汽车散热器工艺流程
汽车散热系统工作原理
汽车散热系统工作原理汽车散热系统是车辆中至关重要的部分之一，它的作用是有效地调节引擎的温度，以确保引擎处于适宜的工作温度范围内。
以下将介绍汽车散热系统的工作原理。
一、散热系统组成汽车散热系统主要由散热器、风扇、水泵、热交换器和冷却液组成。
散热器通常位于引擎前方并与前进风产生热交换作用。
风扇则通过产生气流来增加冷却效果。
水泵负责将冷却液流动起来，使其能够有效地带走引擎产生的热量。
热交换器则用于控制冷却液温度。
二、工作原理汽车散热系统是循环工作的。
首先，水泵将冷却液从散热器中抽入，然后通过引擎的水道流动，吸收和带走发动机产生的热量。
冷却液在流动过程中逐渐升温。
接下来，冷却液通过热交换器与汽车内部的暖气系统进行热交换，以供暖气系统使用。
在经过发动机后，冷却液进入散热器。
散热器中的管道被充满了许多细小的散热片，使冷却液与大量通过引擎前方的空气进行热交换。
通过这种方式，冷却液能够将热量散发到外部环境中，从而降低温度。
风扇的作用是增加气流，提高热量传递效果。
当温度达到一定值时，风扇会自动启动。
当引擎温度降低后，风扇会自动停止。
三、冷却液的重要性冷却液在汽车散热系统中起着至关重要的作用。
首先，冷却液能够吸收和带走大部分的发动机热量，有效地控制引擎温度。
其次，冷却液还具有防腐和防腐蚀的作用，可以保证系统的长期稳定运行。
此外，冷却液还具有升高沸点和降低冰点的特性，使得散热系统不会在高温或低温环境下发生问题。
四、散热系统的维护和保养为了确保汽车散热系统的正常工作，我们需要进行定期的维护和保养。
首先，应定期检查冷却液的液位和质量，并根据需要进行添加或更换。
其次，要确保散热器和风扇的正常运转，以充分发挥它们的散热效果。
此外，还应注意定期检查散热系统的密封性，以防止漏水或气泡的产生。
综上所述，汽车散热系统通过循环工作、利用水泵、散热器和风扇等组件，有效地调节引擎温度，确保汽车正常运行。
冷却液的质量和散热系统的维护和保养对于系统的正常工作至关重要。
汽车散热器工艺流程
汽车散热器是汽车冷却系统的重要组成部分，其工艺流程如下：
1. 材料选择：散热器的材料通常为铝、铜或不锈钢等金属材料。
在选择材料时，需要考虑材料的强度、耐腐蚀性、散热性能等因素。
2. 铸造：散热器的铸造通常采用压铸、重力铸造或砂型铸造等方式。
铸造过程中，需要控制铸造温度、压力等因素，以确保散热器的质量。
3. 机加工：铸造完成后，散热器需要进行机加工，包括切割、车削、钻孔等工序。
机加工的目的是去除散热器表面的毛刺和不平整部分，使其表面光滑。
4. 清洗：机加工完成后，散热器需要进行清洗，以去除表面的污垢和杂质。
清洗通常采用水洗、化学清洗等方式。
5. 检查：清洗完成后，散热器需要进行检查，以确保其质量符合要求。
检查包括尺寸检查、外观检查、压力测试等。
6. 涂装：如果需要，散热器可以进行涂装，以提高其美观度和防护性能。
涂装通常采用喷漆、电泳等方式。
7. 装配：最后，散热器需要进行装配，将其安装到汽车冷却系统中。
装配过程中，需要确保散热器与其他部件的配合精度和密封性能。
以上是汽车散热器的工艺流程，不同的散热器生产厂家可能会有不同的工艺流程，但总体来说，以上流程是比较普遍的。
汽车散热器的设计与开发-part1
汽车冷却系统的设计汽车冷却系统的设计工作可分成两个部分：1．预测早期阶段的设计在建立一个冷却系统“基础(房地产)”模型和基本散热器、风扇和风扇罩结构。
在确立这个冷却系统时，必须非常小心，既使以后发生问题时也仅是小范围的修正。
2．实车测试。
早期的规则和原型是在风洞和热室中测试来选择冷却系统部件及了解汽车系统阻力特性和冷却水的流量。
藉由精细冷却系统的调整来完成所有原型车辆的引擎和配件结构。
最后进行实车测试而评估且确认系统的设计。
基本热传导方程如图1所示，引擎冷却水从引擎和汽缸头中拾起热量。
冷却水因为它流经散热器并将热量转移到空气中。
这种热传导方式的模式可分为强制和自然对流、散热器和热传导。
