“TYD360、296审查意见”通知

使用表明 , 这两种焊条焊补质量好,技术可靠 , 可在全路推广使用。今后焊补 钢轨和辙叉要分别采用相应的焊条,不得混用,禁止使用焊补辙叉的焊条焊补钢 轨和使用焊补钢轨的焊条焊补辙叉。凡未经部运输局组织技术审查的焊条一律 不得使用,各局要严格遵守这一规定。 2. 严格按照操作工艺进行操作。关于钢轨和辙叉电弧焊补技术条件的铁道 部标准已经发布,各局要认真执行,严格按规定的工艺操作,以提高作业质量。焊 补作业前要进行探访；焊补钢轨要做到焊前预热、焊后缓冷,焊补时环境温度不 得低于10℃,而焊补辙叉时环境温度宜低于10℃,且越低越好,并要快速冷却。 3. 保证充足的作业时间。充足的作业时间是保证焊补质量的必要条件，各 局要为保证焊补作业时间创造条件。焊补作业宜安排在“天窗”内进行，繁忙干 线不得利用行车间隔进行焊补作业，不得为缩短焊补作业时间而简化作业程 序。 4. 认真做好技术培训工作。钢轨和辙叉焊补是一项专业性很强的工作，作 业人员素质和业务水平直接关系到焊补质量。各局要按运基线路〔1999〕62号 文的要求,认真做好钢轨和辙叉焊补从业人员的技术培训工作，不断提高焊补人 员素质和业务水平，以保证钢轨和辙叉的焊补质量，并要加强管理，认真落实 持证上岗制度，凡从事焊补作业人员均应有相应的操作许可证。
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主题词： 主题词：工务
焊条
审查
通知
抄送：铁科院金化所,重庆运达机电设备制造有限公司，部科技司，建设 开发中心 , 地方铁路协会 。
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铁道部运输局 2 003年11月14日印发
TYD-296、360、 380 系列焊条简介 、360、
由于铁路不断提速,主要干线时速达 140~160KM/h，最高已达200KM/h,今 后将有部分线路达 250~300KM/h。速度提高后,对运输基础轨道的轨面要求平顺 度高,因此,焊补钢轨和道岔的焊条硬度和强度要相匹配。现有市场的焊条硬度 过高，焊补钢轨后经运营造成轨面波浪形磨耗，以往列车速度不高时，没有明 显影响，而高速铁路则会由于轨面波浪磨耗造成轨面不平顺而影响行车安全。 因此铁道部铁道科学研究金属化学所和重庆运达焊接设备有限公司合作研制 TYD-296、TYD-360、TYD380 系列焊条。 TYD-296 是专用于锰钢辙叉的焊条 , 其强度、硬度与高锰钢辙叉相匹配 ,TYD-360 是专用于焊补钢轨的焊条 ,TYD380是专用于钢轨对接焊的焊条,其硬度和强度与钢轨相匹配。该系列焊条的主 要性能和特点 :
中华人民共和国铁道部运输局
这基线路 (2003)384 号
关于印发 " 钢轨、高锰钢辙叉焊补 专用焊条 TYD360、TYD296技术 审查意见 "的通知
各铁路局,各合资铁路公司,各地方铁路: 铁道部运输局于2003年9月5日在青岛组织召开了由铁科院金化所和重庆 运达机电设备制造有限公司合作研制的钢轨、高锰钢辙叉专用焊条TYD360、 TYD296 审查会，各铁路局工务处、京隆华科技开发公司、深圳大学有关领导和 专家参加了会议。经过认真讨论,一致认为,TYD360 焊条适用于国产钢轨焊 补,TYD296 焊条专用于高锰钢辙叉焊补,两种焊条专用性强， 均具有良好的工 艺性能,起弧容易，电弧燃烧稳定，成型美观,抗气孔、夹渣、裂纹能力较强,在 耐磨、韧性、抗拉、硬度等性能方面与母材具有良好的匹配性。现将审查意见 印发给你们,请认真执行。 