.（COSCO中远集运除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINEYM共舱）是优势航线。
可以提供特种箱服务10.（HYUNDA）现代商船HMM欧洲、美国、中东印巴。
主要有非洲。
南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。
美国到中国航线地图
随着中国经济的快速发展，越来越多的美国公司和企业到中国投资和洽谈商务，这也
促使美国国际航空公司增加了从美国到中国的航班。
地图上描绘了美国到中国航线，美国拥有最多的航班，有近20条。
可以从美国的西海岸出发，飞往中国的东海岸，其中一些
航线经过太平洋，一些航线经过非洲。
有些航班从美国的东海岸出发，飞往中国的西海岸，也有一些航班从美国的中部出发，飞往中国的东海岸。
美国到中国的航线还包括从北美洲到中国的中转航班，例如从美国到日本，韩国，中
国台湾，越南，马来西亚等中转地，从那里继续飞往中国的东海岸。
在这张地图上，可以看到每条航班的具体航班号，以及每条航线的飞行时间。
同时，这张地图还提供了美国到中国的机票价格，以及航班的班期信息，这些信息都可以帮助旅客更加方便的规划他们的行程。
总之，美国到中国航线地图是一张十分实用的地图，可以帮助旅客更加方便的查看航线，比较机票价格，查看航班班期等，同时也方便了许多商务旅客去中国洽谈商务。
航次计划的主要内容
航次计划的主要内容
1. 嘿，航次计划得有详细的航线规划呀！就像你出门旅游得知道走哪条路一样。
比如说从上海出发去悉尼，那得规划好走哪条水道，避开哪些危险区域。
这可不是能随便乱来的呀！
2. 还有船舶的信息可得清楚明白呀！这不就像你了解自己的爱车一样嘛。
船的大小、性能，这都得考虑进去，不然怎么能确保这个航次顺利呢！比如那艘“大力号”，要是不了解它的最大载货量，装多了可咋整？
3. 航次的时间安排也超级重要好不好！这就跟你安排每天的日程似的。
啥时候出发，啥时候能到，中间停留多久，都得计划好呀。
想想看，如果没有合理安排，耽误了交货时间，那得多糟糕呀！
4. 货物的情况当然不能忽视啦！这就好像你要照顾好自己珍视的宝贝一样。
货物有多少，是什么类型，怎么摆放，都得好好筹划，不然出了问题可不得了。
比如那些易碎品，不精心照料能行吗？
5. 船员的安排也得妥当呀！就如同给一支队伍安排合适的角色一样。
谁开船，谁瞭望，得分配好呀。
要是船员安排不妥当，这航次能安心吗？
6. 天气情况也得时刻关注呀！这跟你出门得看天气预报一个道理。
要是遇到大风大浪还傻乎乎往前开，那不就危险啦！好多次不就是因为没关注天气而遇到麻烦了吗！
7. 各种应急措施也得准备齐全呀！这就类似你有个急救包随时准备应对突发状况。
万一出点啥意外，没准备可咋整。
就像上次遇到机器故障，还好有应急方案，不然真不知道会怎样呢！
我觉得呀，航次计划真的得方方面面都考虑到，每一个细节都不能马虎，这样才能确保航次的安全和顺利呀！。
航次计划的主要内容
航次计划的主要内容
1. 嘿，航次计划首先得明确出发地和目的地呀！就好比你要去旅行，你得知道从哪儿出发要到哪儿去吧！比如说从上海出发到悉尼，这就是最基本的呢！
2. 然后呀，航线的选择可重要啦！这就像走哪条路去目的地，是走高速还是走小道？是选择最近的还是风景美的？比如咱是走太平洋这条线，还是走印度洋那条线呢。
3. 接着呢，货物的安排也不能马虎呀！这就好像你出行时要带的行李，得安排好放哪儿，怎么放才合理。
比如这次要运好多钢材，那可得规划好怎么装才安全又高效。
4. 时间的预估也得靠谱呀！不能瞎估摸，这就和你估计自己到一个地方要多久一样。
说这次航次要两周能到，那可不能差太多呀。
5. 燃料的准备得充足吧！没油了可不行，就像汽车没油跑不动一样。
到底要准备多少燃料才能顺利到达呢！
6. 人员的配置得合适呀！船长、船员都得各就各位，各司其职。