第一种模式是散热器的强迫对流换热，在稳流的条件下，冷却水经流散热器而与空气换热。
热传导速率公式的表示为：T c m Q p ∆=•(1)Q 是热流量， BTU/hrm 是质流， lbs/hrc p 是流体比热， BTU/(lb F)ΔT 是流体温度差，F 。
引擎排热在任何车辆中，预测过程由散热器尺寸设计开始到引擎排热给冷却水。
图2提供一种典型汽油引擎的能量平衡。
图2.1显示了一个典型的柴油引擎的热流特性。
精确的燃料量和空气混合物以离散量被注入引擎中，在压力下点燃而作功并产生余热。
燃烧产生的余热由引擎壁藉由热传导和热对流传递到冷却水。
冷却水同时也吸收引擎摩擦和机油的热量。
散热器的热是被强迫对流转移到大气中，冷却水是通过泵流经散热器。
若车辆配备有自动换文件装置，热是从齿轮箱传动油传导至冷却水。
此外，如果任何换热器被安装在散热器、空调冷凝器、引擎和传动油冷却器、中间冷却器前面，当冷空气通过换热器而流经散热器时，大部分的排热被传给散热器。
燃料在引擎中燃烧且热量从燃烧的气体转移到冷却水的机制是非常复杂的。
有一些文献曾报导，可利用分析方法来计算引擎排热转移到冷却水的例子，它们可以作为教材使用，可用于比较不同引擎的操作模式、燃料空气混合物、容积效率等。
散热器的工艺原理及制造
超过一定数值时，随着压力的继续增大，应力不增反降，金属表现得较为柔软，易于加工，但又并非液态，此温度下的临界压力即 降伏点）后，利用高压使其充填入锻造模具而成形。
利用散热表面积；此外，切割而成的鳍片排列密集，能在单位体积内获得更大的散热面积。 劣势：受到原材料等的影响，良品率低；为了保证一定的应力，切割过程中无法将鳍片切得很薄、很长，即瘦长比不足；提供更大
表面积的同时，片间距离短，过风空间较小，风阻较大。此外，相对铝挤压等适于大规模生产的成型工艺，精密切削的设备、人工成本 高，大规模生产资金投入过大。
优势：投资少、技术门槛低、开发周期短，易于投产；模具费用、生产成本低，产量大；适用范围广，既可制造单独散热片，也可 制造结合型散热片的鳍片部分。
劣势：鳍片形状相对简单，无法获得很大（大于 20）的瘦长比。 典型产品：几乎所有一体成形铝合金片状鳍片散热片。 3、精密切削： 一种独到的金属成形工艺，是最有望大范围应用的铜质散热片一体成形工艺。 “精密切削”的说法已经不知出自何处了，单从这 名字上很难想象实际的加工工艺，但结合英文名称 Skiving，就容易理解了。 Skiving，skive 的动名词，为切片之意。加工方法为：将一整块金属型材根据需要。利用精确控制的特殊刨床切割出指定厚度的薄片， 再向上弯折为直立状态，成为散热鳍片。
典型产品：热布斯系列散热器。
4、金属粉末喷射成形：
d 金属粉末喷射成形散热片主要采用高熔点、高热传导的材料(如铜)，其加工方式为：金属粉末高速喷射，直接做成散热片初胚，再利 e 用高温烧结，制成具有相当强度与密度的成品。主要应用于具有较高发热量又明显受空间限制的特殊需求电子产品上，制造成本与价格 r 均极高。 te 优势：金属粉末烧结一体成型，热传导率高；可加工具有复杂形状的散热片，设计者受限制较少。
汽车散热器的工作原理
汽车散热器的工作原理
汽车散热器的工作原理是利用冷却液循环流动，与冷却风扇的协助，将发动机产生的热量迅速散发出去，保持发动机的正常工作温度。
具体工作原理如下：
1. 冷却液在发动机循环：汽车散热器通过水泵将冷却液从发动机取出，经过散热器后再回到发动机，形成一个循环。
2. 冷却液与热交换：冷却液通过散热器的内部细密管路流动，与外部环境的空气接触（通过车速推进或风扇辅助），使冷却液中的热量传递到环境中。
3. 散热器的结构：散热器由许多细小的管道和鳍片组成。
冷却液从发动机进入散热器的上部，经过管道内部，被散热器表面的鳍片所包围。
鳍片的存在增加了热面积，从而提高热传递效率。
4. 风扇的辅助：当汽车在低速行驶或停车时，往往无法依靠车速带动空气流过散热器。
这时，散热器上会安装电动风扇，通过电机驱动，产生风力加速散热。