对伤损钢轨和辙叉及时进行焊补，是延长钢轨使用寿命,提高线路养护维 修质量和行车平稳性的一项重要措施，同时也是弥补工务成本费用不足的重要 手段，多年来全路通过开展此项工作，已取得了明显的成效。为进一步做好钢 轨和辙叉的焊补工作，现提出有关要求如下 : 1. 各局使用的钢轨和辙叉焊补用焊条必须通过铁道部运输局组织的技术审查。 钢轨和辙叉焊补工作与行车安全息息相关,焊补质量与采用的焊条有直接关 系。TYD360,即为 D147焊条,符合铁道部《钢轨电孤焊补技术条件》(TB/T16312002),适用于国产钢轨焊补。TYD296，即为D296焊条，符合铁道部《高锰钢辙 叉电弧焊补技术条件》（TB/T车3083-2003），专用于高锰钢辙叉焊补。经现场
- 2二OO三年十一月十三日
钢轨、高锰钢辙叉焊补专用焊杂 TYD360 TYD296 360、 TYD360、TYD296 技术审查意见
铁道部运输局于2003年9月5日在青岛组织召开了铁科院金化所和重庆运 达机电设备制造有限公司合作研制的钢轨、高锰钢辙叉专用焊条TYD360、 TYD296 审查会,各铁路局工务处、京隆华科技开发公司、深圳大学有关领导和 专家参加了会议,会议组成的专家组经过认真讨论，形成评审意见如下 : 1.TYD360 焊条采用Cr-Mo-V 合金和 CaO-CaF2-SiO2 渣系,并添加了适量的 其他成分研制而成,适用于国产钢轨焊补；TYD296焊条，采用 CaO—TiO2—CaF2 型渣系，专用于高锰钢辙叉焊补。两种焊条均具有良好的工艺性能，起弧容 易，电孤燃烧稳定,成型美观,抗气孔、夹渣、裂纹能力较强。 2. 两种焊条专用性强。在耐磨、韧性、抗拉、硬度等性能方面与母材具有 良好的匹配性。 3. 研制单位提供的资料齐全,并经过使用单位一年多的应用证明:TYD360焊 条用于钢轨、TYD296焊条用于高锰钢辙叉焊补质量好、成本低、效益好,与之相 配套的工艺简单,设备轻巧,技术可靠,可推广使用。 4. 使用该焊条时应注意加强配套操作技术培训，严格按铁标工艺技术要求 操作。 5. 建议进一步积累使用资料,为今后进一步发展完善提供依据。
TYD一、 TYD-296 焊条 1、TYD-296 焊条保留了KD-286焊条的优良性能, 降低了含锰量和烟尘散发量,减 少环境污染,改善焊工作业条件。 2 、采用低碳中锰配方其化学成分及力学性能如表 4-4, 焊层金属保持单相奥氏 体组织,可溶解部分被吸收的碳,具有防止熔合线裂纹的特点。
表 4-4
3 、具有较好的抗裂纹性能 , 是焊补钢轨的专用焊条。
4、由于工艺规定采用 AXQ1-200- OHV 系列直流焊机配套使用,具有施焊时电 弧稳
定、柔和、飞溅少,焊缝成型美观,冷却时成块脱渣等优良工艺性能。
5 、含锰量低,烟尘散发量少,减少环境污染改善焊工作业条件。
TYD三、 TYD-380 焊条 1、 TYD-380 焊条是钢轨手工电弧焊对接的专用焊条,其化学成分和力学性能如表4-7 与钢轨配匹。
项 别 C < 0.15 Mn Cr 化学成分% Mo S P бb (Mpa〉 500 力学性能 δs (%) 28 A 〈J〉 80 硬度HB 焊后190~220 加工硬化 380~420
焊条型号 TYD-296
1wenku.baidu.com.3
1.29
1.58
≤0.02
≤0.03
3 、施焊时焊层金属塑性和韧性好 , 屈服强度表面硬度仅 EB190~220 。近似奥 102 不锈钢焊条 , 承受塑性变形能力高 , 焊接应力相对小 , 减小了引起焊接热裂纹力 学因素 , 抗裂纹性能优越。 4 、焊后经列车碾压冲击,焊层表面加工硬化,经5~6列后,可达EB380~420,具有耐磨耗 的性能。 越严重,所以施焊时要求每支焊条分 1~3 次焊完，每次焊后立即浇水冷却,且不受环 境影响,越是低温焊补 , 质量越好。 6 、由于工艺规定采用AXQ1-200-OHV系列直流焊机配套使用,具有施焊时电弧 稳定、柔和、飞溅少,焊缝成型美观,冷却时自动脱渣等工艺性能良好。