这不就像一个球队一样，每个位置都要有合适的人吗。
7. 安全措施更是不能少哇！这可是重中之重，就像你出门得注意安全一样。
要是不做好安全措施，那可不得了哇！
我的观点结论就是：航次计划的这些主要内容都超级重要，每一项都得认真对待，这样航次才能顺利进行呀！。
列举三个美洲航空公司及其代码
列举三个美洲航空公司及其代码美洲是一个有着丰富航空资源的大陆，许多航空公司在这里运营航班。
在这篇文章中，我将介绍三个知名美洲航空公司及其代码，为你提供有关这些公司的详细信息。
第一个美洲航空公司是美国航空（American Airlines），其代码为AA。
美国航空成立于1930年，总部位于德克萨斯州的达拉斯。
作为全球最大的航空公司之一，美国航空拥有庞大的航班网络覆盖全球各地。
他们的航线覆盖美洲、欧洲、亚洲等地，提供高质量的航班服务。
美国航空以其优质的客舱服务和持续创新的飞行体验而著名。
第二个美洲航空公司是加拿大航空（Air Canada），其代码为AC。
加拿大航空成立于1937年，总部位于蒙特利尔。
作为加拿大最大的航空公司，Air Canada提供多达200多个目的地的航班服务。
他们的航线覆盖北美洲、欧洲、亚洲和南美洲等地区。
加拿大航空以其卓越的飞行安全记录和专业的客户服务而备受赞誉。
第三个美洲航空公司是巴西航空（LATAM Airlines），其代码为JJ。
巴西航空成立于1976年，总部位于巴西圣保罗。
巴西航空是南美洲最大的航空公司之一，同时也是全球最大的航空联盟之一－南美洲航空（LATAM Airlines Group）的成员。
他们的航线网络覆盖南美洲、北美洲、欧洲、澳洲和非洲。
巴西航空以其出色的客户体验、现代化的机队配置和高科技设备而受到旅客们的喜爱。
这三家美洲航空公司作为该地区最重要的代表之一，不仅提供了广泛的航线选择，还致力于提供卓越的客户服务和安全保障。
无论是商务旅客还是休闲度假者，选择其中之一的航空公司都能获得高品质的体验和便利的服务。
无论你要去哪里，这些航空公司都能满足你的需求，为你带来舒适的旅程体验。
美国,加拿大航线业务介绍
CP和CN铁路限重规定
❖ 三、CN铁路（来返于温哥华 / 哈利 法克斯 和 加拿大 / 美国 段）
❖ 注：20尺箱超过55,000 lbs/24.947
MT和40尺箱超过65,000 lbs/29.485
MT将被CN铁路拒运。
20’
❖ 超重费征收标准：
40’
❖ 1、加拿大境内
❖ 超重费征收标准20’325 CAD + 当月 FSC40’125 CAD + 当月FSC
❖ WI - Wisconsin WY - Wyoming DC - District of Columbia
❖ （1）BNSF
❖ BNSF是美国最大的铁路公司之一，拥有 51500公里的运营网络，主要内陆运输服务 走廊的Gateway为两条：一条是经 SEA/TIW/PDX到美西北、中西部（包括： Denver、St. Paul、Omaha）、五大湖地 区的枢纽Chicago；另一条是经LGB/OAK
Cincinnati, OH/Cleveland, OH/Columbus, OH/New York, NY/Pittsburg, PA的服务，从Kansas City到 Louisville, KY的服务均可由NS承运。
NS的铁路网络如图所示：
❖ （4）CN： ❖ CN是加拿大国家铁路公司（Canadian National Railway）的简称，是加
❖ AL - Alabama AK - Alaska AZ - Arizona AR - Arkansas
❖ CA - California CO - Colorado CT - Connecticut DE - Delaware
❖ FL - Florida GA - Georgia HI - Hawaii ID - Idaho
对制订和实施航次计划的探讨