通过上述工作原理，汽车散热器能够及时而有效地将发动机的热量散发到周围环境中，保证发动机的正常运转温度，并防止发动机过热造成故障。
汽车散热器的工作原理
汽车散热器的工作原理汽车散热器是车辆冷却系统中的重要组成部份，其主要功能是通过散热将发动机产生的过热冷却剂降温，确保发动机处于适宜的工作温度范围内。
本文将详细介绍汽车散热器的工作原理。
一、散热器的结构与组成汽车散热器通常由散热芯、水箱、进水管和出水管等部份组成。
1. 散热芯：散热芯是散热器的核心部份，通常由铝制成。
其内部由一系列平行罗列的细长管道构成，这些管道被称为散热管或者冷却管。
散热芯的设计目的是增大散热面积，提高散热效率。
2. 水箱：水箱是散热器的外壳，通常由塑料或者金属制成。
它的主要作用是固定散热芯，并提供进水口和出水口。
3. 进水管和出水管：进水管和出水管分别连接发动机和散热器。
进水管将热冷却剂引入散热器，出水管将冷却后的热冷却剂送回发动机。
二、汽车散热器的工作原理基于热传导和对流换热的原理。
1. 热传导：当发动机运行时，其内部产生大量的热量。
这些热量通过发动机水套和水泵将热冷却剂引入散热器。
热冷却剂在进水管进入散热器后，通过散热芯中的散热管流动。
由于散热芯的设计，热冷却剂与散热管的接触面积较大，从而加速热量的传导。
2. 对流换热：热冷却剂在散热芯中流动时，与散热芯表面接触的空气通过对流换热的方式带走热量。
当车辆行驶时，车辆前进的速度会引起空气的流动，这种流动称为车速风。
车速风通过散热器的进气口进入散热器，然后经过散热芯，最后从散热器的出气口排出。
在这个过程中，空气与散热芯表面接触，将热量带走，从而使热冷却剂的温度降低。
三、汽车散热器的工作原理示意图为了更好地理解汽车散热器的工作原理，下面是一个示意图：[示意图]1. 发动机：发动机产生大量热量。
2. 发动机水套：热冷却剂通过发动机水套流动，带走发动机的热量。
3. 水泵：水泵将热冷却剂引入散热器。
4. 散热芯：热冷却剂在散热芯中流动，与散热管进行热传导。
5. 进水管：进水管将热冷却剂引入散热器。
6. 出水管：出水管将冷却后的热冷却剂送回发动机。
汽车散热器(水箱)生产工艺流程
设备/工具 辅助工具
冲床80T
游标卡尺
30#机油
活动扳手
工艺名称 主板切齿
16±0.2 16±0.2
主板端头模
主板切齿模具
公 差（mm)
规格公差±0.1
0.1
附 图
无披风
平行公差±0.1
左右公差±0.1
端头切齿居中 ±0.1mm
部门：
小组：
备 注：
编 制
标 记 处 数 更改文件号
签 字 日 期
日期
校 对
编 制
标 记 处 数 更改文件号
签 字 日 期
日期
校 对
标 记 处 数 更改文件号
签 字 日 期
日期
审 核
日期
会 签
日期
批 准
日期
蒋有成
流程号
滚带工艺卡
流程 卡号
流程图
领料 检验 滚带
产品名称 铜质散热器 零件名称 操作工艺
散热带
流程 规格
设备/工具 辅助工具
工艺名称 散热带成形
1)领料 铜T-H90, TS=0.04*16,32,49等带料. 工艺要求:1.材料牌号要符合产品相应尺寸和规格要求 . 2.表面质量:要求厚薄均匀,边缘平直,不能有弯曲,划破,凹凸等缺陷. 2)操作:1.将工位上的卷料套在芯轴上并开卷 . 2.用剪刀把带料首尾剪齐 ,用胶带纸把接头粘牢 . 3.将带料通过输送装置输入储料箱内 . 4.启运机器,使带料通过型滚轮开窗成型 . 5.成形后的散热带进入切断装置 ,按规定波峰数进行切断. 6.散热带节距尺寸,按产品要求规定滚制,节距要均匀,不能过密或过疏, 节距为3.2mm . 7.散热带的百叶窗要清晰 . 8.散热带的实际波峰与理论峰峰数之差为 ± 5mm. 9.节距以任意连续10波峰为一组测量,其数值与理论节距差允许为理 论 节距的±5%. 10.切断后,检查带的尺寸,合格的摆放整齐放在指 定的筐里. 工艺要求:所滚出的带的波高要符合尺寸要求 .带的长度尺寸不能超 出公差尺寸. 3)检验合格转到下一工序 .