京隆华科技公司 济南铁路局工务处 上海铁路局工务处 深圳大学 济南铁路局工务处 济南铁路局工务处 哈尔滨铁路局工务处 哈尔滨铁路局工务处 沈阳铁路局工务处 北京铁路局工务处 郑州铁路局工务处 呼和浩特铁路局工务处 呼和浩特铁路局工务处 兰州铁路局工务处 兰州铁路局工务处 兰州铁路局工务处 乌鲁木齐铁路局工务处 乌鲁木齐铁路局工务处 上海铁路局工务处 广铁集团公司工务处 广铁集团公司工务处 柳州铁路局工务处 柳州铁路局工务处 成都铁路局工务处 昆明铁路局工务处 昆明铁路局工务处 南昌铁路工务处
主任 : 季关钰
副主任 ：张
通
副主任：杨渊源
2003 年 9 月 5 日
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TYD296 焊修用TYD360 和 TYD296 焊条技术审查会代表
编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 审查委员会 主任委员 副主任委员 副主任委员 委 员 委 员 委 员 委 员 委 员 委 员 委 员 委 员 委 员 委 员 委 员 委 员 委 员 委 员 委 员 委 员 委 员 委 员 委 员 委 员 委 员 委 员 委 员 委 员 单 位 姓 名 季关钰 张 通 杨渊源 高力生 孙绍峰 任贵山 宋洪利 赵志臣 刘景利 都占明 倪剑靖 王俊文 申万有 尤风池 李青红 罗宁甘 葛春庚 陈秀松 叶一鸣 方 路 朱焕新 谢同庆 覃卫国 黄 为 邹成政 段炳龙 胡永兵 职务职称 总经理、研究员 调研员、高工 处长、高工 教授 处长、高工 副处长、工程师 副处长、高工 科长、高工 工程师 副处长、高工 科长、高工 副处长、工程师 科长、高工 副处长、高工 副总工程师 科长、高工 副处长、工程师 科长、工程师 科长、高工 副处长、工程师 科长、高工 副处长、工程师 科长、高工 科长、高工 副处长、工程师 科长、高工 科长、工程师 签 字 季关钰 张 通 杨渊源 高力生 孙绍峰 任贵山 宋洪利 赵志臣 刘景利 都占明 倪剑靖 王俊文 申万有 尤风池 李青红 罗宁甘 葛春庚 陈秀松 叶一鸣 方 路 朱焕新 谢同庆 覃卫国 黄 为 邹成政 段炳龙 胡永兵
5、由于 Mn 锰钢辙叉导热性能差,热膨胀系数和收缩率大,高温停留时间越长,母材脆化
TYD二、 TYD-360 焊条
1、 TYD-360 焊条采用 Cr-Mo-V 含金系与 CaO-CaF2—SiO2 渣系的完美结合,其化 学成分如表4-5与钢轨配匹。 表4-5
化学成分% 焊条型号 TYD-360 0.12 1.5-2.0 0.3-0.6 0.2-0.5 ≤0.5 ≤0.03 ≤0.03
表 4-7
项别 化学成分% бb 〈Mpa〉 > 100 δs (%) > 12 力 学 性 能 硬 度 HB 360
焊条型号 C Mn Cr Mo S P
A〈J〉
TYD-380
< 0.2
2.3
0.5
0.4
≤0.02
≤0.03
≥30
2 、其它性能与 TYD-360 焊条相似。
C
Mn
Cr
Mo
Si
S
P
2、 焊层金属力学性质与钢轨匹配如表4-6，抗拉强度与钢轨接近，延长率和抗冲击 性能均大于钢轨，表面硬度HB320~360与PD3 轨HB320，全长淬火轨HB360接近。 表4-6
化学成分% 焊条型号 TYD-360 ≥700 15 ≥30 抗拉强度бb(Mpa) 延伸率Mnδs(%) 冲击值A〈J〉 硬度（HB） 320-360