对制订和实施航次计划的探讨摘要：航次计划是海上运输领域中的重要一环，它的制订和实施关系着船舶的安全和运输效率。
基于此，本文从航次计划的概念、制订因素、实施建议等方面进行了探讨，并提出了一些优化建议，以期提高船舶的运输效率和安全性。
关键词：航次计划；制订；实施引言：船舶的运输效率和安全性是海上运输领域中最为重要的问题之一。
而航次计划作为航行的基础，对于船舶的安全和运输效率起着至关重要的作用。
因此，如何制订和实施一份合理的航次计划，成了船舶运输中必须要面对和解决的问题之一。
一、航次计划的概念航次计划，即航行计划，是指在特定时间内，规划航线、航速、停靠港口和负载等内容，以实现船舶安全、高效的运输过程。
航次计划制订的目的是让船舶在有限的时间内到达目的港口，减少运输成本，提高运输效率。
二、航次计划制订考虑因素航次计划制订是一个复杂的过程，需要考虑多个因素。
其中最为重要的因素是船舶的载重量、货物的种类、装卸时间、航速、航程等因素。
这些因素之间相互影响，需要在计划制订中进行综合考虑。
首先，船舶的载重量限制了船舶在一次航行中，能够装载的货物数量；而货物的种类则对装载方式和船舶航速等方面产生影响。
所以，根据货物种类的不同，航次计划制订可以采用不同的航线和航速，以达到最优化的装载效果和运输成本。
其次，船舶的装卸时间会对船舶的航行计划产生影响，因此工作人员需要在制订航次计划时，将装卸时间纳入考虑。
同时，航程的长度也会影响船舶的航速和运输成本。
在考虑航程的同时，还需要综合考虑航线的安全性、通行难度等因素，以保证船舶在航行中的安全。
最后，为了使得航次计划尽可能地优化航线，还需要考虑使用先进的航行技术和管理方法。
例如卫星定位技术、气象预报技术、船舶智能化管理系统等，这些技术手段可以帮助船舶更加准确地掌握航线和气象等信息，从而更好地优化航次计划，使得运输成本最小化。
三、实施航次计划的建议（一）加强航次计划科学合理性加强航次计划的科学性和合理性，是保障船舶安全、提高运输效率和降低成本的重要手段。
水手计划
美国航空航天局所主导的一项外太空探索计划
01 计划介绍
03 系列型号
目录
02 基本设计
“水手计划”，又称“水手号计划”，被认为是20世纪60-70年代，由美国航空航天局所主导的一项外太空 探索计划。在此计划中发射了一系列为探索火星、金星、水星等而设计的无人太空船。这个计划夺得多项第一， 包括：第一次跨星系星际飞越、第一个行星探测器以及第一个以重力加速航行的太空船。
水手系列探测器基于”徘徊者计划“的探月徘徊者号探测器发展而来，基座是1.04米直径、0.36米厚的六边 形。基座背面是48厘米直径的碟状定位天线，正面为金字塔型的金属框架。两侧为长5.05米，宽0.76米的太阳能 电池板。除此以外还有备用的水银电池为系统供电。动力系统则是一个225牛推力的联氨和4台控制姿态的氮气喷 气机。
在1962年12月14日“水手2号”以距金星34 773 km的距离通过金星，并于1963年1月3日前持续不断地传回 所侦测之资料，整体而言此行之任务算是极为成功，目前“水手2号”仍然运行于太阳轨道中。
1964年，美国先后向火星发射了两枚探测器：水手3号和水手4号。
水手3号于12月5日发射升空，是美国发射的第一枚火星探测器，然而探测器的保护外壳未能按预定计划成功 与探测器分离，导致探测器偏离轨道，最终导致发射失败。
但最后都陷入故障，没能完成所有任务。 任务：飞越火星 质量： 413 kg (908 lb) 传感器：配有数位磁带的广角和窄视野照相机、红外光谱仪和辐射计、紫外光谱仪、无线电掩星和天体力学。 状态： 水手6号 -故障，陷入日心轨道。 水手7号 -故障，陷入日心轨道。
水手九号水手8号及水手9号是设计来联合绘制火星地表地图的两艘姐妹船，但水手8号因火箭故障而失败。 它的姐妹船水手9号于1971年5月发射并成为第一个环绕火星的人造卫星。它于1971年11月进入火星轨道并开始拍 摄地表照片及以红外线及紫外线仪器分析火星大气。