新能源汽车冷却工艺流程
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钢制柱形散热器生产工艺过程
钢制柱形散热器生产工艺过程
钢制柱形散热器的生产工艺一般包括：型材挑选、穿孔加工、焊接组装、抛光、漆刷、水压检测、包装等几个生产环节。
首先，进行型材挑选，根据客户的要求，选用适当的型材，以确保材料的质量，并且根据客户的要求，将这些型材切割为合适的尺寸。
其次，进行穿孔加工，使用高精度的穿孔机，将型材上的空心腔切割出来，使空心腔的尺寸满足要求，以确保散热器的均匀性和效率。
接着进行焊接组装，对散热器进行各部位焊接连接，以确保连接耦合部位的坚固性和稳定性。
然后进行抛光处理，使散热器表面光滑，减少损坏和腐蚀的风险，以提高表面美观度。
接下来进行漆刷处理，根据客户的要求，在表面上涂刷相应的漆膜，以确保钢制散热器的稳定性和耐腐蚀性。
最后进行水压检测，对散热器进行水压测试，以确保散热器的坚固性和耐压强度。
最后，使用木箱包装，以确保客户收到的产品质量。
汽车轿车散热器设计规范
汽车轿车散热器设计规范首先，散热器的结构通常由散热管、散热芯和罩壳组成。
散热管用于将热量从发动机水箱中传递到散热芯，散热芯将热量分散至空气中，而罩壳则用于保护散热器内部的组件。
在设计散热器的结构时，应考虑到散热管的布局和数量，以及散热芯的导热性能等因素，以确保散热器能够高效地散热。
其次，散热器的材料选择也至关重要。
散热器通常采用铝合金材料，因其具有优良的导热性和轻量化的特点。
此外，散热芯的制造材料也需要具备高导热性和耐腐蚀性，以确保长期稳定的散热性能。
第三，散热器的尺寸应根据汽车的功率和散热需求来确定。
一般来说，散热器越大，其散热效果就越好。
但是，太大的散热器可能会对车身空间造成限制，因此在设计时需要进行合理的权衡和优化。
此外，散热器的尺寸也需考虑到与发动机的连接方式以及整体的车辆空气动力学设计等因素。
同时，散热器通常需要配备冷却风扇来增强散热效果。
冷却风扇的选用应根据散热器的尺寸和散热需求来确定。
冷却风扇的设计规范包括风扇叶片数目、直径、转速、电动机功率等。
在设计冷却风扇时，应考虑到风路设计的合理性，以最大限度地提高散热效果。
最后，汽车轿车散热器的设计需要参考相关的测试标准和规范。
例如，ISO5750标准规定了汽车散热器的性能测试方法，其中包括散热器的温度差、散热量、风阻等参数的测定方法。
遵循这些测试标准和规范，可以确保散热器的设计和性能符合行业要求。
总之，汽车轿车散热器的设计规范主要涉及结构、材料、尺寸、冷却风扇和测试标准等方面。
了解和遵守这些规范，可以保证汽车散热器的高效散热性能，提高汽车的可靠性和性能。
散热器用铜管生产工艺介绍
散热器用铜管生产工艺介绍
散热器用铜管生产工艺介绍
散热器在我国已经走过了一百三十余年的发展历程，材质从单一的铸铁演变为以钢为主、多样化发展的格局。
目前国内散热器生产厂家2000余家，市场上销售的采暖散热器从材质上基本分为铜管铝翅对流散热器、钢制散热器、铜制散热器、不锈钢散热器、铜铝复合散热器等种类。
其中铜管散热器被更多的企业所采用。
随着社会的飞速发展，企业为了适应社会的需要、市场的发展与自身盈利的同步平衡，都在逐步进行不断调整。
散热器行业也在包吃住与市场的同步；传统钢制的散热器漏水频率较高，耐腐蚀能力也较弱；纯铝制散热器则热率相对较低。
因此结合铜铝材料各自的优点找到新的突破口，从材料上解决它。
根据散热器用铜管的材质研究生产工艺路线有三种，一、上引法生产工艺；
二、挤压法生产工艺；三、连铸连轧法生产工艺。
上引法生产工艺为：上引铜管坯—30轧机轧制—多道次拉拔—定尺锯切—清洗—包装制得成品。
上引铸造法生产的铜管坯具有氧含量低、导电率高、材质成分稳定等优点，广泛应用于制冷、电力及特殊行业。
挤压法生产工艺为：半连续铸造—定尺锯切—加热、挤压—制头—拉拔—扒皮—拉拔—矫直锯切—清洗—包装制得成品。
此供坯方式为传统型铜管材的生产方式，是久经考验的最可靠的铜管供坯方法。
挤压法生产的铜管坯具有承受压力高、经过一次扒皮表面质量好等特点，是散热器铜管普遍的生产技术。
汽车散热系统工作原理
汽车散热系统工作原理汽车散热系统是保证发动机正常运行的重要组成部分，它的主要功能是将发动机产生的热量排出车外，保持发动机的适宜工作温度。
本文将详细介绍汽车散热系统的工作原理。
一、散热系统的组成汽车散热系统由以下几个主要组成部分构成：水泵、散热器、风扇、热交换器、恒温器和冷却液。
它们协同工作，实现发动机的散热功能。
二、循环水冷却系统汽车散热系统采用循环水冷却方式，通过水泵将冷却液循环流动，以达到散热的目的。
1. 液冷发动机现代汽车大多采用液冷发动机，发动机内有水道和冷却液，通过水道将冷却液与发动机的热量接触，使其吸收发动机的热量。
2. 冷却液循环冷却液由水泵抽入发动机水道，通过传导和对流的方式吸收发动机的热量，然后经由冷却管道流入散热器。
3. 散热器散热散热器是散热系统中的关键组件，它通过与冷却液接触，将冷却液里的热量传递给空气。
散热器的核心部分是一系列细长的散热管，它们平行排列，使空气能够充分与冷却液接触，提高散热效果。
4. 风扇协助散热散热器后方通常会安装风扇，它通过吸入大量空气，加速空气流动，增强冷却效果。
风扇可以通过电机驱动或者通过发动机皮带驱动。
5. 热交换器升温部分汽车散热系统还会安装热交换器，将发动机散热系统的冷却液与车内暖风系统的热水进行热能交换，为车内创造舒适的温暖空间。
三、恒温器的作用恒温器是散热系统中的调控装置，它能够检测冷却液的温度，并自动控制开启或关闭散热系统的通路，以保持发动机在适宜的工作温度下运行。
恒温器可以根据温度变化自动调节开关的开启和关闭，调整冷却系统的循环速度，以维持发动机在最佳工作温度范围内。
四、冷却液的重要性冷却液在散热系统中起着重要的作用，它不仅具有良好的散热性能，还能防止发动机的冻结和腐蚀。
冷却液通常由蒸馏水、冷却液添加剂和防冻剂组成，不同季节和气候条件下，冷却液的成分比例也会有所不同。
五、总结汽车散热系统通过循环水冷却的方式，通过水泵、散热器、风扇、热交换器、恒温器和冷却液等组成部分，实现对发动机热量的有效散发。
散热器的组成工艺流程
散热器的组成工艺流程英文回答：The manufacturing process of a radiator involves several steps to ensure efficient heat dissipation. Here is a detailed description of the process:1. Material selection: The first step is to choose the appropriate materials for the radiator. Typically, aluminum and copper are used due to their excellent thermal conductivity. The materials should be of high quality to ensure durability and optimal performance.2. Tube formation: The next step involves forming the tubes that will carry the coolant. This is usually done through a process called extrusion, where the material is forced through a die to create the desired shape. The tubes are then cut to the required length.3. Fin manufacturing: Fins are an essential componentof a radiator as they increase the surface area for heat transfer. The fins are usually made of aluminum and are formed through a process called stamping. This involves pressing the material into a mold to create the desired shape and size.4. Tube and fin assembly: Once the tubes and fins are ready, they are assembled together. The tubes are inserted into the fins, creating a structure that allows forefficient heat dissipation. This assembly process can be done manually or through automated machinery.5. Brazing: The next step is to braze the tubes andfins together. Brazing is a process that uses a filler material to join two or more metal components. It involves heating the assembly to a specific temperature, melting the filler material, and allowing it to flow between the joints, creating a strong bond.6. Pressure testing: After brazing, the radiator undergoes a pressure test to ensure there are no leaks.This is done by subjecting the radiator to a higherpressure than it would experience in normal operation. Any leaks are identified and repaired before moving on to the next step.7. Surface treatment: The radiator is then subjected to surface treatment processes to improve its appearance and protect it from corrosion. This can include painting, powder coating, or anodizing, depending on the desired finish.8. Final assembly and testing: Finally, the radiator is assembled with other components such as fans and hoses, and undergoes a final performance test. This test ensures that the radiator meets the required specifications and can effectively dissipate heat.中文回答：散热器的制造过程包括多个步骤，以确保有效的散热。
铝管带式汽车散热器制作原理说明
铝管带式汽车散热器制作原理说明铝管带式汽车散热器钎焊原理:在铝元素中加入一定量的硅元素后形成的硅铝合金会随着硅元素含量的不同发生熔点变化，与其他的铝合金就会有熔点差。
铝硬钎焊就是利用这一熔点差来使其焊合在一块的方法。
下图所示为Al-Si合金状态图。
例如:纯铝的熔点是660?，加入7%的硅后，铝合金(4343)的熔点降为600?左右。
Al-Si合金图1 Al-Si合金状态图含硅量11.7%时形成硅铝共晶合金，此时的熔点最低，为577?。
如图2所示，在母材A和B之间置入硅铝合金焊料C，当母材和焊料被同时加热至620?时，焊料熔化，在焊剂的作用下，铝表面的氧化膜被去除。
熔化的焊料借助焊剂产生毛细管作用并流动，进入到两种母材的间隙处，其中的一部分硅扩散到母材中。
降至常温后固化，形成牢固的焊脚。
组装?涂焊剂?钎焊?冷却、固化图2 钎焊原理图2焊后的连接强度可达到11.7kg/mm。
钎焊工艺:铝钎焊的方法及工艺见表1。
焊剂作为破坏、去除铝表面氧化层的活性剂，配制有多种方法，其中方法I~IV 以氯化物(NaCl、KCl、LiCl等)为主要成分，再添加少量的氟化物。
由于钎焊后残留的含氯化物焊剂具有腐蚀作用，必须进行后处理予以彻底去除。
第V种NOCOLOK法使用了非腐蚀性焊剂(KAlF-KAlF)，钎焊364后不必清洗。
在这里，NOCOLOK是焊剂的商品名。
第VI种真空钎焊法不使用焊剂，靠焊料中镁元素的蒸发破坏氧化膜来进行焊接。
第VII种是在非活性气体氛围中进行焊接的VAW法，带焊料的零部件需在氨溶液中做前处理，氧化膜必须完全处理掉。
还有，氮气的纯度必须严格管理。
由于第V种NOCOLOK法过程易于控制，便于工业化大批量生产，焊后工件不须清洗处理，目前，大部分的制造商都选择了这种方法生产铝管带式散热器。
国内引进的生产线也以NOCOLOK法为主。
生产工艺: NOCOLOK法典型的铝管带式散热器生产工艺如下:高频焊管、滚带、主片和护板冲压、真空清洗零件、芯子组装、芯子钎焊、安装水室(敛缝)、安装附件和侧板、密封性检验、水箱盖安装、标签粘贴、包装。
汽车散热器主片的冲压工艺与模具设计
1 前言1.1国内外研究现状模具是工业生产中的基础工艺装备，是一种高附加值的高技术密集型产品，也是高新技术产业的重要领域，其技术水平的高低已成为衡量一个国家制造水平的重要标志。
随着国民经济总量和工业产品技术的不断发展，各行各业对模具的需求量越来越大，技术要求也越来越高。
冲压成形作为现代工业中一种十分重要的加工方法，用以生产各种板料零件,具有很多独特的优势，其成形件具有自重轻、刚度大、强度高、互换性好、成本低、生产过程便于实现机械自动化及生产效率高等优点，是一种其它加工方法所不能相比和不可替代的先进制造技术，在制造业中具有很强的竞争力，被广泛应用于汽车、能源、机械、信息、航空航天、国防工业和日常生活的生产之中。
目前我国模具年生产总量虽然已位居世界第三，其中，冲压模占模具总量的40%以上。
现在我国冲压模具的设计与制造能力已达到较高水平，包括信息工程和虚拟技术等许多现代设计制造技术已在很多模具企业得到应用。
虽然如此，我国的冲压模具设计制造能力与市场需要和国际先进水平相比仍有较大差距。
这些主要表现在高档轿车和大中型汽车覆盖件模具及高精度冲模方面，无论在设计还是加工工艺和能力方面，都有较大差距。
轿车覆盖件模具，具有设计和制造难度大，质量和精度要求高的特点，可代表覆盖件模具的水平。
我国虽然在设计制造方法和手段方面已基本达到了国际水平，模具结构功能方面也接近国际水平，在轿车模具国产化进程中前进了一大步，但在制造质量、精度、制造周期等方面，与国外相比还存在一定的差距。
冲压模具正向高效、精密、长寿命、大型化方向发展。
模具技术未来发展趋势主要是朝信息化、高速化生产与高精度化发展。
因此从设计技术来说，发展重点在于大力推广CAD/CAE/CAM技术的应用，并持续提高效率，特别是板材成型过程的计算机模拟分析技术。
模具CAD、CAM技术应向宜人化、集成化、智能化和网络化方向发展，并提高模具CAD、CAM系统专用化程度。
1.2 选题的目的及意义本课题涉及的知识面广，综合性较强，在巩固大学所学知识的同时，对于提高设计者的创新能力、协调能力，开阔设计思路等方面为作者提供了一个良好的平台。
汽车散热器主片零件冲压工艺分析及改进
孔中经过一定温度 后 " 两 者 接 触 面 必 须 相 互 融 合 成 为 一 体 " 以保证整个散热 器 的 密 闭 性 $ ( 主 片 沟 槽 上 放 有 密 封条 " 其受压后起到 密 闭 的 效 果 $ ) 主 片 齿 折 弯 后 压 紧 水室将其固定 $
图 *! 制件形状
% *& 图 &am 片 的 功 能特点 " 在冲压过程 中 必 须 保 证 以 下 关 键 尺 寸 和 结 构 等
0 * 用# & ( 翻边 成 形 后 的 高 度 尺 寸 % 可以使主 ’ 0 (I’ !’ ,, "
片齿折弯后 与 水 室 配 合 间 隙 均 匀 # &)沟槽底面平面度 可以使主片与密封条配合后密封性更好 # & ’ 0 * ,, "
二、主片冲压工艺过程的确定
$ % 冲压工序的确定
通过对零件的结 构 特 点 和 技 术 要 求 分 析 后 % 确 定 如 见图 +# & 下冲压工序 " 工序一 ’ 落料拉深预成形 & 工序二 ’ 切边模 & 工序三 ’ 翻边成形 & 工序四 ’ 冲孔 &
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热加工
! 热 处 理!锻 压!铸 造 !! " " #年 第 $ #期 ! !!! "#$ % & ’ !( ) * + , . / 0 1 " 2 (# -
图 .! 改进定位方式后结构
% 0 退件块 !* 0 固定板 !& 0 上垫板 !+ 0 工件 !( 0 冲孔凸模 4 0 定位块 != 0 弹簧 !9 0 限位块 !. 0 凹模
散热模组生产工艺流程
散热模组生产工艺流程散热模组生产工艺流程主要包括以下步骤：1.原材料准备：散热模组的主要原材料包括散热片、散热管、散热底座等。
这些原材料需要根据产品设计要求进行采购，并进行材料检验和入库。
2.材料加工：根据产品设计图纸，对散热模组的各个部件进行加工。
例如，散热片可以通过冲压工艺进行成型，散热管可以通过折弯、焊接等工艺加工成型。
3.表面处理：为了提高散热模组的散热效果，需要对散热片等金属部件进行表面处理。
常见的表面处理方法包括阳极氧化、喷涂、喷砂等。
4.组件装配：将经过加工的各个部件进行组装，形成一个完整的散热模组。
组装工艺主要包括焊接、紧固、粘接等步骤。
同时，需要对组装后的模组进行检查，确保各个部件的装配质量符合要求。
5.散热测试：将组装好的散热模组放入散热测试设备中，进行散热性能的测试。
测试结果会记录并进行分析，以评估散热模组的散热效果是否符合设计要求。
6.质量检验：对生产好的散热模组进行质量检验。
主要包括外观检查、尺寸测量、散热性能测试等。
只有通过检验的产品才能出厂。
7.包装和发货：对合格的散热模组进行包装，并按订单要求进行打包。
同时，根据客户要求进行发货，以确保产品能够按时送达。
此外，散热模组的生产过程还需要进行过程管控、质量管理、设备维护等环节，以确保生产过程的可控性和产品质量的稳定性。
同时，还需要与客户进行沟通，了解他们的需求，并及时响应和解决问题。
总的来说，散热模组的生产流程包括原材料准备、材料加工、表面处理、组件装配、散热测试、质量检验、包装和发货等环节。
通过严格的生产流程控制和质量管理，可以生产出具有良好散热效果、高可靠性的散热模组产品。
以上信息仅供参考，具体工艺流程可能因产品设计和生产要求的不同而有所差异。
如需更详细的信息，建议咨询专业的散热模组生产厂家或查阅相关的技术文档。
石墨烯散热器注塑工艺流程
石墨烯散热器注塑工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you! In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!石墨烯散热器的注塑工艺流程结合了传统塑料注塑成型技术和石墨烯材料的特性，旨在制造具备高效散热能力的复合材料散热器。
汽车散热器产品成本核算方案1
汽车散热器成本核算方案1一、车间生产工艺及产品构成汽车散热器生产工艺中工序注意的品质细节产品产品配件机械工序备注芯体主板冲床、油压机1.开料2.压包3.飞边4.翻边成型 5.冲边板孔 6.冲扁管孔包括主板边板的油迹清洗边板冲床、油压机1.开料2.飞边3.成型高频焊管外购部件的组装成型散热带翅片机翅片钎焊水室上下水室外购油冷器组装铝管、铜管、铝带、底盘、螺母组装成型胶条外购附件外侧板外购接耳外购包装纸箱外购泡沫外购二、车间生产流程及各种加工件的应用汽车散热器的主要构件包括芯体、水室、附件、包装构成，制造加工过程中芯体大部分用于生产使用，部分用于产品的销售。
车间的生产过程基本可以分为两大步骤即芯体的生产、散热器的组装成型。
车间成本核算方法为分步成本核算下的逐步结转分步法。
三、成本核算方法的内容及适用情况产品成本计算分步法”的简称。
是以产品生产步骤和产品品种为成本计算对象，来归集和分配生产费用、计算产品成本的一种方法。
分步法指按照生产过程中各个加工步骤为成本计算对象，归集生产费用，计算各步骤半成品和最后产成品成本的一种方法，适用连续加工式生产的企业和车间，如冶金、纺织等。
在分步法下，连续加工式的生产，生产过程较长，过程中的各个步骤可以间断，月终计算成本时，各步骤均有在产品，因此要将费用在半成品(最终步骤为产成品)和在产品之间进行分配，各步骤的半成品及其成本是连续不断地向下一步骤移动，各步骤成本的结转采用逐步结转和平行结转两种方法。
逐步结转法还可分为综合结转和分项结转，综合结转需要进行成本还原，分项结转则不必进行成本还原。
平行结转法适用于不需要分步计算半成品成本的企业，平行结转法对上一步骤的半成品成本不进行结转，只计算每一步骤中应由最终完工产品成本负担的那部分份额，然后平行相加即可求得最终完工产品的成本。
在连续式复杂生产的企业中，半成品具有独立经济利益的情况下，成本计算不宜选择平行结转分步法，应采用逐步结转分步法。